特許 7557654 アスファルト舗装体の撤去方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-18

(45)【発行日】2024-09-27

(54)【発明の名称】アスファルト舗装体の撤去方法

(51)【国際特許分類】

   E01C 23/00 20060101AFI20240919BHJP

   E01C 23/03 20060101ALI20240919BHJP

   E01C 23/09 20060101ALI20240919BHJP

【ＦＩ】

E01C23/00 A

E01C23/03

E01C23/09 A

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2024117190

(22)【出願日】2024-07-22

【審査請求日】2024-07-31

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 令和６年６月１日、ウエブサイトにて公表 ｈｔｔｐｓ：／／ａ２４．ｈｍ－ｆ．ｊｐ／ｃｃ．ｐｈｐ？ｔ＝Ｍ１０６４０＆ｃ＝４９９０＆ｄ＝９０１１

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】508061549

【氏名又は名称】阪神高速技術株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100138896

【弁理士】

【氏名又は名称】森川 淳

(72)【発明者】

【氏名】瀧口 高

【審査官】松本 泰典

(56)【参考文献】

【文献】中国実用新案第２１９１９５５９２（ＣＮ，Ｕ）

【文献】特開平７－７１００６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平５－１４８８１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６１－１９００７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開昭６３－６０３０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－２９１８３９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｃ ２３／００

Ｅ０１Ｃ ２３／０３

Ｅ０１Ｃ ２３／０９

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

床版上に敷設されたアスファルト舗装体を撤去するアスファルト舗装体の撤去方法であって、
上記アスファルト舗装体をロードヒーターによって加熱する加熱工程と、
上記加熱工程によってアスファルト舗装体の軟化した部分を人力で除去する人力除去工程とを備え、
上記加熱工程は、
第１の加熱強度で第１の加熱時間の加熱を行う第１加熱実行工程と、この第１加熱実行工程で加熱した領域を遮熱シートで被覆して第１の養生時間の養生を行う第１養生実行工程とを、上記床版の表面温度が第１の基準温度に達するまで繰り返す第１段階と、
第２の加熱強度で上記第１の加熱時間よりも短い第２の加熱時間の加熱を行う第２加熱実行工程と、この第２加熱実行工程で加熱した領域を遮熱シートで被覆して上記第１の養生時間よりも短い第２の養生時間の養生を行う第２養生実行工程とを、上記床版の表面の温度が第２の基準温度に達するまで繰り返す第２段階と、
上記第１及び第２の加熱強度以下の第３の加熱強度で、上記第２の加熱時間よりも短い第３の加熱時間の加熱を行う第３加熱実行工程と、この第３加熱実行工程で加熱した領域を遮熱シートで被覆して上記第２の養生時間よりも短い第３の養生時間の養生を行う第３養生実行工程とを、上記床版の表面の温度が第３の基準温度に達するまで繰り返す第３段階と
を含み、
上記第１の基準温度が３０℃以上４０℃未満であり、上記第２の基準温度が４０℃以上５０℃未満であり、上記第３の基準温度が５０℃以上６０℃未満であることを特徴とするアスファルト舗装体の撤去方法。

【請求項2】

請求項１に記載のアスファルト舗装体の撤去方法において、
上記加熱工程の前に、上記アスファルト舗装体の上記加熱工程で加熱する領域を取り囲むように格子状の切削溝を形成する溝形成工程を備えることを特徴とするアスファルト舗装体の撤去方法。

【請求項3】

請求項１に記載のアスファルト舗装体の撤去方法において、
上記加熱工程が、上記アスファルト舗装体の加熱対象領域を複数のブロックに分割し、これらの複数のブロックを順に加熱することにより、各ブロックに上記加熱実行工程と上記養生実行工程とを行うことを特徴とするアスファルト舗装体の撤去方法。

【請求項4】

請求項２に記載のアスファルト舗装体の撤去方法において、
上記アスファルト舗装体の上記切削溝の内側の部分のうち、上記人力除去工程で除去されずに残った部分をリッパーで除去するリッパー除去工程を備えることを特徴とするアスファルト舗装体の撤去方法。

【請求項5】

請求項１に記載のアスファルト舗装体の撤去方法において、
上記加熱工程の第１乃至第３加熱強度が、上記アスファルト舗装体の表面温度が３４０℃以下となる強度であることを特徴とするアスファルト舗装体の撤去方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、アスファルト舗装体の撤去方法に関し、特に床版上に設置されたアスファルト舗装体の撤去方法に関する。

【背景技術】

【0002】

道路等のアスファルト舗装体を撤去する方法として、斫り工法が多く採用されている。斫り工法では、作業者が保持して操作するコンクリートブレーカにより、アスファルト舗装体に打撃力を与えて破砕する。破砕したアスファルト舗装体の破砕片を現地から搬出し、アスファルト舗装体を撤去している。

【0003】

しかしながら、斫り工法は、コンクリートブレーカでアスファルト舗装体を破砕するときに、９０ｄＢを超える大きな騒音が発生する問題がある。したがって、住宅密集地や病院又は学校の近傍では、環境保全への配慮が特に求められるため、斫り工法を採用することは困難である。

【0004】

一方、騒音の少ないアスファルト舗装体の撤去方法として、電磁誘導加熱装置を用いた方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。このアスファルト舗装体の撤去方法は、鋼床版の鋼板上に設けられたアスファルト舗装体の上方に電磁誘導コイルを設置し、この電磁誘導コイルによる電磁誘導作用により、鋼板の温度を上昇させる。このとき、アスファルト舗装体の下部が８０℃以上になるように鋼板を加熱する。これにより、鋼板に接するアスファルト舗装体の下部を軟化させて、アスファルト舗装体を鋼板から剥離させる。そして、鋼板から剥離したアスファルト舗装体を重機で分断し、床版上から撤去している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２００７－２９１８３９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、電磁誘導加熱装置を用いたアスファルト舗装体の撤去方法は、誘導加熱を行うための鋼板の存在が必須であるので、コンクリート床版上のアスファルト舗装体には適用できない。また、電磁誘導加熱装置を用いたアスファルト舗装体の撤去方法は、アスファルト舗装体の下部が８０℃以上になるように鋼板を加熱するので、鋼板の温度は１００℃を超えることとなる。このような鋼板の温度上昇により、鋼床版の鋼板の裏側に施された塗装の劣化を招くおそれがある。

【0007】

そこで、本発明の課題は、騒音が少なく、また、鋼製とコンクリート製のいずれの床版にも適用でき、しかも、床版に対するダメージの少ないアスファルト舗装体の撤去方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するため、本発明のアスファルト舗装体の撤去方法は、床版上に敷設されたアスファルト舗装体を撤去するアスファルト舗装体の撤去方法であって、
上記アスファルト舗装体をロードヒーターによって加熱する加熱工程と、
上記加熱工程によってアスファルト舗装体の軟化した部分を人力で除去する人力除去工程とを備え、
上記加熱工程は、
第１の加熱強度で第１の加熱時間の加熱を行う第１加熱実行工程と、この第１加熱実行工程で加熱した領域を遮熱シートで被覆して第１の養生時間の養生を行う第１養生実行工程とを、上記床版の表面温度が第１の基準温度に達するまで繰り返す第１段階と、
第２の加熱強度で上記第１の加熱時間よりも短い第２の加熱時間の加熱を行う第２加熱実行工程と、この第２加熱実行工程で加熱した領域を遮熱シートで被覆して上記第１の養生時間よりも短い第２の養生時間の養生を行う第２養生実行工程とを、上記床版の表面の温度が第２の基準温度に達するまで繰り返す第２段階と、
上記第１及び第２の加熱強度以下の第３の加熱強度で、上記第２の加熱時間よりも短い第３の加熱時間の加熱を行う第３加熱実行工程と、この第３加熱実行工程で加熱した領域を遮熱シートで被覆して上記第２の養生時間よりも短い第３の養生時間の養生を行う第３養生実行工程とを、上記床版の表面の温度が第３の基準温度に達するまで繰り返す第３段階と
を含み、
上記第１の基準温度が３０℃以上４０℃未満であり、上記第２の基準温度が４０℃以上５０℃未満であり、上記第３の基準温度が５０℃以上６０℃未満であることを特徴としている。

【0009】

上記構成によれば、加熱工程で、床版上に敷設されたアスファルト舗装体をロードヒーターによって加熱する。ロードヒーターは、アスファルト舗装を加熱する機能を有する公知のものを使用することができる。この加熱工程には、第１段階から第３段階までが含まれる。第１段階では、第１の加熱強度で第１の加熱時間の加熱を行う第１加熱実行工程と、この第１加熱実行工程で加熱した領域を遮熱シートで被覆して第１の養生時間の養生を行う第１養生実行工程とを、上記床版の表面温度が、第１の基準温度である３０℃以上４０℃未満に達するまで繰り返す。ここで、第１加熱実行工程と第１養生実行工程を繰り返す回数は、１回以上である。第２段階では、第２の加熱強度で上記第１の加熱時間よりも短い第２の加熱時間の加熱を行う第２加熱実行工程と、この第２加熱実行工程で加熱した領域を遮熱シートで被覆して上記第１の養生時間よりも短い第２の養生時間の養生を行う第２養生実行工程とを、上記床版の表面の温度が、第２の基準温度である４０℃以上５０℃未満に達するまで繰り返す。ここで、第２加熱実行工程と第２生実行工程を繰り返す回数は、１回以上である。第３段階では、上記第１及び第２の加熱強度以下の第３の加熱強度で、上記第２の加熱時間よりも短い第３の加熱時間の加熱を行う第３加熱実行工程と、この第３加熱実行工程で加熱した領域を遮熱シートで被覆して上記第２の養生時間よりも短い第３の養生時間の養生を行う第３養生実行工程とを、上記床版の表面の温度が、第３の基準温度である５０℃以上６０℃未満に達するまで繰り返す。ここで、第３加熱実行工程と第３生実行工程を繰り返す回数は、１回以上である。このような第１段階から第３段階を行うことにより、アスファルト舗装体の表面温度が過剰に上昇することなく、アスファルト舗装体の温度を概ね均一に上昇させて、アスファルト舗装体の加熱領域の全体を軟化させることができる。これにより、人力除去工程で、加熱工程によってアスファルト舗装体の軟化した部分を、人力で除去することが可能となる。したがって、コンクリートブレーカを用いる従来の斫り工法よりも、小さい騒音でアスファルト舗装体を撤去することができる。また、加熱工程で床版の表面が達する最高の温度が、第３の基準温度の５０℃以上６０℃未満であるので、床版の熱による損傷を効果的に防止できる。また、本発明のアスファルト舗装体の撤去方法は、公知のロードヒーターを用いてアスファルト舗装体を加熱するので、鋼床版とコンクリート床版のいずれの上に敷設されたアスファルト舗装体についても適用可能である。ここで、上記加熱工程は、第１乃至第３段階に加えて、アスファルト舗装体に加熱を行う他の工程を含んでもよい。

【0010】

一実施形態のアスファルト舗装体の撤去方法は、上記加熱工程の前に、上記アスファルト舗装体の上記加熱工程で加熱する領域を取り囲むように格子状の切削溝を形成する溝形成工程を備える。

【0011】

上記実施形態によれば、加熱工程の前の溝形成工程で、アスファルト舗装体に対して、加熱工程で加熱する領域を取り囲むように格子状の切削溝を形成する。この格子状の切削溝と、加熱工程で加熱を行う加熱対象領域とが重なる部分において、切削溝を通してアスファルト舗装体の内部に効果的に熱を伝えることができる。したがって、加熱対象領域におけるアスファルト舗装体の加熱効率を効果的に向上できる。また、格子状の切削溝を、平面視において加熱対象領域を取り囲むように形成するので、加熱対象領域に与えられる熱は、切削溝の外縁部の内側に留められ、切削溝の外側への熱の伝達を遮断できる。したがって、アスファルト舗装体の残存させる部分である、切削溝の外側部分に対する熱の影響を、効果的に防止できる。

【0012】

一実施形態のアスファルト舗装体の撤去方法は、上記加熱工程が、上記アスファルト舗装体の加熱対象領域を複数のブロックに分割し、これらの複数のブロックを順に加熱することにより、各ブロックに上記加熱実行工程と上記養生実行工程とを行う。

【0013】

上記実施形態によれば、加熱工程において、アスファルト舗装体の加熱対象領域を複数のブロックに分割し、これらの複数のブロックを順に加熱する。例えば、アスファルト舗装体の加熱対象領域を３個のブロックに分割する場合、第１の段階において、第１のブロックに対して第１加熱実行工程で加熱を行う。この後、第２のブロックと第３のブロックに対して、順にそれぞれ第１加熱実行工程を行う。これらの第２のブロックと第３のブロックに対して第１加熱実行工程を行うとき、第１のブロックについて、第１養生実行工程を並行して行うことができる。このように、アスファルト舗装体の加熱対象領域を複数のブロックに分割して順に加熱することにより、加熱実行工程と養生実行工程を効率的に実行することができる。なお、加熱対象領域を分割する個数は３個に限定されず、２個又は４個以上の何個でもよい。

【0014】

一実施形態のアスファルト舗装体の撤去方法は、上記アスファルト舗装体の上記切削溝の内側の部分のうち、上記人力除去工程で除去されずに残った部分を、リッパーを用いて除去するリッパー除去工程を備える。

【0015】

上記実施形態によれば、リッパー除去工程で、アスファルト舗装体の切削溝の内側の部分のうち、人力除去工程で除去されずに残った部分が、リッパーを用いて除去される。人力除去工程で除去されずに残った部分は、加熱工程で加熱されて軟化した部分と、切削溝の外縁部との間の部分が該当する。この部分は比較的小さいので、リッパーを用いて容易に床版やアスファルト舗装体の他の部分から分離することができる。ここで、リッパーは、重機に装着されて使用されるが、重機に装着されたリッパーで作業を行う際に発生する騒音は、コンクリートブレーカを使用する斫り工法で発生する騒音よりも小さいので、周辺環境に与える影響を少なくできる。

【0016】

一実施形態のアスファルト舗装体の撤去方法は、上記加熱工程の第１乃至第３加熱強度が、上記アスファルト舗装体の表面温度が３４０℃以下となる強度である。

【0017】

上記実施形態によれば、加熱工程の第１乃至第３加熱強度を、アスファルト舗装体の表面温度が３４０℃以下となる強度に設定することにより、アスファルト舗装体の発煙や発火、ひいては発煙や発火による悪臭の発生を、効果的に防止できる。したがって、住宅密集地や病院又は学校の近傍においても、環境保全を行いながらアスファルト舗装体の撤去を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の実施形態のアスファルト舗装体の撤去方法が適用される舗装体を示す断面図である。

【図2】溝形成工程でアスファルト舗装体に形成される切削溝と、加熱対象領域を示す平面図である。

【図3】加熱工程を行う様子を示す模式図である。

【図4A】加熱工程において加熱対象領域の第１ブロックを加熱する様子を示す図である。

【図4B】加熱工程において加熱対象領域の第２ブロックを加熱すると共に第１ブロックを養生する様子を示す図である。

【図4C】加熱工程において加熱対象領域の第３ブロックを加熱すると共に第１及び第２ブロックを養生する様子を示す図である。

【図5】リッパー除去工程でアスファルト舗装体の切削溝の内側の部分を除去する様子を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明を図示の実施の形態により詳細に説明する。

【0020】

図１は、本実施形態のアスファルト舗装体の撤去方法により撤去するアスファルト舗装体を示す断面図である。このアスファルト舗装体１は、高架道路のコンクリート床版５の上に敷設されている。アスファルト舗装体１は、コンクリート床版５の上に密粒アスファルトで形成された基層２と、この基層２の上に密粒ギャップアスファルトで形成された表層３を有する。コンクリート床版５と基層２の間と、基層２と表層３の間は、図示しないタックコートで密着されている。このアスファルト舗装体１と床版５を含んで構成される高架道路は、住宅密集地に隣接しており、アスファルト舗装体１の撤去の工事を行うに際して、騒音防止や悪臭防止等の環境保全に配慮する必要がある。

【0021】

本実施形態のアスファルト舗装体の撤去方法は、アスファルト舗装体に格子状の切削溝を形成する溝形成工程と、アスファルト舗装体をロードヒーターで加熱する加熱工程と、アスファルト舗装体の軟化した部分を人力で除去する人力除去工程と、人力除去工程で除去されずに残った部分をリッパーで除去するリッパー除去工程を備える。

【0022】

（溝形成工程）
まず、本実施形態では、アスファルト舗装の撤去の対象領域に、格子状の切削溝を形成する溝形成工程を行う。図２は、溝形成工程でアスファルト舗装体１に形成される切削溝６と、切削溝６の内側に設定される加熱対象領域Ａを模式的に示す平面図である。溝形成工程に先立ち、加熱対象領域Ａ内に、コンクリート床版５の温度測定用の熱電対を設置するため、コア削孔を行う。また、コア削孔により得たコアに基づいて、アスファルト舗装体１の厚みを測定する。図２に示すように、コア削孔によるコア切削線９は、加熱対象領域Ａの第１のブロックＡ１に形成することができる。なお、他の位置にコア削孔を行ってもよい。

【0023】

溝形成工程は、モーター又はエンジンで駆動されるアスファルトカッターを用いて、アスファルト舗装体１に格子状の切削溝６を形成する。切削溝６は、矩形の外縁部７と、この外縁部７の内側を区画する格子部８とで構成される。本実施形態では、外縁部７の内側を格子部８で９個に分割したが、格子部８で外縁部７の内側を区画する数は何個でもよい。本実施形態では、切削溝を、加熱対象領域Ａの第１のブロックＡ１と、第２のブロックＡ２と、第３のブロックＡ３の境界に沿うと共に、各ブロックＡ１～Ａ３を図２の縦方向に３分割するように形成する。

【0024】

加熱対象領域Ａは、切削溝６の外縁部７で確定される撤去の対象領域よりも内側に設定される。換言すれば、加熱対象領域Ａの外側に、切削溝６の外縁部７を形成する。本実施形態では、切削溝６の外縁部７を、加熱対象領域Ａの外周に対して５ｃｍ外側に形成する。加熱対象領域Ａは、ロードヒーターの加熱面積に基づいて設定され、本実施形態では、ロードヒーターの加熱面積の３倍に相当する面積の加熱対象領域Ａが設定されている。加熱対象領域Ａの第１乃至第３ブロックＡ１～Ａ３の夫々は、ロードヒーターの加熱面積と実質的に同一の面積を有する。

【0025】

溝形成工程で形成する切削溝６の幅は、アスファルトカッターの切削ブレードの幅に応じて３ｍｍから２０ｍｍまでの間に設定できる。ここで、切削溝６の幅は、広く普及する切削ブレードに対応し、５ｍｍを採用するのが好ましい。切削溝６の深さは、コンクリート床版５の損傷を防ぐため、基層２の下面よりも数ｍｍ程度上方に設定するのが好ましい。

【0026】

アスファルト舗装体１に切削溝６を形成することにより、切削溝６の格子部８と加熱対象領域Ａとが重なる部分において、格子部８を通してアスファルト舗装体１の内部に効果的に熱を伝えることができる。したがって、加熱対象領域Ａにおけるアスファルト舗装体１の加熱効率を効果的に向上できる。また、加熱対象領域Ａの外周の５ｃｍ外側に、切削溝６の外縁部７を形成したので、加熱工程で加熱対象領域Ａを加熱する際に、外縁部７の外側への熱の伝達を遮断できる。したがって、アスファルト舗装体１の残存部分に対する熱の影響を効果的に防止できる。

【0027】

アスファルト舗装体１に切削溝６を形成した後、先に加熱対象領域Ａ内に作成したコア孔の底に、コンクリート床版５の表面温度を測定するための熱電対を設置する。なお、コンクリート床版５の表面温度を測定するため、他の温度センサを使用してもよい。この熱電対で測定したコンクリート床版５の表面温度に基づいて、後述する加熱工程の第１乃至第３の加熱強度の設定や、加熱工程の第１段階における第１加熱実行工程と第１養生実行工程のサイクルの回数や、第２段階における第２加熱実行工程と第２養生実行工程のサイクルの回数や、第３段階における第３加熱実行工程と第３養生実行工程のサイクルの回数等を決定する。

【0028】

図３は、本実施形態の加熱工程において、コンクリート床版５上のアスファルト舗装体１をロードヒーター１１で加熱する様子を示す模式図である。ロードヒーター１１は、アスファルト舗装体１に対向して配置され、燃料のプロパンガスを燃焼してアスファルト舗装体１を加熱する複数の赤外線加熱器１２と、燃料のプロパンガスを供給するガスボンベ１３と、走行方向の一端側と他端側に設けられた車輪１４，１５と、走行方向の他端側に設けられたハンドル１６を備える。赤外線加熱器１２は、燃料を噴射する燃料ノズルと、金属網やセラミック板等で形成され、上記燃料ノズルで噴射された燃料を燃焼して赤外線を生成する赤外線発生体を有する。この赤外線加熱器１２は、走行方向に延在する概ね直方体の形状を有し、幅方向に複数個配置されている。ロードヒーター１１の加熱強度は、赤外線加熱器１２への燃料の供給圧力を調節することで設定される。ハンドル１６は、ロードヒーター１１を移動する際に、作業者によって把持されて操作される。このロードヒーター１１は比較的軽量であるため、人力で操作や移動が可能であり、また、搬入や搬出の作業も容易に行うことができる。また、後述する加熱実行工程と養生実行工程を繰り返す作業を容易に行うことができる。このようなロードヒーター１１として、範多機械株式会社製のＲＨ－９００を採用することができる。

【0029】

（加熱工程）
本実施形態の加熱工程は、上記ロードヒーター１１を用いて、第１段階から第３段階までの工程を行い、アスファルト舗装体１を加熱して軟化する。

【0030】

（第１段階）
図４Ａは、加熱工程の第１段階において、加熱対象領域Ａの第１ブロックをロードヒーター１１で加熱する第１加熱実行工程の様子を示す平面図である。ここで、アスファルト舗装体１に切削溝６を形成した後であって、加熱工程を行う前に、加熱工程で加熱対象領域Ａの周囲に熱の影響が及ばないように、加熱対象領域Ａを取り囲むように枠状の遮熱シート２０を予め配置する。加熱工程の第１段階では、第１の加熱強度で第１の加熱時間の加熱を行う第１加熱実行工程と、この第１加熱実行工程で加熱した領域を遮熱シートで被覆して第１の養生時間の養生を行う第１養生実行工程を、コンクリート床版５の表面温度が第１の基準温度に達するまで繰り返す。上記第１の基準温度は、３０℃以上４０℃未満であり、加熱の開始時のコンクリート床版５の温度に応じて設定する。例えば、冬季においてコンクリート床版５の表面温度が１０℃程度の場合は第１の基準温度を３０℃程度に設定し、夏季においてコンクリート床版５の表面温度が３０℃程度の場合は第１の基準温度を３９℃程度に設定する。

【0031】

加熱工程の第１段階は、アスファルト舗装体１に対する加熱の最初の段階であり、第１加熱実行工程の第１の加熱強度を、加熱開始時のアスファルト舗装体１の表面温度に応じて適宜調節する。また、アスファルト舗装体１の温度が加熱工程中で最も低いことから、第１加熱実行工程の第１の加熱時間は、後述する第２及び第３段階の第２及び第３の加熱時間よりも長く確保する。第１養生実行工程は、第１加熱実行工程で加熱した領域を遮熱シートで被覆して養生を行うことにより、アスファルト舗装体１の深さ方向に熱を拡散させて、深さ方向における温度を均一にする。第１の養生時間は、第１の加熱時間よりも長く設定する。

【0032】

図４Ｂは、加熱工程の第１段階において、加熱対象領域Ａの第１ブロックＡ１で第１養生実行工程を行うと共に、第２ブロックＡ２で第１加熱実行工程を行う様子を示す平面図である。図４Ｂに示すように、加熱対象領域Ａの第１ブロックＡ１に矩形の遮熱シート２２を配置し、第１ブロックＡ１の養生を行う。この養生により、図４Ａの第１加熱実行工程で与えられた熱を、加熱対象領域Ａの第１ブロックＡ１の深さ方向に拡散する。また、図４Ｂに示すように、加熱対象領域Ａの第１ブロックＡ１から第２ブロックＡ２にロードヒーター１１を移動させ、第２ブロックＡ２において、第１ブロックＡ１と同様の第１の加熱強度と第１の加熱時間による加熱実行工程を行う。

【0033】

図４Ｃは、加熱工程の第１段階において、加熱対象領域Ａの第１ブロックＡ１と第２ブロックＡ２で第１養生実行工程を行うと共に、第３ブロックＡ３で第１加熱実行工程を行う様子を示す平面図である。図４Ｃに示すように、加熱対象領域Ａの第１ブロックＡ１は、図４Ｂから引き続いて養生を行う。第２ブロックＡ２では、矩形の遮熱シート２２を配置して養生を行う。また、第２ブロックＡ２から第３ブロックＡ３にロードヒーター１１を移動させ、第３ブロックＡ３において、第１ブロックＡ１と同様の第１の加熱強度と第１の加熱時間による加熱実行工程を行う。

【0034】

上記図４Ａ乃至４Ｃに示す工程を繰り返すことにより、加熱対象領域Ａの第１ブロックＡ１から第３ブロックＡ３において、第１養生実行工程及び第１養生実行工程をブロック毎にずらして実行する。第１ブロックＡ１から第３ブロックＡ３において、第１加熱実行工程と第１養生実行工程のサイクルを、コンクリート床版５の表面温度を測定しながら繰り返す。コンクリート床版５の表面温度が第１の基準温度に達すると、上記第１加熱実行工程と第１養生実行工程のサイクルを終了し、第１段階を終了する。

【0035】

（第２段階）
加熱工程の第２段階では、第２の加熱強度で第２の加熱時間の加熱を行う第２加熱実行工程と、この第２加熱実行工程で加熱した領域を遮熱シートで被覆して第２の養生時間の養生を行う第２養生実行工程を、コンクリート床版５の表面温度が第２の基準温度に達するまで繰り返す。上記第２の基準温度は、４０℃以上５０℃未満であり、第１の基準温度に応じて設定する。

【0036】

第２の加熱強度は、第１の基準温度と第２の基準温度の差や、気温等に基づいて設定する。第２の加熱時間は、第１の加熱時間よりも短く設定する。また、第２の養生時間は、第１の養生時間よりも短く設定する。

【0037】

加熱工程の第２段階は、上記第２の加熱強度と、上記第２の加熱時間と、上記第２の養生時間の設定で、第１段階と同様に、加熱対象領域Ａの第１ブロックＡ１から第３ブロックＡ３について、第２加熱実行工程と第２養生実行工程のサイクルを、コンクリート床版５の表面温度を測定しながら繰り返す。第２段階において、ロードヒーター１１を第１ブロックＡ１から第３ブロックＡ３まで移動させて順次第２加熱実行工程と第２養生実行工程を行う様子は、図４Ａ乃至４Ｃと同様である。コンクリート床版５の表面温度が第２の基準温度に達すると、上記第２加熱実行工程と第２養生実行工程のサイクルを終了し、第２段階を終了する。

【0038】

（第３段階）
加熱工程の第３段階では、第３の加熱強度で第３の加熱時間の加熱を行う第３加熱実行工程と、この第３加熱実行工程で加熱した領域を遮熱シートで被覆して第３の養生時間の養生を行う第３養生実行工程を、コンクリート床版５の表面温度が第３の基準温度に達するまで繰り返す。上記第３の基準温度は、５０℃以上６０℃未満であり、第２の基準温度に応じて設定する。

【0039】

第３の加熱強度は、第１の加熱強度及び第２の加熱強度以下に設定する。第３の加熱時間は、第２の加熱時間よりも短く設定する。また、第３の養生時間は、第２の養生時間よりも短く設定する。

【0040】

加熱工程の第３段階は、上記第３の加熱強度と、上記第３の加熱時間と、上記第３の養生時間の設定で、第１段階と同様に、加熱対象領域Ａの第１ブロックＡ１から第３ブロックＡ３について、第３加熱実行工程と第３養生実行工程のサイクルを、コンクリート床版５の表面温度を測定しながら繰り返す。第３段階において、ロードヒーター１１を第１ブロックＡ１から第３ブロックＡ３まで移動させて順次第３加熱実行工程と第３養生実行工程を行う様子は、図４Ａ乃至４Ｃと同様である。コンクリート床版５の表面温度が第３の基準温度に達すると、上記第３加熱実行工程と第３養生実行工程のサイクルを終了し、第３段階を終了する。

【0041】

加熱工程の第１乃至第３段階において、ロードヒーター１１による上記第１乃至第３の加熱強度は、アスファルト舗装体１の表面温度が３４０℃以下となる強度に設定する。これにより、アスファルト舗装体１の発煙や発火、ひいては発煙や発火による悪臭の発生を効果的に防止できる。

【0042】

本実施形態の加熱工程によれば、第１段階から第３段階までを行うことにより、アスファルト舗装体１の深さ方向において実質的に均一の温度となるように、加熱を行うことができる。したがって、アスファルト舗装体１を均一に軟化することができる。また、アスファルト舗装体１を加熱する際のコンクリート床版５の表面温度を６０℃未満にできるので、コンクリート床版５の劣化を効果的に防止できる。

【0043】

（人力除去工程）
上記加熱工程でアスファルト舗装体１を加熱した後、アスファルト舗装体１の軟化した部分を人力で除去する人力除去工程を行う。詳しくは、加熱工程でアスファルト舗装体１を加熱して軟化した加熱対象領域Ａについて、軟化した基層２や表層３のアスファルトを、作業者がシャベル等を用いて人力で撤去する。この人力除去工程は、コンクリートブレーカを使用しないので、従来の斫り工法よりも小さい騒音で、アスファルト舗装体１を撤去することができる。

【0044】

（リッパー除去工程）
アスファルト舗装体１の加熱対象領域Ａを人力除去工程で除去した後、この人力除去工程で除去されずに残った部分を、リッパー除去工程で除去する。詳しくは、アスファルト舗装体１の加熱対象領域Ａの外周と、切削溝６の外縁部７との間の部分は軟化されず、人力除去工程では除去されずに残留している。この部分を、重機に装着したリッパーを用いて除去する。図５は、アスファルト舗装体１に形成された切削溝６の外縁部７の内側に残留した部分を、リッパー２５を用いて除去する様子を模式的に示す断面図である。リッパー除去工程で除去する対象部分は、アスファルト舗装体１の加熱対象領域Ａの外周と、切削溝６の外縁部７との間の部分である。この部分は、アスファルト舗装体１の切削溝６の外側の部分に対して外縁部７で実質的に分離されており、底面がタックコートでコンクリート床版５に密着されているのみである。したがって、リッパー２５の先端をアスファルト舗装体１とコンクリート床版５との間に挿入して持ち上げることにより、対象部分を比較的容易にコンクリート床版５とアスファルト舗装体１の外縁部７の外側の部分から離脱させ、また、比較的小さい破片に分解することができる。こうしてコンクリート床版５から離脱し、分解した対象部分は、体積が比較的小さいため、人力により、搬出用の台車や車両に移すことができる。また、重機に装着されたリッパー２５で作業を行う際に発生する騒音は、コンクリートブレーカを使用する斫り工法で発生する騒音よりも小さいので、周辺環境に与える影響を少なくできる。

【0045】

上記リッパー除去工程により、アスファルト舗装体１の切削溝６の外縁部７の内側に残留した部分を除去した後、上記切削溝６の外縁部７の内側に、アスファルト合材等を配置することにより、舗装の復旧を行うことができる。

【0046】

本実施形態のアスファルト舗装体の撤去方法によれば、上記加熱工程と人力除去工程により、床版に対する損傷を防止しながら、小さい騒音でアスファルト舗装体を撤去することができる。

【0047】

上記実施形態において、アスファルト舗装体１は、密粒アスファルトで形成された基層２と、密粒ギャップアスファルトで形成された表層３を有したが、表層を透水性アスファルトで形成した排水性舗装についても、本発明を適用することができる。

【0048】

また、上記実施形態において、コンクリート床版５上に設置されたアスファルト舗装体１を対象としたが、鋼床版上に設置されたアスファルト舗装体についても、本発明を適用できる。本発明は、鋼床版上のアスファルト舗装体を撤去する場合において、鋼床版の表面温度を６０℃未満に抑制して鋼床版に関する損傷を防止しながら、少ない騒音でアスファルト舗装体を撤去することができる。

【0049】

また、上記実施形態において、加熱対象領域Ａを第１ブロックＡ１から第３ブロックＡ３までの３個に分割したが、加熱対象領域を分割する個数は３個に限定されず、２個又は４個以上の何個でもよい。

【0050】

（実施例）
上記実施形態のアスファルト舗装体の撤去方法を、コンクリート床版５の表面温度が比較的高い夏季に実施した実施例１と、コンクリート床版５の表面温度が比較的低い冬季に実施した実施例２について、施工時の騒音と、アスファルト舗装体１の加熱対象領域Ａの人力除去の可否について確認した。表１は実施例１及び２の加熱工程における条件であり、表２は実施例１及び２の結果である。

【0051】

【表1】

【0052】

【表2】

【0053】

表２において、〇は、人力による除去が可能であることを示す。表２に示すように、実施例１及び２のいずれも、アスファルト舗装体１の加熱対象領域Ａが軟化し、人力による除去が可能であった。また、騒音は、コンクリートブレーカを用いた場合の９０ｄＢに対して大幅に小さい値となった。ここで、実施例１及び２の騒音は、いずれもリッパー除去工程で生じた騒音である。

【0054】

本発明は、以上説明した実施の形態に限定されるものではなく、多くの変形が、本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により可能である。

【符号の説明】

【0055】

１ アスファルト舗装体
２ 基層
３ 表層
５ コンクリート床版
６ 切削溝
７ 切削溝の外縁部
８ 切削溝の格子部
９ コア切削線
１１ ロードヒーター
１２ 赤外線加熱器
２０，２２ 遮熱シート
２５ リッパー
Ａ 加熱対象領域
Ａ１ 加熱対象領域の第１ブロック
Ａ２ 加熱対象領域の第２ブロック
Ａ３ 加熱対象領域の第３ブロック

【要約】

【課題】騒音が少なく、また、鋼製とコンクリート製のいずれの床版にも適用でき、しかも、床版に対するダメージの少ないアスファルト舗装体の撤去方法を提供する。
【解決手段】
溝形成工程で、床版上のアスファルト舗装体１に切削溝６を形成する。加熱工程で、切削溝６の内側の加熱対象領域Ａを、ロードヒーターで３段階の加熱を行う。第１段階で、第１加熱実行工程と第１養生実行工程を、床版の表面温度が第１の基準温度に達するまで繰り返す。第２段階で、第２加熱実行工程と第２養生実行工程を、床版の表面温度が第２の基準温度に達するまで繰り返す。第３段階で、第３加熱実行工程と第３養生実行工程を、床版の表面温度が第３の基準温度に達するまで繰り返す。加熱実行工程と養生実行工程は、加熱対象領域Ａの第１乃至第３ブロックＡ１，Ａ２，Ａ３を順に加熱して行う。加熱工程でアスファルト舗装体１の軟化した部分を、人力除去工程で人力で除去する。
【選択図】図２

【図1】

【図2】

【図3】

【図4A】

【図4B】

【図4C】

【図5】