特許 7557924 ブラインドの軸連結構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-19

(45)【発行日】2024-09-30

(54)【発明の名称】ブラインドの軸連結構造

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/322 20060101AFI20240920BHJP

   E06B 9/308 20060101ALI20240920BHJP

   E06B 9/307 20060101ALI20240920BHJP

【ＦＩ】

E06B9/322

E06B9/308

E06B9/307

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2020134734

(22)【出願日】2020-08-07

(65)【公開番号】P2022030613

(43)【公開日】2022-02-18

【審査請求日】2023-07-15

(73)【特許権者】

【識別番号】000109923

【氏名又は名称】トーソー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100129229

【弁理士】

【氏名又は名称】村澤 彰

(72)【発明者】

【氏名】安達 大規

(72)【発明者】

【氏名】濱野 尚嘉

【審査官】七字 ひろみ

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５８－１６２９９３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１４－０６６１１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１３２０７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－１７９９９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－０７４９６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５９－０４８５８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－１１２２１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭４９－１２１１１０（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０６Ｂ ９／２４－９／３８８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ブラインドのスラットが被駆動側部材を介して駆動軸により駆動されるブラインドの軸連結構造であって、
前記駆動軸が角棒状に形成され、
前記駆動軸に遊嵌可能な角孔状の嵌入孔が前記被駆動側部材のボス部にそれぞれ形成され 、
前記嵌入孔の中心から放射状に延びる複数のスリットが前記被駆動側部材のボス部にそれぞれ形成され、
前記被駆動側部材のボス部のうち前記複数のスリットが形成された部分に前記嵌入孔の孔径を縮小する縮径部材が嵌着可能に構成され、前記駆動軸の角部と前記複数のスリットとがかみ合わされていることを特徴とするブラインドの軸連結構造 。

【請求項2】

前記被駆動側部材が、複数のスラットを傾動可能なラダーコードを保持し前記駆動軸に相対回転不能に遊嵌されたクラッチドラムの第１ボス部を有するラダークラッチである請求項１記載のブラインドの軸連結構造。

【請求項3】

前記被駆動側部材が、複数の前記スラットを昇降する昇降コードを繰出し可能に巻取り前記駆動軸に相対回転不能に遊嵌される第２ボス部を有する昇降用ドラムである請求項１記載のブラインドの軸連結構造。

【請求項4】

前記被駆動側部材が、前記駆動軸の回転角度及び回転速度を検出し前記駆動軸に相対回転不能に遊嵌された回転スリット板の第３ボス部を有するロータリエンコーダである請求項１記載のブラインドの軸連結構造。

【請求項5】

前記縮径部材がＣ型止め輪であり、前記複数のスリットが形成された前記第１～第３ボス部の一部に、前記Ｃ型止め輪を嵌着可能なリング溝部がそれぞれ形成された請求項１記載のブラインドの軸連結構造。

【請求項6】

前記縮径部材は、テーパ孔部が形成された筒状部材と、Ｃ型止め輪とを有し、前記複数のスリットが形成された第１～第３ボス部の一部に、前記テーパ孔部に相応するテーパ軸部と、前記Ｃ型止め輪を嵌着可能なリング溝部とがそれぞれ形成された請求項１記載のブラインドの軸連結構造。

【請求項7】

前記縮径部材がテーパ孔部と雌ねじ部とを有する筒状に形成され、前記複数のスリットが形成された第１～第３ボス部の一部に、前記テーパ孔部に相応するテーパ軸部と、前記雌ねじ部に螺合可能な雄ねじ部とがそれぞれ形成された請求項１記載のブラインドの軸連結構造。

【請求項8】

前記ブラインドが電動横型ブラインドであり、
前記電動横型ブラインドが電動モータにより駆動され、
前記電動モータが単一のリモコンにより制御されるように構成された請求項１ないし７いずれか１項に記載のブラインドの軸連結構造。

【請求項9】

前記電動横型ブラインドが一列に連なって複数台配設され、
複数台の前記電動横型ブラインドが複数の電動モータによりそれぞれ駆動され、
前記複数の電動モータが単一のリモコンにより同時に又は個別に制御されるように構成された請求項８記載のブラインドの軸連結構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ブラインドの駆動軸に、昇降用ドラムの第１ボス部、ラダークラッチの第２ボス部及びロータリエンコーダの第３ボス部が相対回転不能にそれぞれ遊嵌された軸連結構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、ヘッドボックス内に設けられたモータの作動に基づいてスラットが駆動され、ヘッドボックス内にモータの動作を制御するコントローラが設けられ、モータ及びコントローラに電源ケーブルを介して電源が供給され、更にコントローラに操作手段から通信ケーブルを介して制御信号が供給されるように構成された電動ブラインドが開示されている（例えば、特許文献１（請求項１、段落［００１２］、段落［００１３］、段落［００１５］～段落［００１７］、段落［００２１］、図１～図３）参照。）。この電動ブラインドでは、ヘッドボックスの底辺の下方にケーブル収容空間が形成され、そのケーブル収容空間に通信ケーブルが収容され、電源ケーブルが底辺上に収容される。このように構成された電動ブラインドでは、電源ケーブルから発生するノイズによる通信不良を防止できる。

【0003】

一方、上記電動ブラインドでは、ヘッドボックスからラダーコードを介して多数段のスラットが吊下支持され、ラダーコードの下端にボトムレールが取着される。また、ラダーコードの吊下位置において、ヘッドボックス内には支持部材が配設され、この支持部材には吊下げドラムと、昇降テープを巻取る巻取ドラムが回転可能に支持される。そして、吊下げドラムの外周面に装着されたクラッチスプリングからラダーコードが吊下支持され、昇降テープの上端部が巻取ドラムに巻着される。更に、吊下げドラム及び巻取ドラムには駆動軸が相対回転不能に挿通され、その駆動軸の端部にはモータの出力軸が連結される。これにより、モータが作動すると、吊下げドラム及び巻取ドラムが回転され、ラダーコードを介して各スラットが角度調節されるとともに、昇降テープが巻取ドラムに巻取られ、或いは巻戻されて、ボトムレール及びスラットが引上げられ、或いは下降するようになっている。

【0004】

一方、上記電動ブランドでは、駆動軸はエンコーダに挿通される。エンコーダは、駆動軸の回転に基づいてパルス信号を生成し、そのパルス信号をコントローラに出力する。そして、コントローラは入力されたパルス信号に基づいて駆動軸の回転量を検出し、その回転量からボトムレールの高さ及びスラットの角度を認識するようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２００９－７８４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記特許文献１に示された電動ブラインドでは、図１４に示すように、駆動軸３が四角棒状に形成され、エンコーダの回転スリット板９のボス部９ａに四角孔状の嵌入孔９ｂが形成されている場合、ボス部９ａの四角孔状嵌入孔９ｂが四角棒状の駆動軸３に相対回転不能に遊嵌されている。具体的には、駆動軸３の軸受となるボス部９ａは一般的に樹脂成形又はアルミダイカストにより形成され、ボス部９ａの嵌入孔９ｂは量産性の向上及び組立性の容易化から駆動軸３よりもやや大きく形成されており、両者の間にいくらかのクリアランスが設けられている。しかし、電動ブラインドの細かなスラット角度の制御を行う上で、上記クリアランスは、複数の電動ブラインドの連窓時、即ち複数の電動ブラインドを一列に並べたときに、複数のスラットの角度が不揃いになるおそれがあった。

【0007】

例えば、図１４（ａ）に示すように、駆動軸３の中心角がボス部９ａの中心角に対して約３度ずれた状態から、駆動軸３が図１４（ｂ）の実線矢印方向（左方向）に回転し始めると、駆動軸３の中心角がボス部９ａの中心角に一致した後に（図１４（ｂ））、駆動軸３の中心角がボス部９ａの中心角に対して左方向に約３度ずれた後に（図１４（ｃ））、この状態を保ったままボス部９ａが駆動軸３とともに回転する（図１４（ｄ））。このように駆動軸３の中心角がボス部９ａの中心角に対して回転方向により約６度ずれてしまう。このため、複数の電動ブラインドを一列に並べたときに、複数のスラットの角度が不揃いになるおそれがあった。

【0008】

本発明の第１の目的は、角棒状の駆動軸とボス部の角孔状の嵌入孔とのクリアランスをなくして、スラットの角度制御やボトムレールの高さ制御の精度を向上でき、或いはやロータリエンコーダによる駆動軸の回転角の検出精度を向上できる、ブラインドの軸連結構造を提供することにある。本発明の第２の目的は、複数の電動横型ブラインドの連窓時、即ち複数の電動横型ブラインドを一列に並べたときに、複数のスラットの角度や複数のボトムレールの高さが不揃いになるのを抑制して、複数のスラットの角度誤差や複数のボトムレールの高さ誤差を低減できる、ブラインドの軸連結構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の第１の観点は、図１～図５に示すように、ブラインド１０のスラット１４が被駆動側部材１６，１８，１９を介して駆動軸１３により駆動されるブラインド１０の軸連結構造であって、駆動軸１３が角棒状に形成され、駆動軸１３に遊嵌可能な角孔状の嵌入孔１９ｃが被駆動側部材１６，１８，１９のボス部１９ｂにそれぞれ形成され、嵌入孔１９ｃの中心から放射状に延びる複数のスリット１９ｄが被駆動側部材１６，１８，１９のボス部１９ｂにそれぞれ形成され、被駆動側部材１６，１８，１９のボス部１９ｂのうち複数のスリット１９ｄが形成された部分に嵌入孔１９ｃの孔径を縮小する縮径部材２６が嵌着可能に構成され、駆動軸の角部と複数のスリットとがかみ合わされていることを特徴とする。

【0010】

本発明の第２の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図４及び図５に示すように、被駆動側部材が、複数のスラット１４を傾動可能なラダーコード１５を保持し駆動軸１３に相対回転不能に遊嵌されたクラッチドラム１６ａの第１ボス部を有するラダークラッチ１６であることを特徴とする。

【0011】

本発明の第３の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図４及び図５に示すように、被駆動側部材が、複数のスラット１４を昇降する昇降コード１７を繰出し可能に巻取り駆動軸１３に相対回転不能に遊嵌される第２ボス部を有する昇降用ドラム１８であることを特徴とする。

【0012】

本発明の第４の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１～図５に示すように、被駆動側部材が、駆動軸１３の回転角度及び回転速度を検出し駆動軸１３に相対回転不能に遊嵌された回転スリット板１９ａの第３ボス部１９ｂを有するロータリエンコーダ１９であることを特徴とする。

【0013】

本発明の第５の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１～図３に示すように、縮径部材２６がＣ型止め輪であり、複数のスリット１９ｄが形成された第１～第３ボス部１９ｂの一部に、Ｃ型止め輪２６を嵌着可能なリング溝部１９ｅがそれぞれ形成されたことを特徴とする。

【0014】

本発明の第６の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図８～図１０に示すように、縮径部材４６は、テーパ孔部４６ｂが形成された筒状部材４６ａと、Ｃ型止め輪４６ｃとを有し、複数のスリット４９ｄが形成された第１～第３ボス部４９ｂの一部に、テーパ孔部４６ｂに相応するテーパ軸部４９ｅと、Ｃ型止め輪４６ｃを嵌着可能なリング溝部４９ｆとがそれぞれ形成されたことを特徴とする。

【0015】

本発明の第７の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１１～図１３に示すように、縮径部材６６がテーパ孔部６６ａと雌ねじ部６６ｂとを有する筒状に形成され、複数のスリット６９ｄが形成された第１～第３ボス部６９ｂの一部に、テーパ孔部６６ａに相応するテーパ軸部６９ｅと、雌ねじ部６６ｂに螺合可能な雄ねじ部６９ｆとがそれぞれ形成されたことを特徴とする。

【0016】

本発明の第８の観点は、第１ないし第７の観点のいずれかに基づく発明であって、更に図４～図６に示すように、ブラインドが電動横型ブラインドであり、この電動横型ブラインドが電動モータにより駆動され、この電動モータが単一のリモコンにより制御されるように構成されたことを特徴とする。

【0017】

本発明の第９の観点は、第８の観点に基づく発明であって、更に図４及び図７に示すように、電動横型ブラインド１０が一列に連なって複数台配設され、複数台の電動横型ブラインド１０が複数の電動モータによりそれぞれ駆動され、複数の電動モータ１２が単一のリモコン２７の操作により同時に又は個別に制御されるように構成されたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0018】

本発明の第１の観点のブラインドの軸連結構造では、角棒状に形成された駆動軸に遊嵌可能な角孔状の嵌入孔を被駆動側部材のボス部にそれぞれ形成し、嵌入孔の中心から放射状に延びる複数のスリットを被駆動側部材のボス部にそれぞれ形成し、更に被駆動側部材のボス部のうち複数のスリットが形成された部分に嵌入孔の孔径を縮小する縮径部材を嵌着し、駆動軸の角部と複数のスリットとがかみ合わされているので、角棒状の駆動軸とボス部の角孔状の嵌入孔とのクリアランスをなくすことができる。この結果、駆動軸の回転に対するスラットやボトムレールやロータリエンコーダの追従が良好になるので、スラットの角度制御やボトムレールの高さ制御の精度を向上でき、或いはロータリエンコーダによる駆動軸の回転角の検出精度を向上できる。

【0019】

本発明の第２の観点のブラインドの軸連結構造では、被駆動側部材が、複数のスラットを傾動可能なラダーコードを保持し駆動軸に相対回転不能に遊嵌されたクラッチドラムの第１ボス部を有するラダークラッチであるので、角棒状の駆動軸と第１ボス部の角孔状の嵌入孔とのクリアランスをなくすことができる。この結果、駆動軸の回転に対するスラットの追従が良好になるので、スラットの角度制御の精度を向上できる。

【0020】

本発明の第３の観点のブラインドの軸連結構造では、被駆動側部材が、複数のスラットを昇降する昇降コードを繰出し可能に巻取り駆動軸に相対回転不能に遊嵌される第２ボス部を有する昇降用ドラムであるので、角棒状の駆動軸と第２ボス部の角孔状の嵌入孔とのクリアランスをなくすことができる。この結果、駆動軸の回転に対するボトムレールの追従が良好になるので、ボトムレールの高さ制御の精度を向上できる。

【0021】

本発明の第４の観点のブラインドの軸連結構造では、被駆動側部材が、駆動軸の回転角度及び回転速度を検出し駆動軸に相対回転不能に遊嵌された回転スリット板の第３ボス部を有するロータリエンコーダであるので、角棒状の駆動軸と第３ボス部の角孔状の嵌入孔とのクリアランスをなくすことができる。この結果、駆動軸の回転に対するロータリエンコーダの追従が良好になるので、ロータリエンコーダによる駆動軸の回転角の検出精度を向上できる。

【0022】

本発明の第５の観点のブラインドの軸連結構造では、縮径部材がＣ型止め輪であり、複数のスリットが形成された第１～第３ボス部の一部に、Ｃ型止め輪を嵌着可能なリング溝部をそれぞれ形成したので、駆動軸に第１～第３ボス部の嵌入孔を遊嵌した後に、第１～第３ボス部のリング溝部にＣ型止め輪を嵌着する。この結果、角棒状の駆動軸と第１～第３ボス部の角孔状の嵌入孔とのクリアランスをなくすことができるので、駆動軸の回転に対するスラットやボトムレールやロータリエンコーダの追従が良好になり、スラットの角度制御やボトムレールの高さ制御の精度を向上でき、或いはロータリエンコーダによる駆動軸の回転角の検出精度を向上できる。

【0023】

本発明の第６の観点のブラインドの軸連結構造では、縮径部材は、テーパ孔部が形成された筒状部材と、Ｃ型止め輪とを有し、複数のスリットが形成された第１～第３ボス部の一部に、テーパ孔部に相応するテーパ軸部と、Ｃ型止め輪を嵌着可能なリング溝部とをそれぞれ形成したので、駆動軸に第１～第３ボス部の嵌入孔を遊嵌し、筒状部材のテーパ孔部を第１～第３ボス部のテーパ軸部に嵌着した後に、第１～第３ボス部のリング溝部にＣ型止め輪を嵌着する。この結果、角棒状の駆動軸と第１～第３ボス部の角孔状の嵌入孔とのクリアランスをなくすことができるので、駆動軸の回転に対するスラットやボトムレールやロータリエンコーダの追従が良好になり、スラットの角度制御やボトムレールの高さ制御の精度を向上でき、或いはロータリエンコーダによる駆動軸の回転角の検出精度を向上できる。

【0024】

本発明の第７の観点のブラインドの軸連結構造では、縮径部材を、テーパ孔部と雌ねじ部とを有する筒状に形成し、複数のスリットが形成された第１～第３ボス部の一部に、テーパ孔部に相応するテーパ軸部と、雌ねじ部に螺合可能な雄ねじ部とをそれぞれ形成したので、駆動軸に第１～第３ボス部の嵌入孔を遊嵌した後、筒状部材の雌ねじ部を第１～第３ボス部の雄ねじ部に螺合し、かつ縮径部材のテーパ孔部を第１～第３ボス部のテーパ軸部に嵌着する。この結果、角棒状の駆動軸と第１～第３ボス部の角孔状の嵌入孔とのクリアランスをなくすことができるので、駆動軸の回転に対するスラットやボトムレールやロータリエンコーダの追従が良好になり、スラットの角度制御やボトムレールの高さ制御の精度を向上でき、或いはやロータリエンコーダによる駆動軸の回転角の検出精度を向上できる。

【0025】

本発明の第８の観点のブラインドの軸連結構造では、ブラインドが電動横型ブラインドであり、この電動横型ブラインドを電動モータにより駆動し、この電動モータを単一のリモコンにより制御するので、電動モータ及び駆動軸の回転に対するスラットやボトムレールやロータリエンコーダの追従が良好になる。この結果、スラットの角度制御やボトムレールの高さ制御の精度を向上でき、或いはロータリエンコーダによる駆動軸の回転角の検出精度を向上できる。

【0026】

本発明の第９の観点のブラインドの軸連結構造では、電動横型ブラインドを一列に連なって複数台配設し、複数台の電動横型ブラインドを複数の電動モータによりそれぞれ駆動し、複数の電動モータを単一のリモコンの操作により同時に又は個別に制御するので、電動横型ブラインドの連窓時、即ち複数の電動横型ブラインドを一列に並べたときの複数のスラットの角度が不揃いになる原因の一つである駆動軸及び第１～第３ボス部間のクリアランスをなくすことができる。この結果、電動モータの回転が一次関数的（直線的）に第１～第３ボス部以降のスラットの回転要素である昇降用ドラム、クラッチドラム及び回転スリット板に伝達させることができるので、スラットの角度制御やボトムレールの高さ制御の精度を向上でき、隣り合ったブラインド同士のスラットの角度誤差やボトムレールの高さ誤差を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】本発明第１実施形態の電動横型ブラインドの駆動軸に遊嵌されたロータリエンコーダの第１ボス部のリング溝部にＣ型止め輪を嵌着する前後の状態を示す要部側面図である。

【図2】図１（ｂ）のＡ－Ａ線断面図である。

【図3】図１（ｂ）のＢ－Ｂ線断面図である。

【図4】その駆動軸が回転可能に取付けられたヘッドボックスの要部破断平面図である。

【図5】その電動横型ブラインドの側面図である。

【図6】その電動横型ブラインドの正面図である。

【図7】複数の電動横型ブラインドを単一のリモコンで操作している状態を示す要部斜視図である。

【図8】本発明第２実施形態の電動横型ブラインドの駆動軸に遊嵌されたロータリエンコーダの第１ボス部のテーパ軸部に筒状部材を嵌入しかつ第１ボス部のリング溝部にＣ型止め輪を嵌着する前後の状態を示す要部側面図である。

【図9】図８（ｂ）のＣ－Ｃ線断面図である。

【図10】図８（ｂ）のＤ－Ｄ線断面図である。

【図11】本発明第３実施形態の電動横型ブラインドの駆動軸に遊嵌されたロータリエンコーダの第１ボス部の雄ねじ部に縮径部材の雌ねじ部を螺合しかつ第１ボス部のテーパ軸部に縮径部材のテーパ孔部を嵌入する前後の状態を示す要部側面図である。

【図12】図１１（ａ）のＥ－Ｅ線断面図である。

【図13】図１１（ｂ）のＦ－Ｆ線断面図である。

【図14】従来の駆動軸とボス部が回転方向により回転角度が相対的にずれることを示す横断面模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0028】

次に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。

【0029】

＜第１の実施の形態＞
図４～図６に示すように、本発明のブラインド１０の軸連結構造は、ブラインド１０のスラット１４が被駆動側部材１６，１８，１９を介して駆動軸１３により駆動されるように構成される。被駆動側部材１６は複数のスラット１４を傾動可能なラダーコード１５を保持し駆動軸１３に相対回転不能に遊嵌されたクラッチドラムの第１ボス部を有するラダークラッチ１６である。また、被駆動側部材１８は複数のスラット１４を昇降する昇降コード１７を繰出し可能に巻取り駆動軸１３に相対回転不能に遊嵌される第２ボス部を有する昇降用ドラム１８である。更に、被駆動側部材１９は駆動軸１３の回転角度及び回転速度を検出し駆動軸１３に相対回転不能に遊嵌された回転スリット板１９ａの第３ボス部１９ｂを有するロータリエンコーダ１９である。

【0030】

ブラインド１０は、この実施の形態では、電動横型ブラインドである。電動横型ブラインド１０は、ヘッドボックス１１内に回転可能に取付けられ電動モータ１２により駆動される駆動軸１３と、上記ラダークラッチ１６と、上記昇降用ドラム１８と、上記ロータリエンコーダ１９とを備える。ヘッドボックス１１は壁２１（図７）にブラケット１１ａを介して取付けられる（図４～図６）。駆動軸１３は、ヘッドボックス１１内にその長手方向に延びて設けられ、駆動軸の両端は、ヘッドボックス１１内に取付けられた一対の軸受２２，２２により回転可能に保持される。また、電動モータ１２はヘッドボックス１１内の略中央に取付けられ、その両端から駆動軸１３が突設される。即ち、駆動軸１３の中央が電動モータ１２に挿通され、この電動モータ１２により駆動軸１３が回転駆動されるようになっている。

【0031】

ラダーコード１５は、この実施の形態では、ヘッドボックス１１の前後方向に間隔をあけて２本（１組）、かつヘッドボックス１１の長手方向に間隔をあけて４箇所に２本ずつ（４組）、それぞれヘッドボックス１１から垂下される（図５及び図６）。そして複数のスラット１４は、これらのラダーコード１５の間に鉛直方向に所定の間隔をあけかつ水平方向に延びた状態で、ラダーコード１５により保持される。また、この実施の形態では、４本の昇降コードが、正面視（図５）でラダーコード１５に重なるようにヘッドボックス１１からそれぞれ垂下され、各スラット１４を貫通し、下端がボトムレール２３にそれぞれ連結される（図４及び図５）。これらの昇降コード１７を上昇させると、その下端に取付けられたボトムレール２３がスラット１４を順次載せて上昇するように構成される。

【0032】

駆動軸１３には、ラダークラッチ１６を介してラダークランプ２４が取付けられ（図４）、ラダークランプ２４の両側からラダーコード１５がそれぞれ垂下される。ラダークラッチ１６は、駆動軸１３に嵌入され駆動軸１３とともに回転可能なクラッチドラム（図示せず）と、クラッチドラムに嵌入されたクラッチばね（図示せず）と、クラッチドラムに円周方向に摺動可能に嵌入されたラダードラム１６ａ（図４）と、クラッチドラムを回転可能に保持するクラッチドラム保持具（図示せず）とを有する。上記ラダードラム１６ａには、ラダークランプ２４が円周方向に摺動可能に嵌入される。ラダークランプ２４は、図示しないが、内周面にラダードラム１６ａの凹凸に相応する凹凸が形成された第１円弧状片と、内周面にラダードラムの凹凸に相応する凹凸が形成された第２円弧状片と、第１及び第２円弧状片の上端を連結するピンとを有する。そして、ラダークランプ２４の第１及び第２円弧状片の外周面に突設された第１及び第２係止部（図示せず）に、２本１組のラダーコード１５の上端がそれぞれ係止される。また、上記クラッチドラムは駆動軸１３に相対回転不能に遊嵌される。更に、昇降用ドラム１８はヘッドボックス１１内に設けられ、この昇降用ドラム１８の外周面に昇降コード１７の上端が取付けられる。そして、昇降用ドラム１８は駆動軸１３に相対回転不能に遊嵌される。

【0033】

ラダードラム１６ａ及び昇降用ドラム１８が駆動軸１３を介して前方向又は後方向に９０度未満の角度だけ回転すると、ラダークランプ２４とラダードラム１６ａとの間の摩擦によりラダークランプ２４もラダードラム１６ａと一体的に回転し、ラダーコード１５の前後が上下することにより、スラット１４が前側又は後側に傾斜するように構成される。一方、ラダードラム１６ａ及び昇降用ドラム１８が駆動軸１３を介して前方向又は後方向に９０度以上回転すると、スラット１４が既に最も起立した状態に達しており、ラダークランプ２４が駆動軸１３に対してスリップするので、ラダードラム１６ａの回転が停止し、スラット１４がそれ以上傾斜しなくなるけれども、昇降用ドラム１８は回転し続けて、昇降コード１７が昇降用ドラム１８に巻取られ又は昇降用ドラム１８から繰出されるように構成される。

【0034】

一方、ロータリエンコーダ１９は、駆動軸１３の回転角度及び回転方向を位相の異なる２相以上のパルス信号として光学的又は磁気的に検出して電気信号に変換する２以上の検出変換素子（図示せず）を有する（図４）。具体的には、ロータリエンコーダ１９は、光をそれぞれ発する第１及び第２発光素子（図示せず）と、これらの発光素子の発した光がそれぞれ通過する第１及び第２固定スリットが第１の間隔をあけて形成された固定スリット板（図示せず）と、第１及び第２固定スリットを通過した光をそれぞれ受けて電気信号に変換する第１及び第２受光素子からなる第１及び第２検出変換素子（図示せず）と、駆動軸とともに回転し第２の間隔をあけて複数の回転スリットが形成された回転スリット板１９ａ（図１～図４）とを有する。上記回転スリット板１９ａは駆動軸１３に相対回転不能に遊嵌される。

【0035】

一方、駆動軸１３は、この実施の形態では、四角棒状に形成される（図２及び図３）。クラッチドラムには、駆動軸１３に遊嵌するための四角孔状の嵌入孔が形成された第１ボス部（図示せず）が設けられる。この四角孔状の嵌入孔が四角棒状の駆動軸１３に遊嵌されることにより、クラッチドラムは駆動軸１３に相対回転不能に構成される。また、昇降用ドラム１８には、駆動軸１３に遊嵌される四角孔状の嵌入孔が形成された第２ボス部（図示せず）が設けられる。この四角孔状の嵌入孔が四角棒状の駆動軸１３に遊嵌されることにより、昇降用ドラム１８は駆動軸１３に相対回転不能に構成される。更に、回転スリット板１９ａには、駆動軸１３に遊嵌するための四角孔状の嵌入孔１９ｃが形成された第３ボス部１９ｂが設けられる（図１～図３）。この四角孔状の嵌入孔１９ｃが四角棒状の駆動軸１３に遊嵌されることにより、回転スリット板１９ａは駆動軸１３に相対回転不能に構成される。

【0036】

また、第１～第３ボス部１９ｂのうち複数のスリット１９ｄが形成された部分に嵌入孔１９ｃの孔径を縮小するための縮径部材２６が嵌着可能に構成される（図１～図３）。この縮径部材２６は、第１～第３ボス部１９ｂのいずれに対しても同じように嵌着されるため、縮径部材２６を第３ボス部１９ｂに嵌着する場合を代表して説明し、縮径部材を第１及び第２ボス部に嵌着する場合の説明を省略する。この実施の形態では、縮径部材２６がＣ型止め輪であり、複数のスリット１９ｄが形成された第３ボス部１９ｂの一部に、Ｃ型止め輪２６を嵌着可能なリング溝部１９ｅが形成される。複数のスリット１９ｄは、この実施の形態では、第３ボス部１９ｂの中心軸を含む平面上であって、かつ嵌入孔１９ｃの横断面四角形の対角を通るように十字状に形成される。

【0037】

このように構成された電動横型ブラインド１０は複数台一列に連なって配設される。そして、複数台の電動横型ブラインド１０が複数の電動モータ１２によりそれぞれ駆動され、複数の電動モータ１２が単一のリモコン２７の操作により同時に又は個別に制御されるように構成される。このとき複数の電動モータ１２は複数のロータリエンコーダ１９の検出出力に基づいてそれぞれ制御されることが好ましい。

【0038】

このように構成された電動横型ブラインド１０の軸連結構造の動作を説明する。駆動軸１３にラダークラッチ１６のクラッチドラムの第１ボス部の嵌入孔を遊嵌した後に、第１ボス部のリング溝部にＣ型止め輪を嵌着したので、四角棒状の駆動軸１３と第１ボス部の四角孔状の嵌入孔とのクリアランスをなくすことができる。また、駆動軸１３にロータリエンコーダ１９の回転スリット板１９ａの第３ボス部１９ｂの嵌入孔１９ｃを遊嵌した後に、第３ボス部１９ｂのリング溝部１９ｅにＣ型止め輪２６を嵌着したので、四角棒状の駆動軸１３と第３ボス部１９ｂの四角孔状の嵌入孔１９ｃとのクリアランスをなくすことができる。この結果、電動モータ１２及び駆動軸１３の回転に対するスラット１４及びロータリエンコーダ１９の追従が良好になるので、スラット１４の角度制御の精度を向上できるとともに、ロータリエンコーダ１９による駆動軸１３の回転角の検出精度を向上できる。これにより、ロータリエンコーダ１９による駆動軸１３の回転角の高精度の検出出力に基づいて、ラダークラッチ１６を制御できるので、スラット１４の角度制御を更に向上できる。更に、駆動軸１３に昇降用ドラム１８の第２ボス部の嵌入孔を遊嵌した後に、第２ボス部のリング溝部にＣ型止め輪を嵌着する。この結果、四角棒状の駆動軸１３と第２ボス部の四角孔状の嵌入孔とのクリアランスをなくすことができるので、電動モータ１２及び駆動軸１３の回転に対するボトムレール２３の追従が良好になり、ボトムレール２３の高さ制御の精度を向上できる。これにより、ロータリエンコーダ１９による駆動軸１３の回転角の高精度の検出出力に基づいて、昇降用ドラム１８を制御できるので、ボトムレール２３の高さ制御を更に向上できる。

【0039】

一方、電動ブラインド１０の連窓時、即ち複数の電動ブラインド１０を一列に並べたときの複数のスラット１４の角度が不揃いになる原因の一つである駆動軸１３及び第１～第３ボス部１９ｂ間のクリアランスをなくすことができる。この結果、電動モータ１２の回転が一次関数的（直線的）に第１～第３ボス部１９ｂよりスラット側の回転要素である昇降用ドラム１８、クラッチドラム及び回転スリット板１９ａに伝達させることができるので、スラット１４の角度制御やボトムレール２３の高さ制御の精度を向上できるとともに、ロータリエンコーダ１９による駆動軸１３の回転角の検出精度を向上できる。従って、隣り合ったブラインド１０同士のスラット１４の角度誤差やボトムレール２３の高さ誤差を低減できる。

【0040】

＜第２の実施の形態＞
図８～図１０は本発明の第２の実施の形態を示す。図８～図１０において図１～図３と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、縮径部材４６は、テーパ孔部４６ｂが形成された筒状部材４６ａと、Ｃ型止め輪４６ｃとを有する。この縮径部材４６は、第１～第３ボス部４９ｂのいずれに対しても同じように嵌着されるため、縮径部材４６を第３ボス部４９ｂに嵌着する場合を代表して説明し、縮径部材を第１及び第２ボス部に嵌着する場合の説明を省略する。この実施の形態では、複数のスリット４９ｄが形成された第３ボス部４９ｂの一部に、筒状部材４６のテーパ孔部４６ａに相応するテーパ軸部４９ｅと、Ｃ型止め輪４６ｃを嵌着可能なリング溝部４９ｆとがそれぞれ形成される。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。

【0041】

このように構成された電動横型ブラインドの軸連結構造では、駆動軸にラダークラッチのクラッチドラムの第１ボス部の嵌入孔を遊嵌し、筒状部材のテーパ孔部を第１ボス部のテーパ軸部に嵌着した後に、第１ボス部のリング溝部にＣ型止め輪を嵌着するので、四角棒状の駆動軸と第１ボス部の四角孔状の嵌入孔とのクリアランスをなくすことができる。また、駆動軸１３にロータリエンコーダ４９の回転スリット板４９ａの第３ボス部４９ｂの嵌入孔４９ｃを遊嵌し、筒状部材４６のテーパ孔部４６ｂを第３ボス部４９ｂのテーパ軸部４９ｅに嵌着した後に、第３ボス部４９ｂのリング溝部４９ｆにＣ型止め輪４６ｃを嵌着するので、四角棒状の駆動軸１３と第３ボス部４９ｂの四角孔状の嵌入孔４９ｃとのクリアランスをなくすことができる。この結果、電動モータ及び駆動軸１３の回転に対するスラット及びロータリエンコーダ４９の追従が良好になるので、スラットの角度制御の精度を向上できるとともに、ロータリエンコーダ４９による駆動軸１３の回転角の検出精度を向上できる。これにより、ロータリエンコーダ４９による駆動軸１３の回転角の高精度の検出出力に基づいて、ラダークラッチを制御できるので、スラットの角度制御を更に向上できる。更に、駆動軸に昇降用ドラムの第２ボス部の嵌入孔を遊嵌し、筒状部材のテーパ孔部を第２ボス部のテーパ軸部に嵌着した後に、第２ボス部のリング溝部にＣ型止め輪を嵌着するので、四角棒状の駆動軸と第２ボス部の四角孔状の嵌入孔とのクリアランスをなくすことができる。この結果、電動モータ及び駆動軸１３の回転に対するボトムレールの追従が良好になり、ボトムレールの高さ制御の精度を向上できる。これにより、ロータリエンコーダ４９による駆動軸１３の回転角の高精度の検出出力に基づいて、昇降用ドラムを制御できるので、ボトムレールの高さ制御を更に向上できる。上記以外の動作は、第１の実施の形態の電動横型ブラインドの軸連結構造の動作と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。

【0042】

＜第３の実施の形態＞
図１１～図１３は本発明の第２の実施の形態を示す。図１１～図１３において図１～図３と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、縮径部材６６がテーパ孔部６６ａと雌ねじ部６６ｂとを有する筒状に形成される。この縮径部材６６は、第１～第３ボス部６９ｂのいずれに対しても同じように嵌着されるため、縮径部材６６を第３ボス部６９ｂに嵌着する場合を代表して説明し、縮径部材を第１及び第２ボス部に嵌着する場合の説明を省略する。この実施の形態では、複数のスリット６９ｄが形成された第３ボス部６９ｂの一部に、筒状部材６６のテーパ孔部６６ａに相応するテーパ軸部６９ｅと、筒状部材６６の雌ねじ部６６ｂに螺合可能な雄ねじ部６９ｆとがそれぞれ形成される。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。

【0043】

このように構成された電動横型ブラインドの軸連結構造では、駆動軸にラダークラッチのクラッチドラムの第１ボス部の嵌入孔を遊嵌した後、筒状部材の雌ねじ部を第１ボス部の雄ねじ部に螺合し、かつ縮径部材のテーパ孔部を第１ボス部のテーパ軸部に嵌着するので、四角棒状の駆動軸と第１ボス部の四角孔状の嵌入孔とのクリアランスをなくすことができる。また、駆動軸１３にロータリエンコーダ６９の回転スリット板６９ａの第３ボス部６９ｂの嵌入孔６９ｃを遊嵌した後、筒状部材６６の雌ねじ部６６ｂを第３ボス部６９ｂの雄ねじ部６９ｆに螺合し、かつ縮径部材６６のテーパ孔部６６ａを第３ボス部６９ｂのテーパ軸部６９ｅに嵌着するので、四角棒状の駆動軸１３と第３ボス部６９ｂの四角孔状の嵌入孔６９ｃとのクリアランスをなくすことができる。この結果、電動モータ及び駆動軸１３の回転に対するスラット及びロータリエンコーダ６９の追従が良好になるので、スラットの角度制御の精度を向上できるとともに、ロータリエンコーダ６９による駆動軸１３の回転角の検出精度を向上できる。これにより、ロータリエンコーダ６９による駆動軸１３の回転角の高精度の検出出力に基づいて、ラダークラッチを制御できるので、スラットの角度制御を更に向上できる。更に、駆動軸に昇降用ドラムの第２ボス部の嵌入孔を遊嵌した後、筒状部材の雌ねじ部を第２ボス部の雄ねじ部に螺合し、かつ縮径部材のテーパ孔部を第２ボス部のテーパ軸部に嵌着するので、四角棒状の駆動軸と第２ボス部の四角孔状の嵌入孔とのクリアランスをなくすことができる。この結果、電動モータ及び駆動軸１３の回転に対するボトムレールの追従が良好になり、ボトムレールの高さ制御の精度を向上できる。これにより、ロータリエンコーダ６９による駆動軸１３の回転角の高精度の検出出力に基づいて、昇降用ドラムを制御できるので、ボトムレールの高さ制御を更に向上できる。上記以外の動作は、第１の実施の形態の電動横型ブラインドの軸連結構造の動作と略同様であるので、繰返しの説明を省略する。

【0044】

なお、上記第１～第３の実施の形態では、駆動軸を四角棒状に形成し、この駆動軸に遊嵌するために第１～第３ボス部に四角孔状の嵌入孔を形成したが、駆動軸を三角棒状、五角棒状、六角棒状、或いはそれ以上の多角棒状に形成し、この駆動軸に遊嵌するために第１～第３ボス部に三角孔状、五角孔状、六角孔状、或いはそれ以上の多角孔状の嵌入孔を形成してもよい。また、上記第１～第３の実施の形態では、ブラインドとして電動横型ブラインドを挙げたが、手動式の横型ブラインドでもよい。

【符号の説明】

【0045】

１０ 電動横型ブラインド（ブラインド）
１１ ヘッドボックス
１２ 電動モータ
１３ 駆動軸
１４ スラット
１５ ラダーコード
１６ ラダークラッチ
１７ 昇降コード
１８ 昇降用ドラム
１９，４９，６９ ロータリエンコーダ
１９ａ，４９ａ，６９ａ 回転スリット板
１９ｂ，４９ｂ，６９ｂ 第３ボス部
１９ｃ，４９ｃ，６９ｃ 嵌入孔
１９ｄ，４９ｄ，６９ｄ スリット
１９ｅ，４９ｆ リング溝部
２６，４６，６６ 縮径部材
２７ リモコン
４６ａ 筒状部材
４６ｂ テーパ孔部
４６ｃ Ｃ型止め輪
４９ｅ，６９ｅ テーパ軸部
６６ａ テーパ孔部
６６ｂ 雌ねじ部
６９ｆ 雄ねじ部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】