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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-09-20
(45)【発行日】2024-10-01
(54)【発明の名称】作業車のアウトリガー装置
(51)【国際特許分類】
B60S 9/02 20060101AFI20240924BHJP
A62C 27/00 20060101ALI20240924BHJP
【ＦＩ】
B60S9/02
A62C27/00 506
【請求項の数】
6
(21)【出願番号】P 2021059575
(22)【出願日】2021-03-31
(65)【公開番号】P2022156068
(43)【公開日】2022-10-14
【審査請求日】2024-02-01
【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 販売日 令和３年２月２４日 販売場所 春日・大野城・那珂川消防組合消防本部（福岡県春日市春日２丁目２番地１）
(73)【特許権者】
【識別番号】000192073
【氏名又は名称】株式会社モリタホールディングス
(74)【代理人】
【識別番号】100107423
【弁理士】
【氏名又は名称】城村 邦彦
(74)【代理人】
【識別番号】100120949
【弁理士】
【氏名又は名称】熊野 剛
(72)【発明者】
【氏名】櫨本 勲
(72)【発明者】
【氏名】吉井 雅彦
(72)【発明者】
【氏名】橋本 圭一
【審査官】瀬戸 康平
(56)【参考文献】
【文献】実開平５－４２０２３（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実開平４－１６７９３（ＪＰ，Ｕ）
【文献】実開平２－１４３２６０（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開平５－１５５３１６（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許第１０５３２７２２（ＵＳ，Ｂ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ａ６２Ｃ ２７／００
Ｂ６０Ｓ ９／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
作業車に装備されたアウトリガーと、前記アウトリガーの先端部に設けられた操作機構とを備えたアウトリガー装置であって、前記アウトリガーは、前記作業車の車体に固定されたアウトリガーボックスと、前記アウトリガーボックスに装着され、全縮状態で前記アウトリガーボックスに収納される収納位置と、前記収納位置から伸長して前記車幅方向に張り出した張出位置との間で、前記車幅方向に伸縮可能なアウトリガービームと、前記アウトリガービームの先端部に昇降可能に設けられたジャッキと、前記アウトリガービームを前記アウトリガーボックスに対して前記収納位置と前記張出位置でロック可能なアウトリガーロック機構と、前記アウトリガービームを前記アウトリガーボックスに対して前記収納位置でロック可能な走行用ロック機構とを備え、
前記操作機構は、前記アウトリガーロック機構による前記アウトリガービームのロックを解除するための第１のロック解除部と、前記走行用ロック機構による前記アウトリガービームのロックを解除するための第２のロック解除部と、前記第１のロック解除部と前記第２のロック解除部を連動して作動させるための操作ハンドルとを備え、前記操作ハンドルを前記アウトリガービームの伸長方向に引っ張る動作に連動して前記第１のロック解除部と前記第２のロック解除部が作動して、前記アウトリガーロック機構のロックと前記走行用ロック機構のロックが解除されることを特徴とする作業車のアウトリガー装置。
【請求項2】
前記第１のロック解除部により前記アウトリガーロック機構のロックが解除されるタイミングは、前記第２のロック解除部により前記走行用ロック機構のロックが解除されるタイミングと同時又は後になるように設定されている請求項１に記載の作業車のアウトリガー装置。
【請求項3】
前記アウトリガーロック機構は、そのロックとロック解除を操作する第１の操作レバーを有し、前記走行用ロック機構は、そのロックとロック解除を操作する第２の操作レバーを有し、前記第１のロック解除部は、その作動時に前記第１の操作レバーを作動させて、前記アウトリガーロック機構のロックを解除させ、前記第２のロック解除部は、その作動時に前記第２の操作レバーを作動させて、前記走行用ロック機構のロックを解除させる請求項１又は２に記載の作業車のアウトリガー装置。
【請求項4】
前記操作機構は、前記アウトリガーの先端部に装着された取付パネルと、前記取付パネルに設けられた開口部を外側から覆うと共に、前記車幅方向に可動な状態で前記取付パネルに取付けられた可動パネルとを更に備え、前記可動パネルの内面側に前記第１のロック解除部と前記第２のロック解除部が取付けられ、前記可動パネルの外面側に前記操作ハンドルが取付けられている請求項１から３の何れか一項に記載の作業車のアウトリガー装置。
【請求項5】
前記アウトリガービームが前記収納位置に在るとき、前記取付パネル及び前記可動パネルは、前記作業車の外装パネルの一部として、前記アウトリガーの搭載個所を外側から覆う請求項４に記載の作業車のアウトリガー装置。
【請求項6】
前記作業車は、消防車又は救助工作車である請求項１から５の何れか一項に記載の作業車のアウトリガー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、消防車、救助工作車、クレーン車、高所作業車等の作業車に装備されるアウトリガー装置に関する。
【背景技術】
【0002】
伸縮式又は屈折式の梯子、ブーム、クレーン等の作業用移動体を車体上に搭載した作業車では、作業用移動体を伸長させて所要の作業を行う際の車体転倒を防止するために、アウトリガーが装備されている（例えば、下記の特許文献１）。アウトリガーは、車体の左右両側にそれぞれ装備され、車体に固定されたアウトリガーボックスと、アウトリガーボックスに装着されたアウトリガービームと、アウトリガーの先端部に昇降可能に設けられたジャッキを主要な要素として構成される。アウトリガービームは、アウトリガーボックスにテレスコピック式に装着され、アウトリガーボックスに全縮状態で収納される収納位置と、収納位置から伸長して車幅方向に所定距離だけ張り出した張出位置との間で、車幅方向に伸縮可能である。通常、アウトリガービームの張出位置として、最大張出位置と一又は複数の中間張出位置の中から作業に適した張出位置を選択できるようになっている。また、車両走行時、アウトリガービームが振動や急カーブなどでアウトリガーボックスから飛び出してしまうことを防止するために、アウトリガービームを収納位置でロックし、また、作業時、アウトリガービームが張出位置から収縮してしまうことを防止するために、アウトリガービームを張出位置でロックする、アウトリガーロック機構が設けられている。さらに、アウトリガービームを収納位置でロックする走行用ロック機構を設け、アウトリガービームをアウトリガーロック機構と走行用ロック機構の二重ロック機構により収納位置でロックすることにより、車両走行時のアウトリガービームの飛び出しをより厳重に防止している。
【0003】
図１３（ａ）は、公知のアウトリガー１０において、車体に固定されたアウトリガーボックスに１０ａに、アウトリガービーム１０ｂが全縮状態で収納されている状態を示している（収納位置）。アウトリガービーム１０ｂの先端部の一側部（同図で左側部）にアウトリガーロック機構の操作レバー（把持レバー１１）が設けられ｛図１３（ｂ）｝、他側部（同図で右側部）に走行用ロック機構の操作レバー（回動レバー１２）｛図１３（ｃ）｝が設けられている。
【0004】
アウトリガーロック機構は、アウトリガービーム１０ｂの収納位置と張出位置の各位置で、アウトリガービーム１０ｂをアウトリガーボックス１０ａに対してロックピン等（図示省略）でロックする機構である。アウトリガーロック機構のロックとロック解除は、把持レバー１１で操作する。アウトリガービーム１０ｂが収納位置に在る状態で、把持レバー１１を握り、図１３（ｂ）に示す初期位置から把持方向（同図の白抜き矢印方向）に変位させると、ロックピン等が作動してロックが解除され、アウトリガービーム１０ｂを収納位置から伸長させることが可能になる（走行用ロック機構のロックも解除されている必要がある）。この状態でアウトリガービーム１０ｂを張出位置まで伸長させて、把持レバー１１を開放すると、バネ等の弾性復元力により把持レバー１１が図１３（ｂ）に示す初期位置に自律復帰し、これに伴い、ロックピン等が作動してロックに切り替わり、アウトリガービーム１０ｂが張出位置でロックされる。
【0005】
走行用ロック機構は、アウトリガービーム１０ｂの収納位置で、アウトリガービーム１０ｂをアウトリガーボックス１０ａに対して回動レバー１２の係合爪１２ａと係合ピン１２ｂでロックする機構である。係合ピン１２ｂは、アウトリガーボックス１０ａの先端部の他側部｛図１３（ａ）で右側部｝に固定されている。アウトリガービーム１０ｂが収納位置に在るとき、回動レバー１２の係合爪１２ａが係合ピン１２ｂに係合して、アウトリガービーム１０ｂを収納位置でロックする。アウトリガービーム１０ｂが収納位置に在る状態で、回動レバー１２を握り、図１３（ｃ）に示す初期位置から回動方向（同図の白抜き矢印方向：半時計方向）に変位させると、回動レバー１２の係合爪１２ａが係合ピン１２ｂから外れてロックが解除される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【文献】実用新案登録第３２２１４０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
上記のようなアウトリガーロック機構と走行用ロック機構の二重ロック機構を備えたアウトリガーでは、アウトリガービームを収納位置から張出位置まで伸長させる際、作業者は、アウトリガーロック機構の操作レバーを一方の手で握り、走行用ロック機構の操作レバーを他方の手で握って、両ロック機構のロックを解除し、その状態で後ろ向きに移動してアウトリガービームを伸長させてゆく必要がある。このような両手が塞がれた状態での後ろ向き移動は、特に足場の悪い作業現場では、体のバランスを崩し易いので、作業者は、転倒に注意しながらアウトリガービームを伸長させてゆかなければならない。また、アウトリガーのより安定した接地を可能にするために、ジャッキの接地個所に敷板を敷く場合があるが、アウトリガービームの伸長時、作業者は両手が塞がれた状態であるので、アウトリガービームを張出位置まで伸長させた後、敷板を取りに車体側に戻り、そしてジャッキの接地個所に戻って敷板を敷くという作業を強いられる。これらの理由により、アウトリガーの伸長開始から接地完了までの時間が長くなる傾向がある。
【0008】
作業車が作業現場に到着した後、アウトリガーを接地し、接地完了後に作業用移動体を作動させて所要の作業を行うが、アウトリガーの接地完了までに時間が掛かると、その分、作業開始が遅れることになる。従って、作業を速やかに開始するために、アウトリガーの接地に要する時間を短縮する必要性が認められる。特に、消防車や救助工作車では、災害現場に到着後、速やかに消火活動や救助活動を開始することが求められる。
【0009】
本発明の課題は、アウトリガーロック機構と走行用ロック機構の二重ロック機構を備えたアウトリガーの接地完了までの時間を短縮することができるアウトリガー装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0010】
上記課題を解決するため、本発明は、作業車に装備されたアウトリガーと、前記アウトリガーの先端部に設けられた操作機構とを備えたアウトリガー装置であって、前記アウトリガーは、前記作業車の車体に固定されたアウトリガーボックスと、前記アウトリガーボックスに装着され、全縮状態で前記アウトリガーボックスに収納される収納位置と、前記収納位置から伸長して前記車幅方向に張り出した張出位置との間で、前記車幅方向に伸縮可能なアウトリガービームと、前記アウトリガービームの先端部に昇降可能に設けられたジャッキと、前記アウトリガービームを前記アウトリガーボックスに対して前記収納位置と前記張出位置でロック可能なアウトリガーロック機構と、前記アウトリガービームを前記アウトリガーボックスに対して前記収納位置でロック可能な走行用ロック機構とを備え、前記操作機構は、前記アウトリガーロック機構による前記アウトリガービームのロックを解除するための第１のロック解除部と、前記走行用ロック機構による前記アウトリガービームのロックを解除するための第２のロック解除部と、前記第１のロック解除部と前記第２のロック解除部を連動して作動させるための操作ハンドルとを備え、前記操作ハンドルを前記アウトリガービームの伸長方向に引っ張る動作に連動して前記第１のロック解除部と前記第２のロック解除部が作動して、前記アウトリガーロック機構のロックと前記走行用ロック機構のロックが解除されることを特徴とする作業車のアウトリガー装置を提供する。
【発明の効果】
【0011】
本発明によれば、アウトリガーロック機構と走行用ロック機構の二重ロック機構を備えたアウトリガーの接地完了までの時間を短縮することができるアウトリガー装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0012】
【図1】救助工作車の左側面図である。
【図3】アウトリガー装置を車体の左側方側から見た図である。
【図4】アウトリガー装置を車体の前方側から見た図である。
【図5】アウトリガー装置を車体の後方側から見た図である。
【図6】アウトリガー装置を車体の上方側から見た図であり、図６（ａ）は可動パネルが初期位置に在る状態を示し、図６（ｂ）は可動パネルが図６（ａ）の初期位置からアウトリガービームの伸長方向に移動した状態を示している。
【図11】変形例に係るアウトリガー装置を車体の上方側から見た図であり、図１１（ａ）は可動パネルが初期位置に在る状態を示し、図１１（ｂ）は可動パネルが図１１（ａ）の初期位置からアウトリガービームの伸長方向に移動した状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【0013】
以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。
【0014】
図１は、作業車としての救助工作車の一例を示している。救助工作車は、火災や自然災害といった災害現場での救助活動等に必要な資機材を積載した車両である。救助工作車の中には、消火活動に必要な資機材も積載し、消防車の機能を兼ね備えたものもある。同図に示す救助工作車は、ハイルーフの前部キャビン１とその後方の後部キャビン２からなるダブルキャビンの車両で、後部キャビン２の後方に、救助活動等に必要な資機材を収納するシャッター開閉式の収納室３等が設けられ、収納室３の上部に作業用移動体、例えば伸縮式のクレーン４が積載され、さらに、収納室３の後方の下部に左右のアウトリガー装置５が装備されている。また、アウトリガー装置５の上部には、クレーン４の基部４ａを支持し、クレーン４を旋回及び起伏移動させる機器類や、その他の機器類、機材等が積載される。
【0015】
以下、アウトリガー装置５について説明するが、左右のアウトリガー装置５は実質的に同じ構成であるので、図１に現れている側のアウトリガー装置５（車体前方に向かって左側のアウトリガー装置５）について説明し、その反対側のアウトリガー装置５については説明を省略することとする。
【0016】
【0017】
この実施形態において、アウトリガー６は、図１３に示す公知のアウトリガー１０と実質的に同一構成のものであり、救助工作車の車体に固定されたアウトリガーボックス６ａと、アウトリガーボックス６ａに装着されたアウトリガービーム６ｂと、アウトリガービーム６ｂの先端部に昇降可能に設けられたジャッキ６ｃを主要な要素として構成される。アウトリガービーム６ｂは、全縮状態でアウトリガーボックス６ａに収納される収納位置と、収納位置から伸長して車幅方向に張り出した張出位置との間で、車幅方向に伸縮可能である。通常、アウトリガービーム６ｂの張出位置として、最大張出位置と一又は複数の中間張出位置の中から作業に適した張出位置を選択できるようになっている。さらに、アウトリガービーム６ｂをアウトリガーボックス６ａに対して収納位置と張出位置でロック可能なアウトリガーロック機構と、アウトリガービーム６ｂをアウトリガーボックス６ａに対して収納位置でロック可能な走行用ロック機構が設けられている。アウトリガーロック機構の操作レバー（把持レバー６ｄ）は、アウトリガービーム６ｂの先端部の一側部（図３の左側部）に設けられ、走行用ロック機構の操作レバー（回動レバー６ｅ）は、アウトリガービーム６ｂの先端部の他側部（図３の右側部）に設けられている。アウトリガーロック機構、把持レバー６ｄ、走行用ロック機構、回動レバー６ｅの構成及び動作も、図１３に示す公知のアウトリガー１０と実質的に同じである。
【0018】
図４～図６に示すように、操作機構７は、アウトリガーロック機構によるアウトリガービーム６ｂのロックを解除するための第１のロック解除部７ａと、走行用ロック機構によるアウトリガービーム６ｂのロックを解除するための第２のロック解除部７ｂと、第１のロック解除部７ａと第２のロック解除部７ｂを連動して作動させるための操作ハンドル７ｃを備えている。
【0019】
この実施形態において、第１のロック解除部７ａは、把持レバー６ｄと係合可能な係合部材７ａ１を、位置調整ネジ７ａ２及びブラケット７ａ３を介して、後述する可動パネル７ｅに取付けることにより構成される。係合部材７ａ１の先端部は、把持レバー６ｄと車幅方向（アウトリガービーム６ｂの長手方向）に対向する。係合部材７ａ１の基端部は、位置調整ネジ７ａ２のネジ軸に外挿され、ネジ軸に螺合するナット（ダブルナット）で位置調整可能にネジ軸に固定される。また、位置調整ネジ７ａ２のネジ軸の基端部はブラケット７ａ３に固定され、ブラケット７ａ３は後述する可動パネル７ｅの内面側に固定される。位置調整ネジ７ａ２のネジ軸は、車幅方向と平行に配置されており、ネジ軸に対する係合部材７ａ１の基端部の固定位置をナットで調整することにより、係合部材７ａ１の先端部と把持レバー６ｄとの間の車幅方向の隙間δ１を所望の値（初期隙間δ１０）に設定することができる。
【0020】
また、この実施形態において、第２のロック解除部７ｂは、回動レバー６ｅと係合可能な係合部材７ｂ１を、位置調整ネジ７ｂ２及びブラケット７ｂ３を介して、後述する可動パネル７ｅに取付けることにより構成される。係合部材７ｂ１の先端部は、回動レバー６ｅと車幅方向に対向する。係合部材７ｂ１の基端部は、位置調整ネジ７ｂ２のネジ軸に外挿され、ネジ軸に螺合するナット（ダブルナット）で位置調整可能にネジ軸に固定される。また、位置調整ネジ７ｂ２のネジ軸の基端部はブラケット７ｂ３に固定され、ブラケット７ｂ３は後述する可動パネル７ｅの内面側に固定される。位置調整ネジ７ｂ２のネジ軸は、車幅方向と平行に配置されており、ネジ軸に対する係合部材７ｂ１の基端部の固定位置をナットで調整することにより、係合部材７ｂ１の先端部と回動レバー６ｅとの間の車幅方向の隙間δ２を所望の値（初期隙間δ２０）に設定することができる。
【0021】
さらに、この実施形態において、操作機構７は、アウトリガー６の先端部に着脱可能に装着された取付パネル７ｄと、取付パネル７ｄに設けられた開口部７ｄ１の周縁部に当接して、開口部７ｄ１を外側から覆う可動パネル７ｅを備えている。取付パネル７ｄは、例えば、ジャッキ６ｃのジャッキボックス６ｃ１に取付部材７ｄ２で着脱可能に装着される。可動パネル７ｅは、例えば、伸縮自在なストッパ７ｅ１を介して取付パネル７ｄに取付けられ、取付パネル７ｄに対して車幅方向に可動である。取付パネル７ｄに対する可動パネル７ｅの車幅方向への移動はストッパ７ｅ１によってガイドされ、また、取付パネル７ｄに対する可動パネル７ｅの車幅方向への最大移動量はストッパ７ｅ１によって規制される。尚、ストッパ７ｅ１は、ガス式、スプリング式、油圧式等のダンパー機構を備えたものであってもよい。
【0022】
上述した第１のロック解除部７ａと第２のロック解除部７ｂは、可動パネル７ｅの内面側に取付けられ、操作ハンドル７ｃは、可動パネル７ｅの外面側に取付けられる。以下で詳述するように、操作ハンドル７ｃを握り、可動パネル７ｅを操作ハンドル７ｃと伴に取付パネル７ｄに対して車幅方向に移動させると、可動パネル７ｅの内面側に取付けられた第１のロック解除部７ａと第２のロック解除部７ｂが連動して作動して、アウトリガーロック機構と走行用ロック機構のロックとロック解除が切り替わる。
【0023】
図７は、アウトリガービーム６ｂが収納位置に在るときの状態（初期状態）を示している。図７に示す初期状態では、操作機構７の可動パネル７ｅは、取付パネル７ｄの開口部７ｄ１の周縁部に当接して、開口部７ｄ１を外側から覆う位置に在る。この可動パネル７ｅの初期位置において、第１のロック解除部７ａの係合部材７ａ１と第２のロック解除部７ｂの係合部材７ｂ１は、それぞれ、把持レバー６ｄと回動レバー６ｅから離間した位置に在り、アウトリガービーム６ｂは、アウトリガーロック機構と走行用ロック機構の二重ロック機構でアウトリガーボックス６ａに対してロックされる。この可動パネル７ｅの初期位置における、係合部材７ａ１の先端部と把持レバー６ｄとの間の車幅方向の隙間δ１は、位置調整ネジ７ａ２により、所定の初期隙間δ１０に設定され｛図７（ａ）｝、また、係合部材７ｂ１の先端部と回動レバー６ｅとの間の車幅方向の隙間δ２は、位置調整ネジ７ｂ２により、所定の初期隙間δ２０に設定される｛図７（ｂ）｝。係合部材７ａ１は、初期隙間δ１０の位置からアウトリガービーム６ｂの伸長方向｛図７（ａ）の右方向｝に距離δ１０だけ移動すると、その先端部が把持レバー６ｄに当接し、その位置から更に上記方向に移動すると、把持レバー６ｄを把持方向｛図７（ａ）の右方向｝に変位させる（把持レバー６ｄの作動）。そして、係合部材７ａ１が初期隙間δ１０の位置から上記方向に所定距離Ｘ１だけ移動すると、把持レバー６ｄの変位量が所定量に達して、アウトリガーロック機構のロックが解除される。また、係合部材７ｂ１は、初期隙間δ２０の位置からアウトリガービーム６ｂの伸長方向｛図７（ｂ）の左方向｝に距離δ２０だけ移動すると、その先端部が回動レバー６ｅに当接し、その位置から更に上記方向に移動すると、回動レバー６ｅを回動方向｛図７（ｂ）の半時計方向｝に変位させる（回動レバー６ｅの作動）。そして、係合部材７ｂ１が初期隙間δ２０の位置から上記方向に所定距離Ｘ２だけ移動すると、回動レバー６ｅの変位量が所定量に達し、回動レバー６ｅの係合爪６ｅ１が係合ピン６ａ１（アウトリガーボックス６ａの先端部の他側部に固定）から外れて、走行用ロック機構のロックが解除される。
【0024】
この実施形態では、距離Ｘ１≧距離Ｘ２となるように、言い換えれば、係合部材７ａ１の上記方向への移動により、アウトリガーロック機構のロックが解除されるタイミングが、係合部材７ｂ１の上記方向への移動により、走行用ロック機構のロックが解除されるタイミングと同時又は（僅かに）後になるように、初期隙間δ１０と初期隙間δ２０を設定している（δ１０＞δ２０）。これは、アウトリガーロック機構のロックが走行用ロック機構よりも前に解除されると、作業者がアウトリガービーム６ｂを収納位置から伸長させる際、走行用ロック機構のロックが解除された瞬間に、アウトリガービーム６ｂが急に伸長方向に動いてしまい、作業者が体のバランスと崩してしまうことが起こり得るからである。アウトリガーロック機構のロックが解除されるタイミングを、走行用ロック機構のロックが解除されるタイミングと同時又は（僅かに）後にすることにより、上記のような事態を防止することができる。
【0025】
図８は、操作ハンドル７ｃを片方の手で握り、アウトリガービーム６ｂの伸長方向｛図８（ａ）の右方向、図８(ｂ)の左方向｝に引っ張って、可動パネル７ｅを操作ハンドル７ｃと伴に取付パネル７ｄに対して上記方向に距離Ｘ＝δ２０だけ移動させた状態を示している。この可動パネル７ｅの移動に伴い、第１のロック解除部７ａの係合部材７ａ１と第２のロック解除部７ｂの係合部材７ｂ１も、図７に示す初期位置から上記方向に距離δ２０だけ移動する。図８（ｂ）に示すように、この可動パネル７ｅの移動位置で、係合部材７ｂ１の先端部が回動レバー６ｅに当接して（δ２＝０）、回動レバー６ｅの作動（走行用ロック機構のロック解除動作）が開始される。一方、図８（ａ）に示すように、係合部材７ａ１の先端部と把持レバー６ｄとの間には隙間δ１（＝δ１０－δ２０）が残っており、この可動パネル７ｅの移動位置では、把持レバー６ｄの作動（アウトリガーロック機構のロック解除動作）は未だ開始されない。
【0026】
図９は、操作ハンドル７ｃを更に引っ張り、可動パネル７ｅを取付パネル７ｄに対して上記方向に距離Ｘ＝δ１０（図７に示す初期位置からの距離）だけ移動させた状態を示している。この可動パネル７ｅの移動に伴い、第１のロック解除部７ａの係合部材７ａ１と第２のロック解除部７ｂの係合部材７ｂ１も、図７に示す初期位置から上記方向に距離δ１０だけ移動する。図９（ａ）に示すように、この可動パネル７ｅの移動位置で、係合部材７ａ１の先端部が把持レバー６ｄに当接して（δ１＝０）、把持レバー６ｄの作動（アウトリガーロック機構のロック解除動作）が開始される。図９(ｂ)に示すように、回動レバー６ｅの作動（走行用ロック機構のロック解除動作）は、図８（ｂ）に示す状態から進行するが、この可動パネル７ｅの移動位置では、回動レバー６ｅの作動（走行用ロック機構のロック解除動作）は未だ完了しない。
【0027】
図１０は、操作ハンドル７ｃを更に引っ張り、可動パネル７ｅを取付パネル７ｄに対して上記方向に距離Ｘ＝Ｘ１（図７に示す初期位置からの距離）だけ移動させた状態を示している。この可動パネル７ｅの移動に伴い、第１のロック解除部７ａの係合部材７ａ１と第２のロック解除部７ｂの係合部材７ｂ１も、図７に示す初期位置から上記方向に距離Ｘ１だけ移動する。尚、可動パネル７ｅが取付パネル７ｄに対して上記の距離Ｘ１だけ移動すると、ストッパ７ｅ１が働き、可動パネル７ｅの取付パネル７ｄに対する移動量が距離Ｘ１に制限される。図１０（ａ）に示すように、この可動パネル７ｅの移動位置で、把持レバー６ｄの作動（アウトリガーロック機構のロック解除動作）が完了して、アウトリガーロック機構のロックが解除される。また、図１０(ｂ)に示すように、この可動パネル７ｅの移動位置では、回動レバー６ｅの作動（走行用ロック機構のロック解除動作）も完了し、回動レバー６ｅの係合爪６ｅ１が係合ピン６ａ１から外れて、走行用ロック機構のロックも解除されるが、走行用ロック機構のロックが解除されるタイミングは、上述のように、可動パネル７ｅが距離Ｘ２（図７に示す初期位置からの距離）だけ移動した時点であり、Ｘ１＝Ｘ２の場合、走行用ロック機構は、同図に示す可動パネル７ｅの移動位置で、アウトリガーロック機構と同時にロック解除され、Ｘ１＞Ｘ２の場合、走行用ロック機構は、同図に示す可動パネル７ｅの移動位置よりも前の位置で、アウトリガーロック機構よりも前にロック解除される。
【0028】
図１０に示す態様で、アウトリガーロック機構と走行用ロック機構のロックが解除されると、アウトリガービーム６ｂが収納位置から伸長可能になる。作業者が、図１０に示す状態から引き続き片方の手で操作ハンドル７ｃを引っ張りながら、アウトリガービーム６ｂの伸長方向に移動すると、把持レバー６ｄに当接する係合部材７ａ１と、回動レバー６ｅに当接する係合部材７ｂ１により、アウトリガービーム６ｂが車幅方向に引っ張られて伸長する。そして、アウトリガービーム６ｂを所定の張出位置まで伸長させた後、操作ハンドル７ｃを押し、可動パネル７ｅを操作ハンドル７ｃと伴に取付パネル７ｄに対して車体側に移動させて、取付パネル７ｄの開口部７ｄ１の周縁部に当接する位置まで戻す。そうすると、係合部材７ａ１が把持レバー６ｄから初期隙間δ１０だけ離間した位置に戻り、これに伴い、把持レバー６ｄが図７に示す初期位置に自立復帰して、アウトリガーロック機構がロックに切り替わる。これにより、アウトリガービーム６ｂがアウトリガーロック機構により張出位置でロックされ、張出位置からの収縮が防止されて、作業の安全性が確保される。このとき、係合部材７ｂ１は図７に示す初期位置に戻り、これに伴い、回動レバー６ｅが図７に示す初期位置の方向に回動するが、回動レバー６ｅは係合ピン６ａ１から離れた位置に在るので、走行用ロック機構は働かない。
【0029】
アウトリガービーム６ｂを張出位置から収納位置に戻す際は、一方の手を取付パネル７ｄにあてがいながら、他方の手で操作ハンドル７ｃを引っ張り、可動パネル７ｅを操作ハンドル７ｃと伴に取付パネル７ｄに対して距離Ｘ１だけ移動させて、アウトリガーロック機構のロックを解除し（図１０に示す状態）、その状態で一方の手で取付パネル７ｄ押しながら車体方向に移動して、アウトリガービーム６ｂを収納位置まで収縮させる。そして、アウトリガービーム６ｂを収納位置まで収縮させた後、操作ハンドル７ｃを押し、可動パネル７ｅを操作ハンドル７ｃと伴に取付パネル７ｄに対して車体側に移動させて、取付パネル７ｄの開口部７ｄ１の周縁部に当接する位置まで戻す。そうすると、アウトリガーロック機構と走行用ロック機構が自律的にロックに切り替わり、図７に示す初期状態に戻る。尚、走行用ロック機構については、アウトリガービーム６ｂを収納位置に戻す過程で、回動レバー６ｅの係合爪６ｅ１は、係合ピン６ａ１に当接し、回動レバー６ｅの回動により係合ピン１２ｂを乗り越えて、図７に示す初期位置に自律復帰する。
【0030】
この実施形態のアウトリガー装置５は、操作ハンドル７ｃを片方の手で握り、アウトリガービーム６ｂの伸長方向に引っ張る動作だけで、アウトリガービーム６ｂを収納位置から伸長させることができるので、作業者は、アウトリガービーム６ｂを伸長させる際の体のバランスを保ち易く、アウトリガービーム６ｂを速やかに所定の張出位置まで伸長させることができる。また、アウトリガー６のより安定した接地を可能にするために、ジャッキ６ｃの接地個所に敷板を敷く場合、作業者は、片方の手で操作ハンドル７ｃを握り、他方の手で敷板を持ちながら、アウトリガービーム６ｂを伸長させることができる。そして、アウトリガービーム６ｂを所定の張出位置まで伸長させて、アウトリガーロック機構でロックした後、他方の手に持った敷板をジャッキ６ｃの接地個所に敷いて、ジャッキ６ｃの下降動作を開始させることができる。そのため、アウトリガー６の伸長開始から接地完了までの時間が、従来よりも短くなり、救助工作車が災害現場に到着した後、速やかに消火活動や救助活動を開始することができる。
【0031】
また、図１及び図２に示すように、アウトリガービーム６ｂの収納位置において、取付パネル７ｄ及び可動パネル７ｅは、車体の外装パネルの一部として、アウトリガー６の搭載個所を外側から覆い、アウトリガー６の搭載個所が外部に露呈しなくなる。そのため、救助工作車の外観のデザイン性が高まる。また、作業者等がアウトリガー６の搭載個所の隙間部分に入り込むことが防止されるので、安全性が高まる。
【0032】
尚、アウトリガービーム６ｂのロック位置（収納位置と張出位置）で、可動パネル７ｅが取付パネル７ｄに対して不意に移動しないように、可動パネル７ｅの外縁部が取付パネル７ｄの開口部７ｄ１の周縁部に当接した状態を保持する保持手段、例えば、マグネットのような吸着手段及び／又は機械的なロック機構を設けることが好ましい。この実施形態では、図３及び図４に符号７ｆで示すマグネットを設けると共に、図３に符号７ｇで示すロック機構（例えば、レバーを起こすとロックが解除され、レバーを戻すとロックが掛かる形式のロック機構）を設けて、可動パネル７ｅの外縁部が取付パネル７ｄの開口部７ｄ１の周縁部に当接した状態を保持できるようにしている。
【0033】
図１１、図１２は、操作機構７の変形例を示している。これら変形例に係る操作機構７は、可動パネル７ｅの自律復帰機能を有し、可動パネル７ｅを取付パネル７ｄに対してアウトリガービーム６ｂの伸長方向に移動させた状態で、操作ハンドル７ｃを開放すると、可動パネル７ｅが元の位置、すなわち、取付パネル７ｄの開口部７ｄ１の周縁部に当接する位置まで自律的に戻る。図１１に示す変形例では、１又は複数のスプリング付きシャフト７ｅ２を可動パネル７ｅ及び取付パネル７ｄに取付けている。可動パネル７ｅを取付パネル７ｄに対してアウトリガービーム６ｂの伸長方向に移動させると、スプリング付きシャフト７ｅ２のスプリング７ｅ２１が圧縮されて弾性力が蓄積される｛図１１（ｂ）｝。この状態で、操作ハンドル７ｃを開放すると、スプリング７ｅ２１の弾性力により、可動パネル７ｅが取付パネル７ｄに対して車体側に移動して、元の位置に自律復帰する｛図１１（ａ）｝。また、図１２に示す変形例では、複数のストッパ７ｅ１の一部または全部を、スプリング付きストッパ７ｅ３に置き換えている。可動パネル７ｅを取付パネル７ｄに対してアウトリガービーム６ｂの伸長方向に移動させると、スプリング付きストッパ７ｅ３のスプリング７ｅ３１が圧縮されて弾性力が蓄積される｛図１２（ｂ）｝。この状態で、操作ハンドル７ｃを開放すると、スプリング７ｅ３１の弾性力により、可動パネル７ｅが取付パネル７ｄに対して車体側に移動して、元の位置に自律復帰する｛図１２（ａ）｝。その他の事項は、上述した実施形態に準じるので、重複する説明を省略する。
【0034】
また、第１のロック解除部と第２のロック解除部の構成及び動作は、上述した実施形態及び変形例のものに限られず、搭載するアウトリガーに装備されているアウトリガーロック機構と走行用ロック機構の操作レバーの構成及び動作に応じて、適宜に決めることができる。例えば、公知のアウトリガーの中には、走行用ロック機構の回動レバーがアウトリガーボックスの先端部の側部に設けられると共に、回動レバーの係合爪と係合する係合ピンがアウトリガービームの先端部の側部に設けられ、アウトリガービームが収納位置に在る状態で、回動レバーを車体側方向に回動させて、回動レバーの係合爪を係合ピンから外してロックを解除する構成のもある（アウトリガーロック機構の把持レバーは図１３に示す公知のアウトリガーや上述した実施形態及び変形例と同様）。このような構成のアウトリガーに対して本発明を適用する場合は、操作ハンドルを引っ張る動作に連動して、可動パネルが取付パネルに対してアウトリガービームの伸長方向に所定距離だけ移動する際に、可動パネルの内面側に設けられた走行用ロック機構のロック解除部の係合部材が上記方向と反対側（車体側）に移動し、回動レバーを押圧して車体側方向に回動させるように、走行用ロック機構のロック解除部を構成する（アウトリガーロック機構のロック解除部は上述した実施形態及び変形例と同様）。これは、例えば、走行用ロック機構のロック解除部の係合部材をリンク機構やラックピニオン機構等を介して可動パネルの内面側に取付けることにより実現することができる。
【符号の説明】
【0035】
５ アウトリガー装置
６ アウトリガー
６ａ アウトリガーボックス
６ｂ アウトリガービーム
６ｄ 把持レバー
６ｅ 回動レバー
７ 操作機構
７ａ 第１のロック解除部
７ｂ 第２のロック解除部
７ｃ 操作ハンドル
７ｄ 取付パネル
７ｅ 可動パネル
６ アウトリガー
６ａ アウトリガーボックス
６ｂ アウトリガービーム
６ｄ 把持レバー
６ｅ 回動レバー
７ 操作機構
７ａ 第１のロック解除部
７ｂ 第２のロック解除部
７ｃ 操作ハンドル
７ｄ 取付パネル
７ｅ 可動パネル
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】