特許7564992IP Force 特許公報全文掲載

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車両用バンパーにおいて緩衝材として使用されるバンパーアブソーバ

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

しかし、バンパーアブソーバ１００を車幅方向に延びる箱状に形成する場合、車幅方向における中央部は比較的潰れ易いのに対し、車幅方向における両端部、即ち、箱の端部では、側板が前板、及び上下板を支える構造となるため、潰れ難くなる。したがって、バンパーアブソーバ１００を車幅方向に延びる箱状に形成する場合、車幅方向における両端部では潰れ残りが発生することになる。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

した課題は、各発明によって解決される。第１の発明は、車両用バンパーにおいて緩衝材として使用されるバンパーアブソーバであって、衝突荷重を受けて潰れるアブソーバ本体部と、前記アブソーバ本体部を車両ボディ側のフレームに取付けるためのアブソーバ取付け部とを備えており、前記アブソーバ本体部は、車幅方向に延びる荷重受け面を構成する縦板部と、その縦板部の上下に設けられた上板部と下板部と、車幅方向におけ・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によると、車幅方向の全範囲に亘ってバンパーアブソーバの潰れ残り量を少なくできる。

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 本発明の実施形態１に係るバンパーアブソーバを備える車両の側面図である。
【図2】 前記バンパーアブソーバを備える車両用バンパーの模式縦断面図である。
【図3】 前記車両用バンパーのバンパーアブソーバ及びバンパーリインフォース等の平面図（図２のIII矢視平面図）である。
【図4】 前記バンパーアブソーバ、及びバンパーリインフォースを車両右前方から見た斜視図である。
【図5】 前記バンパーアブソーバの右端部の拡大平面図である。
【図6】 変形例１に係るバンパーアブソーバの右端部の拡大平面図である。
【図7】 変形例２に係るバンパーアブソーバの右端部の拡大平面図である。
【図8】 変形例３に係るバンパーアブソーバの右端部の拡大平面図である。
【図9】 衝突荷重を受けてバンパーアブソーバの右端部が潰れる様子を表す変形イメージ図（模式図）である。
【図10】 衝突荷重を受けてバンパーアブソーバが潰れる様子を表すグラフである。
【図11】 従来の車両用バンパーの縦断面図である。

代表図 図1本件の代表的な図

２０・・・・フロントバンパー（車両用バンパー） ３０・・・・バンパーアブソーバ ４０・・・・バンパーリインフォース（車両ボディ側のフレーム） ５０・・・・開口部 ５１・・・・開口部 ５２・・・・開口部 ５３・・・・脆弱部 ５４・・・・脆弱部 ５５・・・・脆弱部 ５６・・・・脆弱部 ３２０・・・アブソーバ本体部 ３２１・・・前縦板部（荷重受け面を構成する縦板部） ３２３・・・上板部 ３２３ｘ・・折り曲げ横線 ３２４・・・下板部 ３２４ｘ・・折り曲げ横線 ３２５・・・側板部 ３２５ｙ・・折り曲げ縦線 ３４０・・・アブソーバ取付け部 Ｗ・・・・・湾曲部

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