特許 7555098 救急車用防振架台

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-12

(45)【発行日】2024-09-24

(54)【発明の名称】救急車用防振架台

(51)【国際特許分類】

   A61G 1/06 20060101AFI20240913BHJP

   B60P 3/00 20060101ALI20240913BHJP

【ＦＩ】

A61G1/06

B60P3/00 N

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020119654

(22)【出願日】2020-07-13

(65)【公開番号】P2022016748

(43)【公開日】2022-01-25

【審査請求日】2023-06-05

(73)【特許権者】

【識別番号】597033133

【氏名又は名称】株式会社赤尾

(74)【代理人】

【識別番号】100130513

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 直也

(74)【代理人】

【識別番号】100074206

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 文二

(74)【代理人】

【識別番号】100130177

【弁理士】

【氏名又は名称】中谷 弥一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100166796

【弁理士】

【氏名又は名称】岡本 雅至

(72)【発明者】

【氏名】赤尾 隆

(72)【発明者】

【氏名】内尾 公治

【審査官】井出 和水

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第２０１９／１５０１３１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１３－０９９３９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－１２６２３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－０１９１３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０４－３７１１５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０３５６２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－０７５２０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６１－１５９９２２（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ６１Ｇ １／００ － Ａ６１Ｇ ７／１６

Ｂ６０Ｐ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

救急車の患者室の床に設置されるベース部(2)と、前記ベース部(2)に支持されてストレッチャーが載せられる載置部(3)とからなり、
前記載置部(3)は、前記ベース部(2)に対してスライド可能とされ、前記ベース部(2)と前記載置部(3)との間に緩衝機構が介在する救急車用防振架台(1)において、
前記載置部(3)の前記ベース部(2)に対するスライドは、救急車の患者室への設置状態で患者室の右後方寄りとなる標準位置を始点とし、その標準位置から左前方に離れた位置を終点とする往復移動であって、そのスライド方向は、前記始点と前記終点との間にわたる斜め方向とされており、
前記ベース部(2)は、救急車の患者室の床に沿う敷板(21)と、その上面に設置されるガイドユニット(22)とを備えた構成とされ、
前記ガイドユニット(22)には、前記載置部(3)の下方に位置して、低摩擦スライドを可能とするガイド体(23)が設けられ、
前記載置部(3)には、内部に斜め方向のガイドレール(33)が設けられ、
前記ガイド体(23)が前記ガイドレール(33)に案内されつつ、前記載置部(3)が前記ベース部(2)に対してスライドすることを特徴とする救急車用防振架台。

【請求項2】

前記ガイドユニット(22)には、前記載置部(3)の前部又は後部側からの操作により進退動するブレーキシュー(24)が設けられ、
前記載置部(3)には、前記ガイドレール(33)に沿うブレーキレール(34)が設けられ、
前記ブレーキシュー(24)の前記ブレーキレール(34)に対する進退に伴って、前記載置部(3)が前記ベース部(2)に対して固定され、又は、スライド可能となることを特徴とする請求項１に記載の救急車用防振架台。

【請求項3】

前記ベース部(2)の敷板(21)は、前記載置部(3)が標準位置にある状態でその下方に位置する基板部(21a)と、前記基板部(21a)から櫛歯状に斜め方向に延びる斜路部(21b)とからなる形状とされ、
前記載置部(3)は、前記敷板(21)の上面を転動するキャスター(3a)を有し、前記キャスター(3a)は、前記敷板(21)の斜路部(21b)が延びる方向へ向けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の救急車用防振架台。

【請求項4】

前記緩衝機構として、前記載置部(3)には、ストレッチャーを受ける上載部(31)とその下方の下部枠(32)の間に、前後方向に並べて複数個のばね(41)が配置され、
前記ばね(41)のばね定数は、前方に位置するものの方が後方に位置するものよりも大きくなっていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の救急車用防振架台。

【請求項5】

前記緩衝機構のばね(41)は、コイルばねであって、鉛直方向に対して上部が後方に、下部が前方となるように、軸線が傾けられていることを特徴とする請求項４に記載の救急車用防振架台。

【請求項6】

前記載置部(3)が標準位置にある状態と、標準位置からずれている状態とを識別するための位置確認インジケータ(36)を備え、
前記位置確認インジケータ(36)は、テールゲートを開けた状態の救急車の後方から視認可能なように、前記載置部(3)の後部側に位置していることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の救急車用防振架台。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、救急車の患者室に装備されてストレッチャーを載せる防振架台に関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般に、救急車の車内は、図５に示すように、運転室５１の後方が患者室５２とされ、患者室５２の内部には、搬送する患者が仰臥したストレッチャーが載せられる防振架台５３、防振架台５３の前端に対向する後向き１人掛けのメディカルシート５４、防振架台５３の左前方に位置する前向き１人掛けのサイドハイバックシート５５、防振架台５３の左側方に位置する横向き３人掛けのサイドベンチシート５６、防振架台５３の右側方に位置する各種医療機器の設備ラック５７などが配置されている。

【0003】

防振架台５３は、患者室５２の床６１の上方において、設備ラック５７に寄せて設置されている。そして、救急隊員は、メディカルシート５４及びサイドハイバックシート５５にそれぞれ着座しており、患者への応急処置は、防振架台５３の左側のサイドハイバックシート５５及びサイドベンチシート５６との隙間に移動して行う。また、メディカルシート５４側から応急処置を行うこともある。

【0004】

このとき、患者は頭を救急車の前方へ向け、足を救急車の後方へ向けて仰臥しており、応急処置は、防振架台５３の左側から行うため、患者の右側胸部に対しては手が届きやすいものの、左側胸部に対しては手が届きにくく、処置を行うことが困難な場合がある。

【0005】

その対策として、防振架台５３のストレッチャーが載せられる載置部５８を患者室５２の幅方向にスライド可能とし、必要に応じて載置部５８を左方向へスライドさせ、防振架台５３の載置部５８の右側と設備ラック５７の拡大した隙間に救急隊員が入って、患者の左側胸部の応急処置を行えるようにしたものが特許文献１，２に記載されている。

【0006】

ところで、防振架台５３にストレッチャーを搬入する際には、図６に示すように、救急車のテールゲート６２を開けた状態で、ストレッチャー１０を押して防振架台５３の載置部５８に送り込み、これに伴い、ストレッチャー１０のベッド部１１から脚部１２が折り畳まれるようにする。載置部５８に載り上げたストレッチャー１０は、ロック機構により載置部５８に固定される。

【0007】

防振架台５３としては、載置部５８の下面側にばね５９が設けられ、ばね５９の下端のベース部６０が救急車の患者室５２の床６１に固定されて、救急車の走行中に載置部５８に伝わる振動を、ばね５９により緩和するものが多用されている（特許文献３参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【文献】特開２０１０－３５６２７号公報

【文献】特開２００６－２６３２８８号公報

【文献】特開平８－４７５１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

しかしながら、図５に示すように、防振架台５３が載置部５８を患者室５２の幅方向にスライドさせる機能を有するものであっても、防振架台５３の後端と救急車のテールゲート６２の間隔Ｂ₂は僅かであるため、救急隊員が防振架台５３の後方を回って防振架台５３の右側と設備ラック５７の隙間に入ることは難しく、防振架台５３の前方にはメディカルシート５４の着座者がいるため、防振架台５３の前方を回ることもできず、患者の左側胸部の応急処置を行うには、患者を跨がなければならない場合もある。

【0010】

また、防振架台５３の前端とメディカルシート５４の間隔Ｆ₂は比較的大きいため、メディカルシート５４に着座した救急隊員が患者の頭部側から人工呼吸や聴診等を行う際には、身を乗り出すようにしなければ、患者に手が届きにくく、安定した姿勢で応急処置を行いにくい場合がある。

【0011】

そのほか、図６に示すように、ばね５９を有する緩衝機構を備えていても、救急車が走行中に路面の凸凹を通過したり、強くブレーキを掛けたりして、防振架台５３の載置部５８の前部が後部よりも沈んだ状態になると、患者の体が前方へずれたり、頭部が足側より低くなったりするため、患者が不快感や不安感を抱く恐れがある。

【0012】

そこで、この発明は、救急隊員が防振架台の後方を回ってストレッチャーの右側へ入ることができ、防振架台の右側や前方からの処置を容易に行えるようにするとともに、救急車の走行中に患者が抱く不快感や不安感を軽減することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0013】

上記課題を解決するため、この発明は、救急車の患者室の床に設置されるベース部と、前記ベース部に支持されてストレッチャーが載せられる載置部とからなり、
前記載置部は、前記ベース部に対してスライド可能とされ、前記ベース部と前記載置部との間に緩衝機構が介在する救急車用防振架台において、
前記載置部が前記ベース部に対してスライドする方向は、患者室の右後方寄りの標準位置と、その標準位置から左前方に離れた位置との間にわたる斜め方向としたのである。

【0014】

また、前記ベース部は、救急車の患者室の床に沿う敷板と、その上面に設置されるガイドユニットとを備えた構成とされ、
前記ガイドユニットには、前記載置部の下方に位置して、低摩擦スライドを可能とするガイド体が設けられ、
前記載置部は、内部に斜め方向のガイドレールが設けられ、
前記ガイド体が前記ガイドレールに案内されつつ、前記載置部が前記ベース部に対してスライドするものとしたのである。

【0015】

さらに、前記ガイドユニットには、前記載置部の前部又は後部側からの操作により進退動するブレーキシューが設けられ、
前記載置部には、前記ガイドレールに沿うブレーキレールが設けられ、
前記ブレーキシューの前記ブレーキレールに対する進退に伴って、前記載置部が前記ベース部に対して固定され、又は、スライド可能となるものとしたのである。

【0016】

また、前記ベース部の敷板は、前記載置部が標準位置にある状態でその下方に位置する基板部と、前記基板部から櫛歯状に斜め方向に延びる斜路部とからなる形状とされ、
前記載置部は、前記敷板の上面を転動するキャスターを有し、前記キャスターは、前記敷板の斜路部が延びる方向へ向けられているものとしたのである。

【0017】

そのほか、前記緩衝機構として、前記載置部には、ストレッチャーを受ける上載部とその下方の下部枠の間に、前後方向に並べて複数個のばねが配置され、
前記ばねのばね定数は、前方に位置するものの方が後方に位置するものよりも大きくなっているものとしたのである。

【0018】

また、前記緩衝機構のばねは、コイルばねであって、鉛直方向に対して上部が後方に、下部が前方となるように、軸線が傾けられているものとしたのである。

【0019】

さらに、前記載置部が標準位置にある状態と、標準位置からずれている状態とを識別するための位置確認インジケータを備え、
前記位置確認インジケータは、テールゲートを開けた状態の救急車の後方から視認可能なように、載置部の後部側に位置しているものとしたのである。

【発明の効果】

【0020】

この発明に係る救急車用防振架台では、ストレッチャーを載せる載置部がベース部に対して患者室の右後方寄りの標準位置と、その標準位置から左前方に離れた位置との間にわたる斜め方向へスライドするので、載置部を標準位置から左前方の位置へ斜め方向にスライドさせた状態にしておくと、救急隊員が載置部の後方の拡大された隙間を回って右側へ入り、患者の左側胸部の応急処置を容易に行うことができる。また、患者が左側臥位の体勢をとっている場合にも、応急処置を容易に行うことができる。

【0021】

また、載置部がその前方のメディカルシートに接近するので、救急隊員がメディカルシートから身を乗り出すことなく、安定した姿勢で人工呼吸等の処置や聴診を行うことができ、患者に対する応急処置の正確性を高めることができる。

【0022】

また、救急隊員の移動に際し、載置部のスライド機構やブレーキ機構に関係する部分が載置部及びその下方に内蔵されているので、つまづく原因にならず、敷板の斜路部が櫛歯状となっているので、敷板が著しく重くなることもなく、全体として軽量でありながら、載置部は敷板の斜路部により安定した状態でスライド自在に支持される。

【0023】

そのほか、緩衝機構のばねのばね定数が、前方に位置するものほど、後方に位置するものよりも大きくなるようにしているので、救急車が走行中に路面の凸凹を通過したり、強くブレーキを掛けたりした場合でも、載置部の前部が後部よりも沈んだ状態にならず、患者の体が前方へずれたり、頭部が足側より低くなったりする現象が防止され、患者が抱く不快感や不安感が軽減される。

【0024】

また、緩衝機構のばねの軸線を、鉛直方向に対して上部が後方に、下部が前方となるように傾けているので、載置部の緩衝ストロークを確保しつつ、上面の高さを抑制することができ、ストレッチャーの搬入出作業の負荷が軽減される。

【0025】

さらに、載置部が標準位置にあるか否かを識別する位置確認インジケータを、テールゲートを開けた救急車の後方から視認できるように備えているので、載置部が左前方へスライドした位置からストレッチャーを搬出しようとして、ストレッチャーの後側の脚部が十分に展開されず路面に着地し、患者を路面に落下させてしまう事故が防止される。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】この発明に係る救急車用防振架台の実施形態の外観を示す左側後方斜視図

【図2】同上の患者室での配置及び載置部のスライド方向を示す概略平面図

【図3】同上の載置部が（３Ａ）標準位置、（３Ｂ）斜めスライド位置にそれぞれある状態を示す平面図

【図4】同上の載置部が（４Ａ）沈み込んでいない状態、（４Ｂ）後部が前部よりも大きく沈み込んだ状態をそれぞれを示す左側面図

【図5】従来の幅方向スライド機能を備えた防振架台を示す概略平面図

【図6】同上の緩衝機構を備えた防振架台を示す概略左側面図

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。

【0028】

図１及び図２に示すように、この防振架台１は、救急車の患者室５２の床６１に設置されるベース部２と、ベース部２に支持されてストレッチャーが載せられる載置部３とから構成されている。載置部３は、ベース部２に対してスライド可能とされ、載置部３がベース部２に対してスライドする方向は、患者室５２の右後方寄りの標準位置と、その標準位置から左前方に離れた位置との間にわたる斜め方向とされている。

【0029】

図３及び図４に示すように、ベース部２は、患者室５２の床６１に沿う敷板２１と、その上面に設置されるガイドユニット２２とを備えている。

【0030】

敷板２１は、載置部３が標準位置にある状態でその下方に位置する基板部２１ａと、基板部２１ａから櫛歯状に斜め方向に延びる斜路部２１ｂとからなる形状とされている。

【0031】

ガイドユニット２２は、載置部３の下方に位置して、ベース部２に対する載置部３の低摩擦スライドを可能とするガイド体２３を備えている。ガイド体２３は、ローラー又は多数のボールを内蔵したブロックとされている。

【0032】

載置部３は、天板が取り付けられてストレッチャーを受ける上載部３１と、その下方の下部枠３２とが主要構造部材とされている。下部枠３２の長さ方向に延びる左右の枠材間には、中央に斜梁３２ａが渡されるとともに、ガイド体２３を案内する斜め方向のガイドレール３３が前後に２本渡されている。

【0033】

下部枠３２には、敷板２１の上面を転動する複数個のキャスター３ａが設けられ、キャスター３ａは、敷板２１の斜路部２１ｂが延びる方向へ向けられている。

【0034】

そして、ガイド体２３がガイドレール３３に案内されつつ、載置部３がベース部２に対してスライドするように構成されている。

【0035】

また、ベース部２のガイドユニット２２には、波状の噛合歯を有するブレーキシュー２４が設けられ、載置部３には、下部枠３２の左右の枠材間に、噛合歯を有するブレーキレール３４がガイドレール３３に並行して延びるように渡されている。

【0036】

載置部３の前端部及び後端部には、それぞれブレーキレバー３５が設けられ、ブレーキシュー２４は、いずれかのブレーキレバー３５の操作によりブレーキレール３４に対して進退動し、ブレーキレール３４に向けて付勢されている。

【0037】

そして、ブレーキシュー２４がブレーキレール３４に噛合した状態では、載置部３がベース部２に対して固定され、ブレーキシュー２４とブレーキレール３４の噛合が解除された状態では、載置部３がベース部２に対してスライド可能となる。

【0038】

また、載置部３の上載部３１と下部枠３２の間には、揺動可能な連結部材として、前部及び後部にリンクプレート４ａ，４ｂが介在するとともに、緩衝機構として、前後方向に並べて複数個のばね４１が配置されている。ばね４１は、通常の圧縮コイルばねとされている。また、走行中の振動を減衰させるダンパー４２も配置されている。

【0039】

ばね４１のばね定数は、前方に位置するものの方が後方に位置するものよりも大きくなっている。また、個々のばね４１は、鉛直方向に対して上部が後方に、下部が前方となるように、軸線が傾けられている。

【0040】

そのほか、載置部３の後部には、載置部３が標準位置にある状態で緑色に点灯し、標準位置からずれていれば赤色に点灯する位置確認インジケータ３６が設けられている。位置確認インジケータ３６は、ストレッチャーの後部留め具の直近に位置し、テールゲートを開けた状態の救急車の後方から視認できるようになっている。

【0041】

また、図１に示すように、載置部３の後部には、上載部３１の後端に連続して、ストレッチャーの搬入出時に昇降路となるスロープ３７が揺動自在に設けられ、その後端には、ストレッチャーの搬出時の万一の落下を防止する落下防止フック３８が仕様により設けられる場合がある。さらに、載置部３の前部には、ヘッドレスト３９が設けられている。

【0042】

上記のような防振架台１では、図２に示すように、載置部３がベース部２に対して設備ラック５７に接近した右後方寄りの標準位置と、その標準位置から左前方に離れた位置との間にわたる斜め方向へスライドするので、載置部３の後端と救急車のテールゲート６２の間隔を、載置部３が標準位置にある状態での狭い間隔Ｂ₁₁から、載置部３が左前方へスライドした位置での広い間隔Ｂ₁₂に拡大することができる。

【0043】

このため、救急隊員が載置部３の後方を回って設備ラック５７との間の右側へ入り、患者の左側胸部の応急処置を容易に行うことができる。また、患者が左側臥位の体勢をとっている場合にも、応急処置を容易に行うことができる。

【0044】

また、載置部３の前端とその前方のメディカルシート５４の間隔を、載置部３が標準位置にある状態での広い間隔Ｆ₁₁から、載置部３が左前方へスライドした位置での狭い間隔Ｆ₁₂に縮小することができる。

【0045】

このため、メディカルシート５４に着座した救急隊員が身を乗り出すことなく、安定した姿勢で人工呼吸等の処置や聴診を行うことができる。

【0046】

また、救急隊員の移動に際し、図３に示すように、載置部３のスライド機構やブレーキ機構に関係する部分が載置部３及びその下方に内蔵されているので、つまづく原因にならず、敷板２１の斜路部２１ｂも櫛歯状となっているので、敷板２１が著しく重くなることもなく、全体として軽量でありながら、載置部３は敷板２１の斜路部２１ｂにより安定した状態でスライド自在に支持される。

【0047】

そのほか、緩衝機構のばね４１のばね定数が、前方に位置するものほど、後方に位置するものよりも大きくなるようにしているので、救急車の走行中のブレーキ操作等に伴い、載置部３の前部が後部よりも沈んだ状態にならず、患者の体が前方へずれたり、頭部が足側より低くなったりする現象が防止され、患者が抱く不快感や不安感が軽減される。

【0048】

また、緩衝機構のばね４１の軸線を、鉛直方向に対して上部が後方に、下部が前方となるように傾けているので、載置部３の緩衝ストロークを確保しつつ、上面の高さを抑制することができ、ストレッチャーの搬入出作業の負荷が軽減される。

【0049】

さらに、載置部３が標準位置にあるか否かを識別する位置確認インジケータ３６を、テールゲート６２を開けた救急車の後方から視認できるように備えているので、載置部３が左前方へスライドした位置からストレッチャーを搬出しようとして、ストレッチャーの後側の脚部が十分に展開されずロックが掛からない状態で路面に着地し、患者を路面に落下させてしまう事故が防止される。なお、その場合でも、落下防止フック３８があれば、ストレッチャーが引っ掛かって、路面への落下が防止される。

【0050】

このように、上記防振架台１は、構造を複雑化することなく、救急車の患者室５２の内部における救急隊員の行動の制約を除去することにより、応急処置の質を向上させ、搬送時の安全性や患者の安心感を高めることができる。

【符号の説明】

【0051】

１ 防振架台
２ ベース部
３ 載置部
３ａ キャスター
４ａ，４ｂ リンクプレート
２１ 敷板
２１ａ 基板部
２１ｂ 斜路部
２２ ガイドユニット
２３ ガイド体
２４ ブレーキシュー
３１ 上載部
３２ 下部枠
３２ａ 斜梁
３３ ガイドレール
３４ ブレーキレール
３５ ブレーキレバー
３６ 位置確認インジケータ
３７ スロープ
３８ 落下防止フック
３９ ヘッドレスト
４１ ばね
４２ ダンパー
５１ 運転室
５２ 患者室
５４ メディカルシート
５５ サイドハイバックシート
５６ サイドベンチシート
５７ 設備ラック
６１ 床
６２ テールゲート

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】