特許 7561336 情報処理装置、保険料決定方法、及びシステム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-26

(45)【発行日】2024-10-04

(54)【発明の名称】情報処理装置、保険料決定方法、及びシステム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 40/08 20120101AFI20240927BHJP

   H01M 10/48 20060101ALI20240927BHJP

   G16Y 10/50 20200101ALI20240927BHJP

   G16Y 20/20 20200101ALI20240927BHJP

【ＦＩ】

G06Q40/08

H01M10/48 P

H01M10/48 301

G16Y10/50

G16Y20/20

【請求項の数】 18

(21)【出願番号】P 2020125767

(22)【出願日】2020-07-22

(65)【公開番号】P2022021895

(43)【公開日】2022-02-03

【審査請求日】2023-06-14

(73)【特許権者】

【識別番号】314012076

【氏名又は名称】パナソニックＩＰマネジメント株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】飯田 琢磨

(72)【発明者】

【氏名】星田 昌昭

(72)【発明者】

【氏名】山口 晃佑

【審査官】小山 和俊

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－０６０２４７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－０７２２６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－２５８３３７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０６Ｑ １０／００－９９／００

Ｈ０１Ｍ １０／４８

Ｇ１６Ｙ １０／５０

Ｇ１６Ｙ ２０／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載される電池の発火因子に関する情報に基づいて前記電池が発火する危険性が指標化された危険度を算出する危険度算出部と、
前記車両にして設定される保険料を、前記危険度に応じて決定する保険料決定部と、を備え、
前記発火因子に関する前記情報は、前記電池の製造工程に起因する前記発火因子の情報を含む、
情報処理装置。

【請求項2】

前記電池はリチウムイオン電池であり、
前記発火因子に関する前記情報は、前記電池におけるリチウム析出量を含む、
請求項１に記載の情報処理装置。

【請求項3】

前記リチウム析出量は、充放電中の前記電池における電圧変化および電流変化から推定される、
請求項２に記載の情報処理装置。

【請求項4】

前記リチウム析出量は、
前記電池の満充電容量に対する残容量の割合である充電状態が所定範囲内にあって、充電電流が一定である時、及び放電電流が一定である時の電圧変化および電流変化を用いて推定される、
請求項３に記載の情報処理装置。

【請求項5】

前記情報は前記電池における微小短絡量を含み、
前記微小短絡量は、充放電が行われていないときの前記電池における電圧変化から推定される、
請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の情報処理装置。

【請求項6】

前記微小短絡量は、
前記電池の満充電容量に対する残容量の割合である充電状態が所定範囲内にあって、前記電池の温度が所定温度以上である時の電圧変化を用いて推定される、
請求項５に記載の情報処理装置。

【請求項7】

前記危険度と前記電池が発火する可能性との相関関係に基づいて前記電池の発火リスクを判定する発火リスク判定部を更に備え、
前記保険料決定部は、
前記発火リスクの判定結果に基づいて前記保険料を決定する、
請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の情報処理装置。

【請求項8】

前記保険料決定部は、
前記車両の運転を行う被保険者による前記電池の取り扱いに関する情報に基づいて前記保険料を決定する、
請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載の情報処理装置。

【請求項9】

前記電池の取り扱いに関する情報は、
前記電池の満充電容量に対する残容量の割合である充電状態、及び前記電池の温度の少なくともいずれかの履歴を含む、
請求項８に記載の情報処理装置。

【請求項10】

前記保険料決定部は、
前記電池の取り扱いに関する情報に基づいて前記保険料の割引制度を適用するか否かを決定する、
請求項８または請求項９に記載の情報処理装置。

【請求項11】

前記電池の取り扱いに関する情報を用いて決定した保険料が、更新前の保険料に比べて所定の割合を超えて増加していた場合に、前記電池の状態についての情報を前記被保険者に提示する情報提示部を更に備える、
請求項８乃至請求項１０のいずれか１項に記載の情報処理装置。

【請求項12】

前記情報提示部は、
提示対象の前記被保険者に前記電池の取り扱い方法についての情報を提示する、
請求項１１に記載の情報処理装置。

【請求項13】

前記被保険者を一意に識別可能な識別情報と、前記電池の取り扱いに関する情報とを紐づけて管理する識別情報管理部を更に備え、
前記保険料は前記被保険者に対して設定される、
請求項８乃至請求項１２のいずれか１項に記載の情報処理装置。

【請求項14】

前記車両は、被保険者が加入する保険の契約対象の車両である、
請求項１乃至請求項１３のいずれか１項に記載の情報処理装置。

【請求項15】

前記情報処理装置はサーバ装置である、
請求項１乃至請求項１４のいずれか１項に記載の情報処理装置。

【請求項16】

車両にして設定される保険料を決定する情報処理装置が行う保険料決定方法であって、
車両に搭載される電池の発火因子に関する情報に基づいて前記電池が発火する危険性が指標化された危険度を算出し、
前記危険度に応じて前記保険料を決定し、
前記発火因子に関する前記情報は、前記電池の製造工程に起因する前記発火因子の情報を含む、
保険料決定方法。

【請求項17】

前記電池はリチウムイオン電池であり、
前記発火因子に関する前記情報は、前記電池におけるリチウム析出量を含む、
請求項１６に記載の保険料決定方法。

【請求項18】

車両に搭載される電池における電圧変化および電流変化に基づいて、前記電池の発火因子に関する情報を生成する情報生成部と、
前記情報に基づいて前記電池が発火する危険性が指標化された危険度を算出する危険度算出部と、
前記車両にして設定される保険料を、前記危険度に応じて決定する保険料決定部と、を備え、
前記発火因子に関する前記情報は、前記電池におけるリチウム析出量を含む、
システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、情報処理装置、保険料決定方法、及びシステムに関する。

【背景技術】

【0002】

電気自動車をはじめとする電動車両では、電池が原因の車両火災が発生するリスクがある。このような車両火災には、電池に負荷がかかる使われ方がなされたことに起因する場合、また、製造不具合等に起因する場合がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１９－１３３４１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、現行の車両保険制度においては、上記のような電池の種々の状態が考慮されることなく一律の掛け金となっている。このため、車両火災が発生するリスクの高い電池が搭載された車両に対して、不適切に安価な保険料が設定されてしまう場合がある。

【0005】

本開示は、電池の状態に応じて保険料を適正に設定することができる情報処理装置、保険料決定方法、及びシステムを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示にかかる情報処理装置は、車両に搭載される電池の発火因子に関する情報に基づいて前記電池が発火する危険性が指標化された危険度を算出する危険度算出部と、前記車両にして設定される保険料を、前記危険度に応じて決定する保険料決定部と、を備え、前記発火因子に関する前記情報は、前記電池の製造工程に起因する前記発火因子の情報を含む。

【発明の効果】

【0007】

本開示にかかる情報処理装置、保険料決定方法、及びシステムによれば、電池の状態に応じて保険料を適正に設定することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、実施形態１にかかる保険料決定システムの構成の一例を示す全体図である。

【図2】図２は、実施形態１にかかるＢＭＵ、ＣＭＵ、及びバッテリの構成の一例を示す図である。

【図3】図３は、実施形態１にかかるＢＭＵの機能構成の一例を示すブロック図である。

【図4】図４は、実施形態１にかかるサーバ装置の機能構成の一例を示すブロック図である。

【図5】図５は、実施形態１にかかるサーバ装置による保険料決定処理の手順の一例を示すフロー図である。

【図6】図６は、実施形態２にかかる保険料決定システムの構成の一例を示す全体図である。

【図7】図７は、実施形態２にかかるサーバ装置の機能構成の一例を示すブロック図である。

【図8】図８は、実施形態２にかかるサーバ装置による保険料決定処理の手順の一例を示すフロー図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を参照しながら、本開示にかかる情報処理装置、保険料決定方法、及びシステムの実施形態について説明する。

【0010】

［実施形態１］
実施形態１について図面を用いて説明する。

【0011】

（保険料決定システムの構成例）
図１は、実施形態１にかかる保険料決定システム１の構成の一例を示す全体図である。図１に示すように、保険料決定システム１は、車両１０に搭載された車両制御システム１１０、クラウド上に置かれたサーバ装置２０、及び保険会社３０の情報端末３０１を備える。

【0012】

複数の車両１０は、例えば保険会社３０に加入する被保険者によって所有されるなど、車両保険等の契約対象にあたる車両であり、保険会社３０はこれらの車両１０に対して保険料を設定する。複数の車両１０のそれぞれは、ネットワークでサーバ装置２０と接続された車両制御システム１１０を搭載している。

【0013】

車両１０は、バッテリ１３０の電力を使用して駆動する電気自動車（ＥＶ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）である。ただし、車両１０が、バッテリ１３０の電力と共に内燃機関等の動力を使用するハイブリッド車（ＨＶ：Ｈｙｂｒｉｄ Ｖｅｈｉｃｌｅ）等であってもよい。

【0014】

車両制御システム１１０は、ＴＣＵ（Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）１０４、ＣＧＷ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｇａｔｅｗａｙ）１０３、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）１０２、ＢＭＵ（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｕｎｉｔ）１０１、複数のバッテリ（電池）１３０ａ～１３０ｎ、及び充電装置１０５を備える。

【0015】

これらの構成は、車内ネットワーク１２０によって接続されている。車内ネットワーク１２０は、例えば、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）である。なお、車両制御システム１１０内において、１つの車内ネットワーク１２０に全ての構成が接続されてもよいし、複数チャネルの車内ネットワークに分割されて接続されてもよい。

【0016】

バッテリ１３０ａ～１３０ｎの各々は、車両１０が駆動するための電力を供給する。本明細書では、個々のバッテリ１３０ａ～１３０ｎを区別しない場合は、単にバッテリ１３０と記載することがある。なお、バッテリ１３０は１台のみであってもよい。バッテリ１３０は、充電可能な二次電池であり、例えばリチウムイオン電池である。ただし、バッテリ１３０の種類は特に限定されるものではなく、例えばニッケル水素電池等であってもよい。

【0017】

充電装置１０６は、例えば車両１０の外部から供給された電力、または回生電力をバッテリ１３０に充電する。

【0018】

情報生成部としてのＢＭＵ１０１は、バッテリ１３０の状態を示す種々のデータを収集し、取得した種々のデータからバッテリ１３０の状態を解析し、車内ネットワーク１２０を介してＥＣＵ１０２に解析結果を送信する。ＢＭＵ１０１は、ＢＭＳ（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ）とも称される。

【0019】

ＢＭＵ１０１が収集する電池情報は、電圧、電流、温度、及びバッテリ１３０の内部抵抗等の各種の計測値を含む。ＢＭＵ１０１は、各種の計測値から、電池の劣化状態（ＳＯＨ：Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｈｅａｌｔｈ）、及び充電状態（ＳＯＣ：Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ）等を演算し、また、バッテリ１３０における発火因子の量等の発火因子の状態を推定する。

【0020】

ＳＯＨは、初期の満充電容量（Ａｈ）に対して現在の満充電容量（Ａｈ）が占める割合のパーセンテージである。ＳＯＨの値が１００％に近いほど劣化の度合は低い。ＳＯＣは、満充電容量（Ａｈ）に対して残容量（Ａｈ）が占める割合のパーセンテージである。ＳＯＣの値が中央値である５０％付近で使用されることが、バッテリ１３０の使用状態として理想的とされる。

【0021】

バッテリ１３０において発火因子となりうるものとしては、例えば微小短絡があり、また、バッテリ１３０がリチウムイオン電池である場合にはリチウム析出等がある。後述するように、リチウム析出量および微小短絡量が多い場合、バッテリ１３０が発熱し、最悪の場合、発火に至る可能性がある。

【0022】

なお、ＢＭＵ１０１は、バッテリ１３０から情報を収集して演算および推定をするだけでなく、外部から電池に関する情報を収集し、外部から収取した情報に基づいて電池に関する情報を演算または推定してもよい。

【0023】

ＥＣＵ１０２は、車両１０全体を制御するＶＣＵ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）である。ＥＣＵ１０２は、ＢＭＵ１０１から取得したＳＯＨ、ＳＯＣ、及び発火因子等の電池情報を、ＣＧＷ１０３及びＴＣＵ１０４を介してサーバ装置２０に送信する。

【0024】

ＴＣＵ１０４は、外部装置との無線通信を実行する機能を有し、例えばサーバ装置２０と無線通信を実行する。ＣＧＷ１０３は、ＥＣＵ１０２と外部とのデータ通信を中継する。

【0025】

情報処理装置としてのサーバ装置２０は、例えば保険料の算出サービスを保険会社３０に提供するサービス事業者によって所有される。サーバ装置２０は、例えば、１台のサーバ装置によって構成されてもよいし、インターネットに接続された複数のサーバ装置によって構成されてもよい。

【0026】

サーバ装置２０は、個々の車両１０から送信されるバッテリ１３０に関する電池情報を受信して、その情報に基づいて個々の車両１０に設定される保険料を決定する機能を有する。また、サーバ装置２０は、決定した保険料の情報を、保険会社３０の情報端末３０１に送信する。

【0027】

保険会社３０は、サービス事業者による保険料の算出サービスを受ける。情報端末３０１は、保険会社３０に設置されたＰＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）またはタブレット端末等である。情報端末３０１は、サーバ装置２０と無線または有線で接続し、サーバ装置２０が決定した保険料の情報をサーバ装置２０から受信する。

【0028】

（バッテリの構成例）
図２は、実施形態１にかかるＢＭＵ１０１、ＣＭＵ１３１ａ～１３１ｎ、及びバッテリ１３０ａ～１３０ｎの構成の一例を示す図である。

【0029】

図２に示すように、ＣＭＵ（Ｃｅｌｌ Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ Ｕｎｉｔ）１３１ａ～１３１ｎは、バッテリ１３０ａ～１３０ｎの各々に１対１で設けられる。本明細書では、個別のＣＭＵ１３１ａ～１３１ｎを区別しない場合は、単にＣＭＵ１３１と記載することがある。

【0030】

ＣＭＵ１３１は、バッテリ１３０の状態を計測する電流センサ、電圧センサ、温度センサ等の各種のセンサを備える。なお、これらのセンサは、ＣＭＵ１３１の外に設けられ、ＣＭＵ１３１がこれらのセンサから計測値を取得してもよい。

【0031】

バッテリ１３０は例えば並列接続される。ＢＭＵ１０は、並列接続された個々のバッテリ１３０から、上記に述べた種々のデータを取得する。

【0032】

（ＢＭＵの機能構成例）
図３は、実施形態１にかかるＢＭＵ１０１の機能構成の一例を示すブロック図である。図３に示すように、ＢＭＵ１０１は、取得部１１１、演算部１１２、推定部１１３、判定部１１４、及び出力部１１５を備える。

【0033】

取得部１１１、演算部１１２、推定部１１３、判定部１１４、及び出力部１１５は、コンピュータによって実行可能な形式のプログラムとしてＢＭＵ１０１のメモリに記憶されて提供される。ＢＭＵ１０１のプロセッサは、メモリからプログラムを読み出して実行することにより、上記各部に対応する機能を実現する。

【0034】

ＢＭＵ１０１で実行されるプログラムは、インストール可能な形式または実行可能な形式のファイルでＣＤ－ＲＯＭ、フレキシブルディスク（ＦＤ）、ＣＤ－Ｒ、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｋ）等のコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録して提供するように構成されていてもよい。

【0035】

また、ＢＭＵ１０１で実行されるプログラムを、インターネット等のネットワークに接続されたコンピュータ上に格納し、ネットワーク経由でダウンロードさせることにより提供するように構成してもよい。また、ＢＭＵ１０１で実行されるプログラムを、ＢＭＵ１０１にダウンロードさせインストールさせることなく、インターネット等のネットワーク経由で実行させるように構成してもよい。

【0036】

あるいは、取得部１１１、演算部１１２、推定部１１３、判定部１１４、及び出力部１１５の一部または全部の機能が、専用のハードウェア回路で実現されてもよい。

【0037】

取得部１１１は、所定の収集条件に基づいて、ＣＭＵ１３１から、バッテリ１３０の電圧、電流、温度等の計測値を取得する。収集条件は、例えば判定部１１４によって定められ、データを収集する収集周期、収集するデータの種類等を含む。取得部１１１は、取得した計測値を、演算部１１２、推定部１１３、および出力部１１５に送出する。

【0038】

演算部１１２は、取得部１１１によって取得された計測値に基づいて、バッテリ１３０の特性を表す演算値を算出する。一例として、演算部１１２は、各バッテリ１３０のＳＯＨ及びＳＯＣを算出する。演算部１１２は、算出したＳＯＨ及びＳＯＣを判定部１１４及び出力部１１５に送出する。

【0039】

推定部１１３は、取得部１１１によって取得された計測値に基づいて、バッテリ１３０の発火因子であるリチウム析出量および微小短絡量を推定する。

【0040】

バッテリ１３０がリチウムイオン電池である場合、充放電を繰り返すうちに、バッテリ１３０の内部におけるリチウム金属の析出が進行する。バッテリ１３０内部のリチウム析出量が増すと、析出したリチウムがバッテリ１３０のセパレータを突き破って内部短絡が発生する場合がある。バッテリ１３０は、内部短絡によって発熱し、最悪の場合、発火に至る。

【0041】

推定部１１３は、充放電中のバッテリ１３０の電圧変化および電流変化を収集し、開回路電圧（ＯＣＶ：Ｏｐｅｎ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｖｏｌｔａｇｅ）推定法を用いて電圧と容量との関係を表す充放電曲線を求める。また、推定部１１３は、このときの電圧（Ｖ）を放電容量（Ｑ）で微分してｄＱ／ｄＶ曲線を求めるｄＱ／ｄＶ解析によって、バッテリ１３０におけるリチウム析出量の推定を行う。

【0042】

なお、リチウム析出量の推定を行うにあたっては、収集された電圧変化および電流変化のうち、ＳＯＣが例えば５％程度の所定範囲にあるときのデータが用いられることが望ましい。ＳＯＣが例えば５０％程度のときよりも、ＳＯＣが５％程度の場合においてバッテリ１３０の容量変化が電圧に反映されやすいからである。

【0043】

また、充電中に収集された電圧変化および電流変化のうち、充電電流を一定として充電されたときのデータが用いられることが望ましい。また、放電中に収集された電圧変化および電流変化のうち、放電電流が一定であるときのデータが用いられることが望ましい。

【0044】

このように、ＳＯＣが所定範囲内であって、充放電電流が一定となっているときにバッテリ１３０から収集されたデータを用いることで、より精度の高い推定が可能となる。

【0045】

また、上記データを定期または不定期に複数回、取得して、リチウム析出量の推定を繰り返すことで、リチウム析出量の継時変化を得ることができ、より精密にバッテリ１３０の状態を判別することができる。

【0046】

一方、バッテリ１３０内には、製造工程において金属片等の異物が混入する場合がある。このような金属片は、バッテリ１３０の内部で微小短絡を発生させることがある。また、金属片がバッテリ１３０のセパレータを突き破るようなことがあれば、上記と同様、バッテリ１３０が発火する場合もある。

【0047】

推定部１１３は、バッテリ１３０に負荷がかかっていない時、つまり、充放電中ではない時のバッテリ１３０の電圧変化を収集し、収集した電圧変化からバッテリ１３０における微小短絡量を推定する。バッテリ１３０において微小短絡が発生していると、放置状態のバッテリ１３０には電圧降下がみられる。この電圧降下の大きさから微小短絡量を推定することができる。なお、この微小短絡量には、金属片等の異物による短絡の他、析出したリチウムによる短絡も含まれ得る。

【0048】

微小短絡量の推定を行うにあたっては、収集された電圧変化のうち、ＳＯＣが例えば５％程度の所定範囲にあるときのデータが用いられることが望ましい。また、電圧変化はバッテリ１３０の温度によって影響を受けるので、バッテリ１３０が所定温度以下のときに収集されたデータが用いられることが望ましい。

【0049】

このように、ＳＯＣが所定範囲内であって、所定温度以下となっているときにバッテリ１３０から収集されたデータを用いることで、より精度の高い推定が可能となる。

【0050】

また、上記データを定期または不定期に複数回、取得して、微小短絡量の推定を繰り返すことで、微小短絡量の継時変化を得ることができ、より精密にバッテリ１３０の状態を判別することができる。

【0051】

判定部１１４は、バッテリ１３０の劣化状態に応じて収集条件を設定する。一例として、判定部１１４は、演算部１１２によって演算されたＳＯＨの値、推定部１１３によって推定されたリチウム析出量の推定値、及び微小短絡量の推定値の少なくともいずれかからバッテリ１３０の劣化状態を判定し、劣化状態に応じて収集条件を設定する。

【0052】

このとき、判定部１１４は、複数のバッテリ１３０のＳＯＨ、リチウム析出量、または微小短絡量の平均値または中央値に基づいて劣化の有無を判定してもよいし、複数のバッテリ１３０のＳＯＨ、リチウム析出量、または微小短絡量のうち、最も悪い値に基づいて劣化の有無を判定してもよい。

【0053】

判定部１１４は、これらの値に基づいてバッテリ１３０の劣化状態を判定し、劣化が増すほど、収集条件に定義される収集周期を短くし、より高頻度にデータが収集されるように設定する。また、判定部１１４は、劣化が増すほど、収集条件に定義されるデータの種類の数を増やすように設定してもよい。

【0054】

最新の収集条件の内容は、判定部１１４によって、例えばＢＭＵ１０１のメモリに保存される。取得部１１１、演算部１１２、及び推定部１１３は、最新の収集条件をメモリから読み出して、読み出した収集条件に従って処理を実行する。

【0055】

出力部１１５は、取得部１１１、演算部１１２、及び推定部１１３によって取得され、演算され、また、推定された電池情報を、車内ネットワーク１２０を介してＥＣＵ１０２に出力する。

【0056】

ＥＣＵ１０２は、ＢＭＵ１０１から取得した電池情報を、ＴＣＵ１０４及びＣＧＷ１０３を介してサーバ装置２０に送信する。電池情報は、その電池情報が生成された車両１０を一意に識別可能な車両ＩＤ等が付されてサーバ装置２０に送信される。

【0057】

（サーバ装置の機能構成例）
図４は、実施形態１にかかるサーバ装置２０の機能構成の一例を示すブロック図である。図４に示すように、サーバ装置２０は、受信部１２１、車両情報管理部１２２、危険度算出部１２３、発火リスク判定部１２４、保険料決定部１２５、送信部１２６、車両情報格納部１２９ａ、電池情報格納部１２９ｂ、相関関係格納部１２９ｃ、及び保険料額格納部１２９ｄを備える。

【0058】

サーバ装置２０は、例えばマイコン（マイクロコントローラ：Ｍｉｃｒｏｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ）を備えるコンピュータである。マイコンには、プロセッサ、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、及びＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）等が含まれる。サーバ装置２０を構成するマイコンが、入出力回路、及び記憶装置等を備えていてもよい。プロセッサがＲＯＭ等に格納されたプログラムを読み出して実行することにより、上記各部に対応する機能を実現する。

【0059】

サーバ装置２０で実行されるプログラムは、インストール可能な形式または実行可能な形式のファイルでＣＤ－ＲＯＭ、フレキシブルディスク、ＣＤ－Ｒ、ＤＶＤ等のコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録して提供するように構成されていてもよい。

【0060】

また、サーバ装置２０で実行されるプログラムを、インターネット等のネットワークに接続されたコンピュータ上に格納し、ネットワーク経由でダウンロードさせることにより提供するように構成してもよい。また、サーバ装置２０で実行されるプログラムを、サーバ装置２０にダウンロードさせインストールさせることなく、インターネット等のネットワーク経由で実行させるように構成してもよい。

【0061】

あるいは、受信部１２１、車両情報管理部１２２、危険度算出部１２３、発火リスク判定部１２４、保険料決定部１２５、送信部１２６、車両情報格納部１２９ａ、電池情報格納部１２９ｂ、相関関係格納部１２９ｃ、及び保険料額格納部１２９ｄの一部または全部の機能が、専用のハードウェア回路で実現されてもよい。

【0062】

受信部１２１は、車両１０に搭載される車両制御システム１１０のＢＭＵ１０１により収集され、ＴＣＵ１０４及びＣＧＷ１０３を介してＥＣＵ１０２から送信されたバッテリ１３０に関する電池情報を受信する。受信部１２１は、受信した電池情報を電池情報格納部１２９ｂに格納する。

【0063】

電池情報格納部１２９ｂには、保険会社３０の顧客である被保険者が所有する車両１０のそれぞれから送信されてきた電池情報が車両ＩＤと紐づけられて格納される。

【0064】

車両情報管理部１２２は、車両情報格納部１２９ａに格納される車両情報を管理する。車両情報は、保険会社３０の顧客である被保険者が所有する車両１０のそれぞれについて、例えば保険会社３０の情報端末３０１等によって生成され、車両ＩＤが付されてサーバ装置２０に送信される。車両情報管理部１２２は、送信されてきた車両情報を車両情報格納部１２９ａに格納して管理する。

【0065】

車両情報管理部１２２は、保険料決定部１２５が保険料を決定するタイミングで、車両情報格納部１２９ａに格納される複数の車両情報の中から、保険料の設定対象となっている車両１０の車両ＩＤに適合する車両情報を取得する。車両情報には、車種、年度、その車両に搭載されているバッテリ１３０のロット番号および種類、並びに現在その車両に適用されている保険の保険料額、タイプ、等級、及び割引サービス等の車両１０に関する情報が含まれる。

【0066】

危険度算出部１２２は、保険料の設定対象となっている車両１０の車両ＩＤに適合する電池情報を、電池情報格納部１２９ｂから取得する。また、危険度算出部１２２は、取得した電池情報に含まれるリチウム析出量、微小短絡量等の発火因子に関する数値に基づいて危険度を算出する。

【0067】

危険度は、リチウム析出量、微小短絡量等の発火因子に関する数値から、車両火災に繋がる危険性を指標化したものであり、バッテリ１３０の発火の可能性と良好な相関性を示すように規定されている。発火因子に関する数値の指標化には、統計的な手法を用いたり、シミュレーション値を用いたりと、種々の方法を用いることができる。

【0068】

なお、危険度算出部１２２は、車両情報管理部１２２が取得した車両情報に含まれる車種および年度等に応じて、危険度の算出方法を異ならせてもよい。

【0069】

発火リスク判定部１２４は、相関関係格納部１２９ｂに格納される危険度とバッテリ１３０が発火する可能性との相関関係に、危険度算出部１２２が算出した危険度を当てはめて、バッテリ１３０が発火する可能性を推定する。また、発火リスク判定部１２４は、発火の可能性の推定結果から、その車両１０におけるバッテリ１３０の発火リスクを判定する。

【0070】

なお、相関関係格納部１２９ｂには、車種および年度等に応じた複数の相関関係が格納されていてもよく、発火リスク判定部１２４は、車両情報管理部１２２が取得した車両情報に含まれる車種および年度等に対応する相関関係を用いて発火リスクを判定してもよい。

【0071】

保険料決定部１２５は、保険料額格納部１２９ｄに格納される保険額表を参照し、その車両１０を所有する被保険者の等級などを加味しつつ、発火リスク判定部１２４の判定結果に基づいて、その車両１０に設定する保険料を決定する。なお、被保険者の等級は、通常通り、被保険者の事故履歴および違反歴等に基づいて設定されてよい。

【0072】

保険料額格納部１２９ｄには、車種および年度等に応じた複数の保険料額表が格納されている。個々の保険料額表には、被保険者の等級および車両１０の発火リスクに応じた保険料額が設定されている。

【0073】

なお、以上のように、サーバ装置２０によって保険料が決定されるタイミングには、例えば新規加入時が挙げられるほか、更新日を基準として更新日の所定日数前または所定月数前等がある。

【0074】

送信部１２６は、保険料決定部１２５が決定した保険料の情報に車両ＩＤを付して、保険会社３０の情報端末３０１に送信する。これにより、保険会社３０は、その車両ＩＤに対応する被保険者の車両１０に対して設定すべき保険料の提供サービスを受けることができる。

【0075】

ここで、サーバ装置２０によって保険料が決定される際の例について幾つか説明する。

【0076】

保険料の設定対象の車両１０が新車である場合、リチウム析出量および微小短絡量等の発火因子に関する数値には、同じ車種間ではそれほど大きなばらつきはないと考えられる。したがって、サーバ装置２０は、新車に対しては、専ら車種および被保険者の等級等に応じて保険料を決定する。その後、車両１０の年度が進むにつれて、バッテリ１３０の状態が保険料に反映されることとなる。

【0077】

一方。被保険者が、保険料の設定対象の車両１０として中古車を購入した場合、それまでの中古車の使用履歴等から、リチウム析出量および微小短絡量等の発火因子に関する数値には、同じ車種間であってもばらつきがあることが考えられる。このため、これらの数値の悪い中古車を購入した被保険者は、高い保険料が設定されることとなり不利であるようにも思われる。

【0078】

しかし、その被保険者が、バッテリ１３０を傷めにくいような運転およびバッテリ１３０の使用を心がけた場合、更新時の保険料の値上がり率は低く抑えられることとなる。したがって、長い目で見れば、被保険者は、このような心がけに応じたメリットを得ることができる。

【0079】

（サーバ装置の保険料決定処理の例）
図５は、実施形態１にかかるサーバ装置２０による保険料決定処理の手順の一例を示すフロー図である。図５に示す処理を開始するにあたって、サーバ装置２０は、保険会社３０の顧客である被保険者に関し、車種、年度、並びに現在その車両に適用されている保険の保険料額、タイプ、等級、及び割引サービス等の車両情報を取得済みであり、取得した車両情報を車両情報格納部１２９ａに格納済みであるものとする。

【0080】

図５に示すように、サーバ装置２０の受信部１２１は、所定の車両１０の車両制御システム１１０から、ＢＭＵ１０１によって生成された電池情報を受信する（ステップＳ１０１）。受信部１２１は、受信した電池情報を電池情報格納部１２９ｂに格納する（ステップＳ１０２）。受信部１２１は、保険料決定部１２５が保険料を決定するタイミングとなるまで（ステップＳ１０３）ステップＳ１０１，Ｓ１０２の処理を継続する。

【0081】

保険料決定部１２５が保険料を決定するタイミングになると（ステップＳ１０３：Ｙｅｓ）、車両情報管理部１２２は、保険料の決定対象の車両１０に関する車両情報を車両情報格納部１２９ａから取得する（ステップＳ１０４）。

【0082】

危険度算出部１２３は、電池情報格納部１２９ｂから保険料の決定対象の車両１０の電池情報を取得し、取得した電池情報に含まれるリチウム析出量の推定値および微小短絡量の推定値から危険度を算出する（ステップＳ１０５）。

【0083】

発火リスク判定部１２４は、危険度算出部１２３が算出した危険度を、相関関係格納部１２９ｃに格納される相関関係に当てはめて、その車両１０に搭載されるバッテリ１３０の発火の可能性を推定する（ステップＳ１０６）。

【0084】

また、発火リスク判定部１２４は、推定した発火の可能性に基づいて、その車両１０の発火リスクを判定する（ステップＳ１０７）。

【0085】

保険料決定部１２５は、保険料額格納部１２９ｄから、車両情報管理部１２２が取得した車両情報の車種および年度に応じた保険料額表を取得し、車両情報が示す等級および発火リスク判定部１２４による判定結果に基づいて、保険料を決定する（ステップＳ１０８）。

【0086】

送信部１２６は、保険料決定部１２５により決定された保険料を含む情報を保険会社３０の情報端末３０１に送信する（ステップＳ１０９）。

【0087】

以上により、実施形態１のサーバ装置２０による保険料決定処理が終了する。

【0088】

（概括）
電気自動車を始めとする電動車両では、バッテリが原因となる車両火災が発生している。バッテリが原因となる火災には、車両およびバッテリの使われ方に起因する火災の他、製造不具合等に起因する火災がある。

【0089】

しかしながら、現行の保険制度では、ガソリン等を用いた内燃機関による車両に準じて、一律の掛け金で保険料が決定されてしまい、バッテリの状態に応じて掛け金が決められていない。このように、バッテリの発火の危険性を保険料に反映させる仕組みが構築されておらず、適正に保険料が設定できていない場合がある。

【0090】

実施形態１のサーバ装置２０によれば、車両１０に搭載されるバッテリ１３０の発火因子に関する情報に基づいて、バッテリ１３０が発火する危険性が指標化された危険度を算出し、危険度に応じて保険料を決定する。これにより、バッテリ１３０の状態に応じて保険料を適正に設定することができる。

【0091】

実施形態１のサーバ装置２０によれば、発火因子に関する情報に、バッテリ１３０におけるリチウム析出量を含め、充放電中のバッテリ１３０における電圧変化および電流変化から推定されたリチウム析出量を取得する。これにより、バッテリ１３０の状態を適正に判定することができる。

【0092】

実施形態１のサーバ装置２０によれば、バッテリ１３０のＳＯＣが所定範囲内にあって、充電電流が一定である時、及び放電電流が一定である時の電圧変化および電流変化を用いて推定されたリチウム析出量を取得する。これにより、リチウム析出量について高精度の推定値を用いることができ、バッテリ１３０の状態をより適正に判定することができる。

【0093】

実施形態１のサーバ装置２０によれば、発火因子に関する情報に、バッテリ１３０における微小短絡量を含め、充放電が行われていないときのバッテリ１３０における電圧変化から推定された微小短絡量を取得する。これにより、バッテリ１３０の状態を適正に判定することができる。

【0094】

実施形態１のサーバ装置２０によれば、バッテリ１３０のＳＯＣが所定範囲内にあって、バッテリ１３０の温度が所定温度以上である時の電圧変化を用いて推定された微小短絡量を取得する。これにより、微小短絡量について高精度の推定値を用いることができ、バッテリ１３０の状態をより適正に判定することができる。

【0095】

実施形態１のサーバ装置２０によれば、危険度とバッテリ１３０が発火する可能性との相関関係に基づいてバッテリ１３０の発火リスクを判定し、発火リスクの判定結果に基づいて保険料を決定する。このように、バッテリ１３０が発火する可能性と高い相関性を有するよう指標化された危険度に基づいて保険料を決定するため、保険料の決定手順をより汎用化することができ、適正に保険料を決定することができる。

【0096】

なお、上述の実施形態１のサーバ装置２０の機能に基づく保険料の情報を、中古車販売業者、中古車流通市場等に提供してもよい。これにより、例えば中古車両にその中古車両の保険料の情報を持たせて市場に出すことで、付加価値を付けることも可能である。

【0097】

［実施形態２］
実施形態２について図面を用いて説明する。実施形態２のサーバ装置は、被保険者によるバッテリの取り扱いに関する情報も保険料に反映させる点が、上述の実施形態１とは異なる。

【0098】

（保険料決定システムの構成例）
図６は、実施形態２にかかる保険料決定システム２の構成の一例を示す全体図である。図６に示すように、車両１０に搭載された車両制御システム１１０、保険会社３０の情報端末３２１、被保険者４０の情報端末４０１、及びクラウド上に置かれたサーバ装置２２０を備える。

【0099】

車両１０、及び車両１０に搭載された車両制御システム１１０は、上述の実施形態１と同様の構成を備える。車両制御システム１１０は、無線または有線のネットワークを介してサーバ装置２２０と通信する。

【0100】

被保険者４０の情報端末４０１は、例えばスマートフォン、携帯電話、タブレット、ＰＣ等である。情報端末４０１は、サーバ装置２２０と無線または有線のネットワークを介して接続し、サーバ装置２２０に格納されるバッテリ１３０についての情報にアクセスすることができる。

【0101】

情報処理装置としてのサーバ装置２２０は、個々の車両１０から送信されるバッテリ１３０に関する電池情報を受信して、その情報に基づいて個々の車両１０に設定される保険料を決定する機能を有する。このとき、サーバ装置２２０は、被保険者４０によるバッテリ１３０の取り扱いに関する情報も参照する。また、サーバ装置２２０は、決定した保険料の情報を、保険会社３０の情報端末３２１に送信する。

【0102】

また、サーバ装置２２０は、例えば特定の被保険者４０に提示するための情報を保険会社３０の情報端末３２１から取得する。また、サーバ装置２２０は、取得した情報を提示対象の被保険者４０に提示する。

【0103】

保険会社３０が保有する情報端末３２１は、サーバ装置２２０と無線または有線で接続し、サーバ装置２２０が決定した保険料の情報をサーバ装置２２０から受信する。また、情報端末３２１は、特定の被保険者４０に対して、その被保険者４０に提示する情報を生成し、サーバ装置２２０に送信する。

【0104】

（サーバ装置の機能構成例）
図７は、実施形態２にかかるサーバ装置２２０の機能構成の一例を示すブロック図である。図７に示すように、サーバ装置２２０は、受信部２２１、被保険者情報管理部２２２、危険度算出部２２３、発火リスク判定部２２４、取扱い判定部２２７、保険料決定部２２５、送信部２２６、情報提示部２２８、被保険者情報格納部２２９ａ、電池情報格納部２２９ｂ、相関関係格納部２２９ｃ、及び保険料額格納部２２９ｄを備える。

【0105】

サーバ装置２２０は、例えばプロセッサ、ＲＡＭ、及びＲＯＭを含むマイコンを備えるコンピュータである。マイコンが、入出力回路、及び記憶装置等を備えていてもよい。プロセッサがＲＯＭ等に格納されたプログラムを読み出して実行することにより、上記各部に対応する機能を実現する。

【0106】

サーバ装置２２０で実行されるプログラムは、インストール可能な形式または実行可能な形式のファイルでＣＤ－ＲＯＭ、フレキシブルディスク、ＣＤ－Ｒ、ＤＶＤ等のコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録して提供するように構成されていてもよい。

【0107】

また、サーバ装置２２０で実行されるプログラムを、インターネット等のネットワークに接続されたコンピュータ上に格納し、ネットワーク経由でダウンロードまたは実行させるように構成してもよい。

【0108】

あるいは、上記各部に対応する一部または全部の機能が、専用のハードウェア回路で実現されてもよい。

【0109】

受信部２２１は、車両１０に搭載される車両制御システム１１０のＢＭＵ１０１により収集され、ＴＣＵ１０４及びＣＧＷ１０３を介してＥＣＵ１０２から送信されたバッテリ１３０に関する電池情報を受信する。受信部１２１は、受信した電池情報を電池情報格納部１２９ｂに格納する。

【0110】

また、受信部２２１は、特定の被保険者４０に対して提示される情報を保険会社３０の情報端末３２１から受信する。保険会社３０の情報端末３２１は、特定の被保険者４０に対して提示を希望する情報に、被保険者４０を一意に識別可能な識別情報としてのドライバＩＤを付して、サーバ装置２２０に送信する。

【0111】

被保険者情報管理部２２２は、被保険者情報格納部２２９ａに格納される被保険者情報を管理する。被保険者情報は、保険会社３０の顧客である被保険者４０のそれぞれについて、例えば保険会社３０の情報端末３２１等によって生成され、ドライバＩＤが付されてサーバ２２０に送信される。被保険者情報管理部２２２は、送信されてきた被保険者情報を被保険者情報格納部２２９ａに格納して管理する。

【0112】

また、被保険者情報管理部２２２は、保険料決定部２２５が保険料を決定するタイミングで、被保険者情報格納部２２９ａに格納される複数の被保険者情報の中から、保険料の設定対象となっている車両１０に対応するドライバＩＤ等に適合する被保険者情報を取得する。

【0113】

被保険者情報には、車両１０から送信される電池情報に付される車両ＩＤが被保険者４０のドライバＩＤに紐づけられたうえで、被保険者４０によって所有されるなど、車両保険等の契約対象にあたり、保険料の設定対象となる車両１０の車種、年度、その車両に搭載されているバッテリ１３０のロット番号および種類、並びに現在その車両に適用されている保険の保険料額、タイプ、等級、及び割引サービス等の車両１０に関する情報が含まれる。

【0114】

また、被保険者情報には、被保険者４０の情報端末４０１からサーバ装置２２０へのアクセスを許可する際のパスワード等の情報が含まれる。また、保険会社３０の情報端末３２１等により、特定の被保険者４０に対して提示する情報が送信されてきた場合には、被保険者情報に、その情報が追加される。

【0115】

被保険者情報管理部２２２は、保険会社３０の情報端末３２１から受信した特定の被保険者４０に宛てた情報を、被保険者情報格納部２２９ａに格納される複数の被保険者情報のうち、受信した情報に付されたドライバＩＤに適合する被保険者情報に付与して格納する。

【0116】

危険度算出部２２３、発火リスク判定部２２４、及び相関関係格納部２２９ｃは、上述の実施形態１の危険度算出部１２３、発火リスク判定部１２４、及び相関関係格納部１２９ｃと同様の構成および機能を備える。

【0117】

取扱い判定部２２７は、電池情報格納部２２９ｂに格納される複数の電池情報から、判定対象となっているドライバＩＤ及び車両ＩＤに適合する電池情報を取得する。また、取扱い判定部２２７は、取得した電池情報から、バッテリ１３０の取り扱い状態に関する情報を抽出し、被保険者４０によるバッテリ１３０の取り扱いの適正性について判定する。

【0118】

バッテリ１３０の取り扱い状態に関する情報として、取扱い判定部２２７は、例えばＳＯＣの値の変化の履歴、バッテリ１３０の温度変化の履歴、急アクセル急ブレーキの使用頻度等を抽出する。

【0119】

リチウムイオン電池等のバッテリ１３０においては、ＳＯＣが５０％前後の中央値で使用されることが好ましいとされ、例えばＳＯＣが高い状態で長時間放置されるなどした場合、バッテリ１３０の劣化が進む恐れがある。また、バッテリ１３０が長時間、所定温度以上の高温状態に置かれるのも望ましくない。また、バッテリ１３０が所定温度以下の低温状態にあるときに、充放電を繰り返したり、急加速をすることもバッテリ１３０にダメージを与える恐れがある。

【0120】

取扱い判定部２２７は、電池情報から抽出した各種数値に基づいて、被保険者４０によるバッテリ１３０の取り扱いが適正なものであるか、または、バッテリ１３０を痛めやすいような取扱いになっていないか、を判定する。

【0121】

保険料決定部２２５は、保険料額格納部２２９ｄに格納される保険額表を参照し、その車両１０を所有する被保険者４０の等級などを加味しつつ、発火リスク判定部２２４の判定結果および取扱い判定部２２７の判定結果に基づいて、その車両１０に設定する保険料を決定する。なお、被保険者４０の等級は、通常通り、被保険者４０の事故履歴および違反歴等に基づいて設定されてよい。

【0122】

保険料額格納部２２９ｄには、車種および年度等に応じた複数の保険料額表が格納されている。個々の保険料額表には、被保険者４０の等級、車両１０の発火リスク、及びバッテリ１３０の取り扱い状態に応じた保険料額が設定されている。また、保険料額格納部２２９ｄには、バッテリ１３０の取り扱い状態に応じた保険料の割引制度に関する情報が格納されていてもよい。

【0123】

保険料決定部２２５は、個々の被保険者４０について、保険料額格納部２２９ｄに格納される割引制度の適用対象となり得るか否かを決定し、バッテリ１３０を適正に取り扱っている被保険者４０に対して割引制度を適用することとしてもよい。

【0124】

また、保険料決定部２２５は、最終的に確定された保険料と更新前の保険料とを比較する。保険料決定部２２５は、今回決定した保険料が、更新前の保険料と比べて所定の割合を超えて増加していた場合、保険会社３０に送信する保険料の情報に、その情報も含める。

【0125】

送信部２２６は、保険料決定部１２５が決定した保険料の情報に車両ＩＤを付して、保険会社３０の情報端末３２１に送信する。保険料決定部２２５が、今回決定された保険料が前回の保険料より所定の割合を超えて増加している旨の情報を保険料の情報に追加していた場合には、送信部２２６は、保険料の増加についての情報も合わせて送信する。

【0126】

保険会社３０の情報端末３２１は、サーバ装置２２０から受信した所定の被保険者４０についての保険料の情報に、保険料の増加についての情報が含まれていた場合には、その被保険者４０に提示する情報として、その被保険者４０の車両１０に搭載されるバッテリ１３０の現在の状態についての情報を生成し、サーバ装置２２０に送信する。

【0127】

今回の保険料が前回の保険料より所定の割合を超えて増加していた場合には、その被保険者４０によるバッテリ１３０の取扱いが適切でなく、バッテリ１３０の劣化が通常よりも進んでいるなどの好ましくない状態になっていることが考えられる。バッテリ１３０の現在の状態を被保険者４０に提示することで、被保険者４０は、バッテリ１３０の劣化が進んでいることなどに気づくことができる。

【0128】

また、情報端末３２１は、被保険者４０に提示する情報として、バッテリ１３０の適切な取り扱い方法を記したガイドライン等をサーバ装置２２０に送信してもよい。これにより、被保険者４０にバッテリ１３０の正しい取り扱い方をコーチングすることができ、被保険者４０は、バッテリ１３０を適正に取り扱うことができるようになる。

【0129】

情報端末３２１からサーバ装置２２０に送信された被保険者４０向けの情報は、受信部２２１によって受信され、被保険者情報管理部２２２によって、その被保険者４０の被保険者情報に追加され、被保険者情報格納部２２９ａに格納される。

【0130】

情報提示部２２８は、被保険者４０の情報端末４０１からのサーバ装置２２０へのアクセスを受け付ける。被保険者４０は、自身が所有する情報端末４０１から、例えばドライバＩＤ及びパスワードを入力してサーバ装置２２０へアクセスすることができる。情報提示部２２８は、被保険者情報格納部２２９ａを参照して、被保険者４０の情報端末４０１から入力されたドライバＩＤ及びパスワードと適合する被保険者情報が存在するか否かを判定する。

【0131】

情報提示部２２８は、入力されたドライバＩＤ及びパスワードと適合する被保険者情報があった場合には、その被保険者４０によるサーバ装置２２０へのアクセスを許可する。また、入力されたドライバＩＤ及びパスワードと適合する被保険者情報に、その被保険者４０に提示する情報が含まれていた場合には、その情報を被保険者４０の情報端末４０１に表示させる。

【0132】

これにより、被保険者４０は、サーバ装置２２０を介して保険会社３０からの情報を確認することができる。

【0133】

（サーバ装置の保険料決定処理の例）
図８は、実施形態２にかかるサーバ装置２２０による保険料決定処理の手順の一例を示すフロー図である。図８に示す処理を開始するにあたって、サーバ装置２２０は、保険会社３０の顧客である被保険者４０に関し、被保険者情報のうち、パスワード、車種、年度、並びに現在その車両に適用されている保険の保険料額、タイプ、等級、及び割引サービス等の基本的な情報を取得済みであり、取得した被保険者情報を被保険者情報格納部２２９ａに格納済みであるものとする。

【0134】

図８に示すように、サーバ装置２２０の受信部２２１は、所定の車両１０の車両制御システム１１０から、ＢＭＵ１０１によって生成された電池情報を受信し（ステップＳ２０１）、受信した電池情報を電池情報格納部２２９ｂに格納する（ステップＳ２０２）。保険料の決定タイミングまで（ステップＳ２０３）、ステップＳ２０１，Ｓ２０２の処理が繰り返される。

【0135】

保険料の決定タイミングになると（ステップＳ２０３：Ｙｅｓ）、被保険者情報管理部２２２は、保険料の決定対象の車両１０の被保険者４０に関する被保険者情報を被保険者情報格納部２２９ａから取得する（ステップＳ２０４）。

【0136】

危険度算出部２２３は、保険料の決定対象の車両１０のリチウム析出量の推定値および微小短絡量の推定値から危険度を算出し（ステップＳ２０５）、発火リスク判定部２２４は、算出された危険度を発火の可能性との相関関係に当てはめて、発火の可能性を推定し（ステップＳ２０６）、推定した発火の可能性に基づいて、その車両１０の発火リスクを判定する（ステップＳ２０７）。

【0137】

取扱い判定部２２７は、電池情報格納部１２９ｂから保険料の決定対象の車両１０の電池情報を取得し、取得した電池情報に含まれるＳＯＣの値の変化の履歴、バッテリ１３０の温度変化の履歴、急アクセル急ブレーキ等の使用頻度等の情報から、保険料の決定対象の車両１０の被保険者４０によるバッテリ１３０の取り扱いの適正性を判定する（ステップＳ２０８）。

【0138】

保険料決定部２２５は、取扱い判定部２２７の判定結果および発火リスク判定部２２４の判定結果に基づいて、対象となっている車両１０に設定する保険料を決定する（ステップＳ２０９）。

【0139】

また、保険料決定部２２５は、取扱い判定部２２７の判定結果に基づいて、保険料額格納部２２９ｄに格納される各種割引制度の中から、対象となっている車両１０に適用することが可能な割引制度があるか否かを判定する（ステップＳ２１０）。

【0140】

被保険者４０がバッテリ１３０を適正に取り扱っており、取扱い判定部２２７による判定結果がよいことなどにより、適用可能な割引制度がある場合には（ステップＳ２１０：Ｙｅｓ）、保険料決定部２２５は、その割引制度を適用して決定した保険料からの割引を行う（ステップＳ２１１）。

【0141】

適用可能な割引制度がない場合には（ステップＳ２１０：Ｎｏ）、保険料決定部２２５は、割引することなく次のステップＳ２１２に処理を進める。

【0142】

保険料決定部２２５は、今回決定した保険料が、更新前の保険料に比べて所定の割合を超えて増加しているか否かを判定する（ステップＳ２１２）。今回の保険料が更新前の保険料より所定の割合を超えて増加していた場合には（ステップＳ２１２：Ｙｅｓ）、保険料決定部２２５は、保険料の増加に関する情報を追加して保険料に関する情報を生成する（ステップＳ２１３）。

【0143】

今回の保険料が更新前の保険料より所定の割合を超えて増加してはいなかった場合には（ステップＳ２１２：Ｎｏ）、保険料決定部２２５は、追加の情報を付加することなく保険料に関する情報を生成する。

【0144】

送信部２２６は、保険料決定部２２５により生成された保険料に関する情報を保険会社３０の情報端末３２１に送信する（ステップＳ２１４）。

【0145】

受信部２２１は、今回の保険料が更新前の保険料より所定の割合を超えて増加していた被保険者４０に対して提示する情報が保険会社３０の情報端末３２１から送信されるのを待ち受ける（ステップＳ２１５）。

【0146】

情報端末３２１から被保険者４０に対して提示する情報を受信部２２１が受信した場合には（ステップＳ２１５：Ｙｅｓ）、被保険者情報管理部２２２は、その情報を対応する被保険者情報に追加して、被保険者情報格納部２２９ａに格納する（ステップＳ２１６）。

【0147】

情報提示部２２８は、被保険者４０の情報端末４０１からのサーバ装置２２０へのアクセスを待ち受ける（ステップＳ２１７）。情報端末４０１からドライバＩＤ及びパスワードが入力されてサーバ装置２２０へのアクセスがあると（ステップＳ２１７：Ｙｅｓ）、情報提示部２２８は、被保険者情報格納部２２９ａを参照して、入力されたドライバＩＤ及びパスワードの照合を行う（ステップＳ２１８）。

【0148】

入力されたドライバＩＤ及びパスワードが適合しない場合は（ステップＳ２１８：Ｎｏ）、情報提示部２２８は、その情報端末４０１からのサーバ装置２２０へのアクセスを許可することなく、情報端末４０１からのアクセスの待ち受けを継続する（ステップＳ２１７）。

【0149】

入力されたドライバＩＤ及びパスワードの認証に成功した場合は（ステップＳ２１８：Ｙｅｓ）、情報提示部２２８は、その情報端末４０１からのサーバ装置２２０へのアクセスを許可する（ステップＳ２１９）。

【0150】

情報提示部２２８は、アクセス許可を与えた情報端末４０１を有する被保険者４０に提示する情報があるか否かを判定する（ステップＳ２２０）。提示情報がある場合には（ステップＳ２２０：Ｙｅｓ）、情報提示部２２８は、情報端末４０１に情報を表示させる（ステップＳ２２１）。

【0151】

提示情報がない場合には（ステップＳ２２０：Ｎｏ）、情報提示部２２８は、情報端末４０１に情報を表示させることなく処理を終了する。

【0152】

以上により、実施形態２のサーバ装置２２０による保険料決定処理が終了する。

【0153】

（概括）
電動車両で発生しているバッテリ起因の車両火災には、上述のように、バッテリが不適切に使用された場合のように被保険者に原因がある火災の他、製造不具合等の被保険者に責めを負わせることが適当ではない火災もある。しかしながら、現行の保険制度では、被保険者のバッテリの使い方、及び購入時のバッテリの状態に応じて掛け金が決められていない。このため、適正なバッテリの使い方をしている被保険者が不公平感を抱く場合がある。

【0154】

実施形態２のサーバ装置２２０によれば、被保険者４０によるバッテリ１３０の取り扱いに関する情報に基づいて保険料を決定する。これにより、バッテリ１３０の状態に応じて保険料を適正に設定することができる。また、バッテリ１３０を適正に取り扱っている被保険者４０の車両１０に低額の保険料が適用される等のメリットが生じ、被保険者の不公平感を緩和することができる。

【0155】

実施形態２のサーバ装置２２０によれば、バッテリ１３０の取り扱いに関する情報は、バッテリ１３０のＳＯＣ、及びバッテリ１３０の温度の少なくともいずれかの履歴を含む。これにより、被保険者４０によるバッテリ１３０の取り扱い方を精度よく判定することができる。

【0156】

実施形態２のサーバ装置２２０によれば、バッテリ１３０の取り扱いに関する情報に基づいて保険料の割引制度を適用するか否かを決定する。これにより、バッテリ１３０を適正に取り扱っている被保険者４０の保険料が割引され、被保険者の不公平感が緩和される。

【0157】

実施形態２のサーバ装置２２０によれば、バッテリ１３０の取り扱いに関する情報を用いて決定した保険料が、更新前の保険料に比べて所定の割合を超えて増加していた場合に、バッテリ１３０の状態についての情報を被保険者４０に提示する。これにより、自分のバッテリ１３０の取り扱い方が不適切であることを被保険者４０に認識させることができ、被保険者４０に取扱いの改善を促すことができる。したがって、バッテリ１３０の劣化を抑制してバッテリ１３０が起因となる車両火災のリスクを低減することができる。

【0158】

実施形態２のサーバ装置２２０によれば、被保険者４０にバッテリ１３０の取り扱い方法についての情報を提示する。これにより、被保険者４０がバッテリ１３０の適正な取り扱い方を知ることができ、バッテリ１３０の劣化を抑制してバッテリ１３０が起因となる車両火災のリスクを低減することができる。

【0159】

なお、上述の実施形態２においては、保険料決定部２２５が今回の保険料の増加率を算出し、所定の割合を超えて保険料が増加していた被保険者４０に対して情報知事部２２８が情報を提示することとした。しかし、例えば取扱い判定部が、バッテリの取り扱いが不適切な被保険者を定期または不定期に抽出することとし、それらの被保険者に対して情報が提示されてもよい。

【0160】

また、上述の実施形態２においては、被保険者４０が情報端末４０１を用いてサーバ装置２２０にアクセスし、自分宛てのバッテリ１３０の状態についての情報等を確認することとした。しかし、特定の被保険者４０に対する情報の提示方法はこれに限られない。

【0161】

例えば、サーバ装置が、被保険者情報等の中に被保険者４０のメールアドレス情報等を有し、保険会社３０の情報端末３２１から特定の被保険者４０に提示する情報を取得した場合、該当する被保険者４０のメールアドレス宛てにその情報を送信してもよい。この場合、保険会社３０は、このような被保険者４０のメールアドレスの使用について、被保険者４０から事前に承諾を得ているものとする。

【0162】

また、上述の実施形態２においては、保険会社３０の情報端末３２１が、被保険者４０に提示する情報を生成し、サーバ装置２２０に送信することとした。しかし、サーバ装置が、被保険者４０向けの情報を生成してもよい。

【0163】

この場合、サーバ装置は、保険会社３０の情報端末に生成した情報を送信してもよく、または、保険会社３０からの承認を得たうえで、サーバ装置にアクセスしてきた被保険者４０の情報端末４０１に情報を提示してもよく、あるいは、被保険者４０の情報端末４０１に情報を送信してもよい。

【0164】

（変形例１）
次に、実施形態２の変形例１のサーバ装置について説明する。変形例１のサーバ装置は、被保険者に対して設定される保険料を決定する点が、上述の実施形態２とは異なる。

【0165】

変形例１の情報処理装置としてのサーバ装置が備える識別情報管理部としての被保険者情報管理部は、被保険者の識別情報としてのドライバＩＤと、その被保険者によるバッテリの取り扱いに関する情報とを紐付けて管理する。

【0166】

変形例１のサーバ装置が備える保険料決定部は、被保険者によるバッテリの取り扱いに関する情報に基づいて、その被保険者に対して設定される保険料を決定する。なお、被保険者は、企業等の法人、組織、または団体等であってもよい。

【0167】

変形例１のサーバ装置が対象とする保険は、友人・知人の車両を借用して運転する場合、ライドシェアまたはカーシェアなどの車両を運転する場合等に、運転者自身に適用されるドライバ保険、１日自動車保険等であってよい。この場合、保険の契約対象となる車両は、例えば友人・知人からの借用車両、ライドシェアまたはカーシェア等であてがわれる配車車両、配送業務等の物流に用いられる車両、リース車両等であってよい。保険の契約対象となる車両がリース車両である場合、リース業者向けに情報を提供することで、例えばリース業者が、保険料の多寡をリース価格に反映させること等によって、提供された情報を様々に活用することができる。

【0168】

変形例１のサーバ装置によれば、被保険者を一意に識別可能なドライバＩＤと、バッテリの取り扱いに関する情報とを紐づけて管理し、サーバ装置が決定する保険料は被保険者に対して設定される。これにより、ドライバ保険および１日自動車保険等にも対応して保険料を決定することができ、被保険者の利便性が向上する。

【0169】

（変形例２）
次に、実施形態２の変形例２のサーバ装置について説明する。変形例２のサーバ装置には、バッテリの取り扱い状態に応じた保険料の加算制度が適用される。

【0170】

変形例２の保険料額格納部には、上述の実施形態２の保険料額格納部２２９ｄと同様の各種情報が格納されている。また、変形例２の保険料額格納部には、バッテリの取り扱い状態に応じた保険料の加算制度に関する情報が格納されていてもよい。

【0171】

変形例２の保険料決定部は、個々の被保険者について、当該被保険者が、保険料額格納部に格納される加算制度の適用対象となり得るか否かを決定し、バッテリを粗く取り扱っている被保険者に対して加算制度を適用することとしてもよい。

【0172】

一般的に、本開示にかかる情報処理装置、サーバ装置、保険料決定方法、及びシステムを導入していない場合、バッテリの状態に応じて保険料が設定されないため、バッテリに優しい車両の使い方をしていても車両保険は一律に設定されることとなり、そのような被保険者には不公平感があった。

【0173】

変形例２のサーバ装置によれば、保険料にバッテリの状態（使われ方）が反映され、被保険者によっては保険料が高く設定され得る。つまり、バッテリの取り扱いが粗く、バッテリが発火リスクの高い状態になりやすい使い方をする被保険者に対しては保険料が高くなり、バッテリの取り扱いが粗くなく、バッテリが発火リスクの高い状態になり難い使い方をする被保険者に対しては保険料が安くなる。

【0174】

このように、バッテリの取り扱いに応じて被保険者の保険料が設定されるため、保険料に関する被保険者の公平感が高まる。さらに、車両の取り扱いが粗く、バッテリを痛めやすい使い方をする被保険者も、車両を適切に扱って保険料を安くしたいというモチベーションが高まる。よって、このような被保険者もバッテリに優しい使い方に改めるようになるので、バッテリの長寿命化を図ることができ、結果的に、被保険者またはリース業者等の利便性を高めることが可能となる。

【0175】

なお、上述の実施形態１，２及びその変形例１，２のサーバ装置の機能構成、及びＢＭＵ１０１の機能構成は、単なる例示であって、サーバ装置およびＢＭＵ１０１が上述の全ての機能構成を有していなくともよく、また、上述の機能構成に加えて他の機能構成を有していてもよい。また、サーバ装置の一部または全部の機能構成をＥＣＵまたはＢＭＵが有していてもよく、ＢＭＵの一部または全部の機能構成をサーバ装置が有していてもよい。すなわち、本開示の情報処理装置は、上述の実施形態１，２及びその変形例１，２のサーバ装置のほか、ＥＣＵまたはＢＭＵ等であってもよい。

【0176】

本開示のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態およびその変形例は、発明の範囲および要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0177】

１，２ 保険料決定システム
１０ 車両
２０，２２０ サーバ装置
３０ 保険会社
４０ 被保険者
１０１ ＢＭＵ
１１０ 車両制御システム
１３０ａ～１３０ｎ バッテリ
１２１，２２１ 受信部
１２２ 車両情報格納部
１２３，２２３ 危険度算出部
１２４，２２４ 発火リスク判定部
１２５，２２５ 保険料決定部
１２６，２２６ 送信部
２２７ 取扱い判定部
２２８ 情報提示部
１２９ａ 車両情報格納部
１２９ｂ，２２９ｂ 電池情報格納部
１２９ｃ，２２９ｃ 相関関係格納部
１２９ｄ，２２９ｄ 保険料額格納部
３０１，３２１ 情報端末
４０１ 情報端末

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】