特許 7551443 鉄道車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-06

(45)【発行日】2024-09-17

(54)【発明の名称】鉄道車両

(51)【国際特許分類】

   B61D 37/00 20060101AFI20240909BHJP

【ＦＩ】

B61D37/00 F

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020173986

(22)【出願日】2020-10-15

(65)【公開番号】P2022065412

(43)【公開日】2022-04-27

【審査請求日】2023-08-22

(73)【特許権者】

【識別番号】000004617

【氏名又は名称】日本車輌製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000534

【氏名又は名称】弁理士法人真明センチュリー

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 章史

(72)【発明者】

【氏名】中桐 隆寿

(72)【発明者】

【氏名】松方 稜

【審査官】西中村 健一

(56)【参考文献】

【文献】中国特許出願公開第１０９５７２６１１（ＣＮ，Ａ）

【文献】特開平０９－１１９２４７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０３－１１０９５５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実公昭３１－００８１０４（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】特開昭５０－０５９９９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０１２４９６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－２４０５５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１５／００１３５６５（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６１Ｄ ３７／００、２３／００－２３／０２

Ｂ６２Ｄ ３１／０２

Ｂ６０Ｒ ３／００、 ７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両から乗客を線路上に降車させるための避難器具が収納される器具収納箱と、客室に設けられて前記器具収納箱が固定される荷棚と、を備える鉄道車両であって、
前記器具収納箱は、
前記避難器具が上に置かれるように前記器具収納箱の底面を構成して前記荷棚上に配置される底壁と、前記底壁の枕木方向の車両外側から立ち上がる外側壁とを有し、前記避難器具を出し入れ可能な開口部が枕木方向の車両内側および上側に形成されて前記荷棚上に固定される箱本体と、
前記箱本体の前記開口部を開閉するカバーと、を備え、
前記荷棚の上方の空間が車両内側に開放されており、レール方向に長い前記荷棚の一部の上に前記器具収納箱が固定され、その器具収納箱に対してレール方向の両側に前記器具収納箱が無いことを特徴とする鉄道車両。

【請求項2】

前記荷棚上に前記箱本体が固定された状態で、前記底壁は、枕木方向の車両内側へ向かって下降傾斜することを特徴とする請求項１記載の鉄道車両。

【請求項3】

前記箱本体は、前記底壁の枕木方向の車両内側から立ち上がって前記開口部の下縁を形成する下張出部を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の鉄道車両。

【請求項4】

前記箱本体に対して前記カバーをレール方向にスライドさせるスライド機構を備えていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の鉄道車両。

【請求項5】

前記箱本体は、前記底壁および前記外側壁のレール方向の両端部にそれぞれ連結される一対の端壁を備えていることを特徴とする請求項４記載の鉄道車両。

【請求項6】

前記荷棚および前記器具収納箱の枕木方向の車両内側に位置するようにレール方向に沿って天井に固定され、吊手が吊り下げられる吊手棒を備えていることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の鉄道車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、避難器具の器具収納箱を搭載した鉄道車両に関し、特に乗客用スペースを確保しつつ、避難器具をスムーズに設置できる鉄道車両に関するものである。

【背景技術】

【0002】

鉄道車両が駅間で非常停止したとき等、梯子やスロープ等の避難器具によって乗客をドア開口部から線路上に降車させることがある。特許文献１には、ドア開口部近傍の左右いずれかの壁部に設けた収納空間部内に避難器具を収納することが開示されている。このように、客室内に避難器具が収納されているので、ドア開口部への避難器具の設置をスムーズに行うことができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００３－２９１８０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記従来の技術では、避難器具を収納した収納空間部の分だけドア開口部近傍における乗客が立てるスペースが狭くなるという問題点がある。

【0005】

本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、乗客用スペースを確保しつつ、避難器具をスムーズに設置できる避難器具の器具収納箱を搭載した鉄道車両を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この目的を達成するために本発明の鉄道車両は、車両から乗客を線路上に降車させるための避難器具が収納される器具収納箱と、客室に設けられて前記器具収納箱が固定される荷棚と、を備えるものであって、前記器具収納箱は、前記避難器具が上に置かれるように前記器具収納箱の底面を構成して前記荷棚上に配置される底壁と、前記底壁の枕木方向の車両外側から立ち上がる外側壁とを有し、前記避難器具を出し入れ可能な開口部が枕木方向の車両内側および上側に形成されて前記荷棚上に固定される箱本体と、前記箱本体の前記開口部を開閉するカバーと、を備え、前記荷棚の上方の空間が車両内側に開放されており、レール方向に長い前記荷棚の一部の上に前記器具収納箱が固定され、その器具収納箱に対してレール方向の両側に前記器具収納箱が無いものである。

【発明の効果】

【0007】

請求項１記載の鉄道車両によれば、器具収納箱の箱本体が客室の荷棚上に固定されているので、乗客が立てるスペースを器具収納箱によって占有することがなく、乗客用スペースを確保できる。さらに、器具収納箱が客室内にあるので、避難器具をスムーズに設置できる。

【0008】

カバーにより開閉する開口部が、箱本体の枕木方向の車両内側だけでなく上側にも形成されているので、箱本体に対し避難器具を枕木方向の車両内側へスライドさせるだけでなく、避難器具を傾けながら取り出すことができる。特に、荷棚上という高い場所に器具収納箱があっても、開口部から出た避難器具の手前側を下方へ傾けることで、避難器具を取り出し易くできる。これにより、避難器具をよりスムーズに設置できる。
更に、荷棚の上方の空間が車両内側に開放されており、レール方向に長い荷棚の一部の上に器具収納箱が固定され、その器具収納箱に対してレール方向の両側に器具収納箱が無い。これにより、荷棚を利用する乗客の利便性を損ない難くできる。

【0009】

請求項２記載の鉄道車両によれば、荷棚上に箱本体が固定された状態で、箱本体の底壁は、枕木方向の車両内側へ向かって下降傾斜する。これにより、底壁に沿って避難器具を手前側にスライドさせ易くできるので、請求項１の効果に加え、荷棚上の器具収納箱から避難器具をより取り出し易くできる。

【0010】

請求項３記載の鉄道車両によれば、箱本体は、底壁の枕木方向の車両内側から立ち上がって開口部の下縁を形成する下張出部を備えている。これにより、避難器具を傾けて取り出すときの支点として下張出部を機能させることができるので、請求項１又は２の効果に加え、避難器具をより取り出し易くできる。

【0011】

請求項４記載の鉄道車両によれば、箱本体に対してカバーをレール方向にスライドさせるスライド機構を備えているので、荷棚上という高い場所に器具収納箱が位置しても、カバーを開閉し易い。さらに、通常、荷棚はレール方向に十分に長いので、その荷棚上に器具収納箱を設置したとき、カバーをレール方向にスライドさせるためのスペースを確保し易い。これらの結果、請求項１から３のいずれかの効果に加え、カバーの開閉の作業性を良くできる。

【0012】

請求項５記載の鉄道車両によれば、箱本体は、底壁および外側壁のレール方向の両端部にそれぞれ連結される一対の端壁を備えている。これにより、箱本体の剛性を高めることができるので、請求項４の効果に加え、箱本体の変形に伴ってスライド機構に加わる負荷を抑制でき、スライド機構のがたつき等を抑制できる。さらに、端壁によって箱本体内の避難器具がカバーと一緒にスライドしないようにできる。

【0013】

請求項６記載の鉄道車両は、吊手が吊り下げられる吊手棒を備えている。吊手棒は、荷棚および器具収納箱の枕木方向の車両内側に位置するようにレール方向に沿って天井に固定されている。そのため、箱本体に対し避難器具を枕木方向の車両内側へスライドさせるだけでは、取り出そうとする避難器具が吊手棒に干渉することがある。しかし、箱本体の開口部が、箱本体の枕木方向の車両内側だけでなく上側にも形成されているので、吊手棒に避難器具が干渉しないように避難器具を傾けながら取り出すことができる。よって、請求項１から５のいずれかの効果に加え、吊手棒が荷棚前に位置する鉄道車両においても、避難器具を取り出し易くできる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】第１実施形態における器具収納箱を設置した鉄道車両の断面図である。

【図2】図１の矢印ＩＩ方向から見た器具収納箱の正面図である。

【図3】図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における器具収納箱の断面図である。

【図4】第２実施形態における器具収納箱の断面図である。

【図5】（ａ）はカバーの下方斜視図であり、（ｂ）は箱本体の上方斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、好ましい実施形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図１及び図２を参照して第１実施形態における器具収納箱２０を設置した鉄道車両１０について説明する。図１は、器具収納箱２０の近傍を示した、鉄道車両１０のレール方向（車両長さ方向）に垂直な断面図である。図２は、図１の矢印ＩＩ方向から見た器具収納箱２０の正面図である。

【0016】

図１及び図２に示すように、鉄道車両１０は、図示しない台枠と、台枠の枕木方向（車両幅方向）の端部に立設されて側壁面を構成する側構体１１と、側構体１１の上端に連結される屋根構体１２と、を主に備えている。これらの各構体に囲まれた部分に客室１３が形成される。屋根構体１２により形成される客室１３の天井１３ａからは、レール方向に並んだ複数の吊手棒受け１４が下方へ突出する。この複数の吊手棒受け１４の下端に、レール方向に延びた吊手棒１５が支持される。吊手棒１５には、複数の吊手１６が吊り下げ支持される。

【0017】

側構体１１の上部からは、乗客の荷物を載せるための荷棚１７が枕木方向の車両内側（以下、単に「車両内側」と称す）へ張り出す。荷棚１７は、側構体１１に固定されてレール方向に略等間隔に並んだ複数の支持板１８と、複数の支持板１８間を連結する複数の連結棒１９ａ，１９ｂ，１９ｃと、を備えている。枕木方向の車両外側（以下、単に「車両外側」と称す）へ向かって下降傾斜する同一平面上に複数の連結棒１９ｂが並び、最も車両内側の連結棒１９ａがその同一平面よりも下方に位置し、最も車両外側の連結棒１９ｃがその同一平面よりも上方に位置する。

【0018】

荷棚１７上には器具収納箱２０が固定されている。器具収納箱２０には、緊急停止した鉄道車両１０から乗客を線路上に降車させるための避難梯子（避難器具）２１が折り畳まれた状態で収納されている。なお、各図面では、収納された避難梯子２１を模式的に示している。

【0019】

このように、客室１３の荷棚１７上に器具収納箱２０が固定されているので、客室１３のうち乗客が立てるスペースを器具収納箱２０によって占有することがなく、乗客用スペースを確保できる。さらに、客室内の器具収納箱２０に避難梯子２１が収納されているので、側構体１１の扉１１ａを開けた扉開口部への避難梯子２１の設置をスムーズに行うことができる。また、避難梯子２１が入っていることを器具収納箱２０に表示することで、緊急時のスムーズな避難が可能であるという安心感を乗客に与えることができる。

【0020】

器具収納箱２０は、複数の支持板１８のうち扉１１ａ側から２番目および３番目の間に配置される。これにより、利用頻度が比較的高い扉１１ａ近傍の荷棚１７を空けつつ、扉１１ａを開けた扉開口部に設置される避難梯子２１を扉１１ａの近くに収納できる。よって、荷棚１７を利用する乗客の利便性を損ない難くしつつ、器具収納箱２０から取り出した避難梯子２１の設置をスムーズにできる。

【0021】

図２に加えて図３を参照し、器具収納箱２０の各部について詳細に説明する。図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における器具収納箱２０の断面図である。器具収納箱２０は、荷棚１７上に固定されて避難梯子２１が収納される箱本体２２と、避難梯子２１を出し入れするために箱本体２２の開口部３０を開閉するカバー４０と、箱本体２２に対してカバー４０をレール方向にスライドさせる既知のスライド機構４６，４７と、を備えている。

【0022】

箱本体２２は、荷棚上に配置される底壁２３と、底壁２３の車両外側の縁から立ち上がる外側壁２４と、底壁２３及び外側壁２４のレール方向の両端部にそれぞれ連結される一対の端壁２５と、外側壁２４の上端縁から車両内側へ僅かに張り出した上張出部２６と、底壁２３の車両内側の縁から僅かに立ち上がった下張出部２７と、下張出部２７の上縁から車両内側へ僅かに張り出した保護片２８と、を備えている。

【0023】

これらの底壁２３から保護片２８までの各部は長方形状の金属板により形成され、保護片２８を除く各部の内面にゴム膜２９が貼り付けられている。ゴム膜２９により、箱本体２２内に収納した避難梯子２１の振動を低減できると共に、その振動音を器具収納箱２０の外部へ漏れ難くできる。保護片２８にゴム膜２９は無いので、保護片２８上を滑らせて避難器具２１を取り出し易くできる。

【0024】

箱本体２２には、避難梯子２１を出し入れ可能な開口部３０が車両内側および上側に形成されている。即ち、上張出部２６により開口部３０の車両外側の縁が形成され、下張出部２７及び保護片２８により開口部３０の下縁が形成され、端壁２５により開口部３０のレール方向の縁が形成されている。

【0025】

底壁２３は、器具収納箱２０の底面を構成する平板である。底壁２３は、同一平面上に並ぶ連結棒１９ｂのうち最も車両内側の連結棒１９ｂと連結棒１９ｃとにＵボルト３１によって固定される。これにより、既存の鉄道車両の荷棚１７上に器具収納箱２０を容易に後付けできる。連結棒１９ａ，１９ｂ，１９ｃを有する荷棚１７は、通勤用の鉄道車両１０に設けられることが多い。通勤用の鉄道車両では、乗客による荷棚１７の利用頻度が低いので、器具収納箱２０の配置により荷棚１７上を有効活用できる。

【0026】

また、荷棚１７に固定された底壁２３は、車両内側へ向かって下降傾斜する。底壁２３の上に置かれた避難梯子２１が車両内側へ滑らないように、底壁２３の上面に固定されたベルト止め３２から延びるベルト３３によって避難梯子２１が底壁２３に固定される。

【0027】

外側壁２４は、器具収納箱２０の車両外側の面を構成する平板であり、底壁２３と垂直に形成される。一対の端壁２５は、器具収納箱２０のレール方向両側の面をそれぞれ構成する平板であり、底壁２３及び外側壁２４と垂直に形成される。一対の端壁２５の外面間の距離は、隣り合う支持板１８の間隔よりも若干小さく設定される。これにより、箱本体２２を支持板１８間に配置でき、箱本体２２のレール方向の移動を支持板１８で規制できる。

【0028】

上張出部２６は、外側壁２４を補強するためのリブである。上張出部２６の上面には、レール方向に垂直な断面がＬ字状の金具２６ａが固定される。この金具２６ａのうち上張出部２６から立ち上がった部位の車両外側に、硬質塩化ビニール等の樹脂製の調整ライナー４９を介してスライド機構４７が取り付けられる。避難梯子２１の出し入れ時、金具２６ａによって避難梯子２１をスライド機構４７に当たり難くできる。

【0029】

下張出部２７は、底壁２３を補強するためのリブである。避難梯子２１を器具収納箱２０から取り出すためにベルト３３を外したとき、万が一、避難梯子２１が底壁２３上を滑っても、下張出部２７により箱本体２２から避難梯子２１を手前に滑り落ち難くできる。その結果、避難梯子２１を取り出すときの安全性を向上できる。

【0030】

下張出部２７の車両内側に、樹脂製の調整ライナー４８を介してスライド機構４６が取り付けられる。保護片２８は、このスライド機構４６の上側を覆うように下張出部２７に連なる部位である。これにより、避難梯子２１の出し入れ時、保護片２８によって避難梯子２１をスライド機構４６に当たり難くできる。

【0031】

カバー４０は、レール方向の中央で２分割された両開きの扉である。具体的にカバー４０は、スライド機構４６，４７により箱本体２２に対してレール方向の両側にそれぞれ開閉する。なお、スライド機構４６，４７は、箱本体２２の開口部３０のレール方向の両縁よりも外側までカバー４０をスライドできるように構成されている。また、図２には、紙面左側のカバー４０を開いて紙面右側のカバー４０を閉じた状態を示している。

【0032】

カバー４０は、箱本体２２の車両内側を覆う内側壁４１と、内側壁４１の上縁から車両外側へ延びて箱本体２２の上側を覆う天井壁４２と、内側壁４１及び天井壁４２のレール方向の両縁から僅かに張り出す補強用のリブとしての補強部４３と、天井壁４２の車両外側端部から下方に延びる垂下部４２ａと、内側壁４１の下端部から車両外側へ延びる保護部４２ｂと、を主に備えている。内側壁４１、天井壁４２、補強部４３、垂下部４２ａ及び保護部４２ｂは長方形状の金属板により形成され、内側壁４１及び天井壁４２の内面にゴム膜２９が貼り付けられている。箱本体２２のゴム膜２９と同様にカバー４０のゴム膜２９によっても、避難梯子２１の振動を低減できると共に、その振動音を器具収納箱２０の外部へ漏れ難くできる。

【0033】

内側壁４１は、器具収納箱２０の車両内側の面を構成する平板である。内側壁４１の下部にスライド機構４６が取り付けられる。保護部４２ｂによって、スライド機構４６を乗客から見え難くできると共に、スライド機構４６を保護できる。内側壁４１には、カバー４０を手動でスライドさせるための取手４４と、カバー４０を閉じた状態でロックする錠部４５とが設けられる。錠部４５によるロックは、乗務員が持つ鍵によって解除される。なお、錠部４５を、鉄道車両１０の電源遮断時などに開錠されるような電気錠としても良い。この場合、緊急時に乗客自らが器具収納箱２０から避難梯子２１を取り出すことができる。但し、鍵で開錠する錠部４５であれば、既存の鉄道車両への器具収納箱２０の後付けを容易にできる。

【0034】

天井壁４２は、器具収納箱２０の天井面を構成する平板である。天井壁４２の車両外側端部から下方に延びる垂下部４２ａにスライド機構４７が取り付けられる。スライド機構４６，４７の配置スペースの関係で、箱本体２２と内側壁４１や天井壁４２との間が離れるが、その箱本体２２とカバー４０との隙間を補強部４３、垂下部４２ａ及び保護部４２ｂによって小さくできる。

【0035】

以上のような器具収納箱２０によれば、カバー４０により開閉する開口部３０が、箱本体２２の車両内側だけでなく上側にも形成されている。そのため、箱本体２２に対し避難梯子２１を車両内側へスライドさせるだけでなく、避難梯子２１を傾けながら取り出すことができる。特に、荷棚１７上という高い場所に器具収納箱２０があっても、開口部３０から出た避難梯子２１の手前側を下方へ傾けることで、避難梯子２１を取り出し易くできる。これにより、避難梯子２１をスムーズに設置できる。

【0036】

また、荷棚１７及び器具収納箱２０の車両内側には、吊手棒受け１４を介して天井１３ａに固定された吊手棒１５が位置する。荷棚１７に固定された箱本体２２から吊手棒１５までの枕木方向の距離は、箱本体２２の枕木方向の寸法よりも十分に小さく、その箱本体２２に収納される避難梯子２１の枕木方向の寸法よりも小さい。そのため、箱本体２２に対し避難梯子２１を車両内側へスライドさせるだけでは、取り出そうとする避難梯子２１が吊手棒１５に干渉するおそれがある。しかし、上述した通り、開口部３０が箱本体２２の上側にも形成されているので、吊手棒１５に避難梯子２１が干渉しないように避難梯子２１を傾けながら取り出すことができる。よって、吊手棒１５が荷棚１７前に位置する鉄道車両１０においても、避難梯子２１を取り出し易くできる。

【0037】

荷棚１７上に固定された箱本体２２の底壁２３は、車両内側へ向かって下降傾斜しているので、避難梯子２１の手前側（車両内側）を少し持ち上げて取り出すとき、底壁２３に沿って避難梯子２１を手前側にスライドさせ易くできる。これにより、高い場所にある荷棚１７上の器具収納箱２０から避難梯子２１を取り出し易くできる。

【0038】

さらに底壁２３の車両内側の縁から下張出部２７が立ち上がり、下張出部２７の上縁から車両内側へ保護片２８が張り出している。これにより、避難梯子２１を傾けて取り出すときの支点として下張出部２７や保護片２８を機能させることができるので、避難梯子２１をより取り出し易くできる。

【0039】

カバー４０は、スライド機構４６，４７により箱本体２２に対してレール方向にスライドすることで開口部３０を開閉するので、荷棚１７上という高い場所に器具収納箱２０が位置しても、カバー４０を開閉し易い。さらに、通常、荷棚１７はレール方向に十分に長いので、その荷棚１７上に器具収納箱２０を設置したとき、カバー４０をレール方向にスライドさせるためのスペースを確保し易い。これらの結果、カバー４０の開閉の作業性を良くできる。

【0040】

さらに、カバー４０がレール方向に２分割された両開きの扉なので、開けたカバー４０が箱本体２２に対し片持ち状態になっても、分割したカバー４０それぞれにかかるモーメントを小さくできる。また、カバー４０の開閉方向に左右勝手がないので、荷棚１７上への設置位置の自由度を確保できる。

【0041】

開口部３０の下縁近傍にスライド機構４６が設けられ、開口部３０の車両外側の縁近傍にスライド機構４７が設けられるので、箱本体２２の車両内側および上側に形成された開口部３０を開閉するカバー４０のスライドをスムーズにできる。

【0042】

さらに、一対の端壁２５によって箱本体２２の剛性が高まるので、箱本体２２の変形によってスライド機構４６，４７に加わる負荷を抑制でき、スライド機構４６，４７のがたつき等を抑制できる。また、端壁２５によって箱本体２２内の避難梯子２１がカバー４０と一緒にスライドしないようにできる。

【0043】

カバー４０は、鉄道車両１０に直接固定されておらず、車両の振動などによって変形し難いので、箱本体２２と比べて求められる剛性が低い。そのため、器具収納箱２０のレール方向の面を形成するような端壁２５がなくても、リブ状の補強部４３によってカバー４０の剛性を十分に確保でき、カバー４０の変形によってスライド機構４６，４７に加わる負荷を十分に抑制できる。さらに、補強部４３のレール方向の両側に、垂下部４２ａ及び保護部４２ｂが略垂直に接続されているので、カバー４０の剛性をより向上できる。

【0044】

次に図４及び図５を参照して第２実施形態について説明する。第１実施形態では、箱本体２２に対してカバー４０がレール方向にスライドする場合について説明した。これに対して第２実施形態では、箱本体５１に対してカバー５５を着脱する場合について説明する。なお、第１実施形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。

【0045】

図４は、第２実施形態における器具収納箱５０の断面図である。図５（ａ）はカバー５５の下方斜視図である。図５（ｂ）は箱本体５１の上方斜視図である。なお、図４では、カバー５５の補強柱６０や補強梁６１の図示を省略している。図５（ａ）では板ばね５７の図示を省略している。

【0046】

器具収納箱５０は、荷棚１７上に固定されて避難梯子２１が収納される箱本体５１と、避難梯子２１を出し入れするために箱本体５１の開口部５３を開閉するカバー５５と、を備えている。箱本体５１は、底壁２３と、外側壁２４と、上張出部２６と、下張出部２７と、底壁２３および外側壁２４のレール方向の両端縁から僅かに張り出す補強用のリブとしての補強部５２と、を備えている。

【0047】

このように、箱本体５１は全体として、レール方向に垂直な断面が略Ｌ字状に形成されている。箱本体５１には、避難梯子２１を出し入れ可能な開口部５３が車両内側、上側およびレール方向の両側に形成されている。

【0048】

箱本体５１の底壁２３は、最も車両内側の連結棒１９ｂと最も車両外側の連結棒１９ｂとにＵボルト３１によって固定される。これにより、荷棚１７上に固定された底壁２３は、車両内側へ向かって上昇傾斜する。そのため、ベルト３３を外しても避難梯子２１を車両内側へ滑らないようにできる。

【0049】

カバー５５は、内側壁４１と、天井壁４２と、内側壁４１及び天井壁４２のレール方向の両端部にそれぞれ連結される一対の端壁５６と、を主に備えている。一対の端壁５６は、器具収納箱５０のレール方向両側の面をそれぞれ構成する平板であり、内側壁４１及び天井壁４２と垂直に形成される。

【0050】

天井壁４２の車両外側の縁近傍に取り付けられた板ばね５７と天井壁４２とで箱本体５１の上張出部２６を挟み、内側壁４１の下縁近傍の貫通孔（図示せず）に挿入したねじ５８を下張出部２７に設けたねじ孔５９に嵌めることで、カバー５５が箱本体５１に固定されて開口部５３が閉じる。逆に、ねじ５８を外し、板ばね５７と天井壁４２との間から上張出部２６を抜くことで、カバー５５が箱本体５１から取り外され、開口部５３が開く。カバー５５を着脱式にすることで、カバー４０がスライド式である第１実施形態と比べて、器具収納箱５０を安価かつ軽量化し易い。

【0051】

カバー５５が取り外された箱本体５１の開口部５３が車両内側および上側だけでなく、レール方向の両側にも形成されているので、箱本体５１からレール方向に避難梯子２１を移動させたり、避難梯子２１をレール方向に傾けたりしながら、避難梯子２１を取り出すことができる。これにより、吊手棒１５や吊手棒受け１４との位置関係に起因して、箱本体５１から車両内側に避難梯子２１を取り出し難くても、避難梯子２１を取り出し易くできる。

【0052】

カバー５５は、天井壁４２に垂直な複数の補強柱６０と、天井壁４２の内側（箱本体５１側）に沿って配置される補強梁６１と、を更に備えている。補強柱６０は、箱本体５１から取り外したカバー５５を床に置いたときに、天井壁４２を床と平行な状態で支えるための柱である。補強柱６０は、天井壁４２の四隅に設けられ、端壁５６に沿って固定されている。補強梁６１は、天井壁４２を補強するための梁であって、長方形状の天井壁４２の対角線上に固定されている。

【0053】

この補強柱６０及び補強梁６１によってカバー５５の上下方向の剛性を確保できるので、箱本体５１から取り外したカバー５５を床に置き、カバー５５を、箱本体５１から避難梯子２１を取り出すときの踏み台にできる。補強柱６０及び補強梁６１は、軽量かつ高強度の素材（例えば炭素繊維強化プラスチック等）で形成されることが好ましい。この場合、荷棚１７上という高い場所からカバー５５を取り外し易く、踏み台とするときのカバー５５の強度を十分に確保できる。なお、補強柱６０及び補強梁６１がなくても、内側壁４１、天井壁４２及び端壁５６を厚くしたり高強度の素材で形成することで、カバー５５を踏み台として利用できる。

【0054】

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。器具収納箱２０，５０に収納される避難器具は、避難梯子２１に限らず、避難用のスロープでも良い。また、避難器具のサイズや形状に合わせて、箱本体２２，５１やカバー４０，５５のサイズや形状を適宜変更しても良い。

【0055】

上記第１実施形態では、複数の支持板１８のうち扉１１ａ側から２番目および３番目の間に器具収納箱２０が配置される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。扉１１ａ側から１番目の支持板１８と２番目の支持板１８との間に器具収納箱２０を配置しても良く、扉１１ａ側から３番目以降の支持板１８間に器具収納箱２０を配置しても良い。

【0056】

上記形態では、荷棚１７の連結棒１９ｂ，１９ｃに箱本体２２，５１の底壁２３をＵボルト３１で固定する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。Ｕボルト３１に代えて金属バンドを用いる等、連結棒１９ｂ，１９ｃへの箱本体２２，５１の固定方法を適宜変更しても良い。また、荷棚１７の形状に応じて箱本体２２，５１の固定方法を適宜変更しても良い。底壁２３を荷棚１７に直接固定する場合に限らず、箱本体２２，５１が荷棚１７上に固定されるように、箱本体２２，５１を側構体１１に固定しても良い。

【0057】

上記第１実施形態ではカバー４０がスライド式である場合について説明し、上記第２実施形態ではカバー５５が着脱式である場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、カバーの開閉方法を適宜変更しても良い。例えば、箱本体２２，５１の外側壁２４や上張出部２６に設けた巻取部に収納可能なシャッターをカバーとしても良い。

【0058】

上記形態では、避難梯子２１をベルト３３で箱本体２２，５１に固定する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、箱本体２２，５１内に避難梯子２１を固定する方法を適宜変更しても良い。例えば、箱本体２２，５１内に設けた硬めのスポンジを変形させることで避難梯子２１を保持しても良い。また、避難梯子２１の一部が着脱される着脱部を箱本体２２，５１内に設けても良い。

【0059】

上記第１実施形態では端壁２５を箱本体２２に設けた場合について説明し、上記第２実施形態では端壁５６をカバー５５に設けた場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。上記第１実施形態のカバー４０に端壁５６を設けても良く、上記第２実施形態の箱本体５１に端壁２５を設けても良い。箱本体２２，５１及びカバー４０，５５の両方に端壁２５，５６をそれぞれ設けても良い。

【0060】

また、上記第１実施形態における器具収納箱２０の構成の一部と、上記第２実施形態における器具収納箱５０の構成の一部とを置き換えても良い。例えば、器具収納箱２０の箱本体２２の底壁２３を上記第２実施形態のように車両内側へ向かって上昇傾斜させても良く、器具収納箱５０の箱本体５１の底壁を上記第１実施形態のように車両内側へ向かって下降傾斜させても良い。また、箱本体５１にカバー５５をねじ５８で固定するのに代えて、錠部４５で箱本体５１にカバー５５を固定しても良い。箱本体２２やカバー４０の内面に貼るゴム膜２９を上記第２実施形態のように省略しても良く、箱本体５１やカバー５５の内面にゴム膜２９を貼っても良い。

【符号の説明】

【0061】

１０ 鉄道車両
１３ 客室
１３ａ 天井
１５ 吊手棒
１６ 吊手
１７ 荷棚
２０，５０ 器具収納箱
２１ 避難梯子（避難器具）
２２，５１ 箱本体
２３ 底壁
２４ 外側壁
２５ 端壁
２７ 下張出部
３０，５３ 開口部
４０，５５ カバー
４６，４７ スライド機構

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】