特許 7560726 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-25

(45)【発行日】2024-10-03

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/26 20060101AFI20240926BHJP

   F21S 43/251 20180101ALI20240926BHJP

   F21S 43/27 20180101ALI20240926BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20240926BHJP

   B60Q 11/00 20060101ALI20240926BHJP

   B60Q 1/00 20060101ALI20240926BHJP

   B60Q 1/30 20060101ALI20240926BHJP

   F21S 43/20 20180101ALI20240926BHJP

   F21S 43/241 20180101ALI20240926BHJP

   F21S 43/242 20180101ALI20240926BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20240926BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240926BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/26 A

F21S43/251

F21S43/27

F21S43/14

B60Q11/00 610A

B60Q11/00 620C

B60Q1/00 G

B60Q1/30 Z

F21S43/20

F21S43/241

F21S43/242

F21W103:00

F21Y115:10

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2020179635

(22)【出願日】2020-10-27

(65)【公開番号】P2022070529

(43)【公開日】2022-05-13

【審査請求日】2023-10-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000143639

【氏名又は名称】株式会社今仙電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100095795

【弁理士】

【氏名又は名称】田下 明人

(74)【代理人】

【識別番号】100143454

【弁理士】

【氏名又は名称】立石 克彦

(72)【発明者】

【氏名】近藤 松生

【審査官】山崎 晶

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１９－０２３００４（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５９－００８８４８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０２０－１１１１０７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｑ １／２６

Ｆ２１Ｓ ４３／２５１

Ｆ２１Ｓ ４３／２７

Ｆ２１Ｓ ４３／１４

Ｂ６０Ｑ １１／００

Ｂ６０Ｑ １／００

Ｂ６０Ｑ １／３０

Ｆ２１Ｓ ４３／２０

Ｆ２１Ｓ ４３／２４１

Ｆ２１Ｓ ４３／２４２

Ｆ２１Ｗ １０３／００

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

バックドアの車室側に配置されたインジケータランプと、車体の外側に配置された第１後部ランプと、前記バックドアの外側に配置され第２後部ランプと、から成る車両用灯具であって、
前記第１後部ランプは、光源と、一端と他端と側面とを備え、前記一端側から入射した前記光源からの光を前記側面から拡散すると共に前記他端側へ導く第１導光レンズとを有し、
前記第２後部ランプは、一端と他端と側面とを備え、前記一端側から入射した前記第１導光レンズからの光を前記側面から拡散すると共に前記他端側へ導く第２導光レンズを有し、
前記インジケータランプは、一端と側面とを備え、前記一端側から入射した前記第２導光レンズからの光を前記側面から拡散する第３導光レンズを有し、
前記第２後部ランプの前記第２導光レンズからの光を前記インジケータランプの第３導光レンズへリアガラスを介して透過させ、
前記第２導光レンズは、当該第２導光レンズの前記他端側が前記第３導光レンズの前記一端側を指向するように車室側へ曲げられていることを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

請求項１の車両用灯具であって、
前記第１導光レンズと前記第２導光レンズとの間に、前記第１導光レンズの前記他端からの光を、前記第２導光レンズの前記一端側へ集光する第１集光レンズが設けられていることを特徴とする車両用灯具。

【請求項3】

請求項２の車両用灯具であって、
前記第１集光レンズは、前記第１後部ランプ側に配置された第１凸レンズと、該第１凸レンズに対向する前記第２後部ランプに配置された第２凸レンズとから成る。

【請求項4】

バックドアの車室側に配置されたインジケータランプと、車体の外側に配置された第１後部ランプと、前記バックドアの外側に配置され第２後部ランプと、から成る車両用灯具であって、
前記第１後部ランプは、光源と、一端と他端と側面とを備え、前記一端側から入射した前記光源からの光を前記側面から拡散すると共に前記他端側へ導く第１導光レンズとを有し、
前記第２後部ランプは、一端と他端と側面とを備え、前記一端側から入射した前記第１導光レンズからの光を前記側面から拡散すると共に前記他端側へ導く第２導光レンズを有し、
前記インジケータランプは、一端と側面とを備え、前記一端側から入射した前記第２導光レンズからの光を前記側面から拡散する第３導光レンズを有し、
前記第２後部ランプの前記第２導光レンズからの光を前記インジケータランプの第３導光レンズへリアガラスを介して透過させる車両用灯具であって、
前記第２導光レンズと前記第３導光レンズとの間に、前記第２導光レンズの前記他端からの光を、前記第３導光レンズの前記一端側へ集光する第２集光レンズが設けられていることを特徴とする車両用灯具。

【請求項5】

請求項４の車両用灯具であって、
前記第２集光レンズは、前記第２後部ランプ側に配置された第３凸レンズと、該第３凸レンズに対向する前記インジケータランプに配置された第４凸レンズとから成る。

【請求項6】

請求項４又は請求項５の車両用灯具であって、
前記第１後部ランプはテールランプである。

【請求項7】

請求項４又は請求項５の車両用灯具であって、
前記第１後部ランプはバックランプ、ブレーキランプ、方向指示ランプのいずれか１である。

【請求項8】

請求項４～請求項６のいずれか１の車両用灯具であって、
前記光源は赤色発光ダイオードである。

【請求項9】

請求項６の車両用灯具であって、
前記テールランプは、前記インジケータランプを挟み車両の左右に１対設けられている。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バックドアに取り付けられる車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、ハウジングとその開口部を覆うアウターレンズによって画成される灯室内にバルブを配置する車両用灯具を開示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１２－１７４６２８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１では、バックドアに設けられたインジケータランプを発光させる場合、開閉可能なバックドア側にバルブを配置することになると考えられる。このため、バルブのコストが掛かるのに加えて、配線の取り回しが複雑になるという課題が想像される。更に、テールランプ等の車体の後部ランプが点灯しているかを、車内から確認することができなかった。

【0005】

本発明の目的は、後部ランプが点灯しているかを車内から確認することができる車両用灯具を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る車両用灯具１０は、バックドア６０の車室側に配置されたインジケータランプ３０と、車体８０の外側に配置された第１後部ランプ２０Ｌａと、前記バックドア６０の外側に配置され第２後部ランプ２０Ｌｂと、から成る。そして、前記第１後部ランプ２０Ｌａは、光源１２と、一端２２ａＩと他端２２ａＯと側面２２ａＳとを備え、前記一端２２ａＩ側から入射した前記光源１２からの光を前記側面２２ａＳから拡散すると共に前記他端２２ａＯ側へ導く第１導光レンズ２２ａとを有し、前記第２後部ランプ２０Ｌｂは、一端２２ｂＩと他端２２ｂＯと側面２２ｂＳとを備え、前記一端２２ｂＩ側から入射した前記第１導光レンズ２２ａからの光を前記側面２２ｂＳから拡散すると共に前記他端２２ｂＯ側へ導く第２導光レンズ２２ｂとを有し、前記インジケータランプ３０は、一端３２Ｉと側面３２Ｓとを備え、前記一端３２Ｉ側から入射した前記第２導光レンズ２２ｂからの光を前記側面３２Ｓから拡散する第３導光レンズ３２を有し、前記第２後部ランプ２０Ｌｂの前記第２導光レンズ２２ｂからの光を前記インジケータランプ３０の第３導光レンズ３２へリアガラス７０を介して透過させ、前記第２導光レンズは、当該第２導光レンズの前記他端側が前記第３導光レンズの前記一端側を指向するように車室側へ曲げられていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明の車両用灯具は、車外に設けられたテールランプ等の後部ランプ側に設けられた光源からの光を、第１導光レンズ、第２導光レンズを介して、車内のインジケータランプの第３導光レンズに導くため、車内に設けたインジケータランプを発光させ、車内からテールランプ等の後部ランプの点灯を確認することができる。車外の第２導光レンズからの光をリアガラスを介して車内のインジケータランプの第３導光レンズに導くため、車体に光透過用の通孔を新たに設ける必要が無い。このため、水漏れの懸念が無く、廉価に車両用灯具を構成することができる。更に、テールランプ等の後部ランプ側に設けられた光源からの光を、第１導光レンズ、第２導光レンズを介して、インジケータランプの第３導光レンズに導くため、光源を配置することなくインジケータランプを発光させることができる。このため、製造コストが低減でき、バックドア側への配線の手間を無くすことができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の実施形態の車両用灯具を車両後方から見た斜視図である。

【図2】実施形態の車両用灯具を車両後方から見た正面図である。

【図3】本発明の実施形態のインジケータランプを車内側から見た斜視図である。

【図4】実施形態のインジケータランプを車内側から見た正面図である。

【図5】図２の車両用灯具のＡ－Ａ断面図である。

【図6】実施形態に係る車両用灯具の原理図である。

【図7】実施形態の改変例に係る車両用灯具の構成図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

図１は本発明の実施形態の車両用灯具を車両後方から見た斜視図である。図２は実施形態の車両用灯具を車両後方から見た正面図である。図３は本発明の実施形態のインジケータランプを車内側から見た斜視図である。図４は実施形態のインジケータランプを車内側から見た正面図である。車両用灯具１０は、図１、図２に示される車外に取り付けられたテールランプ２０と、図３、図４に示される車両のバックドア６０の車内側に取り付けられたインジケータランプ３０とから構成される。バックドア６０は、跳ね上げ式に開閉可能に車両に設けられている。テールランプ２０は、赤色に横方向に水平に一文字に光るように構成されている。テールランプ２０は、バックドア６０の右側に設けられる右テールランプ２０Ｒと左側に設けられる左テールランプ２０Ｌとから成る。右テールランプ２０Ｒは、車両のボディ８０側に取り付けられた第１テールランプ２０Ｒａと、バックドア６０側に取り付けられた第２テールランプ２０Ｒｂから成る。左テールランプ２０Ｌは、車両のボディ８０側に取り付けられた第１テールランプ２０Ｌａと、バックドア６０側に取り付けられた第２テールランプ２０Ｌｂから成る。第１テールランプ２０Ｒａ、２０Ｌａの下側にブレーキランプ９０が設けられている。インジケータランプ３０は、右テールランプ２０Ｒと左テールランプ２０Ｌとに挟まれるように設けられる。

【0010】

図６は本発明の実施形態に係る車両用灯具の原理図である。車両のボディ８０側に取り付けられた第１テールランプ２０Ｌａは、赤色発光ダイオード１２と、一端２２ａＩと他端２２ａＯと円筒側面２２ａＳとを備える第１導光レンズ２２ａとを有する。第１導光レンズ２２ａは、一端２２ａＩ側から入射した赤色発光ダイオード１２からの光を円筒側面２２ａＳから拡散すると共に他端２２ａＯ側へ導く。バックドア６０の外側に取り付けられた第２テールランプ２０Ｌｂは、一端２２ｂＩと他端２２ｂＯと円筒側面２２ｂＳとを備える第２導光レンズ２２ｂを有する。第２導光レンズ２２ｂは、一端２２ｂＩ側から入射した第１導光レンズ２２ａからの光を円筒側面２２ｂＳから拡散すると共に他端２２ｂＯ側へ導く。バックドア６０の車内側に取り付けられたインジケータランプ３０は、一端３２Ｉと円筒側面３２Ｓとを備える第３導光レンズ３２を有する。第３導光レンズ３２は、一端３２Ｉ側から入射した第２導光レンズ２２ｂからの光を円筒側面３２Ｓから拡散する。第１導光レンズ２２ａと第２導光レンズ２２ｂとの間に、第１導光レンズ２２ａの他端２２ａＯからの光を、第２導光レンズ２２ｂの一端２２ｂＩ側へ集光する凸レンズ２４ａ、２４ｂが設けられている。凸レンズは、第１テールランプ２０Ｌａ側に配置された第１凸レンズ２４ａと、第１凸レンズ２４ａに対向する第２テールランプ２２Ｌｂに配置された第２凸レンズ２４ｂとから成る。第２導光レンズ２２ｂと第３導光レンズ３２との間に、第２導光レンズ２２ｂの他端２２ｂＯからの光を、第３導光レンズ３２の一端３２Ｉ側へ集光する凸レンズ２４ｃ、３４が設けられている。凸レンズは、第２テールランプ２０Ｌｂ側に配置された第３凸レンズ２４ｃと、第３凸レンズ２４ｃに対向するインジケータランプ３０に配置された第４凸レンズ３４とから成る。第２テールランプ２０Ｌｂの第３凸レンズ２４ｃからの光は、リアガラス７０を透過して、インジケータランプ３０の第４凸レンズ３４側に至る。図１、図２中に示される右テールランプ２０Ｒは、図６に示す左テールランプ２０Ｌと同じ構造を備える。

【0011】

実施形態の車両用灯具では、車外に設けられた右テールランプ２０Ｒ、左テールランプ２０Ｌ側に設けられた赤色発光ダイオード１２からの光を、第１導光レンズ２２ａ、第２導光レンズ２２ｂを介して、車内のインジケータランプ３０の第３導光レンズ３２に導くため、車内に設けたインジケータランプ３０を発光させ、車内から右テールランプ２０Ｒ、左テールランプ２０Ｌの点灯をそれぞれ確認することができる。インジケータランプ３０の右側が暗いときには右テールランプ２０Ｒの消灯を意味し、インジケータランプ３０の左側が暗いときには左テールランプ２０Ｌの消灯を意味する。車外の第２導光レンズ２２ｂからの光をリアガラス７０を介して車内のインジケータランプ３０の第３導光レンズ３２に導くため、車体に光透過用の通孔を新たに設ける必要が無い。このため、水漏れの懸念が無く、廉価に車両用灯具１０を構成することができる。

【0012】

実施形態の車両用灯具は、第１テールランプ２０Ｌａ、２０Ｒａ側に設けられた発光ダイオード（光源）１２からの光を、第１導光レンズ２２ａ、第２導光レンズ２２ｂを介して、インジケータランプ３０の第３導光レンズ３２に導くため、バックドア６０側に光源を配置することなくインジケータランプ３０側を発光させることができる。このため、車両用灯具１０の製造コストが低減でき、バックドア６０側への配線の手間を無くすことができる。そして、第１導光レンズ２２ａと第２導光レンズ２２ｂとの間に、第１導光レンズ２２ａの他端２２ａＯからの光を、第２導光レンズ２２ｂの一端２２ｂＩ側へ集光する第１凸レンズ２４ａ、第２凸レンズ２４ｂが設けられている。そして、第２導光レンズ２２ｂと第３導光レンズ３２との間に、第２導光レンズ２２ｂの他端２２ｂＯからの光を、第３導光レンズ３２の一端３２Ｉ側へ集光する第３凸レンズ２４ｃ、第４凸レンズ３４が設けられているため、第１導光レンズ２２ａからの光を効率的に第３導光レンズ３２へ導くことができ、インジケータランプ３０で光を拡散させることができる。

【0013】

図５は図２の車両用灯具１０のＡ－Ａ断面図である。
インジケータランプ３０は、図３中に示されるようにアウターレンズ３８が車両前方向に、バックドア６０の車内側の車体パネル６４から突出している。図５中に示されるようにバックドア６０の車外側の車体パネル６２は車外に露出している。アウターレンズ３８はハウジング３５に固定されている。ハウジング３５内にインナーパネル３７が固定され、インナーパネル３７に沿って第３導光レンズ３２が設けられている。

【0014】

第１テールランプ２０ａは、図２中に示されるようにアウターレンズ２８ａが車両後方にボディ８０から突出している。ハウジング２５ａが図示しない車両パネル側に固定されている。ハウジング２５ａに沿って赤色発光ダイオード１２を保持する基板１４が設けられている。アウターレンズ２８ａに沿って第１導光レンズ２２ａが設けられている。第１導光レンズ２２ａの背面側にインナーパネル２７ａが設けられている。図６に示されるように、第１導光レンズ２２ａの一端（入射端面）２２ａＩは、基板１４に保持された赤色発光ダイオード１２に対向している。第１導光レンズ２２ａの他端（出射端面）２２ａＯは、第１凸レンズ２４ａに対向している。

【0015】

第２テールランプ２０ｂは、図２中に示されるようにアウターレンズ２８ｂが車両後方にバックドア６０から突出している。ハウジング２５ｂが図示しないバックドアのパネル側に固定されている。アウターレンズ２８ｂに沿って第２導光レンズ２２ｂが設けられている。第２導光レンズ２２ｂの背面側にインナーパネル２７ｂが設けられている。図６に示されるように第２凸レンズ２４ｂは、第１凸レンズ２４ａと対向する位置に形成されている。第２凸レンズ２４ｂは、第２導光レンズ２２ｂの一端（入射端面）２２ｂＩに対向して設けられている。また、第２導光レンズ２２ｂの他端（出射端面）２２ｂＯは、第３凸レンズ２４ｃに対向している。第３凸レンズ２４ｃは、リアガラス７０を介してインジケータランプ３０の第４凸レンズ３４と対向している。第４凸レンズ３４は、第３導光レンズ３２の一端（入射端面）３２Ｉに対向して設けられている。

【0016】

第１導光レンズ２２ａ、第２導光レンズ２２ｂ、第３導光レンズ３２は透明であることが望ましく、アウターレンズ２８ａ、２８ｂ、アウターレンズ３８は赤色でも、透明であっても良い。インナーパネル２７ａの第１導光レンズ２２ａ側の面、インナーパネル２７ｂの第２導光レンズ２２ｂ側の面、インナーパネル３７の第３導光レンズ３２側の面は、導光レンズでの発光を明瞭にするため、白色であることが望ましい。

【0017】

図７は、実施形態の構成をバックランプ、ブレーキランプ、方向指示ランプのいずれかに応用した車両用灯具１１０を示している。ボディ８０の車外側に設けられた第１バックランプ、ブレーキランプ、方向指示ランプ１２０Ｌａの赤色発光ダイオード１２からの光を第１導光レンズ２２ａを介して、バックドア６０の車外側に設けられた第２バックランプ、ブレーキランプ、方向指示ランプ１２０Ｌｂの第２導光レンズ２２ｂへ送り、リアガラス７０を介して左インジケータランプ１３０Ｌの第３導光レンズ３２へ送る。図７の例では、インジケータランプ１３０は、小型化され、左インジケータランプ１３０Ｌと図示されない右インジケータランプとから構成される。

【符号の説明】

【0018】

１０ 車両用灯具
１２ 赤色発光ダイオード
２０ テールランプ
２０Ｌａ 第１テールランプ
２０Ｌｂ 第１テールランプ
２２ａ 第１導光レンズ
２２ｂ 第２導光レンズ
２４ａ 第１凸レンズ
２４ｂ 第２凸レンズ
２４ｃ 第３凸レンズ
３０ インジケータランプ
３２ 第３導光レンズ
３４ 第４凸レンズ
６０ バックドア

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】