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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-09-02
(45)【発行日】2024-09-10
(54)【発明の名称】シート表皮材及びそれを含む座席
(51)【国際特許分類】
D04B 21/14 20060101AFI20240903BHJP
A47C 27/12 20060101ALI20240903BHJP
【ＦＩ】
D04B21/14 Z
A47C27/12 Z
【請求項の数】
12
(21)【出願番号】P 2023509197
(86)(22)【出願日】2022-03-22
(86)【国際出願番号】 JP2022013165
(87)【国際公開番号】W WO2022202811
(87)【国際公開日】2022-09-29
【審査請求日】2023-03-28
(31)【優先権主張番号】P 2021049801
(32)【優先日】2021-03-24
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(73)【特許権者】
【識別番号】000000033
【氏名又は名称】旭化成株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100099759
【弁理士】
【氏名又は名称】青木 篤
(74)【代理人】
【識別番号】100123582
【弁理士】
【氏名又は名称】三橋 真二
(74)【代理人】
【識別番号】100108903
【弁理士】
【氏名又は名称】中村 和広
(74)【代理人】
【識別番号】100142387
【弁理士】
【氏名又は名称】齋藤 都子
(74)【代理人】
【識別番号】100135895
【弁理士】
【氏名又は名称】三間 俊介
(72)【発明者】
【氏名】山室 美紗子
【審査官】澤村 茂実
(56)【参考文献】
【文献】特開２００４－１９０１９１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００６－２９１４１６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００４－２２９８９４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００４－２４４７６５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平３－１９９４５５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１１－２４４８６７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１５－０１０２８２（ＪＰ，Ａ）
【文献】韓国公開特許第１０－２０１７－００４４７７５（ＫＲ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｄ０４Ｂ １／００－１／２８，２１／００－２１／２０
Ａ４７Ｃ ７／００－７／７４，２７／００－２７／２２、３１／００－３１／１２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
表層の編地と、裏層の編地と、該表層の編地と該裏層の編地とを連結する連結糸から構成される立体編物を含むシート表皮材であって、該表層の編地の外側面が着座面であり、該シート表皮材の熱コンダクタンスの値が８．０Ｗ／ｍ2・℃以上、立体編物の裏層の編地から表層の編地に向かって透過する通気度が５０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上、放熱性値が５．０Ｗ／ｍ2・℃以上、該着座面の接触冷感が７５Ｗ／ｍ2・℃以上、該立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層側から表層の編地に向かって透過する通気度が３５ｃｃ／ｃｍ
2
／ｓｅｃ以上、かつ、該表層の編地がマルチフィラメントを含み、該表層の編地の編目緻密度が１１０００～２１０００であることを特徴とする、シート表皮材。
【請求項2】
前記シート表皮材の熱コンダクタンスの値が４０．０Ｗ／ｍ2・℃以下である、請求項１に記載のシート表皮材。
【請求項3】
前記立体編物の裏層の編地から表層の編地に向かって透過する通気度が４００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以下である、請求項１又は２に記載のシート表皮材。
【請求項4】
前記放熱性値が１５．０Ｗ／ｍ2・℃以下である、請求項１～３のいずれか１項に記載のシート表皮材。
【請求項5】
前記着座面の接触冷感が２００Ｗ／ｍ2・℃以下である、請求項１～４のいずれか１項に記載のシート表皮材。
【請求項6】
前記着座面と反対の面の接触冷感が７５Ｗ／ｍ2・℃以上２００Ｗ／ｍ2・℃以下である、請求項１～５のいずれか１項に記載のシート表皮材。
【請求項7】
前記立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層側から表層の編地に向かって透過する通気度が４０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上である、請求項１～６のいずれか１項に記載の表皮材。
【請求項8】
前記立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層側から表層の編地に向かって透過する通気度が５０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上である、請求項７に記載の表皮材。
【請求項9】
前記立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層側から表層の編地に向かって透過する通気度が４００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以下である、請求項１～８のいずれか１項に記載の表皮材。
【請求項10】
厚みが３～１５ｍｍである、請求項１～９のいずれか１項に記載のシート表皮材。
【請求項11】
前記シート表皮材の熱コンダクタンスの値が４０．０Ｗ／ｍ2・℃以下、立体編物の裏層の編地から表層の編地に向かって透過する通気度が４００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以下、放熱性値が１５．０Ｗ／ｍ2・℃以下、前記着座面の接触冷感が２００Ｗ／ｍ2・℃以下、かつ、立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層側から表層の編地に向かって透過する通気度が５０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上４００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以下である、請求項１～１０のいずれか１項に記載のシート表皮材。
【請求項12】
請求項１～１１のいずれか１項に記載のシート表皮材を含む、座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明はシート表皮材及びそれを含む座席に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、各種椅子および座席のクッション材として、ウレタンフォームを用いるのが主流であった。しかし、ウレタンフォームは製造中に使用する薬品の取り扱いが困難である問題や、廃棄処理した場合に有毒ガスを発生する問題、リサイクルが困難である問題など、様々な問題を抱えていた。また、発泡ウレタン製のクッション材は通気性・放熱性に乏しく、着座した場合にムレや汗のべたつきを感じ易く、快適な座り心地が得られなかった。そのため、近年ではウレタンフォームに代わるクッション材として立体編み物等が用いられるようになってきた。
【0003】
表裏二層の編地と該二層の編地を連結する連結糸から構成される立体編物は、優れた通気性や圧縮弾性回復性等からクッション材等各種用途に利用されている。以下の特許文献１には、皮膚接触面ＭＭＤ値を規定し、クッション性、体圧分散性、風合いといった着座快適性を備えながら、長時間皮膚接触時においても肌刺激の少ない立体編物を含むクッション材が提案されている。また、以下の特許文献２には、高熱伝導性繊維を用いて放熱性を上げることにより清涼感の得られる立体編物が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開２００７―４４３８６号公報
【文献】特開２００４－１９０１９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、特許文献１に記載のクッション材は、通気性、放熱性といった温熱快適性については考慮されていない。また、特許文献２の立体編物は、メッシュ組織となり、人が着座した際にシート表皮材と人体が点接触となり、一部用途においては着座快適性が十分ではなく、また、編目緻密度が低く摩擦等の負荷が編目部分に集中するため、長期使用後に毛羽立ちが起きて外観変化が大きくなり易いものであった。
【0006】
以上の技術水準に鑑み、本発明が解決しようとする課題は、着座快適性と温熱快適性を両立し、さらに耐摩耗性にも優れる立体編物を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明者は、上記課題を解決すべく鋭意研究し実験を重ねた結果、立体編物を含むシート表皮材において、熱コンダクタンス、通気度、放熱性、さらには着座面の接触冷感を特定範囲とした場合に、上記課題が解決されることを予想外に見出し、本発明を完成するに至ったものである。
【0008】
すなわち、本発明は以下の通りのものである。
［１］表層の編地と、裏層の編地と、該表層の編地と該裏層の編地とを連結する連結糸とから構成される立体編物を含むシート表皮材であって、該表層の編地の外側面が着座面であり、該シート表皮材の熱コンダクタンスの値が８．０Ｗ／ｍ2・℃以上、立体編物の裏層の編地から表層の編地に向かって透過する通気度が５０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上、放熱性値が５．０Ｗ／ｍ2・℃以上、かつ、該着座面の接触冷感が７５Ｗ／ｍ2・℃以上であることを特徴とする、シート表皮材。
［２］前記シート表皮材の熱コンダクタンスの値が４０．０Ｗ／ｍ2・℃以下である、前記［１］に記載のシート表皮材。
［３］前記立体編物の裏層の編地から表層の編地に向かって透過する通気度が４００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以下である、前記［１］又は［２］に記載のシート表皮材。
［４］前記放熱性値が１５．０Ｗ／ｍ2・℃以下である、前記［１］～［３］のいずれかに記載のシート表皮材。
［５］前記着座面の接触冷感が２００Ｗ／ｍ2・℃以下である、前記［１］～［４］のいずれかに記載のシート表皮材。
［６］前記着座面と反対の面の接触冷感が７５Ｗ／ｍ2・℃以上２００Ｗ／ｍ2・℃以下である、前記［１］～［５］のいずれかに記載のシート表皮材。
［７］前記立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層側から表層の編地に向かって透過する通気度が３５ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上である、前記［１］～［６］のいずれかに記載の表皮材。
［８］前記立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層側から表層の編地に向かって透過する通気度が４０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上である、前記［７］に記載の表皮材。
［９］前記立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層側から表層の編地に向かって透過する通気度が５０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上である、前記［８］に記載の表皮材。
［１０］前記立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層側から表層の編地に向かって透過する通気度が４００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以下である、前記［１］～［９］のいずれかに記載の表皮材。
［１１］前記表層の編地がマルチフィラメントを含み、該表層の編地の編目緻密度が１１０００～２１０００である、前記［１］～［１０］のいずれかに記載のシート表皮材。
［１２］厚みが３～１５ｍｍである、前記［１］～［１１］のいずれかに記載のシート表皮材。
［１３］前記シート表皮材の熱コンダクタンスの値が４０．０Ｗ／ｍ2・℃以下、立体編物の裏層の編地から表層の編地に向かって透過する通気度が４００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以下、放熱性値が１５．０Ｗ／ｍ2・℃以下、前記着座面の接触冷感が２００Ｗ／ｍ2・℃以下、かつ、立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層側から表層の編地に向かって透過する通気度が５０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上４００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以下である、前記［１］～［１２］のいずれかに記載のシート表皮材。
［１４］前記［１］～［１３］のいずれかに記載のシート表皮材を含む、座席。
［１］表層の編地と、裏層の編地と、該表層の編地と該裏層の編地とを連結する連結糸とから構成される立体編物を含むシート表皮材であって、該表層の編地の外側面が着座面であり、該シート表皮材の熱コンダクタンスの値が８．０Ｗ／ｍ2・℃以上、立体編物の裏層の編地から表層の編地に向かって透過する通気度が５０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上、放熱性値が５．０Ｗ／ｍ2・℃以上、かつ、該着座面の接触冷感が７５Ｗ／ｍ2・℃以上であることを特徴とする、シート表皮材。
［２］前記シート表皮材の熱コンダクタンスの値が４０．０Ｗ／ｍ2・℃以下である、前記［１］に記載のシート表皮材。
［３］前記立体編物の裏層の編地から表層の編地に向かって透過する通気度が４００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以下である、前記［１］又は［２］に記載のシート表皮材。
［４］前記放熱性値が１５．０Ｗ／ｍ2・℃以下である、前記［１］～［３］のいずれかに記載のシート表皮材。
［５］前記着座面の接触冷感が２００Ｗ／ｍ2・℃以下である、前記［１］～［４］のいずれかに記載のシート表皮材。
［６］前記着座面と反対の面の接触冷感が７５Ｗ／ｍ2・℃以上２００Ｗ／ｍ2・℃以下である、前記［１］～［５］のいずれかに記載のシート表皮材。
［７］前記立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層側から表層の編地に向かって透過する通気度が３５ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上である、前記［１］～［６］のいずれかに記載の表皮材。
［８］前記立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層側から表層の編地に向かって透過する通気度が４０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上である、前記［７］に記載の表皮材。
［９］前記立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層側から表層の編地に向かって透過する通気度が５０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上である、前記［８］に記載の表皮材。
［１０］前記立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層側から表層の編地に向かって透過する通気度が４００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以下である、前記［１］～［９］のいずれかに記載の表皮材。
［１１］前記表層の編地がマルチフィラメントを含み、該表層の編地の編目緻密度が１１０００～２１０００である、前記［１］～［１０］のいずれかに記載のシート表皮材。
［１２］厚みが３～１５ｍｍである、前記［１］～［１１］のいずれかに記載のシート表皮材。
［１３］前記シート表皮材の熱コンダクタンスの値が４０．０Ｗ／ｍ2・℃以下、立体編物の裏層の編地から表層の編地に向かって透過する通気度が４００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以下、放熱性値が１５．０Ｗ／ｍ2・℃以下、前記着座面の接触冷感が２００Ｗ／ｍ2・℃以下、かつ、立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層側から表層の編地に向かって透過する通気度が５０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上４００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以下である、前記［１］～［１２］のいずれかに記載のシート表皮材。
［１４］前記［１］～［１３］のいずれかに記載のシート表皮材を含む、座席。
【発明の効果】
【0009】
本発明に係るシート表皮材は、これを座席の着座面として使用すれば、着座快適性と温熱快適性を両立し、快適な座り心地が得られ、さらには耐摩耗性に優れ長期間使用しても外観変化が少ない座席となる。
【発明を実施するための形態】
【0010】
以下、本発明の実施形態について詳細に説明する。
本発明の１の実施形態は、表層の編地と裏層の編地と、該表層の編地と該裏層の編地とを連結する連結糸とから構成される立体編物を含むシート表皮材であって、該表層の編地の外側面が着座面であり、該シート表皮材の熱コンダクタンスの値が８．０Ｗ／ｍ2・℃以上、立体編物の裏層の編地から表層の編地に向かって透過する通気度が５０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上、放熱性値が５．０Ｗ／ｍ2・℃以上、かつ、該着座面の接触冷感が７５Ｗ／ｍ2・℃以上であることを特徴とする、シート表皮材である。
本発明の１の実施形態は、表層の編地と裏層の編地と、該表層の編地と該裏層の編地とを連結する連結糸とから構成される立体編物を含むシート表皮材であって、該表層の編地の外側面が着座面であり、該シート表皮材の熱コンダクタンスの値が８．０Ｗ／ｍ2・℃以上、立体編物の裏層の編地から表層の編地に向かって透過する通気度が５０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上、放熱性値が５．０Ｗ／ｍ2・℃以上、かつ、該着座面の接触冷感が７５Ｗ／ｍ2・℃以上であることを特徴とする、シート表皮材である。
【0011】
本実施形態のシート表皮材は、表層の編地と、裏層の編地と、該表層の編地と該裏層の編地とを連結する連結糸とから構成される立体編物を含み、該表層の編地の外側面が着座面であるシート表皮材である。かかる立体編物は、相対する２列の針床を有する経編機、丸編機、横編機等により編成され、編機のゲージは９～２８ゲージが好ましく用いられる。
【0012】
本実施形態のシート表皮材は、熱コンダクタンスの値が８．０Ｗ／ｍ2・℃以上であることを特徴とし、好ましくは９．０Ｗ／ｍ2・℃以上、より好ましくは９．５Ｗ／ｍ2・℃以上である。熱コンダクタンスの値は、カトーテック（株）製のサーモラボＩＩ試験機を用いて測定する。具体的な測定方法は後述する。熱コンダクタンスが８．０Ｗ/ｍ2・℃未満であると、着座した際に人体の熱が逃がされず快適性を損ねることとなり好ましくない。熱コンダクタンスを８．０Ｗ／ｍ2・℃以上とするには、表層の編地を緻密にして空気層を少なくする、厚みを大きくしすぎないようにする等、熱伝導率を高くするような構造とし、かつ後述する通気度を立体構造により維持することが好ましい。また、本実施形態のシート表皮材の熱コンダクタンスの値は４０．０Ｗ／ｍ2・℃以下であることが好ましい。
【0013】
本実施形態のシート表皮材は、立体編物の裏層の編地から表層の編地に透過する通気度が５０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上であることを特徴とし、好ましくは６０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上、より好ましくは７０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上である。前記通気度はＪＩＳ－Ｌ－１０９６、１０１８通気性試験方法（Ａ法空気量）に準じて、フラジール型試験機にて行う。前記通気度の具体的な測定方法は後述する。前記通気度が５０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ未満であると、着座した際に蒸れ感を感じると共にシートと人体との間の温湿度を高め、快適性を損ねることとなり好ましくない。前記通気度が５０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上であれば、ベンチレーションシステムが組み込まれているクッション部材と組み合わせて用いる座席シート用の表皮材として好適である。また、本実施形態のシート表皮材の前記通気度は４００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以下であることが好ましい。
【0014】
本実施形態のシート表皮材は、立体編物の表層の編地と裏層の編地の間の連結層（以下、単に「連結層」ともいう。）側から表層の編地に向かって透過する通気度が３５ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上であることが好ましく、より好ましくは４０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上、さらに好ましくは５０ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以上である。前記通気度はＪＩＳ Ｌ１０９６、１０１８通気性試験方法（Ａ法）の吸引条件に準じて、立体編物の通気性を測定する際に、立体編物の試験片サイズを１５ｃｍ角とし、表層の編地を下側にして通気性試験機の開口部に置き、裏層の編地の外側面には厚さ３ｍｍ、２０ｃｍ角のシリコンラバープレートを重ねることで裏層の編地を透過する空気を遮断し、立体編物の４辺の断面から入り連結層を通って表層の編地を透過する空気の通気度のことをいう。また、本実施形態のシート表皮材の前記通気度は４００ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ以下であることが好ましい。
【0015】
本実施形態のシート表皮材は、放熱性値が５．０Ｗ／ｍ2・℃以上であることを特徴とし、好ましくは５．２Ｗ／ｍ2・℃以上、より好ましくは５．５Ｗ／ｍ2・℃以上である。放熱性値は、カトーテック（株）製のサーモラボＩＩ試験機を用いて測定する。具体的な測定方法は後述する。放熱性値が５．０Ｗ／ｍ2・℃未満であると、着座した際に人体とシートとの間に熱がこもり、快適性を損ねることとなり好ましくない。放熱性値を５．０Ｗ／ｍ2・℃以上とするには、熱コンダクタンスと同様、表層の編地を緻密にして空気層を少なくすることで熱伝導率を高くするような構造とし、なおかつ通気度を立体構造により維持することが好ましい。また、本実施形態のシート表皮材の放熱性値は１５．０Ｗ／ｍ2・℃以下であることが好ましい。
【0016】
本実施形態のシート表皮材は、着座面の接触冷感が７５Ｗ／ｍ2・℃以上であることを特徴とし、好ましくは８０Ｗ／ｍ2・℃以上、より好ましくは９０Ｗ／ｍ2・℃である。接触冷感の測定は、カトーテック（株）社製のサーモラボＩＩを使用する。具体的な測定方法は後述する。接触冷感が高いということは、熱板と試料の着座面の接触面積が大きいことに相当し、人が着座した際にチクチク感や違和感が生じず不快感がなく、また同時に着座面が緻密な構造であることを意味する。着座面が緻密であると、摩擦等の負荷が編目に集中するのを低減し、長期使用時の毛羽立ち抑えることができる。また、着座面と反対の面（裏面の編地の外側面）の接触冷感も７５Ｗ／ｍ2・℃以上であると、人が着座した際に、着座面から着座面と反対の面へと伝わった熱が、さらに該着座面と反対の面に接している椅子のフレームや、車両用の座席であればウレタンに伝わり、熱が逃げやすくなり清涼感が向上するため、好ましい。また、本実施形態のシート表皮材の着座面の接触冷感は２００Ｗ／ｍ2・℃以下であることが好ましい。
【0017】
本実施形態のシート表皮材では、表層の編地がマルチフィラメント糸で構成される場合、下式：
Ｍ＝Ｎ×√Ｄ
｛式中、Ｎは、２．５４ｃｍ角（６．４５ｃｍ2）当たりの表層の編地の編目数（個）であり、そしてＤは、表層の編地の１個の編目を形成するマルチフィラメント糸の総繊度（デシテックス）である｝で表される、編目１個の締まり具合を示す編目緻密度Ｍが、１１０００～２１０００であることが好ましく、より好ましくは１２０００～１９０００である。前記編目緻密度の具体的な測定方法は後述する。編目緻密度が１１０００以上であれば、編目を形成するマルチフィラメント糸の単糸が摩擦等の外力により動きにくくなり毛羽立ちにくくなる。また２１０００以下であれば、ソフトな風合となり、また編立性が良好であり、さらには通気度が十分に確保できる。尚、「表層の編地の１個の編目を形成するマルチフィラメント糸の総繊度」とは、挿入編み等の編目を形成しない繊維を除外した、編目を形成するマルチフィラメント糸のみの総繊度を指す。
Ｍ＝Ｎ×√Ｄ
｛式中、Ｎは、２．５４ｃｍ角（６．４５ｃｍ2）当たりの表層の編地の編目数（個）であり、そしてＤは、表層の編地の１個の編目を形成するマルチフィラメント糸の総繊度（デシテックス）である｝で表される、編目１個の締まり具合を示す編目緻密度Ｍが、１１０００～２１０００であることが好ましく、より好ましくは１２０００～１９０００である。前記編目緻密度の具体的な測定方法は後述する。編目緻密度が１１０００以上であれば、編目を形成するマルチフィラメント糸の単糸が摩擦等の外力により動きにくくなり毛羽立ちにくくなる。また２１０００以下であれば、ソフトな風合となり、また編立性が良好であり、さらには通気度が十分に確保できる。尚、「表層の編地の１個の編目を形成するマルチフィラメント糸の総繊度」とは、挿入編み等の編目を形成しない繊維を除外した、編目を形成するマルチフィラメント糸のみの総繊度を指す。
【0018】
本実施形態のシート表皮材を構成する立体編物の連結糸には、モノフィラメント糸またはマルチフィラメント糸を使用できるが、シート表皮材の圧縮弾性率を適度な範囲とし、圧縮回復性を良好にする点からモノフィラメント糸を用いることが好ましい。連結糸に用いる繊維素材としては、ポリトリメチレンテレフタレート繊維、ポリブチレンテレフタレート繊維、ポリエチレンテレフタレート繊維、ポリアミド繊維、ポリプロピレン繊維、ポリ塩化ビニル繊維、ポリエステル系エラストマー繊維等、任意の素材の繊維を用いることができる。このうち、ポリエチレンテレフタラート繊維を用いると、シート表皮材のリサイクル性が向上するため好ましい。繊維の断面形状は、丸型、三角、Ｌ型、Ｔ型、Ｙ型、Ｗ型、八葉型、偏平、ドッグボーン型等の多角形型、多葉型、中空型、不定形なものでもよいが、丸型断面がシート表皮材のクッション性の耐久性を向上させる上で好ましい。また、シート表皮材が圧縮される際に連結糸どうしが擦れ合って発生する耳障りな音を防止するには、連結糸にモノフィラメント糸とマルチフィラメント糸を、交編、糸複合等により併用し、マルチフィラメント糸を緩衝材として利用することが好ましい。
【0019】
連結糸にモノフィラメント糸を用いる場合には任意の繊度のものが使用可能であるが、ソフトな弾力感を得るためには５０～６００デシテックスの繊度が好ましく、より好ましくは８０～５００デシテックスである。連結糸は表層の編地、及び／又は、裏層の編地の中にループ状の編目を形成してもよく、表層の編地、及び／又は、裏層の編地に挿入状態やタック状態で引っかけた構造でもよいが、少なくとも２本の連結糸が表層の編地及び裏層の編地を互いに逆方向に斜めに傾斜してクロス状（Ｘ状）、又はトラス状に連結することが、立体編物の形態安定性を向上させる上で好ましい。この際、クロス状、トラス状共に連結糸が２本の連結糸で構成されていてもよく、１本の同一の連結糸が表または裏面で折り返し、見かけ上２本となっている場合であってもよい。
【0020】
本実施形態のシート表皮材を構成する立体編物の表層の編地及び裏層の編地に用いる繊維は、ポリエチレンテレフタレート繊維、ポリトリメチレンテレフタレート繊維、ポリブチレンテレフタレート繊維等のポリエステル系繊維、ポリアミド系繊維、ポリアクリル系繊維、ポリプロピレン系繊維等の合成繊維、綿、麻、ウール等の天然繊維、キュプラレーヨン、ビスコースレーヨン、リヨセル等の再生繊維等の任意の繊維が挙げられる。繊維の断面形状は、丸型、三角、Ｌ型、Ｔ型、Ｙ型、Ｗ型、八葉型、偏平、ドッグボーン型等の多角形型、多葉型、中空型、不定形なものでもよい。繊維の形態は、原糸、紡績糸、撚糸、仮撚加工糸、エアー交絡糸、流体噴射加工糸等の嵩高加工糸のいずれのものを採用してもよい。連結糸がモノフィラメント糸である場合、該連結糸が編地表面へ露出しないように被覆率を上げるには、マルチフィラメント糸の仮撚加工糸、紡績糸等の嵩高糸を用いることが好ましい。この場合のマルチフィラメント糸の繊度は、通常１５０～１０００デシテックスであり、フィラメント数は任意に設定できる。表層及び裏層の編地の編地に用いる繊維がマルチフィラメントである場合、その単糸繊度は０．５～６．０デシテックスが好ましいが、単糸の強力がより高くなる１．０～５．０デシテックスがより好ましい。
【0021】
本実施形態のシート表皮材を構成する立体編物の表層の編地、裏層の編地、及び／又は、連結糸は、着色されていることが好ましい。着色方法は、未着色の糸をかせやチーズ状で糸染めする方法（先染め）、紡糸前の原液に顔料や染料等を混ぜて着色する方法（原液着色）、立体編物状で染色したりインクジェットや転写を利用したプリント方法等が挙げられる。
【0022】
本実施形態のシート表皮材を構成する立体編物の表層の編地及び裏層の編地の編組織は同一である必要は無く、異なる編組織、異なる伸長特性のものであってもよいが、裏層の編地の外側面の動摩擦係数の標準偏差が表層の編地の外側面の動摩擦係数の標準偏差より小さい方が、表皮材としての貼り付け等が容易になり好ましい。
【0023】
本実施形態のシート表皮材を構成する立体編物の表層の編地及び裏層の編地のコース／ウェル数は、１８／１８～４３／２８個／２．５４ｃｍが好ましく、より好ましくは２５／２０～４０／２４個／２．５４ｃｍである。コース／ウェル数がこの範囲であると、通気度を維持したまま熱コンダクタンスや放熱性値を高くすることが可能であり、なおかつ接触冷感も高くすることができる。所定のコース／ウェル数とするには、編み機ゲージ、機上コース、ヒートセット条件等を適宜選択することにより達成できる。
【0024】
本実施形態のシート表皮材の厚みは、目的に応じて任意に設定できるが、２ｍｍ以上が好ましく、より好ましくは３ｍｍ以上であり、また、１５ｍｍ以下が好ましく、より好ましくは１０ｍｍ以下である。厚みが２ｍｍ以上であれば、クッション性が十分であり、１５ｍｍ以下であれば、立体編物の編立や仕上げ加工が容易となりやすい。また、本実施形態のシート表皮材の目付は、好ましくは４００～１０００ｇ／ｍ2、より好ましくは５００～８００ｇ／ｍ2である。
【0025】
本実施形態のシート表皮材を構成する立体編物の仕上げ加工方法は、先染め糸や原液着色糸を使用した立体編物の場合、生機を精練、ヒートセット等の工程を通して仕上げることができる。表層の編地、裏層の編地、及び連結糸を構成する糸のいずれかが未着色である場合、立体編物の生機をプレセット、精練、染色、ヒートセット等の工程を通して仕上げることができる。立体編物の硬さをコントロールする上で重要な最終のヒートセットは、ピンテンターを用いて幅出しにより連結糸の角度を調整しながら行うことが好ましい。また、難燃性を向上させるためには難燃剤を塗布することが好ましい。仕上げ加工後の立体編物は、溶着、縫製、樹脂加工等の手段で端部を処理したり、熱成形等により所望の形状にしたりしてシート表皮材とすることで、ハンモック式座席等、各種用途に用いることができる。また従来のシート表皮材のように、着座面の裏面にウレタンをラミネートしても構わないが、ラミネートせずに使用することが、リサイクル性の観点から好ましい。
【実施例】
【0026】
以下、本発明を実施例、比較例により具体的に説明するが、本発明はこれらの実施例のみに限定されるものではない。
以下の実施例等で用いた各種物性の測定方法は以下の通りのものであった。
以下の実施例等で用いた各種物性の測定方法は以下の通りのものであった。
【0027】
（１）熱コンダクタンス（Ｗ／ｍ2・℃）
カトーテック（株）製のサーモラボＩＩ試験機を用いて測定する。具体的な測定方法としては、測定に使用する試料を２０℃、６５％ＲＨ環境下で２４時間以上調湿した後、１５ｃｍ×１５ｃｍにサンプリングし、着座面の反対側の面を２０℃に保たれた熱板に接触させる。さらに３０℃に加温された５ｃｍ×５ｃｍの熱板を試料の着座面側に載せ、５分後に熱移動量を読みとり、温度差を１℃当たり、生地面積を１ｍ2に換算する（Ｗ／ｍ2・℃）。
カトーテック（株）製のサーモラボＩＩ試験機を用いて測定する。具体的な測定方法としては、測定に使用する試料を２０℃、６５％ＲＨ環境下で２４時間以上調湿した後、１５ｃｍ×１５ｃｍにサンプリングし、着座面の反対側の面を２０℃に保たれた熱板に接触させる。さらに３０℃に加温された５ｃｍ×５ｃｍの熱板を試料の着座面側に載せ、５分後に熱移動量を読みとり、温度差を１℃当たり、生地面積を１ｍ2に換算する（Ｗ／ｍ2・℃）。
【0028】
（２）立体編物の裏層の編地から表層の編地に透過する通気度（ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ）
ＪＩＳ－Ｌ－１０９６、１０１８通気性試験方法（Ａ法空気量）に準じて、立体編物の裏層の編地側から表層の編地側に透過する通気度を高山リード社製の通気性試験機ＦＸ３３００ラボエアーＩＶを用いて測定する。
ＪＩＳ－Ｌ－１０９６、１０１８通気性試験方法（Ａ法空気量）に準じて、立体編物の裏層の編地側から表層の編地側に透過する通気度を高山リード社製の通気性試験機ＦＸ３３００ラボエアーＩＶを用いて測定する。
【0029】
（３）放熱性値（Ｗ／ｍ2・℃）
カトーテック（株）製のサーモラボＩＩ試験機を用いて測定する。具体的な測定方法としては、測定に使用する試料を２０℃、６５％ＲＨ環境下で２４時間以上調湿した後、１５ｃｍ×１５ｃｍにサンプリングし、着座面を３０℃恒温維持させたヒーターに接触させ、風速０．３ｍ／ｓｅｃにおいてヒーター温を３０℃に保つための熱供給量を読み取り、温度差を１℃当たり、試料面積を１ｍ2に換算する（Ｗ／ｍ2・℃）。
カトーテック（株）製のサーモラボＩＩ試験機を用いて測定する。具体的な測定方法としては、測定に使用する試料を２０℃、６５％ＲＨ環境下で２４時間以上調湿した後、１５ｃｍ×１５ｃｍにサンプリングし、着座面を３０℃恒温維持させたヒーターに接触させ、風速０．３ｍ／ｓｅｃにおいてヒーター温を３０℃に保つための熱供給量を読み取り、温度差を１℃当たり、試料面積を１ｍ2に換算する（Ｗ／ｍ2・℃）。
【0030】
（４）接触冷感（Ｗ／ｍ2・℃）
カトーテック（社）製のサーモラボＩＩを用いて測定する。具体的な測定方法としては、測定に使用する試料を２０℃、６５％ＲＨ環境下で２４時間以上調湿した後、８ｃｍ×８ｃｍにサンプリングし、測定面を上にして置かれた試料に、２０℃、６５％ＲＨ環境下で３０℃に温められた熱板を置いた瞬間の最大熱移動量を読み取り、温度差を１℃当たり、試料面積を１ｍ2に換算する（Ｗ／ｍ2・℃）。
カトーテック（社）製のサーモラボＩＩを用いて測定する。具体的な測定方法としては、測定に使用する試料を２０℃、６５％ＲＨ環境下で２４時間以上調湿した後、８ｃｍ×８ｃｍにサンプリングし、測定面を上にして置かれた試料に、２０℃、６５％ＲＨ環境下で３０℃に温められた熱板を置いた瞬間の最大熱移動量を読み取り、温度差を１℃当たり、試料面積を１ｍ2に換算する（Ｗ／ｍ2・℃）。
【0031】
（５）立体編物の連結層から表側編地に向かって透過する通気度（ｃｃ／ｃｍ2／ｓｅｃ）
高山リード社製の通気性試験機ＦＸ３３００ラボエアーＩＶを用い、試験片サイズ１５ｃｍ角の立体編物の表層の編地を下側にして通気性試験機の開口部に置き、裏層の編地の外側面に厚さ３ｍｍ、２０ｃｍ角のシリコンラバープレートを重ね、その上から通気性試験機のテストヘッドを押し当ててクランプで固定し、ＪＩＳ Ｌ１０９６、１０１８通気性試験方法（Ａ法）に準じた吸引条件で、立体編物の４辺の断面の連結層から入り表側編地を透過する通気度を測定する。
高山リード社製の通気性試験機ＦＸ３３００ラボエアーＩＶを用い、試験片サイズ１５ｃｍ角の立体編物の表層の編地を下側にして通気性試験機の開口部に置き、裏層の編地の外側面に厚さ３ｍｍ、２０ｃｍ角のシリコンラバープレートを重ね、その上から通気性試験機のテストヘッドを押し当ててクランプで固定し、ＪＩＳ Ｌ１０９６、１０１８通気性試験方法（Ａ法）に準じた吸引条件で、立体編物の４辺の断面の連結層から入り表側編地を透過する通気度を測定する。
【0032】
（６）編目緻密度Ｍ
立体編物の２．５４ｃｍ角（６．４５ｃｍ2）当たりの表層の編地の編目数Ｎ（個）をマイクロスコープで計測する。また、表層の編地から１０ｃｍ以上の糸を抜き出し、１５ｇｆの荷重を１本の糸に掛けた時の長さと重量を測定し、１本の糸の繊度を計算する。表層の編地の１個の編目を形成する繊維が２本以上の糸から形成されている場合は、それぞれの糸の繊度を計算して合計することで、表層の編地の１個の編目を形成するマルチフィラメント糸の総繊度Ｄ（デシテックス）を計測する。この際、連結糸は含まないようにする。尚、立体編物を編成する前に表層の編地の編目を形成する繊維の繊度を測定することが可能なものは、ＪＩＳ Ｌ １０１３に準拠して測定する。上記の通り計測された編目数Ｎ（個）と総繊度Ｄ（デシテックス）を用い、下記式：
編目緻密度Ｍ＝Ｎ×√Ｄ
により編目緻密度Ｍを算出する。
立体編物の２．５４ｃｍ角（６．４５ｃｍ2）当たりの表層の編地の編目数Ｎ（個）をマイクロスコープで計測する。また、表層の編地から１０ｃｍ以上の糸を抜き出し、１５ｇｆの荷重を１本の糸に掛けた時の長さと重量を測定し、１本の糸の繊度を計算する。表層の編地の１個の編目を形成する繊維が２本以上の糸から形成されている場合は、それぞれの糸の繊度を計算して合計することで、表層の編地の１個の編目を形成するマルチフィラメント糸の総繊度Ｄ（デシテックス）を計測する。この際、連結糸は含まないようにする。尚、立体編物を編成する前に表層の編地の編目を形成する繊維の繊度を測定することが可能なものは、ＪＩＳ Ｌ １０１３に準拠して測定する。上記の通り計測された編目数Ｎ（個）と総繊度Ｄ（デシテックス）を用い、下記式：
編目緻密度Ｍ＝Ｎ×√Ｄ
により編目緻密度Ｍを算出する。
【0033】
（７）温熱快適性及び着座快適性
試作したシート表皮材を貼り付けたＳＵＶタイプのシートを設置し、着用モニター（身長１７０ｃｍ±１０ｃｍの男性、年齢２２－３２才）を１０人選定し、そのモニター各人に明細を伏せて着席させ、官能試験を行った。尚、実験着としてすべての被験者に同一の長袖Ｔシャツ、ポリエステルのジャージズボンを着用させた。２８℃、５０％ＲＨ環境の人工気候室にて１０分間安静にした後に、３２℃、５０％ＲＨ環境の人工気候室に移動し３０分安静にした。その後同環境にて１０分間着座した際の涼感、蒸れ感といった温熱快適性、クッション性や肌触りといった着座快適性を以下の５段階の評価基準で官能評価させ、最頻値を評価結果とした。
＜温熱快適性の評価基準＞
５：快適である
４：やや快適である
３：どちらとも言えない
２：やや不快である
１：不快である。
＜着座快適性の評価基準＞
５：快適である
４：やや快適である
３：どちらとも言えない
２：やや不快である
１：不快である。
試作したシート表皮材を貼り付けたＳＵＶタイプのシートを設置し、着用モニター（身長１７０ｃｍ±１０ｃｍの男性、年齢２２－３２才）を１０人選定し、そのモニター各人に明細を伏せて着席させ、官能試験を行った。尚、実験着としてすべての被験者に同一の長袖Ｔシャツ、ポリエステルのジャージズボンを着用させた。２８℃、５０％ＲＨ環境の人工気候室にて１０分間安静にした後に、３２℃、５０％ＲＨ環境の人工気候室に移動し３０分安静にした。その後同環境にて１０分間着座した際の涼感、蒸れ感といった温熱快適性、クッション性や肌触りといった着座快適性を以下の５段階の評価基準で官能評価させ、最頻値を評価結果とした。
＜温熱快適性の評価基準＞
５：快適である
４：やや快適である
３：どちらとも言えない
２：やや不快である
１：不快である。
＜着座快適性の評価基準＞
５：快適である
４：やや快適である
３：どちらとも言えない
２：やや不快である
１：不快である。
【0034】
（８）外観変化（耐摩耗性）
ジーンズを着用した体重６０～６５Ｋｇの男性が前記（７）で作製した座席に座って計５０時間のデスクワークを行い、使用後の見栄えの変化を以下の評価基準で外観評価した。
＜外観変化の評価基準＞
◎ ： 見栄えが全く変わらない
〇 ： やや毛羽立ちが認められるが見栄えの変化は少ない
△ ： かなり毛羽立ちが認められ見栄えの変化がやや大きい
× ： 毛羽立ちが激しく見栄えの変化が激しい。
ジーンズを着用した体重６０～６５Ｋｇの男性が前記（７）で作製した座席に座って計５０時間のデスクワークを行い、使用後の見栄えの変化を以下の評価基準で外観評価した。
＜外観変化の評価基準＞
◎ ： 見栄えが全く変わらない
〇 ： やや毛羽立ちが認められるが見栄えの変化は少ない
△ ： かなり毛羽立ちが認められ見栄えの変化がやや大きい
× ： 毛羽立ちが激しく見栄えの変化が激しい。
【0035】
[実施例１]
６枚筬を装備した２２ゲージ、釜間６ｍｍのダブルラッセル編機を用い、表層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ２、Ｌ３）から１６７デシテックス４８フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸を２本引き揃えて１アウト１イン（Ｌ２）と１イン１アウト（Ｌ３）の配列で供給し、連結部を形成する１枚の筬（Ｌ４）から１１０デシテックスのポリエチレンテレフタレート繊維のモノフィラメントを１アウト１インの配列で供給し、更に、裏層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ５、L６）から１６７デシテックス４８フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸をいずれもオールインの配列で供給した。
以下に示す編組織で、打ち込み３５コース／２．５４ｃｍの密度で立体編物の生機を編成した。得られた生機を１％幅出しして、オーバーフィード率０％で１７５℃×１分で乾熱セットし立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表１に示す。
（編組織）
Ｌ１：－
Ｌ２：１０１１／２３２２／
Ｌ３：２３２２／１０１１／
Ｌ４：３４１０／４３６７／
Ｌ５：０００１／１１１０／
Ｌ６：２２３４／２２１０／
６枚筬を装備した２２ゲージ、釜間６ｍｍのダブルラッセル編機を用い、表層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ２、Ｌ３）から１６７デシテックス４８フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸を２本引き揃えて１アウト１イン（Ｌ２）と１イン１アウト（Ｌ３）の配列で供給し、連結部を形成する１枚の筬（Ｌ４）から１１０デシテックスのポリエチレンテレフタレート繊維のモノフィラメントを１アウト１インの配列で供給し、更に、裏層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ５、L６）から１６７デシテックス４８フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸をいずれもオールインの配列で供給した。
以下に示す編組織で、打ち込み３５コース／２．５４ｃｍの密度で立体編物の生機を編成した。得られた生機を１％幅出しして、オーバーフィード率０％で１７５℃×１分で乾熱セットし立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表１に示す。
（編組織）
Ｌ１：－
Ｌ２：１０１１／２３２２／
Ｌ３：２３２２／１０１１／
Ｌ４：３４１０／４３６７／
Ｌ５：０００１／１１１０／
Ｌ６：２２３４／２２１０／
【0036】
[実施例２]
打ち込み３９コース／２．５４ｃｍの密度とした以外は、実施例１と同様にしてシート表皮材を得た。このシート表皮材の諸物性を以下の表１に示す。
打ち込み３９コース／２．５４ｃｍの密度とした以外は、実施例１と同様にしてシート表皮材を得た。このシート表皮材の諸物性を以下の表１に示す。
【0037】
[実施例３]
６枚筬を装備した２２ゲージ、釜間６ｍｍのダブルラッセル編機を用い、表層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ２、Ｌ３）から１６７デシテックス１４４フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸を２本引き揃えて１アウト１イン（Ｌ２）と１イン１アウト（Ｌ３）の配列で供給し、連結部を形成する１枚の筬（Ｌ４）から１１０デシテックスのポリエチレンテレフタレート繊維のモノフィラメントを１アウト１インの配列で供給し、更に、裏層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ５、L６）から１６７デシテックス４８フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸をいずれもオールインの配列で供給した。
以下に示す編組織で、打ち込み３５コース／２．５４ｃｍの密度で立体編物の生機を編成した。得られた生機を１％幅出しして、オーバーフィード率０％で１７５℃×１分で乾熱セットし立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表１に示す。
（編組織）
Ｌ１：－
Ｌ２：２１３３／４５３３／
Ｌ３：３４２２／１０２２／
Ｌ４：４５２１／４３６７／
Ｌ５：０００１／１１１０／
Ｌ６：２２３４／２２１０／
６枚筬を装備した２２ゲージ、釜間６ｍｍのダブルラッセル編機を用い、表層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ２、Ｌ３）から１６７デシテックス１４４フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸を２本引き揃えて１アウト１イン（Ｌ２）と１イン１アウト（Ｌ３）の配列で供給し、連結部を形成する１枚の筬（Ｌ４）から１１０デシテックスのポリエチレンテレフタレート繊維のモノフィラメントを１アウト１インの配列で供給し、更に、裏層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ５、L６）から１６７デシテックス４８フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸をいずれもオールインの配列で供給した。
以下に示す編組織で、打ち込み３５コース／２．５４ｃｍの密度で立体編物の生機を編成した。得られた生機を１％幅出しして、オーバーフィード率０％で１７５℃×１分で乾熱セットし立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表１に示す。
（編組織）
Ｌ１：－
Ｌ２：２１３３／４５３３／
Ｌ３：３４２２／１０２２／
Ｌ４：４５２１／４３６７／
Ｌ５：０００１／１１１０／
Ｌ６：２２３４／２２１０／
【0038】
[実施例４]
６枚筬を装備した２２ゲージ、釜間６ｍｍのダブルラッセル編機を用い、表層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ２、Ｌ３）から１６７デシテックス４８フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸を２本引き揃えて１アウト１イン（Ｌ２）と１イン１アウト（Ｌ３）の配列で供給し、連結部を形成する１枚の筬（Ｌ４）から１１０デシテックスのポリエチレンテレフタレート繊維のモノフィラメントを１アウト１インの配列で供給し、更に、裏層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ５、L６）から１６７デシテックス４８フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸をいずれもオールインの配列で供給した。
以下に示す編組織で、打ち込み３５コース／２．５４ｃｍの密度で立体編物の生機を編成した。得られた生機を１％幅出しして、オーバーフィード率０％で１７５℃×１分で乾熱セットし立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表１に示す。
（編組織）
Ｌ１：糸供給なし
Ｌ２：１０１１／１２３３／４５４４／４３２２／
Ｌ３：４５４４／４３２２／１０１１／１２３３／
Ｌ４：３４１０／３２４５／２１４５／２３１０／
Ｌ５：０００１／１１１０／
Ｌ６：２２３４／２２１０／
６枚筬を装備した２２ゲージ、釜間６ｍｍのダブルラッセル編機を用い、表層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ２、Ｌ３）から１６７デシテックス４８フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸を２本引き揃えて１アウト１イン（Ｌ２）と１イン１アウト（Ｌ３）の配列で供給し、連結部を形成する１枚の筬（Ｌ４）から１１０デシテックスのポリエチレンテレフタレート繊維のモノフィラメントを１アウト１インの配列で供給し、更に、裏層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ５、L６）から１６７デシテックス４８フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸をいずれもオールインの配列で供給した。
以下に示す編組織で、打ち込み３５コース／２．５４ｃｍの密度で立体編物の生機を編成した。得られた生機を１％幅出しして、オーバーフィード率０％で１７５℃×１分で乾熱セットし立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表１に示す。
（編組織）
Ｌ１：糸供給なし
Ｌ２：１０１１／１２３３／４５４４／４３２２／
Ｌ３：４５４４／４３２２／１０１１／１２３３／
Ｌ４：３４１０／３２４５／２１４５／２３１０／
Ｌ５：０００１／１１１０／
Ｌ６：２２３４／２２１０／
【0039】
[実施例５]
得られた生機を１０％幅出ししてオーバーフィード率０％で１７５℃×１分で乾熱セットした以外は、実施例４と同様にして立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表１に示す。
得られた生機を１０％幅出ししてオーバーフィード率０％で１７５℃×１分で乾熱セットした以外は、実施例４と同様にして立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表１に示す。
【0040】
[実施例６]
得られた生機を１５％幅出ししてオーバーフィード率０％で１７５℃×１分で乾熱セットした以外は、実施例４と同様にして立体編物を得、この編地の裏側を着座面としてシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表１に示す。
得られた生機を１５％幅出ししてオーバーフィード率０％で１７５℃×１分で乾熱セットした以外は、実施例４と同様にして立体編物を得、この編地の裏側を着座面としてシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表１に示す。
【0041】
[実施例７]
６枚筬を装備した２２ゲージ、釜間６ｍｍのダブルラッセル編機を用い、表層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ２、Ｌ３）から１１１デシテックス２４フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸を２本引き揃えて１アウト１イン（Ｌ２）と１イン１アウト（Ｌ３）の配列で供給した以外は、実施例１と同様にして立体編物の生機を編成し、得られた生機を１５％幅出しして、オーバーフィード率０％で１７５℃×１分で乾熱セットし立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表１に示す。
６枚筬を装備した２２ゲージ、釜間６ｍｍのダブルラッセル編機を用い、表層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ２、Ｌ３）から１１１デシテックス２４フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸を２本引き揃えて１アウト１イン（Ｌ２）と１イン１アウト（Ｌ３）の配列で供給した以外は、実施例１と同様にして立体編物の生機を編成し、得られた生機を１５％幅出しして、オーバーフィード率０％で１７５℃×１分で乾熱セットし立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表１に示す。
【0042】
[比較例１]
６枚筬を装備した１４ゲージ、釜間１３ｍｍのダブルラッセル編機を用い、表層の編地を形成する２ 枚の筬（Ｌ１、Ｌ２）から、キュプラレーヨン（スパン糸）２０番単糸をＬ１ガイドに２イン２アウトの配列で、Ｌ２ガイドに２アウト２インの配列で供給した。裏層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ５ 、Ｌ６）から３３４デシテックス９６フィラメントのポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸（１６７デシテックス４８フィラメントの２本引き揃え）を、Ｌ５ガイドに２イン２アウトの配列で、Ｌ６ガイドに２アウト２インの配列で供給した。さらに、連結糸を形成するＬ４の筬から、３９０デシテックスのポリトリメチレンテレフタレートモノフィラメントを、Ｌ３ガイドに２イン２アウトの配列で、Ｌ４ガイドに２アウト２インの配列で供給した。
以下に示す編組織で、打ち込み１５コース／２．５４ｃｍの密度で立体編物の生機を編成した。得られた生機を３０％幅出しして１７０℃ ×２分で乾熱セットして立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表２に示す。
（編組織）
Ｌ１：４５４４／２３２２／１０１１／３２３３／
Ｌ２：１０１１／３２３３／４５４４／２３２２／
Ｌ３：４５４５／２３２３／１０１０／３２３２／
Ｌ４：１０１０／３２３２／４５４５／２３２３／
Ｌ５：３３４５／４４２３／２２１０／１１３２／
Ｌ６：２２１０／１１３２／３３４５／４４２３／
６枚筬を装備した１４ゲージ、釜間１３ｍｍのダブルラッセル編機を用い、表層の編地を形成する２ 枚の筬（Ｌ１、Ｌ２）から、キュプラレーヨン（スパン糸）２０番単糸をＬ１ガイドに２イン２アウトの配列で、Ｌ２ガイドに２アウト２インの配列で供給した。裏層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ５ 、Ｌ６）から３３４デシテックス９６フィラメントのポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸（１６７デシテックス４８フィラメントの２本引き揃え）を、Ｌ５ガイドに２イン２アウトの配列で、Ｌ６ガイドに２アウト２インの配列で供給した。さらに、連結糸を形成するＬ４の筬から、３９０デシテックスのポリトリメチレンテレフタレートモノフィラメントを、Ｌ３ガイドに２イン２アウトの配列で、Ｌ４ガイドに２アウト２インの配列で供給した。
以下に示す編組織で、打ち込み１５コース／２．５４ｃｍの密度で立体編物の生機を編成した。得られた生機を３０％幅出しして１７０℃ ×２分で乾熱セットして立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表２に示す。
（編組織）
Ｌ１：４５４４／２３２２／１０１１／３２３３／
Ｌ２：１０１１／３２３３／４５４４／２３２２／
Ｌ３：４５４５／２３２３／１０１０／３２３２／
Ｌ４：１０１０／３２３２／４５４５／２３２３／
Ｌ５：３３４５／４４２３／２２１０／１１３２／
Ｌ６：２２１０／１１３２／３３４５／４４２３／
【0043】
[比較例２]
６枚筬を装備した１４ゲージ、釜間１４．２ｍｍのダブルラッセル編機を用い、表層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ１、Ｌ２）から５００デシテックス１４４フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸を２本引き揃えて１イン１アウト（Ｌ１）と１アウト１イン（Ｌ２）の配列で供給し、連結部を形成する２枚の筬（Ｌ３、Ｌ４）から４４０デシテックスのポリトリメチレンテレフタレート繊維のモノフィラメントを１イン１アウト（Ｌ３）と１アウト１イン（Ｌ４）の配列で供給し、更に、裏層の編地を形成する１枚の筬（Ｌ５）から５００デシテックス１４４フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸をいずれもオールインの配列で供給し、もう１枚の筬（Ｌ６）から４４０デシテックスのポリトリメチレンテレフタレート繊維のモノフィラメントをいずれもオールインの配列で供給した。
以下に示す編組織で、打ち込み１２．８コース／２．５４ｃｍの密度で立体編物の生機を編成した。得られた生機を４％幅出して、オーバーフィード率０％で１６０℃×２分３０秒で乾熱セットして立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表２に示す。
（編組織）
Ｌ１：１０１１／１２３３／４５４４／４３２２／
Ｌ２：４５４４／４３２２／１０１１／１２３３／
Ｌ３：１０２３／１０３２／４５３２／４５２３／
Ｌ４：４５３２／４５２３／１０２３／１０３２／
Ｌ５：０００１／１１１０／
Ｌ６：２２４５／３３１０／
６枚筬を装備した１４ゲージ、釜間１４．２ｍｍのダブルラッセル編機を用い、表層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ１、Ｌ２）から５００デシテックス１４４フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸を２本引き揃えて１イン１アウト（Ｌ１）と１アウト１イン（Ｌ２）の配列で供給し、連結部を形成する２枚の筬（Ｌ３、Ｌ４）から４４０デシテックスのポリトリメチレンテレフタレート繊維のモノフィラメントを１イン１アウト（Ｌ３）と１アウト１イン（Ｌ４）の配列で供給し、更に、裏層の編地を形成する１枚の筬（Ｌ５）から５００デシテックス１４４フィラメントのポリエチレンテレフタレート繊維の仮撚加工糸をいずれもオールインの配列で供給し、もう１枚の筬（Ｌ６）から４４０デシテックスのポリトリメチレンテレフタレート繊維のモノフィラメントをいずれもオールインの配列で供給した。
以下に示す編組織で、打ち込み１２．８コース／２．５４ｃｍの密度で立体編物の生機を編成した。得られた生機を４％幅出して、オーバーフィード率０％で１６０℃×２分３０秒で乾熱セットして立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表２に示す。
（編組織）
Ｌ１：１０１１／１２３３／４５４４／４３２２／
Ｌ２：４５４４／４３２２／１０１１／１２３３／
Ｌ３：１０２３／１０３２／４５３２／４５２３／
Ｌ４：４５３２／４５２３／１０２３／１０３２／
Ｌ５：０００１／１１１０／
Ｌ６：２２４５／３３１０／
【0044】
[比較例３]
６枚筬を装備した１４ゲージ、釜間１３ｍｍのダブルラッシェル機を用い、表層の編地を形成する筬（Ｌ１、Ｌ２）から、５００デシテックス１４４フィラメントのポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸（１６７デシテックス４８フィラメントのポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸、３本引き揃えインターレース加工糸） をオールインの配列で供給した。連結糸を形成する筬（Ｌ３）から、３９０デシテックスのポリエチレンテレフタレートモノフィラメント糸をオールインの配列で供給した。さらに裏層の編地を形成する筬（Ｌ５、Ｌ６）から、５００デシテックス１４４フィラメントのポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸（１６７デシテックス４８フィラメントの高強力ポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸の３本引き揃えインターレース加工糸）をオールインの配列で供給した。
以下に示す編組織で、打ち込み１３．５コース／２．５４ｃｍの密度で立体編物の生機を編成した。得られた生機を３％ 幅出しして１７０℃ ×２分で乾熱セットして立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表２に示す。
（編組織）
Ｌ１：２３２２／１０１１／
Ｌ２：１０１１／１２１１／
Ｌ３：３４１０／４３６７／
Ｌ５：１１１０／０００１／
Ｌ６：２２１０／２２３４／
６枚筬を装備した１４ゲージ、釜間１３ｍｍのダブルラッシェル機を用い、表層の編地を形成する筬（Ｌ１、Ｌ２）から、５００デシテックス１４４フィラメントのポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸（１６７デシテックス４８フィラメントのポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸、３本引き揃えインターレース加工糸） をオールインの配列で供給した。連結糸を形成する筬（Ｌ３）から、３９０デシテックスのポリエチレンテレフタレートモノフィラメント糸をオールインの配列で供給した。さらに裏層の編地を形成する筬（Ｌ５、Ｌ６）から、５００デシテックス１４４フィラメントのポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸（１６７デシテックス４８フィラメントの高強力ポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸の３本引き揃えインターレース加工糸）をオールインの配列で供給した。
以下に示す編組織で、打ち込み１３．５コース／２．５４ｃｍの密度で立体編物の生機を編成した。得られた生機を３％ 幅出しして１７０℃ ×２分で乾熱セットして立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表２に示す。
（編組織）
Ｌ１：２３２２／１０１１／
Ｌ２：１０１１／１２１１／
Ｌ３：３４１０／４３６７／
Ｌ５：１１１０／０００１／
Ｌ６：２２１０／２２３４／
【0045】
[比較例４]
６枚筬を装備した１４ゲージ、釜間１３ｍｍ のダブルラッセル編機を用い、表層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ１、Ｌ２）から、６６８デシテックス１９２フィラメントのポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸（１６７デシテックス４８フィラメントの４本引き揃え）をオールインの配列で供給した。裏層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ５、Ｌ６）からも同一の仮撚加工糸をいずれもオールインの配列で供給した。さらに連結糸を形成するＬ３の筬から３９０デシテックスのポリエチレンテレフタレートモノフィラメントをオールインの配列で供給した。
以下に示す編組織で、打ち込み１２コース／２．５４ｃｍの密度で立体編物の生機を編成した。得られた生機を５％幅出しして１７０℃ ×２分で乾熱セットして立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表２に示す。
（編組織）
Ｌ１：１０１１／２３２２／
Ｌ２：２３２２／１０１１／
Ｌ３：４３６７／３４１０／
Ｌ５：０００１／１１１０／
Ｌ６：２２３４／２２１０／
６枚筬を装備した１４ゲージ、釜間１３ｍｍ のダブルラッセル編機を用い、表層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ１、Ｌ２）から、６６８デシテックス１９２フィラメントのポリエチレンテレフタレート仮撚加工糸（１６７デシテックス４８フィラメントの４本引き揃え）をオールインの配列で供給した。裏層の編地を形成する２枚の筬（Ｌ５、Ｌ６）からも同一の仮撚加工糸をいずれもオールインの配列で供給した。さらに連結糸を形成するＬ３の筬から３９０デシテックスのポリエチレンテレフタレートモノフィラメントをオールインの配列で供給した。
以下に示す編組織で、打ち込み１２コース／２．５４ｃｍの密度で立体編物の生機を編成した。得られた生機を５％幅出しして１７０℃ ×２分で乾熱セットして立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表２に示す。
（編組織）
Ｌ１：１０１１／２３２２／
Ｌ２：２３２２／１０１１／
Ｌ３：４３６７／３４１０／
Ｌ５：０００１／１１１０／
Ｌ６：２２３４／２２１０／
【0046】
[比較例５]
打ち込み４１コース／２．５４ｃｍの密度とした以外は、実施例１と同様にして立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表２に示す。尚、この立体編物は非常に編立性の悪いものであった。
打ち込み４１コース／２．５４ｃｍの密度とした以外は、実施例１と同様にして立体編物を得、これをシート表皮材とした。このシート表皮材の諸物性を以下の表２に示す。尚、この立体編物は非常に編立性の悪いものであった。
【0047】
【表1】
【0048】
【表2】
【産業上の利用可能性】
【0049】
本発明のシート表皮材は、これを座席の着座面として用いれば、着座快適性と温熱快適性を両立し、快適な座り心地が得られ、さらには耐摩耗性に優れ長期間使用しても外観変化が少ないため、家具用、事務用等に使用する座席、自動車、鉄道車両、航空機、チャイルドシート、ベビーカー、車椅子等の車両用の座席、ヘッドレスト、アームレストに好適に利用可能である。