特許 7558731 ケーブルによる車両輸送設備の牽引ケーブルを支持して案内するための装置及び方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-20

(45)【発行日】2024-10-01

(54)【発明の名称】ケーブルによる車両輸送設備の牽引ケーブルを支持して案内するための装置及び方法

(51)【国際特許分類】

   B61B 11/00 20060101AFI20240924BHJP

【ＦＩ】

B61B11/00

【請求項の数】 10

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2020154110

(22)【出願日】2020-09-14

(65)【公開番号】P2021049974

(43)【公開日】2021-04-01

【審査請求日】2023-09-14

(31)【優先権主張番号】1910423

(32)【優先日】2019-09-20

(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR

(73)【特許権者】

【識別番号】515238552

【氏名又は名称】ポマ

【氏名又は名称原語表記】ＰＯＭＡ

(74)【代理人】

【識別番号】100091487

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 行孝

(74)【代理人】

【識別番号】100105153

【弁理士】

【氏名又は名称】朝倉 悟

(74)【代理人】

【識別番号】100107582

【弁理士】

【氏名又は名称】関根 毅

(74)【代理人】

【識別番号】100202429

【弁理士】

【氏名又は名称】石原 信人

(72)【発明者】

【氏名】サラ、メサウド

(72)【発明者】

【氏名】シルベイン、バライエ

(72)【発明者】

【氏名】ステファーヌ、クードゥリエ

【審査官】林 政道

(56)【参考文献】

【文献】仏国特許出願公開第０２８３８６９７（ＦＲ，Ａ１）

【文献】中国特許出願公開第１１３９１１１４２（ＣＮ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１６／０１２９２９（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開昭５８－１４５５６２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６１Ｂ １１／００， ７／００，１２／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

牽引ケーブル（２）を支持して案内するように構成される、滑車（３）と、
主軸（１５～２３、２５）が設けられる、第１の桁（４～８）と、
前記滑車（３）を支持するとともに前記主軸（１５～２３、２５）の周りで回動移動可能に取り付けられる、第２の桁（９～１４）と、
を備え、ケーブルによる車両輸送設備の前記牽引ケーブル（２）を支持して案内する、装置であって、
前記第１の桁（４～８）に取り付けられるとともに前記主軸（１５～２３、２５）の破損に対応する異常な動作状態で前記第２の桁（９～１４）を捕捉するように構成される、少なくとも１つの回復要素（３０～３９）と、
前記第２の桁（９～１４）が前記主軸（１５～２３、２５）の周りで旋回する正常な動作状態で前記少なくとも１つの回復要素（３０～３９）から距離を隔てて前記第２の桁（９～１４）に取り付けられる、少なくとも１つの協働要素（４０～４７）と、
を備え、
前記少なくとも１つの協働要素（４０～４７）は、前記異常な動作状態で前記少なくとも１つの回復要素（３０～３９）と接触するように構成される、
支持案内装置。

【請求項2】

前記少なくとも１つの回復要素（３０～３９）及び前記少なくとも１つの協働要素（４０～４７）は、前記異常な動作状態で前記第２の桁（９～１４）の旋回を可能にするように形成される、
請求項１に記載の支持案内装置。

【請求項3】

前記少なくとも１つの協働要素（４０～４７）は、前記第２の桁（９～１４）から突出して取り付けられる協働部品に対応し、
前記少なくとも１つの回復要素（３０～３９）は、前記第１の桁（４～８）に形成されるとともに前記異常な動作状態で前記協働部品を受けるように構成される回復ハウジングに対応する、
請求項１又は２に記載の支持案内装置。

【請求項4】

前記少なくとも１つの協働要素（４０～４７）は、前記第２の桁（９～１４）上に形成される協働ハウジングに対応し、
前記少なくとも１つの回復要素（３０～３９）は、前記第１の桁（４～８）から突出して取り付けられるとともに前記異常な動作状態で前記協働ハウジングに挿入されるように構成される回復部品に対応する、
請求項１又は２に記載の支持案内装置。

【請求項5】

前記第１の桁（４～８）が２つの外部フランジ（７０、７１）を備え、
前記第２の桁（９～１４）が前記２つの外部フランジ（７０、７１）間に位置される、
請求項１から４のいずれか一項に記載の支持案内装置。

【請求項6】

前記第１の桁（４～８）が２つの外部フランジ（７０、７１）を備え、
前記２つの外部フランジ（７０、７１）間に内部空間が画定され、
前記第２の桁（９～１４）が前記内部空間の外側に位置される、
請求項１から４のいずれか一項に記載の支持案内装置。

【請求項7】

前記主軸（１５～２３、２５）が中空である、
請求項１から６のいずれか一項に記載の支持案内装置。

【請求項8】

前記第２の桁（９～１４）には２つのストッパネジ（６０、６１）と、回転軸（２４）と、が設けられ、
前記滑車（３）が前記回転軸（２４）の周りで回転移動可能に取り付けられ、
前記２つのストッパネジ（６０、６１）は、前記正常な動作状態で前記回転軸（２４）周りでの前記滑車（３）の回転を可能にするとともに前記回転軸（２４）の破損に対応する破損状態で前記滑車（３）と接触するように形成される、
請求項１から７のいずれか一項に記載の支持案内装置。

【請求項9】

ケーブルによる車両を輸送する設備の牽引ケーブル（２）を支持して案内するための方法であって、
前記設備が、
前記牽引ケーブル（２）を支持して案内するように構成される滑車（３）と、
主軸（１５～２３、２５）が設けられる第１の桁（４～８）と、
前記滑車（３）を支持するとともに前記主軸（１５～２３、２５）の周りで回動移動可能に取り付けられる第２の桁（９～１４）と、
を備え、
正常な動作状態において前記主軸（１５～２３、２５）の周りで前記第２の桁（９～１４）を旋回させることを含む方法において、
少なくとも１つの回復要素（３０～３９）が前記第１の桁（４～８）に取り付けられ、
少なくとも１つの協働要素（４０～４７）が、前記正常な動作状態で前記少なくとも１つの回復要素（３０～３９）から距離を隔てて前記第２の桁（９～１４）に取り付けられ、
前記少なくとも１つの協働要素（４０～４７）は、前記主軸（１５～２３、２５）の破損に対応する異常な動作状態で前記少なくとも１つの回復要素（３０～３９）と接触する、
支持案内方法。

【請求項10】

ケーブルによる車両輸送設備の牽引ケーブル（２）を支持して案内する装置であって、
２つの第１のフランジ（７０、７１）が設けられる、第１の桁（４～８）と、
前記２つの第１のフランジ（７０、７１）を貫通し、回動軸を定義する、主軸（１５～２３、２５）と、
前記第１の桁（４～８）について前記主軸（１５～２３、２５）の周りを回動可能に取り付けられる、第２の桁（９～１４）と、
前記牽引ケーブル（２）を支持して案内し、自らのそれぞれのサイドにおいて環状の溝を定義する、滑車（３）と、
前記第２の桁と接触し、前記滑車（３）を貫通し、前記滑車（３）が回転移動可能に取り付けられる、回転軸（２４）と、
前記第２の桁（９～１４）に設けられ、前記回転軸（２４）の破損に対応する異常な動作状態で前記滑車（３）と接触し、前記環状の溝の内側に位置する、２つのストッパネジ（６０、６１）と、
を備え、
前記２つのストッパネジ（６０、６１）は、正常な動作状態において前記滑車（３）から距離を隔てられ、前記２つのストッパネジ（６０、６１）が異常な動作状態において前記滑車（３）と接触し、
それぞれの前記ストッパネジ（６０、６１）及び前記滑車（３）は、垂直軸に沿って面している、
支持案内装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ケーブルによる車両輸送設備の牽引ケーブルを支持して案内すること、より詳細には、架空牽引ケーブルを支持して案内することに関する。

【背景技術】

【0002】

現在、車両牽引ケーブルによる輸送設備には、搭乗者積み降ろしステーション間を移動する牽引ケーブルを支持して案内するために滑車アセンブリなどの支持・案内装置が装備される。一般的に言えば、滑車アセンブリは、タワーによって支持されるとともに、牽引ケーブルが押し付く回転滑車を備える。滑車は、車両の重量と滑車上にわたる車両クランプの走行とに起因してケーブルの曲がりが変化したときに牽引ケーブルをタワーに押し付けたままにするために関節結合された桁に自由に回転するように取り付けられる。

【0003】

機械的なリフト設備の架空ケーブルの支持・案内滑車アセンブリの機械的な調整装置を開示する出願人の名で出願されたフランス特許出願第２９２０３８５号明細書を挙げることができる。滑車アセンブリは、支持フレームに沿って互い違いに位置される平行な回転軸にしたがって回転するように支持フレーム上に取り付けられるケーブルガイド滑車を備える。

【0004】

一般的な態様において、長尺な部分である軸は、該軸が固定して取り付けられる可動支持体又は固定支持体に対して可動要素を回転可能に又は回動可能に関節結合する目的を果たす。回転軸は、滑車アセンブリの重要な部分であり、摩耗又は異例の状況下、破損などの障害に晒される場合がある。軸の破壊は、滑車アセンブリを構成する全ての要素の崩壊をもたらす。

【0005】

滑車アセンブリは複雑な要素であり、したがって、それらの状態を確認するために定期的に検査されなければならない。特に、摩耗する場合がある又は交換されなければならない部品、特に回転軸の正確な検査を行なうために、滑車アセンブリを分解する必要があるかもしれない。滑車アセンブリの分解は、長くて繊細な作業である。

【0006】

支持・案内装置の支持構造体に対して桁を関節結合するとともに支持・案内装置を分解する必要なく軸の内側を検査できるようにするための中空軸を備える、牽引ケーブルを支持して案内するための装置を開示する出願人の名前で出願されたフランス特許出願第３０７４４６７号明細書も挙げることができる。しかし、軸が壊れた場合、関節結合された桁は、支持構造体によってもはや支持されずに落下し、その結果、桁により支持される全ての要素が崩壊する場合がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】仏国特許出願第２９２０３８５号明細書

【文献】仏国特許出願第３０７４４６７号明細書

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の１つの目的は、これらの欠点を改善することにあり、より詳細には、支持・案内装置の要素を分解して装置の回転軸の摩耗状態を検査しなければならないことを回避する、支持して案内するための手段を提供することにある。

【0009】

他の目的は、車両輸送設備の牽引ケーブルを支持して案内するようにするための手段を提供することにある。

【0010】

本発明の１つの特徴によれば、牽引ケーブルを支持して案内するように構成される滑車と、主軸が設けられる第１の桁と、滑車を支持するとともに主軸の周りで回動移動可能に取り付けられる第２の桁とを備える、ケーブルによる車両輸送設備の牽引ケーブルを支持して案内するための装置が提案される。

【0011】

装置は、第１の桁に取り付けられるとともに主軸の破損に対応する異常な動作状態で第２の桁を捕捉するように構成される少なくとも１つの回復要素と、第２の桁が主軸の周りで旋回する正常な動作状態で前記少なくとも１つの回復要素から距離を隔てて第２の桁に取り付けられる少なくとも１つの協働要素とを備え、前記少なくとも１つの協働要素は、異常な動作状態で前記少なくとも１つの回復要素と接触するように構成される。

【0012】

したがって、主軸が破損した場合に回動移動可能な桁を捕捉するように構成される要素を備える支持・案内装置が提供される。言い換えると、装置の要素は、主軸が破損した異例の場合に移動可能な桁が落下するのを防止する。そのような要素により、主軸を検査して、主軸の動作状態が制限されていることを確認できる。それにより、要素は、滑車アセンブリの分解を伴う作業を制限する。

【0013】

前記少なくとも１つの回復要素及び前記少なくとも１つの協働要素は、異常な動作状態で第２の桁の旋回を可能にするように形成され得る。

【0014】

好適には、主軸が破損した場合でも桁の旋回を可能にする装置が提供される。その後、滑車アセンブリの損傷した部品を交換するための修理作業を行なう前に、設備を一定時間にわたって動作させ続けることがでる。

【0015】

１つの実施形態によれば、前記少なくとも１つの協働要素は、第２の桁から突出して取り付けられる協働部品に対応し、また、前記少なくとも１つの回復要素は、第１の桁に形成されるとともに異常な動作状態で協働部品を受けるように構成される回復ハウジングに対応する。

【0016】

他の実施形態によれば、前記少なくとも１つの協働要素は、第２の桁に形成される協働ハウジングに対応し、また、前記少なくとも１つの回復要素は、第１の桁から突出して取り付けられるとともに異常な動作状態で協働ハウジングに挿入されるように構成される回復部品に対応する。

【0017】

他の実施形態によれば、第１の桁が２つの外部フランジを備えることができ、また、第２の桁が２つの外部フランジ間に位置される。

【0018】

更に他の実施形態によれば、第１の桁が２つの外部フランジを備え、２つの外部フランジ間に内部空間が画定され、第２の桁が内部空間の外側に位置される。

【0019】

主軸が中空であってもよい。

【0020】

好適には、第２の桁には２つのストッパネジと回転軸とを設けることができ、滑車が回転軸の周りで回転移動可能に取り付けられ、また、２つのストッパネジは、正常な動作状態で回転軸周りでの滑車の回転を可能にするとともに回転軸の破損に対応する破損状態で滑車と接触するように形成される。

【0021】

本発明の他の特徴によれば、ケーブルによる車両輸送設備の牽引ケーブルを支持して案内するための方法であって、設備が、牽引ケーブルを支持して案内するように構成される滑車と、主軸が設けられる第１の桁と、滑車を支持するとともに主軸の周りで回動移動可能に取り付けられる第２の桁とを備え、正常な動作状態において主軸の周りで第２の桁を旋回させることを含む方法が提案される。

【0022】

この方法において、少なくとも１つの回復要素が第１の桁に取り付けられ、少なくとも１つの協働要素が、正常な動作状態で前記少なくとも１つの回復要素から距離を隔てて第２の桁に取り付けられ、また、前記少なくとも１つの協働要素は、主軸の破損に対応する異常な動作状態で前記少なくとも１つの回復要素と接触する。

【0023】

他の利点及び特徴は、非限定的な例示目的のためだけに与えられて添付図面に表わされる本発明の特定の実施形態及び実施態様の以下の説明から更に明確に分かるようになる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明に係る支持・案内装置の一実施形態の右側斜視図を概略的に示す。

【図2】図１の支持・案内装置の左側斜視図を概略的に示す。

【図3】支持・案内装置の他の実施形態の断面図を概略的に示す。

【図4】支持・案内装置の他の実施形態の断面図を概略的に示す。

【図5】支持・案内装置の他の実施形態の断面斜視図を概略的に示す。

【図6】図５の支持・案内装置の左側斜視図を概略的に示す。

【図7】図５の支持・案内装置の右側斜視図を概略的に示す。

【図8】図５の支持・案内装置の上面斜視図を概略的に示す。

【図9】図５の支持・案内装置の細部の左側面図を概略的に示す。

【図10】図５の支持・案内装置の他の細部の右側面図を概略的に示す。

【図11】牽引ケーブル支持タイプの支持・案内装置の一実施形態の断面斜視図を概略的に示す。

【図12】図１１の支持・案内装置の右側面図を概略的に示す。

【図13】支持・案内装置の更に他の実施形態の断面図を概略的に示す。

【図14】図１３の支持・案内装置の右側面図を概略的に示す。

【図15】支持・案内装置の他の実施形態の断面図を概略的に示す。

【図16】支持・案内装置の他の実施形態の断面図を概略的に示す。

【図17】牽引ケーブル圧縮タイプの支持・案内装置の一実施形態の断面斜視図を概略的に示す。

【図18】支持・案内装置の他の実施形態の断面図を概略的に示す。

【発明を実施するための形態】

【0025】

図１～図１８には、ケーブルによる車両輸送設備の牽引ケーブル２を支持して案内するための装置１が表わされている。１つ又は複数の車両及び設備は簡略化のために表わされない。

【0026】

一般的な態様で、装置１は、少なくとも１つの滑車３と、少なくとも２つの桁４～１４とを備える。装置１は牽引ケーブル２を支持するようになっており、より詳細には、装置１はケーブル２のための支持及び案内を行なう。牽引ケーブル２は、牽引ケーブル２を支持して案内するように構成される滑車３上に載置される。桁４～１４はそれぞれ少なくとも１つの軸１５～２５を備える。設備は固定支持構造体２７を更に備え、桁４～１４は支持構造体２７に対して関節結合される。主軸と呼ばれる軸１５～２３、２５の第１のセットは、桁４～１４を互いに及び支持構造体２７に対して関節結合できるようにする。主軸１５～２３、２５を中実又は中空にすることができる。回転軸と言及される軸２４の第２のセットは、滑車３を桁９～１４に関節結合できるようにする。言い換えると、滑車３は、回転軸２４の周りでそれぞれ回転移動できるように取り付けられる。優先的に、回転軸２４は桁９～１４に固定された態様で取り付けられる。

【0027】

一般的な態様で、装置１は、少なくとも１つの主軸１５～２３、２５が設けられた主桁と呼ばれる少なくとも１つの桁４～８を備える。装置１は、少なくとも１つの滑車３を支持する副桁と呼ばれる少なくとも１つの桁９～１４を更に備える。副桁９～１４は、主桁６～８に取り付けられる主軸１９～２３、２５の周りで回動移動可能に取り付けられる。主桁４～８は、更に、支持構造体２７に固定態様で取り付けられ得る、又は、他の主軸１５～１８の周りで回動移動可能に取り付けられ得る。好ましくは、主軸１５～２３、２５は主桁４～８に固定態様で取り付けられ、また、回転軸２４は副桁９～１４に固定態様で取り付けられる。特定の主桁４は、それが支持軸２６の周りで回動移動可能に取り付けられるため、支持桁とも呼ばれる。支持軸２６は、支持構造体２７に固定態様で取り付けられる。

【0028】

例えば、図１及び図２に示されるように、装置１は１２個の滑車３を備える。装置１は、図１に示される１１個の桁４～１４、１０個の主軸１５～２３、２５、及び、１２個の回転軸２４を備える。図１及び図２に示される例では、第１の主桁４が２つの主軸１５、１６を備え、これらの主軸の周りには第２の主桁５及び第３の主桁６がそれぞれ回動移動可能な態様で取り付けられる。第２の主桁５は２つの主軸１７、１８を備え、これらの主軸の周りには第４の主桁７及び第５の主桁８がそれぞれ回動移動可能な態様で取り付けられる。第４の主桁７は２つの主軸１９、２５を備え、これらの主軸の周りには第１の副桁１０及び第２の副桁９がそれぞれ回動移動可能な態様で取り付けられる。

【0029】

第５の主桁８は２つの主軸２０、２１を備え、これらの主軸の周りには第３の副桁１１及び第４の副桁１２がそれぞれ回動移動可能な態様で取り付けられる。

【0030】

第３の主桁６は２つの主軸２２、２３を備え、これらの主軸の周りには第５の副桁１３及び第６の副桁１４がそれぞれ回動移動可能な態様で取り付けられる。

【0031】

一般的な態様で、滑車３はそれぞれ回転軸２４の周りで回転移動可能に取り付けられ、また、桁４～１４は互いに対して回動移動可能に取り付けられる。「回転移動可能に取り付けられる」によって意味されるものは、１つの軸の周りで１回以上の完全な回転を達成できる要素である。「回動移動可能に取り付けられる」によって意味されるものは、一方の回転方向又は他方の回転方向で３６０°未満にわたって回転の一部を達成できる要素である。

【0032】

より詳細には、装置１は、少なくとも１つの回復要素３０～３９及び少なくとも１つの協働要素４０～４７を備える。回復要素３０～３９は、牽引ケーブルの支持及び案内を保証するために装置の異常な動作状態で協働要素４０～４７と協働するようになっている。装置１の異常な動作状態は、主軸１５～２３、２５の摩耗に相当し或いは更には異例な破損に相当する。一般的な態様では、少なくとも１つの回復要素３０～３９が第１の桁に取り付けられ、また、少なくとも１つの協働要素４０～４７が第２の桁に取り付けられる。特に、協働要素４０～４７は、装置１の正常な動作状態で回復要素３０～３９から距離を隔てて取り付けられる。言い換えると、正常な動作状態では協働要素３０～３９が回復要素と接触しない。正常な動作状態によって意味されるものは、第２の桁が第１の桁に取り付けられる主軸１５～２３、２５の周りで旋回する状況である。より詳細には、回復要素３０～３９は第２の桁を捕捉するように構成され、また、協働要素４０～４７は、異常な動作状態で回復要素３０～３９と接触するように構成される。

【0033】

好適には、回復要素３０～３９及び協働要素４０～４７は、異常な動作状態で第２の桁の旋回を可能にするように形成される。したがって、協働要素４０～４７が回復要素３０～３９と接触する際、第２の桁は、依然として旋回して装置１の支持及び案内の機能を保証できる。言い換えると、異常な動作状態では、牽引ケーブル２を押し付けることによって第２の桁が移動され、協働要素４０～４７が回復要素３０～３９に向かって移動する。異常な動作状態の限界状況では、協働要素４０～４７が回復要素３０～３９と接触する。

【0034】

例えば、協働要素４０～４７は、第２の桁から突出して取り付けられる協働部品４０、４４、４５、４６、４７であってもよく、また、回復要素３０～３９は、第１の桁に形成されるとともに異常な動作状態で協働部品４０、４４、４５、４６、４７を受けるように構成される回復ハウジング３０、３４に対応する。

【0035】

変形例として、協働要素４０～４７は、第２の桁に形成される協働ハウジング４１、４２、４３に対応し、また、回復要素３０～３９は、第１の桁から突出して取り付けられるとともに異常な動作状態で協働ハウジング４１、４２、４３に挿入されるように構成される回復部品３１、３２、３３、３５～３９に対応する。

【0036】

図３には、第１の桁６が２つの外部フランジ７０、７１を備えるとともに第２の桁１４が２つの外部フランジ７０、７１間に位置される実施形態が表わされている。桁６、１４のこの形態はクレビス形態とも称される。この形態において、第２の桁１４は、軸受５０によって主軸２３上に旋回するように取り付けられる。この実施形態において、協働要素４７は、円筒軸、例えば管又は中実ロッドであり、また、第１の桁６は、２つの外部フランジ７０、７１上にそれぞれ形成される２つのハウジングに対応する２つの回復要素３０を備える。

【0037】

図４では、桁６、１４もクレビス形態を成している。第２の桁１４は、第２の桁１４の２つのフランジ４５、４６上にそれぞれ形成される２つのハウジングに対応する２つの協働要素４２、４３を備える。回復要素３８は、円筒軸、例えば管又は中実ロッドである。

【0038】

図５～図１０には、第１の桁６及び第２の桁１４もクレビス形態を成す好ましい実施形態が表わされている。この好ましい実施形態において、装置１は、第２の桁１４の２つのフランジ４５、４６にそれぞれ取り付けられる第１の協働要素４０及び第２の協働要素４１を備える。第１の協働要素４０は、円筒軸、例えば管又は中実ロッドである。第２の協働要素４１はハウジングである。更に、第１の桁６は、２つの外部フランジ７０、７１にそれぞれ取り付けられる第１の回復要素３０及び第２の回復要素３１を備える。第１の回復要素３０はハウジングであり、また、第２の回復要素３１は、第１の桁６から突出して取り付けられる回復部品３１である。更に、第２の協働要素４１は、第２の桁１４のフランジ４６に取り付けられる支持プレート５４上に形成されるハウジングである。

【0039】

図１１及び図１２には、第１及び第２の桁５、８もクレビス形態を成す他の実施形態が表わされている。この実施形態では、支持・案内装置１が牽引ケーブル２の支持タイプを成す。装置１は、第２の桁８の２つのフランジ４５、４６にそれぞれ取り付けられる第１の協働要素４２及び第２の協働要素４２を更に備える。２つの協働要素４２、４３はハウジングである。第１の桁５は、２つの外部フランジ７０、７１にそれぞれ取り付けられる第１の回復要素３２及び第２の回復要素３３を更に備える。２つの回復要素３２、３３は、２つの円筒軸、例えば２つの管又は２つの中実ロッドである。

【0040】

図１３及び図１４には、第１の桁６が２つの外部フランジ７０、７１を備え、２つの外部フランジ７０、７１間に内部空間が画定されるとともに、第２の桁１４が内部空間の外側に位置される実施形態が表わされている。桁６、１４のこの形態は片持ち梁形態とも称される。この形態では、第２の桁１４が軸受５０によって主軸２３に回動可能に取り付けられる。主軸２３は、固定ストッパ５５によって第１の桁に強固に保持される。この実施形態において、装置１は、主軸２３に沿う第２の桁１４の延在部４４に対応する第１の協働要素４４と、第２の桁１４の第１のフランジに対応する第２の協働要素４５とを備える。装置１は、第１の桁６の外部フランジ７１から突出して取り付けられる突起３４に対応する第１の回復要素３４を更に備える。突起３４は、第２の桁１４の延在部４４を受けるようになっているハウジングを形成する。また、装置１は、第２の桁の第１のフランジ４５を捕捉するために外部フランジ７１から突出して取り付けられる手の形状を成す部分に対応する第２の回復要素３５も備える。好適には、装置１は、固定ストッパ５５の反対側の主軸２３上に取り付けられる付加的なストッパに対応する第３の回復要素３７と、第２の桁１４の第２のフランジ４６に対応する第３の協働要素４６とを備える。

【0041】

図１５には、桁６、１４が片持ち梁形態を成す他の実施形態が表わされている。装置１は、主軸２３に沿う第２の桁１４の延在部４４に対応する第１の協働要素４４と、第２の桁１４の第２のフランジに対応する第２の協働要素４６とを備える。装置１は、主軸２３に沿う第１の桁６の延在部３６に対応する第１の回復要素３６と、固定ストッパ５５の反対側の主軸２３上に取り付けられる付加的なストッパに対応する第２の回復要素３７とを更に備える。異常な動作状態で第２の桁を捕捉するために２つの延在部３６、４４間に重なり合う距離が存在する。

【0042】

図１６では、主軸２３が中空である図１５の変形例が表わされている。装置１は、主軸２３の中空部を通過して主軸２３の２つの端部に取り付けられる２つのストッパ５６、３９を接続するネジ５７を備える。第２のストッパ３９は、第２の桁１４の第２のフランジ４６と協働できる装置１の第２の回復要素に対応し得る。

【0043】

図１７には、装置１が牽引ケーブル２の圧縮タイプを成す場合の図１１の装置１の他の実施形態が表わされている。

【0044】

図１８には、第２の桁１４が２つのストッパネジ６０、６１と回転軸２４とを備える実施形態が表わされている。滑車３が２つの軸受５０、５１によって回転軸２４の周りで回転移動可能に取り付けられる。２つのストッパネジ６０、６１は、正常な動作状態で回転軸２４周りでの滑車３の回転を可能にするように且つ回転軸２４の破損に対応する破損状態で滑車３と接触するように形成される。特に、２つのストッパネジ６０、６１は第２の桁１４の２つのフランジ４５、４６にそれぞれ取り付けられる。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】