(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-09-10
(45)【発行日】2024-09-19
(54)【発明の名称】漏電検出装置、車両用電源システム
(51)【国際特許分類】
G01R 31/52 20200101AFI20240911BHJP
B60L 3/00 20190101ALI20240911BHJP
【ＦＩ】
G01R31/52
B60L3/00 S
【請求項の数】
3
(21)【出願番号】P 2021528229
(86)(22)【出願日】2020-06-15
(86)【国際出願番号】 JP2020023448
(87)【国際公開番号】W WO2020262084
(87)【国際公開日】2020-12-30
【審査請求日】2023-03-02
(31)【優先権主張番号】P 2019121505
(32)【優先日】2019-06-28
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(73)【特許権者】
【識別番号】000001889
【氏名又は名称】三洋電機株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100123102
【弁理士】
【氏名又は名称】宗田 悟志
(72)【発明者】
【氏名】中山 正人
(72)【発明者】
【氏名】濱田 泰輔
【審査官】永井 皓喜
(56)【参考文献】
【文献】国際公開第２０１７／０７３０３１（ＷＯ，Ａ１）
【文献】国際公開第２０１８／０７４３９４（ＷＯ，Ａ１）
【文献】特開２００４－１０４９２３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００７－１６３２９１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－１６６７７０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００５－２３３８２２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００９－２８７９８３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１０－２４９７６６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１３－１４００７４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００２－２０９３３１（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｇ０１Ｒ ３１／５０
Ｇ０１Ｒ ３１／３６
Ｇ０１Ｒ ２７／０２
Ｇ０１Ｒ ３１／００
Ｈ０１Ｍ １０／４２
Ｈ０２Ｈ ３／１６
Ｂ６０Ｌ ３／００
Ｂ６０Ｒ １６／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
アースと絶縁された状態で、負荷に接続されている蓄電部の電流経路に一端が接続されるカップリングコンデンサと、周期的に変化する周期電圧を生成して、前記カップリングコンデンサの他端にインピーダンス素子を介して印加する電圧出力部と、
前記カップリングコンデンサと前記インピーダンス素子との間の接続点の電圧を測定する電圧測定部と、
前記電圧測定部により測定された電圧波形のピークピーク値をもとに、前記蓄電部の電流経路と前記アース間の漏電の有無を判定する漏電判定部と、を備え、
前記漏電判定部は、前記ピークピーク値を算出すべき時刻の仮想上側ピーク値と仮想下側ピーク値を推定し、前記電圧波形の上側ピーク値が測定されるべき複数の時刻に測定された複数の電圧値を加重平均して前記仮想上側ピーク値を算出するとともに、前記電圧波形の下側ピーク値が測定されるべき複数の時刻に測定された複数の電圧値を加重平均して、前記仮想上側ピーク値と時間軸が揃っている前記仮想下側ピーク値を算出し、前記仮想上側ピーク値と前記仮想下側ピーク値との間のピークピーク値を算出することを特徴とする漏電検出装置。
【請求項2】
アースと絶縁された状態で、負荷に接続されている蓄電部の電流経路に一端が接続されるカップリングコンデンサと、周期的に変化する周期電圧を生成して、前記カップリングコンデンサの他端にインピーダンス素子を介して印加する電圧出力部と、
前記カップリングコンデンサと前記インピーダンス素子との間の接続点の電圧を測定する電圧測定部と、
前記電圧測定部により測定された電圧波形のピークピーク値をもとに、前記蓄電部の電流経路と前記アース間の漏電の有無を判定する漏電判定部と、を備え、
前記漏電判定部は、前記ピークピーク値を算出すべき時刻の仮想上側ピーク値と仮想下側ピーク値の少なくとも一方を推定し、前記仮想上側ピーク値あるいは前記ピークピーク値を算出すべき時刻に測定された前記電圧波形の上側ピーク値と、前記仮想下側ピーク値あるいは前記ピークピーク値を算出すべき時刻に測定された前記電圧波形の下側ピーク値と、の間の前記ピークピーク値を算出し、
前記漏電判定部は、隣接する２つの前記ピークピーク値を比較して、前記蓄電部の電流経路の漏電判定の信頼性を評価することを特徴とする漏電検出装置。
【請求項3】
車両のシャーシアースと絶縁された状態で搭載され、前記車両内の負荷に電力を供給する蓄電部と、請求項１または２に記載の漏電検出装置と、
を備えることを特徴とする車両用電源システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、アースから絶縁された負荷の漏電を検出する漏電検出装置、車両用電源システムに関する。
【背景技術】
【0002】
近年、ハイブリッド車（ＨＶ）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）が普及してきている。これらの電動車両には、補機電池（一般的に１２Ｖ出力の鉛電池）と別に高電圧の駆動用電池（トラクションバッテリ）が搭載される。感電を防止するために、高電圧の駆動用電池、インバータ、走行用モータを含む強電回路と、車両のボディ（シャーシアース）間は絶縁される。
【0003】
強電回路の車両側のプラス配線とシャーシアース間、及び強電回路の車両側のマイナス配線とシャーシアース間には、それぞれＹコンデンサが挿入され、高電圧の駆動用電池から車両側の負荷に供給される電源が安定化されている。強電回路とシャーシアース間の絶縁抵抗を監視して漏電を検出する漏電検出装置が搭載される。
【0004】
ＡＣ方式の漏電検出装置では、駆動用電池の正極端子または負極端子に、抵抗とカップリングコンデンサを介してパルス電圧を印加し、当該抵抗と当該カップリングコンデンサとの接続点の電圧を測定し、漏電の有無を検出する（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【文献】特開２０１０－１７８４２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
ＡＣ方式における上記構成では、電池側と車両側の間に接続されるメインリレー（コンタクタ）の開閉時などの漏電状態の急変時に、上記測定点の電圧が測定レンジから外れることがある。上記測定点の電圧が測定レンジに戻る過程では、上記測定点の電圧波形が一定速度で上昇／下降する期間が発生する。この期間には、上記測定点の電圧波形の上側ピーク値と下側ピーク値との間のピークピーク値が、ノイズの影響と無関係に伸縮し、安定した漏電検出が難しくなる。
【0007】
本開示はこうした状況に鑑みなされたものであり、その目的は、漏電検出装置において、測定点の電圧波形が全体的に上昇／下降している場合でも、高精度な漏電検出を可能とする技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0008】
上記課題を解決するために、本開示のある態様の漏電検出装置は、アースと絶縁された状態で、負荷に接続されている蓄電部の電流経路に一端が接続されるカップリングコンデンサと、周期的に変化する周期電圧を生成して、前記カップリングコンデンサの他端にインピーダンス素子を介して印加する電圧出力部と、前記カップリングコンデンサと前記インピーダンス素子との間の接続点の電圧を測定する電圧測定部と、前記電圧測定部により測定された電圧波形の上側ピーク値と下側ピーク値との間のピークピーク値をもとに、前記蓄電部の電流経路と前記アース間の漏電の有無を判定する漏電判定部と、を備える。前記漏電判定部は、ある時刻の上側ピーク値と下側ピーク値の少なくとも一方を推定して、時間軸が仮想的に揃っている上側ピーク値と下側ピーク値との間のピークピーク値を算出する。
【発明の効果】
【0009】
本開示によれば、漏電検出装置において、測定点の電圧波形が全体的に上昇／下降している場合でも、高精度な漏電検出が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【発明を実施するための形態】
【0011】
図１は、実施の形態に係る漏電検出装置１０を備える電源システム５の構成を説明するための図である。電源システム５は電動車両に搭載される。電源システム５は電動車両内において、補機電池（通常、１２Ｖ出力の鉛電池が使用される）と別に設けられる。電源システム５は、高電圧の蓄電部２０、及び漏電検出装置１０を含む。蓄電部２０は、直列接続された複数のセルＥ１－Ｅｎを含む。セルには、リチウムイオン電池セル、ニッケル水素電池セル、鉛電池セル、電気二重層キャパシタセル、リチウムイオンキャパシタセル等を用いることができる。以下、本明細書ではリチウムイオン電池セル（公称電圧：３．６－３．７Ｖ）を使用する例を想定する。
【0012】
電動車両は高電圧の負荷として、インバータ２及びモータ３を備える。蓄電部２０の正極とインバータ２の一端がプラス配線Ｌｐで接続され、蓄電部２０の負極とインバータ２の他端がマイナス配線Ｌｍで接続される。プラス配線Ｌｐに正側メインリレーＭＲｐが挿入され、マイナス配線Ｌｍに負側メインリレーＭＲｍが挿入される。正側メインリレーＭＲｐと負側メインリレーＭＲｍは、蓄電部２０と電動車両内の高電圧の負荷との間の導通／遮断を制御するコンタクタとして機能する。なおリレーの代わりに、高耐圧・高絶縁の半導体スイッチを使用することも可能である。
【0013】
インバータ２は、蓄電部２０とモータ３の間に接続される双方向インバータである。インバータ２は力行時、蓄電部２０から供給される直流電力を交流電力に変換してモータ３に供給する。回生時、モータ３から供給される交流電力を直流電力に変換して蓄電部２０に供給する。モータ３には例えば、三相交流モータが使用される。モータ３は力行時、インバータ２から供給される交流電力に応じて回転する。回生時、減速による回転エネルギーを交流電力に変換してインバータ２に供給する。
【0014】
蓄電部２０は、電動車両のシャーシアースと絶縁された状態で電動車両に搭載される。補機電池は、負極がシャーシアースと導通した状態で電動車両に搭載される。なお、正側メインリレーＭＲｐよりインバータ２側のプラス配線Ｌｐとシャーシアース間が正側ＹコンデンサＣｐを介して接続される。また、負側メインリレーＭＲｍよりインバータ２側のマイナス配線Ｌｍとシャーシアース間が負側ＹコンデンサＣｍを介して接続される。正側ＹコンデンサＣｐ及び負側ＹコンデンサＣｍは、プラス配線Ｌｐとシャーシアース間、及びマイナス配線Ｌｍとシャーシアース間をそれぞれ直流的に絶縁するとともに、プラス配線Ｌｐ及びマイナス配線Ｌｍの電圧を安定化させる作用を有する。
【0015】
蓄電部２０がシャーシアースから理想的に絶縁されている場合、蓄電部２０の中間電位がシャーシアースの電位近辺に維持される。例えば、蓄電部２０の両端電圧が２５０Ｖの場合、蓄電部２０の正極電位が＋１２５Ｖ近辺、負極電位が－１２５Ｖ近辺に維持される。高電圧の蓄電部２０とシャーシアース間が導通した状態で、人間が電動車両の露出した導電部に触れると感電する危険がある。そこで高電圧の蓄電部２０を搭載した電動車両では、漏電検出装置１０を搭載して、高電圧の車両負荷に接続されている蓄電部２０の電流経路とシャーシアース間の絶縁状態を監視する必要がある。図１では、プラス配線Ｌｐとシャーシアース間の絶縁状態を正側漏電抵抗Ｒｌｐ、マイナス配線Ｌｍとシャーシアース間の絶縁状態を負側漏電抵抗Ｒｌｍと表している。
【0016】
漏電検出装置１０は、カップリングコンデンサＣｃ、第１抵抗Ｒ１、ＡＮＤゲートＧ１、第１ツェナーダイオードＺＤ１、第２抵抗Ｒ２、第１オペアンプＯＰ１、第２ツェナーダイオードＺＤ２及び制御部１１を含む。制御部１１は、発振部１１ａ、電圧測定部１１ｂ及び漏電判定部１１ｃを含む。制御部１１は例えば、マイクロコンピュータ及び不揮発メモリ（例えば、ＥＥＰＲＯＭ、フラッシュメモリ）により構成することができる。
【0017】
カップリングコンデンサＣｃは、蓄電部２０の電流経路に一端が接続される。図１に示す例では蓄電部２０の負極にカップリングコンデンサＣｃの一端が接続されている。なお、カップリングコンデンサＣｃの一端は、蓄電部２０の正極に接続されてもよいし、蓄電部２０内の複数のセルＥ１－Ｅｎのいずれかのノードに接続されてもよい。カップリングコンデンサＣｃの他端は、第１抵抗Ｒ１を介して電圧出力部の出力端に接続される。カップリングコンデンサＣｃの他端と第１抵抗Ｒ１との間の接続点が測定点Ａとなる。なお、第１抵抗Ｒ１の代わりに他のインピーダンス素子を使用してもよい。
【0018】
図１ではカップリングコンデンサＣｃに、比較的安価に大容量化することができるアルミ電解コンデンサが使用されている。アルミ電解コンデンサは極性を有しており、図１ではアルミ電解コンデンサの正極が測定点Ａに接続され、アルミ電解コンデンサの負極が蓄電部２０の負極に接続されている。カップリングコンデンサＣｃは、複数のアルミ電解コンデンサが直列に接続されて構成されていてもよい。この場合、１つのコンデンサがショート故障しても、残りのコンデンサにより直流的な絶縁を維持することができる。
【0019】
上記の電圧出力部は、周期的に変化する周期電圧を生成して、生成した周期電圧をカップリングコンデンサＣｃの他端に第１抵抗Ｒ１を介して印加する。以下、本明細書では周期電圧として矩形波電圧を使用する例を想定する。
【0020】
電圧出力部は、発振部１１ａ及びＡＮＤゲートＧ１を含む。発振部１１ａは、マルチバイブレータや局部発振器を含み、予め設定された周波数の矩形波を発生させる。発振部１１ａにより生成された矩形波電圧は、ＡＮＤゲートＧ１の第１入力端子に入力される。ＡＮＤゲートＧ１の第２入力端子は、電源電位Ｖｃｃに接続される。ＡＮＤゲートＧ１は、第１入力端子に入力される矩形波電圧がハイレベルのとき、ハイレベル（電源電位Ｖｃｃ）を出力し、第１入力端子に入力される矩形波電圧がローレベルのとき、ローレベル（グラウンド電位）を出力する。グラウンド電位は、シャーシアースに接続されている。以下、電源電位Ｖｃｃが５Ｖ、グラウンド電位が０Ｖの例を想定する。
【0021】
ＡＮＤゲートＧ１は、制御部１１と測定点Ａを分離するバッファとして機能する。ＡＮＤゲートＧ１はバッファの一例である。例えば、ＡＮＤゲートの代わりに、ＯＲゲートやボルテージフォロワを使用してもよい。ＯＲゲートを使用する場合、ＯＲゲートの第２入力端子にはグラウンド電位が接続される。
【0022】
ＡＮＤゲートＧ１の出力端子と第１抵抗Ｒ１との間の接続点と、シャーシアース間に第１ツェナーダイオードＺＤ１が接続される。
【0023】
測定点Ａは、第２抵抗Ｒ２を介して第１オペアンプＯＰ１の非反転入力端子に接続される。第１オペアンプＯＰ１の反転入力端子と出力端子が接続される。第１オペアンプＯＰ１は、増幅率が１倍でインピーダンス変換だけを行うボルテージフォロアとして機能する。第１オペアンプＯＰ１は、測定点Ａの電圧を電圧測定部１１ｂに出力する。第１オペアンプＯＰ１の非反転入力端子と第２抵抗Ｒ２との間の接続点と、シャーシアース間に第２ツェナーダイオードＺＤ２が接続される。
【0024】
上述した第１ツェナーダイオードＺＤ１又は第２ツェナーダイオードＺＤ２は、メインリレーＭＲｐ、ＭＲｍの開閉や電源システム５の負荷変動に起因して、ＡＮＤゲートＧ１又は第１オペアンプＯＰ１１に過電圧が印加されることを防止する。
【0025】
電圧測定部１１ｂは測定点Ａの電圧を測定する。電圧測定部１１ｂはＡ／Ｄコンバータを含み、当該Ａ／Ｄコンバータは、発振部１１ａにより生成される矩形波電圧の立ち上がりエッジと立ち下がりエッジのタイミングに同期したタイミングで、測定点Ａのアナログ電圧をサンプリングし、サンプリングしたアナログ電圧をデジタル値に変換する。矩形波電圧の立ち上がりエッジのタイミングでサンプリングされた電圧は、測定された電圧波形の下側ピーク値に相当し、矩形波電圧の立ち下がりエッジのタイミングでサンプリングされた電圧は、測定された電圧波形の上側ピーク値に相当する。なお、矩形波電圧の鈍りを考慮して、下側ピーク値をサンプリングすべきタイミングと、上側ピーク値をサンプリングすべきタイミングが調整されていてもよい。当該Ａ／Ｄコンバータは、測定点Ａのアナログ電圧を変換したデジタル値を漏電判定部１１ｃに出力する。
【0026】
漏電判定部１１ｃは、電圧測定部１１ｂにより測定された測定点Ａの電圧をもとに、蓄電部２０の電流経路とシャーシアース間の漏電の有無を判定する。漏電判定部１１ｃは、上側ピーク値と下側ピーク値との差分で示されるピークピーク値が、設定値より小さい場合、蓄電部２０の電流経路とシャーシアース間に漏電が発生していると判定する。当該設定値は、設計者による実験やシミュレーションにより予め導出された漏電発生時の測定電圧波形のピークピーク値をもとに決定される。蓄電部２０の電流経路とシャーシアース間に漏電が発生している場合、ＡＮＤゲートＧ１から、検出抵抗として作用している第１抵抗Ｒ１を介してカップリングコンデンサＣｃに交流電流が流れる。第１抵抗Ｒ１に電流が流れると、電圧降下により測定点Ａの電圧振幅が縮小する。
【0027】
実施の形態では漏電判定部１１ｃは、ある時刻の上側ピーク値と下側ピーク値の少なくとも一方を推定して、時間軸が仮想的に揃っている上側ピーク値と下側ピーク値との間のピークピーク値を算出する。
【0028】
（制御例１）
制御例１では漏電判定部１１ｃは、特定の上側ピーク値より時間的に一つ前に測定されるべき時刻に測定された電圧値と、当該特定の上側ピーク値より時間的に一つ後に測定されるべき時刻に測定された電圧値を平均化して仮想下側ピーク値を算出する。漏電判定部１１ｃは、特定の上側ピーク値と仮想下側ピーク値との間のピークピーク値を算出する。
制御例１では漏電判定部１１ｃは、特定の上側ピーク値より時間的に一つ前に測定されるべき時刻に測定された電圧値と、当該特定の上側ピーク値より時間的に一つ後に測定されるべき時刻に測定された電圧値を平均化して仮想下側ピーク値を算出する。漏電判定部１１ｃは、特定の上側ピーク値と仮想下側ピーク値との間のピークピーク値を算出する。
【0029】
また漏電判定部１１ｃは、特定の下側ピーク値より時間的に一つ前に測定されるべき時刻に測定された電圧値と、特定の下側ピーク値より時間的に一つ後に測定されるべき時刻に測定された電圧値を平均化して仮想上側ピーク値を算出する。漏電判定部１１ｃは、特定の下側ピーク値と仮想上側ピーク値との間のピークピーク値を算出する。
【0030】
図２（ａ）－（ｂ）は、比較例と制御例１における、測定電圧波形のピークピーク値の算出方法の違いを説明するための図である。図２（ａ）は、比較例における測定電圧波形のピークピーク値の算出方法を示し、図２（ｂ）は、制御例１における測定電圧波形のピークピーク値の算出方法を示している。図２（ａ）に示す比較例では、測定された時間的に隣接する２つの上側ピーク値ＶＨ１と下側ピーク値ＶＬ２との差分をピークピーク値Ｖｐｐとしている。図２（ｂ）に示す制御例１では、測定された上側ピーク値ＶＨ１と、当該上側ピーク値ＶＨ１を挟んだ２つの下側ピーク値ＶＬ１と下側ピーク値ＶＬ２を平均化した下側ピーク平均値ＶＬμとの差分をピークピーク値Ｖｐｐとしている。前者では上側ピーク値ＶＨ１と下側ピーク値ＶＬ２のタイミングが対応していないが、後者では上側ピーク値ＶＨ１と下側ピーク平均値ＶＬμのタイミングが対応している。
【0031】
図３は、メインリレーＭＲｐ、ＭＲｍがオンしたときの測定電圧波形の一例を示す図である。メインリレーＭＲｐ、ＭＲｍがオンすると蓄電部２０の電圧が大きく変動し、それに伴い、電圧出力部から第１抵抗Ｒ１を介してカップリングコンデンサＣｃに充電電流が流れる。この場合、測定点Ａの電圧が大きく低下し、電圧測定部１１ｂの測定レンジを規定する、第１オペアンプＯＰ１の入力電圧範囲（０～５Ｖ）の下に大きく外れる。測定点Ａの電圧波形は測定レンジ外から、カップリングコンデンサＣｃの充電電流の減少に伴って上昇する。はじめは急峻に上昇し、途中から一定速度で緩やかに上昇する。カップリングコンデンサＣｃの充電が完了すると、測定点Ａの中心電圧が測定レンジの中間電位（２．５Ｖ）に復帰する。漏電抵抗Ｒｌｐが大きい場合、測定点Ａの電圧波形の全体が測定レンジ（０～５Ｖ）に戻るまでに３０秒以上を要する場合もある。
【0032】
なお、測定点Ａの電圧が測定レンジの上に外れる場合もある。何らかの要因でカップリングコンデンサＣｃが充電された状態において、メインリレーＭＲｐ、ＭＲｍがオン又はオフすると、カップリングコンデンサＣｃから第１抵抗Ｒ１を介して電圧出力部の方向へ放電電流が流れる。この場合、測定点Ａの電圧が大きく上昇し、測定レンジの上に大きく外れる。測定点Ａの電圧波形は測定レンジ外から、カップリングコンデンサＣｃの放電電流の減少に伴って下降する。はじめは急峻に下降し、途中から一定速度で緩やかに下降する。カップリングコンデンサＣｃの放電が完了すると、測定点Ａの中心電圧が測定レンジの中間電位（２．５Ｖ）に復帰する。
【0033】
図４（ａ）－（ｂ）は、比較例と制御例１における、測定電圧波形が一定速度で上昇している際のピークピーク値の挙動を説明するための図である。図４（ａ）は比較例におけるピークピーク値の挙動を示し、図４（ｂ）は制御例１におけるピークピーク値の挙動を示している。
【0034】
比較例では、測定電圧波形の上昇の過程で、ピークピーク値Ｖｐｐの振幅が拡大したり縮小したりする。図４（ａ）に示す例では、第１上側ピーク値ＶＨ１と第１下側ピーク値ＶＬ１の差分で規定される第１ピークピーク値Ｖｐｐ１は、第２上側ピーク値ＶＨ２と第１下側ピーク値ＶＬ１の差分で規定される第２ピークピーク値Ｖｐｐ２より小さな値になっている。当該第２ピークピーク値Ｖｐｐ２は、第２上側ピーク値ＶＨ２と第２下側ピーク値ＶＬ２の差分で規定される第３ピークピーク値Ｖｐｐ３より大きな値になっている。このように比較例では、ピークピーク値Ｖｐｐの振幅が拡大と縮小を交互に繰り返しながら、測定電圧波形の全体が上昇していく。このピークピーク値Ｖｐｐの振幅の拡大と縮小は、ノイズの影響と無関係に発生する。
【0035】
制御例１では、測定電圧波形の上昇の過程で、ピークピーク値Ｖｐｐの振幅は一定に保たれる。図４（ｂ）に示す例では、第１上側ピーク値ＶＨ１と第１下側ピーク平均値ＶＬμ１の差分で規定される第１ピークピーク値Ｖｐｐ１、第１上側ピーク平均値ＶＨμ１と第２下側ピーク値ＶＬ２の差分で規定される第２ピークピーク値Ｖｐｐ２、及び第２上側ピーク値ＶＨ２と第２下側ピーク平均値ＶＬμ２の差分で規定される第３ピークピーク値Ｖｐｐ３の振幅は、実質的に等しい。このように制御例１では、ピークピーク値Ｖｐｐの振幅が一定に保たれながら、測定電圧波形の全体が上昇していく。
【0036】
制御例１では漏電判定部１１ｃは、隣接する２つのピークピーク値Ｖｐｐ同士を比較して、漏電判定の信頼性を評価することができる。漏電判定部１１ｃは、隣接する２つのピークピーク値Ｖｐｐが対応するとき漏電判定を有効とし、隣接する２つのピークピーク値Ｖｐｐが対応しないとき漏電判定を無効とする。制御例１において、測定点Ａの電圧が、ノイズの影響を受けていない理想的な電圧であれば、隣接する２つのピークピーク値Ｖｐｐは実質的に等しくなるはずである。逆に言えば、隣接する２つのピークピーク値Ｖｐｐが実質的に一致しない場合、測定点Ａの電圧がノイズの影響を大きく受けているといえる。ノイズの影響を大きく受けている測定点Ａの電圧に基づく漏電判定は、信頼性が低いといえる。従って、そのような信頼性が低い状態で実行された漏電判定の結果は無効として扱う。または、信頼性が低い状態では漏電判定自体を停止する。
【0037】
図５（ａ）－（ｂ）は、隣接する２つのピークピーク値Ｖｐｐを使用した漏電判定の信頼性評価の具体例を説明するための図である。電動車両内のモータ３が回生発電を開始すると、モータ３により発電された電力により、蓄電部２０の電圧が瞬間的に上昇する。また、電動車両が加速するとモータ３の回転数が上がり、モータ３に供給される電力上昇により、蓄電部２０の電圧が瞬間的に低下する。このような蓄電部２０の瞬間的な電圧変動は、車両ノイズとしてカップリングコンデンサＣｃを通過し、測定点Ａの電圧に重畳される。
【0038】
図５（ａ）は、ノイズが重畳されていない場合の測定電圧波形を示している。図５（ａ）では、隣接する第１ピークピーク値Ｖｐｐ１と第２ピークピーク値Ｖｐｐ２、隣接する第２ピークピーク値Ｖｐｐ２と第３ピークピーク値Ｖｐｐ３、及び隣接する第３ピークピーク値Ｖｐｐ３と第４ピークピーク値Ｖｐｐ４がそれぞれ実質的に一致している。なお、図４（ｂ）に示したように測定電圧波形の全体が一定速度で変動（即ち、十分に長周期で変動）している場合も、それぞれ一致する。
【0039】
図５（ｂ）は、ノイズが重畳されている場合の測定電圧波形を示している。図５（ｂ）では、第２下側ピーク値ＶＬ２が測定されたタイミングの近辺で、モータ３による回生発電が発生し、第２下側ピーク値ＶＬ２がノイズの影響を受けて本来の値より高い値として検出されている。この場合、第２下側ピーク値ＶＬ２を使用した第２ピークピーク値Ｖｐｐ２が、隣接する第１ピークピークＶｐｐ１又は第３ピークピーク値Ｖｐｐ３より小さな値になっている。第２ピークピーク値Ｖｐｐ２を用いた漏電判定では、漏電が発生していないにも関わらず漏電が発生していると誤判定する可能性がある。制御例１では、隣接するピークピークＶｐｐが実質的に一致しない場合、漏電判定が無効となるため、誤判定を回避することができる。
【0040】
以上説明したように制御例１によれば、ピークピーク値Ｖｐｐの一方のピーク値に平均処理なしのピーク値を使用し、他方のピーク値に、当該平均処理なしのピーク値の前後のピーク値を平均処理したピーク値を使用する。これにより、近似的にピークピーク値Ｖｐｐの一方のピーク値と他方のピーク値を同じ時刻に取得した電圧値とすることができる。この仮想的に同じ時刻に取得した上側ピーク値と下側ピーク値に基づくピークピーク値Ｖｐｐを使用することにより、測定点Ａの電圧波形が全体的に一定速度で上昇／下降している場合でも、安定した漏電検出が可能となる。
【0041】
従って、測定点Ａの電圧が測定レンジから外れた後、測定電圧波形の全体が測定レンジに収まる状態に戻り、かつ漏電判定に影響を及ぼさない程度に十分な長周期で変動していれば、測定電圧の中心電位が測定レンジの中間電位（２．５Ｖ）に復帰する前の段階から、高精度な漏電判定を行うことができる。よって、漏電判定ができない期間を短くすることができる。
【0042】
また、測定電圧が十分に長周期で変動している場合、隣接する２つのピークピーク値Ｖｐｐが実質的に一致する。この性質から、隣接する２つのピークピーク値Ｖｐｐを比較することにより、ノイズの影響の有無を判定することができる。
【0043】
（制御例２）
制御例２では漏電判定部１１ｃは、上側ピーク値が測定されるべき複数の時刻に測定された複数の電圧値を加重平均して仮想上側ピーク値を算出し、下側ピーク値が測定されるべき複数の時刻に測定された複数の電圧値を加重平均して、当該仮想上側ピーク値と時間軸が揃っている仮想下側ピーク値を算出する。漏電判定部１１ｃは、算出した仮想上側ピーク値と下側仮想ピーク値との間のピークピーク値Ｖｐｐを算出する。
制御例２では漏電判定部１１ｃは、上側ピーク値が測定されるべき複数の時刻に測定された複数の電圧値を加重平均して仮想上側ピーク値を算出し、下側ピーク値が測定されるべき複数の時刻に測定された複数の電圧値を加重平均して、当該仮想上側ピーク値と時間軸が揃っている仮想下側ピーク値を算出する。漏電判定部１１ｃは、算出した仮想上側ピーク値と下側仮想ピーク値との間のピークピーク値Ｖｐｐを算出する。
【0044】
図６（ａ）－（ｂ）は、制御例１と制御例２における、測定電圧波形のピークピーク値の算出方法の違いを説明するための図である。図６（ａ）は、制御例１における測定電圧波形のピークピーク値の算出方法を示し、図６（ｂ）は、制御例２における測定電圧波形のピークピーク値の算出方法を示している。図６（ａ）に示す制御例１では、上側ピーク値ＶＨ１は平均処理なしで導出され、下側ピーク値ＶＬμは、上側ピーク値ＶＨ１を挟んだ２点の平均処理により導出される。
【0045】
図６（ｂ）に示す制御例２では、上側ピーク値ＶＨμと下側ピーク値ＶＬμの時間軸が合うように、それぞれ加重平均して上側ピーク値ＶＨμと下側ピーク値ＶＬμが導出される。例えば漏電判定部１１ｃは、ＦＩＲ (Finite Impulse Response) フィルタを使用して、仮想的に同じ時刻に取得される上側ピーク値ＶＨμと下側ピーク値ＶＬμを導出する。例えば下記（式１）、（式２）を算出して上側ピーク値ＶＨμと下側ピーク値ＶＬμを導出する。
【0046】
ＶＨμ＝（ＶＨ１×３／４）＋（ＶＨ２×１／４） ・・・（式１）
ＶＬμ＝（ＶＬ１×１／４）＋（ＶＬ２×３／４） ・・・（式２）
ＶＬμ＝（ＶＬ１×１／４）＋（ＶＬ２×３／４） ・・・（式２）
【0047】
図７（ａ）－（ｂ）は、制御例１と制御例２における、測定電圧の周波数に対するピークピーク値の一例を示した波形図である。図８（ａ）－（ｂ）は、制御例１と制御例２における、測定電圧の周波数に対するゲイン特性の一例を示したグラフである。図７（ａ）－（ｂ）において、太点線はノイズが重畳されていない理想的な電圧波形を示している。太実線はノイズが重畳されている実際に測定された電圧波形を示している。図８（ａ）－（ｂ）において、点線は上側ピーク値のゲイン特性を示し、実線は下側ピーク値のゲイン特性を示している。
【0048】
制御例１では、図７（ａ）、図８（ａ）に示すように下側ピーク値ＶＬμは平均処理されているが、上側ピーク値ＶＨ１は平均処理されていない。下側ピーク値ＶＬμは平均処理されているため、基準周波数の半分の周波数を中心にノイズが低減される。一方、上側ピーク値ＶＨ１はノイズが低減されない。図８（ａ）では、点線と実線との上下方向の差異が誤差となる。図７（ａ）、図８（ａ）に示す例では周波数が０．５Ｈｚのときの誤差が最大となる。
【0049】
制御例２では、図７（ｂ）、図８（ｂ）に示すように、上側ピーク値ＶＨμと下側ピーク値ＶＬμの両方にＦＩＲフィルタをかけている。従って、上側ピーク値ＶＨμと下側ピーク値ＶＬμとの間で、位相特性に加えて、周波数に対するゲイン特性も合わせることができる。よって、ノイズの影響を低減することができる。図７（ａ）と図７（ｂ）を比較すると、図７（ｂ）に示す太実線のピークピーク値Ｖｐｐの方が、理想的な電圧波形のピークピーク値に近いことが分かる。
【0050】
以上説明したように制御例２によれば、ピークピーク値Ｖｐｐの上側ピーク値と下側ピーク値を、仮想的に同じ時刻に取得したように加重平均して算出する。これにより、周波数に対するゲイン特性も合わせることができ、ノイズ耐性を向上させることができる。なお時間軸を合わせずに、単純にそれぞれ平均処理した上側ピーク値と下側ピーク値に基づくピークピーク値を使用した場合、図４（ａ）に示したように、測定電圧波形が全体的に一定速度で上昇／下降している場合に、安定した漏電検出ができなくなる。
【0051】
以上、本開示を実施の形態をもとに説明した。実施の形態は例示であり、それらの各構成要素や各処理プロセスの組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本開示の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【0052】
上述の制御例１、２では、２点のフィルタ処理により上側ピーク値および／または下側ピーク値を算出する例を説明した。この点、３点以上のフィルタ処理により上側ピーク値および／または下側ピーク値を算出してもよい。いずれの場合も、上側ピーク値と下側ピーク値の時間軸が揃っていればよい。なお、２点のフィルタ処理により上側ピーク値および／または下側ピーク値を算出する例が、漏電を最も早く検出することができる。フィルタ処理に使用するサンプル点を多くするほど基本的に信頼性が向上する。
【0053】
上述の実施の形態では、電圧出力部から第１抵抗Ｒ１を介してカップリングコンデンサＣｃに矩形波電圧を印加する例を説明した。この点、正弦波電圧をカップリングコンデンサＣｃに印加してもよい。この場合も漏電判定部１１ｃは、測定点Ａの電圧から基準電位、上側ピーク値、下側ピーク値を特定し、実施の形態と同様に漏電の有無を判定することができる。
【0054】
上述の実施の形態では、漏電検出装置１０を電動車両に搭載して使用する例を説明した。この点、実施の形態に係る漏電検出装置１０は車載用途以外の用途にも適用できる。蓄電部２０、及び蓄電部２０から電力供給を受ける負荷がアースから絶縁されている構成であれば、負荷はどのような負荷であってもよい。例えば、鉄道車両内で使用される負荷であってもよい。
【0055】
なお、実施の形態は、以下の項目によって特定されてもよい。
【0056】
［項目１］
アースと絶縁された状態で、負荷（２）に接続されている蓄電部（２０）の電流経路に一端が接続されるカップリングコンデンサ（Ｃｃ）と、
周期的に変化する周期電圧を生成して、前記カップリングコンデンサ（Ｃｃ）の他端にインピーダンス素子（Ｒ１）を介して印加する電圧出力部（１１ａ、Ｇ１）と、
前記カップリングコンデンサ（Ｃｃ）と前記インピーダンス素子（Ｒ１）との間の接続点の電圧を測定する電圧測定部（１１ｂ）と、
前記電圧測定部（１１ｂ）により測定された電圧波形の上側ピーク値と下側ピーク値との間のピークピーク値をもとに、前記蓄電部（２０）の電流経路と前記アース間の漏電の有無を判定する漏電判定部（１１ｃ）と、を備え、
前記漏電判定部（１１ｃ）は、ある時刻の上側ピーク値と下側ピーク値の少なくとも一方を推定して、時間軸が仮想的に揃っている上側ピーク値と下側ピーク値との間のピークピーク値を算出することを特徴とする漏電検出装置（１０）。
これによれば、測定点の電圧波形が全体的に上昇／下降している場合でも、高精度な漏電検出が可能となる。
［項目２］
前記漏電判定部（１１ｃ）は、特定の上側ピーク値より時間的に一つ前に測定されるべき時刻に測定された電圧値と、前記特定の上側ピーク値より時間的に一つ後に測定されるべき時刻に測定された電圧値を平均化して仮想下側ピーク値を算出し、前記特定の上側ピーク値と前記仮想下側ピーク値との間のピークピーク値を算出することを特徴とする項目１に記載の漏電検出装置（１０）。
これによれば、測定点の電圧波形が全体的に上昇／下降している場合において、低遅延な漏電検出が可能となる。
［項目３］
前記漏電判定部（１１ｃ）は、特定の下側ピーク値より時間的に一つ前に測定されるべき時刻に測定された電圧値と、前記特定の下側ピーク値より時間的に一つ後に測定されるべき時刻に測定された電圧値とを平均化して仮想上側ピーク値を算出し、前記特定の下側ピーク値と前記仮想上側ピーク値との間のピークピーク値を算出することを特徴とする項目１に記載の漏電検出装置（１０）。
これによれば、測定点の電圧波形が全体的に上昇／下降している場合において、低遅延な漏電検出が可能となる。
［項目４］
前記漏電判定部（１１ｃ）は、上側ピーク値が測定されるべき複数の時刻に測定された複数の電圧値を加重平均して仮想上側ピーク値を算出するとともに、下側ピーク値が測定されるべき複数の時刻に測定された複数の電圧値を加重平均して、前記仮想上側ピーク値と時間軸が揃っている仮想下側ピーク値を算出し、前記仮想上側ピーク値と前記仮想下側ピーク値との間のピークピーク値を算出することを特徴とする項目１に記載の漏電検出装置（１０）。
これによれば、測定点の電圧波形が全体的に上昇／下降している場合において、ノイズ耐性が高い漏電検出が可能となる。
［項目５］
前記漏電判定部（１１ｃ）は、隣接する２つのピークピーク値を比較して、前記蓄電部（２０）の電流経路の漏電判定の信頼性を評価することを特徴とする項目１から４のいずれか１項に記載の漏電検出装置（１０）。
これによれば、ノイズの影響を確認することができる。
［項目６］
車両のシャーシアースと絶縁された状態で搭載され、前記車両内の負荷（２）に電力を供給する蓄電部（２０）と、
項目１から５のいずれか１項に記載の漏電検出装置（１０）と、
を備えることを特徴とする車両用電源システム（５）。
これによれば、測定点の電圧波形が全体的に上昇／下降している場合でも、高精度な漏電検出が可能漏電検出装置（１０）を備える車両用電源システム（５）を実現することができる。
アースと絶縁された状態で、負荷（２）に接続されている蓄電部（２０）の電流経路に一端が接続されるカップリングコンデンサ（Ｃｃ）と、
周期的に変化する周期電圧を生成して、前記カップリングコンデンサ（Ｃｃ）の他端にインピーダンス素子（Ｒ１）を介して印加する電圧出力部（１１ａ、Ｇ１）と、
前記カップリングコンデンサ（Ｃｃ）と前記インピーダンス素子（Ｒ１）との間の接続点の電圧を測定する電圧測定部（１１ｂ）と、
前記電圧測定部（１１ｂ）により測定された電圧波形の上側ピーク値と下側ピーク値との間のピークピーク値をもとに、前記蓄電部（２０）の電流経路と前記アース間の漏電の有無を判定する漏電判定部（１１ｃ）と、を備え、
前記漏電判定部（１１ｃ）は、ある時刻の上側ピーク値と下側ピーク値の少なくとも一方を推定して、時間軸が仮想的に揃っている上側ピーク値と下側ピーク値との間のピークピーク値を算出することを特徴とする漏電検出装置（１０）。
これによれば、測定点の電圧波形が全体的に上昇／下降している場合でも、高精度な漏電検出が可能となる。
［項目２］
前記漏電判定部（１１ｃ）は、特定の上側ピーク値より時間的に一つ前に測定されるべき時刻に測定された電圧値と、前記特定の上側ピーク値より時間的に一つ後に測定されるべき時刻に測定された電圧値を平均化して仮想下側ピーク値を算出し、前記特定の上側ピーク値と前記仮想下側ピーク値との間のピークピーク値を算出することを特徴とする項目１に記載の漏電検出装置（１０）。
これによれば、測定点の電圧波形が全体的に上昇／下降している場合において、低遅延な漏電検出が可能となる。
［項目３］
前記漏電判定部（１１ｃ）は、特定の下側ピーク値より時間的に一つ前に測定されるべき時刻に測定された電圧値と、前記特定の下側ピーク値より時間的に一つ後に測定されるべき時刻に測定された電圧値とを平均化して仮想上側ピーク値を算出し、前記特定の下側ピーク値と前記仮想上側ピーク値との間のピークピーク値を算出することを特徴とする項目１に記載の漏電検出装置（１０）。
これによれば、測定点の電圧波形が全体的に上昇／下降している場合において、低遅延な漏電検出が可能となる。
［項目４］
前記漏電判定部（１１ｃ）は、上側ピーク値が測定されるべき複数の時刻に測定された複数の電圧値を加重平均して仮想上側ピーク値を算出するとともに、下側ピーク値が測定されるべき複数の時刻に測定された複数の電圧値を加重平均して、前記仮想上側ピーク値と時間軸が揃っている仮想下側ピーク値を算出し、前記仮想上側ピーク値と前記仮想下側ピーク値との間のピークピーク値を算出することを特徴とする項目１に記載の漏電検出装置（１０）。
これによれば、測定点の電圧波形が全体的に上昇／下降している場合において、ノイズ耐性が高い漏電検出が可能となる。
［項目５］
前記漏電判定部（１１ｃ）は、隣接する２つのピークピーク値を比較して、前記蓄電部（２０）の電流経路の漏電判定の信頼性を評価することを特徴とする項目１から４のいずれか１項に記載の漏電検出装置（１０）。
これによれば、ノイズの影響を確認することができる。
［項目６］
車両のシャーシアースと絶縁された状態で搭載され、前記車両内の負荷（２）に電力を供給する蓄電部（２０）と、
項目１から５のいずれか１項に記載の漏電検出装置（１０）と、
を備えることを特徴とする車両用電源システム（５）。
これによれば、測定点の電圧波形が全体的に上昇／下降している場合でも、高精度な漏電検出が可能漏電検出装置（１０）を備える車両用電源システム（５）を実現することができる。
【符号の説明】
【0057】
２ インバータ、 ３ モータ、 Ｌｐ プラス配線、 Ｌｍ マイナス配線、 Ｃｐ 正側Ｙコンデンサ、 Ｃｍ 負側Ｙコンデンサ、 Ｒｌｐ 正側漏電抵抗、 Ｒｌｍ 負側漏電抵抗、 ５ 電源システム、 ２０ 蓄電部、 Ｅ１～Ｅｎ セル、 １０ 漏電検出装置、 １１ 制御部、 １１ａ 発振部、 １１ｂ 電圧測定部、 １１ｃ 漏電判定部、 Ｃｃ カップリングコンデンサ、 Ｒ１ 第１抵抗、 Ｒ２ 第２抵抗、 ＯＰ１ 第１オペアンプ、 Ｇ１ ＡＮＤゲート、 ＺＤ１ 第１ツェナーダイオード、 ＺＤ２ 第２ツェナーダイオード。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
