特許 7559038 エアバッグ装置の梱包構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-20

(45)【発行日】2024-10-01

(54)【発明の名称】エアバッグ装置の梱包構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/201 20110101AFI20240924BHJP

   B65D 85/68 20060101ALI20240924BHJP

   B65D 5/02 20060101ALI20240924BHJP

   B65D 77/26 20060101ALI20240924BHJP

【ＦＩ】

B60R21/201

B65D85/68 Z

B65D5/02 K

B65D77/26

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2022211081

(22)【出願日】2022-12-28

(65)【公開番号】P2024094503

(43)【公開日】2024-07-10

【審査請求日】2023-07-28

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100077665

【弁理士】

【氏名又は名称】千葉 剛宏

(74)【代理人】

【識別番号】100116676

【弁理士】

【氏名又は名称】宮寺 利幸

(74)【代理人】

【識別番号】100191134

【弁理士】

【氏名又は名称】千馬 隆之

(74)【代理人】

【識別番号】100136548

【弁理士】

【氏名又は名称】仲宗根 康晴

(74)【代理人】

【識別番号】100136641

【弁理士】

【氏名又は名称】坂井 志郎

(74)【代理人】

【識別番号】100180448

【弁理士】

【氏名又は名称】関口 亨祐

(72)【発明者】

【氏名】酒井 隆嗣

(72)【発明者】

【氏名】中村 太建

【審査官】田邉 学

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１６－１５０７６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２１５３２４１３８（ＣＮ，Ｕ）

【文献】登録実用新案第３２２１９４５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】登録実用新案第３２２６２５７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】登録実用新案第３２１０９４８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００３－２２６２２０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ２１／２０１

Ｂ６５Ｄ ８５／６８

Ｂ６５Ｄ ５／０２

Ｂ６５Ｄ ７７／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ガスを吹き出す吹出口を有するインフレータを備える２つのエアバッグ装置と、前記２つのエアバッグ装置を収容する梱包箱と、を備えたエアバッグ装置の梱包構造であって、
前記２つのエアバッグ装置は、前記吹出口の向きが互いに反対方向となるように前記梱包箱内に配置され、
前記２つのエアバッグ装置の前記インフレータ同士が連結具によって互いに連結されている、エアバッグ装置の梱包構造。

【請求項2】

請求項１に記載のエアバッグ装置の梱包構造であって、
前記連結具は難燃性の材料からなる、エアバッグ装置の梱包構造。

【請求項3】

請求項１または２に記載のエアバッグ装置の梱包構造であって、
前記連結具は、一端側に第１フック部を有し他端側に第２フック部を有する部材であり、
前記第１フック部は、前記２つのエアバッグ装置の一方の前記インフレータに設けられた孔に引っ掛けられ、
前記第２フック部は、前記２つのエアバッグ装置の他方の前記インフレータに設けられた孔に引っ掛けられている、エアバッグ装置の梱包構造。

【請求項4】

請求項３に記載のエアバッグ装置の梱包構造であって、
前記２つのエアバッグ装置の各々の前記インフレータは、前記吹出口の開口方向と直交する方向に突出するフランジ部を備え、前記フランジ部に前記孔が形成されている、エアバッグ装置の梱包構造。

【請求項5】

請求項１に記載のエアバッグ装置の梱包構造であって、
前記２つのエアバッグ装置の一方である第１エアバッグ装置の前記インフレータは、前記梱包箱内において前記２つのエアバッグ装置の他方である第２エアバッグ装置と向き合う第１側部を有し、
前記第２エアバッグ装置の前記インフレータは、前記梱包箱内において前記第１側部と向き合う第２側部を有し、
前記連結具は、前記第１側部と前記第２側部とに接続されている、エアバッグ装置の梱包構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エアバッグ装置の梱包構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車両用のエアバッグ装置の梱包構造が開示されている。特許文献１によれば、エアバッグ装置は、金属製の収容部に収容される。当該収容部材は、火災時等においてエアバッグ装置が燃やされて破裂した場合に、当該エアバッグ装置の破片が周囲に飛散することを防止する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１６－１５０７６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

金属製の収容部を用いないシンプルな構成で、エアバッグ装置の部品が飛散することを抑制できる技術が待望されている。

【0005】

本発明は、上述した課題を解決することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様は、ガスを吹き出す吹出口を有するインフレータを備える２つのエアバッグ装置と、前記２つのエアバッグ装置を収容する梱包箱と、を備えたエアバッグ装置の梱包構造であって、前記２つのエアバッグ装置は、前記吹出口の向きが互いに反対方向となるように前記梱包箱内に配置され、前記２つのエアバッグ装置の前記インフレータ同士が連結具によって互いに連結されている。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、シンプルな構成で、エアバッグ装置の部品が飛散することを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、一実施形態に係る梱包構造を模式的に示す分解斜視図である。

【図2】図２は、梱包構造を模式的に示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

［一実施形態］
図１は、本実施形態に係る梱包構造１０を模式的に示す分解斜視図である。

【0010】

梱包構造１０は、２つのエアバッグ装置１２（１２Ａ、１２Ｂ）と、梱包箱１４と、連結具２８とを備える。本実施形態では、２つのエアバッグ装置１２が、連結具２８により連結されるとともに梱包箱１４に収容される。

【0011】

梱包箱１４は、例えばダンボール箱である。梱包箱１４内には１つ以上の支持部材１５が備えられている。支持部材１５は、２つのエアバッグ装置１２を支持する部材である。支持部材１５は、梱包箱１４内の空間を適宜仕切るために用いられてもよい。支持部材１５は、例えばダンボール等からなる。本実施形態では、複数の支持部材１５（１５Ａ～１５Ｄ）が梱包箱１４内に備えられている。複数の支持部材１５には、２つのエアバッグ装置１２を支持するための溝部１７（１７Ａ～１７Ｄ）が、適宜設けられている。

【0012】

２つのエアバッグ装置１２の各々は、例えば車両用のカーテンエアバッグ装置である。車両用のカーテンエアバッグ装置は、車両に備えられる車体フレームに配設され得る。例えば車体フレームは、フロントピラーと、リヤピラーと、ルーフサイドレールとを有する。車両用のカーテンエアバッグ装置は、このような車体フレームのうちの、フロントピラーからルーフサイドレールを経由してリヤピラーに亘るまでの範囲に配設され得る。２つのエアバッグ装置１２の各々は、バッグ部１６とインフレータ１８とを備える。バッグ部１６は内部に後述するガスが供給されることで膨張する袋体である。エアバッグ装置１２が梱包箱１４に収容される場合において、バッグ部１６は収縮した状態である。インフレータ１８はバッグ部１６にガスを供給するガス供給装置である。インフレータ１８はパイロ式でもよいし、ハイブリッド式でもよい。インフレータ１８は、筒状の本体部２０と、本体部２０から突出するフランジ部２２とを備える。

【0013】

本体部２０は、長手の筒状を有する。本体部２０には、不図示の点火器が備えられている。また、本体部２０の内部には、充填ガス、火薬等が保存されている。充填ガスは、例えば不活性ガスである。本体部２０は、梱包箱１４内に、Ｘ（Ｘ１、Ｘ２）方向に沿って配置される。Ｘ方向は梱包箱１４の長手方向である。点火器は、充填ガス、火薬等に点火して、バッグ部１６を膨張させるためのガスを発生させることができる。Ｘ方向に関して、本体部２０のうちの一端側には、吹出口２４が形成されている。ガスは、吹出口２４を介してバッグ部１６に供給される。

【0014】

フランジ部２２は、吹出口２４の開口方向と直交する方向に向かって、本体部２０から突出する。なお、本実施形態では、本体部２０の長手方向であるＸ方向に、吹出口２４が開口している。したがって、本実施形態のフランジ部２２は、Ｘ方向と直交する方向に向かって、本体部２０から突出している。フランジ部２２には貫通孔２６が形成されている。

【0015】

なお、本実施形態では、エアバッグ装置１２を車体フレームに取り付けるための取り付け部材が、フランジ部２２として用いられている。このようなフランジ部２２の貫通孔２６は、例えば、車体フレームとエアバッグ装置１２とを連結するネジ部材を挿入するための孔である。

【0016】

以下の説明においては、２つのエアバッグ装置１２のうちの一方を第１エアバッグ装置１２Ａとも称する。また、第１エアバッグ装置１２Ａに備えられたインフレータ１８を第１インフレータ１８Ａ（１８）とも称する。これに対し、以下の説明においては、２つのエアバッグ装置１２のうちの他方を第２エアバッグ装置１２Ｂとも称する。また、第２エアバッグ装置１２Ｂに備えられたインフレータ１８を第２インフレータ１８Ｂ（１８）とも称する。

【0017】

図２は、梱包構造１０を模式的に示す平面図である。

【0018】

２つのエアバッグ装置１２は、吹出口２４の向きが互いに反対方向となるように、梱包箱１４内に並べて配置される。より詳細には、第１エアバッグ装置１２Ａは、第１インフレータ１８Ａの吹出口２４が第１方向Ｘ１を向くように、梱包箱１４内に配置される。その一方で、第２エアバッグ装置１２Ｂは、第２インフレータ１８Ｂの吹出口２４が第２方向Ｘ２を向くように、第１エアバッグ装置１２Ａの隣に配置される。第２方向Ｘ２は、第１方向Ｘ１とは反対向きの方向である。

【0019】

第１インフレータ１８Ａは、梱包箱１４内において第２エアバッグ装置１２Ｂと向き合う第１側部１８Ｓ１を有する。第１側部１８Ｓ１は、第１インフレータ１８Ａのフランジ部２２を含む。また、第２インフレータ１８Ｂは、梱包箱１４内において第１側部１８Ｓ１と向き合う第２側部１８Ｓ２を有する。第２側部１８Ｓ２は、第２インフレータ１８Ｂのフランジ部２２を含む。

【0020】

上述したように、２つのエアバッグ装置１２は複数の支持部材１５によって支持される。これにより、２つのエアバッグ装置１２が梱包箱１４に梱包された後においても、２つのインフレータ１８の吹出口２４が互いに反対方向を向いた状態を維持することができる。

【0021】

２つのエアバッグ装置１２が梱包箱１４に梱包された状態において、第１インフレータ１８Ａのフランジ部２２と、第２インフレータ１８Ｂのフランジ部２２とは、Ｘ方向に離間している。ただし、第１インフレータ１８Ａのフランジ部２２と、第２インフレータ１８Ｂのフランジ部２２とは、Ｘ方向に離間しなくてもよい。その場合、第１インフレータ１８Ａのフランジ部２２と、第２インフレータ１８Ｂのフランジ部２２とは、上方から見て重なり合うように配される。

【0022】

連結具２８は、一端側に第１フック部３０を有し、他端側に第２フック部３２を有する部材である（図１参照）。第１フック部３０および第２フック部３２の各々のフック形状は、例えばＪ字フック、Ｖ字フックであるが、これらに限定されない。第１フック部３０および第２フック部３２の各々のフック形状は、例えばＰ字フックでもよい。

【0023】

連結具２８は、２つのインフレータ１８同士を連結する。より具体的に、第１フック部３０が、第１インフレータ１８Ａのフランジ部２２に形成された貫通孔２６に引っ掛けられている。その一方で、第２フック部３２が、第２インフレータ１８Ｂのフランジ部２２に形成された貫通孔２６に引っ掛けられている。

【0024】

上述したように、第１インフレータ１８Ａのフランジ部２２は、第２エアバッグ装置１２Ｂと向き合う第１側部１８Ｓ１に含まれている。また、上述したように、第２インフレータ１８Ｂのフランジ部２２は、第１エアバッグ装置１２Ａと向き合う第２側部１８Ｓ２に含まれている。したがって、連結具２８の長さは、梱包箱１４内における第１側部１８Ｓ１と第２側部１８Ｓ２との間の隙間に収まる程度であれば足りる。

【0025】

連結具２８は難燃性の材料からなる。本実施形態では、長手方向の両端がフック状に折り曲げられた金属製の線材を、連結具２８として用いている。なお、難燃性の材料は金属に限定されず、例えば難燃性のプラスチックでもよい。また、連結具２８は、金属、プラスチック等よりも軟らかい部材でよい。連結具２８は、難燃性素材からなるものであれば、チェーンのような部材でもよいし、紐状部材でもよい。

【0026】

第１フック部３０の先端３０ｔと、第２フック部３２の先端３２ｔとの各々が鋭利である場合には、図１に示すように、第１フック部３０の先端３０ｔと、第２フック部３２の先端３２ｔとの各々は、内側に折り返されていると好ましい。このようにすれば、連結具２８を扱う作業者が連結具２８の鋭利な先端３０ｔ、３２ｔに触れる可能性を低減することができる。

【0027】

本実施形態は、以下の効果を奏する。

【0028】

仮に、梱包構造１０が火災等に見舞われた際には、梱包箱１４と支持部材１５とバッグ部１６とが焼失するとともに、インフレータ１８内に保存された充填ガス、火薬等に引火する可能性がある。その場合、インフレータ１８の吹出口２４から、ガスが噴出される。噴出されるガスは、ガスの噴出方向とは反対方向にインフレータ１８を移動させる推進力を生じる。

【0029】

より具体的には、第１インフレータ１８Ａの吹出口２４は、第１方向Ｘ１を向いている。したがって、第１インフレータ１８Ａは、吹出口２４から第１方向Ｘ１に向かってガスを噴出する。この場合には、第１インフレータ１８Ａの吹出口２４から噴射されるガスは、第２方向Ｘ２に向かう推進力を生じる。その一方で、第２インフレータ１８Ｂの吹出口２４は、第２方向Ｘ２を向いている。したがって、第２インフレータ１８Ｂは、吹出口２４から第２方向Ｘ２に向かってガスを噴出する。この場合には、第２インフレータ１８Ｂの吹出口２４から噴射される燃焼ガスは、第１方向Ｘ１に向かう推進力を生じる。

【0030】

本実施形態と異なり、２つのインフレータ１８が互いに連結されていない場合には、２つのインフレータ１８の各々は上述した推進力を用いて互いに反対方向へと移動する。２つのインフレータ１８の各々は、燃焼ガスの推進力を用いて移動することで、周辺に衝突するおそれがある。

【0031】

その点、本実施形態によれば、上述したように第１インフレータ１８Ａと第２インフレータ１８Ｂとが連結具２８を介して互いに連結されている。そのため、第１インフレータ１８Ａの吹出口２４からガスが噴射されることで生じる推進力と、第２インフレータ１８Ｂの吹出口２４からガスが噴射されることで生じる推進力とが、連結具２８を介して相殺される。すなわち、第１インフレータ１８Ａが生じる第２方向Ｘ２の推進力と、第２インフレータ１８Ｂが生じる第１方向Ｘ１の推進力とが、互いに相反する力であるために、相殺される。なお、本実施形態では、連結具２８が難燃性の材料からなることで、連結具２８自体が焼失するおそれを低減している。

【0032】

その結果、第１エアバッグ装置１２Ａの移動距離と、第２エアバッグ装置１２Ｂの移動距離とは、いずれも抑制される。すなわち、本実施形態によれば、仮に不慮の事情によって２つのインフレータ１８の各々からガスが噴射された場合であっても、２つのエアバッグ装置１２の各々の移動距離を抑制することができる。

【0033】

しかも、上述したように、エアバッグ装置１２を車体フレームに取り付けるための取り付け部材が、フランジ部２２として用いられてもよい。すなわち、連結具２８を連結するだけのために、２つのインフレータ１８の各々のパーツを増設する必要はない。これにより、インフレータ１８の構造が複雑化することを抑制することができる。

【0034】

なお、第１インフレータ１８Ａと第２インフレータ１８Ｂとのうちの一方のみがガスを噴射する場合があり得る。このような場合には、ガスを噴射しない一方のインフレータ１８が、ガスを噴射した他方のインフレータ１８にとっての錘となる。これにより、ガスを噴射したインフレータ１８（エアバッグ装置１２）の移動距離を抑制することができる。

【0035】

その結果、第１エアバッグ装置１２Ａの破片の飛散距離と、第２エアバッグ装置１２Ｂの破片の飛散距離とは、いずれも抑制される。

【0036】

このように、本実施形態によれば、シンプルな構成で、エアバッグ装置１２の部品が飛散することを抑制することができる。

【0037】

［実施形態から把握し得る発明］
上述した実施形態および変形例から把握し得る発明について、以下に記載する。

【0038】

＜１＞
ガスを吹き出す吹出口（２４）を有するインフレータ（１８）を備える２つのエアバッグ装置（１２）と、前記２つのエアバッグ装置を収容する梱包箱（１４）と、を備えたエアバッグ装置の梱包構造（１０）において、前記２つのエアバッグ装置は、前記吹出口の向きが互いに反対方向となるように前記梱包箱内に配置され、前記２つのエアバッグ装置の前記インフレータ同士が連結具（２８）によって互いに連結されている。これにより、シンプルな構成で、エアバッグ装置の部品等が飛散することを抑制することができる。

【0039】

＜２＞
上記のエアバッグ装置の梱包構造であって、前記連結具は難燃性の材料からなってもよい。これにより、連結具が焼失するおそれを低減することができる。

【0040】

＜３＞
上記のエアバッグ装置の梱包構造であって、前記連結具は、一端側に第１フック部（３０）を有し他端側に第２フック部（３２）を有する部材であり、前記第１フック部は、前記２つのエアバッグ装置の一方の前記インフレータに設けられた孔に引っ掛けられ、前記第２フック部は、前記２つのエアバッグ装置の他方の前記インフレータに設けられた孔に引っ掛けられてもよい。これにより、簡単に、２つのインフレータ同士を連結することができる。

【0041】

＜４＞
上記のエアバッグ装置の梱包構造であって、前記２つのエアバッグ装置の各々の前記インフレータは、前記吹出口の開口方向と直交する方向に突出するフランジ部（２２）を備え、前記フランジ部に前記孔が形成されてもよい。これにより、簡単に、２つのインフレータ同士を連結することができる。

【0042】

＜５＞
上記のエアバッグ装置の梱包構造であって、前記２つのエアバッグ装置の一方である第１エアバッグ装置（１２Ａ）の前記インフレータは、前記梱包箱内において前記２つのエアバッグ装置の他方である第２エアバッグ装置（１２Ｂ）と向き合う第１側部（１８Ｓ１）を有し、前記第２エアバッグ装置の前記インフレータは、前記梱包箱内において前記第１側部と向き合う第２側部（１８Ｓ２）を有し、前記連結具は、前記第１側部と前記第２側部とに接続されてもよい。これにより、連結具の長さを抑制することができる。

【0043】

なお、本発明は、上述した開示に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得る。

【符号の説明】

【0044】

１０…梱包構造 １２…エアバッグ装置
１４…梱包箱 １８…インフレータ
２２…フランジ部 ２４…吹出口
２６…貫通孔 ２８…連結具
３０…第１フック部 ３２…第２フック部

【図1】

【図2】