特許 7562781 乗客コンベア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-27

(45)【発行日】2024-10-07

(54)【発明の名称】乗客コンベア

(51)【国際特許分類】

   B66B 23/12 20060101AFI20240930BHJP

   B66B 23/14 20060101ALI20240930BHJP

   B66B 29/02 20060101ALI20240930BHJP

【ＦＩ】

B66B23/12 Z

B66B23/14 A

B66B29/02 B

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2023119785

(22)【出願日】2023-07-24

【審査請求日】2023-07-24

(73)【特許権者】

【識別番号】390025265

【氏名又は名称】東芝エレベータ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003395

【氏名又は名称】弁理士法人蔦田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】徳永 豊

【審査官】山田 拓実

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２２－０９５２５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２２－１４８６２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０３－２９７７９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０７－３３０２６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－１５７１７４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｂ ２１／００－３１／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

建屋の上階と下階に跨がって設けられたトラスと、前記トラス内を無端状に連結されたチェーンにより循環移動する複数の踏段と、を有し、前記踏段が乗客を搬送する区間と乗客を搬送しない区間とを交互に通って前記トラスの上階側と下階側との間を循環移動する乗客コンベアにおいて、
前記踏段は、乗客が乗るクリート体と、前記クリート体における踏段移動方向の一方側の端部から下方に延設されたライザ体と、前記クリート体及び前記ライザ体を支持する踏段フレームと、ローラと、前記踏段フレームにおける踏段移動方向の一方側の端部に設けられ前記ローラを支持するローラ支持部とを有し、
前記トラスに設けられ、前記ローラが走行するガイドレールに沿って設けられた給電装置と、
前記ローラ支持部における踏段幅方向の内側に前記給電装置と対向するように設けられ、前記給電装置から非接触で電力が供給される受電装置と、
前記受電装置から供給された電力によって動作する動作装置と、
を備えた乗客コンベア。

【請求項2】

前記乗客を搬送する区間は、上階側端部及び下階側端部に設けられ、前記踏段が水平方向へ移動する水平部と、上階側端部及び下階側端部の前記水平部の間に設けられ、水平方向に対して傾斜する方向へ前記踏段が直線移動する中間傾斜部と、前記水平部と前記中間傾斜部との間に設けられ前記踏段が曲線状に移動する曲線部とを有し、
前記給電装置が前記曲線部に設けられ、
前記受電装置に設けられたコイルの軸方向が上下方向に対して傾斜するように前記受電装置が前記ローラ支持部に設けられた、請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項3】

前記動作装置は、前記クリート体の踏段幅方向の両端部に設けられた照明装置である、請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項4】

複数の前記給電装置が、前記ガイドレールの延びる方向に間隔をあけて設けられた、請求項３に記載の乗客コンベア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、乗客コンベアに関する。

【背景技術】

【0002】

電線を使用せずに電力を踏段に送る非接触給電を利用した乗客コンベアが提案されている。例えば、トラスに設けられた給電装置から踏段に設けられた受電装置に非接触で電力を供給して、踏段に設けられた発光体を動作させる乗客コンベアが提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１０－２１５３８３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

乗客コンベアにおいて非接触給電を利用する場合、受電装置と給電装置との間に例えばスカートガードのような磁性材料が存在すると、給電効率が大幅に低下したり、磁性材料が発熱したりするという問題があった。そこで、本発明は上記の事情に鑑み、給電装置から非接触で電力が供給される受電装置を踏段に備えた乗客コンベアにおいて、給電効率の低下や発熱を抑えることができる乗客コンベアを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

実施形態に係る乗客コンベアは、建屋の上階と下階に跨がって設けられたトラスと、前記トラス内を無端状に連結されたチェーンにより循環移動する複数の踏段と、を有し、前記踏段が乗客を搬送する区間と乗客を搬送しない区間とを交互に通って前記トラスの上階側と下階側との間を循環移動する乗客コンベアにおいて、前記踏段は、乗客が乗るクリート体と、前記クリート体における踏段移動方向の一方側の端部から下方に延設されたライザ体と、前記クリート体及び前記ライザ体を支持する踏段フレームと、ローラと、前記踏段フレームにおける踏段移動方向の一方側の端部に設けられ前記ローラを支持するローラ支持部とを有し、前記トラスに設けられ、前記ローラが走行するガイドレールに沿って設けられた給電装置と、前記ローラ支持部における踏段幅方向の内側に前記給電装置と対向するように設けられ、前記給電装置から非接触で電力が供給される受電装置と、前記受電装置から供給された電力によって動作する動作装置と、を備えた乗客コンベア。

【図面の簡単な説明】

【0006】

【図1】本発明の一実施形態の乗客コンベアを概略的に示す側面図

【図2】踏段の斜視図

【図3】（ａ）は踏段の平面図、（ｂ）は踏段の背面図

【図4】踏段の移動軌跡を示す図

【図5】図１のＡ－Ａ線断面の要部拡大図

【図6】上階側水平部から中間傾斜部までの間を移動する踏段を示す図

【図7】下階側水平部から中間傾斜部までの間を移動する踏段を示す図

【図8】乗客コンベアの制御構成を示すブロック図。

【発明を実施するための形態】

【0007】

以下、本発明の一実施形態の乗客コンベア１について、図１～図８を参照して説明する。本実施形態では、乗客コンベア１として建屋の上階Ｆｕと下階Ｆｄとの間で乗客を搬送するエスカレータについて説明する。

【0008】

以下の説明において、トラス２の長手方向を前後方向、幅方向を左右方向ということがある。また、前後方向や左右方向は下階Ｆｄから上階Ｆｕを見たときの方向を示し、上階
側が前側、下階側が後側であるものとする。

【0009】

（１）乗客コンベア１
図１に示すように、乗客コンベア１の枠組みであるトラス２が、建屋の上階Ｆｕと下階Ｆｄに跨がって支持アングル３，４を用いて支持されている。トラス２内には、無端状の踏段チェーン１１によって連結された複数の踏段３０が設けられている。

【0010】

トラス２は、前後方向（踏段３０の移動方向）に延びる主枠部材２２が、上下及び左右に４本設けられている。これら４本の主枠部材２２には、上側の主枠部材２２と下側の主枠部材２２とを連結する左右一対の縦枠部材２３が設けられている。図１では主枠部材２２の前端部と後端部における縦枠部材２３のみを示し、他は省略しているが、縦枠部材２３は乗客コンベアの前後方向に沿って所定間隔毎に設けられている。また、左右一対の縦枠部材２３は、左右方向に沿って延びる横梁部材２３ａによって連結されている（図５参照）。さらに、トラス２の底面には、不図示の底枠部材が左右方向に設けられている。

【0011】

乗客コンベア１は、上階側と下階側を繋ぐように設けられるため、主枠部材２２の前後方向の中央部は水平方向に対して所定角度（例えば、３０°）傾斜して取り付けられ、縦枠部材２３は鉛直方向に対し同じ角度（上記の場合３０°）傾斜して取り付けられている。

【0012】

トラス２の上端部にある上階側の機械室５内部には、踏段３０を走行させる駆動装置６と、左右一対の駆動スプロケット７と、左右一対の手摺ベルトスプロケット（不図示）と、駆動装置６や後述する給電装置４１，４２などを制御する制御部１６が設けられている。

【0013】

駆動装置６は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータＭと、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン８と、モータの回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン８により左右一対の駆動スプロケット７が回転する。左右一対の駆動スプロケット７と左右一対の手摺ベルトスプロケットとは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期して回転する。

【0014】

トラス２の下端部にある下階側の機械室９内部には、左右一対の従動スプロケット１０が設けられている。上階側の駆動スプロケット７と下階側の従動スプロケット１０との間には、左右一対の無端の踏段チェーン１１が掛け渡されている。

【0015】

トラス２の左右両側には、左右一対のスカートガード１２と左右一対の欄干１３とが立設されている。欄干１３の上部に手摺レール１４が設けられ、この手摺レール１４に沿って手摺ベルト１５が移動する。手摺ベルト１５は、欄干１３の周縁部を踏段３０と同期して循環移動するものであり、乗口側でスカートガード１２内より外部に現れ、降口側でスカートガード１２内に入り込み、スカートガード１２内部を通って乗口側へ移動する。

【0016】

図１に示すように、上階側の乗降口１７には機械室５の上面を覆うように乗降板１９が設けられ、乗降板１９の先端に複数の櫛歯が等間隔で突出するコム２４が設けられている。下階側の乗降口１８には機械室９の上面を覆うように乗降板２０が設けられ、乗降板２０の先端に複数の櫛歯が等間隔で突出するコム２５が設けられている。コム２４，２５に設けられた櫛歯は、先端が下方へ屈曲し、端部が丸みをおびて細くなっている。コム２４，２５は、櫛歯が踏段３０のクリート体３２に設けられたクリート突条と噛み合うことで、踏段３０上の乗客の足や異物等を乗降板１９，２０上にすくい上げ、乗客の足や異物等が踏段３０と乗降板１９，２０との間に挟まれることを防止している。

【0017】

（２）踏段３０
次に、踏段３０について図２及び図３を参照して説明する。踏段３０は、乗客が乗るクリート体３２と、クリート体３２における踏段移動方向の一方側の端部（下階側の端部）から一体に延設され、下方の踏段３０との段差を塞ぐライザ体３３と、クリート体３２及びライザ体３３を支持する左右一対の踏段フレーム３１とを備える。踏段フレーム３１とクリート体３２とライザ体３３とは、アルミダイカストで一体に形成されていてもよい。

【0018】

踏段３０において乗客が搭乗するクリート体３２の表面には、踏段３０の移動方向に沿って延びる複数本のクリート突条３２ａが所定間隔をあけて互いに平行に設けられ、隣接するクリート突条３２ａの間にクリート溝３２ｂが形成されている。

【0019】

クリート体３２の踏段幅方向の両端部には、上方へ光を放出する照明装置３８を有するデマケーション部３２ｃが設けられている。デマケーション部３２ｃに設けられた複数本のクリート突条３２ａは、デマケーション部３２ｃ以外の部分に設けられたクリート突条３２ａと比べて上方へ高く突出し、異なる色彩（例えば黄色）に着色されている。

【0020】

踏段フレーム３１における踏段移動方向の一方側（下階側）には、踏段フレーム３１と一体に形成されたローラ支持部３６が踏段３０の移動方向後方に向かって突出している。ローラ支持部３６における踏段幅方向の外側にはベアリングを介して左右一対の後踏段ローラ３７が設けられている。また、ローラ支持部３６における踏段幅方向の内側には受電装置４０が設けられている。

【0021】

踏段フレーム３１における踏段移動方向の他方側（上階側）には、踏段３０の幅方向外方へ突出する支軸３４が設けられている。支軸３４は、踏段３０のクリート体３２やライザ体３３より幅方向外方において、ベアリングを介して左右一対の前踏段ローラ３５を回転自在に支持する。また、支軸３４には無端状の踏段チェーン１１が取り付けられている。

【0022】

踏段３０の幅方向の両側には、支持部材を介してトラス２に固定された搬送ガイドレール５０，５２及び非搬送ガイドレール６０，６２が踏段３０の進行方向に沿って配設されている。搬送ガイドレール５０，５２及び非搬送ガイドレール６０，６２は、踏段３０に設けられた前踏段ローラ３５及び後踏段ローラ３７が転動する転動面を備え、前踏段ローラ３５及び後踏段ローラ３７を案内する。

【0023】

（３）搬送ガイドレール５０，５２及び非搬送ガイドレール６０，６２
図１及び図４に示すように、搬送ガイドレール５０，５２は、乗客を搬送する区間Ｒを移動する踏段３０の前踏段ローラ３５を転動可能に支持する前搬送ガイドレール５０と、乗客を搬送する区間Ｒを移動する踏段３０の後踏段ローラ３７を転動可能に支持する後搬送ガイドレール５２とから構成されている。

【0024】

非搬送ガイドレール６０，６２は、乗客を搬送する区間Ｒ以外の乗客を搬送しない区間Ｓを移動する踏段３０の前踏段ローラ３５を転動可能に支持する前非搬送ガイドレール６０と、乗客を搬送しない区間Ｓを移動する踏段３０の後踏段ローラ３７を転動可能に支持する後非搬送ガイドレール６２とから構成されている。なお、上階側の機械室５において踏段３０の上下が反転するときは、前踏段ローラ３５の踏段チェーン１１が、回転する駆動スプロケット７に係合して上下が反転し、後踏段ローラ３７は、半円型の後非搬送ガイドレール６２を転動する。下階側の機械室９において踏段３０の上下が反転するときは、前踏段ローラ３５の踏段チェーン１１が、回転する従動スプロケット１０に係合して上下が反転し、後踏段ローラ３７は、半円型の後非搬送ガイドレール６２を転動する。

【0025】

ここで、乗客を搬送する区間Ｒとは、上階の乗降口１７に設けたコム２４と下階の乗降口１８に設けたコム２５との間において、踏段３０のクリート体３２が外部へ露出する区間のことである。乗客を搬送する区間Ｒは、上階側端部に設けられ踏段３０が水平方向へ移動する上階側水平部Ｒ１と、下階側端部に設けられ踏段３０が水平方向へ移動する下階側水平部Ｒ２と、上階側水平部Ｒ１及び下階側水平部Ｒ２の間に設けられ水平方向に対して傾斜する方向へ踏段３０が直線移動する中間傾斜部Ｒ３と、上階側水平部Ｒ１と中間傾斜部Ｒ３との間に設けられ踏段３０が曲線状に移動する上階側曲線部Ｒ４と、下階側水平部Ｒ２と中間傾斜部Ｒ３との間に設けられ踏段３０が曲線状に移動する下階側曲線部Ｒ５とからなる。

【0026】

また、乗客を搬送しない区間Ｓとは、一方の乗降口に設けられたコム（例えば、上階側の乗降口１７に設けられたコム２４）から乗降口下方のトラス２の内部に進入し、乗客を搬送する区間Ｒを移動する踏段３０の下方を通って、他方の乗降口に設けられたコム（例えば、下階側の乗降口１８に設けられたコム２５）からトラス２の外部へ進出するまでの区間のことである。

【0027】

乗客コンベア１では、駆動装置６から回転力を受けた駆動スプロケット７の回転によって、踏段チェーン１１が駆動スプロケット７と従動スプロケット１０の間を循環移動する。踏段チェーン１１の循環移動に伴って、搬送ガイドレール５０，５２及び非搬送ガイドレール６０，６２は、踏段３０が乗客を搬送する区間Ｒと乗客を搬送しない区間Ｓとを交互に通ってトラス２の上階側と下階側との間を循環移動するように、踏段３０に設けられた前踏段ローラ３５及び後踏段ローラ３７を案内する。

【0028】

（４）受電装置４０及び給電装置４１，４２
次に、受電装置４０及び給電装置４１，４２について図５～図８を参照して説明する。

【0029】

受電装置４０は、非接触式電力伝送用の受電コイル４０ａを有している。受電コイル４０ａは、後述する送電コイル４１ａ，４２ａに発生した交番磁束を受けて電磁誘導の原理により起電力を生じる（図８参照）。

【0030】

受電装置４０は、デマケーション部３２ｃに設けられた照明装置３８と電気接続されており、受電コイル４０ａの起電力を照明装置３８に供給することで、照明装置３８を動作させてデマケーション部３２ｃから上方へ光を放出させる。

【0031】

受電装置４０は、上階側曲線部Ｒ４や下階側曲線部Ｒ５において、左右の後搬送ガイドレール５２がなす面（後踏段ローラ３７が転動する転動面）に対する受電コイル４０ａの軸方向の角度が９０°に近づくように、受電コイル４０ａの軸方向を上下方向（鉛直方向）に対して傾斜させてローラ支持部３６に取り付けられている。受電コイル４０ａの軸方向が上下方向に対してなす角度は例えば３０°以下であり、１０°以上２０°以下であることが好ましい。

【0032】

給電装置４１，４２は、上階側水平部Ｒ１及び上階側曲線部Ｒ４に設けられた給電装置４１と、下階側水平部Ｒ２及び下階側曲線部Ｒ５に設けられた給電装置４２とから構成されている。

【0033】

図６に示すように、給電装置４１は、上階側水平部Ｒ１及び上階側曲線部Ｒ４を移動する踏段３０に設けられた受電装置４０と上下方向に対向するように後搬送ガイドレール５２に沿って設けられている。給電装置４１は、後搬送ガイドレール５２に沿って延びる長円状の送電コイル４１ａを備える。すなわち、長円状に巻回されたコイルの長軸方向が後搬送ガイドレール５２に沿って前後方向に配され、短軸方向が左右方向に配されている。送電コイル４１ａは、受電コイル４０ａと磁気的に結合される位置に設けられている。具体的には、送電コイル４１ａの軸方向は後踏段ローラ３７が転動する搬送ガイドレール５２の転動面の法線方向に一致するようにトラス２内に設けられ、受電コイル４０ａと対面する位置に送電コイル４１ａが配置されている。

【0034】

給電装置４１は、送電コイル４１ａから交番磁界を出力することにより、上階側水平部Ｒ１及び上階側曲線部Ｒ４を移動する踏段３０に設けられた受電装置４０の受電コイル４０ａに電力を供給する。

【0035】

図７に示すように、給電装置４２は、下階側水平部Ｒ２及び下階側曲線部Ｒ５を移動する踏段３０に設けられた受電装置４０と上下方向に対向するように後搬送ガイドレール５２に沿って設けられている。給電装置４２は、後搬送ガイドレール５２に沿って延びる長円状の送電コイル４２ａを備える。すなわち、長円状に巻回されたコイルの長軸方向が後搬送ガイドレール５２に沿って前後方向に配され、短軸方向が左右方向に配されている。送電コイル４２ａは、受電コイル４０ａと磁気的に結合される位置に設けられている。具体的には、送電コイル４２ａの軸方向は後踏段ローラ３７が転動する搬送ガイドレール５２の転動面の法線方向に一致するようにトラス２内に設けられ、受電コイル４０ａと対面する位置に送電コイル４２ａが配置されている。

【0036】

給電装置４２は、送電コイル４２ａから交番磁界を出力することにより、下階側水平部Ｒ２及び下階側曲線部Ｒ５を移動する踏段３０に設けられた受電装置４０の受電コイル４０ａに電力を供給する。

【0037】

（５）乗客コンベア１の制御構成
乗客コンベア１の制御構成について図８を参照して説明する。

【0038】

制御部１６には、インバータ回路１６１、電源回生ユニット１６２、リアクトル１６３、ノイズフィルタ１６４が接続されている。不図示の三相交流電源から供給された三相の交流電源は、高周波対策として設けられたノイズフィルタ１６４及びリアクトル１６３を経て、電源回生ユニット１６２に至る。電源回生ユニット１６２は、乗客コンベア１が下降運転した場合に発生するエネルギーを三相交流電源に回生する。電源回生ユニット１６２に接続されたインバータ回路１６１は、制御部１６からの駆動信号に基づいて、駆動装置６のモータＭをインバータ制御するものであり、運転速度、上昇又は下降の方向を変更する。

【0039】

また、制御部１６は、給電装置４１の送電コイル４１ａ及び給電装置４２の送電コイル４２ａが接続されている。制御部１６は、乗客コンベア１の運転中に送電コイル４１ａ、４２ａに電力を供給して交番磁界を出力させて、送電コイル４１ａ、４２ａの上方を通過する受電コイル４０ａに電力を供給する。

【0040】

具体的には、乗客コンベア１が上昇運転を行っている場合、制御部１６は、下階側水平部Ｒ２及び下階側曲線部Ｒ５に設けられた給電装置４２を作動させず、上階側水平部Ｒ１及び上階側曲線部Ｒ４に設けられた給電装置４１を作動させる。これにより、上階側水平部Ｒ１及び上階側曲線部Ｒ４を移動する踏段３０の受電装置４０に電力が給電され、降り口となる上階側の乗降口１７付近において踏段３０の照明装置３８が点灯する。

【0041】

乗客コンベア１が下降運転を行っている場合、制御部１６は、上階側水平部Ｒ１及び上階側曲線部Ｒ４に設けられた給電装置４１を作動させず、下階側水平部Ｒ２及び下階側曲線部Ｒ５に設けられた給電装置４２を作動させる。これにより、下階側水平部Ｒ２及び下階側曲線部Ｒ５を移動する踏段３０の受電装置４０に電力が給電され、降り口となる下階側の乗降口１８付近において踏段３０の照明装置３８が点灯する。

【0042】

（６）効果
本実施形態の乗客コンベア１では、トラス２に設けられた給電装置４１，４２から踏段３０に設けられた受電装置４０に対して非接触給電が行われる。このため、踏段３０の移動中に受電装置４０に電力を供給して照明装置３８を動作させることができる。

【0043】

また、受電装置４０と給電装置４１，４２との間にスカートガードのような磁性材料が存在すると、送電コイル４１ａ，４２ａで生じた磁界がシールドされ給電効率が大幅に低下したり、送電コイル４１ａ，４２ａからの磁界の影響を受けて磁性材料が発熱したりするが、本実施形態では、受電装置４０がローラ支持部３６における踏段幅方向の内側に設けられ、給電装置４１，４２がトラス２内に設けられており、受電装置４０と給電装置４１，４２との間に給電を妨げる障害物が存在しないため、給電装置４１，４２から受電装置４０へ効率良く電力を供給することができる。

【0044】

本実施形態では、給電装置４１，４２が水平部Ｒ１，Ｒ２や曲線部Ｒ４，Ｒ５に設けられており、これら水平部Ｒ１，Ｒ２や曲線部Ｒ４，Ｒ５では、中間傾斜部Ｒ３に比べて位置精度良くガイドレール５０，５２を配置することができるため、踏段３０に設けられた受電装置４０に給電装置４１，４２を近接させて配置することができ、効率良く電力を供給することができる。

【0045】

本実施形態では、受電装置４０に設けられた受電コイル４０ａの軸方向が上下方向に対して傾斜しているため、後搬送ガイドレール５２の傾斜角度が変化する曲線部Ｒ４，Ｒ５に沿って給電装置４１，４２を設ける場合であっても、受電コイル４０ａを送電コイル４１ａ，４２ａの軸と同軸に近い状態で配置することができ、効率良く電力を供給することができる。

【0046】

（７）変更例
上記した実施形態の変更例を説明する。上記した実施形態に対して、以下に説明する複数の変更例のうちいずれか１つを適用しても良いし、以下に説明する変更例のうちいずれか２つ以上を組み合わせて適用しても良い。なお以下の変更例の他にも様々な変更が可能である。

【0047】

（７－１）変更例１
上記した実施形態では、後搬送ガイドレール５２に沿って延びる長円状の送電コイル４１ａ、４２ａを備えた給電装置４１，４２をトラス２に設けたが、複数の給電装置を後搬送ガイドレール５２の延びる方向に間隔をあけて設けてもよい。このように間隔をあけて複数の給電装置４１，４２を後搬送ガイドレール５２に沿って設けることで、踏段３０が複数の給電装置４１，４２の上方を通過する際に受電装置４０に対して断続的に電力が供給され、照明装置３８を点滅させることができる。

【0048】

（７－２）変更例２
上記した実施形態において、踏段３０は受電装置４０に供給された電力を充電するバッテリーを備えても良い。これにより、給電装置４１、４２の上方位置以外を走行する踏段３０の照明装置３８を点灯させることができる。

【0049】

（７－３）変更例３
上記した実施形態では、受電装置４０に供給された電力によって照明装置３８を点灯させる場合について説明したが、受電装置４０に供給された電力によって動作する動作装置は特に限定されず、種々の装置の動作に受電装置４０からの電力を利用してもよい。例えば、スピーカ、個々の踏段３０を識別する識別信号などを発信する通信装置である。

【0050】

（７－４）変更例４
上記した実施形態において、受電装置４０が通過可能な空間をあけて給電装置４１，４２の上方を覆うカバー体を設けてもよい。これにより、受電装置４０と対向する給電装置４１，４２の上面が踏段チェーン１１に噴霧された潤滑油によって汚れるのを防ぐことができる。

【0051】

（７－５）変更例５
上記した実施形態では、給電装置を水平部Ｒ１，Ｒ２、曲線部Ｒ４，Ｒ５に設けたが、これに加えて中間傾斜部Ｒ３にも設けてもよい。また、水平部Ｒ１，Ｒ２及び曲線部Ｒ４，Ｒ５のいずれか一方に設けてもよい。

【0052】

（７－６）その他
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0053】

１…乗客コンベア、２…トラス、３…支持アングル、４…支持アングル、５…機械室、６…駆動装置、７…駆動スプロケット、８…駆動チェーン、９…機械室、１１…踏段チェーン、１２…スカートガード、３０…踏段、３１…踏段フレーム、３２…クリート体、３２ａ…クリート突条、３２ｃ…デマケーション部、３３…ライザ体、３４…支軸、３５…前踏段ローラ、３６…ローラ支持部、３７…後踏段ローラ、３８…照明装置、４０…受電装置、４１…給電装置、４２…給電装置、５０…前搬送ガイドレール、５２…後搬送ガイドレール、６０…前非搬送ガイドレール、６２…後非搬送ガイドレール

【要約】      （修正有）

【課題】給電装置から非接触で電力が供給される受電装置を踏段に備えた乗客コンベアにおいて、給電効率の低下や発熱を抑えることができる乗客コンベアを提供する。
【解決手段】本発明の乗客コンベア１は、トラス２に設けられた給電装置４１から非接触で電力が供給される受電装置４０と、受電装置４０から供給された電力によって動作する動作装置と、を備え、踏段３０は、クリート体３２及びライザ体３３を支持する踏段フレーム３１と、踏段フレーム３１における踏段移動方向の一方側の端部に設けられローラ３７を支持するローラ支持部３６とを備え、受電装置４０はローラ支持部３６における踏段幅方向の内側に設けられ、給電装置４１はローラ３７が走行するガイドレール５２に沿って設けられている。
【選択図】図５

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】