特許 7553951 車両運賃算出システム及び車両運賃算出装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-10

(45)【発行日】2024-09-19

(54)【発明の名称】車両運賃算出システム及び車両運賃算出装置

(51)【国際特許分類】

   G07B 15/00 20110101AFI20240911BHJP

   G06Q 50/40 20240101ALI20240911BHJP

   G06Q 30/04 20120101ALI20240911BHJP

   G07B 1/00 20060101ALI20240911BHJP

【ＦＩ】

G07B15/00 V

G06Q50/40

G06Q30/04

G07B1/00 A

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2021022113

(22)【出願日】2021-02-15

(65)【公開番号】P2022124378

(43)【公開日】2022-08-25

【審査請求日】2023-04-26

(73)【特許権者】

【識別番号】508207790

【氏名又は名称】有限会社 和晃

(74)【代理人】

【識別番号】100143568

【弁理士】

【氏名又は名称】英 貢

(72)【発明者】

【氏名】水科 晃

【審査官】小島 哲次

(56)【参考文献】

【文献】特開２０００－０９０３０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－１３５４４４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０７Ｂ １／００－１５／００

Ｇ０６Ｑ ５０／４０－５０／４７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

路線ベースの運送サービスに関する車両の運賃を自動算出する車両運賃算出システムであって、
ユーザーに対して、前記車両の利用に係る乗車位置毎に、前記乗車位置及びその乗車日時を少なくとも示す運送サービス情報についてコード化されたコードラベルが付された整理券又は乗車券を発券する発券機と、
ユーザーの前記車両の降車の際に、前記整理券又は乗車券に付されたコードラベルを読み取って前記運送サービス情報における乗車位置及び乗車日時の情報を抽出するコード読取端末と、
前記車両に搭載され、ＧＰＳ（Global Positioning System）信号を受信して前記車両の現在の位置情報と現在の日時情報を取得するＧＰＳ受信機能、及び、前記コードラベルに示される乗車位置及び乗車日時の情報から前記車両への前記ユーザーの乗車時点の位置情報及び日時情報を特定するとともに、前記ＧＰＳ信号を基に前記コードラベルを読み取った時点の位置情報と日時情報から前記ユーザーの降車時点の位置情報及び日時情報を推定又は検出し、前記運送サービスに関する取引の予め定められた運賃を自動算出し、所定の運賃表示器に自動表示するよう制御する運賃算出機能を有する車両運賃算出装置と、を備え、
前記コードラベルは、前記発券機による発券毎の乱数を更に含み、
前記車両運賃算出装置は、前記発券機によって発券した時点の前記乱数の情報を前記発券機から取得して一時記憶し、その一時記憶していた乱数の情報と、前記コード読取端末を介して前記コードラベルに示される乱数の情報とを照合して検証した上で、前記車両への前記ユーザーの乗車時点の位置情報及び日時情報を特定する手段を更に有することを特徴とする車両運賃算出システム。

【請求項2】

前記発券機及び前記コード読取端末は、ユーザーが利用する前記車両に搭載されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両運賃算出システム。

【請求項3】

前記車両運賃算出装置は、前記運賃の算出後の一定期間、前記車両を利用した１以上のユーザーの運送サービスに関するユーザー利用情報をユーザー利用情報テーブルとして履歴管理する機能を更に有することを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両運賃算出システム。

【請求項4】

前記車両運賃算出装置は、ＧＰＳ信号により前記発券機によって発券した時点の前記車両の位置情報及び日時情報を前記発券機から取得して一時記憶し、その一時記憶していた情報と、前記コード読取端末を介して前記コードラベルに示される乗車位置及び乗車日時の情報とを照合して、前記車両への前記ユーザーの乗車時点の位置情報及び日時情報を検証した上で特定する手段を更に有することを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の車両運賃算出システム。

【請求項5】

前記コードラベルは二次元でコード化された二次元コードラベルとし、
前記二次元コードラベルによりコード化された運送サービス情報は、当該発券に係る路線の運行表、路線の乗換案内、時刻表、距離別運賃、及び所要時間のうち１以上を含む運行情報を案内するＵＲＬ（uniform resource locator）情報を含み、ユーザーが利用する移動端末により当該ＵＲＬ情報を読み取り可能としたことを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の車両運賃算出システム。

【請求項6】

前記車両運賃算出装置は、１以上の車両Ｍにおける当該車両運賃算出装置を管理する管理センターサーバに対して、前記ユーザー利用情報を、その更新がある度に逐次、又は定期的に、或いは当該管理センターサーバからの要求に応じて、当該管理センターサーバに送信し、一定期間当該ユーザー利用情報を保管させるゲートウェイ機能を更に有することを特徴とする、請求項３、或いは請求項３を引用する請求項４又は５に記載の車両運賃算出システム。

【請求項7】

請求項１から６のいずれか一項に記載の車両運賃算出システムにおける車両運賃算出装置であって、
ＧＰＳ信号を受信して前記車両の現在の位置情報と現在の日時情報を取得するＧＰＳ受信機能と、
前記コードラベルに示される乗車位置及び乗車日時の情報から前記車両への前記ユーザーの乗車時点の位置情報及び日時情報を特定するとともに、前記ＧＰＳ信号を基に前記コードラベルを読み取った時点の位置情報と日時情報から前記ユーザーの降車時点の位置情報及び日時情報を推定又は検出し、前記運送サービスに関する取引の予め定められた運賃を自動算出し、所定の運賃表示器に自動表示するよう制御する運賃算出機能と、
を有することを特徴とする車両運賃算出装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、運送サービスに関する車両の運賃を自動算出する車両運賃算出システム及び車両運賃算出装置に関する。

【背景技術】

【0002】

ユーザーがバスやタクシー、或いは電車等の車両を利用する場合、その利用した距離に応じた料金を、現金、乗車チケット、或いはＩＣカード等で支払う。近年では、運賃の支払い方法として、現金の他に、電子マネーやクレジットカード等による支払も行われている。

【0003】

ところで、運送サービスを受けたユーザーが迅速に運賃の支払いを完了させる精算システムについて開示されている（例えば、特許文献１参照）。

【0004】

特許文献１に開示される精算システムは、運送サービスに関する取引情報を出力するタクシーに設けられる運賃メータ及び管理端末と、取引情報を取得したユーザー端末からユーザー情報及び取引情報を取得し、ユーザー情報と紐づけ可能な運賃情報を運賃メータから取得するホスト端末と、を有し、タクシーに設けられる管理端末は、その取引情報をユーザー端末に読み取らせるためにＱＲコード（登録商標）として表示する管理表示部を有している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０２０－７４１４６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

まず、ユーザーがバス等の公共交通機関の車両を利用する場合、その利用した距離に応じた料金を支払うが、現在のバスの一般的な乗車方法は、乗車時に整理券を受け取り、降車時に受け取った整理券と運賃分の現金を運賃箱に投入することで利用できる。そして、バスの場合では、ユーザーの乗車時には、その都度発券される整理券を利用するのが一般的である。

【0007】

即ち、現在のバスの一般的な乗車方法は、ユーザーが乗車時に整理券を受け取り、降車時に受け取った整理券と運賃分の現金を運賃箱に投入するようになっている。しかし、通常、バスの運賃はバスに掲示された運賃表をユーザーが確認し、現金を用意する必要があるため利便性の面で改善の余地があった。

【0008】

尚、特許文献１に開示されるように、バスの場合においても、運賃支払いに関して電子決済により精算する形態とすることも考えられる。しかし、バスの場合では、ユーザーとしては、運賃の支払い方法の利便性の観点だけでなく、利用するバス停留所に関するバス路線の運行表、バス路線の乗換案内、時刻表、距離別運賃、所要時間といった運行情報を乗車の際に直ちに知ることができず、この観点からも利便性を高めることが望ましい。

【0009】

また、バスの運行サービスのシステム管理者としても、バス路線に関する交通網の利用状況管理が要望され、整理券の発券枚数からユーザーの乗車場所の利用人数の把握は可能ではあるものの、降車場所の利用人数のデータの取得は難しい状況であり、交通網の利用状況管理が容易ではないという問題がある。

【0010】

このような路線ベースの運送サービスに関するユーザー利用情報収集の問題、及びユーザーの利便性の向上の問題は、バスに限らず電車も同様である。

【0011】

従って、路線ベースの運送サービスに関するユーザー利用情報の収集とその確度を高め、尚且つユーザーにとっても利便性の高い車両運賃算出システムが要望される。

【0012】

本発明の目的は、上述の問題に鑑みて、路線ベースの運送サービスに関するユーザー利用情報の収集確度と利便性の高い態様で、運送サービスに関する車両の運賃を自動算出する車両運賃算出システム及び車両運賃算出装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0013】

本発明の車両運賃算出システムは、路線ベースの運送サービスに関する車両の運賃を自動算出する車両運賃算出システムであって、ユーザーに対して、前記車両の利用に係る乗車位置毎に、前記乗車位置及びその乗車日時を少なくとも示す運送サービス情報についてコード化されたコードラベルが付された整理券又は乗車券を発券する発券機と、ユーザーの前記車両の降車の際に、前記整理券又は乗車券に付されたコードラベルを読み取って前記運送サービス情報における乗車位置及び乗車日時の情報を抽出するコード読取端末と、前記車両に搭載され、ＧＰＳ（Global Positioning System）信号を受信して前記車両の現在の位置情報と現在の日時情報を取得するＧＰＳ受信機能、及び、前記コードラベルに示される乗車位置及び乗車日時の情報から前記車両への前記ユーザーの乗車時点の位置情報及び日時情報を特定するとともに、前記ＧＰＳ信号を基に前記コードラベルを読み取った時点の位置情報と日時情報から前記ユーザーの降車時点の位置情報及び日時情報を推定又は検出し、前記運送サービスに関する取引の予め定められた運賃を自動算出し、所定の運賃表示器に自動表示するよう制御する運賃算出機能を有する車両運賃算出装置と、を備え、前記コードラベルは、前記発券機による発券毎の乱数を更に含み、前記車両運賃算出装置は、前記発券機によって発券した時点の前記乱数の情報を前記発券機から取得して一時記憶し、その一時記憶していた乱数の情報と、前記コード読取端末を介して前記コードラベルに示される乱数の情報とを照合して検証した上で、前記車両への前記ユーザーの乗車時点の位置情報及び日時情報を特定する手段を更に有することを特徴とする。

【0014】

また、本発明の車両運賃算出システムにおいて、前記発券機及び前記コード読取端末は、ユーザーが利用する前記車両に搭載されていることを特徴とする。

【0015】

また、本発明の車両運賃算出システムにおいて、前記車両運賃算出装置は、前記運賃の算出後の一定期間、前記車両を利用した１以上のユーザーの運送サービスに関するユーザー利用情報をユーザー利用情報テーブルとして履歴管理する機能を更に有することを特徴とする。

【0016】

また、本発明の車両運賃算出システムにおいて、前記車両運賃算出装置は、ＧＰＳ信号により前記発券機によって発券した時点の前記車両の位置情報及び日時情報を前記発券機から取得して一時記憶し、その一時記憶していた情報と、前記コード読取端末を介して前記コードラベルに示される乗車位置及び乗車日時の情報とを照合して、前記車両への前記ユーザーの乗車時点の位置情報及び日時情報を検証した上で特定する手段を更に有することを特徴とする。

【0018】

また、本発明の車両運賃算出システムにおいて、前記コードラベルは二次元でコード化された二次元コードラベルとし、前記二次元コードラベルによりコード化された運送サービス情報は、当該発券に係る路線の運行表、路線の乗換案内、時刻表、距離別運賃、及び所要時間のうち１以上を含む運行情報を案内するＵＲＬ（uniform resource locator）情報を含み、ユーザーが利用する移動端末により当該ＵＲＬ情報を読み取り可能としたことを特徴とする。

【0019】

また、本発明の車両運賃算出システムにおいて、前記車両運賃算出装置は、１以上の車両における当該車両運賃算出装置を管理する管理センターサーバに対して、前記ユーザー利用情報を、その更新がある度に逐次、又は定期的に、或いは当該管理センターサーバからの要求に応じて、当該管理センターサーバに送信し、一定期間当該ユーザー利用情報を保管させるゲートウェイ機能を更に有することを特徴とする。

【0020】

また、本発明の車両運賃算出装置は、本発明の車両運賃算出システムにおける車両運賃算出装置であって、ＧＰＳ信号を受信して前記車両の現在の位置情報と現在の日時情報を取得するＧＰＳ受信機能と、前記コードラベルに示される乗車位置及び乗車日時の情報から前記車両への前記ユーザーの乗車時点の位置情報及び日時情報を特定するとともに、前記ＧＰＳ信号を基に前記コードラベルを読み取った時点の位置情報と日時情報から前記ユーザーの降車時点の位置情報及び日時情報を推定又は検出し、前記運送サービスに関する取引の予め定められた運賃を自動算出し、所定の運賃表示器に自動表示するよう制御する運賃算出機能と、を有することを特徴とする。

【発明の効果】

【0021】

本発明によれば、路線ベースの運送サービスに関するユーザー利用情報の収集とその確度を高め、尚且つユーザーにとっても利便性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明による一実施形態の車両運賃算出システムの概略構成を示すブロック図である。

【図2】本発明による一実施形態の車両運賃算出システムにおける車両運賃算出装置の概略構成を示すブロック図である。

【図3】本発明による一実施形態の車両運賃算出装置におけるユーザー利用情報テーブルの一例を示す図である。

【図4】本発明による一実施形態の車両運賃算出システムの典型的な動作例を示すフローチャートである。

【図5】（ａ），（ｂ）は、それぞれユーザーが或る車両を乗車した時と降車した時の本発明による一実施形態の車両運賃算出システムにおける典型的な運賃算出例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、図面を参照して、本発明による一実施形態の車両運賃算出システム１について説明する。図１は、本発明による一実施形態の車両運賃算出システム１の概略構成を示すブロック図である。また、図２は、本発明による一実施形態の車両運賃算出システム１における車両運賃算出装置４の概略構成を示すブロック図である。

【0024】

〔車両運賃算出システム〕
図１に示す車両運賃算出システム１は、ユーザーＵが利用する路線ベースの運送サービスに関する取引対象の車両（図示する例ではバス）Ｍに搭載される発券機２、コード読取端末３、車両運賃算出装置４、及び運賃表示器５と、を備える。尚、本例では、車両Ｍの例としてバスを例示しているが、電車等の路線ベースの運送サービスに関する取引対象の車両としてもよい。そして、車両Ｍの例としてバスとするとき、発券機２及びコード読取端末３は、ユーザーＵが利用する車両Ｍに搭載されているものとするが、車両Ｍの例として電車とするときは、発券機２及びコード読取端末３を車両Ｍに搭載せずに駅等に設置されたものとすることができる。

【0025】

発券機２は、ユーザーＵに対して、車両Ｍの利用に係る乗車位置毎に、乗車位置及びその乗車日時を少なくとも示す運送サービス情報についてコード化されたコードラベルＣＬが付された整理券（又は乗車券）２１を発券する機器であり、車両運賃算出装置４に対して有線又は近距離無線通信（ＬＡＮ等）で通信接続されている。

【0026】

つまり、本実施形態の車両運賃算出システム１において、ユーザーＵは、車両Ｍの乗車の際に、発券機２により発券される整理券（又は乗車券）２１を受け取る。この整理券（又は乗車券）２１に、停留所番号（又は駅番号）とコードラベルＣＬが付されている。コードラベルＣＬは、本例ではＱＲコード（登録商標）のような既存フォーマット形式の二次元コードラベルとするが、バーコードのような既存フォーマット形式の一次元コードラベルでもよい。

【0027】

尚、コードラベルＣＬは、好適には発券機２による発券毎の乱数を更に含むものとすることができ、整理券（又は乗車券）２１の検証に利用してその偽造防止に役立つものとすることができる。

【0028】

更に、コードラベルＣＬは、好適には当該発券に係る路線の運行表、路線の乗換案内、時刻表、距離別運賃、及び所要時間のうち１以上を含む運行情報を案内するＵＲＬ情報を含むものとすることができ、ユーザーＵが利用する移動端末（図示略）により当該ＵＲＬ情報を読み取り可能とすることで、整理券（又は乗車券）２１の受け取り後、直ちに運行情報を知ることができるようになり利便性を高めることができる。

【0029】

コード読取端末３は、ユーザーＵの車両Ｍの降車の際に、整理券（又は乗車券）２１に付されたコードラベルＣＬを読み取って当該運送サービス情報における乗車位置及び乗車日時の情報を抽出し、有線又は近距離無線通信（ＬＡＮ等）で車両運賃算出装置４に送信する。このコード読取端末３は、既存フォーマット形式の二次元又は一次元のコードラベルを読み取り可能な汎用デバイスを利用できる。

【0030】

車両運賃算出装置４は、複数のＧＰＳ衛星（図示略）からＧＰＳ位置情報及びＧＰＳ日時情報を示すＧＰＳ信号を受信して、車両Ｍの現在の位置情報と現在の日時情報を取得するＧＰＳ受信機能を有している。そこで、車両運賃算出装置４は、コードラベルＣＬを読み取って得られる乗車位置及び乗車日時の情報から車両ＭへのユーザーＵの乗車時点の位置情報及び日時情報を特定するとともに、ＧＰＳ信号を基にコードラベルＣＬを読み取った時点の位置情報と日時情報からユーザーＵの降車時点の位置情報及び日時情報を推定又は検出し、当該運送サービスに関する取引の予め定められた運賃を自動算出し、運賃表示器５に自動表示するよう制御する運賃算出機能を有している。

【0031】

そして、車両運賃算出装置４は、運賃算出機能により、車両ＭへのユーザーＵの運送サービスに関する取引の予め定められた運賃を自動算出すると、その運賃を運賃表示器５に自動表示する。ユーザーＵは、運賃表示器５に表示された運賃について、現金、乗車チケット、ＩＣカード、或いはその他の電子決済等の任意の精算方法で支払う。

【0032】

ここで、車両運賃算出装置４は、運賃算出後の一定期間、本システムにより車両Ｍを利用した１以上のユーザーの運送サービスに関する取引のユーザー利用情報をユーザー利用情報テーブルとして履歴管理する機能と、当該ユーザー利用情報を、その更新がある度に逐次、又は定期的に、或いは１以上の車両Ｍにおける当該車両運賃算出装置４を管理する管理センターサーバ（図示せず）からの要求に応じて、当該管理センターサーバに送信し、一定期間当該ユーザー利用情報を保管させるゲートウェイ（ＧＷ）機能と、を有している。当該管理センターサーバは、車両Ｍ毎に一定期間、当該ユーザー利用情報を保管する。

【0033】

この車両運賃算出システム１によれば、ユーザーＵの車両Ｍの乗車時に発券される整理券（又は乗車券）２１に、停留所（又は駅）を示す停留所番号（又は駅番号）とコードラベルＣＬとを印字しているため、降車時にコード読取端末３によりその整理券（又は乗車券）２１におけるコードラベルＣＬを読み取らせることができる。このコードラベルＣＬから乗車位置の停留所（又は駅）が特定できるため、降車時にコード読取端末３によりコードラベルＣＬを読ませるだけで運賃を確定できる。そして、確定した運賃を運賃表示器５に表示させることで、ユーザーＵが現金等で支払うことができる。

【0034】

また、車両運賃算出システム１によれば、車両運賃算出装置４、及び／又は、当該管理センターサーバにより、各ユーザーＵの乗車場所及び降車場所のデータの取得を高確度で行うことができ、加えて、現金決済やコード決済のユーザーＵのデータ取得も可能に構成できる。従って、ユーザーＵの利用データの取得から、ユーザーＵのみならず運営側にとっても効率の良い、利便性の高い公共交通機関の運営につながるようになる。

【0035】

〔車両運賃算出装置〕
図２に示すように、車両運賃算出装置４は、制御部４０、通信部４１，４６、記憶部４２、ＧＰＳ受信部４３、表示制御部４４、及び通信部４５を備える。

【0036】

通信部４６は、発券機２に対し有線又は近距離無線通信（ＬＡＮ等）で通信する機能部であり、発券機２により発券する整理券（又は乗車券）２１に付す乗車位置及びその乗車日時を少なくとも示す運送サービス情報の書き込み制御に従う通信を行う機能、或いは発券機２による自制御で発券された整理券（又は乗車券）２１に付された当該運送サービス情報の読み取り制御に従う通信を行う機能を有する。上述したように、発券機２は、乗車位置及びその乗車日時を少なくとも示す運送サービス情報をコードラベルＣＬにコード化して印字する。また、コードラベルＣＬは、好適には発券機２による発券毎の乱数を更に含むものとすることができ、更には当該発券に係る路線の運行表、路線の乗換案内、時刻表、距離別運賃、及び所要時間のうち１以上を含む運行情報を案内するＵＲＬ情報を含むものとすることができる。

【0037】

通信部４１は、コード読取端末３に対し有線又は近距離無線通信（ＬＡＮ等）で通信する機能部であり、ユーザーＵの車両Ｍの降車の際に、コード読取端末３によりコードラベルＣＬを読み取って得られる当該運送サービス情報における乗車位置及び乗車日時の情報を受信する機能を有する。

【0038】

記憶部４２は、車両運賃算出装置４として機能させるためのプログラムや各種のデータを保存するメモリである。

【0039】

ＧＰＳ受信部４３は、複数のＧＰＳ衛星（図示略）からＧＰＳ位置情報及びＧＰＳ日時情報を示すＧＰＳ信号を受信して、車両Ｍの現在の位置情報と現在の日時情報を取得する機能部である。

【0040】

表示制御部４４は、車両ＭへのユーザーＵの運送サービスに関する取引の予め定められた運賃を運賃表示器５に表示する機能部である。

【0041】

通信部４５は、他のデバイスとの無線通信を行う機能部であり、本例では、複数の車両運賃算出装置４を管理する当該管理センターサーバに対し例えばインターネット経由の相互通信を行う機能を有する。

【0042】

制御部４０は、中央演算処理ユニット（ＣＰＵ）で構成することができ、当該運送サービスの運行中は常時、記憶部４２の所定の格納領域に格納されている車両運賃算出装置４として機能させるためのプログラムを読み出して実行することで、発券制御部４００、ＧＰＳ機能部４０１、運賃算出部４０２、ユーザー利用情報管理部４０３、及びゲートウェイ機能部４０４の各機能部を機能させる。

【0043】

発券制御部４００は、車両Ｍの操作者（運転者）による停留所（又は駅）の停車操作に応じて自動的に、又は個別操作に応じて、通信部４６を機能させ、発券機２による発券を制御する機能部である。尚、本例の発券制御部４００は、発券機２により発券する整理券（又は乗車券）２１に付す乗車位置及びその乗車日時を少なくとも示す運送サービス情報の書き込み制御を行う機能を有する。ただし、発券機２による自制御で整理券（又は乗車券）２１を発券する形態とするときは、発券制御部４００は、発券された整理券（又は乗車券）２１に付された当該運送サービス情報の読み取り制御を行う機能を有する。

【0044】

ＧＰＳ機能部４０１は、ＧＰＳ受信部４３を機能させ、複数のＧＰＳ衛星（図示略）からＧＰＳ位置情報及びＧＰＳ日時情報を示すＧＰＳ信号を受信して、車両Ｍの現在の位置情報と現在の日時情報を取得する機能部である。

【0045】

運賃算出部４０２は、発券制御部４００及びＧＰＳ機能部４０１と協働して、コードラベルＣＬを読み取って得られる乗車位置及び乗車日時の情報から車両ＭへのユーザーＵの乗車時点の位置情報及び日時情報を特定するとともに、ＧＰＳ信号を基にコードラベルＣＬを読み取った時点の位置情報と日時情報からユーザーＵの降車時点の位置情報及び日時情報を推定又は検出し、当該運送サービスに関する取引の予め定められた運賃を自動算出し、運賃表示器５に自動表示するよう制御する機能部である。

【0046】

ユーザー利用情報管理部４０３は、運賃算出後の一定期間、本システムにより車両Ｍを利用した１以上のユーザーの運送サービスに関する取引のユーザー利用情報をユーザー利用情報テーブルとして記憶部４２に保持して、履歴管理する機能部である。尚、ユーザー利用情報テーブルの一例を図３に示している。図３に例示するユーザー利用情報テーブルでは、ユーザー情報毎に、本運送サービスに関する利用情報として、車両ＭへのユーザーＵの乗車時点の位置情報及び日時情報と、降車時点の位置情報及び日時情報とを対応付けたものとしている。尚、本例のユーザー情報は、発券した番号を示すものである。また、本例のユーザー利用情報テーブルの生成は、ユーザーＵの決済の完了時点で、車両Ｍの操作者（運転者）による現金又はカード等の決済方法を選択的に示す完了操作ボタン（図示略）の押下操作により、現金決済やコード決済の決済情報を付加して生成されるものとしている。ただし、ユーザーＵの決済完了を自動検出する機能を設けてユーザー利用情報テーブルを自動生成する形態とすることも可能である。

【0047】

ゲートウェイ機能部４０４は、ユーザー利用情報管理部４０３により履歴管理する当該ユーザー利用情報（ユーザー利用情報テーブル）を、その更新がある度に逐次、又は定期的に、或いは当該管理センターサーバからの要求に応じて、通信部４５を介して当該管理センターサーバに送信する機能部である。

【0048】

当該管理センターサーバは、車両Ｍ毎に、運賃算出後の一定期間、当該ユーザー利用情報を保管し、各ユーザーＵの乗車場所及び降車場所のデータの取得を高確度で行うことができ、加えて、現金決済やコード決済のユーザーＵのデータ取得も可能にしている。

【0049】

尚、車両運賃算出装置４、及び当該管理センターサーバは、コード決済を利用した場合の個人情報の秘匿性及び取引の安全性を高める観点から、運賃算出後の一定期間を経過した当該ユーザー利用情報を自動消去する機能を有するのが好適である。

【0050】

（システム動作）
図４は、本発明による一実施形態の車両運賃算出システム１の典型的な動作例を示すフローチャートである。

【0051】

車両運賃算出装置４は、車両Ｍの操作者（運転者）による停留所（又は駅）の停車操作に応じて自動的に、又は個別操作に応じて、発券制御部４００の機能により、本例では、発券機２により発券する整理券（又は乗車券）２１に付す乗車位置及びその乗車日時を少なくとも示す運送サービス情報の書き込み制御を行い、発券機２による発券を制御する（ステップＳ１）。

【0052】

そして、発券機２は、ユーザーＵが車両Ｍに乗車する際に、乗車位置及びその乗車日時を少なくとも示す運送サービス情報についてコード化されたコードラベルＣＬが付された整理券（又は乗車券）２１を発券する（ステップＳ２）。

【0053】

ここで、車両運賃算出装置４は、ＧＰＳ機能部４０１の機能により、ＧＰＳ受信部４３を機能させ、複数のＧＰＳ衛星（図示略）からＧＰＳ位置情報及びＧＰＳ日時情報を示すＧＰＳ信号を受信して、車両Ｍの現在の位置情報と現在の日時情報を取得している（ステップＳ３）。そこで、車両運賃算出装置４は、好適には、ユーザー利用情報管理部４０３の機能により、発券機２による発券の時点における車両Ｍの位置情報と日時情報を発券した番号を示すユーザー情報単位で、ユーザー利用情報テーブルに一時記憶しておく。

【0054】

尚、コードラベルＣＬは、好適には当該発券に係る路線の運行表、路線の乗換案内、時刻表、距離別運賃、及び所要時間のうち１以上を含む運行情報を案内するＵＲＬ情報を含むものとすることができ、ユーザーＵが利用する移動端末（図示略）により当該ＵＲＬ情報を読み取り可能とすることで、整理券（又は乗車券）２１の受け取り後、直ちに運行情報を知ることができるようになり利便性を高めることができる。

【0055】

その後、ユーザーＵは、ユーザーＵの車両Ｍの降車の際に、整理券（又は乗車券）２１に付されたコードラベルＣＬをコード読取端末３にかざすことで提示する操作を行う（ステップＳ４）。

【0056】

そして、コード読取端末３は、ユーザーＵの車両Ｍの降車の際に、整理券（又は乗車券）２１に付されたコードラベルＣＬを読み取って当該運送サービス情報における乗車位置及び乗車日時の情報を抽出し、車両運賃算出装置４に送信する（ステップＳ５）。

【0057】

続いて、車両運賃算出装置４は、運賃算出部４０２の機能により、コードラベルＣＬを読み取って得られる乗車位置及び乗車日時の情報から車両ＭへのユーザーＵの乗車時点の位置情報及び日時情報を特定するとともに、ＧＰＳ信号を基にコードラベルＣＬを読み取った時点の位置情報と日時情報からユーザーＵの降車時点の位置情報及び日時情報を推定又は検出する（ステップＳ６）。

【0058】

ここで、車両運賃算出装置４は、好適には、ユーザー利用情報管理部４０３の機能として、ユーザー利用情報テーブルに一時記憶していた発券機２による発券の時点における車両Ｍの位置情報と日時情報と、コード読取端末３を介してコードラベルＣＬに示される乗車位置及び乗車日時の情報とを照合（検証）し、適合した場合に車両ＭへのユーザーＵの乗車時点の位置情報及び日時情報を特定してユーザー利用情報テーブルに記憶し、適合しなかった場合にはエラー処理（警告音等）を行う。エラー処理には公知の種々のやり方を利用でき、その詳細は割愛する。

【0059】

また、このコードラベルＣＬに示される乗車位置及び乗車日時の情報の照合（検証）に加えて、コードラベルＣＬは、好適には発券機２による発券毎の乱数を更に含むものとすることができ、この場合には、車両運賃算出装置４は、発券制御部４００の機能として、発券機２によって発券した時点の当該乱数の情報を発券機２から取得して記憶部４２に一時記憶しておく。そして、車両運賃算出装置４は、ユーザー利用情報管理部４０３の機能として、発券機２によって発券した時点の当該乱数の情報と、コード読取端末３を介してコードラベルＣＬに示される乱数の情報とを照合して検証した上で、車両ＭへのユーザーＵの乗車時点の位置情報及び日時情報を特定する。このように整理券（又は乗車券）２１の照合・検証機能を加えることで、整理券（又は乗車券）２１の偽造防止に役立つものとすることができる。

【0060】

そして、車両運賃算出装置４は、運賃算出部４０２の機能により、車両ＭへのユーザーＵの運送サービスに関する取引の予め定められた運賃を自動算出し（ステップＳ７）、その運賃を運賃表示器５に自動表示する（ステップＳ８）。

【0061】

これにより、ユーザーＵは、運賃表示器５に表示された運賃について、現金、乗車チケット、ＩＣカード、或いはその他の電子決済等の任意の精算方法で支払うことができる。

【0062】

（システム動作の典型例）
図５（ａ），（ｂ）は、それぞれユーザーＵが或る車両Ｍを乗車した時と降車した時の本発明による一実施形態の車両運賃算出システム１における典型的な運賃算出例を示す図である。

【0063】

図５（ａ）に示すように、この車両運賃算出システム１によれば、ユーザーＵの車両Ｍの乗車時に発券される整理券（又は乗車券）２１に、停留所（又は駅）を示す停留所番号（又は駅番号）とコードラベルＣＬとを印字している。

【0064】

図５（ａ）に示す例では、運送サービスに関する取引の予め定められた運賃として、「○○から乗車」したときの初乗り運賃１５０円が設定されており、ユーザーＵはこの初乗り運賃１５０円を前払いして乗車するものとする。

【0065】

一方、図５（ｂ）に示すように、降車時にコード読取端末３によりその整理券（又は乗車券）２１におけるコードラベルＣＬを読み取らせることができる。このコードラベルＣＬから乗車位置の停留所（又は駅）が特定できるため、降車時にコード読取端末３によりコードラベルＣＬを読ませるだけで運賃を確定できる。そして、確定した運賃を運賃表示器５に表示させることで、ユーザーＵが現金等で支払うことができる。例えば、運送サービスに関する取引の予め定められた運賃として、「○○から乗車」したときの運賃４００円と初乗り運賃１５０円の前払いを考慮して、運賃￥４００－初乗り運賃￥１５０＝￥２５０を自動算出し、その運賃￥２５０を運賃表示器５に自動表示する。

【0066】

尚、初乗り運賃の設定がないときは、初乗り運賃０円として、同様に動作する。

【0067】

本実施形態の車両運賃算出システム１によれば、車両運賃算出装置４、及び／又は、当該管理センターサーバにより、各ユーザーＵの乗車場所及び降車場所のデータの取得を高確度で行うことができ、加えて、現金決済やコード決済のユーザーＵのデータ取得も可能に構成できる。従って、ユーザーＵの利用データの取得から、ユーザーＵのみならず運営側にとっても効率の良い、利便性の高い公共交通機関の運営につながるようになる。

【0068】

また、好適例として、コードラベルＣＬは、発券機２による発券毎の乱数を更に含むものとすることができ、整理券（又は乗車券）２１の検証に利用してその偽造防止に役立つものとすることができる。

【0069】

更に、好適例として、コードラベルＣＬは、好適には当該発券に係る路線の運行表、路線の乗換案内、時刻表、距離別運賃、及び所要時間のうち１以上を含む運行情報を案内するＵＲＬ情報を含むものとすることができ、ユーザーＵが利用する移動端末（図示略）により当該ＵＲＬ情報を読み取り可能とすることで、整理券（又は乗車券）２１の受け取り後、直ちに運行情報を知ることができるようになり利便性を高めることができる。

【0070】

以上、特定の実施形態の例を挙げて本発明を説明したが、本発明は前述の実施形態の例に限定されるものではなく、その技術思想を逸脱しない範囲で種々変形可能である。例えば、上述した実施形態では、主として、整理券（又は乗車券）２１を利用するバスを想定した路線ベースの運送サービスに関する車両の運賃を自動算出する実施形態を説明したが、乗車券を利用する電車を想定した路線ベースの運送サービスに関する車両の運賃を自動算出する実施形態としてもよいことは勿論である。

【産業上の利用可能性】

【0071】

本発明によれば、路線ベースの運送サービスに関するユーザー利用情報の収集とその確度を高め、尚且つユーザーにとっても利便性を高めることができるので、路線ベースの運送サービスに関する車両運賃の自動算出の用途に有用である。

【符号の説明】

【0072】

１ 車両運賃算出システム
２ 発券機
３ コード読取端末
４ 車両運賃算出装置
５ 運賃表示器
２１ 整理券
４０ 制御部
４１ 通信部
４２ 記憶部
４３ ＧＰＳ受信部
４４ 表示制御部
４５ 通信部
４６ 通信部
４００ 発券制御部
４０１ ＧＰＳ機能部
４０２ 運賃算出部
４０３ ユーザー利用情報管理部
４０４ ゲートウェイ機能部
ＣＬ コードラベル
Ｕ ユーザー
Ｍ 車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】