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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-09-02
(45)【発行日】2024-09-10
(54)【発明の名称】コネクテッドカーを利用したレンタカー運営システム
(51)【国際特許分類】
G06Q 50/43 20240101AFI20240903BHJP
G06Q 30/0645 20230101ALI20240903BHJP
【ＦＩ】
G06Q50/43
G06Q30/0645
【請求項の数】
12
(21)【出願番号】P 2022572286
(86)(22)【出願日】2022-11-08
(65)【公表番号】
(43)【公表日】2024-01-31
(86)【国際出願番号】 KR2022017404
(87)【国際公開番号】W WO2023113239
(87)【国際公開日】2023-06-22
【審査請求日】2022-11-25
(31)【優先権主張番号】10-2021-0180915
(32)【優先日】2021-12-16
(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR
(73)【特許権者】
【識別番号】521523143
【氏名又は名称】ケフリックス カンパニー，リミテッド
(74)【代理人】
【識別番号】100091683
【弁理士】
【氏名又は名称】▲吉▼川 俊雄
(74)【代理人】
【識別番号】100179316
【弁理士】
【氏名又は名称】市川 寛奈
(72)【発明者】
【氏名】ユン，ヒョン ジュン
【審査官】中野 修平
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１８－１８０６４３（ＪＰ，Ａ）
【文献】韓国公開特許第１０－２０２１－００８５７０６（ＫＲ，Ａ）
【文献】国際公開第２０２１／１０７７３２（ＷＯ，Ａ１）
【文献】特開２０２１－１８２３３２（ＪＰ，Ａ）
【文献】国際公開第２０１６／０６７３６９（ＷＯ，Ａ１）
【文献】韓国登録特許第１０－２２０４３６６（ＫＲ，Ｂ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｇ０６Ｑ １０／００－９９／００
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
一定期間ユーザーがレンタルして使用して返却し、車両に関する運行情報を測定して伝送するレンタカーと、前記レンタカーを検索して使用すべきレンタカーを選択し、レンタカーに関する情報の提供を受けるユーザー端末と、
前記ユーザー端末及びレンタカーと通信し、レンタカーに対する使用契約の締結が行われるようにし、レンタカーで測定される運行情報を受信する運営サーバーと、を含み、
前記運営サーバーは、レンタカーで測定される運行情報を分析してレンタカーの運行に必要な情報を提供するようにすることを特徴とする、レンタカー運営システムであって、
前記運営サーバーは、
レンタカーの運行情報を収集する車両情報収集部と、収集される運行情報を用いて交通情報を分析して提供する交通情報提供部と、を含み、
前記交通情報提供部は、
道路の各区間別レンタカーの移動情報を収集する移動情報収集モジュールと、各区間を移動するレンタカーの移動速度を算出する移動速度算出モジュールと、過度に低い或いは高い移動速度を有するレンタカーの速度情報を除去する速度情報精製モジュールと、各区間に対するレンタカーの平均速度を算定する平均速度算定モジュールと、算定された平均速度に応じて渋滞度を計算して表示する渋滞度表示モジュールと、渋滞度を、ナビゲーションを通じて案内される移動経路に自動的に反映して、経路を更新する経路自動反映モジュールと、を含み、
前記交通情報提供部は、
各区間別移動速度の算出にノイズとなるレンタカー情報を除去するフィルタリングモジュールを含み、
前記フィルタリングモジュールは、
一定時間以上動作がオフになったレンタカーの情報を除去する始動時間判別モジュールと、動作がオンになっていても一定時間以上停車したレンタカーの情報を除去する停車時間判別モジュールと、各区間の経路から逸脱した経路を有するレンタカーの情報を除去する移動経路判別モジュールと、を含むことを特徴とする、レンタカー運営システム。
【請求項2】
前記運営サーバーは、前記交通情報提供部によって分析される交通情報を用いて外部システムによる交通情報を最適化する交通情報最適化部を含み、
前記交通情報最適化部は、
外部交通情報を収集する外部交通情報収集モジュールと、外部交通情報を前記交通情報提供部によって分析される結果と比較する交通情報比較モジュールと、外部交通情報と、前記交通情報提供部によって分析される交通情報とが一定程度以上相違する場合、車両の映像による事故有無の確認が行われるようにする映像判別モジュールと、映像から事故確認ができない場合に交通情報の異常情報を発生させる異常情報生成モジュールと、異常情報が発生する回数を算出する異常回数算出モジュールと、一定時間以上異常情報が発生する回数が基準値を超える場合、レンタカーによる交通情報を提供して外部交通情報システムに反映するようにする異常情報提供モジュールと、を含むことを特徴とする、請求項１
に記載のレンタカー運営システム。
【請求項3】
前記運営サーバーは、レンタカー車両の衝撃をモニタリングする衝撃モニタリング部を含み、
前記衝撃モニタリング部は、
前記レンタカーで測定される一定程度以上の振動情報を衝撃情報として受信する衝撃情報受信モジュールと、レンタカーに発生する衝撃が一定程度を超える場合、事故と判断してこれを知らせる事故判断モジュールと、を含むことを特徴とする、請求項１に記載のレンタカー運営システム。
【請求項4】
前記衝撃モニタリング部は、事故と判断される衝撃以下の一定範囲でレンタカーの衝撃が発生する場合、これを確認して措置が行われるようにする危険認知モジュールを含み、
前記危険認知モジュールは、
事故と判断される衝撃以下の一定範囲の危険衝撃を感知する危険衝撃感知モジュールと、危険衝撃が感知される場合、これを確認するための信号をレンタカーへ送信する確認信号送信モジュールと、一定時間内に確認信号に対する応答が受信されない場合、危険状況と認知する応答信号確認モジュールと、危険状況と認知される場合に緊急出動を指示する緊急出動指示モジュールと、を含むことを特徴とする、請求項３に記載のレンタカー運営システム。
【請求項5】
前記衝撃モニタリング部は、レンタカーの衝撃が危険衝撃として認知されなくてもそれ以下の一定範囲で持続する場合、レンタカーの異常と判断してこれを知らせる異常確認モジュールを含み、
前記異常確認モジュールは、
危険衝撃以下の一定範囲の衝撃に関する情報を保存する衝撃情報保存モジュールと、一定範囲の衝撃が繰り返される頻度を算出する反復頻度算出モジュールと、算出される頻度を基準値と比較する基準値比較モジュールと、基準値を超える頻度の衝撃が連続して発生する回数を算定する連続回数算定モジュールと、連続回数が所定の回数を超える場合、レンタカー車両の異常を知らせる異常通知モジュールと、を含むことを特徴とする、請求項４に記載のレンタカー運営システム。
【請求項6】
前記運営サーバーは、レンタカーの油類費を自動的に算定してユーザーに請求する油類費算定部を含み、
前記油類費算定部は、
各レンタカーの運行状態と燃料消費量に関する相関関係を分析する相関関係分析モジュールと、油類費を請求しようとするレンタカーのレンタル期間中の運行情報を受信する運行情報受信モジュールと、前記相関関係分析モジュールによって分析された相関関係に運行情報を入力して油類費を算出する油類費算出モジュールと、算出された油類費をレンタカーの返却時にユーザーに自動的に請求する自動油類費請求モジュールと、を含み、
前記相関関係分析モジュールは、
レンタカーの始動情報、速度情報、加減速情報を読み込む運行情報ローディングモジュールと、レンタカーに対する給油情報を読み込む給油情報ローディングモジュールと、各レンタカーに対する運行情報と燃料消費量との相関関係を導出する相関導出モジュールと、を含むことを特徴とする、請求項１に記載のレンタカー運営システム。
【請求項7】
前記運営サーバーは、レンタカーユーザーによる給油単価に応じて油類費に対する割引が行われるようにする油類費割引部を含み、
前記油類費割引部は、
ユーザーが給油した給油情報から給油単価情報を読み込む給油単価ローディングモジュールと、ユーザーが給油した時点で、レンタカーが使用される地域の油類単価情報を収集する単価情報収集モジュールと、前記単価情報収集モジュールによって収集された油類単価の平均値を基準単価として設定する基準単価設定モジュールと、ユーザーの給油単価と基準単価との差による油類費節減比率を算出する節減比率算出モジュールと、節減比率にユーザーの給油量を乗じて給油ポイントを算定する給油ポイント算定モジュールと、算定された給油ポイントを、ユーザーが支払う油類費に対して自動的に差し引いて反映する自動油類費差引モジュールと、を含むことを特徴とする、請求項６に記載のレンタカー運営システム。
【請求項8】
前記運営サーバーは、レンタカーユーザーの移動経路を分析して観光経路を推薦する観光経路提供部を含み、
前記観光経路提供部は、
レンタカーユーザーの年齢、性別、国籍に関する情報を収集するユーザー情報収集モジュールと、レンタカー利用時の気象情報を収集する気象情報収集モジュールと、レンタカー利用時期に関する情報を収集する時期情報収集モジュールと、レンタカーの運行経路によるレンタカーユーザーの滞留位置情報を収集する滞留情報収集モジュールと、ユーザー、気象、時期情報と滞留位置との相関関係を分析する相関分析モジュールと、分析された相関関係に応じてレンタカーユーザーに推薦観光経路を提供する推薦経路提供モジュールと、を含むことを特徴とする、請求項１に記載のレンタカー運営システム。
【請求項9】
前記運営サーバーは、レンタカーユーザーの移動経路による商品購買情報を分析して、観光客を相手にした移動店舗の位置を推薦する店舗情報提供部を含み、
前記店舗情報提供部は、
地域別商品の購買情報を分析する購買分析モジュールと、前記購買分析モジュールによって分析された結果に基づいて移動店舗の位置を推薦して提供する位置推薦モジュールと、を含み、
前記購買分析モジュールは、
レンタカーが使用される地域の位置情報を入力する位置情報入力モジュールと、各位置における特定商品群に対する購買情報を分析する購買情報分析モジュールと、各位置で購買された特定商品群に対する選好度情報を分析する選好情報分析モジュールと、移動経路による各位置における特定商品群に対する購買程度と選好程度に基づいて購買指数を算定する購買指数算定モジュールと、を含み、
前記位置推薦モジュールは、
移動店舗を設置する商品群に対する情報を入力する商品情報入力モジュールと、前記観光経路提供部によってレンタカーユーザーに推薦される移動経路に対する情報を読み込む推薦経路ローディングモジュールと、単位期間の間に推薦経路の位置別購買指数を比較する購買指数比較モジュールと、推薦される経路による位置別訪問数を考慮して購買指数の高い位置に移動店舗の位置を推薦する推薦位置提供モジュールと、を含むことを特徴とする、請求項８に記載のレンタカー運営システム。
【請求項10】
前記運営サーバーは、一定時間間隔でレンタカーに確認信号を送信してレンタカーとの通信異常を診断するネットワーク診断部を含み、
前記ネットワーク診断部は、
確認信号に対する応答が一定頻度以上受信されない場合、通信故障と判断する故障検出部を含み、
前記故障検出部は、
一定時間間隔でレンタカーに確認信号を送信する確認信号送信モジュールと、確認信号に対する応答信号を受信する応答信号受信モジュールと、一定単位時間間隔で応答信号が未受信される頻度を算出する未受信頻度算出モジュールと、未受信頻度が基準値を超える場合に故障と確定して知らせる故障確定モジュールと、を含むことを特徴とする、請求項１に記載のレンタカー運営システム。
【請求項11】
前記ネットワーク診断部は、応答信号の未受信頻度が故障として検出される程度でなくてもそれ以下の一定範囲で持続する場合、ネットワーク性能が低下したと判断してこれを知らせる異常診断部を含み、
前記異常診断部は、
応答信号の未受信頻度が故障として検出される頻度以下の危険範囲に到達することを認知する危険範囲認知モジュールと、未受信頻度が危険範囲で持続する回数を算出する持続回数算出モジュールと、持続回数を基準値と比較する基準値比較モジュールと、持続回数が基準値を超える場合、性能低下と判断してこれを知らせる点検通知指示モジュールと、を含むことを特徴とする、請求項１０に記載のレンタカー運営システム。
【請求項12】
前記ネットワーク診断部は、前記故障検出部又は異常診断部によって故障又は性能低下と診断される前でもネットワークに対する緊急異常を感知して知らせる緊急通知部を含み、
前記緊急通知部は、
未応答情報を受信する未応答情報受信モジュールと、未応答が連続する場合にその連続回数を算定する連続回数算定モジュールと、連続回数が所定の値を超える場合に緊急異常と判断して知らせる緊急異常送信モジュールと、を含むことを特徴とする、請求項１１に記載のレンタカー運営システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、レンタカー運営システムに係り、より詳細には、レンタカーをコネクテッドカーで構成してレンタカーの走行情報などを収集するようにすることにより、レンタカー走行情報を用いた交通情報、車両事故及び異常情報の提供、油類費、反則金の請求、観光経路及び店舗情報の提供、レンタカーとのネットワーク診断などの多様な情報の提供、並びに効率的なレンタカー運営を可能とする、コネクテッドカーを利用したレンタカー運営システムに関する。
【背景技術】
【0002】
コネクテッドカーは、自動車とＩＴ技術を融合してインターネット接続が可能な自動車であって、他の車両又は交通及び通信インフラストラクチャ（ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ）と無線で接続して危険警告、リアルタイムナビゲーション、遠隔車両制御及び管理サービスを提供することができ、これに加えて、電子メール（ｅ－ｍａｉｌ）、マルチメディアストリーミング、ソーシャルネットワークサービス（ＳＮＳ）まで提供する技術に発展している。
【0003】
今後は、自律走行、自動車の自動充電、及び運転者の健康状態や血中アルコール濃度を把握して運転可否をチェックするサービスなどに進化する見込みであり、下記特許文献のようにコネクテッドカーに関する技術の開発が持続的に行われている。
【0004】
一方、観光地では、観光の便宜のために自動車をレンタルして一定期間使用して返却するレンタカーが一般的に利用されており、特に済州島などの島や公共交通の不便な観光地では、レンタカーが必須的に利用されている。
【0005】
したがって、観光地などで使用されるレンタカーにコネクテッドカーを適用する場合、車両管理が困難なレンタカーの管理が可能となり、レンタカーに対する様々な走行情報の収集によって、レンタカーユーザーに観光に有用な各種情報を提供することができるであろう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【文献】韓国公開特許第１０－２０１８－０１０５５０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
本発明は、上述した問題点を解決するためになされたもので、その目的は、レンタカーをコネクテッドカーで構成してレンタカーの走行情報などを収集するようにすることにより、レンタカー走行情報を用いた多様な情報の提供及び効率的なレンタカー運営を可能にするレンタカー運営システムを提供することにある。
【0008】
本発明は、レンタカーの実際の走行速度を反映して交通情報を提供するようにすることにより、正確な交通情報を提供することができるようにするレンタカー運営システムを提供することを目的とする。
【0009】
本発明は、レンタカーによる交通情報提供の際に一定時間以上始動がオフになる或いは停車する車両、移動経路を逸脱する車両の情報を除去して速度の算出が行われるようにすることにより、交通情報の正確性を高めることができるようにするレンタカー運営システムを提供することを目的とする。
【0010】
本発明は、レンタカーを利用した交通情報を外部システムによる交通情報と比較してその誤差を診断するようにすることにより、外部システムによる交通情報の正確性まで向上させることができるようにするレンタカー運営システムを提供することを目的とする。
【0011】
本発明は、レンタカーの衝撃をモニタリングして事故を感知するようにすることにより、事故に対する迅速な対処を可能とするレンタカー運営システムを提供することを目的とする。
【0012】
本発明は、事故程度の衝撃でなくても、一定衝撃以上ではレンタカーユーザーの応答を確認するようにして、衝撃の少ない事故や車両異常に対しても迅速な対応ができるようにするレンタカー運営システムを提供することを目的とする。
【0013】
本発明は、弱い衝撃が持続的に発生する場合にもこれを認知して知らせるようにすることにより、車両異常による異常振動に対する対応によるレンタカーの効率的な管理を可能とするレンタカー運営システムを提供することを目的とする。
【0014】
本発明は、各レンタカーの運行状態と燃料消費量との相関関係を分析するようにし、分析された相関関係を用いてレンタカーユーザーの車両運行による油類費を自動的に算出して請求するようにすることにより、レンタカーの油類費に関する紛争、不便を減らすことができるようにするレンタカー運営システムを提供することを目的とする。
【0015】
本発明は、レンタカーに備え付けられたカードで給油が行われるようにしながら、レンタカーユーザーが給油する価格に応じてユーザーにポイントを付与するようにすることにより、ユーザーの便宜を図るとともに、レンタカー運営による油類費用を節減することができるようにするレンタカー運営システムを提供することを目的とする。
【0016】
本発明は、レンタカーの運行に応じて交通法規違反による取締り可能性を自動的に感知して予め反則金の確保が行われるようにすることにより、反則金賦課が迅速かつ円滑に行われるようにし、取り締まれていないことが判明した場合には自動的に反則金の払い戻しが行われるようにすることにより、ユーザーの利益も保護することができるようにするレンタカー運営システムを提供することを目的とする。
【0017】
本発明は、レンタカーユーザーの運行経路を分析して観光経路に対する推薦が行われるようにすることにより、レンタカーを利用した観光の利便性を高めることができるようにするレンタカー運営システムを提供することを目的とする。
【0018】
本発明は、レンタカーが利用される地域の各位置に対する商品購買情報と選好度情報を分析するようにし、レンタカーに推薦される経路上で購買指数の高い位置を選定して移動店舗運営者に提供するようにすることにより、ユーザーの観光商品購買満足度を高め、地域観光商品販売者の販売率も高めることができるようにするレンタカー運営システムを提供することを目的とする。
【0019】
本発明は、レンタカーとのネットワーク異常を診断して迅速な対処が行われるようにすることにより、レンタカーからの情報収集が円滑に行われるようにするレンタカー運営システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0020】
上記の目的を達成するために、本発明は、以下の構成を有する実施形態によって実現される。
【0021】
本発明の一実施形態によれば、本発明によるレンタカー運営システムは、一定期間ユーザーがレンタルして使用して返却し、車両に関する運行情報を測定して伝送するレンタカーと、前記レンタカーを検索して使用すべきレンタカーを選択し、レンタカーに関する情報の提供を受けるユーザー端末と、前記ユーザー端末及びレンタカーと通信し、レンタカーに対する使用契約締結が行われるようにし、レンタカーで測定される運行情報を受信する運営サーバーと、を含み、前記運営サーバーは、レンタカーで測定される運行情報を分析してレンタカーの運行に必要な情報を提供するようにすることを特徴とする。
【0022】
本発明の他の実施形態によれば、本発明によるレンタカー運営システムにおいて、前記運営サーバーは、レンタカーの運行情報を収集する車両情報収集部と、収集される運行情報を用いて交通情報を分析して提供する交通情報提供部と、を含み、前記交通情報提供部は、道路の各区間別レンタカーの移動情報を収集する移動情報収集モジュールと、各区間を移動するレンタカーの移動速度を算出する移動速度算出モジュールと、過度に低い或いは高い移動速度を有するレンタカーの速度情報を除去する速度情報精製モジュールと、各区間に対するレンタカーの平均速度を算定する平均速度算定モジュールと、算定された平均速度に応じて渋滞度を計算して表示する渋滞度表示モジュールと、渋滞度を、ナビゲーションを通じて案内される移動経路に自動的に反映して、経路を更新する経路自動反映モジュールと、を含むことを特徴とする。
【0023】
本発明の別の実施形態によれば、本発明によるレンタカー運営システムにおいて、前記交通情報提供部は、各区間別移動速度の算出にノイズとなるレンタカー情報を除去するフィルタリングモジュールを含み、前記フィルタリングモジュールは、一定時間以上始動がオフになったレンタカーの情報を除去する始動時間判別モジュールと、始動がオンになっていても一定時間以上停車したレンタカーの情報を除去する停車時間判別モジュールと、各区間の経路から逸脱した経路を有するレンタカーの情報を除去する移動経路判別モジュールと、を含むことを特徴とする。
【0024】
本発明の別の実施形態によれば、本発明によるレンタカー運営システムにおいて、前記運営サーバーは、前記交通情報提供部によって分析される交通情報を用いて外部システムによる交通情報を最適化する交通情報最適化部を含み、前記交通情報最適化部は、外部交通情報を収集する外部交通情報収集モジュールと、外部交通情報を、前記交通情報提供部によって分析される結果と比較する交通情報比較モジュールと、外部交通情報と、交通情報提供部によって分析される交通情報とが一定程度以上相違する場合、車両の映像による事故有無の確認が行われるようにする映像判別モジュールと、映像から事故確認ができない場合、交通情報の異常情報を発生させる異常情報生成モジュールと、異常情報が発生する回数を算出する異常回数算出モジュールと、一定時間以上異常情報が発生する回数が基準値を超える場合、レンタカーによる交通情報を提供して外部交通情報システムに反映するようにする異常情報提供モジュールと、を含むことを特徴とする。
【0025】
本発明の別の実施形態によれば、本発明によるレンタカー運営システムにおいて、前記運営サーバーは、レンタカー車両の衝撃をモニタリングする衝撃モニタリング部を含み、前記衝撃モニタリング部は、前記レンタカーで測定される一定程度以上の振動情報を衝撃情報として受信する衝撃情報受信モジュールと、レンタカーに発生する衝撃が一定程度を超える場合、事故と判断してこれを知らせる事故判断モジュールと、を含むことを特徴とする。
【0026】
本発明の別の実施形態によれば、本発明によるレンタカー運営システムにおいて、前記衝撃モニタリング部は、事故と判断される衝撃以下の一定範囲でレンタカーの衝撃が発生する場合、これを確認して措置が行われるようにする危険認知モジュールを含み、前記危険認知モジュールは、事故と判断される衝撃以下の一定範囲の危険衝撃を感知する危険衝撃感知モジュールと、危険衝撃が感知される場合に、これを確認するための信号をレンタカーへ送信する確認信号送信モジュールと、一定時間内に確認信号に対する応答が受信されない場合、危険状況と認知する応答信号確認モジュールと、危険状況と認知される場合に緊急出動を指示する緊急出動指示モジュールと、を含むことを特徴とする。
【0027】
本発明の別の実施形態によれば、本発明によるレンタカー運営システムにおいて、前記衝撃モニタリング部は、レンタカーの衝撃が危険衝撃として認知されなくても、それ以下の一定範囲で持続する場合、レンタカーの異常と判断してこれを知らせる異常確認モジュールを含み、前記異常確認モジュールは、危険衝撃以下の一定範囲の衝撃に関する情報を保存する衝撃情報保存モジュールと、一定範囲の衝撃が繰り返される頻度を算出する反復頻度算出モジュールと、算出される頻度を基準値と比較する基準値比較モジュールと、基準値を超える頻度の衝撃が連続して発生する回数を算定する連続回数算定モジュールと、連続回数が所定の回数を超える場合、レンタカー車両の異常を知らせる異常通知モジュールと、を含むことを特徴とする。
【0028】
本発明の別の実施形態によれば、本発明によるレンタカー運営システムにおいて、前記運営サーバーは、レンタカーの油類費を自動的に算定してユーザーに請求する油類費算定部を含み、前記油類費算定部は、各レンタカーの運行状態と燃料消費量に関する相関関係を分析する相関関係分析モジュールと、油類費を請求しようとするレンタカーのレンタル期間中の運行情報を受信する運行情報受信モジュールと、前記相関関係分析モジュールによって分析された相関関係に運行情報を入力して油類費を算出する油類費算出モジュールと、算出された油類費をレンタカーの返却時にユーザーに自動的に請求する自動油類費請求モジュールと、を含み、前記相関関係分析モジュールは、レンタカーの始動情報、速度情報、加減速情報を読み込む運行情報ローディングモジュールと、レンタカーに対する給油情報を読み込む給油情報ローディングモジュールと、各レンタカーに対する運行情報と燃料消費量との相関関係を導出する相関導出モジュールと、を含むことを特徴とする。
【0029】
本発明の別の実施形態によれば、本発明によるレンタカー運営システムにおいて、前記運営サーバーは、レンタカーユーザーによる給油単価に応じて油類費に対する割引が行われるようにする油類費割引部を含み、前記油類費割引部は、ユーザーが給油した給油情報から給油単価情報を読み込む給油単価ローディングモジュールと、ユーザーが給油した時点で、レンタカーが使用される地域の油類単価情報を収集する単価情報収集モジュールと、前記単価情報収集モジュールによって収集された油類単価の平均値を基準単価として設定する基準単価設定モジュールと、ユーザーの給油単価と基準単価との差による油類費節減比率を算出する節減比率算出モジュールと、節減比率にユーザーの給油量を乗じて給油ポイントを算定する給油ポイント算定モジュールと、算定された給油ポイントをユーザーが支払うべき油類費に対して自動的に差し引いて反映する自動油類費差引モジュールと、を含むことを特徴とする。
【0030】
本発明の別の実施形態によれば、本発明によるレンタカー運営システムにおいて、前記運営サーバーは、レンタカーユーザーの交通法規違反情報を自動的に反映して反則金を予め請求する反則金算定部を含み、前記反則金算定部は、レンタカーの位置情報を読み込む位置情報ローディングモジュールと、速度情報を読み込む速度情報ローディングモジュールと、車両の取締り位置情報を収集する取締り位置収集モジュールと、取締り位置での速度違反、駐停車禁止、割り込み禁止、バス専用車路通行禁止等の交通法規に違反するか否かを判断する違反如何判断モジュールと、交通法規違反か否かに応じてレンタカー使用期間中の反則金を算出する反則金算出モジュールと、反則金をユーザーの油類費に合算して請求する自動反則金請求モジュールと、実際の取締り状況を反映して、取り締まれていない場合には請求された反則金を自動的に返還する反則金返還モジュールと、を含むことを特徴とする。
【0031】
本発明の別の実施形態によれば、本発明によるレンタカー運営システムにおいて、前記運営サーバーは、レンタカーユーザーの移動経路を分析して観光経路を推薦する観光経路提供部を含み、前記観光経路提供部は、レンタカーユーザーの年齢、性別、国籍に関する情報を収集するユーザー情報収集モジュールと、レンタカー利用時の気象情報を収集する気象情報収集モジュールと、レンタカー利用時期に関する情報を収集する時期情報収集モジュールと、レンタカーの運行経路によるレンタカーユーザーの滞留位置情報を収集する滞留情報収集モジュールと、ユーザー、気象、時期情報と滞留位置との相関関係を分析する相関分析モジュールと、分析された相関関係に応じてレンタカーユーザーに推薦観光経路を提供する推薦経路提供モジュールと、を含むことを特徴とする。
【0032】
本発明の別の実施形態によれば、本発明によるレンタカー運営システムにおいて、前記運営サーバーは、レンタカーユーザーの移動経路による商品購買情報を分析して、観光客を相手にした移動店舗の位置を推薦する店舗情報提供部を含み、前記店舗情報提供部は、地域別商品の購買情報を分析する購買分析モジュールと、前記購買分析モジュールによって分析された結果に基づいて移動店舗の位置を推薦して提供する位置推薦モジュールと、を含み、前記購買分析モジュールは、レンタカーが使用される地域の位置情報を入力する位置情報入力モジュールと、各位置における特定商品群に対する購買情報を分析する購買情報分析モジュールと、各位置で購買された特定商品群に対する選好度情報を分析する選好情報分析モジュールと、移動経路による各位置における特定商品群に対する購買程度と選好程度に基づいて購買指数を算定する購買指数算定モジュールと、を含み、前記位置推薦モジュールは、移動店舗を設置する商品群に対する情報を入力する商品情報入力モジュールと、前記観光経路提供部によってレンタカーユーザーに推薦される移動経路に対する情報を読み込む推薦経路ローディングモジュールと、単位期間の間に推薦経路の位置別購買指数を比較する購買指数比較モジュールと、推薦される経路による位置別訪問数を考慮して購買指数の高い位置に移動店舗の位置を推薦する推薦位置提供モジュールと、を含むことを特徴とする。
【0033】
本発明の別の実施形態によれば、本発明によるレンタカー運営システムにおいて、前記運営サーバーは、一定時間間隔でレンタカーに確認信号を送信してレンタカーとの通信異常を診断するネットワーク診断部を含み、前記ネットワーク診断部は、確認信号に対する応答が一定頻度以上受信されない場合に通信故障と判断する故障検出部を含み、前記故障検出部は、一定時間間隔でレンタカーに確認信号を送信する確認信号送信モジュールと、確認信号に対する応答信号を受信する応答信号受信モジュールと、一定単位時間間隔で応答信号が未受信される頻度を算出する未受信頻度算出モジュールと、未受信頻度が基準値を超える場合に故障と確定して知らせる故障確定モジュールと、を含むことを特徴とする。
【0034】
本発明の別の実施形態によれば、本発明によるレンタカー運営システムにおいて、前記ネットワーク診断部は、応答信号の未受信頻度が故障として検出される程度でなくても、それ以下の一定範囲で持続する場合、ネットワーク性能が低下したと判断してこれを知らせる異常診断部を含み、前記異常診断部は、応答信号の未受信頻度が故障として検出される頻度以下の危険範囲に到達することを認知する危険範囲認知モジュールと、危険範囲が持続する回数を算出する持続回数算出モジュールと、持続回数を基準値と比較する基準値比較モジュールと、持続回数が基準値を超える場合、性能低下と判断してこれを知らせる点検通知指示モジュールと、を含むことを特徴とする。
【0035】
本発明の別の実施形態によれば、本発明によるレンタカー運営システムにおいて、前記ネットワーク診断部は、前記故障検出部又は異常診断部によって故障又は性能低下と診断される前でもネットワークに対する緊急異常を感知して知らせる緊急通知部を含み、前記緊急通知部は、未応答情報を受信する未応答情報受信モジュールと、未応答が連続する場合にその連続回数を算定する連続回数算定モジュールと、連続回数が所定の値を超える場合に緊急異常と判断して知らせる緊急異常送信モジュールと、を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【0036】
本発明は、本実施形態と下記に説明する構成、結合、使用関係によって次の効果を得ることができる。
【0037】
本発明は、レンタカーをコネクテッドカーで構成してレンタカーの走行情報などを収集ようにすることにより、レンタカー走行情報を用いた多様な情報の提供及び効率的なレンタカー運営を可能とするという効果がある。
【0038】
本発明は、レンタカーの実際の走行速度を反映して交通情報を提供するようにすることにより、正確な交通情報を提供することができるようにするという効果がある。
【0039】
本発明は、レンタカーによる交通情報提供の際に一定時間以上始動がオフになる或いは停車する車両、移動経路を逸脱する車両の情報を除去して速度の算出が行われるようにすることにより、交通情報の正確性を高めることができるようにするという効果がある。
【0040】
本発明は、レンタカーを利用した交通情報を外部システムによる交通情報と比較してその誤差を診断するようにすることにより、外部システムによる交通情報の正確性まで向上させることができるようにするという効果がある。
【0041】
本発明は、レンタカーの衝撃をモニタリングして事故を感知するようにすることにより、事故に対する迅速な対処を可能とするという効果がある。
【0042】
本発明は、事故程度の衝撃でなくても、一定衝撃以上ではレンタカーユーザーの応答を確認するようにして、衝撃の少ない事故や車両異常に対しても迅速な対応ができるようにするという効果がある。
【0043】
本発明は、弱い衝撃が持続的に発生する場合にもこれを認知して知らせるようにすることにより、車両異常による異常振動に対する対応によるレンタカーの効率的な管理を可能とするという効果がある。
【0044】
本発明は、各レンタカーの運行状態と燃料消費量との相関関係を分析するようにし、分析された相関関係を用いてレンタカーユーザーの車両運行による油類費を自動的に算出して請求するようにすることにより、レンタカー油類費に関する紛争、不便を減らすことができるようにするという効果がある。
【0045】
本発明は、レンタカーに備え付けられたカードで給油が行われるようにしながら、レンタカーユーザーが給油する価格に応じてユーザーにポイントを付与するようにすることにより、ユーザーの便宜を図るとともに、レンタカー運営による油類費用を節減することができるようにするという効果がある。
【0046】
本発明は、レンタカーの運行に応じて交通法規違反による取締り可能性を自動的に感知して予め反則金の確保が行われるようにすることにより、反則金賦課が迅速かつ円滑に行われるようにし、取り締まれていないことが判明した場合には自動的に反則金の払い戻しが行われるようにすることにより、ユーザーの利益も保護することができるようにするという効果がある。
【0047】
本発明は、レンタカーユーザーの運行経路を分析して観光経路に対する推薦が行われるようにすることにより、レンタカーを利用した観光の利便性を高めることができるようにするという効果がある。
【0048】
本発明は、レンタカーが利用される地域の各位置に対する商品購買情報と選好度情報を分析するようにし、レンタカーに推薦される経路上で購買指数の高い位置を選定して移動店舗運営者に提供するようにすることにより、ユーザーの観光商品購買満足度を高め、地域観光商品販売者の販売率も高めることができるようにするという効果がある。
【0049】
本発明は、レンタカーとのネットワーク異常を診断して迅速な対処が行われるようにすることにより、レンタカーからの情報収集が円滑に行われるようにするという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【0050】
【図1】本発明の一実施形態によるコネクテッドカーを利用したレンタカー運営システムの構成図である。
【図6】衝撃モニタリング部の構成を示すブロック図である。
【図15】本発明の他の実施形態による運営サーバーの構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【0051】
以下、本発明によるコネクテッドカーを利用したレンタカー運営システムの好適な実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。下記において本発明を説明するにあたり、公知の機能又は構成についての具体的な説明が本発明の要旨を不明確にするおそれがあると判断された場合には、その詳細な説明を省略する。明細書全体において、ある部分がある構成要素を「含む」とすると、これは、特に反対の記載がない限り、他の構成要素を排除するのではなく、他の構成要素をさらに含むことができることを意味する。また、明細書に記載された「・・・部」、「・・・モジュール」などの用語は、少なくとも一つの機能又は動作を処理する単位を意味し、これはハードウェア、ソフトウェア、及びハードウェアとソフトウェアとの組み合わせで実現できる。
【0052】
本発明の一実施形態によるコネクテッドカーを利用したレンタカー運営システムを図１～図１４を参照して説明すると、前記レンタカー運営システムは、一定期間ユーザーがレンタルして使用して返却し、車両に関する運行情報を測定して伝送するレンタカー２００と、前記レンタカー２００を検索して使用すべきレンタカー２００を選択し、レンタカーに関する情報の提供を受けるユーザー端末３００と、前記ユーザー端末３００及びレンタカー２００と通信し、レンタカー２００に対する使用契約の締結が行われるようにし、レンタカー２００で測定される運行情報を受信する運営サーバー１００と、を含む。
【0053】
本発明によるレンタカー運営システムは、レンタカー２００に対する使用契約を運営サーバー１００を介して締結されるようにし、レンタカーユーザーは、運営サーバー１００と有無線通信を通じて接続されるユーザー端末３００を介して必要なレンタカーを検索し、選択して使用契約の締結が行われるようにする。特に、本発明は、レンタカー２００をコネクテッドカーで形成して、レンタカー２００の様々な情報を運営サーバー１００を介して収集することを可能にし、収集された情報を用いてレンタカー２００を管理し、走行に必要な各種情報を提供するようにすることができる。したがって、前記レンタカー２００は、様々なセンサーを介して始動情報、速度情報、加減速情報、位置情報、振動情報、給油情報、映像情報などを収集するように形成され、収集された情報を運営サーバー１００へ伝送するようにする。また、前記ユーザー端末３００は、運営サーバー１００との有無線通信が可能なスマートフォン、タブレット、ＰＣなどの様々な装置が適用でき、運営サーバー１００からレンタカー２００情報を受信して表示し、使用すべきレンタカー２００を選択して使用契約が行われるようにし、レンタカー２００に対する様々な情報の提供を受けるようにすることができる。
【0054】
前記運営サーバー１００は、ユーザー端末３００及びレンタカー２００と有無線で通信し、レンタカー２００に対する使用契約を締結し、レンタカー２００に対する様々な情報の管理及び提供が行われるようにする構成であって、特にレンタカー２００から測定される様々な情報を収集して加工するようにすることができる。前記運営サーバー１００は、リアルタイムにてレンタカー２００で測定される情報を収集して保存するようにし、レンタカー２００の運行情報を介して各道路の交通情報を提供することができ、レンタカー２００による交通情報を介して外部交通システムの交通情報も最適化するようにすることができる。また、前記運営サーバー１００は、レンタカー２００の衝撃をモニタリングして事故や異常などを感知するようにすることができ、レンタカー２００の運行情報を介して正確な油類費の計算及び請求を可能とし、給油による割引も提供できるようにし、交通法規の違反による反則金も予め請求してレンタカーに対する反則金の納付も迅速に行われるようにすることができる。また、前記運営サーバー１００は、レンタカー２００の移動経路を分析してユーザーが多く訪れる観光経路を推薦したり、これを用いて観光商品などを販売する業者に移動店舗の位置を推薦したりして提供するようにすることもでき、レンタカー２００と運営サーバー１００間の通信をモニタリングして異常を感知し、円滑な通信を維持するようにすることができる。このために、前記運営サーバー１００は、車両情報収集部１、交通情報提供部２’、交通情報最適化部３、衝撃モニタリング部４、油類費算定部５、油類費割引部６、反則金算定部７、観光経路提供部８、店舗情報提供部９、及びネットワーク診断部１０を含むことができる。
【0055】
前記車両情報収集部１は、レンタカー２００で測定された情報を収集する構成であって、レンタカー２００の多様なセンサーを介して測定される情報をリアルタイムにて収集して保存するようにすることができる。前記車両情報収集部１は、レンタカー２００の始動情報を収集する始動情報収集モジュール１１、速度情報を収集する速度情報収集モジュール１２、加速及び減速に関する情報を収集する加減速情報収集モジュール１３、位置情報を収集する位置情報収集モジュール１４、レンタカー２００の振動に関する情報を収集する振動情報収集モジュール１５、給油時期、給油量、給油単価などに関する給油情報を収集する給油情報収集モジュール１６、及びレンタカー２００でブラックボックスなどを介して撮影される映像情報を収集する映像情報収集モジュール１７などを含むことができる。
【0056】
前記交通情報提供部２’は、レンタカー２００の運行情報を用いて道路に関する交通情報を提供する構成であって、道路の渋滞程度に関する情報を提供するようにすることができる。前記交通情報提供部２’は、道路の各区間別にレンタカー２００の移動情報を収集してその速度を算出し、これによる各区間別渋滞程度が分析されて提供されるようにすることができ、好ましくは、レンタカー２００のナビゲーション経路に分析される渋滞情報が自動的に反映されて修正が行われるようにすることができる。また、前記交通情報提供部２’は、レンタカー２００の各区間別移動において中間に停車したり経由地へと離脱したりするなどのレンタカー２００情報を除去し、速度の算出が行われるようにして、より正確な交通情報の提供が行われるようにすることができる。このために、前記交通情報提供部２’は、区間別移動情報収集モジュール２１、フィルタリングモジュール２２、移動速度算出モジュール２３、速度情報精製モジュール２４、平均速度算定モジュール２５、渋滞度表示モジュール２６及び経路自動反映モジュール２７を含むことができる。
【0057】
前記区間別移動情報収集モジュール２１は、道路の各区間を移動するレンタカー２００の情報を収集する構成であって、レンタカー２００の位置、速度、始動などの情報を収集するようにする。
【0058】
前記フィルタリングモジュール２２は、各区間を移動するレンタカー２００の情報のうち、各区間の交通情報の算出の正確性を低下させる情報を除去する構成であって、始動時間判別モジュール２２１、停車時間判別モジュール２２２及び移動経路判別モジュール２２３を含むことができる。
【0059】
前記始動時間判別モジュール２２１は、各区間の移動中にレンタカー２００の始動がオフになるか否かを判断する構成であって、一定時間以上始動がオフになる場合、交通情報の分析に該当レンタカー２００の情報を反映しないようにする。
【0060】
前記停車時間判別モジュール２２２は、各区間の移動中にレンタカー２００が停止している時間を判別する構成であって、一定時間以上停車している場合に特定位置に滞留したと判断して当該レンタカー情報を交通情報の分析から除外するようにする。
【0061】
前記移動経路判別モジュール２２３は、各区間を移動するレンタカー２００の移動経路を分析する構成であって、各区間を移動するが、中間に各区間を離脱する車両に対しては当該情報を除去するようにして、不正確な交通情報が算出されることを防止するようにする。
【0062】
前記移動速度算出モジュール２３は、各区間に対するレンタカー２００の移動速度を算出する構成であって、各区間の始点と終点を通過する時間と各区間の距離情報を用いて移動速度を算出するようにすることができる。
【0063】
前記速度情報精製モジュール２４は、前記移動速度算出モジュール２３によって算出されるレンタカー２００の速度からノイズを除去する構成であって、レンタカー２００の平均速度から一定程度以上逸脱する速度、すなわちあまり低い或いは高い速度情報を除去するようにする。したがって、前記速度情報精製モジュール２４は、ネットワーク、データ、センサーなどの誤りで誤った情報が受信されるか或いは前記フィルタリングモジュール２２が正常に作動しなくなり、誤った情報がそのまま移動速度の算出に用いられるのを遮断して交通情報の正確性を高めるようにすることができる。
【0064】
前記平均速度算定モジュール２５は、各区間の平均移動速度を算定する構成であって、レンタカー２００の移動速度に対する平均値を計算するようにする。このとき、前記平均速度算定モジュール２５は、フィルタリングモジュール２２及び速度情報精製モジュール２４によって不正確な情報を除去し、平均速度の算定が行われるようにする。
【0065】
前記渋滞度表示モジュール２６は、道路の各区間に対する渋滞程度を表示する構成であって、各区間に対して平均速度による渋滞程度を予め設定しておき、設定された渋滞程度による情報をユーザーに表示するようにする。前記渋滞度表示モジュール２６は、ユーザー端末３００を介して表示されるようにすることもできるが、好ましくは、レンタカー２００の画面に直接表示されるようにすることができる。
【0066】
前記経路自動反映モジュール２７は、前記渋滞度表示モジュール２６によって表示される渋滞程度を車両のナビゲーションを介した経路案内に自動的に反映する構成であって、リアルタイムで渋滞程度を反映して経路を更新するようにすることにより、別途の操作なしにも最適な経路案内が行われるようにする。
【0067】
前記交通情報最適化部３は、前記交通情報提供部２’を介して提供される交通情報を用いて外部交通情報システムの交通情報を最適化する構成であって、実際のレンタカー２００の運行を介して分析される交通情報を外部交通情報システムに反映するようにすることにより、外部交通情報システムから提供される交通情報の正確性を向上させることができるようにする。既存の外部交通情報システムの場合、様々なセンサーや映像などを通じて道路の渋滞情報を分析するようにしているが、道路の全区間に対して渋滞情報をリアルタイムで正確に分析することが非常に難しい実情である。したがって、前記交通情報最適化部３は、リアルタイムで運行される多数のレンタカー２００の運行情報を介して渋滞程度を把握するようにし、このような情報を外部交通システムに反映することができるようにして外部交通システムの交通情報の正確性も向上させることができるようにする。このために、前記交通情報最適化部３は、外部交通情報収集モジュール３１、交通情報比較モジュール３２、映像判別モジュール３３、異常情報生成モジュール３４、異常回数算出モジュール３５及び異常情報提供モジュール３６を含むことができる。
【0068】
前記外部交通情報収集モジュール３１は、外部システムから交通情報を収集する構成であって、既存の警察庁など、交通情報を分析する外部サーバーから交通情報をリアルタイムで受信するようにする。
【0069】
前記交通情報比較モジュール３２は、前記交通情報提供部２’によって分析される交通情報と、前記外部交通情報収集モジュール３１によって収集される交通情報とを比較する構成であって、各区間別の渋滞程度に関する情報を比較するようにする。
【0070】
前記映像判別モジュール３３は、交通情報比較モジュール３２による比較結果、一定以上の誤差が発生する場合、誤差が発生した区間の映像を確認する構成であって、レンタカー２００から撮影されて収集される映像の確認及び判別が行われるようにすることができる。前記映像判別モジュール３３は、事故の発生有無を確認するようにすることができ、好ましくは、映像を自動的に読み取って事故の有無を判断するようにすることができ、場合によっては映像を確認して事故情報を手動的に入力するようにすることもできる。
【0071】
前記異常情報生成モジュール３４は、映像判別モジュール３３による確認結果、事故が発生していない場合に異常情報を生成する構成であって、外部交通情報システムによる交通情報に異常があるという情報を発生させるようにする。
【0072】
前記異常回数算出モジュール３５は、異常情報が発生する回数を算出する構成であって、前記異常情報生成モジュール３４によって異常情報が生成される回数を時間情報と共に保存するようにする。
【0073】
前記異常情報提供モジュール３６は、前記異常回数算出モジュール３５によって算出される異常情報の発生回数が一定時間内に基準回数を超えて発生する場合、外部交通情報システムによる交通情報の分析に誤りがあるという情報を外部交通情報システムへ伝送する構成であって、外部交通情報システムでシステムの点検及び分析方法の修正が行われるようにする。
【0074】
前記衝撃モニタリング部４は、レンタカー２００に発生する衝撃をモニタリングする構成であって、レンタカー２００から収集される振動情報を用いて衝撃を感知し、これによりレンタカー２００の事故又は異常発生を迅速に認知することができるようにする。特に、前記衝撃モニタリング部４は、一定程度以上の衝撃を通じて事故を認知することができるだけでなく、一定程度以上の衝撃でなくても危険範囲の衝撃が発生する場合には、レンタカー２００に対する状況を確認してこれに対する対処が行われるようにし、また、危険範囲以下の衝撃が持続的に発生する場合には、車両の異常と判断してこれに対する対処が行われるようにすることができる。このために、前記衝撃モニタリング部４は、衝撃情報受信モジュール４１、事故判断モジュール４２、危険認知モジュール４３、及び異常確認モジュール４４を含むことができる。
【0075】
前記衝撃情報受信モジュール４１は、レンタカー２００の衝撃情報を受信する構成であって、レンタカー２００に一定程度以上の振動が発生する場合に衝撃として認知してこれに関する情報を受信するようにする。したがって、前記衝撃情報受信モジュール４１は、一般な振動を除いて、事故又は車両異常に起因する一定程度以上の振動のみを衝撃として認知して運営サーバー１００へ伝送するようにすることにより、伝送されるデータ量を低減するようにすることができる。
【0076】
前記事故判断モジュール４２は、レンタカー２００に発生する衝撃が一定程度を超える場合、レンタカー２００で事故が発生したと判断する構成であって、事故発生による緊急出動や申告などの措置が自動的に迅速に行われるようにする。
【0077】
前記危険認知モジュール４３は、レンタカー２００の衝撃が事故として認知される程度の衝撃ではないが、それ以下の危険範囲で衝撃が発生することを認知する構成であって、危険範囲の衝撃が発生したレンタカーに確認信号を送信して異常か否かをチェックし、一定時間内に応答がない場合には、異常確認のための緊急出動が行われるようにする。したがって、前記危険認知モジュール４３は、事故程度の衝撃ではないが、それ以下の危険範囲の衝撃に対して確認が行われた後、緊急出動が行われるようにして、レンタカー異常に対する効率的な管理が行われるようにすることができる。言い換えれば、前記事故判断モジュール４２は、一定程度以上のみの衝撃を事故として認知して緊急出動が行われるようにすることにより、事故を敏感に認識し、過度な緊急出動が発生する問題を防止することができ、前記危険認知モジュール４３によってそれ以下の危険範囲の衝撃に対してもレンタカーを確認した後に緊急出動が行われるようにして、軽微な事故や運転者の健康異常などの状況に対しても迅速な対処が行われるようにすることができる。このために、前記危険認知モジュール４３は、危険衝撃感知モジュール４３１、確認信号送信モジュール４３２、応答信号確認モジュール４３３、及び緊急出動指示モジュール４３４を含むことができる。
【0078】
前記危険衝撃感知モジュール４３１は、レンタカー２００の衝撃が事故と判断される一定程度以下の危険範囲に到達することを感知する構成であって、事故と判断されるほどの大きな衝撃ではないが、軽微な事故の発生可能性がある危険範囲の衝撃を認知してこれに対する対処ができるようにする。
【0079】
前記確認信号送信モジュール４３２は、危険範囲の衝撃が感知される場合、レンタカー２００に対して確認信号を送信する構成であって、レンタカー２００自体に別途の通知装置を設置して確認信号を送信するか、或いはユーザー端末３００を介して確認信号を送信するようにすることができる。
【0080】
前記応答信号確認モジュール４３３は、確認信号に対する応答信号を確認する構成であり、レンタカー２００自体に設置される通知装置を介して応答信号を伝送するか、或いはユーザー端末３００を介して応答信号を伝送することができるようにし、一定時間内に応答信号が受信されるか否かを確認するようにする。
【0081】
前記緊急出動指示モジュール４３４は、確認信号の送信後に一定時間内に応答信号が受信されない場合、レンタカー２００に異常が発生したと判断して緊急出動を指示する構成であって、大きな衝撃が発生していない事故や運転者異常などに対する迅速な対処ができるようにする。
【0082】
前記異常確認モジュール４４は、事故発生の可能性はないが、車両の異常による異常な衝撃が持続的に発生することを感知する構成であって、車両異常に対する通知又は点検が行われるようにする。このために、前記異常確認モジュール４４は、衝撃情報保存モジュール４４１、反復頻度算出モジュール４４２、基準値比較モジュール４４３、連続回数算定モジュール４４４及び異常通知モジュール４４５を含むことができる。
【0083】
前記衝撃情報保存モジュール４４１は、危険範囲以下の一定範囲の衝撃に関する情報を保存する構成であって、発生時間に関する情報を一緒に保存するようにする。
前記反復頻度算出モジュール４４２は、衝撃情報保存モジュール４４１によって保存される衝撃の発生頻度を算出する構成であって、衝撃がどれほど頻繁に発生するかを判断することができるようにする。
前記反復頻度算出モジュール４４２は、衝撃情報保存モジュール４４１によって保存される衝撃の発生頻度を算出する構成であって、衝撃がどれほど頻繁に発生するかを判断することができるようにする。
【0084】
前記基準値比較モジュール４４３は、前記反復頻度算出モジュール４４２によって算出される衝撃の発生頻度を基準値と比較する構成であって、車両の異常と判断することができる発生頻度を基準値として設定して比較するようにする。
【0085】
前記連続回数算定モジュール４４４は、衝撃の反復頻度が基準値を超える連続回数を算定する構成であって、衝撃が頻繁に連続的に発生することを感知することができるようにする。
【0086】
前記異常通知モジュール４４５は、衝撃の反復頻度が基準値を超えて連続回数が所定の回数を超える場合に車両の異常を知らせる構成であって、衝撃が頻繁に連続的に発生する場合にのみ異常として感知するようにして、一時的以上、誤りによる衝撃の発生を除いて車両の異常による衝撃の発生のみを感知して知らせることができるようにする。前記異常通知モジュール４４５は、レンタカー車両に対して異常を知らせてこれに対する自己点検や注意が行われるようにすることができ、これと共に、レンタカー車両に出動して点検が行われるようにすることもできる。
【0087】
前記油類費算定部５は、レンタカー２００の運行による油類費を算定する構成であって、算定された油類費をレンタカー２００の返却時にユーザーに請求するようにする。既存のレンタカー２００に対する油類費は、車両の燃料ゲージで計算して油類費を支払うようにしたり、燃料を満たした車両をレンタルして返却の際にいっぱいに満たして返却したりするなどの形態で支払われるようにしている。しかし、燃料ゲージを用いた油類費の計算は、その正確性が低下し、燃料をいっぱいに満たして返却する場合にも、給油単価の高い返却地付近でのみ給油を実施しなければならないので、レンタカーユーザーの不便さと不満が非常に大きい状況である。したがって、最近、車両共有システムでは、車両に備え付けられた運営主体の給油カードを介して給油し、油類費は車両の運行距離に応じて自動的に請求されるようにする方法が用いられている。しかし、このような場合にも、ユーザーの利便性は高くなったが、単に距離を基準として請求することによりその正確性が低下し、直接給油する場合よりも高い油類費を請求するようにしており、ユーザーの損害がむしろ高くなった状況である。したがって、本システムでは、レンタカー２００に備え付けられた給油カードを介して給油が行われるようにしながら、その油類費は車両の運行状態に応じて自動的に計算されるようにし、油類費の計算は運行状態と燃料消費量との相関関係を分析して行われるようにすることにより、便利且つ合理的な油類費の算定が行われるようにする。このために、前記油類費算定部５は、相関関係分析モジュール５１、運行情報受信モジュール５２、油類費算出モジュール５３及び自動油類費請求モジュール５４を含むことができる。
【0088】
前記相関関係分析モジュール５１は、各レンタカー２００に対する運行状態と燃料消費量との相関関係を分析する構成であって、一定期間収集されるレンタカー２００の運行状態と給油情報を収集してビッグデータを形成するようにし、ビッグデータを用いた機械的学習方式によって運行状態と燃料消費量との相関関係を分析するようにする。このために、前記相関関係分析モジュール５１は、運行情報ローディングモジュール５１１、給油情報ローディングモジュール５１２及び相関導出モジュール５１３を含むことができる。
【0089】
前記運行情報ローディングモジュール５１１は、各レンタカー２００の運行情報を読み込む構成であって、レンタカー２００の燃料消費に影響を及ぼす始動情報や速度情報、加減速情報、位置情報などを読み込むようにする。
【0090】
前記給油情報ローディングモジュール５１２は、各レンタカー２００の給油情報を読み込む構成であって、ロードされる給油情報を用いて、レンタカー２００の運転中に使用される燃料消費量を計算することができるようにする。
【0091】
前記相関導出モジュール５１３は、運行情報と燃料消費量との相関関係を導出する構成であって、レンタカーの運行時間、運行距離、速度、加減速などを入力変数にして燃料消費量との相関関係を機械的学習によって導出するようにする。
【0092】
前記運行情報受信モジュール５２は、各レンタカー２００に対する運行情報を受信する構成であって、レンタカー２００の使用期間中に収集される始動、速度、加減速、位置情報を受信して運行情報を算出するようにする。
【0093】
前記油類費算出モジュール５３は、レンタカー２００の使用による油類費を算出する構成であって、前記運行情報受信モジュール５２によって受信される運行情報を、前記相関関係分析モジュール５１によって導出された相関関係に入力して、消費された燃料消費量を算出し、消費された燃料消費量を用いて油類費を算出するようにする。
【0094】
前記自動油類費請求モジュール５４は、前記油類費算出モジュール５３によって算出される油類費を自動的にレンタカーユーザーに請求する構成であって、好ましくは、ユーザー端末３００を介して油類費の請求が行われるようにすることができ、請求された油類費を決済する場合にのみ返却が完了するようにする。
【0095】
前記油類費割引部６は、レンタカー２００内に備え付けられた給油カードを介したレンタカーユーザーの給油単価に応じて油類費を割引するようにする構成であって、前記油類費算定部５によって算定される油類費を割引して請求するようにする。本発明は、レンタカーの運行状態に応じて自動的に油類費が計算されて請求されるようにし、給油は、レンタカー２００に備え付けられた給油カードを用いて決済するようにするが、このような場合、レンタカーユーザーがガソリンスタンドの給油単価を確認せずに給油を行ってレンタカー運営者の油類費負担が上がる可能性がある。したがって、本発明は、運営主体の給油カードを介して便利に給油が行われるようにしながら、レンタカーユーザーが給油する給油単価に応じて油類費を割引するようにして、低い給油単価のガソリンスタンドを探して給油するように誘導することにより、油類費負担を下げることができるようにする。このために、前記油類費割引部６は、給油単価ローディングモジュール６１、単価情報収集モジュール６２、基準単価設定モジュール６３、節減比率算出モジュール６４、給油ポイント算定モジュール６５及び自動油類費差引モジュール６６を含むことができる。
【0096】
前記給油単価ローディングモジュール６１は、レンタカーユーザーが給油した給油単価情報を読み込む構成であって、ユーザーが給油した位置のガソリンスタンドに対する単価情報を外部サーバーから受信して読み込むようにすることができる。
【0097】
前記単価情報収集モジュール６２は、レンタカーが使用される地域のガソリンスタンドに対する給油単価情報を収集する構成であって、給油単価情報を管理する外部サーバーから給油日の単価情報を収集するようにする。
【0098】
前記基準単価設定モジュール６３は、前記単価情報収集モジュール６２によって収集される給油単価情報を用いて、給油費割引の基準となる基準単価を設定する構成であって、給油日の当該地域の給油単価に対する平均値を基準単価として設定するようにする。
【0099】
前記節約比率算出モジュール６４は、レンタカーユーザーが給油費を節減した比率を算出する構成であって、給油単価ローディングモジュール６１によってロードされたユーザーの給油単価と基準単価との差を基準単価で割って節減比率を算出するようにする。
【0100】
前記給油ポイント算定モジュール６５は、レンタカーユーザーの給油費節減比率によるポイントを算定する構成であって、前記節減比率算出モジュール６４によって算出された節減比率にユーザーが給油した給油量を乗じて、割引を受ける給油ポイントを算定するようにする。
【0101】
前記自動油類費差引モジュール６６は、前記給油ポイント算定モジュール６５によって算定された給油ポイントを油類費に自動的に反映して差し引かれるようにする構成であって、前記自動油類費請求モジュール５４による油類費の請求時に給油ポイントだけ自動的に差し引いて請求されるようにする。
【0102】
前記反則金算定部７は、レンタカーユーザーの交通法規の違反による反則金を予め算定して請求する構成であって、交通法規違反取締りカメラが設置された位置で交通法規に違反する場合、反則金を予め請求して受領するようにし、取締り情報が運営サーバーに到達する場合、受領された反則金をすぐに納付するようにする。レンタカーユーザーが交通法規に違反して取締りカメラによって取り締まれる場合、従来は、レンタカーユーザーを後で見つけて別途に反則金を請求し、これを納付するようにしたが、レンタカーユーザーに関する情報が誤って登録されているか或いはレンタカーユーザーの情報が変更される場合、反則金賦課が正常に行われないという問題があった。したがって、前記反則金算定部７は、レンタカー２００の運行情報を用いて取締りの有無を判断し、予め反則金を受領するようにして、レンタカー２００の交通法規違反による反則金の賦課が漏れなく迅速に行われるようにすることができ、後で取り締まれていないことが判明した場合には、直ちに予め受領された反則金を自動的に返還するようにして、反則金が不当に請求されるのを防ぐことができるようにする。このために、前記反則金算定部７は、位置情報ローディングモジュール７１、速度情報ローディングモジュール７２、取締り位置収集モジュール７３、違反如何判断モジュール７４、反則金算出モジュール７５、自動反則金請求モジュール７６、及び反則金返還モジュール７７を含むことができる。
【0103】
前記位置情報ローディングモジュール７１は、レンタカーの位置情報を読み込む構成であって、位置情報を介してレンタカーの走行経路を把握することができるようにする。
【0104】
前記速度情報ローディングモジュール７２は、レンタカーの速度情報を読み込む構成であって、レンタカーの速度違反か否かを判断し、特定位置で駐停車が行われるか否かなどを判断することができるようにする。
【0105】
前記取締り位置収集モジュール７３は、交通法規の違反を取り締まるカメラの位置情報を収集する構成であって、速度違反、駐停車違反、バス専用車路、割り込み禁止などを取り締まるカメラの位置情報を収集するようにすることができる。
前記違反如何判断モジュール７４は、レンタカーの交通法規違反か否かを判断する構成であって、レンタカー２０が速度違反取締カメラが撮影する位置で規定速度を超えるか否か、バス専用車路を取り締まるカメラが撮影する位置でバス専用車路に進入するか否か、駐停車を取り締まるカメラが撮影する位置で駐停車時間を超えて駐停車するか否か、割り込みを取り締まるカメラが撮影する位置で割り込むか否かなどを判断するようにする。
前記違反如何判断モジュール７４は、レンタカーの交通法規違反か否かを判断する構成であって、レンタカー２０が速度違反取締カメラが撮影する位置で規定速度を超えるか否か、バス専用車路を取り締まるカメラが撮影する位置でバス専用車路に進入するか否か、駐停車を取り締まるカメラが撮影する位置で駐停車時間を超えて駐停車するか否か、割り込みを取り締まるカメラが撮影する位置で割り込むか否かなどを判断するようにする。
【0106】
前記反則金算出モジュール７５は、前記違反如何判断モジュール７４による交通法規違反による反則金を算出する構成であって、交通法規違反の種類による反則金を合算して算出するようにする。
【0107】
前記自動反則金請求モジュール７６は、算出された反則金をレンタカーユーザーに請求する構成であって、油類費と共に、ユーザー端末３００を介してレンタカー返却時に請求されるようにすることができる。
【0108】
前記反則金返還モジュール７７は、予め反則金を納付したレンタカーユーザーが取り締まれていないことが判明した場合、自動的に反則金を返還する構成であって、ユーザーの口座を介して自動的に払い戻されるようにすることができる。
【0109】
前記観光経路提供部８は、レンタカーユーザーの移動経路を分析して、頻繁に訪れる観光経路をレンタカーユーザーに提供する構成であって、レンタカーユーザーの特徴と環境情報による移動特性を分析して提供するようにする。前記観光経路提供部８は、一定期間の間にレンタカーが使用される地域に流入するユーザーの情報と滞在情報を収集してビッグデータ分析が行われるようにすることができ、レンタカーユーザーの個人特性及び環境情報による移動経路の相関関係を分析して、ユーザーが多く訪れる観光経路をレンタカーユーザーに提供するようにする。このために、前記観光経路提供部８は、ユーザー情報収集モジュール８１、気象情報収集モジュール８２、時期情報収集モジュール８３、滞留情報収集モジュール８４、相関分析モジュール８５、推薦経路提供モジュール８６及び店舗情報表示モジュール８７を含むことができる。
【0110】
前記ユーザー情報収集モジュール８１は、レンタカーユーザーの個人情報を収集する構成であって、一例として年齢、性別、国籍などに関する情報を収集するようにすることができる。
【0111】
前記気象情報収集モジュール８２は、日単位の気象情報を収集する構成であって、気温、降水量、風速、湿度などの気象情報を収集するようにすることができる。
【0112】
前記時期情報収集モジュール８３は、レンタカー利用時点に関する情報を収集する構成であって、曜日や月などの情報を収集するようにすることができる。
【0113】
前記滞留情報収集モジュール８４は、レンタカーユーザーの滞留位置情報を収集する構成であって、レンタカーの運行経路を分析して一定時間以上留まる位置を滞留したと判断して滞留情報を収集することができるようにする。
【0114】
前記相関分析モジュール８５は、レンタカーユーザーの個人特性情報、時期情報及び気象情報と滞留情報との相関関係を分析する構成であって、レンタカーユーザーの性別、年齢、国籍に関する情報、気温、降水量、風速、湿度に関する気象情報、月、曜日などの時期情報を入力端に置き、観光地の各地域に対する訪問確率を出力端に置いて機械学習（ｍａｃｈｉｎｅ ｌｅａｒｉｎｇ）などを用いて入力端と出力端の相関関係を分析するようにする。
【0115】
前記推薦経路提供モジュール８６は、前記相関分析モジュール８５によって分析される相関関係を用いて、レンタカーユーザーが多く訪れる位置を集めて推薦経路を提供する構成であって、レンタカーを使用しようとするユーザーの年齢、性別、国籍に関する情報、レンタカーを使用する時点の気象情報、曜日、月などの時期情報を相関関係に入力して訪問確率の高い滞留位置を算出するようにし、これらを集めて推薦経路を提供するようにする。したがって、前記推薦経路提供モジュール８６は、別途の検索なしにも、他のユーザーが多く訪れる観光地を容易に見つけて、訪問するようにすることができる。
【0116】
前記店舗情報表示モジュール８７は、前記店舗情報提供部９によって提供される推薦店舗位置の情報を推薦経路上に表示する構成であって、レンタカーのナビゲーション又はユーザー端末３００を介して位置を表示するようにすることができる。前記店舗情報提供部９では、レンタカーユーザーの移動経路に応じて特定の商品群に対する購買程度と選好度程度が高い位置を観光商品業者に提供して移動店舗を設置することができるようにするが、前記店舗情報表示モジュール８７は、推薦される移動店舗の位置情報をレンタカーユーザーの推薦経路上に表示して観光商品を容易に購買することができるようにし、購買による満足度を高めるようにし、観光商品業者の販売利益も高めるようにすることができる。これについての詳細な説明は後述する。
【0117】
前記店舗情報提供部９は、レンタカーユーザーの移動経路に応じた商品購買情報を分析して観光商品業者に移動店舗の推薦位置を提供する構成であって、レンタカーが使用される地域の位置別商品購買情報を分析して、特定商品群に対してユーザーが多く購買し且つ選好度が高い位置を移動店舗の推薦位置として提供するようにする。また、前記店舗情報提供部９は、レンタカーユーザーに推薦される移動経路上で移動店舗の位置を推薦するようにして、移動店舗における特定商品群に対する販売率を極大化するようにすることができる。このために、前記店舗情報提供部９は、購買分析モジュール９１及び位置推薦モジュール９２を含むことができる。
【0118】
前記購買分析モジュール９１は、レンタカーが使用される地域の位置別購買情報を分析する構成であって、特定商品群に対して位置別に購買される情報を分析するようにする。前記購買分析モジュール９１は、商品購買に対するカード決済情報、現金領収証情報などを外部サーバーから収集して購買情報を分析するようにすることができ、特定商品群に対して各位置別に購買される比率、各位置で購買される特定商品群に対して選好度に応じて購買指数の算出が行われるようにする。このために、前記購買分析モジュール９１は、位置情報入力モジュール９１１、購買情報分析モジュール９１２、選好情報分析モジュール９１３、及び購買指数算定モジュール９１４を含むことができる。
【0119】
前記位置情報入力モジュール９１１は、レンタカーが移動可能な地域の各位置情報を入力する構成であって、一定面積又は管轄区域単位で地域を分けるようにする。
【0120】
前記購買情報分析モジュール９１２は、各位置における商品に対する購買情報を分析する構成であって、商品の種類による商品群別にカード決済や現金領収証などの情報を分析して、位置別に販売量の分析が行われるようにする。
【0121】
前記選好情報分析モジュール９１３は、各位置別商品群に対する選好度情報を分析する構成であって、各位置で購買された商品に対してオンライン上の後記情報などを分析して感性分析などを介して選好度を分析するようにする。
【0122】
前記購買指数算定モジュール９１４は、位置別商品群に対する購買指数を算定する構成であって、購買情報及び選好度情報の分析を介して購買比率と選好度を示す購買指数を算定するようにする。一例として、前記購買指数算定モジュール９１４は、特定商品群に対してレンタカーが使用される地域の総販売量から位置別販売量の割合を算定するようにし、ここに各位置別選好程度を合算して購買指数を算定するようにすることができる。したがって、購買指数の高い位置であるほど特定商品群に対して購買確率が高く且つ選好度が高い地域と判断されることができ、このような位置を移動店舗の位置として推薦するようにして、地域観光商品の販売業者などに販売率を高めることができる有用な情報を提供するようにすることができる。
【0123】
前記位置推薦モジュール９２は、レンタカーユーザーの推薦経路を考慮して移動店舗の位置を推薦するようにする構成であって、前記購買分析モジュール９１によって算定される購買指数を用いて移動店舗の位置が推薦されるようにする。前記観光経路提供部８は、レンタカーユーザーに、ユーザーが多く訪れる推薦経路を提供するようにするが、ユーザーの個人特性に応じて様々な経路が提供される。したがって、前記位置推薦モジュール９２は、前記観光経路提供部８を介して推薦される経路を読み込むようにし、各経路に対して位置別購買指数を比較するようにし、各位置が推薦される回数と購買指数を考慮して最も購買確率の高い位置へ移動店舗の推薦が行われるようにする。このために、前記位置推薦モジュール９２は、商品情報入力モジュール９２１、推薦経路ローディングモジュール９２２、購買指数比較モジュール９２３及び推薦位置提供モジュール９２４を含むことができる。
【0124】
前記商品情報入力モジュール９２１は、移動店舗の位置の推薦を受けようとする商品群に対する情報を入力する構成であって、前記購買分析モジュール９１によって分析される商品群による商品の種類を入力するようにする。
【0125】
前記推薦経路ローディングモジュール９２２は、前記観光経路提供部８によって提供されるレンタカーユーザーに対する推薦経路情報を読み込む構成であって、一定単位期間、例えば１日単位でレンタカーを予約したユーザーに提供される推薦経路情報を読み込むようにする。
【0126】
前記購買指数比較モジュール９２３は、前記推薦経路ローディングモジュール９２２によって読み込んだ各経路の位置別購買指数を比較する構成であって、単位期間中の多数の推薦経路を全て考慮して購買指数を比較するようにする。言い換えれば、前記購買指数比較モジュール９２３は、各位置が推薦経路によって推薦される回数を算出するようにし、算出された回数に各位置別購買指数を乗じるようにし、乗じられた値を位置別に比較するようにする。
【0127】
前記推薦位置提供モジュール９２４は、前記購買指数比較モジュール９２３による比較結果に基づいて移動店舗の位置を推薦する構成であって、特定商品群に対して購買指数が高く且つユーザーの訪問確率が高い位置を移動店舗の位置として推薦するようにして商品販売率を極大化することができるようにする。
【0128】
前記ネットワーク診断部１０は、レンタカー２００と運営サーバー１００のネットワーク状態を管理する構成であって、一定時間間隔でレンタカー２００に信号を送信して応答を確認するようにし、応答如何に応じてネットワーク状態を診断するようにする。特に、前記ネットワーク診断部１０は、一定単位時間の間に応答信号が一定回数以上受信されない場合、通信故障と判断するようにするとともに、故障と判断されなくても故障と判断される範囲以下の一定範囲で応答の未受信が続く場合には、ネットワークの性能低下を知らせ、これに対する点検が行われるようにし、また、一定単位時間内で連続して未受信状態が続く場合には、ネットワークが完全に切れたと判断して故障と診断される前でも迅速にこれを知らせて迅速な対処ができるようにする。このために、前記ネットワーク診断部１０は、故障検出部１０１、異常診断部１０２、及び緊急通知部１０３を含むことができる。
【0129】
前記故障検出部１０１は、ネットワークの故障を検出する構成であって、一定単位時間の間に応答信号が未受信される回数が基準値を超える場合、ネットワークの故障と診断するようにする。このために、前記故障検出部１０１は、確認信号送信モジュール１０１ａ、応答信号受信モジュール１０１ｂ、未受信頻度算出モジュール１０１ｃ、及び故障確定モジュール１０１ｄを含むことができる。
【0130】
前記確認信号送信モジュール１０１ａは、各レンタカー２００に対してネットワーク状態を確認するための信号を送信する構成であって、一定時間間隔で確認信号を送信するようにする。
【0131】
前記応答信号受信モジュール１０１ｂは、確認信号送信モジュール１０１ａによって送信される確認信号に対する応答信号を受信する構成であって、レンタカー２００では、確認信号に対して自動的に応答信号を送信するようにして運営サーバー１００でネットワークの正常作動か否かを確認することができるようにする。
【0132】
前記未受信頻度算出モジュール１０１ｃは、一定単位時間間隔で応答信号が未受信される頻度を算出する構成であって、一定単位時間の間に送信された確認信号の回数に対する応答信号の未受信回数を未受信頻度として算出するようにする。
【0133】
前記故障確定モジュール１０１ｄは、前記未受信頻度算出モジュール１０１ｃによって算出される未受信頻度が基準値を超える場合にネットワークの故障と判断する構成であって、故障を知らせてこれに対する迅速な対処ができるようにする。また、前記故障確定モジュール１０１ｄは、応答信号の１回の未受信で故障を判断するのではなく、一定単位時間の間の未受信頻度が基準値を超える場合に故障と判断するようにして一時的な異常による応答信号未受信によって故障と判断し、点検などを行う非効率を防止するようにすることができる。
【0134】
前記異常診断部１０２は、応答信号の未受信頻度が故障と検出される程度でなくてもそれ以下の一定範囲で持続する場合、ネットワーク性能が低下したと判断してこれを知らせる構成であって、ネットワークの故障だけでなく、性能低下も診断可能にして、ネットワーク性能の低下による通信不良の問題も防止するようにすることができる。このために、前記異常診断部１０２は、危険範囲認知モジュール１０２ａ、持続回数算出モジュール１０２ｂ、基準回数比較モジュール１０２ｃ及び点検通知送信モジュール１０２ｄを含むことができる。
【0135】
前記危険範囲認知モジュール１０２ａは、応答信号の未受信頻度が危険範囲に到達することを認知する構成であって、ここで、危険範囲とは、故障と診断される未受信頻度の基準値以下の一定範囲を意味する。
【0136】
前記持続回数算出モジュール１０２ｂは、応答信号の未受信頻度が危険範囲に到達する場合にその持続回数を算出する構成であって、一定単位時間の間の未受信頻度が危険範囲に到達する単位時間が続く回数を算出するようにする。
【0137】
前記基準回数比較モジュール１０２ｃは、持続回数算出モジュール１０２ｂによって算出される持続回数を基準回数と比較する構成であって、ネットワークの性能低下と判断することができる基準回数を設定して比較が行われるようにする。
【0138】
前記点検通知送信モジュール１０２ｄは、前記基準回数比較モジュール１０２ｃによる比較結果、持続回数が基準回数を超える場合、ネットワークの性能低下と判断する構成であって、これを知らせてネットワークに対する迅速な点検が行われるようにする。
【0139】
前記緊急通知部１０３は、ネットワーク状態が故障又は性能低下と診断されなくても応答信号の未受信回数が連続して発生する場合、これを知らせて迅速な対処が行われるようにする構成であって、単位時間内でも応答信号が連続して未受信される場合には、ネットワークが完全に切れたと判断して故障と診断される前に迅速な対処ができるようにする。このために、前記緊急通知部１０３は、未応答情報受信モジュール１０３ａ、連続回数算定モジュール１０３ｂ及び緊急異常送信モジュール１０３ｃを含むことができる。
【0140】
前記未応答情報受信モジュール１０３ａは、応答信号が未受信される情報を受信する構成であって、応答信号の未受信が連続するか否かを判断するようにする。
【0141】
前記連続回数算定モジュール１０３ｂは、応答信号の未受信が連続する回数を算定する構成であって、一定単位時間内で未受信が連続するか否かを確認するようにする。
【0142】
前記緊急異常送信モジュール１０３ｃは、前記連続回数算定モジュール１０３ｂによって算定される連続回数が所定の回数を超える場合、ネットワークの接続が完全に切れたと判断して緊急異常信号を送信するようにする構成であって、故障と検出される前でも迅速に異常を知らせて迅速な対処ができるようにする。
【0143】
本発明の他の実施形態によるレンタカー運営システムを図１５～図２０を参照して説明すると、前記レンタカー運営システムは、一実施形態と同様に、運営サーバー１００、レンタカー、ユーザー端末３００を含み、前記運営サーバー１００は、レンタカー２００に対するレンタル料金がビッグデータに基づいて予測されるレンタカー使用率に応じて算出されるようにして、レンタカー業者やユーザーの両方に公正かつ合理的な価格の決定が行われるようにする。したがって、以下では、運営サーバー１００に対して追加される部分のみを説明する。
【0144】
前記運営サーバー１００は、ユーザー端末３００と有無線で通信し、レンタカー２００に対する使用契約を締結し、レンタカー２００に対する様々な情報の管理及び提供が行われるようにする構成であって、特に、レンタカー２００のレンタル料金を決定し、これをレンタカー業者別に区分して提供できるようにし、レンタカー２００予約の取消の際にレンタカー２００商品の再販売を介して本運営システムの信頼性を確保し、取消によるユーザーの損害も低減することができるようにする。特に、前記運営サーバー１００は、ビッグデータを用いたレンタカー２００の価格決定によって合理的な価格の提供を可能にし、レンタカー２００に対する予約時期別に価格の調整が行われるようにして予約率を高め、効率的な運営を可能にする。このために、前記運営サーバー１００は、価格モデル決定部１’、価格算出部２’、価格調整部３’、業者別提供部４’、及び取消再販売部５’を含むことができる。
【0145】
前記価格モデル決定部１’は、レンタカーのレンタル価格（以下、「価格」という）を決定することができる相関関係を導出する構成であって、ビッグデータの分析によってレンタカーの使用率を予測することができる相関関係を導出するようにする。したがって、前記価格モデル決定部１’は、一定期間の間にレンタカーの使用率に影響を及ぼす変数とレンタカー使用率に関する情報を収集してこれらの相関関係を導出するようにし、導出された相関関係を用いて前記価格算出部２’で特定単位期間に対するレンタカー価格の決定が行われるようにすることができる。一例として、前記価格モデル決定部１’は、日単位で変数及び使用率の情報を収集して相関関係の導出が行われるようにすることができ、毎日収集される情報に基づいて相関関係の更新が行われるようにして、相関関係の正確性を高めるようにすることができる。このために、前記価格モデル決定部１’は、変数情報保存モジュール１１’、使用率情報保存モジュール１２’、相関導出モジュール１３’、及び相関更新モジュール１４’を含むことができる。
【0146】
前記変数情報保存モジュール１１’は、レンタカー使用率に影響を及ぼす変数の情報を収集して保存する構成であって、車両の種類を保存する車種情報保存モジュール１１１’、曜日、月などの時期に関する情報を保存する時期情報保存モジュール１１２’、繁忙期、閑散期、準繁忙期、連休などのシーズンに関する情報を保存するシーズン情報保存モジュール１１３’、気温、降水量、風速、湿度などの気象情報を保存する気象情報保存モジュール１１４’、及びレンタカー２００が使用される地域に流入する観光客などの流入率に関する情報を保存する流入率保存モジュール１１５’を含むことができる。ここで、流入率保存モジュール１１５’によって保存される流入率は、船や飛行機など、当該地域に流入する交通手段の総輸送可能人員数に対する実際流入人員数の比率で設定し、その情報が収集・保存されるようにする。
【0147】
前記使用率情報保存モジュール１２’は、レンタカー２００の使用率に関する情報を収集して保存する構成であって、レンタカー２００の総使用可能台数に対するレンタカー２００の実際使用済み台数の比率を使用率として設定して収集・保存されるようにし、一例として一日単位で使用率を算出して保存するようにすることができる。
【0148】
前記相関導出モジュール１３’は、前記変数情報保存モジュール１１’によって保存される変数と、使用情報保存モジュール１２’によって保存されるレンタカー２００使用率との相関関係を導出する構成であって、変数及び使用率に対して一定期間の間に収集されたビッグデータを用いて相関関係の導出が行われるようにする。前記相関導出モジュール１３’は、人工ニューラルネットワークなどの様々な機械的学習方式によって相関関係の分析が行われるようにすることができ、変数及び使用率に対して１日単位でその相関関係が分析されるようにすることができる。また、前記相関導出モジュール１３’は、各車種別に相関関係の導出が行われるようにすることができ、曜日、月、シーズンに応じて入力変数値を設定し、降水量、気温、湿度、風速などの気象情報と流入率を入力変数として入力して、レンタカー使用率との相関関係が導出されるようにすることができる。
【0149】
前記相関更新モジュール１４’は、前記相関導出モジュール１３’によって導出された相関関係を更新する構成であって、相関関係の導出後に収集される変数及び使用率データを用いて持続的に相関関係の修正が行われるようにする。したがって、前記相関更新モジュール１４’は、時間が経つほど相関関係の正確性が向上するようにすることができる。
【0150】
前記価格算出部２’は、レンタカー２００に対するレンタル価格を算出して決定する構成であって、前記価格モデル決定部１’によって導出される相関関係を用いて特定時点のレンタカー２００に対する使用率を予測するようにし、予測された使用率に基づいて価格を算定するようにする。言い換えれば、特定時点でレンタカーの使用率が高く予測されるほどレンタカーに対する使用需要が多いので、前記価格算出部２’は、レンタカーに対する使用率が高く予測されるほど高い価格を設定するようにすることができる。また、前記価格算出部２’は、１日単位で価格を算出して決定するようにすることができ、ユーザーが選択したレンタル期間に応じて日別に価格を算出して提供するようにすることができる。このために、価格算出部２’は、選択情報受信モジュール２１’、変数情報ローディングモジュール２２’、予想使用率算出モジュール２３’、価格基準設定モジュール２４’、及び価格算定モジュール２５’を含むことができる。
【0151】
前記選択情報受信モジュール２１’は、ユーザー端末３００を介して選択される情報を受信する構成であって、ユーザー所望のレンタカー２００に対する種類やレンタル期間などの情報を受信するようにする。
【0152】
前記変数情報ローディングモジュール２２’は、レンタカー使用率を予測して価格を算定するための入力変数を読み込む構成であって、ユーザーが選択した車種とレンタル期間に対する変数を読み込むようにする。したがって、前記変数情報ローディングモジュール２２’は、ユーザーが選択した車種とレンタル期間に対してレンタカー２００の使用率を予測し、予測した使用率に基づいて価格の決定が行われるようにする。このために、前記変数情報ローディングモジュール２２’は、車種情報ローディングモジュール２２１’を介して、ユーザーが選択した車種に関する情報を読み込むようにし、時期情報ローディングモジュール２２２’を介して、ユーザーがレンタカー２００を利用しようとする期間に対する曜日、月などの時期情報を読み込むすようにし、シーズン情報ローディングモジュール２２３’を介して繁忙期などのシーズンに関する情報を読み込むようにし、気象情報ローディングモジュール２２４’を介して降水量、気温などの気象予測情報を読み込むようにし、前記予約率情報ローディングモジュール２２５’を介して、レンタカー２００が使用される地域に到着する船や飛行機などの交通手段に関する予約率情報を読み込むようにする。このとき、前記気象情報ローディングモジュール２２４’は、外部気象予測システムからの気象予測情報を読み込むようにすることができ、前記予約率情報ローディングモジュール２２５’は、船や飛行機などの予約を管理する運営主体のサーバーなどを介して、レンタカー２００が使用されることを所望する期間の予約率情報を読み込むようにする。
【0153】
前記予想使用率算出モジュール２３’は、ユーザーがレンタカー２００の使用を所望する期間に対するレンタカー２００の予想使用率を予測する構成であって、前記価格モデル決定部１’によって導出される相関関係を用いて使用率の予測が行われるようにする。したがって、前記予想使用率算出モジュール２３’は、前記変数情報ローディングモジュール２２’によってロードされる変数を価格モデル決定部１’による相関関係に入力してレンタカー２００の使用期間に対するレンタカー２００の予想使用率が算出されるようにする。
【0154】
前記価格基準設定モジュール２４’は、レンタカー２００の使用率による価格が決定される基準を設定する構成であって、レンタカー２００の使用率を複数の区間に分け、各区間別に価格の設定が行われるようにすることができ、車種別に使用率別の価格が設定されるようにすることができる。
【0155】
前記価格算定モジュール２５’は、ユーザー所望のレンタカー２００に対する価格を算定して提供する構成であって、ユーザー所望の車種、期間に対する価格が提供されるようにする。前記価格算定モジュール２５’は、前記予想使用率算出モジュール２３’によって算出される予想使用率によって、前記価格基準設定モジュール２４’によって設定された基準に合わせて価格が決定されるようにすることができ、使用を所望する期間の各日付別に価格を算定して表示されるようにすることができる。
【0156】
前記価格調整部３’は、ユーザーがレンタカーを予約する時期に応じて価格を調整する構成であって、前記価格算出部２’によって算定される価格の調整が行われるようにすることができる。前記価格調整部３’は、レンタカーを予め予約するほど価格が低くなるようにすることができ、これに加えて、レンタカーを使用しようとする時点の時期、シーズン、予約率に応じて価格が調整される程度を調節するようにすることができる。したがって、前記価格調整部３’は、レンタカーが使用される時点での需要程度に応じて価格の調整が行われるようにして、予約時点による価格の決定もより合理的かつ正確に行われるようにすることができる。このために、前記価格調整部３’は、期間指数設定モジュール３１’、重み設定モジュール３２’、調整指数算定モジュール３３’、及び価格変更モジュール３４’を含むことができる。
【0157】
前記期間指数設定モジュール３１’は、レンタカー使用期間までに残っている期間に応じて価格が調整される程度を設定する構成であって、残っている期間が長いほど価格が低く調整されるように設定することができる。
【0158】
前記重み設定モジュール３２’は、前記期間指数設定モジュール３１’によって設定される期間指数に対する重みを設定する構成であって、レンタカー２００が使用される時期、シーズン、予約率に応じて価格が調整される程度の調節が行われるようにすることができる。したがって、前記重み設定モジュール３２’は、時期別設定モジュール３２１’、シーズン別設定モジュール３２２’、及び予約率別設定モジュール３２３’を含むことができ、前記時期別設定モジュール３２１’は、レンタカーが使用される時点の月、曜日に応じて価格が調整される程度を設定し、シーズン別設定モジュール３２２’は、レンタカーが使用される時点の繁忙期などに関するシーズン種類に応じて価格の調整程度を設定するようにすることができ、前記予約率別設定モジュール３２３’は、レンタカーの予約率に応じて価格の調整程度を設定するようにすることができる。この時、前記時期別設定モジュール３２１’は、金、土、日等の曜日にシーズン別設定モジュール３２２’は繁忙期のシーズンに、及び予約率別設定モジュール３２３’は予約率が高いほど価格の調整される程度を減らすようにすることができる。また、前記予約率別設定モジュール３２３’は、レンタカーが使用される時点に対して予測されるレンタカー使用率に対して、現時点の予約率の比率を基準に価格が調整される程度の重みが設定されるようにすることができる。
【0159】
前記調整指数算定モジュール３３’は、レンタカー価格が最終調整される程度を設定する構成であって、前記期間指数設定モジュール３１’によって設定される期間指数に、前記重み設定モジュール３２’によって設定される重みを設定して、最終調整指数が設定されるようにすることができる。
【0160】
前記価格変更モジュール３４’は、前記価格算出部２’によって算出された価格を変更してユーザー端末３００に表示する構成であって、前記調整指数算定モジュール３３’によって算定された最終調整指数を価格に反映して変更が行われるようにする。
【0161】
前記業者別提供部４’は、レンタカー２００に対する価格等の情報をレンタカー業者別に分類して提供する構成であって、レンタカー２００の価格に対する算出も業者別に別途に行われて提供されるようにすることができる。本システムの場合、複数のレンタカー業者が登録されて使用されるようにすることができ、各業者が保有したレンタカー２００を登録し、各レンタカー２００に対する使用契約が締結されてレンタカー２００の使用が行われるようにすることができる。したがって、前記業者別提供部４’は、各レンタカー業者のレンタカー２００情報を別途表示して提供することができるようにしながら、各レンタカー業者のレンタカー使用率に対する相関関係を別途分析し、それによる価格を別途算定して提供するようにすることができる。また、前記業者別提供部４’は、各業者別にレンタカーに対する評点、後記などを分析して各業者に対する選好度を価格に反映して提供するようにすることができる。したがって、前記業者別提供部４’は、業者別に同じ条件で高い使用率を有する業者に対して高い価格が算定されるようにして、ユーザーから人気の高い業者のレンタカー価格を高めることにより、合理的な価格決定を可能とし、また、ユーザーからの選好度が高い業者であるほど高い価格の決定を受けることができるようにして、業者のレンタカー品質管理に対する動機付けを発生させ、これによる業者の収益性改善を可能にすることができる。このために、前記業者別提供部４’は、業者別価格表示モジュール４１’、評点情報ローディングモジュール４２’、後記分析モジュール４３’、選好指数算定モジュール４４’、選好基準設定モジュール４５’、及び価格反映モジュール４６’を含むことができる。
【0162】
前記業者別価格表示モジュール４１’は、レンタカー各業者別に使用価格を区分してユーザー端末３００に表示されるようにする構成であって、各業者別に前記価格モデル決定部１’を介してレンタカー使用率に対する相関関係を導出し、前記価格算出部２’及び価格調整部３’を介して価格を算出して業者別に表示するようにする。
【0163】
前記評点情報ローディングモジュール４２’は、各レンタカー業者に対する評点情報を読み込む構成であって、レンタカー２００の使用後にユーザー端末３００を介して入力されるレンタカーに対する評点情報を読み込むようにすることができる。本システムは、ユーザーが利用したレンタカー２００に対してユーザー端末３００を介して評点の登録が行われるようにすることができ、これに関する情報を業者別に保存して前記評点情報ローディングモジュール４２’を介して読み込むようにすることができる。
【0164】
前記後記分析モジュール４３’は、各レンタカー業者に対するレンタカー使用後記を分析する構成であって、レンタカー業者に対する肯定、否定の選好度を分析するようにすることができる。前記後記分析モジュール４３’は、評点のようにユーザー端末３００を介して作成されて運営サーバー１００に保存される後記を分析するようにすることができ、これに加えて、外部の様々な媒体からレンタカー業者に対する後記情報を収集して選好度に対する分析が行われるようにすることができる。
【0165】
前記選好指数算定モジュール４４’は、レンタカー業者に対する選好程度を示す選好指数を算定する構成であって、前記評価点情報ローディングモジュール４２’によってロードされる評点情報と前記後記分析モジュール４３’によって分析される後記による選好度情報を介して選好指数の算定が行われるようにすることができる。一例として、前記選好指数算定モジュール４４’は、評点の平均値と後記の選好度による点数とを合算して、選好指数が算定されるようにすることができる。
【0166】
前記選好基準設定モジュール４５’は、選好指数に応じて価格の調整される程度を設定する構成であって、前記選好指数算定モジュール４４’によって算定される選好指数を区間別に分け、各区間に応じて価格の調整程度が決定されるようにすることができる。このとき、前記選好基準設定モジュール４５’は、レンタカー業者に対する選好度が高いほど価格が高く策定されるように基準を設定することができる。
【0167】
前記価格反映モジュール４６’は、選好指数を価格に反映する構成であって、前記選好基準設定モジュール４５’によって設定された基準に基づいて選好度指数による価格の修正が行われるようにする。
【0168】
前記取消再販売部５’は、レンタカー予約に対するユーザーからの取消が行われる場合、取消されたレンタカー予約に対する再販売が行われるようにする構成であって、レンタカー予約を直ちに取り消さずに割引価格の再販売が行われるようにする。本システムによるレンタカー予約に対して頻繁な取消が発生する場合、本システムに対するレンタカー業者の信頼が低下するおそれがあり、ユーザーの立場でも取消手数料を支払わなければならない損害が発生する。したがって、前記取消再販売部５’は、ユーザー端末３００を介した取消要求が発生する場合、まず、取消が可能であるか否かを判断するようにし、取消が可能な場合には、ユーザーに取消手数料の割引を条件として再販売することを要求するようにし、ユーザーが再販売を承認する場合、割引価格でレンタカー予約の再販売が行われるようにする。これにより、前記取消再販売部５’は、システム運営者の立場ではレンタカー予約の取消を最小化して信頼を維持することができるようにし、予約を取り消すユーザーには取消手数料を割引して取消による損害を軽減するようにすることができ、レンタカー予約の割引販売を通じて、取り消される予約の販売率も高めるようにすることができる。このために、前記取消再販売部５’は、取消要求受信モジュール５１’、販売可能判断モジュール５２’、販売推薦モジュール５３’、及び販売掲示モジュール５４’を含むことができる。
【0169】
前記取消要求受信モジュール５１’は、ユーザーからレンタカー予約に対する取消情報を受信する構成であって、前記ユーザー端末３００から伝送される取消要求情報を受信するようにする。
【0170】
前記販売可能判断モジュール５２’は、取消要求されたレンタカー予約に対する取消可否を判断する構成であって、レンタカー予約に対する再販売可能性を判断するようにする。前記販売可能判断モジュール５２’は、レンタカー使用時点のレンタカー予約率、残っている期間などを考慮して販売可能性があるか否かを判断するようにし、レンタカー使用時点までに残っている期間を考慮したときに予測される使用率を満たすことができるか否かを考慮して再販売可能性を判断するようにする。このために、前記販売可能判断モジュール５２’は、予測使用率受信モジュール５２１’、予約率受信モジュール５２２’、予約進捗率算定モジュール５２３’、期間反映モジュール５２４’及び可否決定モジュール５２５’を含むことができる。
【0171】
前記予測使用率受信モジュール５２１’は、取消要求されたレンタカーの使用時点に対して予測使用率情報を受信する構成であって、前記予想使用率算出モジュール２３’によって算出される予測使用率情報を受信するようにする。
【0172】
前記予約率受信モジュール５２２’は、取消要求されたレンタカーの使用時点に対する現在の予約率情報を受信する構成であって、レンタカー保有台数全体に対する現在予約されているレンタカー台数の比率の情報を受信するようにする。
【0173】
前記予約進捗率算定モジュール５２３’は、取消要求されたレンタカーの使用時点に対する予約進捗率を算定する構成であって、前記予約率受信モジュール５２２’によって受信される予約率を、前記予測使用率受信モジュール５２１’によって受信される予測使用率で割って、予約進捗率を算定するようにする。したがって、前記予約進捗率算定モジュール５２３’は、予想使用率に比べて現在どれほど予約が進んでいるかを把握するようにすることができる。
【0174】
前記期間反映モジュール５２４’は、レンタカー使用時点まで残っている期間を予約進捗率の算定に反映する構成であって、前記予約進捗率算定モジュール５２３’によって算定された予約進捗率を、取消要求時点からレンタカー使用時点まで残っている期間を考慮して一定の比率で修正するようにする。
【0175】
前記可否決定モジュール５２５’は、取消要求されたレンタカーに対する再販売可否を決定する構成であって、前記期間反映モジュール５２４’によって残っている期間が考慮された予約進捗率情報を用いて再販売可否を判断するようにする。前記可否決定モジュール５２５’は、再販売が可能であると判断することができる一定基準値を設定して、期間反映モジュール５２４’によって修正された予約進捗率が基準値を超える場合、再販売が可能であると判断することができ、例えば、レンタカー使用日基準の予想予約進捗率が９０％を超える場合、再販売が可能であると判断するようにすることができる。
【0176】
前記販売推薦モジュール５３’は、前記販売可能判断モジュール５２’によってレンタカー予約の再販売が可能であると判断される場合、レンタカー予約を取り消すユーザーに再販売を勧誘する構成であって、再販売を行う場合に取消手数料を軽減するという情報を一緒に提供するようにする。
【0177】
前記販売掲示モジュール５４’は、レンタカー予約再販売に対して取消ユーザーが承諾する場合にレンタカー予約の再販売が行われるようにする構成であって、割引価格でレンタカーを掲示して販売が行われるようにする。
【0178】
以上、出願人は本発明の様々な実施形態を説明したが、これらの実施形態は、本発明の技術的思想を実現する一実施形態に過ぎず、本発明の技術的思想を実現する限り、如何なる変更例又は修正例も本発明の範囲に属するものと解釈されるべきである。
【符号の説明】
【0179】
１００ 運営サーバー
１ 車両情報収集部
２ 交通情報提供部
３ 交通情報最適化部
４ 衝撃モニタリング部
５ 油類費算定部
６ 油類費割引部
７ 反則金算定部
８ 観光経路提供部
９ 店舗情報提供部
１０ ネットワーク診断部
１’ 価格モデル決定部
２’ 価格算出部
３’ 価格調整部
４’ 業者別提供部
５’ 取消再販売部
２００ レンタカー
３００ ユーザー端末
１ 車両情報収集部
２ 交通情報提供部
３ 交通情報最適化部
４ 衝撃モニタリング部
５ 油類費算定部
６ 油類費割引部
７ 反則金算定部
８ 観光経路提供部
９ 店舗情報提供部
１０ ネットワーク診断部
１’ 価格モデル決定部
２’ 価格算出部
３’ 価格調整部
４’ 業者別提供部
５’ 取消再販売部
２００ レンタカー
３００ ユーザー端末
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
