特許 7564598 自動車盗難防止具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-01

(45)【発行日】2024-10-09

(54)【発明の名称】自動車盗難防止具

(51)【国際特許分類】

   B60R 25/01 20130101AFI20241002BHJP

【ＦＩ】

B60R25/01

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2024097403

(22)【出願日】2024-06-17

【審査請求日】2024-07-03

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】524229358

【氏名又は名称】小島 一仁

(74)【代理人】

【識別番号】110002435

【氏名又は名称】弁理士法人井上国際特許商標事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100077919

【弁理士】

【氏名又は名称】井上 義雄

(74)【代理人】

【識別番号】100172638

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 隆治

(74)【代理人】

【識別番号】100153899

【弁理士】

【氏名又は名称】相原 健一

(74)【代理人】

【識別番号】100159363

【弁理士】

【氏名又は名称】井上 淳子

(72)【発明者】

【氏名】小島 一仁

【審査官】瀬戸 康平

(56)【参考文献】

【文献】特開２００９－１０１７５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－１８９２０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平６－８１２３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２００４／００２０２５２（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ２５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車載ネットワークへの不正接続による自動車の盗難を防止するための自動車盗難防止具であって、
前記自動車の車輪を載せるためのベースプレートと、
前記ベースプレートから立ち上がるように設けられ、前記自動車のホイールハウスを車幅方向外側から覆い隠すように配置されるカバープレートと、
を備えることを特徴とする自動車盗難防止具。

【請求項2】

前記車輪に対する前記カバープレートの取り付けに用いられる巻き付け部材を通すための挿通穴が、前記カバープレートに設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車盗難防止具。

【請求項3】

一対の前記挿通穴が前記カバープレートに設けられている、
ことを特徴とする請求項２に記載の自動車盗難防止具。

【請求項4】

前記カバープレートよりも車幅方向外側において前記巻き付け部材の端部を留めるためのフックを備えている、
ことを特徴とする請求項２に記載の自動車盗難防止具。

【請求項5】

前記ベースプレートは、前記カバープレートよりも車幅方向外側に張り出す張り出し部を有し、
前記張り出し部と前記カバープレートとに跨って複数の支持プレートが設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車盗難防止具。

【請求項6】

前記ベースプレートは、折り畳み可能なように車幅方向に連なる複数のプレート部を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車盗難防止具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車載ネットワークへの不正接続による自動車の盗難を防止するための自動車盗難防止具に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、いわゆるＣＡＮインベーダによる自動車の盗難が増加している。ＣＡＮインベーダとは、車載ネットワークとして使用されている「ＣＡＮ（Controller Area Network）」通信に不正に接続して、ドアの解錠やエンジンの始動などを行う盗難手法である。ＣＡＮインベーダでは、多くの場合、フロントバンパーの左側部分がこじ開けられて、自動車の内部に搭載されたＣＡＮ通信用のコネクタに盗難用の電子機器が接続される。

【0003】

これに関連して、特許文献１及び特許文献２には、ＣＡＮ通信用のコネクタを覆うように自動車の内部に取り付けられる盗難防止用のカバー部材が開示されている。このようなカバー部材によって覆われたＣＡＮ通信用のコネクタは、容易に取り外されたり、容易に盗難用の電子機器が接続されたりすることが防止され得る。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特許第７３７４５３７号公報

【文献】意匠登録第１７５４０５４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１や特許文献２に開示された盗難防止用のカバー部材は、自動車の内部に搭載される必要があるため、一般の使用者が自身で当該カバー部材を取り付けることは困難である。

【0006】

そこで、本発明は、ＣＡＮインベーダなどの車載ネットワークへの不正接続による自動車の盗難を、誰でも簡単に防止できるようにすることを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本願発明者は、ＣＡＮインベーダによる自動車の盗難の多くで、上述の接続作業のために車体のバンパーの端部がこじ開けられる点、特に、この作業がホイールハウス（特に、左側前輪用のホイールハウス）から行われる点に着目し、以下の発明を着想した。

【0008】

本発明の一態様は、車載ネットワークへの不正接続による自動車の盗難を防止するための自動車盗難防止具であって、前記自動車の車輪を載せるためのベースプレートと、前記ベースプレートから立ち上がるように設けられ、前記自動車のホイールハウスを車幅方向外側から覆い隠すように配置されるカバープレートと、を備えることを特徴とする。

【発明の効果】

【0009】

本発明に係る自動車盗難防止具を用いれば、ホイールハウス全体がカバープレートによって塞がれるため、車載ネットワークへの不正接続のための作業がホイールハウスから行われることを防止することができる。ユーザは、駐車の際に自動車盗難防止具を置いて、カバープレートに沿って車輪が配置されるようにベースプレートを車輪で踏むだけでよい。そのため、車載ネットワークへの不正接続による自動車の盗難を、誰でも簡単に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態に係る自動車盗難防止具の使用状態を自動車の側方から見た側面図である。

【図2】同自動車盗難防止具を車両前後方向から見た図１のＡ－Ａ線断面図である。

【図3】同自動車盗難防止具を示す斜視図である。

【図4】同自動車盗難防止具を別の方向から示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、添付図面を参照して、本発明の一実施形態に係る自動車盗難防止具１が説明する。なお、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物、あるいは、その用途を制限することを意図するものではない。また、添付図面において、Ｘ方向は自動車１００の車幅方向を示し、Ｙ方向は車両前後方向を示し、Ｚ方向は車両上下方向を示す。

【0012】

図１の側面図、及び図２の断面図に示すように、自動車盗難防止具１は、自動車１００のホイールハウス１３０を車幅方向Ｘの外側から塞ぐように車輪１２０に踏まれて使用されるプレート状の部材である。

【0013】

ＣＡＮインベーダの多くは、自動車１００の左側の前輪用のホイールハウス１３０からフロントバンパーがこじ開けられ、内部のＣＡＮ通信用のコネクタに盗難用の電子機器が接続されることで行われる。

【0014】

本実施形態に係る自動車盗難防止具１によれば、図１に示すように左前のホイールハウス１３０が塞がれることで、ＣＡＮインベーダのための接続作業ができなくなる。これにより、ＣＡＮインベーダによる自動車１００の盗難防止が図られる。

【0015】

なお、左前以外の箇所のホイールハウスからＣＡＮインベーダのための接続作業が行われる可能性がある場合は、当該箇所のホイールハウスに対して自動車盗難防止具１が同様に用いられてもよい。また、車載ネットワークとしてＣＡＮ通信以外の種類のネットワークが採用された自動車において、当該車載ネットワークへの不正接続がホイールハウスから行われる可能性がある場合にも、自動車盗難防止具１が同様に用いられ得る。

【0016】

主として図３及び図４の斜視図を参照しながら、自動車盗難防止具１の具体的な構成が説明する。

【0017】

自動車盗難防止具１は、自動車１００の車輪１２０（図１及び図２参照）を載せるためのベースプレート１０と、自動車１００のホイールハウス１３０（図１参照）を車幅方向Ｘ外側から覆い隠すように配置されるカバープレート２０とを備える。

【0018】

使用状態におけるベースプレート１０は、車幅方向Ｘにおいて自動車１００の車輪１２０よりも大きな幅（図２参照）と、車両前後方向Ｙにおいて自動車１００のホイールハウス１３０よりも大きな長さ（図１参照）とを有する長方形の平板状の部材である。

【0019】

ベースプレート１０は、車幅方向Ｘに連なる例えば２つのプレート部１１，１２を有する。プレート部１１，１２は、例えば鋼板からなる。それぞれのプレート部１１，１２は、車幅方向Ｘの寸法（幅）よりも車両前後方向Ｙの寸法（長さ）が大きな細長い長方形状である。２つのプレート部１１，１２は、互いに等しい車両前後方向Ｙの寸法（長さ）及び車両上下方向Ｚの寸法（厚さ）を有する。２つのプレート部１１，１２の車幅方向Ｘの幅は、互いに等しくてもよいし、異なっていてもよい。

【0020】

２つのプレート部１１，１２は、例えば丁番からなる連結部１３を介して、車両前後方向Ｙに延びる軸心周りに回転可能に連結されている（特に、図４参照）。これにより、ベースプレート１０は、一方のプレート部１１の下側に他方のプレート部１２が折り重ねられるように折り畳み可能に構成されている。このようにベースプレート１０が折り畳まれることで、非使用時（車両走行時）における自動車盗難防止具１は、コンパクト化された状態で自動車１００のトランクルームや車庫などに収納可能になる。

【0021】

カバープレート２０は、ベースプレート１０から例えば垂直に立ち上がるように設けられている。カバープレート２０は、車両前後方向Ｙにおいてホイールハウス１３０の寸法よりも大きな幅（図１参照）と、車両上下方向Ｚにおいてホイールハウス１３０の上端高さよりも高い高さ（図１参照）とを有する。また、カバープレート２０は、ホイールハウス１３０の輪郭よりも大きな半円状の上縁部２０ａを有する。

【0022】

このように構成されたカバープレート２０によって、ホイールハウス１３０全体を車幅方向Ｘ外側から塞ぐことが可能になっている。これにより、ホイールハウス１３０の内部に人の手や工具などを入れて作業を行うことが困難になっている。

【0023】

カバープレート２０は、例えば、ベースプレート１０と同じ鋼板からなる。カバープレート２０の下縁部は、例えば溶接によってベースプレート１０の上面に接合されている。具体的に、カバープレート２０は、ベースプレート１０における車幅方向Ｘ外側のプレート部１１の上面に接合されている。より具体的には、車幅方向Ｘにおけるプレート部１１の外側縁部と中央部との間の部分にカバープレート２０が接合されている。これにより、ベースプレート１０のプレート部１１には、カバープレート２０よりも車幅方向Ｘ外側に張り出す張り出し部１１ａが形成されている。

【0024】

カバープレート２０には、車輪１２０に対するカバープレート２０の取り付けに用いられるチェーン等の巻き付け部材５０（図１及び図２参照）を通すための挿通穴２２が設けられている。具体的には、一対の挿通穴２２が、例えば車両前後方向Ｙに間隔を空けて設けられている。挿通穴２２は、使用状態において車輪１２０のホイール１２２（図１参照）に対向するように配置されている。

【0025】

図３に示すように、自動車盗難防止具１は、カバープレート２０が倒れないように支持するための複数の支持プレート２４，２５，２６を備えている。支持プレート２４，２５，２６は、例えば、ベースプレート１０及びカバープレート２０と同じ鋼板からなる。

【0026】

支持プレート２４，２５，２６は、車両前後方向Ｙに対して垂直に配置されるようにベースプレート１０の張り出し部１１ａとカバープレート２０とに跨って設けられている。支持プレート２４，２５，２６は、例えば、ベースプレート１０に沿って配置される下縁部と、カバープレート２０に沿って配置される側縁部とを有する直角三角形状である。支持プレート２４，２５，２６は、ベースプレート１０とカバープレート２０とに対して例えば溶接によって接合される。

【0027】

本実施形態では、３つの支持プレート２４，２５，２６が車両前後方向Ｙに間隔を空けて設けられている。これらのうち中央の支持プレート２４は、車両前後方向Ｙにおいて一対の挿通穴２２の間に配置されている。中央の支持プレート２４の上端は、挿通穴２２の中心よりも車両上下方向Ｚの下側に配置されており、挿通穴２２に通される巻き付け部材５０（図１及び図２参照）との干渉を回避可能となっている。残りの支持プレート２５，２６は、車両前後方向Ｙにおいて一対の挿通穴２２よりも前側および後側にそれぞれ配置されている。これらの支持プレート２５，２６は、中央の支持プレート２４の上端よりも上方、より具体的には挿通穴２２の中心よりも上方へ延在している。

【0028】

また、図３に示すように、自動車盗難防止具１は、カバープレート２０よりも車幅方向Ｘ外側において巻き付け部材５０の端部５０ａ（図２参照）を留めるためのフック３０を備えている。フック３０は、例えば、一対の挿通穴２２に対応して、車両前後方向Ｙに間隔を空けて一対設けられている。それぞれのフック３０は、例えば、Ｕ字状の金具で構成されている。フック３０は、例えば、ベースプレート１０の張り出し部１１ａに例えば溶接によって接合されている。ただし、フック３０の形状および接合箇所は適宜変更可能であり、例えば、カバープレート２０にフック３０が接合されてもよい。

【0029】

図１及び図２に示すように、以上のように構成された自動車盗難防止具１は、自動車１００が停車される際に、ホイールハウス１３０全体がカバープレート２０によって塞がれるようにベースプレート１０に車輪１２０に載せられた状態で使用される。これにより、上述のようなＣＡＮインベーダのための接続作業がホイールハウス１３０から行えなくなる。

【0030】

使用時において、ユーザは、駐車位置に自動車盗難防止具１を置いて、カバープレート２０に沿って車輪１２０が配置されるようにベースプレート１０を車輪１２０で踏むだけでよい。このとき、支持プレート２４，２５，２６は、カバープレート２０よりも車幅方向Ｘ外側に配置されているため、支持プレート２４，２５，２６に車輪１２０がぶつかることが防止される。

【0031】

また、チェーン等の巻き付け部材５０が、一対の挿通穴２２に通されて、車輪１２０のホイール１２２の一部とカバープレート２０とに跨って巻き付けられることで、車輪１２０に自動車盗難防止具１が固定され得る。この際、巻き付け部材５０の端部５０ａは、例えば南京錠６０（図２参照）を用いて上述のフック３０に施錠され得る。このようにして車輪１２０に自動車盗難防止具１が固定されることで、ジャッキアップ等によって自動車盗難防止具１が抜き取られることが防止される。

【0032】

以上のように、本実施形態に係る自動車盗難防止具１を用いれば、ＣＡＮインベーダによる自動車１００の盗難を誰でも簡単に防止することができる。

【0033】

以上、上述の実施形態を挙げて本発明を説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではない。

【0034】

例えば、上述の実施形態では、ベースプレート１０が２つのプレート部１１，１２で構成されるが、ベースプレートを構成するプレート部の個数は、３つ以上であってもよいし、１つであってもよい。

【0035】

なお、自動車盗難防止具１の各部の寸法は、適用対象となる自動車１００の車種のうち最も大型の車種に対応した大きさであってもよい。あるいは、ホイールハウス１３０の大きさ等が異なる様々な車種の自動車１００に対応可能なように、大きさが異なる複数種類の自動車盗難防止具１が用意されてもよい。

【符号の説明】

【0036】

１ 自動車盗難防止具
１０ ベースプレート
１１，１２ プレート部
１１ａ 張り出し部
２０ カバープレート
２２ 挿通穴
２４，２５，２６ 支持プレート
３０ フック
５０ 巻き付け部材（チェーン）
５０ａ 巻き付け部材の端部
１００ 自動車
１１０ フロントバンパー
１２０ 車輪
１２２ ホイール
１２４ タイヤ
１３０ ホイールハウス

【要約】

【課題】車載ネットワークへの不正接続による自動車の盗難を誰でも簡単に防止できる自動車盗難防止具を提供する。
【解決手段】本発明は、車載ネットワークへの不正接続による自動車１００の盗難を防止するための自動車盗難防止具１であって、自動車１００の車輪１２０を載せるためのベースプレート１０と、ベースプレート１０から立ち上がるように設けられ、自動車１００のホイールハウス１３０を車幅方向Ｘ外側から覆い隠すように配置されるカバープレート２０と、を備える。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】