特許 7562438 乗用型田植機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-27

(45)【発行日】2024-10-07

(54)【発明の名称】乗用型田植機

(51)【国際特許分類】

   A01C 11/02 20060101AFI20240930BHJP

【ＦＩ】

A01C11/02 311T

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2021016384

(22)【出願日】2021-02-04

(65)【公開番号】P2022119337

(43)【公開日】2022-08-17

【審査請求日】2023-11-30

(73)【特許権者】

【識別番号】000001878

【氏名又は名称】三菱マヒンドラ農機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100085394

【弁理士】

【氏名又は名称】廣瀬 哲夫

(74)【代理人】

【識別番号】100165456

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 佑子

(72)【発明者】

【氏名】鐵見 幸一

【審査官】田辺 義拓

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－１４３４３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－１６３５１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１０２６３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－２１７８１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－０１５１６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０１－１０６７２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－０５１３４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０２－０６３９２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２０５２２５４５６（ＣＮ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２０１８／００５１９３３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特許第７４４５５５９（ＪＰ，Ｂ２）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ０１Ｃ １１／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンと、
前記エンジンの後方に後傾状に立設されるステアリングコラムと、
前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、
前記ラジエータを介してエンジンルーム内に冷却風を取り込むファンと、
前記エンジンの吸気を浄化するエアクリーナと、
前記冷却水を貯留する冷却水タンクと、
前記エンジンによって駆動される油圧ポンプと、を備える乗用型田植機であって、
前記ラジエータ及び前記ファンは、前記エンジンと前記ステアリングコラムとの間に、前記ステアリングコラムに沿って後傾状に配置され、
前記エアクリーナは、前記ラジエータの前面上部前方空間に配置され、
前記冷却水タンクは、前記エアクリーナと左右方向に並列して配置され、
前記油圧ポンプは、前記エアクリーナの下方に配置されることを特徴とする乗用型田植機。

【請求項2】

エンジンと、
前記エンジンの後方に後傾状に立設されるステアリングコラムと、
前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、
前記ラジエータを介してエンジンルーム内に冷却風を取り込むファンと、
前記エンジンの吸気を浄化するエアクリーナと、
前記冷却水を貯留する冷却水タンクと、
前記ラジエータの後方で吸い込んだ空気を前記エアクリーナに供給する吸気ホースと、を備える乗用型田植機であって、
前記ラジエータ及び前記ファンは、前記エンジンと前記ステアリングコラムとの間に、前記ステアリングコラムに沿って後傾状に配置され、
前記エアクリーナは、前記ラジエータの前面上部前方空間に配置され、
前記冷却水タンクは、前記エアクリーナと左右方向に並列して配置され、
前記吸気ホースは、前記エアクリーナから前記冷却水タンクの下方を通って前記ラジエータの後方まで配管されることを特徴とする乗用型田植機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗用型田植機に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に示されるように、乗用型田植機のエンジンルームには、エンジン、ラジエータ、ファン、エアクリーナなどが配置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特許第５８８９１４７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１の乗用型田植機では、エンジンの一側方にラジエータ及びファンを配置し、側面視においてラジエータの上方にエアクリーナを配置しているので、エンジンルームが幅広になるだけでなく、エンジンルームの上方を覆うボンネットの位置が高くなり、機体前側下方の視認性が低下する虞がある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、エンジンと、前記エンジンの後方に後傾状に立設されるステアリングコラムと、前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、前記ラジエータを介してエンジンルーム内に冷却風を取り込むファンと、前記エンジンの吸気を浄化するエアクリーナと、前記冷却水を貯留する冷却水タンクと、前記エンジンによって駆動される油圧ポンプと、を備える乗用型田植機であって、前記ラジエータ及び前記ファンは、前記エンジンと前記ステアリングコラムとの間に、前記ステアリングコラムに沿って後傾状に配置され、前記エアクリーナは、前記ラジエータの前面上部前方空間に配置され、前記冷却水タンクは、前記エアクリーナと左右方向に並列して配置され、前記油圧ポンプは、前記エアクリーナの下方に配置されることを特徴とする乗用型田植機である。
請求項２の発明は、エンジンと、前記エンジンの後方に後傾状に立設されるステアリングコラムと、前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、前記ラジエータを介してエンジンルーム内に冷却風を取り込むファンと、前記エンジンの吸気を浄化するエアクリーナと、前記冷却水を貯留する冷却水タンクと、前記ラジエータの後方で吸い込んだ空気を前記エアクリーナに供給する吸気ホースと、を備える乗用型田植機であって、前記ラジエータ及び前記ファンは、前記エンジンと前記ステアリングコラムとの間に、前記ステアリングコラムに沿って後傾状に配置され、前記エアクリーナは、前記ラジエータの前面上部前方空間に配置され、前記冷却水タンクは、前記エアクリーナと左右方向に並列して配置され、前記吸気ホースは、前記エアクリーナから前記冷却水タンクの下方を通って前記ラジエータの後方まで配管されることを特徴とする乗用型田植機である。

【発明の効果】

【0006】

請求項１の発明によれば、ラジエータ及びファンは、エンジンとステアリングコラムとの間に配置されるので、エンジンルームが幅広になることを回避できる。また、ラジエータ及びファンは、ステアリングコラムに沿って後傾状に配置されるので、ラジエータの前面上部前方空間を拡張できる。また、エアクリーナは、ラジエータの前面上部前方空間に配置されるので、拡張された空間を利用してエアクリーナを配置できるだけでなく、エアクリーナの位置を低くしてボンネットの高さを抑制し、機体前側下方の視認性を向上させることができる。
しかもエアクリーナと左右方向に並列して冷却水タンクを配置するとともに、エアクリーナの下方に油圧ポンプを配置したので、エンジンルーム内の空間を有効利用してエアクリーナ、冷却水タンク及び油圧ポンプをコンパクトに配置できる。
請求項２の発明によれば、ラジエータ及びファンは、エンジンとステアリングコラムとの間に配置されるので、エンジンルームが幅広になることを回避できる。また、ラジエータ及びファンは、ステアリングコラムに沿って後傾状に配置されるので、ラジエータの前面上部前方空間を拡張できる。また、エアクリーナは、ラジエータの前面上部前方空間に配置されるので、拡張された空間を利用してエアクリーナを配置できるだけでなく、エアクリーナの位置を低くしてボンネットの高さを抑制し、機体前側下方の視認性を向上させることができる。
しかも吸気ホースは、エアクリーナから冷却水タンクの下方を通ってラジエータの後方まで配管されるので、エンジンルーム内の空間を有効利用して吸気ホースを配管できるだけでなく、吸気温度及び吸気音を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明の一実施形態に係る乗用型田植機の平面図である。

【図2】本発明の一実施形態に係る乗用型田植機の機体前部の内部構成を示す側面図である。

【図3】本発明の一実施形態に係る乗用型田植機の機体前部の内部構成を示す正面図である。

【図4】本発明の一実施形態に係る乗用型田植機の機体前部の内部構成を示す平面図である。

【図5】本発明の一実施形態に係る乗用型田植機の機体前部の内部構成を示す分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１～図５において、Ｐは乗用型田植機であって、該乗用型田植機Ｐは、走行機体１と、走行機体１の後部に昇降リンク機構２を介して昇降可能に連結される植付作業機３と、を備える。

【0009】

走行機体１は、エンジン４が搭載されるエンジン搭載部５と、エンジン４から動力を入力し、入力した動力を無段変速するＨＳＴ６（静油圧式無段変速機構）と、ＨＳＴ６から出力される動力を走行動力と作業動力とに分配し、それぞれをさらに変速するミッションケース７と、ミッションケース７から出力される走行動力で回転駆動され、且つステアリングハンドル８の操作で操向される左右一対の前輪９と、ミッションケース７から出力される走行動力で回転駆動される後輪１０と、ステアリングハンドル８や運転席１１が設けられる操縦部１２と、を備える。ステアリングハンドル８は、エンジン４の後方に後傾状に立設されるステアリングコラム１３から上方に延在するステアリングシャフト１４の上端部に取り付けられている。

【0010】

エンジン搭載部５は、エンジン４を収容するエンジンルーム１５を有し、エンジンルーム１５の上方は、開閉可能なボンネット１６で覆われている。エンジンルーム１５には、エンジン４の他に、エンジン４の冷却水を冷却するラジエータ１７と、ラジエータ１７を介してエンジンルーム内に冷却風を取り込むファン１８と、冷却水を貯留する冷却水タンク１９と、エンジン４の吸気を浄化するエアクリーナ２０と、ラジエータ１７の後方で吸い込んだ空気をエアクリーナ２０に供給する吸気ホース２１と、エンジン４によって駆動される油圧ポンプ２２と、が収容されている。

【0011】

ラジエータ１７及びファン１８は、互いに一体的に組み付けられたラジエータユニットの形態でエンジン４とステアリングコラム１３との間に配置され、操縦部１２側からエンジンルーム１５内に冷却風を取り込む。ラジエータ１７及びファン１８は、ステアリングコラム１３に沿って後傾状に配置されることにより、ラジエータ１７の前面上部前方空間を拡張させる。

【0012】

エアクリーナ２０は、左右方向に沿う円筒状の形態であり、吸気ホース２１を介して吸入した空気を内部のエレメント（図示せず）で濾過し、濾過によって浄化された空気をエンジン４に供給する。エアクリーナ２０は、ラジエータ１７の前面上部前方空間に配置されている。このようにすると、ラジエータ１７及びファン１８を後傾配置して拡張された空間を利用してエアクリーナ２０を配置できるので、エアクリーナ２０の位置を低くしてボンネット１６の高さを抑制し、機体前側下方の視認性を向上させることができる。

【0013】

冷却水タンク１９は、リザーブホース２３を介してラジエータ１７に接続されており、ラジエータ１７内の圧力変動に応じて、ラジエータ１７との間で冷却水の受け渡しを行う。冷却水タンク１９は、エンジンルーム１５内において、エアクリーナ２０と左右方向に並列して配置されている。

【0014】

油圧ポンプ２２は、エンジン４により駆動されると、ミッションケース７内のオイルを吸入し、パワーステアリング機構、作業機昇降シリンダ、ＨＳＴ６などの油圧機器に供給する。油圧ポンプ２２は、エンジンルーム１５内において、エアクリーナ２０の下方に配置されている。

【0015】

このようなエンジンルーム１５の配置構成によれば、エアクリーナ２０と左右方向に並列して冷却水タンク１９を配置するとともに、エアクリーナ２０の下方に油圧ポンプ２２を配置することによって、エンジンルーム１５内の空間を有効利用し、エアクリーナ２０、冷却水タンク１９及び油圧ポンプ２２をコンパクトに配置することが可能になる。

【0016】

吸気ホース２１は、エアクリーナ２０から冷却水タンク１９の下方を通ってラジエータ１７の後方まで配管されている。具体的に説明すると、吸気ホース２１は、エアクリーナ２０から前方に延出する第１ホース部２１ａと、第１ホース部２１ａの前端部から冷却水タンク１９が配置される左側方に延出する第２ホース部２１ｂと、第２ホース部２１ｂの左端部から冷却水タンク１９の下方に向けて下方かつ機体外側方に傾斜状に延出する第３ホース部２１ｃと、第３ホース部２１ｃの下端部から冷却水タンク１９の下方を通って後方に延出し、ラジエータ１７よりも後方に至る第４ホース部２１ｄと、第４ホース部２１ｄの後端部から機体内側方に延出する吸気口２１ｅと、を有する。このようにすると、エンジンルーム１５内の空間を有効利用して吸気ホース２１を配管できるだけでなく、吸気温度及び吸気音を低減できる。

【0017】

叙述の如く構成された本実施形態によれば、エンジン４と、エンジン４の後方に後傾状に立設されるステアリングコラム１３と、エンジン４の冷却水を冷却するラジエータ１７と、ラジエータ１７を介してエンジンルーム１５内に冷却風を取り込むファン１８と、エンジン４の吸気を浄化するエアクリーナ２０と、を備える乗用型田植機Ｐであって、ラジエータ１７及びファン１８は、エンジン４とステアリングコラム１３との間に、ステアリングコラム１３に沿って後傾状に配置され、エアクリーナ２０は、ラジエータ１７の前面上部前方空間に配置されるので、ラジエータ１７及びファン１８によってエンジンルーム１５が幅広になることを回避できるだけでなく、ラジエータ１７及びファン１８をステアリングコラム１３に沿って後傾状に配置することで、ラジエータ１７の前面上部前方空間を拡張できる。そして、エアクリーナ２０は、ラジエータ１７の前面上部前方空間に配置されるので、拡張された空間を利用してエアクリーナ２０を配置できるとともに、エアクリーナ２０の位置を低くしてボンネット１６の高さを抑制し、機体前側下方の視認性を向上させることができる。

【0018】

また、乗用型田植機Ｐは、冷却水を貯留する冷却水タンク１９と、エンジン４によって駆動される油圧ポンプ２２と、をさらに備え、冷却水タンク１９は、エアクリーナ２０と左右方向に並列して配置され、油圧ポンプ２２は、エアクリーナ２０の下方に配置されるので、エンジンルーム１５内の空間を有効利用してエアクリーナ２０、冷却水タンク１９及び油圧ポンプ２２をコンパクトに配置できる。

【0019】

また、乗用型田植機Ｐは、ラジエータ１７の後方で吸い込んだ空気をエアクリーナ２０に供給する吸気ホース２１をさらに備え、吸気ホース２１は、エアクリーナ２０から冷却水タンク１９の下方を通ってラジエータ１７の後方まで配管されるので、エンジンルーム１５内の空間を有効利用して吸気ホース２１を配管できるだけでなく、吸気温度及び吸気音を低減できる。

【符号の説明】

【0020】

Ｐ 乗用型田植機
１ 走行機体
４ エンジン
１３ ステアリングコラム
１５ エンジンルーム
１６ ボンネット
１７ ラジエータ
１８ ファン
１９ 冷却水タンク
２０ エアクリーナ
２１ 吸気ホース
２２ 油圧ポンプ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】