特許 7557353 ホイール式作業車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-18

(45)【発行日】2024-09-27

(54)【発明の名称】ホイール式作業車両

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/16 20060101AFI20240919BHJP

【ＦＩ】

E02F9/16 K

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020198235

(22)【出願日】2020-11-30

(65)【公開番号】P2022086301

(43)【公開日】2022-06-09

【審査請求日】2023-10-24

(73)【特許権者】

【識別番号】000005522

【氏名又は名称】日立建機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002457

【氏名又は名称】弁理士法人広和特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小林 慎太郎

【審査官】山口 剛

(56)【参考文献】

【文献】特開２００８－２４８６０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０５１７９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０９－０４８２８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１８／１２９７０７（ＷＯ，Ａ１）

【文献】米国特許第０５７９４９７６（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０２Ｆ ９／００ － ９／１６

Ｂ６０Ｒ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

前後方向に延びたシャーシと、
前記シャーシの前側に設けられた前輪と、
前記シャーシの後側に設けられた後輪と、
前記前輪を覆った状態で前記シャーシの側部に配置された前フェンダと、
前記後輪を覆った状態で前記シャーシの側部に配置された後フェンダと、
前記前フェンダと前記後フェンダとの間に設けられた収納ボックスと、
前記前フェンダと前記後フェンダとの間に前後方向に延びて設けられたステップと、
を備えたホイール式作業車両において、
前記前フェンダと前記後フェンダとは、それぞれ前記シャーシに対して直接的に取付けられ、
前記前フェンダと前記後フェンダとの間には、一端が前記前フェンダに取付けられると共に他端が前記後フェンダに取付けられ、前後方向に延びたビームが前記ステップとは別に設けられ、
前記収納ボックスの底面は、前記ビームの上面に取付けられていることを特徴とするホイール式作業車両。

【請求項2】

請求項１のホイール式作業車両において、
前記ビームは、前後方向において前記収納ボックスの取付位置を調整することが可能なように構成されていることを特徴とするホイール式作業車両。

【請求項3】

請求項１のホイール式作業車両において、
前記前フェンダは、前記シャーシの車幅方向に延びる泥除け板と、前記泥除け板の前記シャーシ側の端縁に前後方向に延びて設けられた取付板とを有し、
前記後フェンダは、前記シャーシの車幅方向に延びる泥除け板と、前記泥除け板の前記シャーシ側の端縁に前後方向に延びて設けられた取付板とを有し、
前記前フェンダの前記取付板は、前記前フェンダの前記泥除け板を挟んで離れた複数個所がボルトを用いて前記シャーシに取付けられ、
前記後フェンダの前記取付板は、前記後フェンダの前記泥除け板を挟んで離れた複数個所がボルトを用いて前記シャーシに取付けられていることを特徴とするホイール式作業車両。

【請求項4】

前後方向に延びたシャーシと、
前記シャーシの前側に設けられた前輪と、
前記シャーシの後側に設けられた後輪と、
前記前輪を覆った状態で前記シャーシの側部に配置された前フェンダと、
前記後輪を覆った状態で前記シャーシの側部に配置された後フェンダと、
前記前フェンダと前記後フェンダとの間に設けられた収納ボックスと、
を備えたホイール式作業車両において、
前記前フェンダと前記後フェンダとは、それぞれ前記シャーシに対して直接的に取付けられ、
前記前フェンダと前記後フェンダとの間には、一端が前記前フェンダに取付けられると共に他端が前記後フェンダに取付けられ、前後方向に延びたビームが設けられ、
前記収納ボックスは、前記ビームの上側に取付けられ、
前記ビームは、前後方向において前記収納ボックスの取付位置を調整することが可能なように構成され、
前記ビームの前記上側には、前後方向を長手方向とする長孔が設けられており、前記収納ボックスの底面には丸孔が設けられており、
前記収納ボックスは、前記ビームの前記長孔と前記収納ボックスの前記丸孔とを介して、ねじ部材によって前記ビームに取付けられていることを特徴とするホイール式作業車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シャーシに設けられた前輪と後輪によって一般道路を走行可能なホイール式作業車両に関する。

【背景技術】

【0002】

ホイール式作業車両の代表例としては、ホイール式油圧ショベルが挙げられる。このホイール式油圧ショベルは、自走可能なホイール式の下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前部に回動可能に設けられた作業装置とを含んで構成されている。ホイール式油圧ショベルは、ホイール式の下部走行体によって道路を走行して作業現場に移動する。そして、作業現場では、作業装置を用いて土砂の掘削作業等を行う。

【0003】

ホイール式の下部走行体は、前後方向に延びたシャーシと、シャーシの前側に設けられた前輪と、シャーシの後側に設けられた後輪と、前輪を覆った状態でシャーシの側部に配置された前フェンダと、後輪を覆った状態でシャーシの側部に配置された後フェンダと、を備えている。また、下部走行体の前フェンダと後フェンダとの間には、収納ボックスが設けられているものがある。

【0004】

収納ボックスは、前後方向に長尺な直方体状のボックスとして形成されている。収納ボックスは、内部にメンテナンス用の工具、消耗品等を収容する。また、収納ボックスには、前側の端面と後側の端面とにそれぞれブラケットが取付けられている。収納ボックスは、前後のブラケットを介してシャーシに取付けられている（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２００８－２４８６０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１によるシャーシに対する収納ボックスの取付構造は、収納ボックスの前端面と後端面とにそれぞれブラケットを取付け、このブラケットをシャーシに取付ける構成となっている。従って、大きさや形状が異なる収納ボックスをシャーシに取付けるためには、ブラケットの形状を変更したり、シャーシと収納ボックスとの間にアタッチメントを追加したりしなくてはならず、コストが嵩んでしまうという問題がある。

【0007】

本発明の目的は、大きさや形状が異なる収納ボックスをシャーシに対して容易に取付けることができるようにしたホイール式作業車両を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一実施形態は、前後方向に延びたシャーシと、前記シャーシの前側に設けられた前輪と、前記シャーシの後側に設けられた後輪と、前記前輪を覆った状態で前記シャーシの側部に配置された前フェンダと、前記後輪を覆った状態で前記シャーシの側部に配置された後フェンダと、前記前フェンダと前記後フェンダとの間に設けられた収納ボックスと、前記前フェンダと前記後フェンダとの間に前後方向に延びて設けられたステップと、を備えたホイール式作業車両において、前記前フェンダと前記後フェンダとは、それぞれ前記シャーシに対して直接的に取付けられ、前記前フェンダと前記後フェンダとの間には、一端が前記前フェンダに取付けられると共に他端が前記後フェンダに取付けられ、前後方向に延びたビームが前記ステップとは別に設けられ、前記収納ボックスの底面は、前記ビームの上面に取付けられている。
また、本発明の一実施形態は、前後方向に延びたシャーシと、前記シャーシの前側に設けられた前輪と、前記シャーシの後側に設けられた後輪と、前記前輪を覆った状態で前記シャーシの側部に配置された前フェンダと、前記後輪を覆った状態で前記シャーシの側部に配置された後フェンダと、前記前フェンダと前記後フェンダとの間に設けられた収納ボックスと、を備えたホイール式作業車両において、前記前フェンダと前記後フェンダとは、それぞれ前記シャーシに対して直接的に取付けられ、前記前フェンダと前記後フェンダとの間には、一端が前記前フェンダに取付けられると共に他端が前記後フェンダに取付けられ、前後方向に延びたビームが設けられ、前記収納ボックスは、前記ビームの上側に取付けられ、前記ビームは、前後方向において前記収納ボックスの取付位置を調整することが可能なように構成され、前記ビームの前記上側には、前後方向を長手方向とする長孔が設けられており、前記収納ボックスの底面には丸孔が設けられており、前記収納ボックスは、前記ビームの前記長孔と前記収納ボックスの前記丸孔とを介して、ねじ部材によって前記ビームに取付けられている。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、大きさや形状が異なる収納ボックスをシャーシに対して容易に取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の第１の実施形態に係るホイール式油圧ショベルを示す左側面図である。

【図2】図１中の下部走行体を示す斜視図である。

【図3】下部走行体の左側を示す平面図である。

【図4】下部走行体の要部を拡大して示す左側面図である。

【図5】前フェンダ、後フェンダ、上段ステップ、中段ステップ、下段ステップ、ビームおよび収納ボックスを示す斜視図である。

【図6】前フェンダ、上段ステップ、中段ステップ、下段ステップ、ビームおよび収納ボックスを図４中の矢示VI－VI方向から示す断面図である。

【図7】前フェンダ、後フェンダ、上段ステップ、中段ステップ、下段ステップおよびビームを示す斜視図である。

【図8】本発明の第２の実施形態によるビームを、前フェンダ、後フェンダ、上段ステップ、中段ステップおよび下段ステップと一緒に図７と同様位置から示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明に係るホイール式作業車両の実施形態を、ホイール式油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

【0012】

図１ないし図７は、本発明の第１の実施形態を示している。図１、図２において、ホイール式油圧ショベル１は、自走が可能なホイール式の下部走行体２と、旋回輪３を介して下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体４と、上部旋回体４の前側に回動可能に設けられた作業装置５とにより構成されている。

【0013】

上部旋回体４は、後述のシャーシ８上に旋回輪３を介して旋回可能に取付けられた旋回フレーム６を有している。旋回フレーム６は、上部旋回体４のベースとなる強固な支持構造体として形成されている。旋回フレーム６の左前側には、内部に運転室を有するキャブ７が設けられている。このキャブ７には、後述の上段ステップ１４、中段ステップ１５、下段ステップ１６に足を掛けて乗降する。

【0014】

下部走行体２は、後述のシャーシ８、前輪９、後輪１０、前フェンダ１１、後フェンダ１３、ビーム１７、収納ボックス１８を含んで構成されている。

【0015】

シャーシ８は、下部走行体２のベースを構成している。シャーシ８は、前後方向に延びた断面矩形状のボックス構造体として形成されている。即ち、シャーシ８は、前後方向に水平に延びる上面板８Ａと、上面板８Ａと上下方向で対面する下面板８Ｂと、上面板８Ａと下面板８Ｂとの間に配置され左右方向で対面する左面板８Ｃ、右面板（図示せず）とを備えている。上面板８Ａの前後方向（長さ方向）の中央部には、大径な円筒状の筒体８Ｄが設けられている。この筒体８Ｄ上には、旋回輪３が取付けられる。また、シャーシ８の前部および後部には、それぞれ後述のアウトリガ２２が設けられている。

【0016】

図３に示すように、シャーシ８の左面板８Ｃには、前後方向の中間部の前側寄りに位置して前ブラケット８Ｅが設けられている。また、左面板８Ｃの中間部の後側寄りには、後ブラケット８Ｆが設けられている。前ブラケット８Ｅは、後述の前フェンダ１１を取付けるための台座を構成している。一方、後ブラケット８Ｆは、後述の後フェンダ１３を取付けるための台座を構成している。そして、前ブラケット８Ｅの取付面と後ブラケット８Ｆの取付面には、上下方向と前後方向に間隔をもって例えば４個のねじ孔（図示せず）がそれぞれ設けられている。なお、右面板にも、前ブラケットと後ブラケット（いずれも図示せず）が設けられている。

【0017】

前輪９は、シャーシ８の前側に設けられている。ここで、シャーシ８を構成する下面板８Ｂの前側には、左右方向に延びるフロントアクスル８Ｇが設けられている。前輪９は、このフロントアクスル８Ｇの左右方向の両端部にステアリング操作可能に取付けられている。

【0018】

後輪１０は、シャーシ８の後側に設けられている。ここで、シャーシ８を構成する下面板８Ｂの後側には、左右方向に延びるリヤアクスル８Ｈが設けられている。後輪１０は、このリヤアクスル８Ｈの左右方向の両端部に取付けられている。

【0019】

前フェンダ１１は、前輪９を覆った状態でシャーシ８の左側部と右側部の両方に配置されている（左側のみ図示）。前フェンダ１１は、前輪９の上側を覆った天板１１Ａと、天板１１Ａの後部から前輪９の後側を覆うように斜め下側に延びた泥除け板１１Ｂとを有している。天板１１Ａと泥除け板１１Ｂは、シャーシ８の車幅方向（左右方向）に延びている。また、泥除け板１１Ｂのシャーシ８側の端縁には、取付板１１Ｃが一体的に取付けられている。

【0020】

図４に示すように、取付板１１Ｃは、泥除け板１１Ｂを挟んで前後方向に延びた板体として形成されている。取付板１１Ｃは、シャーシ８の前ブラケット８Ｅの取付面と対面している。この状態で取付板１１Ｃは、複数本、例えば４本のボルト１２を用いて前ブラケット８Ｅに対して直接的に取付けられている。

【0021】

具体的には、取付板１１Ｃは、泥除け板１１Ｂを挟んで離れた複数個所、例えば、泥除け板１１Ｂを挟んで２箇所ずつ合計４箇所がボルト１２を用いてシャーシ８側に取付けられている。これにより、泥除け板１１Ｂは、前側と後側の両方向（板厚方向）に倒れ難く、高い強度をもってシャーシ８に取付けることができる。

【0022】

図６に示すように、シャーシ８から離れた泥除け板１１Ｂの左側部位には、上下方向に間隔をもって上側ステップステー１１Ｄと下側ステップステー１１Ｅとが設けられている。また、泥除け板１１Ｂの下側部位には、左右方向の中間部と右側に位置してビームステー１１Ｆが設けられている。上側ステップステー１１Ｄには、後述する上段ステップ１４の前部が取付けられている。下側ステップステー１１Ｅには、後述する中段ステップ１５の前部が取付けられている。２個のビームステー１１Ｆには、それぞれ後述するビーム１７の前部が取付けられている。さらに、泥除け板１１Ｂの下部には、下側ステップステー１１Ｅの下側に位置して後述する下段ステップ１６の前吊下げ板１６Ｂが取付けられている。

【0023】

図２に示すように、後フェンダ１３は、後輪１０を覆った状態でシャーシ８の左側部と右側部の両方に配置されている。後フェンダ１３は、後輪１０の上側を覆った天板１３Ａと、天板１３Ａの前部から後輪１０の前側を覆うように斜め下側に延びた泥除け板１３Ｂとを有している。天板１３Ａと泥除け板１３Ｂは、シャーシ８の車幅方向（左右方向）に延びている。また、泥除け板１３Ｂのシャーシ８側の端縁には、取付板１３Ｃが一体的に取付けられている。

【0024】

図４に示すように、取付板１３Ｃは、前側の取付板１１Ｃと同様に、泥除け板１３Ｂを挟んで前後方向に延びた板体として形成されている。取付板１３Ｃは、シャーシ８の後ブラケット８Ｆの取付面と対面している。この状態で取付板１３Ｃは、複数本、例えば４本のボルト１２を用いて後ブラケット８Ｆに対して直接的に取付けられている。

【0025】

具体的には、取付板１３Ｃは、泥除け板１３Ｂを挟んで離れた複数個所、例えば、泥除け板１３Ｂを挟んで２箇所ずつ合計４箇所がボルト１２を用いてシャーシ８側に取付けられている。これにより、泥除け板１３Ｂは、前側と後側の両方向（板厚方向）に倒れ難く、高い強度をもってシャーシ８に取付けることができる。

【0026】

図７に示すように、シャーシ８から離れた泥除け板１３Ｂの左側には、上下方向に間隔をもって上側ステップステー１３Ｄと下側ステップステー（図示せず）が設けられている。また、泥除け板１３Ｂの下側には、左右方向の中間部と右側に位置してビームステー（図示せず）が設けられている。上側ステップステー１３Ｄには、上段ステップ１４の後部が取付けられている。下側ステップステーには、中段ステップ１５の後部が取付けられている。２個のビームステーには、それぞれビーム１７の後部が取付けられている。さらに、泥除け板１３Ｂの下部には、下側ステップステーの下側に位置して後述する下段ステップ１６の後吊下げ板１６Ｃが取付けられている。

【0027】

上段ステップ１４は、前フェンダ１１と後フェンダ１３との間の上側部位に設けられている。上段ステップ１４は、前後方向に延びた断面Ｃ字状の鋼材からなり、その上面には、滑止め加工が施されている。上段ステップ１４の前部は、前フェンダ１１の上側ステップステー１１Ｄにボルト１２を用いて取付けられている。上段ステップ１４の後部は、後フェンダ１３の上側ステップステー１３Ｄにボルト１２を用いて取付けられている。

【0028】

また、中段ステップ１５は、前フェンダ１１と後フェンダ１３との間の上下方向の中間部位に設けられている。中段ステップ１５は、上段ステップ１４と同様に、前後方向に延びた断面Ｃ字状の鋼材からなり、その上面には、滑止め加工が施されている。中段ステップ１５の前部は、前フェンダ１１の下側ステップステー１１Ｅにボルト１２を用いて取付けられている。中段ステップ１５の後部は、後フェンダ１３の下側ステップステーにボルト１２を用いて取付けられている。

【0029】

下段ステップ１６は、中段ステップ１５の下側に位置して前後方向に延びた足掛け部１６Ａと、足掛け部１６Ａの前端から上側に延びた前吊下げ板１６Ｂと、足掛け部１６Ａの後端から上側に延びた後吊下げ板１６Ｃとを備えている。そして、下段ステップ１６の前吊下げ板１６Ｂは、その上部が前フェンダ１１の泥除け板１１Ｂの下部にボルト１２を用いて取付けられている。下段ステップ１６の後吊下げ板１６Ｃは、その上部が後フェンダ１３の泥除け板１３Ｂの下部にボルト１２を用いて取付けられている。

【0030】

３段の上段ステップ１４、中段ステップ１５、下段ステップ１６は、下段ステップ１６、中段ステップ１５、上段ステップ１４の順で足を掛けることにより、キャブ７に乗り込んだり、上部旋回体４のメンテナンスを行ったりすることができる。一方、上段ステップ１４、中段ステップ１５、下段ステップ１６の順で足を掛けることにより、上部旋回体４から降りることができる。

【0031】

２本のビーム１７は、前フェンダ１１と後フェンダ１３との間に設けられている。図６、図７に示すように、２本のビーム１７は、左右方向に離れて並んだ状態で、前後方向に延びて設けられている。ビーム１７は、断面Ｃ字状の鋼材によって形成されている。ビーム１７の一端となる前部は、前フェンダ１１のビームステー１１Ｆにボルト１２を用いて取付けられている。一方、ビーム１７の他端となる後部は、後フェンダ１３のビームステーにボルト１２を用いて取付けられている。

【0032】

ここで、ビーム１７は、後述の収納ボックス１８を支持する上面部１７Ａを有している。上面部１７Ａには、前後方向（長さ方向）に間隔をもって２個のボルト挿通孔１７Ｂが形成されている。ボルト挿通孔１７Ｂは、収納ボックス１８を取付けるためのボルト１２が挿通されるもので、ボルト１２のねじ部よりも少し大きな丸孔として形成されている。ビーム１７に設けられた２個のボルト挿通孔１７Ｂの間隔寸法は、収納ボックス１８に設けられた２個のボルト挿通孔に対応している。なお、ボルト挿通孔１７Ｂは、例えば上面部１７Ａの下面側にナットを溶接することで、ねじ孔とすることもできる。

【0033】

このように構成された２本のビーム１７は、前フェンダ１１と後フェンダ１３との間に掛け渡されることにより、収納ボックス１８の支持台として機能している。また、２本のビーム１７は、前フェンダ１１と後フェンダ１３とを連結することにより、前フェンダ１１と後フェンダ１３の強度を高めることもできる。

【0034】

収納ボックス１８は、前フェンダ１１と後フェンダ１３との間に設けられている。収納ボックス１８は、２本のビーム１７の上側に取付けられている。収納ボックス１８は、シャーシ８の左面板８Ｃ、前フェンダ１１、後フェンダ１３、上段ステップ１４、中段ステップ１５に囲まれた空間に配置されている。収納ボックス１８は、内部にメンテナンス用の工具、消耗品等（いずれも図示せず）を収容する。そして、収納ボックス１８は、全体として前後方向に長尺な直方体状のボックスとして形成され、ボックス体１９と蓋体２０とにより構成されている。

【0035】

ボックス体１９は、収納ボックス１８の本体部を構成している。ボックス体１９は、前後方向に長尺な直方体状の容器であり、前フェンダ１１側の前端面１９Ａと、後フェンダ１３側の後端面１９Ｂと、上段ステップ１４および中段ステップ１５側の左面１９Ｃと、シャーシ８側の右面１９Ｄと、上面１９Ｅと、下面１９Ｆとを有している。左面１９Ｃには、ボックス体１９に物品を出し入れするための開口部１９Ｇが上段ステップ１４と中段ステップ１５との間に長方形状に開口している。また、左面１９Ｃには、蓋体２０が取付けられている。

【0036】

ボックス体１９の底面をなす下面１９Ｆには、丸孔からなる複数個、例えば４個のボルト挿通孔（いずれも図示せず）が設けられている。４個のボルト挿通孔は、２本のビーム１７の２個のボルト挿通孔１７Ｂに対応するように、前後方向と左右方向に間隔をもって配置されている。

【0037】

ここで、ボックス体１９は、２本のビーム１７のボルト挿通孔１７Ｂに下面１９Ｆのボルト挿通孔が合うように、２本のビーム１７の上面部１７Ａ上に下面１９Ｆを載せる。この状態で、下面１９Ｆのボルト挿通孔とビーム１７のボルト挿通孔１７Ｂとに上側からボルト１２を挿通し、ボルト挿通孔１７Ｂから突出したねじ部にナット２１を螺着する。これにより、ボックス体１９は、２本のビーム１７の上側に取付けることができる。なお、ボルト１２とナット２１は、ねじ部材を構成している。

【0038】

蓋体２０は、左面１９Ｃに開閉可能に設けられている。蓋体２０は、長方形状の開口部１９Ｇを閉塞するために長方形状に形成されている。蓋体２０は、例えば前端部が左面１９Ｃに水平方向に回動可能に取付けられている。蓋体２０には、施錠機能を有するノブ２０Ａが設けられている。

【0039】

アウトリガ２２は、シャーシ８の前部および後部に取付けられている。前部と後部のアウトリガ２２は、作業装置５を用いて土砂の掘削作業等を行うときに、地面を押圧することで車体を安定させる。

【0040】

本実施形態によるホイール式油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、以下、その動作について説明する。

【0041】

キャブ７に乗り込んだり、上部旋回体４のメンテナンスを行ったりする場合には、下段ステップ１６、中段ステップ１５、上段ステップ１４の順で足を掛けて上る。一方、運転や作業が終了したら、上段ステップ１４、中段ステップ１５、下段ステップ１６の順で足を掛けて降りることができる。また、メンテナンスを行う場合には、収納ボックス１８の蓋体２０を開くことにより、ボックス体１９内の工具等を取り出すことができる。

【0042】

ホイール式油圧ショベル１を走行させる場合には、キャブ７に乗り込んだオペレータは、原動機を始動して油圧モータを駆動する。この状態で、オペレータは、走行ペダル、ハンドル（いずれも図示せず）を操作することにより、左右の前輪９および左右の後輪１０を駆動してホイール式油圧ショベル１を作業現場に向けて走行させることができる。

【0043】

ホイール式油圧ショベル１が走行しているときには、前輪９、後輪１０が巻き上げた土砂等が飛散する虞がある。この場合、前フェンダ１１が前輪９を覆い、後フェンダ１３が後輪１０を覆うことで、周囲への土砂等の飛散を防止することができる。

【0044】

作業現場に到着した後には、下部走行体２のシャーシ８に取付けられたアウトリガ２２によって車体を安定させる。この状態で、キャブ７内の操作レバー（図示せず）を操作することにより、上部旋回体４を旋回させつつ作業装置５を回動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

【0045】

ここで、ホイール式油圧ショベル１は、装備品の設定（作業装置の仕様、寒冷地仕様等）が異なる場合、即ち、使用者の要望に合わせた設計変更が施される。設定変更によっては、装備する工具や消耗品も異なるため、収納ボックス１８の大きさ、形状が変更されることがある。

【0046】

この場合、特許文献１では、収納ボックスの前端面と後端面とにそれぞれブラケットを取付け、このブラケットをシャーシに取付けることで、シャーシに収納ボックスを取付ける構成としている。従って、大きさや形状が異なる収納ボックスをシャーシに取付けるためには、前後から挟めるようにブラケットの形状を変更したり、シャーシと収納ボックスとの間にアタッチメントを追加したりしなくてはならない。

【0047】

然るに、本実施形態によれば、前フェンダ１１と後フェンダ１３とは、それぞれシャーシ８に対して直接的に取付けられている。また、前フェンダ１１と後フェンダ１３との間には、一端となる前部が前フェンダ１１に取付けられると共に他端となる後部が後フェンダ１３に取付けられ、前後方向に延びたビーム１７が設けられている。この上で、収納ボックス１８は、ビーム１７の上側に取付けられている。

【0048】

この結果、収納ボックス１８は、ビーム１７の上側に取付ける構造であるから、シャーシ８の左面板８Ｃ、前フェンダ１１、後フェンダ１３、上段ステップ１４、中段ステップ１５に囲まれた空間に収まる大きさ、形状であれば、ブラケットの変更やアタッチメントの追加を行うことなく、大きさや形状が異なる収納ボックス１８であってもシャーシ８に対して容易に取付けることができる。

【0049】

前フェンダ１１は、シャーシ８の車幅方向に延びる泥除け板１１Ｂと、泥除け板１１Ｂのシャーシ８側端縁に前後方向に延びて設けられた取付板１１Ｃとを有している。また、後フェンダ１３は、シャーシ８の車幅方向に延びる泥除け板１３Ｂと、泥除け板１３Ｂのシャーシ８側端縁に前後方向に延びて設けられた取付板１３Ｃとを有している。そして、前フェンダ１１の取付板１１Ｃは、前フェンダ１１の泥除け板１１Ｂを挟んで離れた複数個所がボルト１２を用いてシャーシ８に取付けられている。また、後フェンダ１３の取付板１３Ｃは、後フェンダ１３の泥除け板１３Ｂを挟んで離れた複数個所がボルト１２を用いてシャーシ８に取付けられている。これにより、泥除け板１１Ｂ，１３Ｂは、前側と後側の両方向（板厚方向）に倒れ難く、高い強度をもってシャーシ８に取付けることができる。

【0050】

次に、図８は本発明の第２の実施形態を示している。第２の実施形態の特徴は、ビームは、前後方向において収納ボックスの取付位置を調整することが可能なように構成されていることにある。なお、第２の実施形態では、前述した第１の実施形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

【0051】

図８において、第２の実施形態による２本のビーム３１は、第１の実施形態によるビーム１７と同様に、前フェンダ１１と後フェンダ１３との間に、左右方向に離れて並んだ状態で前後方向に延びて設けられている。また、２本のビーム３１は、断面Ｃ字状の鋼材からなり、一端となる前部が前フェンダ１１のビームステー１１Ｆにボルト１２を用いて取付けられ、他端となる後部が後フェンダ１３のビームステーにボルト１２を用いて取付けられている。さらに、ビーム３１は、上面部３１Ａを有している。

【0052】

しかし、第２の実施形態によるビーム３１は、上面部３１Ａに前後方向（長さ方向）に間隔をもって配置された２個のボルト挿通孔３１Ｂがそれぞれ前後方向を長手方向とする長孔として形成されている点で、第１の実施形態によるビーム１７と相違している。

【0053】

２本のビーム３１の上側に収納ボックス１８を取付ける場合には、ボックス体１９の下面１９Ｆのボルト挿通孔（丸孔）とビーム３１のボルト挿通孔３１Ｂ（長孔）とに亘って上側からボルト１２を挿通し、ボルト挿通孔３１Ｂから突出したねじ部にナット２１を螺着する。

【0054】

ここで、長孔として形成されたボルト挿通孔３１Ｂは、収納ボックス１８の前後方向の位置を調整する機能を有している。具体的には、ボルト挿通孔３１Ｂは、前後方向に長尺な長孔として形成されることにより、ビーム３１に対する収納ボックス１８の取付位置（ボルト１２とナット２１による固定位置）をボルト挿通孔３１Ｂの長さの分だけ移動させることができる。

【0055】

かくして、このように構成された第２の実施形態においても、前述した第１の実施形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施形態によれば、ビーム３１は、前後方向において収納ボックス１８の取付位置を調整することが可能なように構成されている。具体的には、ビーム３１の上面部３１Ａには、前後方向を長手方向とする長孔からなるボルト挿通孔３１Ｂが設けられており、収納ボックス１８の底面としての下面１９Ｆには、丸孔からなるボルト挿通孔が設けられている。この上で、収納ボックス１８は、ビーム３１のボルト挿通孔３１Ｂ（長孔）と収納ボックス１８のボルト挿通孔（丸孔）とを介して、ねじ部材としてのボルト１２およびナット２１によってビーム３１に取付けられている。これにより、収納ボックス１８の位置を簡単に変更することができる。

【0056】

なお、第１の実施形態では、ビーム１７を２本設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、左右方向に広幅な１本（１枚）のビームによって収納ボックスを支持する構成としてもよい。また、３本以上のビームによって収納ボックスを支持する構成としてもよい。これらの構成は、第２の実施形態にも同様に適用することができる。

【0057】

第２の実施形態では、ビーム３１のボルト挿通孔３１Ｂを長孔として形成することにより、ビーム３１上で収納ボックス１８の取付位置を前後方向に調整することが可能なように構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、収納ボックスの下面に設けられたボルト挿通孔を長孔とすることにより、ビーム上で収納ボックスを前後方向に位置調整する構成としてもよい。また、ビームのボルト挿通孔と収納ボックスのボルト挿通孔の両方を長孔とする構成としてもよい。さらに、丸孔からなるボルト挿通孔を多数個並べて設け、使用するボルト挿通孔を選択することにより、ビーム上で収納ボックスを前後方向に位置調整する構成としてもよい。

【0058】

また、第１、第２の実施形態では、ホイール式作業車両としてホイール式油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、ホイール式クレーン等の他のホイール式作業車両に適用してもよい。

【符号の説明】

【0059】

１ ホイール式油圧ショベル（ホイール式作業車両）
８ シャーシ
９ 前輪
１０ 後輪
１１ 前フェンダ
１１Ｂ，１３Ｂ 泥除け板
１１Ｃ，１３Ｃ 取付板
１２ ボルト（ねじ部材）
１３ 後フェンダ
１７，３１ ビーム
１７Ｂ ボルト挿通孔
１８ 収納ボックス
１９Ｆ 下面（底面）
２１ ナット（ねじ部材）
３１Ｂ ボルト挿通孔（長孔）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】