特許 7552393 リッドシステム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-09

(45)【発行日】2024-09-18

(54)【発明の名称】リッドシステム

(51)【国際特許分類】

   B60L 53/16 20190101AFI20240910BHJP

   B60K 15/05 20060101ALI20240910BHJP

   B60L 53/67 20190101ALI20240910BHJP

   E05B 83/34 20140101ALI20240910BHJP

【ＦＩ】

B60L53/16

B60K15/05 B

B60L53/67

E05B83/34

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2021014338

(22)【出願日】2021-02-01

(65)【公開番号】P2022117703

(43)【公開日】2022-08-12

【審査請求日】2023-08-22

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】青木 優也

【審査官】岩田 健一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－０５４１８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００７／００２７５９４（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２００９－２２７２１８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｌ ５３／１６

Ｂ６０Ｋ １５／０５

Ｂ６０Ｌ ５３／６７

Ｅ０５Ｂ ８３／３４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の複数のリッドを含むリッドシステムであって、
第１のエネルギ源を受け入れる第１の受入口を覆い、開閉可能な第１のリッドと、
第２のエネルギ源を受け入れる第２の受入口を覆い、開閉可能な第２のリッドと、
前記第１のリッドおよび前記第２のリッドを開放するための操作部と、
前記車両の現在位置を検出する検出部と、
前記リッドシステムを制御する制御部とを備え、
前記制御部は、
前記第１のエネルギ源または前記第２のエネルギ源の供給設備の位置を取得し、
前記検出部によって検出された現在位置に近い位置の供給設備を特定し、
特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドの前記操作部による開放のための所定処理を実行し、
前記所定処理は、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドを前記操作部による操作に応じて開放する処理を含み、
前記操作部は、２段階で操作可能に構成され、
前記制御部は、前記操作部の１段階目の操作に応じて、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドを開放する、リッドシステム。

【請求項2】

前記操作部は、２段階目の操作により、開放するリッドを指定可能に構成され、
前記所定処理は、前記検出部によって検出された現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源を特定できない場合、前記操作部の２段階目の操作で指定されたリッドを開放する処理を含む、請求項１に記載のリッドシステム。

【請求項3】

前記所定処理は、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応しないリッドを前記操作部による操作に応じて開放しない処理を含む、請求項１または請求項２に記載のリッドシステム。

【請求項4】

前記所定処理は、前記複数のリッドのうち、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドをユーザに報知する処理を含む、請求項１から請求項３のいずれかに記載のリッドシステム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この開示は、リッドシステムに関し、特に、車両の複数のリッドを含むリッドシステムに関する。

【背景技術】

【0002】

ＤＣ（Direct Current）充電とＡＣ（Alternating Current）充電との両方に対応する車両は、それぞれに対応するインレットを備える必要がある。車両の構造によっては、これらのインレットが車両の別々の位置に配置され、それぞれのインレットを覆う別々のリッドが備えられる場合がある。

【0003】

従来、このように複数のリッドが車両に備えられる場合、たとえば、複数の充電口にそれぞれリッドが備えられる場合、または、給油口のリッドおよび充電口のリッドが備えられる場合に、両者の開閉を混同しないように、それぞれのリッドを開放するための２つのリッドオープナの配置を、それぞれのリッドの配置関係と対応するようにしたものが知られている（たとえば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００９－０７４２８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、複数のリッドが車両に備えられる場合、ＡＣ電力、ＤＣ電力、ガソリン、軽油、または、水素などのエネルギ源の供給設備にユーザが車両を近付ける場合に、ユーザは、いずれのリッドを開くべきか分かり難い場合がある。

【0006】

この開示は、上述した課題を解決するためになされたものであって、その目的は、エネルギ源の供給設備に対応するリッドを開放し易くすることが可能なリッドシステムを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

この開示に係るリッドシステムは、車両の複数のリッドを含むリッドシステムであり、第１のエネルギ源を受け入れる第１の受入口を覆い、開閉可能な第１のリッドと、第２のエネルギ源を受け入れる第２の受入口を覆い、開閉可能な第２のリッドと、第１のリッドおよび第２のリッドを開放するための操作部と、車両の現在位置を検出する検出部と、リッドシステムを制御する制御部とを備える。

【0008】

制御部は、第１のエネルギ源または第２のエネルギ源の供給設備の位置を取得し、検出部によって検出された現在位置に近い位置の供給設備を特定し、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドの操作部による開放のための所定処理を実行する。

【0009】

このような構成によれば、車両の現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドの操作部による開放のための処理が実行される。その結果、エネルギ源の供給設備に対応するリッドを開放し易くすることができる。

【0010】

所定処理は、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドを操作部による操作に応じて開放する処理を含むようにしてもよい。

【0011】

このような構成によれば、車両の現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドを操作部による操作に応じて開放する処理が実行される。その結果、エネルギ源の供給設備に対応するリッドを開放し易くすることができる。

【0012】

操作部は、２段階で操作可能に構成され、制御部は、操作部の１段階目の操作に応じて、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドを開放するようにしてもよい。

【0013】

このような構成によれば、２段階で操作可能な操作部の１段階目の操作に応じて、車両の現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドを開放する処理が実行される。その結果、エネルギ源の供給設備に対応するリッドを開放し易くすることができる。

【0014】

操作部は、２段階目の操作により、開放するリッドを指定可能に構成され、所定処理は、検出部によって検出された現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源を特定できない場合、操作部の２段階目の操作で指定されたリッドを開放する処理を含むようにしてもよい。

【0015】

このような構成によれば、車両の現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源を特定できない場合、操作部の２段階目の操作で指定されたリッドを開放する処理が実行される。その結果、エネルギ源の供給設備に対応するリッドを開放することができる。

【0016】

所定処理は、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応しないリッドを操作部による操作に応じて開放しない処理を含むようにしてもよい。

【0017】

このような構成によれば、車両の現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源に対応しないリッドを操作部による操作に応じて開放しない処理が実行される。その結果、エネルギ源の供給設備に対応しないリッドを開放しないようにすることができる。

【0018】

所定処理は、複数のリッドのうち、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドをユーザに報知する処理を含むようにしてもよい。

【0019】

このような構成によれば、複数のリッドのうち、車両の現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源に対応する、開放するリッドをユーザに報知する処理が実行される。その結果、エネルギ源の供給設備に対応するリッドを開放し易くすることができる。

【発明の効果】

【0020】

この開示によれば、エネルギ源の供給設備に対応するリッドを開放し易くすることが可能なリッドシステムを提供することである。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】この実施の形態に係るリッドシステムが適用される車両システムの構成を示す概略図である。

【図2】この実施の形態に係る車両の給電方法の一例を示す図である。

【図3】この実施の形態に係る車両システムの車両および給電設備の構成図である。

【図4】第１実施形態におけるリッドオープナの概略を示す図である。

【図5】第１実施形態におけるリッド開放処理の流れを示すフローチャートである。

【図6】第２実施形態に係る車両システムの車両および給電設備の構成図である。

【図7】第２実施形態におけるリッドオープナおよびインジケータの概略を示す図である。

【図8】第２実施形態におけるリッド開放処理の流れを示すフローチャートである。

【図9】第３実施形態に係る車両システムの車両および給電設備の構成図である。

【図10】第３実施形態におけるリッドオープナの概略を示す図である。

【図11】第３実施形態におけるリッド開放処理の流れを示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、図面を参照しつつ、この開示の実施の形態は説明される。以下の説明では、同一の部品には同一の符号が付されている。それらの名称および機能も同じである。したがってそれらについての詳細な説明は繰り返されない。

【0023】

［第１実施形態］
図１は、この実施の形態に係るリッドシステムが適用される車両システム１の構成を示す概略図である。図１を参照して、車両システム１は、車両１００と、ＤＣ給電設備２００Ａ～２００Ｄと、ＡＣ給電設備４００Ａ，４００Ｂと、サーバ５００とを含む。

【0024】

車両１００は、ＡＣ充電およびＤＣ充電が可能に構成され、サーバ５００と無線通信可能に構成される。ＤＣ給電設備２００Ａ～２００Ｄは、ＤＣ電力を車両１００に供給可能に構成される。ＡＣ給電設備４００Ａ，４００Ｂは、ＡＣ電力を車両１００に供給可能に構成される。ＤＣ給電設備２００Ａ～２００ＤおよびＡＣ給電設備４００Ａ，４００Ｂは、サーバ５００と無線通信または有線通信が可能に構成される。

【0025】

サーバ５００は、所定処理を実行可能なＣＰＵと、所定処理のプログラムを記憶するとともに処理の実行のためのワークメモリとして用いられるメモリと、インターネット、公衆回線および公衆無線ＬＡＮ（Local Area Network）などのパブリックネットワーク、ならびに、ＬＡＮおよびＶＰＮ（Virtual Private Network）などのプライベートネットワークを介して、車両１００、ＤＣ給電設備２００Ａ～２００ＤおよびＡＣ給電設備４００Ａ，４００Ｂなどの外部装置と通信する通信部とを備える。サーバ５００は、複数のＤＣ給電設備２００Ａ～２００Ｄおよび複数のＡＣ給電設備４００Ａ，４００Ｂの位置情報を、メモリに予め記憶している。

【0026】

図２は、この実施の形態に係る車両１００の給電方法の一例を示す図である。図２を参照して、この実施の形態の車両１００は、ＡＣ充電用の給電口１１０ＡＣが右側にあり、ＤＣ充電用の給電口１１０ＤＣが左側にある。給電口１１０ＡＣ，１１０ＤＣは、それぞれ、開閉可能なリッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣで覆われている。

【0027】

このため、ＡＣ充電をするときには、図２（Ａ）で示すように、ＡＣ給電設備４００が車両の右側に位置するように、ユーザは、車両１００を停車し、リッド１１１ＡＣを開け、充電コネクタ３１０を接続するためのインレットである給電口１１０ＡＣに、充電コネクタ３１０を接続する。

【0028】

ＤＣ充電をするときには、図２（Ｂ）で示すように、ＤＣ給電設備２００が車両の左側に位置するように、ユーザは、車両１００を停車し、リッド１１１ＤＣを開け、充電コネクタを接続するためのインレットである給電口１１０ＤＣに、充電コネクタを接続する。

【0029】

図３は、この実施の形態に係る車両システム１の車両および給電設備の構成図である。ここでは、ＤＣ給電設備２００を示しているが、ＡＣ給電設備４００も、ＤＣ給電設備２００と、電力の種類が異なるだけで、同様の構成である。

【0030】

図３を参照して、車両１００は、走行用の電力を蓄電するバッテリ１３０を備える。バッテリ１３０は、たとえばリチウムイオン電池またはニッケル水素電池のような二次電池を含んで構成される。二次電池は、単電池であってもよいし、組電池であってもよい。また、二次電池の代わりに、電気二重層キャパシタのような他の蓄電装置を採用してもよい。

【0031】

車両１００は、ＤＣ給電設備２００から電力の供給を受けてバッテリ１３０の充電を行なうことができる。この実施の形態では、ＤＣ給電設備２００が、直流電力供給方式（ＤＣ方式）の給電設備（たとえば、急速充電設備）である。給電設備、公共の給電設備であってもよいし、ユーザの自宅に設置された給電設備であってもよい。車両１００は、ＤＣ給電設備２００の給電方式（たとえば、ＤＣ方式）に対応する給電口１１０ＤＣおよび充電ユニット１２０を備える。充電ユニット１２０は、ＡＣ給電設備４００の給電方式（たとえば、ＡＣ方式）にも対応する。車両１００は、ＡＣ給電設備４００の給電方式（たとえば、ＡＣ方式）に対応する給電口１１０ＡＣも備える。給電口１１０ＡＣ，１１０ＤＣは、それぞれ、開閉可能なリッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣで覆われている。

【0032】

なお、給電設備は、交流電力供給方式（ＡＣ方式）の給電設備（たとえば、普通充電設備）であってもよい。図３には、複数種の給電方式に対応できるように、給電方式ごとの複数の給電口を図示しているが、車両１００は、１つの種類の給電方式の給電口を備えるようにしてもよい。

【0033】

ＤＣ給電設備２００には、充電ケーブル３００が接続される。この実施の形態では、充電ケーブル３００が常にＤＣ給電設備２００などの給電設備に接続されている。ただし、これに限られず、充電ケーブル３００は、ＤＣ給電設備２００またはＡＣ給電設備４００に対して着脱可能であってもよい。充電ケーブル３００は、先端に充電コネクタ３１０を有し、内部に信号線と電力線とを含む。ＤＣ給電設備２００に繋がれた充電ケーブル３００の充電コネクタ３１０が、車両１００の給電口１１０ＤＣに接続されることで、ＤＣ給電設備２００と車両１００とが電気的に接続される。これにより、ＤＣ給電設備２００から充電ケーブル３００を通じて車両１００に電力を供給することが可能になる。ＡＣ給電設備４００の場合も同様である。

【0034】

車両１００の充電ユニット１２０は、給電口１１０ＡＣ，１１０ＤＣに入力される電力に所定の処理を行なう回路（たとえば、図示しない電力変換回路およびフィルタ回路）を含む。こうした回路の処理により、バッテリ１３０の充電に適した電力（直流電力）が、充電ユニット１２０からバッテリ１３０へ出力される。充電ユニット１２０は、車両１００の外部から供給される電力を用いてバッテリ１３０の外部充電を実行可能に構成される。充電ユニット１２０は、ＥＣＵ１５０によってＯＮ／ＯＦＦ制御される充電リレー（不図示）をさらに備える。充電リレーは、車両外部（たとえば、ＤＣ給電設備２００，ＡＣ給電設備４００）から供給される電力によるバッテリ１３０の充電時にＯＮ状態（導通状態）にされる。

【0035】

車両１００は、上記給電口１１０ＡＣ，１１０ＤＣ、充電ユニット１２０、およびバッテリ１３０に加えて、走行駆動部１４０と、ＥＣＵ１５０と、入力装置１６０と、表示装置１７０と、位置検出部１８０と、通信装置１９０と、駆動輪１４１と、リッドオープナ１１２とをさらに備える。なお、車両１００の駆動方式は、図３に示される前輪駆動に限られず、後輪駆動または４輪駆動であってもよい。

【0036】

走行駆動部１４０は、図示しないＰＣＵ（Power Control Unit）とＭＧ（Motor Generator）とを含み、バッテリ１３０に蓄えられた電力を用いて車両１００を走行させるように構成される。ＰＣＵは、たとえば、演算装置を含んで構成される制御装置と、インバータと、コンバータと（いずれも図示せず）を含んで構成される。ＰＣＵの制御装置は、ＥＣＵ１５０からの指示（制御信号）を受信し、その指示に従ってＰＣＵのインバータおよびコンバータを制御するように構成される。ＭＧは、たとえば三相交流モータジェネレータである。ＭＧは、ＰＣＵによって駆動され、駆動輪１４１を回転させるように構成される。また、ＭＧは、回生発電を行ない、発電した電力をバッテリ１３０に供給するように構成される。

【0037】

バッテリ１３０は、前述した二次電池に加えて、ＥＣＵ１５０によってＯＮ／ＯＦＦ制御されるＳＭＲ（システムメインリレー）と、バッテリ１３０の状態を監視する監視ユニットと（いずれも図示せず）を含む。ＳＭＲは、バッテリ１３０から走行駆動部１４０への電力経路に配置され、バッテリ１３０の電力を用いた走行時にＯＮ状態（導通状態）にされる。監視ユニットは、バッテリ１３０の状態（たとえば、温度、電流、および電圧）を検出する各種センサを含み、検出結果をＥＣＵ１５０へ出力する。ＥＣＵ１５０は、監視ユニットの出力（すなわち、各種センサの検出値）に基づいてバッテリ１３０の状態（たとえば、温度、電流、電圧、ＳＯＣ（State Of Charge）、および内部抵抗）を取得することができる。

【0038】

ＥＣＵ１５０は、演算装置１５１、ＲＡＭ（Random Access Memory）１５２、記憶装置１５３、およびタイマ１５４を含んで構成される。演算装置１５１としては、たとえばＣＰＵ（Central Processing Unit）を採用できる。ＲＡＭ１５２は、演算装置１５１によって処理されるデータを一時的に記憶する作業用メモリとして機能する。記憶装置１５３は、格納された情報を保存可能に構成される。記憶装置１５３は、たとえば、ＲＯＭ（Read Only Memory）および書き換え可能な不揮発性メモリを含む。記憶装置１５３には、プログラムのほか、プログラムで使用される情報（たとえば、マップ、数式、および各種パラメータ）が記憶されている。なお、ＥＣＵ１５０が備えるプロセッサの数は任意であり、所定の制御ごとにプロセッサが用意されてもよい。

【0039】

タイマ１５４は、設定時刻の到来を演算装置１５１に知らせるように構成される。タイマ１５４に設定された時刻になると、タイマ１５４から演算装置１５１へその旨を知らせる信号が送信される。この実施の形態では、タイマ１５４としてタイマ回路を採用する。ただし、タイマ１５４は、ハードウェア（タイマ回路）ではなく、ソフトウェアによって実現してもよい。

【0040】

入力装置１６０は、ユーザからの入力を受け付ける装置である。入力装置１６０は、ユーザによって操作され、ユーザの操作に対応する信号をＥＣＵ１５０へ出力する。通信方式は有線でも無線でもよい。入力装置１６０の例としては、各種スイッチ（押しボタンスイッチ、スライドスイッチ等）、各種ポインティングデバイス（マウス、タッチパッド等）、キーボード、およびタッチパネルが挙げられる。入力装置１６０は、カーナビゲーションシステムの操作部であってもよい。

【0041】

表示装置１７０は、ＥＣＵ１５０から要求があったときに、車両１００に関する情報をユーザ（たとえば、車両１００の運転者）へ表示するように構成される。この実施の形態では、表示装置１７０としてカーナビゲーションシステムのタッチパネルディスプレイを採用する。ただしこれに限られず、任意のＨＭＩ（Human Machine Interface）を表示装置１７０および入力装置１６０として採用できる。表示装置１７０は、スピーカ機能を有してもよい。

【0042】

位置検出部１８０は、車両１００の位置を検出するように構成される。位置検出部１８０の検出結果は、ＥＣＵ１５０へ出力される。位置検出部１８０としては、たとえばカーナビゲーションシステムに含まれるＧＰＳ（Global Positioning System）受信機を採用できる。ただしこれに限られず、位置検出部１８０は、車両１００の移動方向および移動量を検出する各種センサ（たとえば、車輪センサ、ヨーレートセンサ、および加速度センサ）の検出結果に基づいて、車両１００の位置を算出するように構成されてもよい。

【0043】

通信装置１９０は、サーバ５００などの外部の装置と無線通信するための装置である。通信装置１９０は、ＥＣＵ１５０からの送信情報を外部の装置に送信するとともに、外部の装置からの受信情報をＥＣＵ１５０に受渡す。

【0044】

リッドオープナ１１２は、給電口１１０ＡＣ，１１０ＤＣそれぞれのリッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣを開けるための操作部であり、ユーザによって操作されると、リッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣを開放可能に構成されている。リッドオープナ１１２の詳細については後述する。

【0045】

従来、このように複数のリッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣが車両１００に備えられる場合、たとえば、複数の給電口１１０ＡＣ，１１０ＤＣにそれぞれリッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣが備えられる場合に、両者の開閉を混同しないように、それぞれのリッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣを開放するための２つのリッドオープナの配置を、それぞれのリッドの配置関係と対応するようにしたものがあった。

【0046】

しかし、複数のリッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣが車両１００に備えられる場合、エネルギ源の供給設備（たとえば、ＤＣ給電設備２００，ＡＣ給電設備４００）にユーザが車両１００を近付ける場合に、ユーザは、いずれのリッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣを開くべきか分かり難い場合がある。

【0047】

そこで、ＥＣＵ１５０は、エネルギ源の供給設備の位置を取得し、位置検出部１８０によって検出された車両１００の現在位置に近い位置の供給設備を特定し、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドのリッドオープナ１１２による開放のための所定処理を実行する。

【0048】

これにより、車両１００の現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドのリッドオープナによる開放のための処理が実行される。その結果、エネルギ源の供給設備に対応するリッドを開放し易くすることができる。

【0049】

図４は、第１実施形態におけるリッドオープナ１１２の概略を示す図である。図４を参照して、リッドオープナ１１２は、この実施の形態においては、一般的な車両のように、車室内の運転席のシートと運転席側のドアとの間の床面に設けられるが、他の位置に設けられるようにしてもよい。リッドオープナ１１２に対して図４の右上の側が、車両１００の前方側である。

【0050】

図４（Ａ）で示されるように、リッドオープナ１１２は、まず、手前（車両１００の後方側）に引くことが可能なように構成されている。図４（Ｂ）で示されるように、リッドオープナ１１２は、手前に引かれた後、左右に傾けることが可能なように構成されている。リッドオープナ１１２およびリッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣは、リッドオープナ１１２が左に傾けられると、図２で示した、車両１００の左側のリッド１１１ＤＣが開放し、リッドオープナ１１２が右に傾けられると、図２で示した、車両１００の右側のリッド１１１ＡＣが開放するように構成される。

【0051】

この実施の形態においては、リッドオープナ１１２は、手前に引かれたことを検出可能なセンサ（不図示）と、傾けられた方向を検出可能なセンサ（不図示）とを備える。リッドオープナ１１２のこれらのセンサは、図３で示すように、検出した状態を示す信号をＥＣＵ１５０に送信する。

【0052】

リッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣは、それぞれ、ＥＣＵ１５０からの制御信号を受信すると、リッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣを開放するアクチュエータ（不図示）を備える。

【0053】

ＥＣＵ１５０は、リッドオープナ１１２から、傾けられた方向を示す信号を受信すると、受信した信号が、左に傾けられたことを示す場合、車両１００の左側のリッド１１１ＤＣを開放するための制御信号をリッド１１１ＤＣに送信する。リッド１１１ＤＣのアクチュエータは、ＥＣＵ１５０からこの制御信号を受信すると、リッド１１１ＤＣを開放するよう動作する。このように、リッド１１１ＤＣが車両１００の左側に設けられていることに対応して、リッドオープナ１１２が左に傾けられることでリッド１１１ＤＣが開放されるように構成される。

【0054】

ＥＣＵ１５０は、リッドオープナ１１２から、傾けられた方向を示す信号を受信すると、受信した信号が、右に傾けられたことを示す場合、車両１００の右側のリッド１１１ＡＣを開放するための制御信号をリッド１１１ＡＣに送信する。リッド１１１ＡＣのアクチュエータは、ＥＣＵ１５０からこの制御信号を受信すると、リッド１１１ＡＣを開放するよう動作する。このように、リッド１１１ＡＣが車両１００の右側に設けられていることに対応して、リッドオープナ１１２が右に傾けられることでリッド１１１ＡＣが開放されるように構成される。

【0055】

図５は、第１実施形態におけるリッド開放処理の流れを示すフローチャートである。このリッド開放処理は、車両１００のＥＣＵ１５０の演算装置１５１によって、上位の処理から所定周期ごとに呼出されて実行される。図５を参照して、演算装置１５１は、位置検出部１８０の検出結果を用いて、車両１００の現在位置を取得する（ステップＳ１１０）。

【0056】

次に、演算装置１５１は、現在位置の近辺（たとえば、図１で示すような距離Ｒ以内）のエネルギ源の供給設備（たとえば、ＡＣ給電設備４００，ＤＣ給電設備２００，ガソリン給油設備，軽油給油設備，水素供給設備）の位置および供給するエネルギ源の種類（たとえば、ＡＣ電力，ＤＣ電力，ガソリン，軽油，水素）をサーバ５００から取得する（ステップＳ１１１）。サーバ５００は、エネルギ源の供給設備の位置および供給するエネルギ源の種類を対応付けて予め記憶している。

【0057】

演算装置１５１は、ステップＳ１１１で情報を取得した供給設備のいずれかの所定範囲（たとえば、１０ｍ以内などの数十ｍ以内）内に車両１００が入ったか否かを判断する（ステップＳ１１２）。供給設備の所定範囲内に入った（ステップＳ１１２でＹＥＳ）と判断した場合、演算装置１５１は、その供給設備が、ＡＣ給電設備４００であるか、ＤＣ給電設備２００であるか、その他の供給設備または不明な供給設備であるかを判断する（ステップＳ１１３）。

【0058】

供給設備の所定範囲内に入っていない（ステップＳ１１２でＮＯ）と判断した場合、および、ステップＳ１１３でその供給設備がその他の供給設備または不明な供給設備であると判断した場合、演算装置１５１は、リッドオープナ１１２のセンサからの信号を用いてリッドオープナ１１２が引かれ傾けられたか否かを判断する（ステップＳ１１４）。

【0059】

リッドオープナ１１２が引かれ傾けられた（ステップＳ１１４でＹＥＳ）と判断した場合、演算装置１５１は、２つのリッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣのうち、傾けられた側のリッドを開けるよう、リッド１１１ＡＣまたはリッド１１１ＤＣのアクチュエータを制御する（ステップＳ１１５）。

【0060】

リッドオープナ１１２が引かれ傾けられていない（ステップＳ１１４でＮＯ）と判断した場合、および、ステップＳ１１５の後、演算装置１５１は、実行する処理をこのリッド開放処理の呼出元の上位の処理に戻す。

【0061】

ステップＳ１１３でその供給設備がＤＣ給電設備２００であると判断した場合、演算装置１５１は、リッドオープナ１１２のセンサからの信号を用いてリッドオープナ１１２が引かれたが未だ傾けられていないか否かを判断する（ステップＳ１１６）。リッドオープナ１１２が引かれたが未だ傾けられていない（ステップＳ１１６でＹＥＳ）と判断した場合、演算装置１５１は、ＤＣ充電用のリッド１１１ＤＣを開けるよう、リッド１１１ＤＣのアクチュエータを制御する（ステップＳ１１７）。具体的には、演算装置１５１は、リッド１１１ＤＣを開放するための制御信号をリッド１１１ＤＣに送信し、リッド１１１ＤＣのアクチュエータは、この制御信号に応じて、リッド１１１ＤＣを開放するよう動作する。また、演算装置１５１は、リッドオープナ１１２が引かれた後、開放するリッド１１１ＤＣに対応する側（ここでは、左側）と反対する側（ここでは、右側）に傾けられたとしても、傾けられた側に対応するリッド１１１ＡＣを開放しないよう制御する。具体的には、演算装置１５１は、リッドオープナ１１２が引かれ右側に傾けられたとしても、車両１１０の右側のリッド１１１ＡＣを開放するための制御信号を送信しないようにする。

【0062】

リッドオープナ１１２が引かれていない（ステップＳ１１６でＮＯ）と判断した場合、および、ステップＳ１１７の後、演算装置１５１は、実行する処理をこのリッド開放処理の呼出元の上位の処理に戻す。

【0063】

ステップＳ１１３でその供給設備がＡＣ給電設備４００であると判断した場合、演算装置１５１は、リッドオープナ１１２のセンサからの信号を用いてリッドオープナ１１２が引かれたが未だ傾けられていないか否かを判断する（ステップＳ１１８）。リッドオープナ１１２が引かれたが未だ傾けられていない（ステップＳ１１８でＹＥＳ）と判断した場合、演算装置１５１は、ＡＣ充電用のリッド１１１ＡＣを開けるよう、リッド１１１ＡＣのアクチュエータを制御する（ステップＳ１１９）。具体的には、演算装置１５１は、リッド１１１ＡＣを開放するための制御信号をリッド１１１ＡＣに送信し、リッド１１１ＡＣのアクチュエータは、この制御信号に応じて、リッド１１１ＡＣを開放するよう動作する。また、演算装置１５１は、リッドオープナ１１２が引かれた後、開放するリッド１１１ＡＣに対応する側（ここでは、右側）と反対する側（ここでは、左側）に傾けられたとしても、傾けられた側に対応するリッド１１１ＤＣを開放しないよう制御する。具体的には、演算装置１５１は、リッドオープナ１１２が引かれ左側に傾けられたとしても、車両１１０の左側のリッド１１１ＤＣを開放するための制御信号を送信しないようにする。

【0064】

リッドオープナ１１２が引かれていない（ステップＳ１１８でＮＯ）と判断した場合、および、ステップＳ１１９の後、演算装置１５１は、実行する処理をこのリッド開放処理の呼出元の上位の処理に戻す。

【0065】

［第２実施形態］
第１実施形態においては、リッドオープナ１１２の１段階目の操作がされたときに、車両１００の所定範囲内の供給設備で供給されるエネルギ源の種類に対応するリッドを開放するようにした。第２実施形態においては、車両１００Ａの所定範囲内の供給設備で供給されるエネルギ源の種類に対応するインジケータを点灯する。

【0066】

図６は、第２実施形態に係る車両システム１Ａの車両１００Ａおよび給電設備の構成図である。図６を参照して、第２実施形態に係る車両システム１Ａの車両１００Ａは、第１実施形態に係る車両システム１の車両１００の構成に加えて、インジケータ１１３ＡＣ，１１３ＤＣを備える。インジケータ１１３ＡＣ，１１３ＤＣは、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）を含む。

【0067】

図７は、第２実施形態におけるリッドオープナ１１２およびインジケータ１１３ＡＣ，１１３ＤＣの概略を示す図である。図７を参照して、リッドオープナ１１２については、図４と同様であるため、重複する説明は繰返さない。

【0068】

２つのインジケータ１１３ＡＣ，１１３ＤＣは、この実施の形態においては、図７で示されるように、リッドオープナ１１２の近辺、かつ、リッドオープナ１１２に対して車両１００Ａの前方側に設けられる。リッド１１１ＡＣが車両１００Ａの右側に設けられていることに対応して、インジケータ１１３ＡＣは、両インジケータのうちの右側である。リッド１１１ＤＣが車両１００Ａの左側に設けられていることに対応して、インジケータ１１３ＤＣは、両インジケータのうちの左側である。

【0069】

図８は、第２実施形態におけるリッド開放処理の流れを示すフローチャートである。このリッド開放処理は、車両１００ＡのＥＣＵ１５０の演算装置１５１によって、上位の処理から所定周期ごとに呼出されて実行される。図８を参照して、ステップＳ１１０からステップＳ１１５までの処理は、図５と同様であるため、重複する説明は繰返さない。

【0070】

ステップＳ１１３でその供給設備がＤＣ給電設備２００であると判断した場合、演算装置１５１は、ＤＣ充電用のリッド１１１ＤＣに対応するインジケータ１１３ＤＣを点灯させるための制御信号をインジケータ１１３ＤＣに送信することで、インジケータ１１３ＤＣが点灯するよう制御する（ステップＳ１２７）。その後、演算装置１５１は、実行する処理をステップＳ１１４の処理に進める。

【0071】

ステップＳ１１３でその供給設備がＡＣ給電設備４００であると判断した場合、演算装置１５１は、ＡＣ充電用のリッド１１１ＡＣに対応するインジケータ１１３ＡＣを点灯させるための制御信号をインジケータ１１３ＡＣに送信することで、インジケータ１１３ＡＣが点灯するよう制御する（ステップＳ１２９）。その後、演算装置１５１は、実行する処理をステップＳ１１４の処理に進める。

【0072】

［第３実施形態］
第１実施形態および第２実施形態においては、リッドオープナ１１２がレバー式であることとした。第３実施形態においては、リッドオープナ１１４ＡＣ，１１４ＤＣが押しボタン式であることとする。

【0073】

図９は、第３実施形態に係る車両システム１Ｂの車両１００Ｂおよび給電設備の構成図である。図９を参照して、第３実施形態に係る車両システム１Ｂの車両１００Ｂは、第２実施形態に係る車両システム１Ａの車両１００Ａの構成のうち、リッドオープナ１１２およびインジケータ１１３ＡＣ，１１３ＤＣの部分が異なる。第３実施形態に係る車両１００Ｂは、押しボタン式のリッドオープナ１１４ＡＣ，１１４ＤＣを備える。リッドオープナ１１４ＡＣ，１１４ＤＣの内部には、それぞれ、インジケータ１１５ＡＣ，１１５ＤＣが備えられる。リッドオープナ１１４ＡＣ，１１４ＤＣの押下する部分は、それぞれ、内部のインジケータ１１５ＡＣ，１１５ＤＣから発光された光が外部に透過するように構成されている。

【0074】

図１０は、第３実施形態におけるリッドオープナ１１４ＡＣ，１１４ＤＣの概略を示す図である。図１０を参照して、リッドオープナ１１４ＡＣ，１１４ＤＣは、この実施の形態においては、リッドオープナ１１４ＡＣ，１１４ＤＣは、ダッシュボードのインストルメントパネルの下に設けられるが、他の位置に設けられるようにしてもよい。

【0075】

リッドオープナ１１４ＡＣ，１１４ＤＣは、ユーザによって押下可能に構成され、押下されると、押下されたことを示す信号がＥＣＵ１５０の演算装置１５１に送られる。リッドオープナ１１４ＡＣ，１１４ＤＣは、それぞれ、ボタンの内部にＬＥＤのインジケータ１１５ＡＣ，１１５ＤＣが備えられ、ＥＣＵ１５０の演算装置１５１からの点灯信号に応じて、そのインジケータが発光することでボタンの外部に光が透過するように構成されている。図１０においては、リッドオープナ１１４ＤＣが光っている状態が示されている。

【0076】

リッド１１１ＡＣが車両１００Ｂの右側に設けられていることに対応して、リッドオープナ１１４ＡＣは、両リッドオープナのうちの右側である。リッド１１１ＤＣが車両１００Ｂの左側に設けられていることに対応して、リッドオープナ１１４ＤＣは、両リッドオープナのうちの左側である。

【0077】

ＥＣＵ１５０の演算装置１５１は、リッドオープナ１１４ＡＣ，１１４ＤＣが押下されたことを示す信号を受信すると、受信した信号が右側のリッドオープナ１１４ＡＣが押下されたことを示す場合、車両１００Ｂの右側のリッド１１１ＡＣを開放するための制御信号をリッド１１１ＡＣに送信する一方、受信した信号が左側のリッドオープナ１１４ＤＣが押下されたことを示す場合、車両１００Ｂの左側のリッド１１１ＤＣを開放するための制御信号をリッド１１１ＤＣに送信する。

【0078】

図１１は、第３実施形態におけるリッド開放処理の流れを示すフローチャートである。このリッド開放処理は、車両１００ＢのＥＣＵ１５０の演算装置１５１によって、上位の処理から所定周期ごとに呼出されて実行される。図１１を参照して、ステップＳ１１０からステップＳ１１３までの処理は、図５と同様であるため、重複する説明は繰返さない。

【0079】

ステップＳ１１３でその供給設備がＤＣ給電設備２００であると判断した場合、演算装置１５１は、ＤＣ用のリッドオープナ１１４ＤＣのインジケータ１１５ＤＣを点灯するための制御信号をリッドオープナ１１４ＤＣに送信することで、リッドオープナ１１４ＤＣのインジケータ１１５ＤＣが点灯するよう制御する（ステップＳ１３７）。その後、演算装置１５１は、実行する処理をステップＳ１２４の処理に進める。

【0080】

ステップＳ１１３でその供給設備がＡＣ給電設備４００であると判断した場合、演算装置１５１は、ＡＣ用のリッドオープナ１１４ＡＣのインジケータ１１５ＡＣを点灯するための制御信号をリッドオープナ１１４ＡＣに送信することで、リッドオープナ１１４ＡＣのインジケータ１１５ＡＣが点灯するよう制御する（ステップＳ１３９）。その後、演算装置１５１は、実行する処理をステップＳ１２４の処理に進める。

【0081】

ステップＳ１２４では、演算装置１５１は、リッドオープナ１１４ＡＣ，１１４ＤＣが押下されたか否かを判断する（ステップＳ１２４）。押下された（ステップＳ１２４でＹＥＳ）と判断した場合、演算装置１５１は、押下されたリッドオープナに対応するリッドを開放するよう、リッドのアクチュエータを制御する（ステップＳ１２５）。押下されていない（ステップＳ１２４でＮＯ）と判断した場合、および、ステップＳ１２５の後、演算装置１５１は、実行する処理をこのリッド開放処理の呼出元の上位の処理に戻す。

【0082】

［変形例］
（１） 前述した第１実施形態において、図３および図４で説明したように、リッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣを開放する操作部が、リッドオープナ１１２であることとした。しかし、これに限定されず、１つの操作部で２つのリッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣのいずれかを開放するための２段階の操作が可能なものであれば、他の構造の操作部であってもよい。第１実施形態においては、１段階目がリッドオープナ１１２を引く操作であることとした。２段階目が開放したいリッドの位置を示す操作であることとした。１段階目の操作が行われたときに、所定範囲内の供給設備の種類が判明している場合は、その供給設備に対応するリッドを開放する。

【0083】

（２） 前述した第１実施形態において、図４で説明したように、インジケータ１１３ＡＣ，１１３ＤＣは、リッドオープナ１１２の近辺の車室内の床面に設けられるようにした。しかし、これに限定されず、インジケータ１１３ＡＣ，１１３ＤＣは、車室内の他の場所、たとえば、ダッシュボードまたはインストルメントパネルに設けられるようにしてもよい。

【0084】

（３） 前述した第１実施形態において、図５のステップＳ１１７およびステップＳ１１９で示したように、リッドオープナ１１２が、演算装置１５１によって判別された供給設備に対応する側と反対側に傾けられたとしても、反対側のリッドを開放するための制御信号を送信しない処理を実行することで、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応しないリッドをリッドオープナ１１２による操作に応じて開放しない処理を実行するようにした。

【0085】

しかし、これに限定されず、リッドがリッドを物理的にロックするロック機構を備えるようにして、演算装置１５１によって判別された供給設備に対応する側と反対側のリッドをロック機構によってロックすることによって、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応しないリッドをリッドオープナ１１２による操作に応じて開放しない処理を実行するようにしてもよい。

【0086】

また、リッドがリッドを物理的にロックするロック機構を備えるようにして、普段は両方のリッドをロック機構によってロックしておき、演算装置１５１によって判別された供給設備に対応する側と反対側のリッドのロック機構をアンロックしないことによって、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応しないリッドをリッドオープナ１１２による操作に応じて開放しない処理を実行するようにしてもよい。なお、この場合は、演算装置１５１によって判別された供給設備に対応する側のリッドのロック機構は、リッドオープナ１１２による操作に応じてアンロックされる。

【0087】

（４） 前述した第２実施形態において、車両１００Ａは、リッドオープナ１１２の操作をリッド１１１ＡＣ，リッド１１１ＤＣに伝達するワイヤを備えるようにしてもよい。この場合、リッドオープナ１１２が引かれて右に傾けられると、車両１００の右側のリッド１１１ＡＣに接続されているワイヤが引っ張られるように構成されるとともに、リッド１１１ＡＣに接続されているワイヤが引っ張られることでリッド１１１ＡＣが開放するように構成される。また、リッドオープナ１１２が引かれて左に傾けられると、車両１００の左側のリッド１１１ＤＣに接続されているワイヤが引っ張られるように構成されるとともに、リッド１１１ＤＣに接続されているワイヤが引っ張られることでリッド１１１ＤＣが開放するように構成される。

【0088】

（５） 前述した第３実施形態において、リッドオープナ１１４ＡＣ，１１４ＤＣは、物理的なボタンであることとした。しかし、これに限定されず、リッドオープナ１１４ＡＣ，１１４ＤＣは、タッチパネルの表示のボタンであり、タッチパネルによって表示のボタンの押下が検出されるようにしてもよい。この場合、インジケータ１１５ＡＣ，１１５ＤＣの発光は、タッチパネルのディスプレイでの表示による発光で示される。

【0089】

（６） 前述した第３実施形態において、リッドオープナ１１４ＡＣ，１１４ＤＣの内部に、それぞれインジケータ１１５ＡＣ，１１５ＤＣが設けられるようにした。しかし、これに限定されず、リッドオープナ１１４ＡＣ，１１４ＤＣと別体でインジケータ１１５ＡＣ，１１５ＤＣが設けられるようにしてもよい。

【0090】

（７） 前述した実施の形態において、図３、図６および図９で示したように、車両１００，１００Ａ，１００Ｂは、バッテリ１３０に蓄えられた電力のみを用いて走行可能な電気自動車であることとした。しかし、これに限定されず、この実施の形態における車両は、バッテリを備えた車両であればよく、たとえば、バッテリに蓄えられた電力とエンジンの出力との両方を用いて走行可能なプラグインハイブリッド車であってもよいし、バッテリに蓄えられた電力と燃料電池による電力との両方を用いて走行可能な燃料電池自動車であってもよい。

【0091】

（８） 前述した実施の形態においては、車両１００が、ＡＣ電力の給電口１１０ＡＣを覆うリッド１１１ＡＣと、ＤＣ電力の給電口１１０ＤＣを覆うリッド１１１ＤＣとを備えるようにした。しかし、これに限定されず、車両が、２つのエネルギ源を受け入れる受入口をそれぞれ覆う２つのリッドを備えればよく、たとえば、ＡＣ電力またはＤＣ電力の給電口を覆うリッドと、ガソリン、軽油および水素などの燃料の受入口を覆うリッドとを備えるようにしてもよい。

【0092】

（９） 前述した第２実施形態および第３実施形態においては、図８のステップＳ１２７，ステップＳ１２９および図１１のステップＳ１３７，ステップ１３９で示したように、インジケータ１１３ＡＣ，１１３ＤＣ，１１５ＡＣ，１１５ＤＣが発光することで、開放するリッドをユーザに示すようにした。しかし、これに限定されず、インジケータの発光とともに、または、インジケータの発光に変えて、スピーカからの音声またはディスプレイ表示で、開放するリッドをユーザに示すようにしてもよい。

【0093】

（１０） 前述した実施の形態は、車両システム１，１Ａ，１Ｂの車両１００，１００Ａ，１００Ｂに適用されるリッドシステムの開示、車両システム１，１Ａ，１Ｂの開示、または、車両１００，１００Ａ，１００Ｂの開示と捉えることができる。また、前述した実施の形態は、車両システム１，１Ａ，１Ｂ、リッドシステムまたは車両１００，１００Ａ，１００Ｂにおける図５、図８または図１１で示した、リッドを開放する方法またはリッド開放処理のプログラムの開示と捉えることができる。

【0094】

［まとめ］
（１） 図２、図３、図６および図９で示したように、車両システム（たとえば、車両システム１，１Ａ，１Ｂ）に適用されるリッドシステムは、車両（たとえば、車両１００，１００Ａ，１００Ｂ）の複数のリッド（たとえば、リッド１１１ＡＣ，１１１ＤＣ）を含むシステムである。図３、図６および図９で示したように、リッドシステムは、第１のエネルギ源（たとえば、ＡＣ電力。ガソリン，軽油，水素などの燃料であってもよい。）を受け入れる第１の受入口（たとえば、給電口１１０ＡＣ。給油口であってもよい。）を覆い、開閉可能な第１のリッド（たとえば、リッド１１１ＡＣ）と、第２のエネルギ源（たとえば、前述の実施形態では、ＤＣ電力。ガソリン，軽油，水素などの燃料であってもよい。）を受け入れる第２の受入口（たとえば、給電口１１０ＤＣ。給油口であってもよい。）を覆い、開閉可能な第２のリッド（たとえば、リッド１１１ＤＣ）と、第１のリッドおよび第２のリッドを開放するための操作部（たとえば、リッドオープナ１１２，１１４ＡＣ，１１４ＤＣ）と、車両の現在位置を検出する検出部（たとえば、位置検出部１８０）と、リッドシステムを制御する制御部（たとえば、ＥＣＵ１５０）とを備える。

【0095】

図５、図８および図１１で示したように、制御部は、第１のエネルギ源または第２のエネルギ源の供給設備（たとえば、ＤＣ給電設備２００，ＡＣ給電設備４００。ガソリン給油設備，軽油給油設備，水素供給設備であってもよい。）の位置を取得し（たとえば、ステップＳ１１１）、検出部によって検出された現在位置に近い位置の供給設備を特定し（たとえば、ステップＳ１１０，ステップＳ１１２）、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドの操作部による開放のための所定処理を実行する（たとえば、ステップＳ１１３～ステップＳ１１９、ステップＳ１２７，ステップＳ１２９，ステップＳ１３７，ステップＳ１３９）。

【0096】

これにより、車両の現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドの操作部による開放のための処理が実行される。その結果、エネルギ源の供給設備に対応するリッドを開放し易くすることができる。

【0097】

（２） 図５で示したように、所定処理は、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドを操作部による操作に応じて開放する処理（たとえば、ステップＳ１１６～ステップＳ１１９）を含む。

【0098】

これにより、車両の現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドを操作部による操作に応じて開放する処理が実行される。その結果、エネルギ源の供給設備に対応するリッドを開放し易くすることができる。

【0099】

（３） 図５で示したように、操作部は、２段階で操作可能に構成され、制御部は、操作部の１段階目の操作に応じて、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドを開放する（たとえば、ステップＳ１１６～ステップＳ１１９）。

【0100】

これにより、２段階で操作可能な操作部の１段階目の操作に応じて、車両の現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドを開放する処理が実行される。その結果、エネルギ源の供給設備に対応するリッドを開放し易くすることができる。

【0101】

（４） 図４で示したように、操作部は、２段階目の操作により、開放するリッドを指定可能に構成される。図５で示したように、所定処理は、検出部によって検出された現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源を特定できない場合、操作部の２段階目の操作で指定されたリッドを開放する処理（たとえば、ステップＳ１１３～ステップＳ１１５）を含む。

【0102】

これにより、車両の現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源を特定できない場合、操作部の２段階目の操作で指定されたリッドを開放する処理が実行される。その結果、エネルギ源の供給設備に対応するリッドを開放することができる。

【0103】

（５） 図５で示したように、所定処理は、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応しないリッドを操作部による操作に応じて開放しない処理（たとえば、ステップＳ１１７，ステップＳ１１９）を含む。

【0104】

これにより、車両の現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源に対応しないリッドを操作部による操作に応じて開放しない処理が実行される。その結果、エネルギ源の供給設備に対応しないリッドを開放しないようにすることができる。

【0105】

（６） 図８および図１１で示したように、所定処理は、複数のリッドのうち、特定した供給設備で供給されるエネルギ源に対応するリッドをユーザに報知する処理（たとえば、ステップＳ１１３，ステップＳ１２７，ステップＳ１２９，ステップＳ１３７，ステップＳ１３９）を含む。

【0106】

これにより、複数のリッドのうち、車両の現在位置に近い位置の供給設備で供給されるエネルギ源に対応する、開放するリッドをユーザに報知する処理が実行される。その結果、エネルギ源の供給設備に対応するリッドを開放し易くすることができる。

【0107】

今回開示された各実施の形態は、適宜組合わせて実施することも予定されている。そして、今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0108】

１，１Ａ，１Ｂ 車両システム、１００，１００Ａ，１００Ｂ，１１０ 車両、１１０ＡＣ，１１０ＤＣ 給電口、１１１ＡＣ，１１１ＤＣ リッド、１１２，１１４ＡＣ，１１４ＤＣ リッドオープナ、１１３ＡＣ，１１３ＤＣ，１１５ＡＣ，１１５ＤＣ インジケータ、１２０ 充電ユニット、１３０ バッテリ、１４０ 走行駆動部、１４１ 駆動輪、１５０ ＥＣＵ、１５１ 演算装置、１５２ ＲＡＭ、１５３ 記憶装置、１５４ タイマ、１６０ 入力装置、１７０ 表示装置、１８０ 検出部、１９０ 通信装置、２００，２００Ａ，２００Ｄ ＤＣ給電設備、３００ 充電ケーブル、３１０ 充電コネクタ、４００，４００Ａ，４００Ｂ ＡＣ給電設備、５００ サーバ。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】