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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-09-12
(45)【発行日】2024-09-24
(54)【発明の名称】車両用灯具
(51)【国際特許分類】
F21S 43/237 20180101AFI20240913BHJP
F21S 43/245 20180101ALI20240913BHJP
F21S 43/27 20180101ALI20240913BHJP
F21S 43/31 20180101ALI20240913BHJP
F21W 103/00 20180101ALN20240913BHJP
F21W 103/10 20180101ALN20240913BHJP
F21Y 115/10 20160101ALN20240913BHJP
【ＦＩ】
F21S43/237
F21S43/245
F21S43/27
F21S43/31
F21W103:00
F21W103:10
F21Y115:10
【請求項の数】
6
(21)【出願番号】P 2021006989
(22)【出願日】2021-01-20
(65)【公開番号】P2022111522
(43)【公開日】2022-08-01
【審査請求日】2023-12-04
(73)【特許権者】
【識別番号】000002303
【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100103894
【弁理士】
【氏名又は名称】家入 健
(72)【発明者】
【氏名】重松 健司
(72)【発明者】
【氏名】佐藤 瑞葉
(72)【発明者】
【氏名】田中 翔太
【審査官】吉田 昌弘
(56)【参考文献】
【文献】特開２０２０－０３５７１２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１８－０３７４１９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００８－２８８０５０（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２０１４／０３２８０８１（ＵＳ，Ａ１）
【文献】特開２０１６－１３９４６５（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ２１Ｓ ４３／２３７
Ｆ２１Ｓ ４３／２４５
Ｆ２１Ｓ ４３／２７
Ｆ２１Ｓ ４３／３１
Ｆ２１Ｗ １０３／００
Ｆ２１Ｗ １０３／１０
Ｆ２１Ｙ １１５／１０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
所定方向に延び、基端部側から入光した光を先端部側に向けて導光する導光棒を備えた車両用灯具であって、前記導光棒の外周面は、正面側に配置される出光面と、その反対側の背面側に配置される反射面と、前記出光面に対して接線連続となるように前記基端部と前記先端部との間に設けられた補強リブと、を含み、
前記反射面は、前記導光棒内を導光され当該反射面に入射する前記光を反射して前記出光面から出光させる複数の光学素子を含み、
前記出光面は、前記所定方向に直交する平面による断面形状が正面側に向かって凸の円弧形状となる曲面であり、
前記反射面は、背面側に向かって開いたＶ字を構成している車両用灯具。
【請求項2】
前記凸の円弧形状は、前記Ｖ字を構成する直線のうち一方の直線に対応する第１円弧形状と他方の直線に対応する第２円弧形状とを含む請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項3】
前記導光棒は、直線状又は曲線状に延びている請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項4】
所定方向に延び、基端部側から入光した光を先端部側に向けて導光する第１導光棒及び第２導光棒を備えた車両用灯具であって、前記第１導光棒と前記第２導光棒は、互いに一体であり、
前記第１導光棒の外周面は、正面側に配置され、前記所定方向に直交する平面による断面形状が正面側に向かって凸の円弧形状となる曲面である第１出光面と、その反対側の背面側に配置される第１反射面と、を含み、
前記第２導光棒の外周面は、正面側に配置され、前記所定方向に直交する平面による断面形状が正面側に向かって凸の円弧形状となる曲面である第２出光面と、その反対側の背面側に配置される第２反射面と、を含み、
前記第１反射面は、前記第１導光棒内を導光され当該第１反射面に入射する前記光を反射して前記第１出光面から出光させる複数の光学素子を含み、
前記第２反射面は、前記第２導光棒内を導光され当該第２反射面に入射する前記光を反射して前記第２出光面から出光させる複数の光学素子を含み、
前記第１反射面及び前記第２反射面は、前記所定方向へ延びており背面側に向かって開いたＶ字を構成しており、
前記第１導光棒は、前記第１出光面に対して接線連続となるように前記基端部と前記先端部との間に設けられた第１補強リブを有し、
前記第２導光棒は、前記第２出光面に対して接線連続となるように前記基端部と前記先端部との間に設けられた第２補強リブを有する車両用灯具。
【請求項5】
前記第１導光棒と前記第２導光棒は、前記基端部側で並列に配置され、前記先端部側で合流して一つの棒状導光部を構成している請求項４に記載の車両用灯具。
【請求項6】
前記第１出光面及び前記第２出光面は、基端部側においては、先端部側に向かうに従って徐々に両者間の間隔が狭くなり、中間部においては、先端部側に向かうに従って徐々に両者が合流し、さらに、先端部側においては、両者が完全に合流して一つの出光面を構成しており、前記第１反射面及び第２反射面は、基端部側、中間部及び先端部側のいずれにおいても、背面側に向かって開いたＶ字を構成している請求項５に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用灯具に関し、特に、縦基調の発光見栄えを実現すると共に、導光棒の出光面にプリズムカットを追加することなく、水平方向の光照射範囲を拡げることができる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【0002】
鉛直方向に延びる導光棒を用いた車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の車両用灯具においては、鉛直方向に延びる導光棒の出光面に追加したプリズムカットにより、鉛直方向に延びる導光棒の出光面から出光する光の水平方向の光照射範囲を拡げている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特許第６１１４０２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、本発明者らが検討したところ、特許文献１においては、水平方向の光照射範囲を拡げることができるものの、追加したプリズムカットに起因して導光棒が均一発光（概ね均一発光）しているように視認させることが難しい（均一感のある点灯フィーリングを実現することが難しい）ことが判明した。
【0005】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、縦基調の発光見栄えを実現すると共に、導光棒の出光面にプリズムカットを追加することなく、水平方向の光照射範囲を拡げることができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明にかかる車両用灯具は、所定方向に延び、基端部側から入光した光を先端部側に向けて導光する導光棒を備えた車両用灯具であって、前記導光棒の外周面は、正面側に配置される出光面と、その反対側の背面側に配置される反射面と、を含み、前記反射面は、前記導光棒内を導光され当該反射面に入射する前記光を反射して前記出光面から出光させる複数の光学素子を含み、前記反射面は、背面側に向かって開いたＶ字を構成している。
【0007】
このような構成により、縦基調の発光見栄えを実現すると共に、導光棒の出光面にプリズムカットを追加することなく、水平方向の光照射範囲を拡げることができる。
【0008】
これは、反射面が、背面側に向かって開いたＶ字（Ｖ溝）を構成していることによるものである。
【0009】
上記車両用灯具において、前記出光面は、前記所定方向に直交する平面による断面形状が正面側に向かって凸の円弧形状となる曲面であってもよい。
【0010】
また、上記車両用灯具において、前記凸の円弧形状は、前記Ｖ字を構成する直線のうち一方の直線に対応する第１円弧形状と他方の直線に対応する第２円弧形状とを含んでいてもよい。
【0011】
また、上記車両用灯具において、前記出光面に対して接線連続となるように設けられた補強リブをさらに備えていてもよい。
【0012】
また、上記車両用灯具において、前記導光棒は、直線状又は曲線状に延びていてもよい。
【0013】
本発明にかかる他の車両用灯具は、所定方向に延び、基端部側から入光した光を先端部側に向けて導光する第１導光棒及び第２導光棒を備えた車両用灯具であって、前記第１導光棒の外周面は、正面側に配置される第１出光面と、その反対側の背面側に配置される第１反射面と、を含み、前記第２導光棒の外周面は、正面側に配置される第２出光面と、その反対側の背面側に配置される第２反射面と、を含み、前記第１反射面は、前記第１導光棒内を導光され当該第１反射面に入射する前記光を反射して前記第１出光面から出光させる複数の光学素子を含み、前記第２反射面は、前記第２導光棒内を導光され当該第２反射面に入射する前記光を反射して前記第２出光面から出光させる複数の光学素子を含み、前記第１反射面及び前記第２反射面は、背面側に向かって開いたＶ字を構成している。
【0014】
上記車両用灯具において、前記第１導光棒と前記第２導光棒は、互いに一体であってもよい。
【0015】
また、上記車両用灯具において、前記第１導光棒と前記第２導光棒は、前記基端部側で並列に配置され、前記先端部側で合流して一つの棒状導光部を構成していてもよい。
【0016】
また、上記車両用灯具において、前記第１出光面及び前記第２出光面は、基端部側においては、先端部側に向かうに従って徐々に両者間の間隔が狭くなり、中間部においては、先端部側に向かうに従って徐々に両者が合流し、さらに、先端部側においては、両者が完全に合流して一つの出光面を構成しており、前記第１反射面及び第２反射面は、基端部側、中間部及び先端部側のいずれにおいても、背面側に向かって開いたＶ字を構成していてもよい。
【0017】
また、上記車両用灯具において、前記第１導光棒と前記第２導光棒は、互いに別体であってもよい。
【発明の効果】
【0018】
本発明により、縦基調の発光見栄えを実現すると共に、導光棒の出光面にプリズムカットを追加することなく、水平方向の光照射範囲を拡げることができる車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0019】
【図1】車両用灯具１０の斜視図である。
【図2】車両用灯具１０の斜視図である。
【図3】導光体２０の側面図である。
【図4】背面側から見た導光体２０の斜視図である。
【図7】完全に正面（車両後方）を向いた状態の第１導光棒（第２導光棒）の概略断面図である。
【図8】（ａ）第１補強リブ２２Ｒを設けない場合、発光しているように視認される範囲を表す図、（ｂ）第１補強リブ２２Ｒを設けた場合、発光しているように視認される範囲を表す図である。
【図9】テールランプ用配光パターンの一例である（シミュレーション結果）。
【図10】（ａ）比較例の車両用灯具おいて用いられる導光体（第１導光棒、第２導光棒）の断面斜視図、（ｂ）比較例の車両用灯具により形成されるテールランプ用配光パターンの一例である（シミュレーション結果）。
【発明を実施するための形態】
【0020】
以下、本発明の実施形態である車両用灯具１０について添付図面を参照しながら説明する。各図において対応する構成要素には同一の符号が付され、重複する説明は省略される。
【0021】
図１は、車両用灯具１０の斜視図である。
【0022】
以下、車両用灯具１０が、車両用信号灯具（テールランプ）で、自動二輪車（図示せず）の後端部（左右方向の略中央）に搭載される例について説明する。
【0023】
図１に示すように、車両用灯具１０は、導光体２０、光源３０、光源３０が実装された基板４０を備えている。車両用灯具１０は、図示しないが、アウターレンズとハウジングとによって構成される灯室内に配置され、ハウジング等に固定される。
【0024】
図２（ａ）及び図２（ｂ）は正面側から見た導光体２０の斜視図、図３は側面図である。図４は、背面側から見た導光体２０の斜視図である。図５（ａ）は図３中のＡ－Ａ断面斜視図、図５（ｂ）は図３中のＢ－Ｂ断面斜視図、図５（ｃ）は図３中のＣ－Ｃ断面斜視図である。
【0025】
導光体２０は、アクリルやポリカーボネイト等の透明樹脂製で、図２～図４に示すように、第１導光棒２１Ｒ、第２導光棒２１Ｌ、第１及び第２補強リブ２２Ｒ、２２Ｌ、フランジ部２３、２４、２６を含む。導光体２０は、フランジ部２３、２４をネジ止め等することで、ハウジング（図示せず）等に取り付けられる。
【0026】
図３に示すように、第１導光棒２１Ｒは、基端部ＢＥ２１Ｒ（上端部）から正面（車両後方）に向かって概ね水平に延び、さらに、湾曲部ＣＲ２１Ｒを介して正面（車両後方）斜め下方に向かって延びている。
【0027】
図５等に示すように、第１導光棒２１Ｒの外周面は、正面側（車両後方側）に配置される第１出光面２１Ｒａと、その反対側の背面側（車両前方側）に配置される第１反射面２１Ｒｂと、を含む。
【0028】
第１出光面２１Ｒａは、所定方向（長手方向）に直交する平面による断面形状が正面側に向かって凸の円弧形状の曲面（シリンドリカル状の面）である（図６等参照）。図６は、図３中のＢ－Ｂ断面斜視図である。図６中の符号ＡＸは、自動二輪車の前後方向に延びる基準軸を表す。導光体２０は、基準軸ＡＸを含む鉛直面に対して対称に構成されている。なお、導光体２０は、基準軸ＡＸを含む鉛直面に対して非対称に構成されていてもよい。
【0029】
第１出光面２１Ｒａは、背面側の第１反射面２１Ｒｂ（レンズカット）を拡大投影する凸レンズ部として機能する。第１出光面２１Ｒａは、第１導光棒２１Ｒの基端部ＢＥ２１Ｒと先端部ＦＥ２１Ｒとの間に設けられている（図３等参照）。なお、第１出光面２１Ｒａは、先端部ＦＥ２１Ｒ（下端部）側（図３中の符号ａ３が示す範囲参照）において第２出光面２１Ｌａと合流して一つの出光面を構成している（図２参照）。
【0030】
第１反射面２１Ｒｂは、所定方向（長手方向）に直交する平面による断面形状が直線形状の面である（図６等参照）。第１反射面２１Ｒｂは、第１導光棒２１Ｒ内を導光され当該第１反射面２１Ｒｂに入射する光を反射（拡散反射）して第１出光面２１Ｒａから出光させる複数の光学素子２５Ｒを含む（図４等参照）。光学素子２５Ｒは、例えば、レンズカット（例えば、Ｖ溝）である。Ｖ溝の角度は、第１出光面２１Ｒａから出光する光が鉛直方向に関し法規（例えば、UNR-50）を満たすように考慮された角度である。第１反射面２１Ｒｂは、第１導光棒２１Ｒの基端部ＢＥ２１Ｒと先端部ＦＥ２１Ｒとの間に設けられている（図４等参照）。
【0031】
第１反射面２２Ｒｂで反射され第１出光面２１Ｒａから出光する光が角度θＲの範囲（図６参照）に照射されるように、第１導光棒２１Ｒは、完全に正面（車両後方）を向いた状態（図７参照）ではなく、車幅方向外側を向いた状態（図６参照）で配置されている。角度θＲは、例えば、８０°である。図７は、完全に正面（車両後方）を向いた状態の第１導光棒（第２導光棒）の概略断面図である。
【0032】
このように、第１導光棒２１Ｒを車幅方向外側を向いた状態（図６参照）で配置することで、第１導光棒２１Ｒを完全に正面（車両後方）を向いた状態（図７参照）で配置する場合と比べ、発光しているように視認される範囲（第１反射面２１Ｒｂを視認できる範囲）を拡大することができる。これにより、水平方向の光照射範囲を拡げることができる。
【0033】
図４等に示すように、第１導光棒２１Ｒは、第１補強リブ２２Ｒを有する。第１補強リブ２２Ｒは、主に、成形時の変形を抑制するために設けられる。第１補強リブ２２Ｒは、角度θＲの範囲に照射される光を妨げないよう、第１出光面２１Ｒａ（凸レンズ部）に対して接線連続となるように設けられている（図６等参照）。第１補強リブ２２Ｒは、第１導光棒２１Ｒの基端部ＢＥ２１Ｒと先端部ＦＥ２１Ｒとの間に設けられている（図３等参照）。
【0034】
このように、第１補強リブ２２Ｒを設けることで、第１補強リブ２２Ｒを設けない場合と比べ、発光しているように視認される範囲（第１反射面２１Ｒｂを視認できる範囲）をさらに拡大することができる。これにより、水平方向の光照射範囲をさらに拡げることができる。
【0035】
例えば、図8（ａ）に示すように第１補強リブ２２Ｒを設けない場合、発光しているように視認される範囲（第１反射面２１Ｒｂを視認できる範囲）は、図８（ａ）中符号ａ４で示す範囲である。図８（ａ）は、第１補強リブ２２Ｒを設けない場合、発光しているように視認される範囲を表す図である。なお、図８（ａ）中、第１出光面２１Ｒａのうち範囲ａ４は、凸レンズ部として機能している。
【0036】
これに対して、図８（ｂ）に示すように、第１補強リブ２２Ｒを設けた場合、発光しているように視認される範囲（第１反射面２１Ｒｂを視認できる範囲）は、図８（ｂ）中符号ａ５で示す範囲に拡大される。これは、主に、第１補強リブ２２Ｒを設け、第１反射面２１Ｒｂを第１補強リブ２２Ｒ側に延長した（図８（ｂ）参照）ことによるものである。図８（ｂ）は、第１補強リブ２２Ｒを設けた場合、発光しているように視認される範囲を表す図である。なお、図８（ｂ）中、第１出光面２１Ｒａのうち範囲ａ６は、凸レンズ部として機能している。一方、第１補強リブ２２Ｒを設けた範囲ａ７は、素通し部として機能している。
【0037】
第２導光棒２１Ｌは、図３に示す第１導光棒２１Ｒと同様、基端部ＢＥ２１Ｌ（上端部）から正面（車両後方）に向かって概ね水平に延び、さらに、湾曲部ＣＲ２１Ｌを介して正面（車両後方）斜め下方に向かって延びている。
【0038】
図５等に示すように、第２導光棒２１Ｌの外周面は、正面側（車両後方側）に配置される第２出光面２１Ｌａと、その反対側の背面側（車両前方側）に配置される第２反射面２１Ｌｂと、を含む。
【0039】
第２出光面２１Ｌａは、所定方向（長手方向）に直交する平面による断面形状が正面側に向かって凸の円弧形状の曲面（シリンドリカル状の面）である（図６等参照）。第２出光面２１Ｌａは、背面側の第２反射面２１Ｌｂ（レンズカット）を拡大投影する凸レンズ部として機能する。第２出光面２１Ｌａは、図３に示す第１出光面２１Ｒａと同様、第２導光棒２１Ｌの基端部ＢＥ２１Ｌと先端部ＦＥ２１Ｌとの間に設けられている。なお、第２出光面２１Ｌａは、先端部ＦＥ２１Ｌ（下端部）側（図３中の符号ａ３が示す範囲参照）において第１出光面２１Ｒａと合流して一つの出光面を構成している（図２参照）。
【0040】
第２反射面２１Ｌｂは、所定方向（長手方向）に直交する平面による断面形状が直線形状の面である（図６等参照）。第２反射面２１Ｌｂは、第２導光棒２１Ｌ内を導光され当該第２反射面２１Ｌｂに入射する光を反射（拡散反射）して第２出光面２１Ｌａから出光させる複数の光学素子２５Ｌを含む（図４等参照）。光学素子２５Ｌは、例えば、レンズカット（例えば、Ｖ溝）である。Ｖ溝の角度は、第２出光面２１Ｌａから出光する光が鉛直方向に関し法規を満たすように考慮された角度である。第２反射面２１Ｌｂは、第２導光棒２１Ｌの基端部ＢＥ２１Ｌと先端部ＦＥ２１Ｌとの間に設けられている（図４等参照）。
【0041】
第２反射面２１Ｌｂで反射され第２出光面２１Ｌａから出光する光が角度θＬの範囲（図６参照）に照射されるように、第２導光棒２１Ｌは、完全に正面（車両後方）を向いた状態ではなく、車幅方向外側を向いた状態（図６等参照）で配置されている。角度θＬは、例えば、８０°である。
【0042】
このように、第２導光棒２１Ｌを車幅方向外側を向いた状態（図６参照）で配置することで、第２導光棒２１Ｌを完全に正面（車両後方）を向いた状態で配置する場合と比べ、発光しているように視認される範囲（第２反射面２１Ｌｂを視認できる範囲）を拡大することができる。これにより、水平方向の光照射範囲を拡げることができる。
【0043】
図４等に示すように、第２導光棒２１Ｌは、第２補強リブ２２Ｌを有する。第２補強リブ２２Ｌは、主に、成形時の変形を抑制するために設けられる。第２補強リブ２２Ｌは、角度θＬの範囲に照射される光を妨げないよう、第２出光面２１Ｌａ（凸レンズ部）に対して接線連続となるように設けられている（図６等参照）。第２補強リブ２２Ｌは、第２導光棒２１Ｌの基端部ＢＥ２１Ｌと先端部ＦＥ２１Ｌとの間に設けられている（図４等参照）。
【0044】
このように、第２補強リブ２２Ｌを設けることで、第２補強リブ２２Ｌを設けない場合と比べ、発光しているように視認される範囲（第２反射面２１Ｌｂを視認できる範囲）をさらに拡大することができる。
【0045】
これにより、水平方向の光照射範囲をさらに拡げることができる。このように、発光しているように視認される範囲（第２反射面２１Ｌｂを視認できる範囲）をさらに拡大することができるのは、主に、第２補強リブ２２Ｌを設け、第２反射面２１Ｌｂを第２補強リブ２２Ｌ側に延長したことによるものである。
【0046】
図２、図３等に示すように、第１導光棒２１Ｒ及び第２導光棒２１Ｌは、基端部ＢＥ２１Ｒ、ＢＥ２１Ｌ側が上方、かつ、先端部ＦＥ２１Ｒ、ＦＥ２１Ｌ側が下方に位置した状態で互いに並列に配置されており、正面視で概ね鉛直方向に延びている。これにより、縦基調の発光見栄えが実現される。
【0047】
その際、第１導光棒２１Ｒ及び第２導光棒２１Ｌは、基端部ＢＥ２１Ｒ、ＢＥ２１Ｌ（上端部）側（図３中の符号ａ１が示す範囲参照）においては、先端部ＦＥ２１Ｒ、ＦＥ２１Ｌ（下端部）側に向かうに従って徐々に両者間の間隔が狭くなり（図２参照）、中間部（図３中の符号ａ２が示す範囲参照）においては、先端部ＦＥ２１Ｒ、ＦＥ２１Ｌ（下端部）側に向かうに従って徐々に両者が合流し（図２参照）、さらに、先端部ＦＥ２１Ｒ、ＦＥ２１Ｌ側（図３中の符号ａ３が示す範囲参照）においては、両者が完全に合流して一つの棒状導光部を構成している（図２参照）。なお、第１導光棒２１Ｒ及び第２導光棒２１Ｌは、基端部ＢＥ２１Ｒ、ＢＥ２１Ｌ側において、フランジ部２６（図２等参照）により互いに連結されている。
【0048】
同様に、第１出光面２１Ｒａ及び第２出光面２１Ｌａは、基端部ＢＥ２１Ｒ、ＢＥ２１Ｌ（上端部）側（図３中の符号ａ１が示す範囲参照）においては、先端部ＦＥ２１Ｒ、ＦＥ２１Ｌ（下端部）側に向かうに従って徐々に両者間の間隔が狭くなり、中間部（図３中の符号ａ２が示す範囲参照）においては、先端部ＦＥ２１Ｒ、ＦＥ２１Ｌ（下端部）側に向かうに従って徐々に両者が合流し、さらに、先端部ＦＥ２１Ｒ、ＦＥ２１Ｌ（下端部）側（図３中の符号ａ３が示す範囲参照）においては、両者が完全に合流して一つの出光面を構成している。
【0049】
一方、第１反射面２１Ｒｂ及び第２反射面２１Ｌｂは、基端部ＢＥ２１Ｒ、ＢＥ２１Ｌ（上端部）側（図３中の符号ａ１が示す範囲参照）、中間部（図３中の符号ａ２が示す範囲参照）及び先端部ＦＥ２１Ｒ、ＦＥ２１Ｌ（下端部）側（図３中の符号ａ２が示す範囲参照）のいずれにおいても、背面側に向かって開いたＶ字（Ｖ溝）を構成している（図５（ａ）～図５（ｃ）参照）。
【0050】
光源３０は、第１導光棒２１Ｒの基端部ＢＥ２１Ｒ側の端面２１Ｒｃ（入光面。図４参照）に対向して配置された第１光源３０Ｒ、及び第２導光棒２１Ｌの基端部ＢＥ２１Ｌ側の端面２１Ｌｃ（入光面。図４参照）に対向して配置された第２光源３０Ｌを含む。各々の光源３０Ｒ、３０Ｌは、放熱性を考慮して、ヒートシンク又はハウジング（いずれも図示せず）等に固定された基板４０上に実装されている。
【0051】
第１光源３０Ｒ、第２光源３０Ｌは、例えば、赤色光を発光するＬＥＤ等の半導体発光素子である。第１光源３０Ｒ、第２光源３０Ｌは、発光面（例えば、１ｍｍ角の矩形の発光面）を備える。第１光源３０Ｒは、発光面が第１導光棒２１Ｒの基端部ＢＥ２１Ｒ側の端面２１Ｒｃに対向した状態で配置されている。第２光源３０Ｌは、発光面が第２導光棒２１Ｌの基端部ＢＥ２１Ｌ側の端面２１Ｌｃに対向した状態で配置されている。
【0052】
上記構成の車両用灯具１０においては、第１光源３０Ｒ及び第２光源３０Ｌを点灯することで、テールランプ用の配光パターンを形成することができる。
【0053】
第１光源３０Ｒが点灯されると、第１光源３０Ｒからの光は、第１導光棒２１Ｒの基端部ＢＥ２１Ｒ側の端面２１Ｒｃ（入光面）から第１導光棒２１Ｒに入光し、第１導光棒２１Ｒ内で内面反射（全反射）を繰り返しつつ第１導光棒２１Ｒの先端部ＦＥ２１Ｒに向けて第１導光棒２１Ｒ内を導光される。そして、第１導光棒２１Ｒ内を導光される第１光源３０Ｒからの光は、第１反射面２１Ｒｂ（光学素子２５Ｒ）で内面反射（拡散反射）され第１導光棒２１Ｒの第１出光面２１Ｒａから出光する。
【0054】
第２光源３０Ｌが点灯されると、第２光源３０Ｌからの光は、第２導光棒２１Ｌの基端部ＢＥ２１Ｌ側の端面２１Ｌｃ（入光面）から第２導光棒２１Ｌに入光し、第２導光棒２１Ｌ内で内面反射（全反射）を繰り返しつつ第２導光棒２１Ｌの先端部ＦＥ２１Ｌに向けて第２導光棒２１Ｌ内を導光される。そして、第２導光棒２１Ｌ内を導光される第２光源３０Ｌからの光は、第２反射面２１Ｌｂ（光学素子２５Ｌ）で内面反射（拡散反射）され第２導光棒２１Ｌの第２出光面２１Ｌａから出光する。
【0055】
以上のように、第１導光棒２１Ｒの第１出光面２１Ｒａから出光する光及び第２導光棒２１Ｌの第２出光面２１Ｌａから出光する光が車両後方（主に図６に示す角度θＲの範囲及び角度θＬの範囲）に照射されることにより、テールランプ用配光パターンが実現される。
【0056】
図９は、テールランプ用配光パターンの一例である（シミュレーション結果）。
【0057】
図９を参照すると、左右８０°付近の光度が、法規がテールランプにおいて求める光度（０．０５ｃｄ以上）を満たすことが分かる。
【0058】
次に、比較例について説明する。
【0059】
図１０（ａ）は、比較例の車両用灯具において用いられる導光体（第１導光棒、第２導光棒）の断面斜視図である。
【0060】
図１０（ａ）に示すように、比較例の車両用灯具においては、第１導光棒２１Ｒ´及び第２導光棒２１Ｌ´は、完全に正面（車両後方）を向いた状態で配置されている。それ以外、比較例の車両用灯具は、上記実施形態の車両用灯具１０と同様の構成である。
【0061】
図１０（ｂ）は比較例の車両用灯具により形成されるテールランプ用配光パターンの一例である（シミュレーション結果）。
【0062】
図１０（ｂ）を参照すると、左右８０°付近の光度が、法規がテールランプにおいて求める光度（０．０５ｃｄ以上）を満たさないことが分かる。
【0063】
以上説明したように、本実施形態によれば、縦基調の発光見栄えを実現すると共に、導光棒の出光面にプリズムカットを追加することなく、水平方向の光照射範囲を拡げることができる。
【0064】
縦基調の発光見栄えを実現できるのは、第１導光棒２１Ｒ及び第２導光棒２１Ｌが正面視で概ね鉛直方向に延びていることによるものである。
【0065】
導光棒の出光面にプリズムカットを追加することなく、水平方向の光照射範囲を拡げることができるのは、第１反射面２１Ｒｂ及び第２反射面２１Ｌｂが、基端部ＢＥ２１Ｒ、ＢＥ２１Ｌ（上端部）側（図３中の符号ａ１が示す範囲参照）、中間部（図３中の符号ａ２が示す範囲参照）及び先端部ＦＥ２１Ｒ、ＦＥ２１Ｌ（下端部）側（図３中の符号ａ２が示す範囲参照）のいずれにおいても、背面側に向かって開いたＶ字（Ｖ溝）を構成していることによるものである。なお、このＶ字（Ｖ溝）は、正面視で概ね鉛直方向に延びている。
【0066】
また、本実施形態によれば、縦基調の発光見栄えを実現しつつ、法規が求める要件を満たす水平方向にワイドな配光パターン（例えば、テールランプ用配光パターン）を実現することができる。
【0067】
また、本実施形態によれば、縦基調の発光見栄えを実現しつつ、水平方向に関し被視認範囲を拡げることができる。
【0068】
また、本実施形態によれば、導光棒の出光面側にプリズムカットを設けていないため、導光棒が均一発光（概ね均一発光）しているように視認させることができる。
【0069】
また、本実施形態によれば、第１補強リブ２２Ｒ、第２補強リブ２２Ｌを設けることで、発光しているように視認される範囲をさらに拡大することができる。
【0070】
次に、変形例について説明する。
【0071】
上記実施形態では、複数の導光棒（第１導光棒２１Ｒ及び第２導光棒２１Ｌ）を用いた例について説明したが、これに限らない。例えば、１つの導光棒を用いてもよい。例えば、第１導光棒２１Ｒ及び第２導光棒２１Ｌが合流することで構成された棒状導光部（図３中の符号ａ３が示す範囲参照）に相当する１つの導光棒を用いてもよい。
【0072】
なお、所定方向に直交する平面による導光棒（出光面）の断面形状は、正面側に向かって凸の１つの円弧形状の曲面であってもよい（例えば、図５（ｃ）参照）し、Ｖ字を構成する直線のうち一方の直線に対応する第１円弧形状と他方の直線に対応する第２円弧形状とを含んでいてもよい（例えば、図５（ｂ）参照）。
【0073】
また、導光棒として、所定方向に直交する平面による断面形状が銀杏型の導光棒を用いてもよい。なお、断面形状が銀杏型の導光棒は、例えば、特開２０１７－４１３６８号公報に記載されている。
【0074】
また、上記実施形態では、第１補強リブ２２Ｒ、及び第２補強リブ２２Ｌを用いた例について説明したが、これに限らない。第１補強リブ２２Ｒ、及び第２補強リブ２２Ｌは省略してもよい（例えば、第１補強リブ２２Ｒ、及び第２補強リブ２２Ｌが無くても形状を保てる場合）。
【0075】
また、上記実施形態では、導光棒として、基端部ＢＥ２１Ｒ（上端部）から正面（車両後方）に向かって概ね水平に延び、さらに、湾曲部ＣＲ２１Ｒを介して正面（車両後方）斜め下方に向かって延びている第１導光棒２１Ｒ、及び基端部ＢＥ２１Ｌ（上端部）から正面（車両後方）に向かって概ね水平に延び、さらに、湾曲部ＣＲ２１Ｌを介して正面（車両後方）斜め下方に向かって延びている第２導光棒２１Ｌを用いた例について説明したが、これに限らない。
【0076】
すなわち、導光棒は、縦基調の導光棒（鉛直方向又は概ね鉛直方向に延びた導光棒）であればよく、直線状に延びた導光棒や曲線状に延びた導光棒等の様々な縦基調の導光棒を用いることができる。なお、導光棒は、縦基調の導光棒部分と横基調の導光棒部分とが混在した導光棒であってもよい。すなわち、導光棒は、車両デザイン、灯具デザインに応じて様々な形態を採り得る。
【0077】
また、上記実施形態では、第１導光棒２１Ｒ及び第２導光棒２１Ｌが互いに一体である例について説明したがこれに限らない。例えば、第１導光棒２１Ｒ及び第２導光棒２１Ｌは、互いに別体であってもよい。例えば、互いに別体の導光棒として、間隔をあけて配置された２つの導光棒２１Ｒ、２１Ｌ（図３中の符号ａ３が示す範囲参照）に相当する２つの導光棒を用いてもよい。
【0078】
また、上記実施形態では、２つの導光棒（第１導光棒２１Ｒ及び第２導光棒２１Ｌ）を用いた例について説明したが、これに限らない。例えば、３つ以上の導光棒を用いてもよい。
【0079】
また上記実施形態では、本発明の車両用灯具をテールランプに適用した例について説明したが、これに限らない。例えば、ポジションランプ、フロントコンビネーションランプ、リアコンビネーションランプ、ポジションランプ等の他の車両用信号灯具に本発明の車両用灯具を適用してもよい。
【0080】
また、上記実施形態では、本発明の車両用灯具を自動二輪車に搭載する例について説明したが、これに限らない。例えば、自動二輪車以外の自動車等に搭載してもよい。
【0081】
上記各実施形態で示した各数値は全て例示であり、これと異なる適宜の数値を用いることができるのは無論である。
【0082】
上記各実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。上記各実施形態の記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【0083】
１０…車両用灯具、２０…導光体、２１Ｌ…第２導光棒、２１Ｌａ…第２出光面、２１Ｌｂ…第２反射面、２１Ｌｃ…端面（入光面）、２１Ｌ´…第２導光棒、２１Ｒ…第１導光棒、２１Ｒａ…第１出光面、２１Ｒｂ…第１反射面、２１Ｒｃ…端面（入光面）、２１Ｒ´…第１導光棒、２２Ｌ…第２補強リブ、２２Ｌｂ…第２反射面、２２Ｒ…第１補強リブ、２２Ｒｂ…第１反射面、２３、２４…フランジ部、２５Ｒ、２５Ｌ…光学素子、２６…フランジ部、３０（３０Ｒ、３０Ｌ）…光源、３１Ｒ…第１導光棒、３１Ｌ…第２導光棒、４０…基板、ＢＥ２１Ｒ、ＢＥ２１Ｌ…基端部、ＣＲ２１Ｒ、ＣＲ２１Ｌ…湾曲部、ＦＥ２１Ｒ、ＦＥ２１Ｌ…先端部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
