特許7563096車両用光学ユニットの製造方法、車両用光学ユニット及び車両用灯具
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-09-30
(45)【発行日】2024-10-08
(54)【発明の名称】車両用光学ユニットの製造方法、車両用光学ユニット及び車両用灯具
(51)【国際特許分類】
F21S 43/27 20180101AFI20241001BHJP
B29C 65/20 20060101ALI20241001BHJP
F21V 17/00 20060101ALI20241001BHJP
F21S 43/236 20180101ALI20241001BHJP
F21S 43/14 20180101ALI20241001BHJP
F21W 103/20 20180101ALN20241001BHJP
F21W 103/35 20180101ALN20241001BHJP
F21W 103/00 20180101ALN20241001BHJP
F21Y 115/10 20160101ALN20241001BHJP
【ＦＩ】
F21S43/27
B29C65/20
F21V17/00 200
F21S43/236
F21S43/14
F21W103:20
F21W103:35
F21W103:00
F21Y115:10
【請求項の数】
8
(21)【出願番号】P 2020172515
(22)【出願日】2020-10-13
(65)【公開番号】P2022064029
(43)【公開日】2022-04-25
【審査請求日】2023-09-20
(73)【特許権者】
【識別番号】000000136
【氏名又は名称】市光工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002147
【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】浅香 賢一
【審査官】河村 勝也
(56)【参考文献】
【文献】特開２００４－３４５０９４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－０７８２４８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００８－０６８３３６（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ２１Ｓ ４３／２７
Ｂ２９Ｃ ６５／２０
Ｆ２１Ｖ １７／００
Ｆ２１Ｓ ４３／２３６
Ｆ２１Ｓ ４３／１４
Ｆ２１Ｗ １０３／２０
Ｆ２１Ｗ １０３／３５
Ｆ２１Ｗ １０３／００
Ｆ２１Ｙ １１５／１０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
レンズを含む第１部材と当該第１部材と接合させる第２部材とを第１方向に対向させて配置し、前記第１部材と前記第２部材との間の加熱位置に前記第１部材に対応する第１熱板と前記第２部材に対応する第２熱板とを配置した状態から、前記第１部材と前記第２部材とを前記第１方向に沿って前記加熱位置側に移動させて第１対象部分を第１熱板に接触又は近接させると共に第２対象部分を前記第２熱板に接触又は近接させることで前記第１対象部分及び前記第２対象部分を溶融させる加熱工程と、前記加熱工程の後、前記第１熱板及び前記第２熱板を前記加熱位置から退避させ、前記第１部材と前記第２部材とを前記第１方向に沿って移動して近接させる近接工程と、
前記第１部材と前記第２部材とを近接させた状態から前記第２部材を前記第１方向に直交する第２方向に沿った回動軸を中心として回動させて前記第１対象部分と前記第２対象部分とを前記第１方向に対向配置させる配置工程と、
前記第１方向に対向して配置された前記第１対象部分と前記第２対象部分とを前記第１方向に加圧して接合する接合工程と
を含む車両用光学ユニットの製造方法。
【請求項2】
前記第２部材は、前記第１方向から見た場合に前記第２対象部分と重なるように突出する突出部を有し、前記第１部材は、前記第２部材と接合された状態において前記突出部を収容する凹部を有し、
前記加熱工程では、前記突出部が前記第１対象部分と前記第１方向に干渉しないように前記第２部材を所定の姿勢に傾けた状態とし、
前記近接工程では、前記第２部材を傾けた状態のまま前記第１部材と前記第２部材とを近接させ、
前記配置工程では、前記第２部材の前記突出部が前記第１部材の前記凹部に収容されるように前記第２部材を回転させる
請求項１に記載の車両用光学ユニットの製造方法。
【請求項3】
前記所定の姿勢は、前記第１方向から前記第２部材を見た場合に、前記突出部が前記第２対象部分に重ならない姿勢である請求項２に記載の車両用光学ユニットの製造方法。
【請求項4】
前記第２熱板は、前記所定の姿勢とした前記第２部材の前記第２対象部分の位置に対応する形状に形成される請求項２又は請求項３に記載の車両用光学ユニットの製造方法。
【請求項5】
前記第１対象部分及び前記第２対象部分は、それぞれ複数設けられ、前記近接工程では、１つの前記第１対象部分を対応する１つの前記第２対象部分に接触させた状態とする
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用光学ユニットの製造方法。
【請求項6】
レンズを含み、第１対象部分を有する第１部材と、前記第１対象部分と所定の接合方向に接合される第２対象部分を有する第２部材と
を備え、
前記第２部材は、前記接合方向から見た場合に前記第２対象部分と重なるように当該接合方向に突出する突出部を有し、
前記第１部材は、前記第２部材と接合された状態において前記突出部を収容する凹部を有し、
前記凹部は、前記突出部が前記第１対象部分と前記接合方向に干渉しないように前記第２部材を所定の姿勢に傾けた状態から前記第２対象部分と重なるように当該接合方向に突出した状態となるように移動可能な形状を有する
車両用光学ユニット。
【請求項7】
前記第２部材は、前記突出部を含むインナーレンズを有し、前記第１部材の前記レンズは、前記第１部材と前記第２部材とが接合された状態において前記インナーレンズの外側に配置されるアウターレンズであり、
前記アウターレンズは、前記接合方向について前記インナーレンズ側との間が非連通の状態である
請求項６に記載の車両用光学ユニット。
【請求項8】
光源と、前記光源からの光を導光する導光体と、
前記導光体により導光された前記光を前記レンズから出射する請求項６又は請求項７に記載の車両用光学ユニットと
を備える車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用光学ユニットの製造方法、車両用光学ユニット及び車両用灯具に関する。
【背景技術】
【0002】
車両用灯具の透光カバーとランプボディとを、熱板溶着により形成する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２００４－３４５０９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
熱板溶着は、接合対象となる複数の部材を対向させ、対向方向に沿って相対的に移動させることで行う。一方、例えば単に対向方向に移動させた場合には干渉するような形状を有する部材同士については、熱板溶着により円滑に接合することが困難である。したがって、複数の部材同士を熱板溶着により円滑に接合することが可能な技術が求められる。
【0005】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、熱板溶着により複数の部材を円滑に接合することが可能な車両用光学ユニットの製造方法、車両用光学ユニット及び車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明に係る車両用光学ユニットの製造方法は、レンズを含む第１部材と当該第１部材と接合させる第２部材とを第１方向に対向させて配置し、前記第１部材と前記第２部材との間の加熱位置に前記第１部材に対応する第１熱板と前記第２部材に対応する第２熱板とを配置した状態から、前記第１部材と前記第２部材とを前記第１方向に沿って前記加熱位置側に移動させて前記第１対象部分を第１熱板に接触又は近接させると共に前記第２対象部分を前記第２熱板に接触又は近接させることで前記第１対象部分及び前記第２対象部分を溶融させる加熱工程と、前記加熱工程の後、前記第１熱板及び前記第２熱板を前記加熱位置から退避させ、前記第１部材と前記第２部材とを前記第１方向に沿って移動して近接させる近接工程と、前記第１部材と前記第２部材とを近接させた状態から前記第２部材を前記第１方向に直交する第２方向に沿った回動軸を中心として回動させて前記第１対象部分と前記第２対象部分とを前記第１方向に対向配置させる配置工程と、前記第１方向に対向して配置された前記第１対象部分と前記第２対象部分とを前記第１方向に加圧して接合する接合工程とを含む。
【0007】
また、前記第２部材は、前記第１方向から見た場合に前記第２対象部分と重なるように突出する突出部を有し、前記第１部材は、前記第２部材と接合された状態において前記突出部を収容する凹部を有し、前記熱板加圧工程では、前記突出部が前記第１対象部分と前記第１方向に干渉しないように前記第２部材を所定の姿勢に傾けた状態とし、前記近接工程では、前記第２部材を傾けた状態のまま前記第１部材と前記第２部材とを近接させ、前記対向配置工程では、前記第２部材の前記突出部分が前記第１部材の前記凹部に収容されるように前記第２部材を回転させてもよい。
【0008】
また、前記所定の姿勢は、前記第１方向から前記第２部材を見た場合に、前記突出部が前記第２対象部分に重ならない姿勢であってもよい。
【0009】
また、前記第２熱板は、前記所定の姿勢とした前記第２部材の前記第２対象部分の位置に対応する形状に形成されてもよい。
【0010】
また、前記第１対象部分及び前記第２対象部分は、それぞれ複数設けられ、前記近接工程では、１つの前記第１対象部分を対応する１つの前記第２対象部分に接触させた状態としてもよい。
【0011】
本発明に係る車両用光学ユニットは、レンズを含み、第１対象部分を有する第１部材と、前記第１対象部分と所定の接合方向に接合される第２対象部分を有する第２部材とを備え、前記第２部材は、前記接合方向から見た場合に前記第２対象部分と重なるように当該接合方向に突出する突出部を有し、前記第１部材は、前記第２部材と接合された状態において前記突出部を収容する凹部を有し、前記凹部は、前記突出部が前記第１対象部分と前記接合方向に干渉しないように前記第２部材を所定の姿勢に傾けた状態から前記第２対象部分と重なるように当該接合方向に突出した状態となるように移動可能な形状を有する。
【0012】
また、前記第２部材は、前記突出部を含むインナーレンズを有し、前記第１部材の前記レンズは、前記第１部材と前記第２部材とが接合された状態において前記インナーレンズの外側に配置されるアウターレンズであり、前記アウターレンズは、前記接合方向について前記インナーレンズ側との間が非連通の状態であってもよい。
【0013】
本発明に係る車両用灯具は、光源と、前記光源からの光を導光する導光体と、前記導光体により導光された前記光を前記レンズから出射する上記の車両用光学ユニットとを備える。
【発明の効果】
【0014】
本発明によれば、熱板溶着により複数の部材を円滑に接合することが可能な車両用光学ユニットの製造方法、車両用光学ユニット及び車両用灯具を提供する。
【図面の簡単な説明】
【0015】
【発明を実施するための形態】
【0016】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【0017】
図１は、本実施形態に係る車両１の後部の一例を示す図である。図１に示すように、車両１は、車体２と、走行装置３と、車両用灯具１００とを備える。車体２は、運転者が搭乗する運転室を有する。車体２は、走行装置３に支持される。走行装置３は、タイヤ４が装着されるホイールと、車両１の進行方向を変えるための操舵装置と、走行装置３を減速又は停止させるためのブレーキ装置とを有する。車両１は、車体２の側部に設けられる乗降用ドアと、車体２の後部に設けられるバックドア７とを備える。乗降用ドア及びバックドア７はそれぞれ、ヒンジ機構を介して車体２に移動可能に支持される。
【0018】
本実施形態において、車両用灯具１００は、車体２の後部の左側及び右側のそれぞれに設けられる。本実施形態では、車両用灯具１００が車体２の後部に設けられる。そのため、前後方向の後方側を車両用灯具１００の正面側とし、前後方向の前方側を車両用灯具１００の背面側として説明する。
【0019】
車両用灯具１００は、機能ランプを含む。機能ランプとして、車体２の後部に設けられヘッドランプの点灯と連動して点灯するテールランプ、車体２の後部に設けられブレーキ装置の作動と連動して点灯するストップランプ、車体２の後部に設けられ車両１の進行方向を周囲に示すために点灯するリアターンシグナルランプなどが挙げられる。
【0020】
車両用灯具１００は、それぞれ車体２側とバックドア７側とに跨って配置される。本実施形態において、車体２は、固定部である。また、バックドア７は、可動部である。車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００の構造と車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００の構造とは、左右方向について対称であり、実質的に同一の構造である。以下、車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００について主に説明し、車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００についての説明は簡略又は省略する。
【0021】
図２は、本実施形態に係る車両用灯具１００の一例を模式的に示す図である。図２は、図１におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示している。車両用灯具１００は、固定部である車体２側に配置される固定側ユニット１０と、可動部であるバックドア７側に配置される可動側ユニット２０とを備える。固定側ユニット１０と可動側ユニット２０とは、隙間を空けて分離されている。
【0022】
固定側ユニット１０は、光源８及び導光体９と、光学ユニット（車両用光学ユニット）Ｕとを有する。光源８は、例えばＬＥＤ等の半導体型光源である。導光体９は、光源８からの光を導光する。光源８及び導光体９は、光学ユニットＵに光を供給する。光学ユニットＵは、第１部材１７及び第２部材１８を備える。光学ユニットＵは、第１部材１７と第２部材１８とが熱板溶着法により接合された構成である。第１部材１７と第２部材１８とは、接合時においては接合方向Ｄ（図中に矢印で示す）に加圧される。第１部材１７は、アウターレンズ１２を含む。第２部材１８は、ハウジング１１と、インナーレンズ１３とを含む。
【0023】
ハウジング１１は、光源８及び導光体９を保持すると共に、インナーレンズ１３を保持する。ハウジング１１は、例えば樹脂材料を用いて形成される。
【0024】
インナーレンズ１３は、導光体９から出射された光を透過する。インナーレンズ１３は、導光体９の正面側を覆うように配置される。インナーレンズ１３は、板状であり、断面視において車両内側の端部と車両外側の端部とが車両後方側に向けて屈曲された形状を有する。以下、車両外側の屈曲部分を屈曲部１３ａと表記し、車両内側の屈曲部分を屈曲部１３ｂと表記する。インナーレンズ１３は、屈曲部１３ｂから背面側に延びる脚部１３ｃを有する。屈曲部（突出部）１３ｂは、接合方向Ｄから見た場合（図２の一点鎖線参照）、脚部１３ｃに対してアウターレンズ１２の脚部１２ｃ側に突出している。屈曲部１３ｂは、接合方向Ｄから見た場合、アウターレンズ１２の脚部１２ｃに重なるように形成される。なお、インナーレンズ１３は、棒状であってもよい。インナーレンズ１３は、棒状である場合を含め、上記のような屈曲部１３ａが設けられない構成であってもよい。
【0025】
アウターレンズ１２は、インナーレンズ１３から出射された光を車両用灯具１００の外部に出射する。アウターレンズ１２は、板状であり、断面視で車両外側から内側にかけて配置される正面部１２ａと、正面部１２ａの車両内側の端部から背面側に屈曲される屈曲部１２ｂと、屈曲部１２ｂから背面側に延びる脚部１２ｃとを有する。上記のインナーレンズ１３の屈曲部１３ｂは、アウターレンズ１２の正面部１２ａ、屈曲部１２ｂ及び脚部１２ｃとで囲まれる凹部１２ｄに収容された状態となっている。アウターレンズ１２は、接合方向Ｄについてインナーレンズ１３側との間が非連通の状態である。つまり、アウターレンズ１２は、例えばインナーレンズ１３側に治具を挿通させるための連通部が設けられない構成である。なお、アウターレンズ１２は、複数の部材を接合した構成であってもよい。この場合、複数の部材が異なる色の光を出射する構成であってもよい。
【0026】
上記構成において、第１部材１７は、アウターレンズ１２の車両外側かつ背面側の端部に配置される第１対象部分１７ａと、アウターレンズ１２の脚部１２ｃの背面側の端部に配置される第１対象部分１７ｂとを有する。また、第２部材１８は、ハウジング１１の車両外側かつ背面側の端部に配置される第２対象部分１８ａと、ハウジング１１の車両内側に配置される第２対象部分１８ｂとを有する。第１対象部分１７ａと第２対象部分１８ａとの間、及び第１対象部分１７ｂと第２対象部分１８ｂとの間が熱板溶着法により接合される。
【0027】
上記構成において、接合方向Ｄから見た場合、屈曲部１３ｂが脚部１２ｃに重なるように突出している。したがって、第１部材１７と第２部材１８とを単に接合方向Ｄに移動させて接合する手法では、屈曲部１３ｂが脚部１２ｃと干渉することになる。本実施形態では、以下に説明する手順により第１部材１７と第２部材１８とを接合することで、屈曲部１３ｂと脚部１２ｃとが干渉することなく接合可能となっている。
【0028】
次に、上記のように構成された光学ユニットＵの製造方法を説明する。光学ユニットＵの製造方法では、第１部材１７と第２部材１８とを熱板溶着法により接合する。図３は、本実施形態に係る光学ユニットＵの製造方法の一例を示すフローチャートである。図４から図７は、光学ユニットＵの製造過程の一例を示す工程図である。図３に示すように、本実施形態に係る光学ユニットＵの製造方法は、加熱工程（Ｓ１０）と、近接工程（Ｓ２０）と、配置工程（Ｓ３０）と、接合工程（Ｓ４０）とを含む。これらの各工程は、支持装置３０、４０と、加熱装置５０とを用いて行う。
【0029】
支持装置３０は、第１部材１７を支持する。支持装置３０は、基部３１と、支持部３２とを有する。基部３１は、第１方向Ｄ１に沿って移動可能である。本実施形態において、第１方向Ｄ１は、例えば上下方向である。支持部３２は、基部３１の下方に設けられる。支持部３２は、第１対象部分１７ａ、１７ｂを下方に向けた状態で第１部材１７を支持する。支持部３２が第１部材１７を支持した状態で基部３１が第１方向Ｄ１の下方に移動することで、第１部材１７の第１対象部分１７ａ、１７ｂを第２部材１８又は後述する加熱装置５０に対して加圧することが可能となっている。
【0030】
支持装置４０は、第２部材１８を支持する。支持装置４０は、基部４１と、支持部４２と、回動駆動部４３とを有する。基部４１は、例えば板状であり、第１方向Ｄ１に沿って移動可能である。回動駆動部４３は、第１方向Ｄ１と直交する第２方向Ｄ２に沿った回動軸ＡＸを中心として基部４１を回動させる。支持部４２は、第２対象部分１８ａ、１８ｂを第１方向Ｄ１の上方に向けた状態で第２部材１８を支持する。支持部４２が第２部材１８を支持した状態で基部４１が第１方向Ｄ１の上方に移動することで、第２対象部分１８ａ、１８ｂを第１部材１７又は後述する加熱装置５０に対して加圧することが可能となっている。また、支持部４２が第２部材１８を支持した状態で回動駆動部４３により回動軸ＡＸを中心として基部４１を回動することにより、第２部材１８を傾けることが可能となっている。
【0031】
加熱装置５０は、支持装置３０と支持装置４０との間の加熱位置Ｐ１と、当該加熱位置から退避した退避位置Ｐ２との間で移動可能である。加熱装置５０は、基部５１と、第１熱板５２と、第２熱板５３とを有する。基部５１は、板状であり、第１面５１ａ及び第２面５１ｂを有する。第１面５１ａ及び第２面５１ｂは、例えば平行又はほぼ平行である。本実施形態において、第１面５１ａが上下方向の上部に配置され、第２面５１ｂが下部に配置されるとする。
【0032】
第１熱板５２は、基部５１の第１面５１ａ側（例えば、上側）に配置される。第１熱板５２は、第１部材１７の第１対象部分１７ａを加熱する加熱部５２ａと、第１対象部分１７ｂを加熱する加熱部５２ｂとを有する。
【0033】
第２熱板５３は、基部５１の第２面５１ｂ側（例えば、下側）に配置される。第２熱板５３は、第２部材１８の第２対象部分１８ａを加熱する加熱部５３ａと、第２部材１８の第２対象部分１８ｂを加熱する加熱部５３ｂとを有する。第２熱板５３において、加熱部５３ａ、５３ｂは、第２部材１８が所定の姿勢で配置された場合の第２対象部分１８ａ、１８ｂの位置に対応する形状に形成される。本実施形態において、第２部材１８の所定の姿勢とは、例えば第１方向Ｄ１の上方から第２部材１８を見た場合に、屈曲部１３ｂが第２対象部分１８ｂに重ならない姿勢である。この構成により、第２部材１８を第１方向Ｄ１に沿って第２熱板５３側に移動させた場合、屈曲部１３ｂが第２熱板５３に干渉することを防止できる。また、図４に示す例において、第１熱板５２の加熱部５２ａの表面と加熱部５２ｂの表面との第１方向Ｄ１における距離ｄ１よりも、第２熱板５３の加熱部５３ａの表面と加熱部５３ｂの表面との第１方向Ｄ１における距離ｄ２の方が大きい。また、第２熱板５３には、第２部材１８の屈曲部１３ｂ等と干渉しないための凹部５３ｃが形成される。
【0034】
加熱工程Ｓ１０では、まず、図４に示すように、加熱装置５０を退避位置Ｐ２に配置させた状態とし、第１対象部分１７ａ、１７ｂを下方に向けた状態で第１部材１７を支持装置３０に支持させる。また、第２対象部分１８ａ、１８ｂを上方に向けた状態で上記した所定の姿勢、つまり第１方向Ｄ１の上方から第２部材１８を見た場合に屈曲部１３ｂが第２対象部分１８ｂに重ならない姿勢となるように回動駆動部４３により基部４１の傾きを調整して、第２部材１８を支持装置４０に支持させる。
【0035】
その後、図５に示すように、加熱装置５０を退避位置Ｐ２から加熱位置Ｐ１に移動させる。これにより、第１熱板５２及び第２熱板５３が第１部材１７と第２部材１８との間に配置される。加熱装置５０を加熱位置Ｐ１に移動させた後、図６に示すように、支持装置３０の基部３１を第１方向Ｄ１の下方に移動させて第１対象部分１７ａ、１７ｂを第１熱板５２の加熱部５２ａ、５２ｂに接触又は近接させる。また、支持装置４０の基部４１を第１方向Ｄ１の上方に移動させて第２対象部分１８ａ、１８ｂを第２熱板５３の加熱部５３ａ、５３ｂに接触又は近接させる。第２部材１８が上記した所定の姿勢となっているため、第２部材１８の屈曲部１３ｂは、第２熱板５３に干渉することなく凹部５３ｃに収容される。第１熱板５２及び第２熱板５３で所定時間加熱されることにより、第１部材１７の第１対象部分１７ａ、１７ｂ及び第２部材１８の第２対象部分１８ａ、１８ｂが溶融する。
【0036】
加熱工程Ｓ１０において第１部材１７及び第２部材１８を加熱した後、支持装置３０の基部３１を第１方向Ｄ１の上方に移動させ、支持装置４０の基部４１を第１方向Ｄ１の下方に移動させて、加熱装置５０を加熱位置Ｐ１から退避位置Ｐ２へと退避させる。その後、近接工程Ｓ２０を行う。近接工程Ｓ２０では、図７に示すように、支持装置３０の基部３１を再び第１方向Ｄ１の下方に移動させると共に、支持装置４０の基部４１を再び第１方向Ｄ１の上方に移動させて、第１部材１７と第２部材１８とを近接させる。このとき、第２部材１８が上記の所定の姿勢となっているため、第２部材１８の屈曲部１３ｂが第１部材１７の脚部１２ｃと干渉することなく、凹部１２ｄ内に配置される。近接工程Ｓ２０では、図７に示すように、１つの第１対象部分１７ｂを対応する１つの第２対象部分１８ｂに接触させた状態とすることができる。これにより、後述の対向配置工程において第１部材１７と第２部材１８との位置決めが高精度に行われることになる。なお、近接工程Ｓ２０では、第１対象部分１７ａ、１７ｂと、対応する第２対象部分１８ａ、１８ｂとの間を空けた状態としてもよい。
【0037】
第１部材１７と第２部材１８とを近接させた後、配置工程Ｓ３０を行う。配置工程Ｓ３０では、回動駆動部４３により基部４１を回動軸ＡＸの軸回りに回動させて、基部４１を基部３１と平行な状態とする。この動作により、第２部材１８の屈曲部１３ｂが第１部材１７と干渉することなく凹部１２ｄに収容される。基部４１を基部３１と平行な状態とすることにより、第１部材１７の第１対象部分１７ａ、１７ｂと第２部材１８の第２対象部分１８ａ、１８ｂとを対向配置される。なお、基部４１を回動軸ＡＸの軸回りに回転させることで第１対象部分１７ａ、１７ｂと第２対象部分１８ａ、１８ｂとが対向配置されるように、予め加熱工程において第１部材１７及び第２部材１８を支持装置３０、４０に支持しておくようにする。
【0038】
配置工程Ｓ３０の後、接合工程Ｓ４０を行う。接合工程Ｓ４０では、図８に示すように、支持装置３０の基部３１を第１方向Ｄ１の下方に移動させ、支持装置４０の基部４１を第１方向Ｄ１の上方に移動させる。これにより、第１対象部分１７ａと第２対象部分１８ａとが第１方向Ｄ１に加圧されると共に、第１対象部分１７ｂと第２対象部分１８ｂとが第１方向Ｄ１に加圧される。この加圧により、第１対象部分１７ａ、１７ｂと第２対象部分１８ａ、１８ｂとが接合され、光学ユニットＵが形成される。
【0039】
以上のように、本実施形態に係る光学ユニットＵの製造方法は、第１部材１７と第２部材１８とを第１方向Ｄ１に対向させて配置し、第１部材１７と第２部材１８との間の加熱位置Ｐ１に第１熱板５２と第２熱板５３とを配置した状態から、第１部材１７と第２部材１８とを第１方向Ｄ１に沿って加熱位置Ｐ１側に移動させて第１対象部分１７ａ、１７ｂを第１熱板５２に接触又は近接させると共に第２対象部分１８ａ、１８ｂを第２熱板５３に接触又は近接させることで第１対象部分１７ａ、１７ｂ及び第２対象部分１８ａ、１８ｂを溶融させる加熱工程と、加熱工程の後、第１熱板５２及び第２熱板５３を加熱位置Ｐ１から退避させ、第１部材１７と第２部材１８とを第１方向Ｄ１に沿って移動して近接させる近接工程と、第１部材１７と第２部材１８とを近接させた状態から第２部材１８を第１方向Ｄ１に直交する第２方向Ｄ２に沿った回動軸ＡＸを中心として回動させて第１対象部分１７ａ、１７ｂと第２対象部分１８ａ、１８ｂとを第１方向Ｄ１に対向配置させる配置工程と、第１方向Ｄ１に対向して配置された第１対象部分１７ａ、１７ｂと第２対象部分１８ａ、１８ｂとを第１方向Ｄ１に加圧して接合する接合工程とを含む。
【0040】
この構成によれば、第２部材１８を回動軸ＡＸの軸回り方向に回動させることにより、第１部材１７の第１対象部分１７ａ、１７ｂと第２部材１８の第２対象部分１８ａ、１８ｂとを位置関係を容易に調整することができる。このため、第１部材１７と第２部材１８とを第１方向Ｄ１に移動させるだけでは互いに干渉する場合でも、第２部材１８を回動軸ＡＸの軸回り方向に回動させることで、第１部材１７と第２部材１８とを干渉することなく接合することができる。これにより、熱板溶着により複数の部材を円滑に接合することが可能である。
【0041】
本実施形態に係る光学ユニットＵの製造方法において、第２部材１８は、第１方向Ｄ１から見た場合に第２対象部分１８ａ、１８ｂと重なるように突出する屈曲部１３ｂを有し、第１部材は、第２部材１８と接合された状態において屈曲部１３ｂを収容する凹部１２ｄを有し、熱板加圧工程では、屈曲部１３ｂが第１対象部分１７ａ、１７ｂと第１方向Ｄ１に干渉しないように第２部材１８を所定の姿勢に傾けた状態とし、近接工程では、第２部材１８を傾けた状態のまま第１部材と第２部材１８とを近接させ、対向配置工程では、第２部材１８の屈曲部１３ｂ分が第１部材の凹部１２ｄに収容されるように第２部材１８を回転させる。この構成によれば、第１方向Ｄ１から見た場合に第２対象部分１８ａ、１８ｂと重なるように突出する屈曲部１３ｂを有する第２部材１８を第１部材１７に接合する際に、第２部材１８を回動させることで第１部材１７と第２部材１８との干渉を回避できる。
【0042】
本実施形態に係る光学ユニットＵの製造方法において、第２熱板５３は、所定の姿勢とした第２部材１８の第２対象部分１８ａ、１８ｂの位置に対応する形状に形成される。この構成により、第２部材１８の第２対象部分１８ａ、１８ｂを容易に溶融させることができる。
【0043】
本実施形態に係る光学ユニットＵの製造方法において、第１対象部分１７ａ、１７ｂ及び第２対象部分１８ａ、１８ｂは、それぞれ複数設けられ、近接工程では、１つの第１対象部分１７ｂを対応する１つの第２対象部分１８ｂに接触させた状態とする。この構成により、第１部材１７と第２部材１８との位置決めを高精度に行うことができる。
【0044】
本実施形態に係る光学ユニットＵは、レンズを含み、第１対象部分１７ａ、１７ｂを有する第１部材１７と、第１対象部分１７ａ、１７ｂと所定の接合方向Ｄに接合される第２対象部分１８ａ、１８ｂを有する第２部材１８とを備え、第２部材１８は、接合方向Ｄから見た場合に第２対象部分１８ａ、１８ｂと重なるように当該接合方向Ｄに突出する屈曲部１３ｂを有し、第１部材１７は、第２部材１８と接合された状態において屈曲部１３ｂを収容する凹部１２ｄを有し、凹部１２ｄは、屈曲部１３ｂが第１対象部分１７ａ、１７ｂと接合方向に干渉しないように第２部材１８を所定の姿勢に傾けた状態から第２対象部分１８ａ、１８ｂと重なるように当該接合方向Ｄに突出した状態となるように移動可能な形状を有する。
【0045】
この構成によれば、凹部１２ｄにおいて、屈曲部１３ｂが第１対象部分１７ａ、１７ｂと接合方向に干渉しないように第２部材１８を所定の姿勢に傾けた状態から第２対象部分１８ａ、１８ｂと重なるように当該接合方向Ｄに突出した状態となるように移動可能である。このため、第１部材１７と第２部材１８とを単に接合方向Ｄに移動させて接合する手法では屈曲部１３ｂが脚部１２ｃと干渉することになる構成においても、屈曲部１３ｂを凹部１２ｄに収容した状態で第２部材１８を回動させることで、屈曲部１３ｂと脚部１２ｃとが干渉することなく第１部材１７と第２部材１８とが接合された構成を実現することができる。
【0046】
本実施形態に係る光学ユニットＵにおいて、第２部材１８は、屈曲部１３ｂを含むインナーレンズ１３を有し、第１部材１７のレンズは、第１部材１７と第２部材１８とが接合された状態においてインナーレンズ１３の外側に配置されるアウターレンズ１２であり、アウターレンズ１２は、接合方向Ｄについてインナーレンズ１３側との間が非連通の状態である。光学ユニットＵは、上記のように屈曲部１３ｂと脚部１２ｃとが干渉することなく第１部材１７と第２部材１８とが接合された構成を実現することができる。
【0047】
本実施形態に係る車両用灯具１００は、光源と、光源からの光を導光する導光体と、導光体により導光された光をアウターレンズ１２から出射する光学ユニットＵとを備える。この構成によれば、幅広い設計が可能な車両用灯具１００が得られる。
【0048】
本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態において、第２部材１８がインナーレンズ１３を有する構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。第２部材１８は、レンズを有しない構成であってもよい。
【0049】
また、上記実施形態において、第１部材１７のレンズがアウターレンズ１２である場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、第１部材１７のレンズがインナーレンズであってもよい。
【0050】
また、上記実施形態において、光学ユニットＵが車両用灯具１００に設けられる構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。光学ユニットＵは、例えば光源を有しない構成として車両に設けられてもよい。例えば、外光を反射する反射ユニットの一部として車両に設けられてもよい。
【0051】
また、上記実施形態において、車両用灯具１００が車体２の後部に配置される構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、車両用灯具１００は、車体２のドアミラーに設けられてもよい。この場合、車両用灯具１００としては、例えばサイドターンランプ等が挙げられる。
【符号の説明】
【0052】
ＡＸ…回動軸、Ｄ…接合方向、Ｄ１…第１方向、Ｄ２…第２方向、ｄ１，ｄ２…距離、Ｐ１…加熱位置、Ｐ２…退避位置、Ｕ…光学ユニット、１…車両、２…車体、３…走行装置、４…タイヤ、７…バックドア、８…光源、９…導光体、１０…固定側ユニット、１１…ハウジング、１２…アウターレンズ、１２ａ…正面部、１２ｂ，１３ａ，１３ｂ…屈曲部、１２ｃ，１３ｃ…脚部、１２ｄ，５３ｃ…凹部、１３…インナーレンズ、１７…第１部材、１７ａ，１７ｂ…第１対象部分、１８…第２部材、１８ａ，１８ｂ…第２対象部分、２０…可動側ユニット、３０，４０…支持装置、３１，４１，５１…基部、３２，４２…支持部、４３…回動駆動部、５０…加熱装置、５１ａ…第１面、５１ｂ…第２面、５２…第１熱板、５２ａ，５２ｂ，５３ａ，５３ｂ…加熱部、５３…第２熱板、１００…車両用灯具
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】