特許 7558077 遮蔽装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-19

(45)【発行日】2024-09-30

(54)【発明の名称】遮蔽装置

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/322 20060101AFI20240920BHJP

   E06B 9/326 20060101ALI20240920BHJP

   E06B 9/262 20060101ALN20240920BHJP

【ＦＩ】

E06B9/322

E06B9/326

E06B9/262

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2021019211

(22)【出願日】2021-02-09

(65)【公開番号】P2022122115

(43)【公開日】2022-08-22

【審査請求日】2023-10-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000134958

【氏名又は名称】株式会社ニチベイ

(74)【代理人】

【識別番号】100145713

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 竜太

(74)【代理人】

【識別番号】100165157

【弁理士】

【氏名又は名称】芝 哲央

(72)【発明者】

【氏名】青木 孝明

【審査官】砂川 充

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１２－１１０５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－１６３５７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－１１２０４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０２０／１３９０８２（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０６Ｂ ９／２６－ ９／３２７

Ｅ０６Ｂ ９／４２－ ９／５０

Ｅ０６Ｂ ９／５６－ ９／９２

Ａ４７Ｈ １／００－２３／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

操作部材の操作によって回転操作されるプーリと、
前記プーリと一体回転する駆動ギヤと、
前記プーリからの駆動力で回転して遮蔽材を昇降させる駆動軸に対して、前記駆動ギヤと連動して回転することで前記プーリからの駆動力を伝達可能な従動ギヤと、
前記従動ギヤおよび前記駆動ギヤの一方を、それぞれの回転軸に沿って移動させることによって、前記従動ギヤと前記駆動ギヤとが連動する駆動力伝達状態と、前記従動ギヤと前記駆動ギヤとの連動が解除された駆動力非伝達状態とを切替可能な切替操作部と、を備える、遮蔽装置。

【請求項2】

前記従動ギヤと一体回転し、前記プーリの駆動力を前記駆動軸に伝達可能な伝達軸を更に備え、
前記切替操作部は、前記従動ギヤを前記伝達軸上で摺動させて前記駆動ギヤとの連動を解除することで、駆動力伝達状態から駆動力非伝達状態に切り替える、請求項１記載の遮蔽装置。

【請求項3】

前記切替操作部は、
前記従動ギヤを前記伝達軸上で摺動可能に保持する保持部と、
前記切替操作部が収容される操作ユニットの外部から前記保持部を前記伝達軸上で摺動操作する操作部と、を備える、請求項２記載の遮蔽装置。

【請求項4】

前記操作部は、頭部と軸部を有し、前記保持部と螺合可能なネジ部材からなり、
前記操作ユニットは、前記ネジ部材を外側から導入可能なスロットを底部に有し、
前記スロットは、
前記頭部及び前記軸部の移動が許容される幅広部と、
前記軸部の移動のみが許容される幅狭部と、を有し、
前記幅広部は、前記駆動力伝達状態において前記操作部が位置する側に配置され、
前記幅狭部は、前記駆動力非伝達状態において前記操作部が位置する側に配置される、請求項３記載の遮蔽装置。

【請求項5】

前記操作部材は、前記操作ユニットと当接することで、前記遮蔽材の下限位置を規制する規制部を有し、
前記規制部は、前記駆動力非伝達状態で前記操作部材が操作された場合、前記遮蔽材の昇降位置が維持された状態で前記操作ユニットに対して近接又は離間するように移動する、請求項３又は４記載の遮蔽装置。

【請求項6】

操作部材の操作によって回転操作されるプーリと、
前記プーリと一体回転する駆動ギヤと、
前記プーリからの駆動力で回転して遮蔽材を昇降させる駆動軸に対して、前記駆動ギヤと連動して回転することで前記プーリからの駆動力を伝達可能な従動ギヤと、
前記従動ギヤと前記駆動ギヤとが連動する駆動力伝達状態と、前記従動ギヤと前記駆動ギヤとの連動が解除された駆動力非伝達状態とを切替可能な切替操作部と、を備える遮蔽装置における前記操作部材の調整方法であって、
前記切替操作部により前記駆動力伝達状態から前記駆動力非伝達状態に切り替えることで、前記駆動軸に対して前記プーリを空転状態にし、
前記操作部材を空転状態の前記プーリに巻き掛ける、調整方法。

【請求項7】

前記操作部材は、前記プーリ、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤを収容する操作ユニットに当接することで前記プーリの回転を制限して前記遮蔽材の下限位置を規制する規制部を有し、
前記操作部材を空転状態の前記プーリに巻き掛けする場合に、前記規制部の位置を調整することで前記遮蔽材の下限位置を調整する、請求項６記載の調整方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、遮蔽装置に関する。特に、操作部材を操作することで、遮蔽材を鉛直方向に昇降する操作装置を備えた遮蔽装置の構造に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、遮蔽材となるプリーツスクリーンを昇降操作するボールチェーン（操作部材）に設けたボールチェーンコネクタ（規制部）が操作ユニットに当接することで、プリーツスクリーンがそれ以上下降しないように規制する遮蔽装置が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１による遮蔽装置では、プリーツスクリーンの下限位置が適切でないと、ボトムレールが窓枠や床面などに当たるため、ボールチェーンをプーリに巻き掛け直して組付け状態を調整することで、プリーツスクリーンの下限位置を調整する必要があった。すなわち、ボトムレールの高さ調整を行う必要があった。

【0004】

特許文献１による遮蔽装置では、このような不具合があったので、ボトムレールの高さ調整が容易な遮蔽装置が開示されている（例えば、特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２００８－１４４５２８号公報

【文献】特許第６１６９９５９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献２による遮蔽装置は、昇降コードの長さ調整が可能な調整部材をボトムレールの内部に設けている。そして、特許文献２による遮蔽装置は、ボトムレールに設けた開口部から調整部材の操作を可能としている。これにより、特許文献２による遮蔽装置は、プリーツスクリーンを窓枠などに取り付けた後であっても、ボトムレールの下限位置を調整できる。

【0007】

しかしながら、特許文献２による遮蔽装置は、全ての昇降コードに対して調整作業を実施する必要があるため、調整作業に手間を要するという問題があった。

【0008】

昇降コードを調整することなく、プーリに対する操作部材の組付け状態を容易に調整可能とする遮蔽装置が求められていた。そして、以上のことが本発明の課題といってよい。

【0009】

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、プーリに対する操作部材の組付け状態を容易に調整可能とする遮蔽装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明は、操作部材の操作によって回転操作されるプーリと、前記プーリと一体回転する駆動ギヤと、前記プーリからの駆動力で回転して遮蔽材を昇降させる駆動軸に対して、前記駆動ギヤと連動して回転することで前記プーリからの駆動力を伝達可能な従動ギヤと、前記従動ギヤおよび前記駆動ギヤの一方を、それぞれの回転軸に沿って移動させることによって、前記従動ギヤと前記駆動ギヤとが連動する駆動力伝達状態と、前記従動ギヤと前記駆動ギヤとの連動が解除された駆動力非伝達状態とを切替可能な切替操作部と、を備える、遮蔽装置に関する。

【0011】

また、遮蔽装置は、前記従動ギヤと一体回転し、前記プーリの駆動力を前記駆動軸に伝達可能な伝達軸を更に備え、前記切替操作部は、前記従動ギヤを前記伝達軸上で摺動させて前記駆動ギヤとの連動を解除することで、駆動力伝達状態から駆動力非伝達状態に切り替えることが好ましい。

【0012】

また、前記切替操作部は、前記従動ギヤを前記伝達軸上で摺動可能に保持する保持部と、前記切替操作部が収容される操作ユニットの外部から前記保持部を前記伝達軸上で摺動操作する操作部と、を備えることが好ましい。

【0013】

また、前記操作部は、頭部と軸部を有し、前記保持部と螺合可能なネジ部材からなり、前記操作ユニットは、前記ネジ部材を外側から導入可能なスロットを底部に有し、前記スロットは、前記頭部及び前記軸部の移動が許容される幅広部と、前記軸部の移動のみが許容される幅狭部と、を有し、前記幅広部は、前記駆動力伝達状態において前記係止部が位置する側に配置され、前記幅狭部は、前記駆動力非伝達状態において前記係止部が位置する側に配置されることが好ましい。

【0014】

また、前記操作部材は、前記操作ユニットと当接することで、前記遮蔽材の下限位置を規制する規制部を有し、前記規制部は、前記駆動力非伝達状態で前記操作部材が操作された場合、前記遮蔽材の昇降位置が維持された状態で前記操作ユニットに対して近接又は離間するように移動することが好ましい。

【0015】

また、本発明は、操作部材の操作によって回転操作されるプーリと、前記プーリと一体回転する駆動ギヤと、前記プーリからの駆動力で回転して遮蔽材を昇降させる駆動軸に対して、前記駆動ギヤと連動して回転することで前記プーリからの駆動力を伝達可能な従動ギヤと、前記従動ギヤと前記駆動ギヤとが連動する駆動力伝達状態と、前記従動ギヤと前記駆動ギヤとの連動が解除された駆動力非伝達状態とを切替可能な切替操作部と、を備える遮蔽装置における前記操作部材の調整方法であって、前記切替操作部により前記駆動力伝達状態から前記駆動力非伝達状態に切り替えることで、前記駆動軸に対して前記プーリを空転状態にし、前記操作部材を空転状態の前記プーリに巻き掛ける、調整方法に関する。

【0016】

また、前記操作部材は、前記プーリ、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤを収容する操作ユニットに当接することで前記プーリの回転を制限して前記遮蔽材の下限位置を規制する規制部を有し、前記操作部材を空転状態の前記プーリに巻き掛けする場合に、前記規制部の位置を調整することで前記遮蔽材の下限位置を調整することが好ましい。

【発明の効果】

【0017】

本発明による遮蔽装置は、駆動ギヤと従動ギヤとの連動を解除して駆動軸に対するプーリからの駆動力を非伝達状態とすることで、プーリを空転可能な状態に切り替えることができるため、プーリに対する操作部材の組付け状態を容易に調整できる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の一実施形態による遮蔽装置の全体構成を示す正面図である。

【図2】前記実施形態による遮蔽装置の全体構成を示す右側面図である。

【図3】前記実施形態による遮蔽装置に備わる操作ユニットの構成を示す縦断面図であり、図１のＡ―Ａ矢視図である。

【図4】前記実施形態による遮蔽装置に備わる操作ユニットの構成を示す縦断面図であり、図２のＢ―Ｂ矢視図である。

【図5】前記実施形態による遮蔽装置の全体構成を示す右側面図であり、図５（ａ）は、操作部材の手前側を下方に引くことで遮蔽材が上昇している状態図、図５（ｂ）は、図５（ａ）の状態から操作部材を解放することで遮蔽材が停止した状態図、図５（ｃ）は、図５（ｂ）の状態から操作部材の手前側を下方に少し引いて、操作部材を解放することで遮蔽材が下降し、停止している状態図である。

【図6】前記実施形態による遮蔽装置に備わる操作ユニットの動作を示す図であり、図６（ａ）は、駆動ギヤと従動ギヤが噛合ってプーリからの駆動力が従動ギヤに伝達される状態を示す操作ユニットの斜視断面図、図６（ｂ）は、駆動ギヤと従動ギヤの連動が解除されてプーリからの駆動力が従動ギヤに伝達されない状態を示す操作ユニットの斜視断面図、図６（ｃ）は、駆動ギヤと従動ギヤが噛合ってプーリからの駆動力が従動ギヤに伝達される状態を示す操作ユニットの縦断面図、図６（ｄ）は、駆動ギヤと従動ギヤの連動が解除されてプーリからの駆動力が従動ギヤに伝達されない状態を示す操作ユニットの縦断面図、図６（ｅ）は、ネジ部材の頭部がスロットの幅広部に位置している状態を示す操作ユニットの斜視図である。図６（ｆ）は、ネジ部材がスロットの幅狭部に位置している状態を示す操作ユニットの斜視図である。

【図7】前記実施形態による遮蔽装置に備わる操作ユニットの縦断面図であり、図７（ａ）は、ネジ部材の頭部がスロットの幅広部に位置している状態図、図７（ｂ）は、ネジ部材がスロットの幅狭部に位置している状態図である。

【図8】前記実施形態による遮蔽装置の全体構成を示す右側面図であり、図８（ａ）は、遮蔽材の下限位置を調整する前の状態図、図８（ｂ）は、遮蔽材の下限位置を調整している過程の状態図、図８（ｃ）は、遮蔽材の下限位置を調整した状態図である。

【図9】前記実施形態による遮蔽装置に備わる操作ユニットの概略構成を示す縦断面図であり、図９（ａ）は、プーリからの駆動力が従動ギヤに伝達される状態図、図９（ｂ）は、プーリからの駆動力が従動ギヤに伝達されない状態図、図９（ｃ）は、プーリに操作部材を巻き掛けしている状態図、図９（ｄ）は、プーリに操作部材を巻き掛けした状態図である。

【図10】本発明の変形例を示す操作ユニットの斜視断面図であり、図１０（ａ）は、第１の変形例を示す概略図、図１０（ｂ）は、第２の変形例を示す概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態を説明する。

【0020】

［遮蔽装置の構成］
最初に、本発明の一実施形態による遮蔽装置の全体構成を説明する。

【0021】

（全体構成）
図１又は図２を参照すると、本発明の一実施形態による遮蔽装置（以下、ブラインドという）Ｂｄは、Ｃ形チャンネル状のヘッドボックスＢｈと遮蔽材となるプリーツスクリーンＳｐを備えている。ヘッドボックスＢｈは、複数のブラケットＢｒを介して、窓枠の上部又は天井面に取り付けできる。プリーツスクリーンＳｐは、山折りと谷折りの襞を矩形のシートの外面に交互に形成している。

【0022】

図１又は図２を参照すると、ヘッドボックスＢｈは、複数の昇降コードＣｒ・Ｃｒを垂下している。昇降コードＣｒの下端部は、ボトムレールＲｂに係留している。プリーツスクリーンＳｐは、その上端部をヘッドボックスＢｈが支持している。又、プリーツスクリーンＳｐは、その下端部にボトムレールＲｂを取り付けている。プリーツスクリーンＳｐは、ヘッドボックスＢｈから垂下している。

【0023】

図１を参照すると、ヘッドボックスＢｈは、多角棒からなる駆動軸９１ｓと複数の巻取ドラム９ｄを内部に配置している。又、ヘッドボックスＢｈは、ブレーキＢｋとストッパＳｔを内部に配置している。更に、ヘッドボックスＢｈは、操作ユニット１０を一端部に取り付けている。

【0024】

図１から図３を参照すると、操作ユニット１０は、プーリ１Ｐｕを内部に配置している（図３参照）。プーリ１Ｐｕには、操作部材となるボールチェーン１Ｃｂが巻き掛けされている。ボールチェーン１Ｃｂを操作することで、操作ユニット１０の内部に配置された歯車列を介して、プーリ１Ｐｕの回転を駆動軸９１ｓに伝達できる。

【0025】

図１を参照すると、駆動軸９１ｓは、ヘッドボックスＢｈの長手方向に沿って配置されている。駆動軸９１ｓは、巻取ドラム９ｄの中心部を挿通している。駆動軸９１ｓと巻取ドラム９ｄは一体となって回転する。巻取ドラム９ｄは、昇降コードＣｒの一端部側を外周に巻き回している。駆動軸９１ｓをその軸回りに一方の方向に回転することで、巻取ドラム９ｄは、昇降コードＣｒを巻き取りできる。そして、プリーツスクリーンＳｐを上昇できる。駆動軸９１ｓをその軸回りに他方の方向に回転することで、巻取ドラム９ｄは、昇降コードＣｒを巻き解きできる。そして、プリーツスクリーンＳｐを下降できる。

【0026】

図１を参照して、プリーツスクリーンＳｐが降下すべく、駆動軸９１ｓが他方の方向に回転する過程では、ブレーキＢｋは、駆動軸９１ｓの回転速度を制動し、プリーツスクリーンＳｐは低速で下降できる。

【0027】

図１を参照して、ストッパＳｔは、クラッチばねと円筒カム（いずれも図示せず）を内部に配置している。プリーツスクリーンＳｐが降下した状態（図５（ａ）参照）から、ボールチェーン１Ｃｂの手前側を下方に引くと、操作ユニット１０の内部の歯車列を介して駆動軸９１ｓに駆動力が伝達され、駆動軸９１ｓは、巻取ドラム９ｄが昇降コードＣｒを巻き取る方向に回転する。ボールチェーン１Ｃｂの引き動作を停止すると、ストッパＳｔは、巻取ドラム９ｄが昇降コードＣｒを巻き取る方向と逆方向に回転することを規制する（図５（ｂ）参照）。

【0028】

図５（ｂ）に示した状態から、ボールチェーン１Ｃｂの手前側を下方に少し引いて、ボールチェーン１Ｃｂを解放すると、ストッパＳｔは、ヘッドボックスＢｈに対する駆動軸９１ｓのロックを解除する。これにより、駆動軸９１ｓは、プリーツスクリーンＳｐ及びボトムレールＲｂの自重により、巻取ドラム９ｄが昇降コードＣｒを巻き解く方向に回転する。そして、ボールチェーン１Ｃｂに設けた規制部となるボールチェーンコネクタ１Ｃｎがプーリ１Ｐｕに当接した位置まで、プリーツスクリーンＳｐを下降できる。これにより、プリーツスクリーンＳｐをその高さ位置で停止できる（図５（ｃ）参照）。プリーツスクリーンＳｐが下降する過程及び上昇過程では、ストッパＳｔが作動することなく、駆動軸９１ｓの回転を継続できる。

【0029】

（操作ユニットの構成）
次に、実施形態による操作ユニット１０の構成を説明する。図３又は図４及び図６を参照すると、操作ユニット１０は、第１ケース１１ｃと第２ケース１２ｃをヘッドボックスＢｈの端部に設置している。第１ケース１１ｃと第２ケース１２ｃは、重ね合わせることで内部に空洞を形成する分割ケースである。第１ケース１１ｃと第２ケース１２ｃは、通常時は、嵌め合わされて、第１ケース１１ｃ側から締結される皿ネジ１０ｓと、第２ケース１２ｃ側から締結される皿ネジ１０ｓによりネジ止めされることで一体のケースを構成している。２つの皿ネジ１０ｓを外すことにより、第１ケース１１ｃと第２ケース１２ｃを分離できる。

【0030】

図３又は図４及び図６を参照すると、操作ユニット１０は、駆動ギヤ１１ｇ付きプーリ１Ｐｕ、中間ギヤ１２ｇ、及び、従動ギヤ１３ｇを内部に配置している。駆動ギヤ１１ｇは、プーリ１Ｐｕと一体回転できる。駆動ギヤ１１ｇ付きプーリ１Ｐｕは、その回転軸が第１ケース１１ｃと第２ケース１２ｃに回転自在に支持されている。

【0031】

図３又は図４及び図６を参照すると、中間ギヤ１２ｇは、駆動ギヤ１１ｇと噛み合っている。駆動ギヤ１１ｇの回転を中間ギヤ１２ｇに伝達できる。又、中間ギヤ１２ｇの回転を駆動ギヤ１１ｇに伝達できる。従動ギヤ１３ｇは、中間ギヤ１２ｇと噛み合っている。中間ギヤ１２ｇの回転を従動ギヤ１３ｇに伝達できる。又、従動ギヤ１３ｇの回転を中間ギヤ１２ｇに伝達できる。

【0032】

図３又は図４及び図６を参照すると、従動ギヤ１３ｇは、その回転中心部に伝達軸９２ｓを嵌合している。伝達軸９２ｓは、その外周に複数の突条を形成した、いわゆるスプライン軸である。従動ギヤ１３ｇは、その回転を伝達軸９２ｓに伝達できると共に、伝達軸９２ｓ上を摺動できる。一方、伝達軸９２ｓは、その回転のみを従動ギヤ１３ｇに伝達できる。

【0033】

図３又は図４及び図６を参照すると、伝達軸９２ｓは、駆動軸９１ｓと同軸上に配置されている。伝達軸９２ｓは、駆動軸９１ｓの一端部側に嵌合している。伝達軸９２ｓと駆動軸９１ｓは、一体になって回転できる。

【0034】

図３又は図４及び図６を参照すると、操作ユニット１０は、切替操作部１ｈを内部に備えている。切替操作部１ｈは、保持部となる断面Ｃ形のブラケット１１と操作部となるネジ部材１２を含んでいる。切替操作部１ｈは、従動ギヤ１３ｇと駆動ギヤ１１ｇとが中間ギヤ１２ｇを介して連動する駆動力伝達状態と、従動ギヤ１３ｇと駆動ギヤ１１ｇとの中間ギヤ１２ｇを介する連動が解除された駆動力非伝達状態とを切り替えできる。

【0035】

図６（ａ）又は図６（ｃ）及び図７（ａ）に示した状態では、従動ギヤ１３ｇと駆動ギヤ１１ｇとが連動でき、プーリ１Ｐｕからの駆動力を駆動軸９１ｓに伝達できる（図１又は図２参照）。図６（ｂ）又は図６（ｄ）及び図７（ｂ）に示した状態では、従動ギヤ１３ｇと駆動ギヤ１１ｇとの連動が解除され、プーリ１Ｐｕからの駆動力は駆動軸９１ｓに伝達されない。

【0036】

図３又は図４及び図６から図８を参照すると、ブラケット１１は、従動ギヤ１３ｇの両側面を保持する一対の保持片と一対の保持片の基端部を連結する底板を有している。従動ギヤ１３ｇとブラケット１１は、一体となって移動できる。ブラケット１１の底板は、ネジ部材１２が螺合できる雌ネジ部を設けている（図７参照）。

【0037】

図６（ｅ）又は図６（ｆ）及び図７を参照すると、ネジ部材１２は、頭部１２ｈと軸部１２ｓを有している。ネジ部材１２は、ブラケット１１の底板に設けた雌ネジ部と螺合できる（図７参照）。図６（ｅ）又は図６（ｆ）を参照すると、第２ケース１２ｃは、その底部にスロット１３を切り欠いている。スロット１３には、ネジ部材１２を外側から導入できる。

【0038】

図６（ｅ）又は図６（ｆ）を参照すると、スロット１３は、幅広部１３１と幅狭部１３２を形成している。幅広部１３１と幅狭部１３２は連続している。
幅広部１３１は、ネジ部材１２の頭部１２ｈの直径よりも大きな幅に形成される（図７（ａ）参照）。これにより、幅広部１３１においては、ネジ部材１２の頭部１２ｈ及び軸部１２ｓの移動が許容される。
幅狭部１３２は、ネジ部材１２の頭部１２ｈの直径よりも小さくかつ軸部１２ｓの直径よりも大きな幅に形成される。これにより、幅狭部１３２においては、ネジ部材１２の軸部１２ｓの移動のみが許容される（図７（ｂ）参照）。
幅広部１３１と幅狭部１３２は、伝達軸９２ｓと略平行に形成されている。又、幅広部１３１は、駆動力伝達状態においてネジ部材１２が位置する側に配置される。幅狭部１３２は、駆動力非伝達状態においてネジ部材１２が位置する側に配置される。

【0039】

図７（ａ）を参照して、ネジ部材１２をブラケット１１に締め込んだ状態では、ネジ部材１２の頭部１２ｈは、少なくとも一部が幅広部１３１まで進入している。この状態においては、幅広部１３１と幅狭部１３２の段差に頭部１２ｈが接触することで、ネジ部材１２の幅広部１３１側から幅狭部１３２側への移動が規制されている。つまり、駆動力伝達状態においてネジ部材１２を締め込んでおくことで、駆動力伝達状態から駆動力非伝達状態に状態を変更することを制限できる。
図７（ｂ）を参照して、ネジ部材１２をブラケット１１から弛緩させた状態では、ネジ部材１２の頭部１２ｈは、第２ケース１２ｃの下面よりも下方（外側）に突出し、スロット１３部分には軸部１２ｓが挿通した状態となる。この状態においては、ネジ部材１２は、幅広部１３１と幅狭部１３２との間で移動が許容される。つまり、ネジ部材１２をブラケット１１から弛緩させた状態では、駆動力伝達状態と駆動力非伝達状態との状態の変更が可能となる。

【0040】

図３及び図７（ａ）を参照すると、操作ユニット１０は、第２ケース１２ｃの下面の下方を覆う矩形のプレート１ｐを備える。プレート１ｐは、ブラインドＢｄの略全幅に渡る長さを有し、プリーツスクリーンＳｐの上端をヘッドボックスＢｈに着脱可能に連結する。プレート１ｐは、第２ケース１２ｃに差し込まれることで操作ユニット１０の底面側を覆う。プレート１ｐは、弾性を利用して下方からヘッドボックスＢｈ及び第２ケースの下面から差し込むことが可能である。
駆動力伝達状態においてネジ部材１２をブラケット１１に締め込んだ状態では、第２ケース１２ｃの下面に頭部１２ｈが突出しておらず、プレート１ｐを第２ケース１２ｃに差し込むことができる（図３参照）。

【0041】

図７（ｂ）を参照して、ネジ部材１２をブラケット１１から弛緩させた状態では、第２ケース１２ｃの下面に頭部１２ｈが突出しており、プレート１ｐを第２ケース１２ｃに差し込むと、プレート１ｐの板厚面が頭部１２ｈに接触することで、プレート１ｐの進入が阻止される。ここで、駆動力非伝達状態では、ネジ部材１２はスロット１３の幅狭部１３２に位置するのでネジ部材１２を締め込むことはできない。よって、駆動力非伝達状態では、プレート１ｐを第２ケース１２ｃに差し込めないので、誤って駆動力非伝達状態で作業を完了してしまうことを防げる。

【0042】

［遮蔽装置の作用］
次に、実施形態によるブラインドＢｄの動作を説明しながら、ブラインドＢｄの作用及び効果を説明する。

【0043】

図８（ａ）を参照すると、ボールチェーンコネクタ１Ｃｎが操作ユニット１０に当接しているが、ボトムレールＲｂは床面に着地しており、ボトムレールＲｂの下限位置を調整する必要がある。

【0044】

図８（ｂ）を参照して、ボールチェーン１Ｃｂの手前側を下方に少し引いて、ボールチェーン１Ｃｂを解放すると、ボトムレールＲｂの下限位置を所望の位置に設定できる。次いで、プレート１ｐの一端部を第２ケース１２ｃから下方に引き出して切替操作部１ｈ（ネジ部材１２）を露出させる。

【0045】

次いで、ネジ部材１２を弛緩させて頭部１２ｈを第２ケース１２ｃの下面に突出させる。この状態でネジ部材１２を操作してブラケット１１に保持されている従動ギヤ１３ｇを伝達軸９２ｓの軸方向に摺動させる（図６参照）。すると、中間ギヤ１２ｇと従動ギヤ１３ｇの噛み合いが解除されて駆動力伝達状態から駆動力非伝達状態に状態が変更されるので、プーリ１Ｐｕを空転させられる。これにより、ボトムレールＲｂの位置を変えることなくプーリ１Ｐｕに対するボールチェーン１Ｃｂの組付け状態を調整できる。

【0046】

次いで、プーリ１Ｐｕに対するボールチェーン１Ｃｂの組付け状態を調整した後、ネジ部材１２を操作して駆動力非伝達状態から駆動力伝達状態に状態を変更する。これにより、図８（ｃ）に示すように、ボールチェーンコネクタ１Ｃｎが操作ユニット１０に当接した状態で、ボトムレールＲｂの下限位置を所望の位置に設定できる。
その後、ネジ部材１２を締め込んで頭部１２ｈをスロット１３の幅広部１３１に進入させ、プレート１ｐを第２ケース１２ｃに下方から差し込む。

【0047】

次に、ボールチェーン１Ｃｂの組付け手順を説明する。図９（ａ）に示した駆動力伝達状態では、駆動ギヤ１１ｇ、中間ギヤ１２ｇ、及び、従動ギヤ１３ｇが互いに噛み合っている。図９（ｂ）に示した駆動力非伝達状態では、中間ギヤ１２ｇと従動ギヤ１３ｇの噛み合いが解除されることで、プーリ１Ｐｕをフリーにできる（空転できる）。

【0048】

図９（ｂ）に示すように、プーリ１Ｐｕがフリーの状態では、プリーツスクリーンＳｐを昇降させることなく、プーリ１Ｐｕの手前側からボールチェーン１Ｃｂをプーリ１Ｐｕに巻き掛けできる（図９（ｃ）参照）。図９（ｄ）を参照して、ボールチェーンコネクタ１Ｃｎの位置が調整できたら、再び、操作ユニット１０の内部を駆動力伝達状態に戻す。

【0049】

図９に示すように、実施形態によるブラインドＢｄは、ボトムレールＲｂの下限位置を容易に調整できるのみでなく、ボールチェーン１Ｃｂをプーリ１Ｐｕに容易に巻き掛けできる。

【0050】

図３から図９を参照すると、実施形態によるブラインドＢｄは、駆動ギヤ１１ｇと従動ギヤ１３ｇとの連動を解除して駆動軸９１ｓに対するプーリ１Ｐｕからの駆動力を非伝達状態とすることで、プーリ１Ｐｕを空転可能な状態に切り替えることができるため、プーリに対するボールチェーン１Ｃｂの組付け状態を容易に調整できる。

【0051】

図３から図９を参照すると、実施形態によるブラインドＢｄは、従動ギヤ１３ｇと一体回転し、プーリ１Ｐｕの駆動力を駆動軸９１ｓに伝達可能な伝達軸９２ｓを更に備えており、切替操作部１ｈのブラケット１１は、従動ギヤ１３ｇを伝達軸９２ｓ上で摺動させて駆動ギヤ１１ｇとの連動を解除することで、駆動力伝達状態から駆動力非伝達状態に切り替えることができる。

【0052】

実施形態によるブラインドＢｄは、既存の操作ユニットにおける軸やギヤなどの配置を変更せずに、従動ギヤ１３ｇを伝達軸９２ｓ上で摺動させる調整機構でボトムレールの下限位置を調整できるため、操作負荷に対する強度を維持しながらも、大幅な設計変更や部品点数増加に伴うコストアップを抑止できる。

【0053】

図３から図９を参照すると、切替操作部１ｈは、従動ギヤ１３ｇを伝達軸９２ｓ上で摺動可能に保持するブラケット１１と、切替操作部１ｈが収容される操作ユニット１０の外部からブラケット１１を伝達軸９２ｓ上で摺動操作するネジ部材１２と、を備えているので、操作ユニット１０の内部に収容された切替操作部１ｈを操作ユニット１０の外部から操作でき、外観意匠に大きな影響を与えず、ボトムレールＲｂの下限位置の調整機構を実現できる。

【0054】

図６（ｅ）又は図６（ｆ）及び図７を参照すると、実施形態による操作ユニット１０は、幅広部１３１が駆動力伝達状態においてネジ部材１２が位置する側に配置され、幅狭部１３２が駆動力非伝達状態においてネジ部材１２が位置する側に配置される。これにより、駆動力伝達状態においてネジ部材１２を締め込んでおくことで、駆動力伝達状態から駆動力非伝達状態に状態を変更することを制限できる。
また、ネジ部材１２をブラケット１１から弛緩させた状態では、第２ケース１２ｃの底面に頭部１２ｈが突出しており、プレート１ｐを第２ケース１２ｃの底面に差し込めない。ここで、駆動力非伝達状態では、ネジ部材１２はスロット１３の幅狭部１３２に位置しておりネジ部材１２を締め込むことはできないため、駆動力非伝達状態において、プレート１ｐを第２ケース１２ｃに差し込めない。よって、誤って駆動力非伝達状態で作業を完了してしまうことを防げる。

【0055】

図８又は図９を参照すると、ボールチェーン１Ｃｂは、操作ユニット１０と当接することで、プリーツスクリーンＳｐの下限位置を規制するボールチェーンコネクタ１Ｃｎを有し、ボールチェーンコネクタ１Ｃｎは、駆動力非伝達状態でボールチェーン１Ｃｂが操作された場合、プリーツスクリーンＳｐの昇降位置が維持された状態で操作ユニット１０に対して近接又は離間するように移動する。

【0056】

実施形態による操作ユニット１０は、プーリを空転させて操作ユニット１０に対するボールチェーンコネクタ１Ｃｎの位置を調整できるため、プリーツスクリーンＳｐの下限位置を容易に調整できる。そのため、プリーツスクリーンＳｐの下限位置を適切な位置に調整しながらボールチェーン１Ｃｂを組付けたり、ブラインドＢｄを設置した後に、ボールチェーン１Ｃｂを操作して下限位置を再調整したりする作業を容易に実施できる。

【0057】

［遮蔽装置の変形例］
実施形態による遮蔽装置は、プーリ１Ｐｕを空転させることでプリーツスクリーンＳｐの下限位置を調整する方法を開示したが、第１の変形例による操作ユニット２０は、図１０（ａ）に示すように、中間ギヤ１２ｇを上方に移動して、プーリ１Ｐｕを空転させることができる。

【0058】

一方、第２の変形例による操作ユニット３０は、図１０（ｂ）に示すように、プーリ１Ｐｕを軸方向に移動することで、プーリ１Ｐｕを空転させることができる。

【0059】

本発明による遮蔽装置は、プーリを空転状態にすることで、ボールチェーンをプーリに容易に巻き掛けできるという作業性の向上の効果もある。

【0060】

尚、上述した実施形態では、駆動ギヤ１１ｇと従動ギヤ１３ｇとを、中間ギヤ１２ｇを介して連動させたが、これに限らない。即ち、駆動ギヤと従動ギヤとを直接噛み合わせて連動させてもよい。

【符号の説明】

【0061】

１Ｃｂ ボールチェーン（操作部材）
１Ｐｕ プーリ
１１ ブラケット（保持部）
１２ ネジ部材（操作部）
１ｈ 切替操作部
１１ｇ 駆動ギヤ
１３ｇ 従動ギヤ
９１ｓ 駆動軸
Ｂｄ ブラインド（遮蔽装置）
Ｓｐ プリーツスクリーン（遮蔽材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】