特許 7548684 車両用梯子装置および車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-02

(45)【発行日】2024-09-10

(54)【発明の名称】車両用梯子装置および車両

(51)【国際特許分類】

   E06C 5/04 20060101AFI20240903BHJP

   B66C 23/50 20060101ALI20240903BHJP

【ＦＩ】

E06C5/04

B66C23/50

【請求項の数】 11

(21)【出願番号】P 2022158165

(22)【出願日】2022-09-30

(65)【公開番号】P2024051823

(43)【公開日】2024-04-11

【審査請求日】2023-09-26

(73)【特許権者】

【識別番号】000232807

【氏名又は名称】三菱ロジスネクスト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000475

【氏名又は名称】弁理士法人みのり特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】吉元 啓朗

【審査官】五十幡 直子

(56)【参考文献】

【文献】実開昭６２－１３１５９９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２００４／００４５７７０（ＵＳ，Ａ１）

【文献】実公第００２４１１（大正１１年）（ＪＰ，Ｙ１Ｔ）

【文献】実開平７－４１０００（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１２－１７１４０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平１－１０５１９７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許第０５０６４０２２（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０６Ｃ １／００－９／１４

Ｂ６６Ｃ ２３／５０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用梯子装置であって、
上下に延びる前後の第１支柱と複数の第１踏み桟とを有し、前記車両の側面に固定された固定梯子と、
上下に延びる前後の第２支柱と複数の第２踏み桟とを有し、前記第１支柱に沿って摺動可能に前記固定梯子に連結された延長梯子と、
重力によって下方に摺動した前記延長梯子の摺動を停止させるストッパと、
一端が前記車両に連結され、他端が前記ストッパに連結された綱状部材と、を備え、
前記ストッパは、
水平方向に延び、前記前後の第２支柱の間に配置された水平板と、
前記第２踏み桟に平行に延びる軸部と、
前記水平板から下方に延び、前記軸部を支持する支持部と、
第１当接部と、前記第１当接部の下方かつ前記第１当接部よりも前記車両内側に設けられた第２当接部とを有し、回動可能に前記軸部に連結されたストッパ本体と、
前記ストッパ本体を上方向に付勢し、これにより、前記第１当接部を前記水平板に当接させ、前記第２当接部を前記前後の第１支柱の間に突出させる付勢部と、
前記ストッパ本体に固定されるともに前記ストッパ本体から前記車両外側に向かって突出し、前記綱状部材に連結された連結部と、を有し、
前記ストッパは、前記綱状部材がフリーのとき、前記第２当接部を前記第１踏み桟に当接させて前記延長梯子の摺動を停止させ、前記綱状部材が上側に引っ張られることにより、前記ストッパ本体が下方向に回転し前記延長梯子の摺動の停止を解除する、梯子装置。

【請求項2】

前記ストッパは、前記水平板の下方に延び、前記前後の第２支柱の間に配置された縦板をさらに有し、
前記第２当接部は、前記ストッパ本体が下方向へ回転したとき、前記縦板に当接する、請求項１に記載の梯子装置。

【請求項3】

綱ガードをさらに備え、
前記車両は、鉄道車両であって、前記固定梯子の上方に柵を有し、
前記綱ガードは、上下に延びるとともに断面Ｃ字状またはコの字状に形成され、前記柵に固定されており、前記綱状部材を車両限界内に収める、請求項１に記載の梯子装置。

【請求項4】

プーリーをさらに備え、
前記車両は、前記固定梯子の上方に柵を有し、
プーリーは、前記柵に固定され、前記綱状部材を掛けられる、請求項１に記載の梯子装置。

【請求項5】

クッションをさらに備え、
前記車両は、下フレームを有し、
前記固定梯子の下部は、前記下フレームに固定されており、
前記クッションは、前記下フレームに固定され、前記固定梯子と前記延長梯子との間に配置されている、請求項１に記載の梯子装置。

【請求項6】

下限ストッパをさらに備え、
前記車両は、下フレームを有し、
前記固定梯子の下部は、前記下フレームに固定されており、
前記延長梯子は、案内部をさらに有し、
前記案内部は、前記前後の第２支柱の上下方向中央において固定されており、前記延長梯子の摺動を案内し、
前記下限ストッパは、前記延長梯子の前後方向外側において前記下フレームに固定され、前記案内部の前記第２支柱への固定部分に接触することにより前記延長梯子の下限位置を規制する、請求項１に記載の梯子装置。

【請求項7】

チェーンフックをさらに備え、
前記綱状部材は、チェーンであって、
前記車両は、前記固定梯子の上方に柵を有し、
前記チェーンフックは、前記チェーンを係止可能に構成され、前記柵の内側に固定されている、請求項１に記載の梯子装置。

【請求項8】

リミットスイッチをさらに備え、
前記車両は、上フレームを有し、
前記固定梯子の上部は、前記上フレームに固定されており、
前記リミットスイッチは、上下方向に揺動可能な検知用レバーを有し、
前記延長梯子は、上端において、上方に突出する検知用プレートをさらに有し、
前記延長梯子が延長していないとき、前記検知用プレートは、前記検知用レバーに接触して前記検知用レバーを上方に揺動させ、前記リミットスイッチを切り替える、請求項１に記載の梯子装置。

【請求項9】

請求項１に記載の梯子装置を備える車両。

【請求項10】

前記車両は、鉄道車両である、請求項９に記載の車両。

【請求項11】

前記梯子装置は、収納センサをさらに備え、
前記収納センサは、前記延長梯子が収納されていないことを検知するよう構成されており、
前記車両は、前記延長梯子が収納されていないとき、移動することがないよう構成されている、請求項９または１０に記載の車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に備えられた車両用梯子装置および車両用梯子装置を備えた車両に関する。

【背景技術】

【0002】

鉄道は、線路、桁を有し、線路、桁の構造、機能を維持管理する保線作業が日々行われている。線路と、保線に利用される作業車両やプラットホームとの間には大きな段差があり、器具なしで移動することは困難である。そこで、特許文献１および特許文献２に開示の昇降装置が開発されてきた。

【0003】

ところで、図１３に示すように、モノレールの桁１００の保守作業の場合、モノレールクレーン車２００を用いて保守作業が行われている。モノレールクレーン車２００は、車体２１０と、車体２１０の上面に配置されたクレーン２２０と、車体２１０の側面に配置された梯子２３０と、を備えている。モノレールクレーン車２００には、保守作業用の道具が荷積みされており、ユーザーＵは、クレーン２２０を利用して道具を車体２１０から作業場に降ろし、梯子２３０を降りて作業場に移動する。

【0004】

しかしながら、作業場によっては、梯子２３０の下端と作業場の地面との距離が離れており、梯子２３０を使っても乗降が難しいところがあった。しかも、モノレールの桁１００の保守の作業場は狭く、特許文献１に開示の仮設階段を設置することは難しい。また、通常の梯子は、まず、下から上に登ることを想定されており、モノレールクレーン車２００の保守作業のように、はじめに車体２１０から作業場に降車することは想定されていない。また、この保守作業は、頻繁に乗降することが求められていることから、乗降のたびに、梯子を設置することは作業効率の低下につながるため好ましくない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１７－１０６１９１号公報

【文献】特開２００７－１７００９８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

そこで、本発明が解決しようとする課題は、車両から地面に降りるために使用される梯子であって、車両と地面とが比較的離れていてもユーザーを容易に降車させることができる梯子を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために、本発明に係る梯子装置は、
車両用梯子装置であって、
上下に延びる前後の第１支柱と複数の第１踏み桟とを有し、車両の側面に固定された固定梯子と、
上下に延びる前後の第２支柱と複数の第２踏み桟とを有し、第１支柱に沿って摺動可能に固定梯子に連結された延長梯子と、
重力によって下方に摺動した延長梯子の摺動を停止させるストッパと、
一端が車両に連結され、他端がストッパに連結された綱状部材と、を備え、
ストッパは、
水平方向に延び、前後の第２支柱の間に配置された水平板と、
第２踏み桟に平行に延びる軸部と、
水平板から下方に延び、軸部を支持する支持部と、
第１当接部と、第１当接部の下方かつ第１当接部よりも車両内側に設けられた第２当接部とを有し、回動可能に軸部に連結されたストッパ本体と、
ストッパ本体を上方向に付勢し、これにより、第１当接部を水平板に当接させ、第２当接部を前後の第１支柱の間に突出させる付勢部と、
ストッパ本体に固定されるともにストッパ本体から車両外側に向かって突出し、綱状部材に連結された連結部と、を有し、
ストッパは、綱状部材がフリーのとき、第２当接部を第１踏み桟に当接させて延長梯子の摺動を停止させ、綱状部材が上側に引っ張られることにより、ストッパ本体が下方向に回転し延長梯子の摺動の停止を解除する、ことを特徴とする。

【0008】

上記梯子装置は、好ましくは、
ストッパが、水平板の下方に延び、前後の第２支柱の間に配置された縦板をさらに有し、
第２当接部は、ストッパ本体が下方向へ回転したとき、縦板に当接する。

【0009】

上記梯子装置は、好ましくは、
綱ガードをさらに備え、
車両は、鉄道車両であって、固定梯子の上方に柵を有し、
綱ガードは、上下に延びるとともに断面Ｃ字状またはコの字状に形成され、柵に固定されており、綱状部材を車両限界内に収める。

【0010】

上記梯子装置は、好ましくは、
プーリーをさらに備え、
車両は、固定梯子の上方に柵を有し、
プーリーは、柵に固定され、綱状部材を掛けられる。

【0011】

上記梯子装置は、好ましくは、
クッションをさらに備え、
車両は、下フレームを有し、固定梯子の下部は、下フレームに固定されており、クッションは、下フレームに固定され、固定梯子と延長梯子との間に配置されている。

【0012】

上記梯子装置は、好ましくは、
下限ストッパをさらに備え、
車両は、下フレームを有し、
固定梯子の下部は、下フレームに固定されており、
延長梯子は、案内部をさらに有し、
案内部は、第２支柱の上下方向中央に固定されており、延長梯子の摺動を案内し、
下限ストッパは、延長梯子の前後方向外側において下フレームに固定され、案内部の第２支柱への固定部分に接触することにより延長梯子の下限位置を規制する。

【0013】

上記梯子装置は、好ましくは、
チェーンフックをさらに備え、
綱状部材は、チェーンであって、
車両は、固定梯子の上方に柵を有し、
チェーンフックは、チェーンを係止可能に構成され、柵の内側に固定されている。

【0014】

上記梯子装置は、好ましくは、
リミットスイッチをさらに備え、
車両は、上フレームを有し、
固定梯子の上部は、上フレームに固定されており、
リミットスイッチは、上下方向に揺動可能な検知用レバーを有し、
延長梯子は、上端において、上方に突出する検知用プレートをさらに有し、
検知用プレートは、延長梯子が延長していないとき、検知用レバーに接触して検知用レバーを上方に揺動させ、リミットスイッチを切り替える。

【0015】

上記課題を解決するために、本発明に係る車両は、
上記梯子装置を備える、ことを特徴とする。

【0016】

上記車両は、鉄道車両である。

【0017】

上記車両は、好ましくは、
梯子装置が、収納センサをさらに備え、
収納センサは、延長梯子が収納されていないことを検知するよう構成されており、
車両は、延長梯子が収納されていないとき、移動することがないよう構成されている。

【発明の効果】

【0018】

本発明に係る梯子装置は、車両と地面とが比較的離れていても、ユーザーを容易に降車させる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の一実施形態に係る梯子装置および車両の概要を示す正面図である。

【図2】図１に示された車両を示す正面図である。

【図3】図１に示された車両を示す側面図である。

【図4】Ａは図１に示された梯子装置の正面図であり、ＢはＡのＢ部拡大図である。

【図5】Ａは図１に示された梯子装置の側面図であり、Ｂ、ＣおよびＤは、ＡのＢ部、Ｃ部およびＤ部の拡大図である。

【図6】図４のａ－ａ断面図である。

【図7】図４のｂ－ｂ断面図である。

【図8】ストッパを示し、Ａは正面図であり、Ｂは図４のｃ－ｃ断面図であり、Ｃはストッパ本体が上側に付勢された状態を示す側面図である。

【図9】ストッパ本体を示し、Ａは上から見た斜視図であり、Ｂは下から見た斜視図である。

【図10】プーリー、綱ガードおよびカバーを示し、Ａは側面図であり、Ｂは正面図であり、ＣはＢのＣ部拡大図である。

【図11】ＡおよびＢは収納センサを示す側面図である。

【図12】Ａ～Ｄは、延長梯子の動作を示す側面図である。

【図13】従来のモノレールクレーン車を示す正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、添付図面を参照しつつ、本発明の車両用梯子装置および車両の一実施形態について説明する。

【0021】

図１は、本実施形態に係る車両１および梯子装置２の概要を示す正面図である。図１に示すように、本実施形態に係る車両１は、モノレールクレーン車であるが単なる一例であって、本発明に係る車両１は、これに限定されない。本明細書における前後方向および左右方向は、車両１の進行方向に基づいており、矢印Ｘは前後方向を示し、矢印Ｙは左右方向を示し、矢印Ｚは上下方向を示している。

【0022】

図１に示すように、車両１は、桁１００上を走行し、クレーン１４によって荷物を作業場に下ろすことができるよう構成されている。ユーザーＵは、作業場に到着すると、クレーン１４によって荷物を地面に下ろす。梯子装置２は、車上から下方に延長可能に構成されている。これにより、ユーザーＵは、車両１と地面との距離が比較的離れていても、梯子装置２を使って容易に地面に降りることができる。

【0023】

以下、図２～図１１を参照しつつ、車両１および梯子装置２をより詳細に説明する。

【0024】

＜車両＞
図２および図３に示すように、車両１は、車体１０と、走行輪１１と、案内輪１２と、安定輪１３と、駆動部（図示略）と、制御部（図示略）と、クレーン１４と、柵１５と、２つの梯子装置２と、を備えている。図３における仮想線ＶＬは、車両限界ＶＬを示している。

【0025】

車体１０は、上フレーム１０ａと、下フレーム１０ｂとを有する。上フレーム１０ａおよび下フレーム１０ｂは、前後方向に延びている。２つの梯子装置２は、車体１０の左右側面にそれぞれ配置されている。

【0026】

走行輪１１は、車体１０の下面において前後左右にそれぞれ設けられている。左右の案内輪１２は、走行輪１１の下方において桁１００を挟むように前後左右にそれぞれ設けられている。安定輪１３は、案内輪１２の下方において前後左右にそれぞれ設けられている。車両１は、これら車輪によって桁１００上を走行する。

【0027】

駆動部は、走行輪１１を回転させる。制御部は、駆動部を制御して、走行輪１１の回転および停止を制御する。

【0028】

クレーン１４は、車体１０の上面に設けられている。クレーン１４は、前後方向に伸縮可能かつ角度調整可能に構成されている。クレーン１４は、フック１４ａを有し、フック１４ａによって荷物に掛けられたロープなどを引っ掛け、荷物を地上に下ろす。

【0029】

柵１５は、車両１の上面を囲むように設けられている。柵１５には、扉１５ａが設けられており、ユーザーＵは、扉１５ａを開けて車体１０上から梯子装置２へと移動する。扉１５ａは、梯子装置２の直上に配置されていないが単なる一例であって、梯子装置２の直上に配置されてもよい。

【0030】

制御部は、後で説明する収納センサ３２によって延長梯子２１が収納されていないことを検知されたとき、走行輪１１を回転させないよう構成されている。

【0031】

＜梯子装置＞
図４および図５は、図２に示された梯子装置２の正面および側面をそれぞれ示している。左右の梯子装置２は同様の構成であるので、以下、梯子装置２の説明は、図２に示された梯子装置２に基づいて説明する。

【0032】

図４および図５に示すように、梯子装置２は、固定梯子２０と、延長梯子２１と、摺動ロック手段２２と、左右の下限ストッパ２３と、クッション部２４と、ストッパ２５と、チェーン２６と、を備えている。

【0033】

固定梯子２０は、左右の支柱２０ａ（第１支柱に相当）と、複数の踏み桟２０ｂ（第１踏み桟に相当）と、を有する。左右の支柱２０ａは、上下に延びており、左右の支柱２０ａの上端は、上フレーム１０ａに固定され、左右の支柱２０ａの下端は、下フレーム１０ｂにそれぞれ固定されている。複数の踏み桟２０ｂは、前後方向に延びるとともに左右の支柱２０ａの間に上下に間隔をおいて固定されている。

【0034】

延長梯子２１は、左右の支柱２１ａ（第２支柱に相当）と、複数の踏み桟２１ｂ（第２踏み桟に相当）と、水平プレート２１ｃと、垂直プレート２１ｄと、上下の案内部２１ｅ、２１ｆと、を有する。左右の支柱２１ａは、上下に延びており、複数の踏み桟２１ｂは、前後方向に延びるとともに左右の支柱２１ａの間に上下に間隔をおいて固定されている。

【0035】

図４Ｂおよび図５Ｂに示すように、水平プレート２１ｃは、水平方向に延びるとともに、支柱２１ａの上面に固定されている。垂直プレート２１ｄは、上下方向に延びるとともに、水平プレート２１ｃの上面の端部に固定されている。垂直プレート２１ｄは、本発明の検知用プレートに相当する。

【0036】

摺動ロック手段２２は、前後の丸落しから構成されており、筒状案内部２２ａと、孔部２２ｂと、丸棒２２ｃと、コイルスプリング（図示略）と、把持部２２ｄと、を有する。筒状案内部２２ａは、前後方向に延びるとともに上フレーム１０ａに固定されている。孔部２２ｂは、前後方向に延びるとともに、垂直プレート２１ｄに固定されている。丸棒２２ｃは、筒状案内部２２ａの筒内を通されており、コイルスプリングは、丸棒２２ｃを前後方向に付勢し、丸棒２２ｃを孔部２２ｂに挿通させる。把持部２２ｄは、丸棒２２ｃに固定されており、丸棒２２ｃを孔部２２ｂに通さない状態で固定することができるよう構成されている。摺動ロック手段２２は、丸棒２２ｃが孔部２２ｂを通されていることにより延長梯子２１の摺動をロックし、丸棒２２ｃが孔部２２ｂから引き抜かれることにより、摺動のロックを解除する。

【0037】

上側の案内部２１ｅは、前後一対で構成され、延長梯子２１の支柱２１ａの上部に固定されている。下側の案内部２１ｆは、前後一対で構成され、支柱２１ａの上下方向中央に固定されている。

【0038】

図６は、図４Ａのａ－ａ断面図である。また、図５Ｂおよび図５Ｃは上下の案内部２１ｆ、２１ｅの側面をそれぞれ示している。図６に示すように、案内部２１ｅ、２１ｆは、ブラケット２１ｅ１、２１ｅ２、２１ｆ１、２１ｆ２と、ガイドシュー２１ｅ３、２１ｆ３と、を有する。ブラケット２１ｅ１（２１ｆ１）は、平面視Ｌ字状に形成されており、ブラケット２１ｅ２（２１ｆ２）は、平面視略Ｔ状に形成されている。ガイドシュー２１ｅ３（２１ｆ３）は、板状に形成されている。ブラケット２１ｅ１（２１ｆ１）は溶接およびボルトによって支柱２１ａに固定され、ブラケット２１ｅ２（２１ｆ２）は、溶接によって支柱２１ａに固定されている。ガイドシュー２１ｅ３（２１ｆ３）は、ブラケット２１ｅ１（２１ｆ１）およびブラケット２１ｅ２（２１ｆ２）に対してボルトによってそれぞれ固定されている。４つの案内部２１ｅ（２１ｆ）は、各３つのガイドシュー２１ｅ３（２１ｆ３）によって支柱２０ａを囲み、延長梯子２１が支柱２０ａに沿って摺動するよう案内する。

【0039】

図７は、図４Ａのｂ－ｂ断面図である。また、図５Ｄは、下限ストッパ２３の側面を示している。図７に示すように、前後の下限ストッパ２３は、上板２３ａと、側板２３ｂと、を有する。側板２３ｂは、平面視Ｌ字状に形成され、下フレーム１０ｂに固定されている。上板２３ａは、支柱２１ａの外側に配置されている。これにより、延長梯子２１が下方に摺動したとき、ボルトによって支柱２１ａに固定されているブラケット２１ｆ１が下限ストッパ２３に当接して延長梯子２１の摺動を停止させる。なお、下限ストッパ２３に当接されるブラケット２１ｆ１の部分は、ボルトによって補強していることにより、当該当接によって、ガイドシュー２１ｆ３の支柱２０ａに対する位置関係がずれることを防止されている。このように、下限ストッパ２３は、案内部２１ｆの支柱２１ａへの固定部分に接触することにより延長梯子２１の下限位置を規制している。

【0040】

クッション部２４は、図５Ｄおよび図７に示すように、固定部２４ａと、クッション２４ｂと、を有する。固定部２４ａは、下フレーム１０ｂに固定されており、クッション２４ｂを固定している。クッション２４ｂは、前後方向かつ上下方向に延び、延長梯子２１に向かって張り出している。クッション２４ｂは、ウレタンによって構成されており、車両１の移動の際に延長梯子２１の踏み桟２１ｂと接触することにより、延長梯子２１の揺れを吸収する。なお、クッション２４ｂの素材は、クッション性を有する素材であればよく、ウレタンに限定されない。

【0041】

図８は、ストッパ２５を示し、Ａは正面図であり、Ｂは図４のｃ－ｃ断面図であり、Ｃはストッパ本体２５ｆが上側に付勢された状態を示す側面図である。ストッパ２５は、図８Ａおよび図８Ｂに示すように、固定部２５ａと、水平板２５ｂと、縦板２５ｃと、支持部２５ｄと、軸部２５ｅと、ストッパ本体２５ｆと、連結部２５ｇと、付勢部２５ｈと、を有する。

【0042】

固定部２５ａは、正面板と、側板とを有し、水平プレート２１ｃの下面かつ左右の支柱２１ａの間に固定されている。正面板は、前後方向中央において下端から上下方向中央に延びる切り欠きを有する。

【0043】

水平板２５ｂは、水平方向に延びるとともに固定部２５ａの下面に固定されている。縦板２５ｃは、水平板２５ｂの端部から連続して前後方向および下方向に延びる２つの板によって構成され、水平板２５ｂと一体的に構成されている。当該２つの板の間には隙間が設けられている。

【0044】

支持部２５ｄは、水平板２５ｂから上下方向に延びる２つの板から構成されている。当該２つの板は、前後方向に延びる孔を有する。

【0045】

図９は、ストッパ本体２５ｆを示す斜視図である。図９に示すように、ストッパ本体２５ｆは、本体部２５ｆ１と、上板２５ｆ２（第１当接部に相当）と、下板２５ｆ３（第２当接部に相当）と、を有する。本体部２５ｆ１は、左右方向に延びる前後の板２５ｆ４と、前後の板２５ｆ４の間に架け渡された横板２５ｆ５と、横板２５ｆ５から連続して下方に延びる縦板２５ｆ６とを有する。縦板２５ｆ６は、前後方向中央において、下端から上下方向に延びる切り欠きを有する。板２５ｆ４は、軸部２５ｅを通すための孔を有する。上板２５ｆ２は、前後方向に延びるとともに、横板２５ｆ５の上面に固定されている。下板２５ｆ３は、水平方向に延びるとともに、前後の板２５ｆ４に架け渡されている。ストッパ本体２５ｆは、後で説明する軸部２５ｅに固定されることにより上下方向に回動可能に構成されている。

【0046】

連結部２５ｇは、板状に形成されており、本体部２５ｆ１に固定されるとともにストッパ本体２５ｆから車体１０の外側に向かって突出している。連結部２５ｇは、本体部２５ｆ１側に、軸部２５ｅを通すための孔を有する。また、連結部２５ｇは、先端に、チェーン２６を通すための孔を有する。

【0047】

軸部２５ｅは、前後方向に延びる軸状部材であって、支持部２５ｄの孔と、本体部２５ｆ１の孔と、連結部２５ｇの孔とを通され、本体部２５ｆ１および連結部２５ｇに固定されている。

【0048】

付勢部２５ｈは、ねじりコイルばねから構成されており、軸部２５ｅを通され、一端を縦板２５ｃに固定され、他端をストッパ本体２５ｆに固定されている。付勢部２５ｈは、ストッパ本体２５ｆを上方向に付勢し、図８Ｃに示すように、上板２５ｆ２を水平板２５ｂに当接させ、下板２５ｆ３を左右の支柱２０ａの間に突出させる（図１２Ａ参照）。

【0049】

図１０および図１１に示すように、梯子装置２は、プーリー２７と、チェーンフック２８と、綱ガード２９と、カバー３１と、収納センサ３２と、をさらに備えている。

【0050】

図４、図１０Ａおよび図１０Ｂに示すように、チェーン２６は、先端を連結部２５ｇに連結され上下方向に延びるとともに、次に説明するプーリー２７を介して、基端を柵１５に連結されている。チェーン２６は、本発明の綱状部材に相当する。チェーン２６は、綱状部材の単なる一例であって、綱状部材は、例えば、ワイヤーや縄であってもよく、特に限定されない。

【0051】

図２および図１０Ｂに示すように、プーリー２７は、延長梯子２１の上方において、柵１５に固定されている。プーリー２７は、Ｌ字ガイド２７ａを有し、Ｌ字ガイド２７ａは、プーリー２７本体の上方に配置されている。これにより、Ｌ字ガイド２７ａは、チェーン２６がプーリー２７から外れることを防止する。

【0052】

図１０Ａに示すように、チェーンフック２８は、左右方向に延び、先端が下方に傾斜した板状部材から構成されている。チェーンフック２８は、プーリー２７の下方において、柵１５に固定されている。チェーンフック２８は、その先端にチェーン２６を係止させることにより、チェーン２６を一時的に固定することができる。

【0053】

図１０Ａおよび図１０Ｂに示すように、綱ガード２９は、断面Ｃ字状の上下方向に延びる縦長部材から構成されている。綱ガード２９は、該Ｕ字の開口部が車体１０の内側に向けられ、柵１５に固定されている。チェーン２６は、綱ガード２９の内側と柵１５の間を通される。これにより、綱ガード２９は、チェーン２６が車両限界ＶＬを越えることを防止する。綱ガード２９は、断面コの字状に形成されていてもよい。

【0054】

カバー３１は、前後方向に延びる上カバープレート３１ａと、下カバープレート３１ｂとを有する。下カバープレート３１ｂは、上フレーム１０ａの上方において固定されており、上カバープレート３１ａは、下カバープレート３１ｂにヒンジ３１ｃを介して連結されている。上カバープレート３１ａは、図１０Ｃに示すように、上端に２つの溝３１ｅを有し、チェーン２６を係止可能に構成されている。また、上カバープレート３１ａは、２つの丸落し３１ｄをさらに有し、丸落し３１ｄのロックを解除することにより、ヒンジ３１ｃを介して折り畳み可能に構成されている。これにより、カバー３１は、内側にチェーン２６を収納することができる。

【0055】

チェーン２６は、図１０Ｂに示すように、溝３１ｅを介してカバー３１の内側に折り畳まれ、さらに溝３１ｅを介してプーリー２７に係止され綱ガード２９の内側を通り連結部２５ｇの先端に連結されている。

【0056】

図１１Ａに示すように、収納センサ３２は、リミットスイッチによって構成されている。収納センサ３２は、上下方向に揺動可能な検知用レバー３２ａを有する。図１１Ａに示すように、垂直プレート２１ｄは、延長梯子２１が延長していないとき、検知用レバー３２ａに接触して検知用レバー３２ａを上方に揺動させ、リミットスイッチを切り替え、延長梯子２１が収納されていることを検知させる。また、図１１Ｂに示すように、延長梯子２１が延長すると検知用レバー３２ａが原点位置に戻り、リミットスイッチは、延長梯子２１が延長していること、すなわち、延長梯子２１が収納されていないことを検知する。なお、リミットスイッチは単なる一例であって、収納センサ３２はこれに限定されない。例えば、収納センサ３２は、光学式のセンサによって構成されてもよい。

【0057】

＜延長梯子の動作＞
次いで、図１２を参照して、延長梯子２１の延長時の動作について、説明する。

【0058】

（１）非延長時において、延長梯子２１は、摺動ロック手段２２によって摺動をロックされている。図１２Ａに示すように、チェーン２６を上側に引っ張っていないときは、ストッパ本体２５ｆの上板２５ｆ２は、付勢部２５ｈによって水平板２５ｂに押し当てられている。

【0059】

（２）延長時には、延長梯子２１は、ユーザーＵによって、摺動ロック手段２２のロックを解除され、次いで、図１２Ｂに示すように、チェーン２６を上側に引っ張られ、ストッパ本体２５ｆを下側に回転させられた状態で、下方に向かって摺動させられる。このとき、ストッパ本体２５ｆは、下板２５ｆ３を縦板２５ｃに押し当てられ、回転を停止している。

【0060】

（３）次いで、延長梯子２１は、ユーザーＵによって、下限ストッパ２３まで下ろされた後、チェーン２６の引っ張りを解除される。このとき、図１２Ｃに示すように、ストッパ本体２５ｆは、再び付勢部２５ｈによって上側に付勢されている。

【0061】

（４）また、ユーザーＵが摺動ロック手段２２のロックを解除した後、誤ってチェーン２６を離してしまったとき（すなわち、チェーン２６がフリーのとき）、ストッパ２５は、付勢部２５ｈによって、ストッパ本体２５ｆを上側に回転させ、下板２５ｆ３を前後の支柱２０ａの間に突き出し固定梯子２０の踏み桟２０ｂに当接させることにより、延長梯子２１の摺動を停止させることができる。これにより、梯子装置２は、延長梯子２１が自然落下によって下限ストッパ２３に衝突し、延長梯子２１が故障することを防止することができる。

【0062】

（５）なお、ユーザーＵは、延長梯子２１を任意の長さで延長したいときには、任意の長さで延長させた後、チェーン２６から手を離すことにより、図１２Ｄに示すように、下板２５ｆ３を踏み桟２０ｂに当接させ、延長梯子２１の摺動を停止させてもよい。このとき、上板２５ｆ２が水平板２５ｂに当接されていることにより延長梯子２１が強固に固定されているので、ユーザーＵは、延長梯子２１を昇降することができる。

【0063】

上記説明したように、梯子装置２は、車両１と地面とが比較的離れていても、ユーザーＵを容易に降車させることができる。しかも、梯子装置２は、延長梯子２１が収納されていないことを検知することにより、延長梯子２１が収納されていない状態での車両１の移動を阻止することができる。また、梯子装置２は、プーリー２７によってチェーン２６の重さを軽減させたり、チェーンフック２８によってチェーン２６を一時的に固定させたりすることにより、チェーン２６を容易に操作させることができる。さらに、梯子装置２は、延長梯子２１を固定梯子２０に沿って摺動させたり、綱ガード２９によってチェーン２６を収めたりすることにより、チェーン２６が車両限界ＶＬから飛び出ることを防止している。加えて、梯子装置２は、クッション部２４およびストッパ２５により、車両１の移動時および延長時の故障を防止することができる。

【0064】

以上、本発明の一実施形態に係る梯子装置２および車両１について説明してきたが、本発明に係る梯子装置および車両は、上記実施形態に限定されるものではない。本発明に係る梯子装置および車両は、例えば、以下の変形例によって実施されてもよい。

【0065】

（１）綱状部材は、ロープまたはワイヤーでもよい。また、梯子装置２は、プーリー２７を備えていなくてもよい。この場合、梯子装置２は、例えば、ウインチを備え、ウインチによって綱状部材を引っ張り、ストッパ本体２５ｆを回転させてもよい。

【0066】

（２）梯子装置２は、アラームをさらに備え、アラームは、収納センサ３２によって延長梯子２１の未収納が検知されたとき、鳴動するよう設定されてもよい。

【0067】

（３）本発明に係る第１当接部および第２当接部は、板状部材でなくてもよい。また、連結部２５ｇは、綱上部材に連結、係止可能であれば特に形状を限定されない。

【符号の説明】

【0068】

１ 車両
１０ 車体
１０ａ 上フレーム
１０ｂ 下フレーム
１１ 走行輪
１２ 案内輪
１３ 安定輪
１４ クレーン
１４ａ フック
１５ 柵
１５ａ 扉
２ 梯子装置
２０ 固定梯子
２０ａ 支柱（第１支柱）
２０ｂ 踏み桟（第１踏み桟）
２１ 延長梯子
２１ａ 支柱（第２支柱）
２１ｂ 踏み桟（第２踏み桟）
２１ｃ 水平プレート
２１ｄ 垂直プレート
２１ｅ 案内部
２１ｅ１ ブラケット
２１ｅ２ ブラケット
２１ｅ３ ガイドシュー
２１ｆ 案内部
２１ｆ１ ブラケット
２１ｆ２ ブラケット
２１ｆ３ ガイドシュー
２２ 摺動ロック手段
２２ａ 筒状案内部
２２ｂ 孔部
２２ｃ 丸棒
２２ｄ 把持部
２３ 下限ストッパ
２３ａ 上板
２３ｂ 側板
２４ クッション部
２４ａ 固定部
２４ｂ クッション
２５ ストッパ
２５ａ 固定部
２５ｂ 水平板
２５ｃ 縦板
２５ｄ 支持部
２５ｅ 軸部
２５ｆ ストッパ本体
２５ｆ１ 本体部
２５ｆ２ 上板（第１当接部）
２５ｆ３ 下板（第２当接部）
２５ｇ 連結部
２５ｈ 付勢部
２６ チェーン（綱状部材）
２７ プーリー
２７ａ Ｌ字ガイド
２８ チェーンフック
２９ 綱ガード
３１ カバー
３１ａ 上カバープレート
３１ｂ 下カバープレート
３１ｃ ヒンジ
３１ｄ 丸落し
３１ｅ 溝
３２ 収納センサ（リミットスイッチ）
３２ａ 検知用レバー
１００ 桁
２００ モノレールクレーン車
２１０ 車体
２２０ クレーン
２３０ 梯子
Ｕ ユーザー
ＶＬ 車両限界

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】