7562977 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-30

(45)【発行日】2024-10-08

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/20 20180101AFI20241001BHJP

   F21V 9/45 20180101ALI20241001BHJP

   F21V 7/30 20180101ALI20241001BHJP

   F21V 3/12 20180101ALI20241001BHJP

   F21V 5/00 20180101ALI20241001BHJP

   F21S 43/16 20180101ALI20241001BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20241001BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20241001BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20241001BHJP

   F21Y 115/30 20160101ALN20241001BHJP

   F21W 102/00 20180101ALN20241001BHJP

   F21W 102/30 20180101ALN20241001BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20241001BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20241001BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20241001BHJP

【ＦＩ】

F21S43/20

F21V9/45

F21V7/30

F21V3/12

F21V5/00 320

F21V5/00 600

F21S43/16

F21W103:00

F21W103:35

F21Y115:10

F21Y115:30

F21W102:00

F21W102:30

F21W103:55

F21W103:10

F21W103:20

【請求項の数】 14

(21)【出願番号】P 2020064053

(22)【出願日】2020-03-31

(65)【公開番号】P2021163628

(43)【公開日】2021-10-11

【審査請求日】2023-03-17

(73)【特許権者】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000121

【氏名又は名称】ＩＡＴ弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 喜郎

(72)【発明者】

【氏名】高村 大輔

(72)【発明者】

【氏名】土屋 能明

【審査官】河村 勝也

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１６－１４６３５６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－０２１５７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－０６８９２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１９／０７３９８１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１６－１８１７０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１３１３３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１７／２０８３３４（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１２－０６９９０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０１８－５３８６５６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２１Ｓ ４３／２０

Ｆ２１Ｖ ９／４５

Ｆ２１Ｖ ７／３０

Ｆ２１Ｖ ３／１２

Ｆ２１Ｖ ５／００

Ｆ２１Ｓ ４３／１６

Ｆ２１Ｗ １０３／００

Ｆ２１Ｗ １０３／３５

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

Ｆ２１Ｙ １１５／３０

Ｆ２１Ｗ １０２／００

Ｆ２１Ｗ １０２／３０

Ｆ２１Ｗ １０３／５５

Ｆ２１Ｗ １０３／１０

Ｆ２１Ｗ １０３／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されていて、励起光を照射する励起光源と、
前記ランプレンズの前記灯室側に固定されていて、前記励起光源から照射された前記励起光によりフォトルミネッセンスを発生させる発光ユニットと、
を備え、
前記ランプレンズは、前記発光ユニットにおいて発生した前記フォトルミネッセンスを透過させて灯室外に照射させるレンズであり、
前記ランプレンズには、凹部が設けられていて、
前記発光ユニットは、
前記励起光源から照射された前記励起光により前記フォトルミネッセンスを発生させる発光層と、
前記発光層が形成されていて、前記励起光が透過する基板と、
を有し、
前記ランプレンズの前記凹部に接着剤により固定されていて、
前記接着剤は、少なくとも前記フォトルミネッセンスを透過させる部材であり、
前記発光層は、前記凹部中に収納されていて、前記ランプレンズに前記接着剤を介して向き合って封止された状態で固定されている、
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記基板は、前記発光層よりも一回り大きく、前記凹部に嵌合していて、前記接着剤に密着していて、前記接着剤と共に前記発光層を封止する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されていて、励起光を照射する励起光源と、
前記ランプレンズの前記灯室側に固定されていて、前記励起光源から照射された前記励起光によりフォトルミネッセンスを発生させる発光ユニットと、
を備え、
前記ランプレンズは、前記発光ユニットにおいて発生した前記フォトルミネッセンスを透過させて灯室外に照射させるレンズであり、
前記発光ユニットは、
前記励起光源から照射された前記励起光により前記フォトルミネッセンスを発生させる発光層と、
前記発光層が形成されていて、前記励起光が透過する基板と、
前記発光層を封止する封止部材と、
を有し、
前記ランプレンズに接着剤により、前記発光層が前記ランプレンズに前記接着剤および前記封止部材を介して向き合って固定されていて、
前記接着剤および前記封止部材は、それぞれ、少なくとも前記フォトルミネッセンスを透過させる部材である、
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項4】

前記封止部材は、
封止基板と、
前記封止基板を前記発光層に封止接着させる封止接着剤と、
を有する、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記ランプレンズの前記発光ユニットが固定される個所には、前記発光ユニットが位置決め固定される凹部が、設けられている、
ことを特徴とする請求項３または４に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記フォトルミネッセンスは、赤色光であり、
前記ランプレンズは、赤色光を透過し、赤色光以外の光を吸収するレンズである、
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用灯具。

【請求項7】

前記灯室内には、赤色光を照射する追加光源が、配置されている、
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。

【請求項8】

灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されていて、励起光を照射する励起光源と、
前記灯室内に配置されている発光ユニットと、
を備え、
前記発光ユニットは、
前記励起光源から照射された前記励起光によりフォトルミネッセンスを発生させる発光層と、
前記発光層が形成されていて、前記励起光および前記フォトルミネッセンスが透過する基板と、
前記ランプレンズに向き合わせて前記基板に設けられていて、前記発光層から直接前記基板中を透過した前記フォトルミネッセンスを前記基板の外に出射させる第１出射部と、
前記ランプレンズに向き合わせて前記基板に設けられていて、前記基板中を全反射する前記フォトルミネッセンスを前記基板の外に出射させる第２出射部と、
を有する、
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項9】

リフレクタを備え、
前記励起光源は、前記基板の前記発光層側の端面に向き合って配置されていて、
前記リフレクタは、前記基板の前記第２出射部側の端面に向き合って配置されていて、前記基板中を全反射して前記基板から外に出た前記フォトルミネッセンスを前記ランプレンズ側に反射させる反射面を有する、
ことを特徴とする請求項８に記載の車両用灯具。

【請求項10】

前記フォトルミネッセンスは、赤色光であり、
前記ランプレンズは、赤色光を透過し、赤色光以外の光を吸収するレンズである、
ことを特徴とする請求項８または９に記載の車両用灯具。

【請求項11】

前記ランプレンズと前記第１出射部との間には、遮光部材が配置されていて、
前記フォトルミネッセンスは、赤色光であり、
前記ランプレンズは、無色のレンズである、
ことを特徴とする請求項８または９に記載の車両用灯具。

【請求項12】

灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されていて、励起光を照射する励起光源と、
前記灯室内に配置されている発光ユニットと、
を備え、
前記発光ユニットは、
前記励起光源から照射された前記励起光によりフォトルミネッセンスを発生させる発光層と、
基板と、
を有し、
前記基板は、
前記励起光源から照射された前記励起光を、前記励起光源の光軸と平行な第１入射光として、入射させる第１入射面と、
前記励起光源から照射された前記励起光を、第２入射光として、入射させる第２入射面と、
前記第２入射面からの前記第２入射光を、前記第１入射光と平行な第１反射光として、全反射させる第１反射面と、
前記第１入射光と前記第１反射光を、前記励起光源の光軸に対して垂直であり、かつ、相互に平行な第２反射光として、全反射させる第２反射面と、
前記発光層が形成されていて、第２反射面からの前記第２反射光を、出射光として、前記発光層を介して出射させる出射面と、
を有し、
前記発光層は、前記ランプレンズに向き合って配置されている、
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項13】

灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されていて、励起光を照射する励起光源と、
前記灯室内に配置されている発光ユニットと、
を備え、
前記発光ユニットは、
前記励起光源から照射された前記励起光によりフォトルミネッセンスを発生させる発光層と、
基板と、
を有し、
前記基板は、
前記励起光源から照射された前記励起光を、前記励起光源の光軸と平行な第１入射光として、入射させる第１入射面と、
前記励起光源から照射された前記励起光を、第２入射光として、入射させる第２入射面と、
前記第２入射面からの前記第２入射光を、前記第１入射光と平行な第１反射光として、全反射させる第１反射面と、
前記第１入射光と前記第１反射光を、前記励起光源の光軸に対して垂直であり、かつ、相互に平行な第２反射光として、全反射させる第２反射面と、
前記発光層が形成されていて、第２反射面からの前記第２反射光を、出射光として、前記発光層を介して出射させる出射面と、
前記出射面に対して反対側の部分に一体に設けられている取付部と、
を有し、
前記発光層は、前記ランプレンズに向き合って配置されている、
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項14】

前記フォトルミネッセンスは、赤色光であり、
前記ランプレンズは、赤色光を透過し、赤色光以外の光を吸収するレンズである、
ことを特徴とする請求項１２または１３に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

励起光源から照射された励起光により発生するフォトルミネッセンスを利用する車両用灯具としては、たとえば、特許文献１に示すものがある。

【0003】

特許文献１の車両用灯具は、励起光を照射する励起光源と、励起光源から照射された励起光によりフォトルミネッセンスを発生させる発光層と、発光層を保持する保持部材と、フォトルミネッセンスを照射するレンズ部材と、を備えるものである。

【0004】

特許文献１の車両用灯具は、発光層から発生されたフォトルミネッセンスにより面発光が得られる。しかも、特許文献１の車両用灯具は、面発光源として電気エネルギーを必要としない発光層を使用するので、面発光源として電気エネルギーを必要とする有機発光ダイオードと比較して、面発光源の信頼性が向上される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】国際公開２０１９／２４５０３０号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

かかる車両用灯具においては、励起光源から照射された励起光により発生するフォトルミネッセンスを有効に利用することが重要である。

【0007】

この発明が解決しようとする課題は、励起光源から照射された励起光により発生するフォトルミネッセンスを有効に利用することができる車両用灯具を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この発明の車両用灯具は、灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されていて、励起光を照射する励起光源と、ランプレンズの灯室側に固定されていて、励起光源から照射された励起光によりフォトルミネッセンスを発生させる発光ユニットと、を備え、ランプレンズが、発光ユニットにおいて発生したフォトルミネッセンスを透過させて灯室外に照射させるレンズである、ことを特徴とする。

【0009】

この発明の車両用灯具において、発光ユニットが、励起光源から照射された励起光によりフォトルミネッセンスを発生させる発光層と、発光層が形成されていて、励起光が透過する基板と、を有し、ランプレンズに接着剤により、発光層がランプレンズに接着剤を介して向き合って固定されていて、接着剤が、少なくともフォトルミネッセンスを透過させる部材である、ことが好ましい。

【0010】

この発明の車両用灯具において、発光ユニットが、励起光源から照射された励起光によりフォトルミネッセンスを発生させる発光層と、発光層が形成されていて、励起光が透過する基板と、発光層を封止する封止部材と、を有し、ランプレンズに接着剤により、発光層がランプレンズに接着剤および封止部材を介して向き合って固定されていて、接着剤および封止部材が、それぞれ、少なくともフォトルミネッセンスを透過させる部材である、ことが好ましい。

【0011】

この発明の車両用灯具において、封止部材が、封止基板と、封止基板を発光層に封止接着させる封止接着剤と、を有する、ことが好ましい。

【0012】

この発明の車両用灯具において、ランプレンズの発光ユニットが固定される個所には、発光ユニットが位置決め固定される凹部が、設けられている、ことが好ましい。

【0013】

この発明の車両用灯具において、フォトルミネッセンスが、赤色光であり、ランプレンズが、赤色光を透過し、赤色光以外の光を吸収するレンズである、ことが好ましい。

【0014】

この発明の車両用灯具において、灯室内には、赤色光を照射する追加光源が、配置されている、ことが好ましい。

【0015】

この発明の車両用灯具は、灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されていて、励起光を照射する励起光源と、灯室内に配置されている発光ユニットと、を備え、発光ユニットが、励起光源から照射された励起光によりフォトルミネッセンスを発生させる発光層と、発光層が形成されていて、励起光およびフォトルミネッセンスが透過する基板と、ランプレンズに向き合わせて基板に設けられていて、発光層から直接基板中を透過したフォトルミネッセンスを基板の外に出射させる第１出射部と、ランプレンズに向き合わせて基板に設けられていて、基板中を全反射するフォトルミネッセンスを基板の外に出射させる第２出射部と、を有する、ことを特徴とする。

【0016】

この発明の車両用灯具において、リフレクタを備え、励起光源が、基板の発光層側の端面に向き合って配置されていて、リフレクタが、基板の第２出射部側の端面に向き合って配置されていて、基板中を全反射して基板から外に出たフォトルミネッセンスをランプレンズ側に反射させる反射面を有する、ことが好ましい。

【0017】

この発明の車両用灯具において、フォトルミネッセンスが、赤色光であり、ランプレンズが、赤色光を透過し、赤色光以外の光を吸収するレンズである、ことが好ましい。

【0018】

この発明の車両用灯具において、ランプレンズと第１出射部との間には、遮光部材が配置されていて、フォトルミネッセンスが、赤色光であり、ランプレンズが、無色のレンズである、ことが好ましい。

【0019】

この発明の車両用灯具は、灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されていて、励起光を照射する励起光源と、灯室内に配置されている発光ユニットと、を備え、発光ユニットが、励起光源から照射された励起光によりフォトルミネッセンスを発生させる発光層と、発光層が形成されていて、励起光が透過する基板と、を有し、発光層が、ランプレンズに向き合って配置されていて、基板が、励起光源から照射された励起光を入射させる入射面と、入射面から入射した励起光を発光層側に反射させる反射面と、を有する、ことを特徴とする。

【0020】

この発明の車両用灯具において、入射面が、励起光源から照射された励起光を平行な入射励起光として入射させる入射面であり、反射面が、入射面からの平行な入射励起光を平行な反射励起光として反射させる反射面である、ことが好ましい。

【0021】

この発明の車両用灯具において、基板には、発光ユニットをランプハウジングに直接または間接に取り付ける取付部が、設けられている、ことが好ましい。

【0022】

この発明の車両用灯具において、フォトルミネッセンスが、赤色光であり、ランプレンズが、赤色光を透過し、赤色光以外の光を吸収するレンズである、ことが好ましい。

【0023】

この発明の車両用灯具は、灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されていて、励起光を照射する励起光源と、を備え、ランプレンズが、レンズ材料と、レンズ材料中に含有されていて、励起光源から照射された励起光によりフォトルミネッセンスを発生させる蛍光体材料と、を有する、ことを特徴とする。

【0024】

この発明の車両用灯具において、ランプレンズと励起光源との間には、光学部材が配置されていて、光学部材が、励起光源から照射された励起光を制御してランプレンズに照射する、ことが好ましい。

【0025】

この発明の車両用灯具において、蛍光体材料が、無機蛍光体材料である、ことが好ましい。

【0026】

この発明の車両用灯具において、レンズ材料が、赤色着色剤が含まれた樹脂材料であり、蛍光体材料が、赤色無機蛍光体材料である、ことが好ましい。

【0027】

この発明の車両用灯具において、ランプレンズの透過率が、１％以上１００％未満である、ことが好ましい。

【0028】

この発明の車両用灯具において、ランプレンズ中の前記蛍光体材料の重量比が、０％越え５０％以下である、ことが好ましい。

【0029】

この発明の車両用灯具において、ランプレンズの厚さが、０ｍｍ越え５ｍｍ以下である、ことが好ましい。

【発明の効果】

【0030】

この発明の車両用灯具は、励起光源から照射された励起光により発生するフォトルミネッセンスを有効に利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【0031】

【図1】図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１を示す励起光源および追加光源の点灯状態の縦断面説明図（図３におけるＩ－Ｉ線断面説明図）である。

【図2】図２は、励起光源の点灯状態を示す縦断面説明図（図４におけるＩＩ－ＩＩ線断面説明図）である。

【図3】図３は、励起光源および追加光源の点灯状態を示す正面説明図である。

【図4】図４は、励起光源の点灯状態を示す正面説明図である。

【図5】図５は、ランプレンズを示す説明図である。

【図6】図６は、ランプレンズに発光ユニットを固定する前の状態を示す説明図である。

【図7】図７は、ランプレンズに発光ユニットを固定した状態を示す説明図である。

【図8】図８は、励起光源および追加光源の非点灯状態を示す説明図である。

【図9】図９は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す発光ユニットの製造工程を示す説明図である。図９（Ａ）は、基板を示す説明図である。図９（Ｂ）は、基板に発光層が形成された状態を示す説明図である。図９（Ｃ）は、基板および発光層と封止基板とを封止接着剤により接着封止する前の状態を示す説明図である。図９（Ｄ）は、基板および発光層と封止基板とが封止接着剤により接着封止された状態を示す説明図（発光ユニットが製造された状態を示す説明図）である。

【図10】図１０は、ランプレンズに発光ユニットを固定した状態を示す説明図である。図１０（Ａ）は、ランプレンズに設けた凹部に発光ユニットを固定した状態を示す説明図である。図１０（Ｂ）は、ランプレンズの内面に発光ユニットの封止基板を固定した状態を示す説明図である。

【図11】図１１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態３を示す励起光源および発光ユニットの正面図（図１２におけるＸＩ－ＸＩ線矢視図）である。

【図12】図１２は、ランプレンズ、励起光源および発光ユニットを示す縦断面説明図（図１１におけるＸＩＩ－ＸＩＩ線断面説明図）である。

【図13】図１３は、発光ユニットの製造工程を示す説明図である。図１３（Ａ）は、基板を示す説明図である。図１３（Ｂ）は、基板に発光層が形成された状態を示す説明図である。図１３（Ｃ）は、基板および発光層と封止基板とを封止接着剤により接着封止する前の状態を示す説明図である。図１３（Ｄ）は、基板および発光層と封止基板とが封止接着剤により接着封止された状態を示す説明図（発光ユニットが製造された状態を示す説明図）である。

【図14】図１４は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態４を示す励起光源および発光ユニットの正面図（図１５におけるＸＩＶ－ＸＩＶ線矢視図）である。

【図15】図１５は、ランプレンズ、励起光源および発光ユニットを示す縦断面説明図（図１６におけるＸＶ－ＸＶ線断面説明図）である。

【図16】図１６は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態５を示す励起光源および発光ユニットの正面図（図１７におけるＸＶＩ－ＸＶＩ線矢視図）である。

【図17】図１７は、ランプレンズ、励起光源および発光ユニットを示す縦断面説明図（図１６におけるＸＶＩＩ－ＸＶＩＩ線断面説明図）である。

【図18】図１８は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態６を示す励起光源および発光ユニットの正面図（図１９におけるＸＶＩＩＩ－ＸＶＩＩＩ線矢視図）である。

【図19】図１９は、ランプレンズ、励起光源および発光ユニットを示す縦断面説明図（図１８におけるＸＩＸ－ＸＩＸ線断面説明図）である。

【図20】図２０は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態７を示す励起光源および発光ユニットの縦断面説明図である。

【図21】図２１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態８を示すランプレンズおよび励起光源の縦断面説明図である。

【図22】図２２は、ランプレンズの一部を示す一部拡大縦断面説明図である。

【図23】図２３は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態９を示すランプレンズ、励起光源および光学部材の縦断面説明図である。

【図24】図２４は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１０を示すランプレンズ、励起光源および光学部材の縦断面説明図である。

【図25】図２５は、励起光源および光学部材を示す正面図（図２４におけるＸＸＶ－ＸＸＶ線矢視図）である。

【発明を実施するための形態】

【0032】

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の１０例を図面に基づいて詳細に説明する。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。なお、図面においては、概略図であるため、主要部品を図示し、主要部品以外の部品の図示を省略する。また、部品の一部のハッチングを省略する。

【0033】

（実施形態１の構成の説明）
図１から図８は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１を示す。以下、この実施形態１にかかる車両用灯具の構成について説明する。

【0034】

（車両用灯具１の説明）
図１、図２、図３、図４および図８中、符号１は、この実施形態１にかかる車両用灯具である。車両用灯具１は、この例では、リアコンビネーションランプを構成するテール・ストップランプである。なお、車両用灯具１は、テール・ストップランプ以外に、ストップランプまたはテールランプであっても良い。車両用灯具１は、車両（図示せず）の後部の左右両側にそれぞれ取り付けられている。

【0035】

車両用灯具１は、ランプハウジング２と、ランプレンズ３と、励起光源４と、発光ユニット５と、追加光源６と、を備える。

【0036】

（ランプハウジング２の説明）
ランプハウジング２（図８中の二点鎖線を参照）は、たとえば、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。

【0037】

（ランプレンズ３の説明）
ランプレンズ３は、たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなどである。ランプレンズ３は、この例では、ＰＭＭＡ、ＰＣなどの光透過性の樹脂部材から構成されている。

【0038】

ランプレンズ３は、ランプハウジング２に取り付けられている。これにより、ランプハウジング２とランプレンズ３とは、灯室２３を形成する。

【0039】

ランプレンズ３の内面（灯室２３側に向く面）のうち、発光ユニット５が固定される個所には、凹部（座ぐり）３０が設けられている。凹部３０は、発光ユニット５がランプレンズ３の所定の位置に位置決めされて固定されるための手段である。

【0040】

ランプレンズ３の素材としては、可視光領域において透過率が高い素材が好ましい。ランプレンズ３は、この例では、赤色をなす。この結果、ランプレンズ３は、赤色光Ｌ１およびＬ２（図１および図２中の実線矢印を参照）を透過し、赤色光Ｌ１、Ｌ２以外の光を吸収する。すなわち、ランプレンズ３は、発光ユニット５において発生した赤色光Ｌ１としてのフォトルミネッセンスＬ１を透過させて灯室２３外に照射させるレンズである。

【0041】

（励起光源４の説明）
励起光源４は、この例では、ＬＥＤやＬＤ（半導体レーザー）などを使用して、励起光Ｌ３（図１および図２中の破線矢印を参照）を照射するものである。励起光Ｌ３は、波長が短い光、たとえば、青色光、紫光、紫外光などである。

【0042】

励起光源４は、図８に示すように、ランプハウジング２に取り付けられていて、灯室２３内に配置されている。励起光源４の光軸４０は、発光ユニット５の発光面（図３中の格子模様が施されている長方形、および、図４中の斜線模様が施されている長方形を参照）に対して、この例では、約４５°傾斜している。光軸４０は、励起光源４の発光面の中心を通り、かつ、励起光源４の発光面に対して垂直である。励起光源４は、この例では、テール・ストップランプ用の光源である。

【0043】

（発光ユニット５の説明）
発光ユニット５は、ランプレンズ３の灯室２３側に固定されていて、励起光源４から照射された励起光Ｌ３によりフォトルミネッセンスＬ１を発生させる。発光ユニット５は、発光層５０と、基板（支持基板）５１とを有する。

【0044】

発光層５０は、有機発光材料（有機蛍光体材料）や無機発光材料（無機蛍光体材料）などからなる。発光層５０は、励起光源４から照射された励起光Ｌ３によりフォトルミネッセンスＬ１を発生させる。フォトルミネッセンスＬ１は、この例では、波長が励起光Ｌ３よりも長い赤色光Ｌ１である。

【0045】

発光層５０は、この例では、長方形の面形状をなす。この結果、車両用灯具１は、長方形の面形状の発光層５０において発生したフォトルミネッセンスＬ１により、長方形の面発光（図３中の格子模様が施されている長方形、および、図４中の斜線模様が施されている長方形を参照）が得られる。

【0046】

基板５１は、励起光源４から照射された励起光Ｌ３および追加光源６から照射された赤色光Ｌ２を透過させる。基板５１は、この例では、ＰＭＭＡ、ＰＣなどの光透過性の樹脂部材や光透過性のガラスなどから構成されている。基板５１は、フレキシブル性またはリジッド性を問わない。

【0047】

基板５１は、この例では、発光層５０よりも一回り大きい長方形の板形状をなす。基板５１の長方形の一面には、長方形の面形状の発光層５０が形成（成膜）されている。

【0048】

発光ユニット５は、接着剤５２により、ランプレンズ３の内面の凹部３０に位置決めされて固定されている。

【0049】

この時、発光層５０は、ランプレンズ３に接着剤５２を介して向き合っている。この結果、発光層５０は、接着剤５２を介してランプレンズ３に封止された状態で固定されている。すなわち、発光層５０とランプレンズ３との間には、屈折率が空気の屈折率１よりも大きい接着剤５２が存在していて、屈折率が１の空気が存在しない。これにより、発光層５０において発生したフォトルミネッセンスＬ１は、空気を介さずに接着剤５２を介してランプレンズ３に入射することができる。

【0050】

基板５１は、灯室２３内において、励起光源４および追加光源６に向き合っている。基板５１の一部分（発光層５０が形成されている一板面側の部分）は、ランプレンズ３の凹部３０に嵌合していて、かつ、接着剤５２に密着している。基板５１は、接着剤５２と共に発光層５０を封止する。

【0051】

接着剤５２は、発光層５０において発生したフォトルミネッセンスＬ１および追加光源６から照射された赤色光Ｌ２を透過させる。接着剤５２は、この例では、シリコーン樹脂やエポキシ樹脂などから構成されている。接着剤５２の屈折率とランプレンズ３の屈折率とは、同様であることが好ましい。

【0052】

（追加光源６の説明）
追加光源６は、赤色光Ｌ２を照射する。追加光源６は、この例では、ＬＥＤやＬＤ（半導体レーザー）などを使用する。追加光源６から照射される赤色光Ｌ２は、フォトルミネッセンスＬ１とほぼ同様な波長の赤色光である。

【0053】

追加光源６は、ランプハウジング２に取り付けられていて、灯室２３内に配置されている。追加光源６の光軸６０は、発光ユニット５の発光面に対して、この例では、約４５°傾斜している。この結果、追加光源６の光軸６０と励起光源４の光軸４０とは、約９０°で交差している。光軸６０は、追加光源６の発光面の中心を通り、かつ、追加光源６の発光面に対して垂直である。追加光源６は、この例では、ストップランプ用の光源である。

【0054】

（車両用灯具１の組付け工程の説明）
以下、車両用灯具１の組付け工程について図５から図８を参照して説明する。まず、ランプハウジング２を成形する。また、凹部３０が設けられているランプレンズ３を成形する（図５を参照）。さらに、発光ユニット５を製造する。

【0055】

つぎに、ランプレンズ３の凹部３０中に接着剤５２を塗布し、かつ、凹部３０中に発光ユニット５を、発光層５０をランプレンズ３側に向けて、嵌合させる（図６を参照）。ランプレンズ３と発光ユニット５とを接着剤５２により接着して、ランプレンズ３と発光ユニット５との一体構造体を製造する（図７を参照）。

【0056】

それから、ランプハウジング２とランプレンズ３とを取り付けて灯室２３を形成する。その灯室２３内に励起光源４および追加光源６を配置する。これにより、車両用灯具１が組付けられる（図８を参照）。

【0057】

（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

【0058】

まず、励起光源４を点灯する。すると、励起光源４の発光面から励起光Ｌ３がランバーシアン分布を形成するように発光ユニット５側に照射される。励起光Ｌ３は、発光ユニット５の基板５１を透過して発光ユニット５の発光層５０に照射される。

【0059】

発光層５０は、励起光Ｌ３により、フォトルミネッセンスＬ１を発生する。フォトルミネッセンスＬ１は、接着剤５２およびランプレンズ３を透過して車両用灯具１の外部に所定のテールランプの配光パターンで照射される。この時、車両用灯具１は、図４中の斜線模様が施されている長方形の面発光が得られる。

【0060】

また、励起光源４が点灯している状態において、追加光源６を追加点灯する。すると、追加光源６の発光面から赤色光Ｌ２がランバーシアン分布を形成するように発光ユニット５側に追加照射される。

【0061】

赤色光Ｌ２は、発光ユニット５の基板５１、発光層５０、接着剤５２およびランプレンズ３を透過して車両用灯具１の外部に所定のストップランプの配光パターンで照射される。同時に、前記のフォトルミネッセンスＬ１も、接着剤５２およびランプレンズ３を透過して車両用灯具１の外部に所定のストップランプの配光パターンで照射される。この時、車両用灯具１は、図３中の格子模様が施されている長方形の面発光が得られる。

【0062】

（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

【0063】

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、ランプレンズ３の灯室２３側に発光ユニット５を固定したものであるから、励起光源４から照射された励起光Ｌ３により発生したフォトルミネッセンスＬ１が空気（空気層）を介さずに直接ランプレンズ３に入射する。すなわち、発光ユニット５からのフォトルミネッセンスＬ１は、空気（空気層）からランプレンズ３に入射する時に、ランプレンズ３の入射面において全反射することがない。

【0064】

この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、発光ユニット５からのフォトルミネッセンスＬ１をほとんど全部、ランプレンズ３に入射させることができるので、フォトルミネッセンスＬ１を有効に利用することができる。

【0065】

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、発光ユニット５が発光層５０と基板５１都から構成されていて、発光層５０がランプレンズ３に接着剤５２を介して向き合って密封された状態で固定されているものである。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、フォトルミネッセンスＬ１がほとんど全部、接着剤５２を介してランプレンズ３に入射することができ、これにより、フォトルミネッセンスＬ１を有効に利用することができる。

【0066】

しかも、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、基板５１が励起光Ｌ３を透過させる部材からなり、また、接着剤５２がフォトルミネッセンスＬ１を透過させる部材からなるものであるから、励起光Ｌ３およびフォトルミネッセンスＬ１を有効に利用することができる。

【0067】

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、ランプレンズ３の凹部３０中に発光ユニット５の発光層５０の全部および基板５１の一部分を収納させることができるので、発光層５０において発生したフォトルミネッセンスＬ１の全部をランプレンズ３に入射させることができ、フォトルミネッセンスＬ１を有効に利用することができる。

【0068】

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、ランプレンズ３の凹部３０中に発光ユニット５を位置決めして固定することができる。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、発光ユニット５の位置精度が向上されるので、フォトルミネッセンスＬ１を高精度に制御することができ、フォトルミネッセンスＬ１の照射により形成される配光パターン（テールランプの配光パターンおよびストップランプの配光パターン）を高精度に制御することができる。

【0069】

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、フォトルミネッセンスＬ１が赤色光であり、ランプレンズ３が赤色光を透過し赤色光以外の光を吸収するレンズである。この結果、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、赤色光のフォトルミネッセンスＬ１を有効に利用することができる。

【0070】

この実施形態１にかかる車両用灯具１は、灯室２３内に、赤色光Ｌ２を照射する追加光源６を、配置するものであるから、赤色光のフォトルミネッセンスＬ１と赤色光Ｌ２とを共に有効に利用することができる。しかも、この実施形態１にかかる車両用灯具１は、赤色光のフォトルミネッセンスＬ１と赤色光Ｌ２とにより、２つのランプ機能、たとえば、テールランプ機能とストップランプ機能とを有する。

【0071】

（実施形態２の構成、作用、効果の説明）
図９および図１０は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかる車両用灯具１Ａの構成、作用、効果について説明する。図中、図１～図８と同符号は、同一物を示す。

【0072】

この実施形態２にかかる車両用灯具１Ａは、前記の実施形態１にかかる車両用灯具１の変形例である。なお、この実施形態２にかかる車両用灯具１Ａのランプハウジング（図示せず）、ランプレンズ３、励起光源（図示せず）、発光層５０、基板５１、接着剤５２および追加光源（図示せず）などの部品は、前記の実施形態１にかかる車両用灯具１のランプハウジング２、ランプレンズ３、励起光源４、発光層５０、基板５１、接着剤５２および追加光源６などの部品と同様の構成からなる。

【0073】

前記の実施形態１にかかる車両用灯具１の発光ユニット５が、発光層５０と、基板５１と、からなるものである。これに対して、この実施形態２にかかる車両用灯具１Ａの発光ユニット５Ａが、発光層５０と、基板５１と、封止部材５３、５４と、からなるものである。封止部材５３、５４は、封止基板５３と、封止基板５３を発光層５０に封止接着させる封止接着剤５４と、を有するものである。

【0074】

封止基板５３は、フォトルミネッセンスＬ１および赤色光Ｌ２を透過させる。封止基板５３は、基板５１と同様に、この例では、ＰＭＭＡ、ＰＣなどの光透過性の樹脂部材や光透過性のガラスなどから構成されている。封止基板５３は、フレキシブル性またはリジッド性を問わない。封止基板５３は、基板５１とほぼ同じ大きさおよび形状をなす。封止基板５３の屈折率とランプレンズ３の屈折率とは、同様であることが好ましい。

【0075】

封止接着剤５４は、フォトルミネッセンスＬ１および赤色光Ｌ２を透過させる。封止接着剤５４は、接着剤５２と同様に、この例では、シリコーン樹脂やエポキシ樹脂などから構成されている。封止接着剤５４の屈折率と封止基板５３の屈折率およびランプレンズ３の屈折率とは、同様であることが好ましい。

【0076】

（発光ユニット５Ａの製造工程の説明）
以下、発光ユニット５Ａの製造工程について図９を参照して説明する。まず、基板５１を製造する（図９（Ａ）参照）。つぎに、基板５１に発光層５０を形成（成膜）する（図９（Ｂ）参照）。これにより、前記の実施形態１にかかる車両用灯具１の発光ユニット５が製造される。

【0077】

基板５１の製造と別個に、封止基板５３を製造する。それから、発光層５０および基板５１と封止基板５３とを封止接着剤５４により接着する（図９（Ｃ）参照）。すると、発光層５０は、封止部材（封止基板５３および封止接着剤５４）により、封止される（図９（Ｄ）参照）。

【0078】

これにより、この実施形態２にかかる車両用灯具１Ａの発光ユニット５Ａが製造される。この時、発光層５０は、封止接着剤５４を介して封止基板５３に向き合っている。また、基板５１の一部分（発光層５０の４辺の周囲の部分）は、封止接着剤５４に接着されている。

【0079】

前記の製造工程により製造された発光ユニット５Ａは、ランプレンズ３の灯室２３側に接着剤５２を介して固定される。たとえば、図１０（Ａ）に示すように、発光ユニット５Ａは、ランプレンズ３の凹部３０中に接着剤５２を介して固定される。または、図１０（Ａ）に示すように、発光ユニット５Ａは、ランプレンズ３の灯室２３側の面に接着剤５２を介して固定される。この時、封止部材（封止基板５３および封止接着剤５４）は、ランプレンズ３に向かい合っている。

【0080】

この実施形態２にかかる車両用灯具１Ａは、以上のごとき構成からなるものであるから、前記の実施形態１にかかる車両用灯具１と同様の作用、効果を達成することができる。特に、この実施形態２にかかる車両用灯具１Ａは、発光層５０を封止部材（封止基板５３および封止接着剤５４）により封止して保護することができる。

【0081】

（実施形態３の構成の説明）
図１１から図１３は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態３を示す。以下、この実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂの構成について説明する。図中、図１～図１０と同符号は、同一物を示す。

【0082】

（車両用灯具１Ｂの説明）
この実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂは、前記の実施形態１、２にかかる車両用灯具１、１Ａと、ほぼ同様に、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ３と、励起光源４と、発光ユニット５Ｂと、を備える。

【0083】

前記の実施形態１、２にかかる車両用灯具１、１Ａは、ランプレンズ３に発光ユニット５、５Ａを固定したものである。これに対して、この実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂは、発光ユニット５Ｂをランプレンズ３に固定しないで灯室２３内に配置したものである。

【0084】

（励起光源４の説明）
励起光源４は、この例では、取付部材４１の下面に、等間隔に間を開けて３個取り付けられている。励起光源４の発光面は、下方に向いている。なお、励起光源４の個数は、特に限定しない。

【0085】

（発光ユニット５Ｂの説明）
発光ユニット５Ｂは、励起光源４の下方に配置されている。発光ユニット５Ｂは、発光層５０Ｂと、基板５１Ｂと、封止基板５３Ｂと、封止接着剤５４Ｂと、第１出射部５３１と、第２出射部５３２と、を有する。

【0086】

この実施形態３の発光ユニット５Ｂの構成部品、すなわち、発光層５０Ｂ、基板５１Ｂ、封止基板５３Ｂおよび封止接着剤５４Ｂの材料は、前記の実施形態１、２の発光ユニット５、５Ａの構成部品、すなわち、発光層５０、基板５１、封止基板５３および封止接着剤５４の材料と同じ材料を使用する。

【0087】

基板５１Ｂ、封止基板５３Ｂおよび封止接着剤５４Ｂは、発光層５０ＢからのフォトルミネッセンスＬ１および励起光源４からの励起光Ｌ３を透過させる。また、基板５１Ｂおよび封止基板５３Ｂは、フォトルミネッセンスＬ１を全反射作用により導く導光機能を有する。

【0088】

発光層５０Ｂは、この例では、左右に長い長方形の面形状をなす。基板５１Ｂおよび封止基板５３Ｂは、この例では、発光層５０Ｂよりも一回り大きく、かつ、上下が発光層５０Ｂの上下よりも倍以上大きい長方形の板形状をなす。

【0089】

基板５１Ｂの一面の上部分には、発光層５０Ｂが形成（成膜）されている。封止基板５３Ｂの一面（発光層５０Ｂおよび基板５１Ｂに向き合う面）の上部分には、凹部５３０が発光層５０Ｂに対応して設けられている。

【0090】

封止基板５３Ｂの他面の上部分には、第１出射部５３１が設けられている。第１出射部５３１と凹部５３０とは、封止基板５３Ｂの両面において相互に対応して設けられている。この結果、第１出射部５３１は、発光層５０Ｂと同様に、左右に長い長方形の面形状をなす。第１出射部５３１は、封止基板５３Ｂ（基板）中を透過したフォトルミネッセンスＬ１を封止基板５３Ｂ（基板）の外に出射させる。

【0091】

封止基板５３Ｂの他面の下部分には、第２出射部５３２が複数個、この例では、３個設けられている。第２出射部５３２は、円形形状をなしていて、封止基板５３Ｂの他面から突出している。第２出射部５３２は、封止基板５３Ｂ（基板）中を全反射するフォトルミネッセンスＬ１を封止基板５３Ｂ（基板）の外に出射させる。

【0092】

（発光ユニット５Ｂの製造工程の説明）
以下、発光ユニット５Ｂの製造工程について図１３を参照して説明する。まず、基板５１Ｂを製造する（図１３（Ａ）参照）。つぎに、基板５１Ｂの一面の上部分に発光層５０Ｂを形成（成膜）する（図１３（Ｂ）参照）。

【0093】

基板５１Ｂの製造と別個に、封止基板５３Ｂを製造する。それから、発光層５０Ｂの一面および基板５１Ｂの一面と封止基板５３Ｂの一面とを封止接着剤５４により接着する（図１３（Ｃ）参照）。すると、発光層５０Ｂは、基板５１Ｂ、封止基板５３Ｂおよび封止接着剤５４Ｂにより封止される（図１３（Ｄ）参照）。

【0094】

これにより、この実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂの発光ユニット５Ｂが製造される。この時、発光層５０Ｂは、封止接着剤５４Ｂを介して封止基板５３Ｂに向き合っている。また、基板５１Ｂの発光層５０Ｂ以外の部分は、封止接着剤５４Ｂを介して封止基板５３Ｂに接着されている。

【0095】

前記の製造工程により製造された発光ユニット５Ｂは、車両用灯具１Ｂの灯室２３内のうち、励起光源４の下方に配置される。発光ユニット５Ｂの上側端面は、励起光源４の発光面に向き合わせとなる。発光ユニット５Ｂの第１出射部５３１および第２出射部５３２は、ランプレンズ３に向き合わせとなる。なお、励起光源４を発光ユニット５Ｂの左側端面、右側端面の少なくともいずれか一方に配置しても良い。また、励起光源４を発光ユニット５Ｂに対して、ランプレンズ３側に、あるいは、ランプレンズ３に対して反対側に、傾斜させて配置しても良い。

【0096】

（実施形態３の作用の説明）
この実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

【0097】

まず、励起光源４を点灯する。すると、励起光源４の発光面から励起光Ｌ３がランバーシアン分布を形成するように発光ユニット５Ｂ側に照射される。励起光Ｌ３は、発光ユニット５の上端面から基板５１Ｂ、封止基板５３Ｂおよび封止接着剤５４Ｂ中に入射して、かつ、基板５１Ｂ、封止基板５３Ｂおよび封止接着剤５４Ｂ中を透過して発光層５０Ｂに照射される。

【0098】

発光層５０Ｂは、励起光Ｌ３により、フォトルミネッセンスＬ１を発生する。フォトルミネッセンスＬ１の一部分は、封止接着剤５４Ｂおよび封止基板５３Ｂを透過して第１出射部５３１から封止基板５３Ｂの外に出射する。

【0099】

また、フォトルミネッセンスＬ１の残りの大部分は、基板５１Ｂの他面と封止基板５３Ｂの他面において全反射しながら、基板５１Ｂ、封止基板５３Ｂおよび封止接着剤５４Ｂ中を透過して第２出射部５３２から封止基板５３Ｂの外に出射する。

【0100】

第１出射部５３１および第２出射部５３２から封止基板５３Ｂの外に出射したフォトルミネッセンスＬ１は、ランプレンズ３を透過して車両用灯具１Ｂの外部に所定のテールランプの配光パターンまたは所定のストップランプの配光パターンで照射される。

【0101】

この時、車両用灯具１Ｂは、第１出射部５３１における左右に長い長方形の面発光（図１１を参照）と、第２出射部５３２における３個の円形の面発光（図１１を参照）とが得られる。

【0102】

（実施形態３の効果の説明）
この実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

【0103】

この実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂは、封止基板５３Ｂ（基板）に第１出射部５３１および第２出射部５３２を設けたものである。この結果、この実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂは、発光層５０Ｂから直接封止接着剤５４Ｂおよび封止基板５３Ｂ（基板）中を透過したフォトルミネッセンスＬ１の一部分を第１出射部５３１から封止基板５３Ｂ（基板）の外に出射させることができる。また、この実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂは、フォトルミネッセンスＬ１の残りの大部分であって第１出射部５３１から封止基板５３Ｂ（基板）の外に出射しなかったフォトルミネッセンスＬ１を、基板５１Ｂの他面と封止基板５３Ｂの他面において全反射させながら、基板５１Ｂ、封止基板５３Ｂおよび封止接着剤５４Ｂ中を透過させて第２出射部５３２から封止基板５３Ｂ（基板）の外に出射させることができる。これにより、この実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂは、フォトルミネッセンスＬ１をさらに有効に利用することができる。

【0104】

この実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂは、前記の実施形態１、２にかかる車両用灯具１、１Ａと同様に、フォトルミネッセンスＬ１が赤色光であり、ランプレンズ３が赤色光を透過し赤色光以外の光を吸収するレンズ（赤色レンズ）である。この結果、この実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂは、赤色光のフォトルミネッセンスＬ１を有効に利用することができる。

【0105】

（実施形態４の構成、作用、効果の説明）
図１４および図１５は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態４を示す。以下、この実施形態４にかかる車両用灯具１Ｃの構成、作用、効果について説明する。図中、図１～図１３と同符号は、同一物を示す。

【0106】

この実施形態４にかかる車両用灯具１Ｃは、前記の実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂの変形例である。なお、この実施形態４にかかる車両用灯具１Ｃのランプハウジング（図示せず）、励起光源４および発光ユニット５Ｃ（発光層５０Ｃ、基板５１Ｃおよび封止基板５３Ｃ）などの部品は、前記の実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂのランプハウジング、励起光源４および発光ユニット５Ｂ（発光層５０Ｂ、基板５１Ｂおよび封止基板５３Ｂ）などの部品と同様の構成からなる。

【0107】

前記の実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂは、ランプレンズ３として、赤色光を透過し赤色光以外の光を吸収するレンズ（赤色レンズ）を使用するものである。これに対して、この実施形態４にかかる車両用灯具１Ｃは、ランプレンズ３Ｃとして、無色透明なレンズを使用するものである。

【0108】

この実施形態４にかかる車両用灯具１Ｃは、ランプレンズ３Ｃと発光ユニット５Ｃの第１出射部５３１との間に、遮光部材５５Ｃを配置する。遮光部材５５Ｃは、赤色光であるフォトルミネッセンスＬ１を始めとする光を遮断する。

【0109】

この実施形態４にかかる車両用灯具１Ｃは、以上のごとき構成からなるものであるから、前記の実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂと同様の作用、効果を達成することができる。

【0110】

特に、この実施形態４にかかる車両用灯具１Ｃは、ランプレンズ３Ｃとして無色透明なレンズを使用するものであるから、非点灯時において、車両用灯具１Ｃの外部からランプレンズ３Ｃおよび発光ユニット５Ｃの第２出射部５３２の部分を通して、灯室２３内を透けて見える。また、点灯時においては、発光ユニット５Ｃの第２出射部５３２の３個の円形の面発光が見える。このように、この実施形態４にかかる車両用灯具１Ｃは、非点灯時において、透明に近いデザインが得られ、また、点灯時において、任意のデザインの形状の発光面が得られる。

【0111】

（実施形態５の構成、作用、効果の説明）
図１６および図１７は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態５を示す。以下、この実施形態５にかかる車両用灯具１Ｄの構成、作用、効果について説明する。図中、図１～図１５と同符号は、同一物を示す。

【0112】

この実施形態５にかかる車両用灯具１Ｄは、前記の実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂの変形例である。なお、この実施形態５にかかる車両用灯具１Ｄのランプハウジング（図示せず）、ランプレンズ３、励起光源４および発光ユニット５Ｄ（発光層５０Ｄ、基板５１Ｄおよび封止基板５３Ｄ）などの部品は、前記の実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂのランプハウジング、ランプレンズ３、励起光源４および発光ユニット５Ｂ（発光層５０Ｂ、基板５１Ｂおよび封止基板５３Ｂ）などの部品と同様の構成からなる。

【0113】

この実施形態５にかかる車両用灯具１Ｄは、リフレクタ５６Ｄを備える。リフレクタ５６Ｄは、発光ユニット５Ｄの基板（すなわち、基板５１Ｄおよび封止基板５３Ｄ）の第２出射部５３２側の部分の端面（下側端面）に向き合って配置されている。

【0114】

この実施形態５にかかる車両用灯具１Ｄにおいて、前記の実施形態３、４にかかる車両用灯具１Ｂ、１Ｃと、同様に、励起光源４の発光面は、発光ユニット５Ｄの基板（すなわち、基板５１Ｄおよび封止基板５３Ｄ）の第１出射部５３１側の部分の端面（上側端面）に向き合っている。

【0115】

この実施形態５にかかる車両用灯具１Ｄにおいて、励起光源４とリフレクタ５６Ｄとは、発光ユニット５Ｄを挟んで上下に配置されている。

【0116】

リフレクタ５６Ｄの内面には、反射面５６０が設けられている。反射面５６０は、発光ユニット５Ｄの基板の第２出射部５３２側の端面と、ランプレンズ３の内面（灯室２３側の面）とに、それぞれ、向き合っている。この結果、反射面５６０は、発光ユニット５Ｄの基板中を全反射して基板の第２出射部５３２側の端面から外に出たフォトルミネッセンスＬ１をランプレンズ３側に反射させる。

【0117】

この実施形態５にかかる車両用灯具１Ｄは、以上のごとき構成からなるものであるから、前記の実施形態３、４にかかる車両用灯具１Ｂ、１Ｃと同様の作用、効果を達成することができる。

【0118】

特に、この実施形態５にかかる車両用灯具１Ｄは、反射面５６０を有するリフレクタ５６Ｄを備えるものである。この結果、この実施形態５にかかる車両用灯具１Ｄは、リフレクタ５６Ｄの反射面５６０により、発光ユニット５Ｄの基板中を全反射して基板の第２出射部５３２側の端面から外に出たフォトルミネッセンスＬ１をランプレンズ３側に反射させることができる。これにより、この実施形態５にかかる車両用灯具１Ｄは、フォトルミネッセンスＬ１をさらに有効に利用することができる。

【0119】

すなわち、この実施形態５にかかる車両用灯具１Ｄは、発光層５０Ｂから直接基板中を透過したフォトルミネッセンスＬ１を第１出射部５３１から基板の外に出射させ、また、第１出射部５３１から基板の外に出射しなかったフォトルミネッセンスＬ１を、基板中において全反射させながら基板中を透過させて第２出射部５３２から基板の外に出射させ、さらに、第２出射部５３２から基板の外に出射しなかったフォトルミネッセンスＬ１を、基板中において全反射させながら基板中を透過させて基板の下側端面から基板の外に出射させるものである。このように、この実施形態５にかかる車両用灯具１Ｄは、フォトルミネッセンスＬ１をさらに有効に利用することができる。

【0120】

（実施形態６の構成、作用、効果の説明）
図１８および図１９は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態６を示す。以下、この実施形態６にかかる車両用灯具１Ｅの構成、作用、効果について説明する。図中、図１～図１７と同符号は、同一物を示す。

【0121】

この実施形態６にかかる車両用灯具１Ｅは、前記の実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂの変形例である。なお、この実施形態６にかかる車両用灯具１Ｅのランプハウジング（図示せず）、ランプレンズ３、励起光源４および発光ユニット５Ｅ（発光層５０Ｅ、基板５１Ｅおよび封止基板５３Ｅ）などの部品は、前記の実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂのランプハウジング、ランプレンズ３、励起光源４および発光ユニット５Ｂ（発光層５０Ｂ、基板５１Ｂおよび封止基板５３Ｂ）などの部品と同様の構成からなる。

【0122】

この実施形態６にかかる車両用灯具１Ｅは、前記の実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂにおいて、３個の第２出射部５３２を結ぶ直線に対して上下対称となっている。すなわち、励起光源４が、発光ユニット５Ｅの上下にそれぞれ配置されている。発光ユニット５Ｅにおいて、発光層５０Ｅおよび第１出射部５３１が、３個の第２出射部５３２を結ぶ直線に対して上下対称にそれぞれ配置されている。

【0123】

この実施形態６にかかる車両用灯具１Ｅは、以上のごとき構成からなるものであるから、前記の実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂと同様の作用、効果を達成することができる。

【0124】

特に、この実施形態６にかかる車両用灯具１Ｅは、励起光源４、発光層５０Ｅおよび第１出射部５３１を、３個の第２出射部５３２を結ぶ直線に対して上下対称にそれぞれ配置させたものである。この結果、この実施形態６にかかる車両用灯具１Ｅは、広い面積の発光面が得られる。

【0125】

（実施形態７の構成の説明）
図２０は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態７を示す。以下、この実施形態７にかかる車両用灯具１Ｆの構成について説明する。図中、図１～図１９と同符号は、同一物を示す。

【0126】

（車両用灯具１Ｆの説明）
この実施形態７にかかる車両用灯具１Ｆは、前記の実施形態１、３にかかる車両用灯具１、１Ｂと、ほぼ同様に、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、励起光源４と、発光ユニット５Ｆと、を備える。

【0127】

前記の実施形態１、３にかかる車両用灯具１、１Ｂは、励起光源４の発光面からランバーシアン分布を形成するように照射された励起光Ｌ３を、発光ユニット５、５Ｂにそのまま入射させて、かつ、発光層５０、５０Ｂにそのまま照射させるものである。これに対して、この実施形態７にかかる車両用灯具１Ｆは、励起光源４からの励起光Ｌ３を、発光ユニット５Ｆに制御させて入射させて、かつ、発光層５０Ｆに制御させて照射させるものである。

【0128】

（発光ユニット５Ｆの説明）
発光ユニット５Ｆは、発光層５０Ｆと、基板５１Ｆと、を有する。なお、この実施形態７の発光ユニット５Ｆは、前記の実施形態２、３の発光ユニット５Ａ、５Ｂと同様に、発光層５０Ｆを、封止基板（図示せず）および封止接着剤（図示せず）により、封止しても良い。

【0129】

この実施形態７の発光ユニット５Ｆの構成部品、すなわち、発光層５０Ｆおよび基板５１Ｆの材料は、前記の実施形態１、３の発光ユニット５、５Ｂの構成部品、すなわち、発光層５０、５０Ｂおよび基板５１、５１Ｂの材料と同じ材料を使用する。

【0130】

発光層５０Ｆは、灯室（図示せず）ないにおいて、ランプレンズに向き合って配置されている。

【0131】

基板５１Ｆは、第１入射面５７１、第２入射面５７２、第１反射面５７３、第２反射面５７４および出射面５７０を有する。

【0132】

第１入射面５７１は、励起光源４からの励起光Ｌ３（励起光源４の発光面の中心を点（角の頂点）とする立体角が約７０°～８０°の励起光Ｌ３）を、平行な第１入射光として屈折入射させる面である。第１入射光は、励起光源４の光軸（以下、「光軸」と称する）と平行である。第１入射面５７１は、励起光源４の発光面に対向して設けられている。第１入射面５７１は、発光面の中心を焦点とする双曲線を、双曲線の主軸（光軸）を回転軸として回転させてなる回転双曲面の屈折面である。

【0133】

第２入射面５７２は、励起光源４からの励起光Ｌ３（励起光源４の発光面の中心を点（角の頂点）とする立体角が約７０°～８０°から約１８０°までの間の励起光Ｌ３）を、第２入射光として屈折入射させる面である。第２入射面５７２は、第１入射面５７１の外周側部であって、励起光源４の発光面に対向して設けられている。第２入射面５７２は、直線もしくは曲線を、光軸を回転軸として回転させてなる回転面の屈折面である。

【0134】

第１反射面５７３は、第２入射面５７２から入射した第２入射光（入射光の一部）を光軸と平行な第１反射光として全反射させる面である。第１反射面５７３は、励起光源４の発光面の中心を焦点とする放物線を、光軸を回転軸として回転させてなる回転放物面の反射面である。または、第１反射面５７３は、前記の放物線に倣った直線を、光軸を回転軸として回転させてなる回転面の反射面である。

【0135】

第２反射面５７４は、第１入射面５７１から入射した光軸と平行な第１入射光（入射光の一部）と、第２入射面５７２から入射した第２入射光（入射光の一部）であって、第１反射面５７３で全反射された光軸と平行な第１反射光とを、光軸に対して垂直であり、かつ、相互に平行な第２反射光として全反射させる面である。第２反射面５７４は、複数段、この例では、５段の平面の反射面である。

【0136】

出射面５７０は、第２反射面５４７から反射した第２反射光を、光軸に対して垂直であり、かつ、相互に平行な出射光として出射させる平面である。出射面５７０には、発光層５０Ｆが形成（成膜）されている。この結果、出射面５７０から出射する出射光（励起光源４からの励起光Ｌ３）は、発光層５０Ｆを照射する。これにより、発光層５０Ｆは、フォトルミネッセンスＬ１を照射する。

【0137】

基板５１Ｆの出射面５７０に対して反対側の部分には、取付部５７５が一体に設けられている。取付部５７５には、取付孔５７６が設けられている。取付部５７５は、取付孔５７６を通したスクリューなど（図示せず）により、ランプハウジングに直接またはブラケットなどを介して間接に取り付けられる。この結果、発光ユニット５Ｆは、基板５１Ｆの取付部５７５により、ランプハウジングに直接または間接に取り付けられる。

【0138】

（実施形態７の作用の説明）
この実施形態７にかかる車両用灯具１Ｆは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

【0139】

まず、励起光源４を点灯する。すると、励起光源４の発光面から励起光Ｌ３がランバーシアン分布を形成するように発光ユニット５Ｆの第１入射面５７１および第２入射面５７２側に照射される。

【0140】

励起光Ｌ３の一部分は、第１入射面５７１から光軸に平行な第１入射光として基板５１Ｆ中に入射する。また、励起光Ｌ３の残りの部分は、第２入射面５７２から第２入射光として基板５１Ｆ中に入射し、かつ、第１反射面５７３で光軸に平行な第１反射光として反射する。

【0141】

光軸に平行な第１入射光と第１反射光とは、第２反射面５７４で光軸に対して垂直であり、かつ、相互に平行な第２反射光として全反射する。この第２反射光は、出射面５７０から出射光として出射して発光層５０Ｆを照射する。これにより、発光層５０Ｆは、フォトルミネッセンスＬ１をランプレンズ側に照射する。フォトルミネッセンスＬ１は、ランプレンズを透過して、車両用灯具１Ｆの外部に所定の配光パターンで照射される。

【0142】

（実施形態７の効果の説明）
この実施形態７にかかる車両用灯具１Ｆは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

【0143】

この実施形態７にかかる車両用灯具１Ｆは、発光ユニット５Ｆの基板５１Ｆに、第１入射面５７１、第２入射面５７２、第１反射面５７３、第２反射面５７４および出射面５７０を、設けたものである。この結果、この実施形態７にかかる車両用灯具１Ｆは、励起光源４からの励起光Ｌ３を、発光ユニット５Ｆに平行光（平行な励起光Ｌ３）として制御させて入射させて、かつ、発光層５０Ｆに平行光（平行な励起光Ｌ３）として制御させて照射さることができる。これにより、この実施形態７にかかる車両用灯具１Ｆは、発光層５０ＦからフォトルミネッセンスＬ１を制御させて出射させることができ、しかも、フォトルミネッセンスＬ１を有効に利用することができる。

【0144】

この実施形態７にかかる車両用灯具１Ｆは、基板５１Ｆに取付部５７５を設けたものであるから、基板５１Ｆの取付部５７５をランプハウジングに直接または間接に取り付けることにより、発光ユニット５Ｆをランプハウジングに直接または間接に取り付けることができる。この結果、この実施形態７にかかる車両用灯具１Ｆは、ランプレンズと励起光源４と発光ユニット５Ｆとの相対位置関係を高精度に保つことができるので、励起光源４からの励起光Ｌ３を発光ユニット５Ｆに確実に入射させることができ、かつ、発光ユニット５ＦからのフォトルミネッセンスＬ１をランプレンズ側に確実に出射させることができる。これにより、この実施形態７にかかる車両用灯具１Ｆは、発光ユニット５ＦからのフォトルミネッセンスＬ１を確実に制御することができ、しかも、フォトルミネッセンスＬ１をさらに有効に利用することができる。

【0145】

この実施形態７にかかる車両用灯具１Ｆにおいて、図２０に示すように、発光層５０Ｆの厚さを、実線に示すように薄くれれば、フォトルミネッセンスＬ１の赤色が薄くなり、二点鎖線に示すように厚くすれば、フォトルミネッセンスＬ１の赤色が濃くなる。このことは、前記の実施形態１～６にかかる車両用灯具１～１Ｅにおいても同様に、フォトルミネッセンスＬ１の赤色の濃淡を調整することができる。

【0146】

この実施形態７にかかる車両用灯具１Ｆは、前記の実施形態１、２、３、５、６にかかる車両用灯具１、１Ａ、１Ｂ、１Ｄ、１Ｅと同様に、フォトルミネッセンスＬ１が赤色光であり、ランプレンズ３が赤色光を透過し赤色光以外の光を吸収するレンズ（赤色レンズ）である。この結果、この実施形態３にかかる車両用灯具１Ｂは、赤色光のフォトルミネッセンスＬ１を有効に利用することができる。

【0147】

（実施形態８の構成の説明）
図２１および図２２は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態８を示す。以下、この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇの構成について説明する。図中、図１～図２０と同符号は、同一物を示す。

【0148】

（車両用灯具１Ｇの説明）
この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇは、前記の実施形態１～７にかかる車両用灯具１～１Ｆと、ほぼ同様に、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ３Ｇと、励起光源４と、を備える。

【0149】

前記の実施形態１～７にかかる車両用灯具１～１Ｆは、ランプレンズ３、３Ｃと別個に発光ユニット５～５Ｆを備えるものである。これに対して、この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇは、発光ユニットをランプレンズ３Ｇに兼用させるものである。この結果、この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇは、発光ユニットを備えない。

【0150】

（ランプレンズ３Ｇの説明）
ランプレンズ３Ｇは、ランプハウジングと共に、灯室２３を形成する。灯室２３内には、励起光源４を配置させる。

【0151】

ランプレンズ３Ｇは、レンズ材料５８と、蛍光体材料５８０と、を有する。レンズ材料５８は、赤色着色剤が含まれた樹脂材料、たとえば、ＰＭＭＡなどの通常の赤レンズである。蛍光体材料５８０は、赤色無機蛍光体材料、たとえば、ＣＡＳＮなどである。ランプレンズ３Ｇは、レンズ材料５８と蛍光体材料５８０とを、射出成形（射出成型）時に、混ぜて、成形（成型）される。

【0152】

蛍光体材料５８０は、粒子形状をなし、レンズ材料５８中に含有されていて、励起光源４から照射された励起光Ｌ３によりフォトルミネッセンスＬ１を発生させる。

【0153】

ランプレンズ３Ｇの透過率は、１％以上１００％未満である。また、ランプレンズ３Ｇ中の蛍光体材料５８０の重量比は、０％越え５０％以下である。さらに、ランプレンズ３Ｇの厚さは、０ｍｍ越え５ｍｍ以下である。なお、ランプレンズ３Ｇの透過率、ランプレンズ３Ｇ中の蛍光体材料５８０の重量比、および、ランプレンズ３Ｇの厚さは、この例の数値に限定されない。

【0154】

（実施形態８の作用の説明）
この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

【0155】

励起光源４を点灯する。すると、励起光源４の発光面から励起光Ｌ３がランプレンズ３Ｇ側に照射される。励起光Ｌ３は、ランプレンズ３Ｇの内面（灯室２３側の面）からランプレンズ３Ｇ中に入射する。ランプレンズ３Ｇ中に入射した励起光Ｌ３は、レンズ材料５８中に含まれる蛍光体材料５８０を照射する。

【0156】

蛍光体材料５８０は、励起光Ｌ３により、フォトルミネッセンスＬ１を発生する。フォトルミネッセンスＬ１は、レンズ材料５８中を透過してランプレンズ３Ｇの外面（灯室２３に対して反対側の面）から車両用灯具１Ｇの外部に所定の配光パターンで照射される。これにより、ランプレンズ３Ｇの外面が全面に亘って赤色に発光する。

【0157】

（実施形態８の効果の説明）
この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

【0158】

この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇは、ランプレンズ３Ｇがレンズ材料５８と蛍光体材料５８０とを有するものであるから、ランプレンズ３Ｇに励起光源４からの励起光Ｌ３を照射させることにより、ランプレンズ３Ｇ全体がフォトルミネッセンスＬ１により発光する。この結果、この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇは、フォトルミネッセンスＬ１を効率良く利用することができる。

【0159】

しかも、この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇは、ランプレンズ３Ｇをそなえることにより、発光ユニット５～５Ｆを備えなくとも、フォトルミネッセンスＬ１を照射することができる。この結果、この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇは、部品点数を軽減することができ、製造コストを安価にすることができる。

【0160】

この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇは、ランプレンズ３Ｇの蛍光体材料５８０が無機蛍光体材料であるから、蛍光体材料５８０がランプレンズ３Ｇの射出成形時の温度に十分に耐えられる。

【0161】

この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇは、ランプレンズ３Ｇのレンズ材料５８が赤色着色剤が含まれた樹脂材料、たとえば、ＰＭＭＡなどの通常の赤レンズであり、また、ランプレンズ３Ｇの蛍光体材料５８０が赤色無機蛍光体材料、たとえば、ＣＡＳＮなどである。この結果、この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇは、赤色光のフォトルミネッセンスＬ１を有効に利用することができる。

【0162】

この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇは、ランプレンズ３Ｇの透過率が１％以上１００％未満であるから、ランプレンズ３Ｇの透過率を任意に調整することができ、ランプレンズ３Ｇのデザインの自由度が増大する。

【0163】

この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇは、ランプレンズ３Ｇ中の蛍光体材料５８０の重量比が０％越え５０％以下であるから、蛍光体材料５８０の重量比を任意に調整することができ、フォトルミネッセンスＬ１の発生量を調整することができ、フォトルミネッセンスＬ１のデザインの自由度が増大する。

【0164】

この実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇは、ランプレンズ３Ｇの厚さが０ｍｍ越え５ｍｍ以下であるから、ランプレンズ３Ｇの厚さを任意に調整することができ、ランプレンズ３Ｇ中における励起光Ｌ３の吸収を調整することができ、励起光Ｌ３がランプレンズ３Ｇから車両用灯具１Ｇの外部に照射することを抑制できる。

【0165】

（実施形態９の構成、作用、効果の説明）
図２３は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態９を示す。以下、この実施形態９にかかる車両用灯具１Ｈの構成、作用、効果について説明する。図中、図１～図２２と同符号は、同一物を示す。

【0166】

この実施形態９にかかる車両用灯具１Ｈは、前記の実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇの変形例である。なお、この実施形態９にかかる車両用灯具１Ｈのランプハウジング（図示せず）、ランプレンズ３Ｈおよび励起光源４などの部品は、前記の実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇのランプハウジング、ランプレンズ３Ｇおよび励起光源４などの部品と同様の構成からなる。

【0167】

この実施形態９にかかる車両用灯具１Ｈは、灯室２３内において、ランプレンズ３Ｈと励起光源４との間に、光学部材８を配置したものである。光学部材８は、励起光源４から照射された励起光Ｌ３を制御してランプレンズ３Ｈに照射するものである。

【0168】

光学部材８は、第１入射面８１と、第２入射面８２と、出射面８０と、を有する。第１入射面８１は、励起光源４からの励起光Ｌ３の一部分を光学部材８中に平行光として入射させる。第２入射面８２は、励起光源４からの励起光Ｌ３の残りの部分を光学部材８中に平行光として入射させる。第１入射面８１からの入射平行光と、第２入射面８２からの入射平行光とは、相互に平行である。出射面８０は、光学部材８中の入射平行光を平行光としてランプレンズ３Ｈ側に出射させる。

【0169】

この実施形態９にかかる車両用灯具１Ｈは、以上のごとき構成からなるものであるから、前記の実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇと同様の作用、効果を達成することができる。

【0170】

特に、この実施形態９にかかる車両用灯具１Ｈは、ランプレンズ３Ｈと励起光源４との間に光学部材８を配置したものであるから、励起光源４からランバーシアン分布を形成するように照射された励起光Ｌ３を、光学部材８を介して、平行光として制御させてランプレンズ３Ｈ側に照射させることができる。この結果、この実施形態９にかかる車両用灯具１Ｈは、ランプレンズ３Ｈから平行光としてのフォトルミネッセンスＬ１を効率良く得ることができる。

【0171】

（実施形態１０の構成、作用、効果の説明）
図２４および図２５は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態１０を示す。以下、この実施形態１０にかかる車両用灯具１Ｉの構成、作用、効果について説明する。図中、図１～図２３と同符号は、同一物を示す。

【0172】

この実施形態１０にかかる車両用灯具１Ｉは、前記の実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇの変形例である。なお、この実施形態１０にかかる車両用灯具１Ｉのランプハウジング（図示せず）、ランプレンズ３Ｉおよび励起光源４などの部品は、前記の実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇのランプハウジング、ランプレンズ３Ｇおよび励起光源４などの部品と同様の構成からなる。

【0173】

この実施形態１０にかかる車両用灯具１Ｉは、灯室２３内において、ランプレンズ３Ｉと励起光源４との間に、光学部材７を配置したものである。光学部材７は、励起光源４から照射された励起光Ｌ３を制御してランプレンズ３Ｉに照射するものである。

【0174】

光学部材７は、丸棒形状の導光部材（ライトガイド）である。光学部材７は、一端面の入射面７０と、一側面の反射面７１と、他側面の出射面７２と、を有する。入射面７０は、励起光源４からの励起光Ｌ３を光学部材７中に入射させる。反射面７１は、光学部材７中に入射し、かつ、光学部材７中を全反射作用により一端面の入射面から他端面に導かれる励起光Ｌ３を反射させる。なお、反射面７１は、段差面と交互に複数個ずつ設けられている。１個の反射面７１と１個の段差面とは、１個のプリズム面を形成する。出射面７２は、反射面７１で反射された光学部材８中の励起光Ｌ３を拡散光としてランプレンズ３Ｉ側に出射させる。

【0175】

この実施形態１０にかかる車両用灯具１Ｉは、以上のごとき構成からなるものであるから、前記の実施形態８にかかる車両用灯具１Ｇと同様の作用、効果を達成することができる。

【0176】

特に、この実施形態１０にかかる車両用灯具１Ｉは、ランプレンズ３Ｉと励起光源４との間に光学部材７を配置したものであるから、励起光源４からランバーシアン分布を形成するように照射された励起光Ｌ３を、光学部材７を介して、拡散光として制御させてランプレンズ３Ｉ側に照射させることができる。この結果、この実施形態１０にかかる車両用灯具１Ｉは、ランプレンズ３Ｉから拡散光としてのフォトルミネッセンスＬ１を効率良く得ることができる。

【0177】

（実施形態１～１０以外の例の説明）
なお、前記の実施形態１～１０においては、リアコンビネーションランプを構成するテールランプ、ストップランプまたはテール・ストップランプのいずれか１つについて説明するものである。しかしながら、この発明においては、前記のランプまたディスプレイ以外の車両用灯具にも適用することができる。たとえば、車両の後部のターンシグナルランプやリアフォグランプやバックアップランプなどである。

【0178】

また、前記の実施形態１～１０においては、車両の後部に装備されるリアコンビネーションランプについて説明するものである。しかしながら、この発明においては、車両の後部に装備されるリアコンビネーションランプ以外の車両の前部に装備されるフロントコンビネーションランプ、室内ランプ、計器ランプ、装飾ランプ、ディスプレイなどにも適用することができる。フロントコンビネーションランプとしては、ヘッドランプ、フォグランプ、デイランニングランプ、クリアランスランプターンシグナルランプなどである。

【0179】

さらに、前記の実施形態１においては、ランプレンズ３の灯室２３側に凹部３０を設けた車両用灯具１について説明するものである。しかしながら、この発明においては、前記の実施形態２の図１０（Ｂ）に示すように、ランプレンズ３の灯室２３側に凹部３０を設けない車両用灯具であっても良い。

【0180】

さらにまた、前記の実施形態７においては、基板５１Ｆに、第１入射面５７１、第２入射面５７２、第１反射面５７３および第２反射面５７４を設けたものである。しかしながら、この発明においては、基板に設ける入射面および反射面を、特に限定しない。

【0181】

さらにまた、前記の実施形態７においては、励起光Ｌ３やフォトルミネッセンスＬ１を平行光として制御するものである。しかしながら、この発明においては、励起光Ｌ３やフォトルミネッセンスＬ１の制御を平行光に限定しない。たとえば、励起光Ｌ３やフォトルミネッセンスＬ１を、拡散光、または、収束光（指向性を持つ光）として制御しても良い。

【0182】

さらにまた、前記の実施形態８においては、ランプレンズ３Ｇの透過率が１％以上１００％未満であり、ランプレンズ３Ｇ中の蛍光体材料５８０の重量比が０％越え５０％以下であり、ランプレンズ３Ｇの厚さは、０ｍｍ越え５ｍｍ以下である。しかしながら、この発明においては、ランプレンズ３Ｇの透過率、ランプレンズ３Ｇ中の蛍光体材料５８０の重量比、および、ランプレンズ３Ｇの厚さの数値を限定しない。

【0183】

さらにまた、前記の実施形態８においては、レンズ材料５８として、赤色着色剤が含まれた樹脂材料、たとえば、ＰＭＭＡなどの通常の赤レンズを使用し、蛍光体材料５８０として、赤色無機蛍光体材料、たとえば、ＣＡＳＮなどを使用するものである。しかしながら、この発明においては、レンズ材料５８および蛍光体材料５８０を特に限定しない。

【0184】

さらにまた、前記の実施形態８においては、蛍光体材料５８０として、無機蛍光体材料を使用するものであるが、有機蛍光体材料を使用しても良い。

【0185】

なお、この発明は、前記の実施形態１～１０により限定されるものではない。たとえば、面発光の形状は、特に限定しない。任意のデザインの形状の面発光が得られる。また、励起光源４、追加光源６の配置状態や配置個数などは、特に限定しない。

【符号の説明】

【0186】

１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｅ、１Ｆ、１Ｇ、１Ｈ、１Ｉ 車両用灯具
２ ランプハウジング
２３ 灯室
３、３Ｃ、３Ｇ、３Ｈ、３Ｉ ランプレンズ
３０ 凹部
４ 励起光源
４０ 光軸
４１ 取付部材
５、５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ、５Ｅ、５Ｆ 発光ユニット
５０、５０Ｂ、５０Ｃ、５０Ｄ、５０Ｅ、５０Ｆ 発光層
５１、５１Ｂ、５１Ｃ、５１Ｄ、５１Ｅ、５１Ｆ 基板
５２ 接着剤
５３、５３Ｂ、５３Ｃ、５３Ｄ、５３Ｅ 封止基板
５３０ 凹部
５３１ 第１出射部
５３２ 第２出射部
５４、５４Ｂ 封止接着剤
５５Ｃ 遮光部材
５６Ｄ リフレクタ
５６０ 反射面
５７０ 出射面
５７１ 第１入射面
５７２ 第２入射面
５７３ 第１反射面
５７４ 第２反射面
５７５ 取付部
５７６ 取付孔
５８ レンズ材料
５８０ 蛍光体材料
６ 追加光源
６０ 光軸
７ 光学部材
７０ 入射面
７１ 反射面
７２ 出射面
８ 光学部材
８０ 出射面
８１ 第１入射面
８２ 第２入射面
Ｌ１ フォトルミネッセンス（赤色光）
Ｌ２ 赤色光
Ｌ３ 励起光

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】