特許 7555993 クロスヘッドの解体方法およびダミーニップル

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-13

(45)【発行日】2024-09-25

(54)【発明の名称】クロスヘッドの解体方法およびダミーニップル

(51)【国際特許分類】

   B29C 48/34 20190101AFI20240917BHJP

   B29C 48/27 20190101ALI20240917BHJP

【ＦＩ】

B29C48/34

B29C48/27

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2022075962

(22)【出願日】2022-05-02

(65)【公開番号】P2023165202

(43)【公開日】2023-11-15

【審査請求日】2023-01-30

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】000238049

【氏名又は名称】冨士電線株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002952

【氏名又は名称】弁理士法人鷲田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小丹保 智夫

(72)【発明者】

【氏名】高橋 拓史

【審査官】田代 吉成

(56)【参考文献】

【文献】特開平９－１１７９５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６０－１７９４２６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開昭５６－４０５３６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２９Ｃ ４８／３４

Ｂ２９Ｃ ４８／２７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

クロスヘッド本体と、
前記クロスヘッド本体に装着されたスリーブと、
前記スリーブ内に挿入され、軸方向に沿って線心が通る孔を有するニップルホルダと、
前記ニップルホルダの先端部に装着されたニップルと、
前記ニップルの外側に同心状に配置され、前記ニップルとの間に前記線心の外周を被覆するための樹脂が流通する樹脂流路を形成するダイスと、
を有する押出機のクロスヘッドの解体方法であって、
前記ダイスを取り外した後、前記ニップルをダミーニップルに交換する工程と、
先端部に前記ダミーニップルが装着されたニップルホルダを、後端部側から前記スリーブ外へ抜き出す工程と、
を有する、
クロスヘッドの解体方法。

【請求項2】

請求項１に記載のクロスヘッドの解体方法において、
前記ダミーニップルは、
前記ニップルホルダの先端部に装着される装着部を有するダミーニップル本体と、
前記ダミーニップル本体の外周の少なくとも一部を覆う保護部材と
を有する、
クロスヘッドの解体方法。

【請求項3】

請求項１に記載のクロスヘッドの解体方法において、
前記ダミーニップルの最大外径は、前記ニップルホルダの前記スリーブに挿入される部分の最大外径よりも小さい、
クロスヘッドの解体方法。

【請求項4】

請求項１に記載のクロスヘッドの解体方法において、
前記ニップルホルダを抜き出す工程では、
前記ニップルホルダと前記ダミーニップルの接続部が前記スリーブ外に抜けきったときに、前記ダミーニップルの先端部は前記スリーブ内で支持されている、
クロスヘッドの解体方法。

【請求項5】

ダミーニップルであって、
ニップルホルダの先端部の被装着部と螺合する螺合部を有するダミーニップル本体と、
前記ダミーニップル本体の外周の少なくとも一部を覆う保護部材と
を有し、
前記保護部材は、前記ニップルホルダをスリーブ内から引き抜く際に、前記ダミーニップルとスリーブが接触してもスリーブの内壁面に傷が付かない部材である、
ダミーニップル。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、クロスヘッドの解体方法およびクロスヘッド用のダミーニップルに関する。

【背景技術】

【0002】

各種ケーブルは、例えば押出機を用いて、線心（導体など）の外周に樹脂層を押出成形することによって製造される。

【0003】

このような押出成形に用いられる押出機は、通常、クロスヘッド本体と、該本体に挿入された円筒状のニップルホルダと、該ニップルホルダの先端部に保持されたニップルと、該ニップルの外側に同心状に配置されたダイスと、該ダイスを保持するダイスホルダとを備えている。そして、ニップルホルダの内側に線心を走行させながら、ニップルとダイスの間に形成された樹脂流路を通して、線心の周囲に樹脂を押し出すことによって、樹脂層を形成する（例えば特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開平９－１１７９５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記のようなクロスヘッドにおいて樹脂層の厚みや種類を変更する場合、ニップルやニップルホルダをクロスヘッド本体から取り外して、ニップルの交換やニップルホルダおよびクロスヘッド本体内の清掃が行われる。具体的には、まず、クロスヘッド本体からダイスやダイスホルダを取り外し、露出したニップルをニップルホルダから取り外す。その後、ニップルホルダを、その後端部側からクロスヘッド本体外へ引き抜くといった作業が行われる。

【0006】

しかしながら、ニップルホルダをクロスヘッド本体から引き抜く際に、ニップルホルダに付着した樹脂などによって、ニップルホルダが抜けにくいことがあった。また、ニップルホルダを力任せに引き抜こうとすると、ニップルホルダの先端部がクロスヘッド本体から抜けきった瞬間、その重さにより床に落下することがあった。また、ニップルホルダが床に落下することにより、ニップルホルダが変形したり、破損したりするという問題があった。
本発明の主な目的は、ニップルホルダの落下を防止可能なクロスヘッドの解体方法およびクロスヘッド用のダミーニップルを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するため本発明の一態様によれば、
クロスヘッド本体と、
前記クロスヘッド本体に装着されたスリーブと、
前記スリーブ内に挿入され、軸方向に沿って線心が通る孔を有するニップルホルダと、
前記ニップルホルダの先端部に装着されたニップルと、
前記ニップルの外側に同心状に配置され、前記ニップルとの間に前記線心の外周を被覆するための樹脂が流通する樹脂流路を形成するダイスと、
を有する押出機のクロスヘッドの解体方法であって、
前記ダイスを取り外した後、前記ニップルをダミーニップルに交換する工程と、
先端部に前記ダミーニップルが装着されたニップルホルダを、後端部側から前記スリーブ外へ抜き出す工程と、
を有するクロスヘッドの解体方法
が提供される。

【0008】

また、本発明の他の態様によれば、
本発明のクロスヘッドの解体方法に用いられる、
クロスヘッド用のダミーニップル
が提供される。

【0009】

また、本発明の他の態様によれば、
クロスヘッド本体と、
前記クロスヘッド本体に装着されたスリーブと、
前記スリーブ内に挿入され、軸方向に沿って線心が通る孔を有するニップルホルダと、
前記ニップルホルダの先端部に装着されたニップルと、
前記ニップルの外側に同心状に配置され、前記ニップルとの間に前記線心の外周を被覆するための樹脂が流通する樹脂流路を形成するダイスと、
を有する押出機のクロスヘッド用のダミーニップルであって、
前記ニップルホルダの先端部に装着される装着部を有するダミーニップル本体と、
前記ダミーニップル本体の外周の少なくとも一部を覆う保護部材と
を有し、
前記ニップルに代えて、前記ニップルホルダの先端部に装着される、
クロスヘッド用のダミーニップル
が提供される。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、ニップルホルダの落下を防止可能なクロスヘッドの解体方法およびクロスヘッド用のダミーニップルを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】クロスヘッドの構造を示す概略断面図である。

【図2】クロスヘッドの解体方法の一部を示す概略断面図である。

【図3】クロスヘッドの解体方法の他の一部を示す概略断面図である。

【図4】ダミーニップルの概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施形態に係る押出機のクロスヘッドの構成について説明した後、当該クロスヘッドの解体方法について説明する。

【0013】

［クロスヘッドの構成］
図１は、本実施形態に係る押出機のクロスヘッド１０の構造を示す概略断面図である。図１に示す通り、クロスヘッド１０は、クロスヘッド本体２０と、スリーブ３０と、ニップルホルダ４０と、ニップル５０と、ダイス６０と、ダイスホルダ７０とを有する。

【0014】

クロスヘッド本体２０は、スリーブ３０と、ニップルホルダ４０を保持する。本体２０には、樹脂注入口（不図示）が設けられ、クロスヘッド本体２０とスリーブ３０との間に形成される流路（不図示）に樹脂が供給される。

【0015】

スリーブ３０は、ニップルホルダ４０を保持する部材であり、クロスヘッド本体２０内に装着されている。

【0016】

ニップルホルダ４０は、ニップル５０を保持する円筒状の部材であり、内部に線心を通せるようになっている。本実施形態では、ニップルホルダ４０は、スリーブ３０内に挿入され、位置決め固定された状態で、ニップルホルダ４０の先端部（ニップルホルダ４０の被装着部４３付近）が、スリーブ３０およびクロスヘッド本体２０の外に露出するように構成されている。ニップルホルダ４０は、ニップルホルダ本体４１と、孔４２と、被装着部４３と、フランジ４４とを有する。
孔４２は、ニップルホルダ本体４１に軸方向に沿って設けられた貫通孔であり、導体などの線心が軸方向に沿って通れるようになっている。
被装着部４３は、ニップルホルダ本体４１の先端部に設けられた、ニップル５０が装着される部位である。本実施形態では、被装着部４３は雌ねじであるが、ニップル５０が着脱可能な機構であればこれに限定されない。
フランジ４４は、ニップルホルダ本体４１の後端部に設けられ、図示しない調整ねじなどで、クロスヘッド本体２０またはスリーブ３０に位置決め固定される。

【0017】

ニップル５０は、ニップルホルダ４０の先端部に装着されている。本実施形態では、ニップル５０は、ニップルホルダ４０の先端部に螺合されている。

【0018】

ダイス６０は、ニップル５０の外側に同心状に配置されている。それにより、ニップル５０とダイス６０との間（ニップル５０の外周面とダイス６０の内周面との間）に、線心の外周を被覆する樹脂が流通する樹脂流路６１が形成される。すなわち、ニップル５０とダイス６０との間隔を調整することで、樹脂層の厚みを調整することができる。ニップル５０とダイス６０との間隔は、例えばニップル５０の外径を変更することで調整することができる。

【0019】

ダイスホルダ７０は、ダイス６０を保持する部材であり、クロスヘッド本体２０の先端部に装着されている。

【0020】

上記のように構成された押出機のクロスヘッド１０では、クロスヘッド本体２０の樹脂注入口（不図示）から樹脂を供給する。クロスヘッド本体２０に供給された樹脂は、本体２０とスリーブ３０の間の流路（不図示）を通って、ニップル５０とダイス６０の間に形成された樹脂流路６１に押し出される。
一方、線心を、ニップルホルダ４０の孔４２に沿って走行させる。そして、ニップル５０の先端部で、ニップルホルダ４０の孔４２を走行する線心の周囲を、樹脂流路６１を流れる樹脂で被覆する。それにより、線心の周囲に樹脂層を形成することができる。

【0021】

上記のように構成された押出機のクロスヘッド１０では、樹脂層の厚みや樹脂の種類を変更する場合、クロスヘッド１０の一部を解体して、ニップル５０の交換やニップルホルダ４０またはスリーブ３０内の清掃が行われる。以下、クロスヘッド１０の解体方法について説明する。

【0022】

［クロスヘッドの解体方法］
図２および図３は、クロスヘッド１０の解体方法を示す概略断面図である。具体的には、図２Ａ～２Ｃおよび図３Ａ～３Ｃは、クロスヘッド１０の解体方法の一連の流れを示している。図４は、ダミーニップル８０の概略図である。具体的には、図４Ａは、ダミーニップル８０の概略正面図であり、図４Ｂは、概略断面図である。なお、図４Ｂでは、ニップルホルダ４０の先端部も図示している。また、図４Ａ以外は、ねじ溝は省略している。
同図に示す通り、本実施形態に係るクロスヘッド１０の解体方法は、１）ダイス６０とダイスホルダ７０を取り外した後、ニップル５０をダミーニップル８０に交換する工程と、２）先端部にダミーニップル８０が装着されたニップルホルダ４０を、後端部側からスリーブ３０外へ抜き出す工程と、を有する。

【0023】

１）の工程について
本実施形態では、まず、ダイス６０およびダイスホルダ７０を取り外す（図２Ａおよび図２Ｂ参照）。そして、露出したニップル５０をニップルホルダ４０から取り外し（図２Ｃ参照）、ダミーニップル８０に交換する（図３Ａ参照）。

【0024】

ダミーニップル８０は、ニップル５０に代えて、一時的にニップルホルダ４０の先端部に装着されるものである。そして、ダミーニップル８０は、後述の２）の工程でニップルホルダ４０を引き抜く際に、ニップルホルダ４０の先端部を保護するとともに、ニップルホルダ４０の落下を防止するための目印として機能する。図４Ｂに示すように、ダミーニップル８０は、ダミーニップル本体８１と、保護部材８２とを有する。

【0025】

本実施形態では、ダミーニップル本体８１は円筒状の部材であり、ニップルホルダ４０の先端部に装着される装着部８３を有する。装着部８３は、例えばニップルホルダ４０の被装着部４３と螺合する螺合部である。なお、本実施形態では、ダミーニップル本体８１は円筒状であるが、ニップル５０と同様に円錐状などであってもよい。また、ダミーニップル８０の装着部８３は螺合部に限らず、ニップルホルダ４０の先端部に装着可能であれば他の機構であってもよい。また、ダミーニップル本体８１の構成材料も、所定の強度を有するものであればよく、ニップルホルダ４０と同様に金属材料でありうる。

【0026】

保護部材８２は、ダミーニップル本体８１の外周の少なくとも一部を覆う部材である。保護部材８２は、スリーブ３０の内壁面に傷が付かないような部材であればよく、例えばダミーニップル本体８１よりも弾性率が低い部材、好ましくはスポンジ状部材や繊維部材である。それにより、ダミーニップル８０を装着したニップルホルダ４０を引き抜く際に、ダミーニップル８０の外周面とスリーブ３０の内壁面とが接触しても、スリーブ３０の内壁面に傷を付きにくくすることができる。

【0027】

ダミーニップル８０の最大外径Ｄ１は、ニップルホルダ４０のスリーブ３０内を通る部分の最大外径Ｄ２よりも小さいことが好ましい（図４Ｂ参照）。それにより、ダミーニップル８０を装着したニップルホルダ４０を後端部から引き抜く際に、ダミーニップル８０の外周面とスリーブ３０の内壁面とが接触しにくくなるため、スリーブ３０の内壁面に傷を付きにくくすることができる。

【0028】

ダミーニップル８０の長さＬは、ダミーニップル８０とニップルホルダ４０の接続部Ｃ（またはニップルホルダ４０の先端部）がスリーブ３０外に抜けきったときに、ダミーニップル８０の先端部が、スリーブ３０内で支持されるような長さであることが好ましい。それにより、ニップルホルダ４０の先端部がスリーブ３０外に抜けきったことを作業者が認識したときに、ダミーニップル８０の先端部がスリーブ３０内で支持されているため、ニップルホルダ４０が床に落下するのを防止することができる。なお、ダミーニップル８０の長さＬとは、ダミーニップル８０をニップルホルダ４０に装着したときの長さを意味し（図４Ｂ参照）、装着部８３を除いた部分の長さを意味する。例えば、ダミーニップル８０の長さＬは、９５ｍｍ程度である。ダミーニップル８０の長さＬは、適宜変更可能であり、クロスヘッドの長さに応じて変更されうる。

【0029】

２）の工程について
次いで、先端部にダミーニップル８０が装着されたニップルホルダ４０を、後端部側からスリーブ３０外へ抜き出す（図３Ｂ参照）。具体的には、ニップルホルダ４０とダミーニップル８０との接続部Ｃがスリーブ３０外に抜けきるまでニップルホルダ４０を引き抜く。その後、ダミーニップル８０の先端部がスリーブ３０外に抜けきるまで、慎重にニップルホルダ４０を引き抜く。そして、抜き出したニップルホルダ４０からダミーニップル８０を取り外し（図３Ｃ参照）、ニップルホルダ４０の清掃や他のニップル５０の取り付けなどを行う。

【0030】

［作用］
以上の本実施形態によれば、クロスヘッド１０を解体する際には、ダイス６０を取り外した後、ニップル５０をダミーニップル８０に交換する。その後、先端部にダミーニップル８０が装着されたニップルホルダ４０を、後端部側からスリーブ３０外へ抜き出す。
このとき、作業者が、ニップルホルダ４０とダミーニップル８０との接続部Ｃ（ニップルホルダ４０の先端部）がスリーブ３０外に抜けきったことを認識したときに、ダミーニップル８０の先端部はスリーブ３０内で支持されている（図３Ｂ参照）。すなわち、ニップルホルダ４０の先端部に適度な遊びを形成できる。また、作業者が、ニップルホルダ４０の先端部がスリーブ３０外に抜けきったことを認識することで、その後の抜き出し作業を慎重に進めることができる。それにより、ニップルホルダ４０が床に落下するのを防止できる。

【0031】

また、本実施形態では、ダミーニップル８０は、ダミーニップル本体８１の外周面が保護部材８２で覆われている。そのため、ダミーニップル８０が装着されたニップルホルダ４０をスリーブ３０外に抜き出す際に、ダミーニップル８０の外周面とスリーブ３０の内壁面とが接触しても、スリーブ３０の内壁面に傷を付きにくくすることができる。

【0032】

なお、本実施形態では、ダイス６０とダイスホルダ７０が、クロスヘッド本体２０から取り外せるように構成されているが、これに限らず、ニップルホルダ４０をスリーブ３０内に挿入したままの状態で、先端部に装着されたニップル５０をダミーニップル８０に交換できるように構成されていてもよい。例えば、ダイス６０とダイスホルダ７０は、ニップル５０とダイス６０との間隔を広げて、ニップル５０を取り外せるように構成されていてもよい。

【符号の説明】

【0033】

１０ クロスヘッド
２０ クロスヘッド本体
３０ スリーブ
４０ ニップルホルダ
４１ ニップルホルダ本体
４２ 孔
４３ 被装着部
４４ フランジ
５０ ニップル
６０ ダイス
７０ ダイスホルダ
８０ ダミーニップル
８１ ダミーニップル本体
８２ 保護部材
８３ 装着部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】