特許 7565327 サイドプロテクション幅の調整機構およびチャイルドシート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-02

(45)【発行日】2024-10-10

(54)【発明の名称】サイドプロテクション幅の調整機構およびチャイルドシート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/28 20060101AFI20241003BHJP

【ＦＩ】

B60N2/28

【請求項の数】 32

(21)【出願番号】P 2022172238

(22)【出願日】2022-10-27

(62)【分割の表示】P 2021088961の分割

【原出願日】2017-08-30

(65)【公開番号】P2022186976

(43)【公開日】2022-12-15

【審査請求日】2022-10-27

(31)【優先権主張番号】201610806372.2

(32)【優先日】2016-09-06

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(73)【特許権者】

【識別番号】517042092

【氏名又は名称】ワンダーランド スイツァーランド アーゲー

(74)【代理人】

【識別番号】110002871

【氏名又は名称】弁理士法人坂本国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】郭 征文

(72)【発明者】

【氏名】崔 宗旺

【審査官】望月 寛

(56)【参考文献】

【文献】中国特許出願公開第１０３９２１７０５（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

チャイルドシート（1）のサイドプロテクション（50）の間の幅を調整するための調整機構（60）であって、
前記チャイルドシート（1）は、
本体と、
２つのサイドプロテクション（50）と、
ヘッドレスト（40）と、
前記ヘッドレスト（40）の高さ調整機構と、
前記サイドプロテクション（50）と前記本体との間に配置された弾性構造であって、前記調整機構（60）が前記サイドプロテクション（50）間の幅を調整するように適合されるように、前記サイドプロテクション（50）に向かってバイアス力を提供する弾性構造と、を備え、
前記ヘッドレスト（40）は第１の高さと該第１の高さよりも高い位置である第２の高さの間で高さ調整可能であり、
前記調整機構（60）は、前記チャイルドシート（1）のヘッドレスト（40）が前記第１の高さに移動したときに前記サイドプロテクション（50）の間の幅が狭くなり、前記ヘッドレスト（40）が前記第２の高さに移動したときに前記サイドプロテクション（50）の間の幅が広くなるように調整されるように構成されている、
ことを特徴とする調整機構。

【請求項2】

前記弾性構造は、前記サイドプロテクション（50）の外向きへの軸回転を許容する張力を発生させ、外力が加わっていないときに前記サイドプロテクション（50）の間の幅が広い状態にする、ことを特徴とする請求項１に記載の調整機構（60）。

【請求項3】

前記弾性構造は、前記サイドプロテクション（50）に前記弾性構造の弾性力よりも大きな外力が加わったときに、前記サイドプロテクション（50）の間の幅を調整するように前記サイドプロテクション（50）の移動を許容する、ことを特徴とする請求項１または２に記載の調整機構（60）。

【請求項4】

前記弾性構造は、前記外力が前記弾性構造の弾性力よりも大きい場合に、前記ヘッドレスト（40）の高さを調整することなく、前記サイドプロテクション（50）間の幅を狭くした状態への移動を許容する、ことを特徴とする請求項３に記載の調整機構（60）。

【請求項5】

前記調整機構（60）は、前記外力が加えられたときに、前記ヘッドレスト（40）の高さを調整することなく、前記サイドプロテクション（50）の間の幅を変えるために互いに回転させることが可能である、ことを特徴とする請求項３または４に記載の調整機構（60）。

【請求項6】

前記弾性構造は、前記外力が加わっていないときに、前記サイドプロテクション（50）の間の幅が広くなる状態への、前記サイドプロテクション（50）の外向きへの軸回転を許容する張力を発生する、ことを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載の調整機構（60）。

【請求項7】

前記弾性構造は弾性部材（632）を備えている、ことを特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載の調整機構（60）。

【請求項8】

前記弾性構造は弾力部材（611'）を備え、該弾力部材（611'）は特に、鋼線或いは鉄線製のねじりバネである、ことを特徴とする請求項１～７のいずれか１項に記載の調整機構（60）。

【請求項9】

前記弾性構造は、前記サイドプロテクション（50）と前記ヘッドレスト（40）との間に配置されている、ことを特徴とする請求項１～８のいずれか１項に記載の調整機構（60）。

【請求項10】

前記調整機構（60）は、前記サイドプロテクション（50）の間の幅を調整するために、前記ヘッドレスト（40）の高さ調整中に、前記サイドプロテクション（50）を同期的に軸回転させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１～９のいずれか１項に記載の調整機構（60）。

【請求項11】

サイドプロテクション（50）の１つに配置された駆動傾斜溝（62）と、
前記ヘッドレスト（40）に固定的に配置された駆動部材（61、61'）であって、前記駆動傾斜溝（62）にスライド可能に係合し、前記サイドプロテクション（50）の間の幅が狭くなる下側の位置と、前記サイドプロテクション（50）の間の幅が広くなる上側の位置との間で、前記駆動傾斜溝（62）に沿って移動する差し込み（612）を有する駆動部材（61、61'）と、をさらに備え、
前記差し込み（612）が前記上側の位置と前記下側の位置との間で移動されるとき、前記外力が前記駆動傾斜溝（62）の外形を保持する、ことを特徴とする請求項１～１０のいずれか１項に記載の調整機構（60）。

【請求項12】

前記駆動傾斜溝（62）は、前記チャイルドシート（1）の本体に対する前記ヘッドレスト（40）の高さ調整方向と交差する方向に延伸している、ことを特徴とする請求項１１に記載の調整機構（60）。

【請求項13】

前記駆動部材（61'）は、前記ヘッドレスト（40）に固定された固定部（6111'）を有し、また、前記固定部から前記固定部とは反対側にある連接部（6112'）まで延伸して前記弾性構造となる弾力部材（611'）を有し、前記連接部には、前記駆動部材（61'）が外力を受けると前記駆動部材(61’)が変形して前記サイドプロテクション(50)が軸回転できるように、前記差し込み(612)が設けられている、ことを特徴とする請求項１１または１２に記載の調整機構（60）。

【請求項14】

前記弾力部材（611'）は、前記固定部（6111'）と前記連接部（6112'）とを相互に連結し、前記駆動部材（61'）が外力を受けたときに弾性変形するように横方向及び外方向に傾斜したプッシャー部（6113'）を有する、ことを特徴とする請求項１３に記載の調整機構（60）。

【請求項15】

前記弾力部材（611'）はねじりバネである、ことを特徴とする請求項１３または１４に記載の調整機構（60）。

【請求項16】

さらに弾性当接部材（63）を備え、該弾性当接部材（63）は、前記駆動傾斜溝（62）の境界側壁を閉じ込めるように前記サイドプロテクション（50）に配置されるとともに前記弾性構造として構成されており、前記サイドプロテクション（50）が外力を受けると、前記弾性当接部材（63）は、前記サイドプロテクション（50）の軸回転を可能にするように変形する、ことを特徴とする請求項１１～１５に記載の調整機構（60）。

【請求項17】

前記サイドプロテクション（50）に形成される長溝（62'）を備え、前記弾性当接部材（63）は、前記長溝（62'）の側方に隣接して、外力によって第１の位置から第２の位置まで前記長溝（62'）に対して回転するように軸回転可能に配置され、前記弾性当接部材（63）は前記駆動傾斜溝（62）の境界側壁を拘束し、前記弾性当接部材（63）が変形して前記長溝（62）の外形を変化させる、ことを特徴とする請求項１６に記載の調整機構（60）。

【請求項18】

前記長溝（62'）は、上側の第１の部分と下側の第２の部分（621'、622）を有し、前記上側の部分（621'）は幅が前記下側の部分（622）の幅よりも広く、前記弾性当接部材（63）は、前記下側の部分（622）に隣接して軸移動可能に配置されているとともに、前記駆動傾斜溝（62）の境界側壁を閉じ込めるように前記上側の部分（621'）内に延びている、ことを特徴とする請求項１７に記載の調整機構（60）。

【請求項19】

前記弾性当接部材（63）が、その回動端部で前記サイドプロテクション（50）に対して軸回転可能に配置された当接部材（631）と、該当接部材（631）と前記サイドプロテクション（50）との間に配置されて前記当接部材（631）を前記第１の位置に向けてバイアスする弾性部材（632）とを含む、ことを特徴とする請求項１７または１８に記載の調整機構（60）。

【請求項20】

前記弾性部材（632）は、前記回動端部とは反対側にある前記当接部材（631）の付勢端部に対して、前記サイドプロテクション（50）に対して付勢し、前記当接部材（631）は、前記弾性部材（632）をそこに保持するための収容空間を規定する位置決めブロック（6311）を有する、ことを特徴とする請求項１９に記載の調整機構（60）。

【請求項21】

前記弾性当接部材（63）は、前記サイドプロテクション（50）上に配置され、前記弾性部材（632）に面する接触ブロック（52）をさらに含み、前記当接部材（631）は、該当接部材（631）を第１の位置に保持するために前記接触ブロック（52）に接触する凸起（6312）を有する、ことを特徴とする請求項１９または２０に記載の調整機構（60）。

【請求項22】

前記弾性当接部材（63）は、前記サイドプロテクション（50）上に配置される位置決め部材（53）をさらに含み、前記当接部材（631）は、該当接部材（631）の旋回を安定させるように前記位置決め部材（53）と摩擦的かつスライド可能に係合する係合ブロック（6313）を有する、ことを特徴とする請求項１９～２１のいずれか１項に記載の調整機構（60）。

【請求項23】

前記駆動部材（61）は、前記ヘッドレスト（40）に固定配置される駆動ロッド（611）を有し、前記差し込み（612）は、前記駆動ロッド（611）の端部に固定されて前記ヘッドレスト（40）の高さ調整に伴って前記駆動傾斜溝（62）に沿って移動する、ことを特徴とする請求項１１～２２のいずれか１項に記載の調整機構（60）。

【請求項24】

前記チャイルドシート（1）は、椅子（20）と、前記椅子（20）に連接された背もたれ（30）とを備え、前記ヘッドレスト（40）は前記背もたれ（30）にスライド可能に連接され、前記サイドプロテクション（50）は前記背もたれ（30）の２つの側面にそれぞれ配置されている、ことを特徴とする請求項１～２３のいずれか１項に記載の調整機構（60）。

【請求項25】

チャイルドシート（1）のサイドプロテクション（50）の幅の調整機構（60）であって、
該調整機構（60）は、前記サイドプロテクション（50）の少なくとも１つと前記チャイルドシート（1）のヘッドレスト（40）との間に配置されており、
前記調整機構（60）は、前記サイドプロテクション（50）と前記チャイルドシート（1）の本体との間に配置された弾性構造であって、前記調整機構（60）が前記サイドプロテクション（50）間の幅を調整するように適合されるように、前記サイドプロテクション（50）に向かってバイアス力を提供する弾性構造を備え、
前記調整機構（60）は、前記サイドプロテクション（50）の間の幅を調整するために前記ヘッドレスト（40）の高さ調整中に同期して前記サイドプロテクション（50）の少なくとも１つを軸回転させるように構成されており、そして、
前記調整機構（60）は、前記サイドプロテクション（50）間の幅を調整するように前記サイドプロテクション（50）の変位を可能にするために、前記バイアス力よりも大きな側力が加えられたときに、前記サイドプロテクション（50）の少なくとも１つが、前記サイドプロテクション（50）間の幅を変更するために回転することを可能にするように構成されている、ことを特徴とする調整機構（60）。

【請求項26】

前記弾性構造は、前記サイドプロテクション（50）の外向きへの軸回転を許容する張力を発生させ、外力が加わっていないときに前記サイドプロテクション（50）間の幅が広い状態にする、ことを特徴とする請求項２５に記載の調整機構（60）。

【請求項27】

前記弾性構造は、前記サイドプロテクション（50）の少なくとも一方に加わる外力が前記弾性構造の弾性力よりも大きいときに、前記サイドプロテクション（50）の少なくとも一方が移動して、前記サイドプロテクション（50）の間の幅が調整されるように構成されている、ことを特徴とする請求項２５または２６に記載の調整機構（60）。

【請求項28】

椅子（20）と、前記椅子（20）に連接した背もたれ(30)と、前記背もたれ(30)にスライド可能に連接したヘッドレスト（40）と、２つのサイドプロテクション（50）と、請求項１～２７のいずれか１項に記載のサイドプロテクション幅の調整機構（60）とを備えている、ことを特徴とするチャイルドシート。

【請求項29】

前記サイドプロテクション(50)のそれぞれは、前記背もたれ（30）にスライド可能に連接している上端と、前記背もたれ（30）に軸支されている下端を有している、ことを特徴とする請求項２８に記載のチャイルドシート（1）。

【請求項30】

前記背もたれ(30)と前記サイドプロテクション(50)の一方がガイド溝(71)を有し、前記背もたれ(30)と前記サイドプロテクション(50)の他方は前記ガイド溝(71)とスライド可能に係合するガイド部材（72）を有する、ことを特徴とする請求項２８または２９に記載のチャイルドシート（1）。

【請求項31】

前記ヘッドレスト（40）には操作部（41）が設けられており、前記操作部により前記ヘッドレスト（40）の前記背もたれ（30）に対する高さが調整可能である、ことを特徴とする請求項２８～３０のいずれか１項に記載のチャイルドシート（1）。

【請求項32】

前記２つのサイドプロテクション（50）は、前記背もたれ（30）の２つの側面にそれぞれ配置されている、ことを特徴とする請求項２８～３１のいずれか１項に記載のチャイルドシート（1）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は幼児用補助装置に関し、特にチャイルドシート及びそのサイドプロテクション幅の調整機構に関する。

【背景技術】

【0002】

チャイルドシートが広く使用されるに伴い、人々のチャイルドシートに対する機能性の要求も益々高まってきており、チャイルドシートは幼児が座っている間の安全を確保することのみならず、チャイルドシートに腰掛けている幼児が、すわり心地が良いことが求められ、且つ操作・使用する際も更に簡単であることが求められる。

【0003】

ここで、チャイルドシートは車に装着され且つシートベルトを利用して幼児をチャイルドシートにしっかりと締めることで、車が急停止したり不測の事故が発生しても幼児が負傷する確率を有効に下げることができる。チャイルドシートは通常、椅子と、椅子に連接した背もたれと、背もたれに連接したヘッドレストと、サイドプロテクションとを備えるが、ヘッドレストとサイドプロテクションは一般に幼児の体格に適合するように背もたれに対して位置を調整できる。従来のチャイルドシートは、ヘッドレストを背もたれに対してサイドプロテクションを伴って高さを調節できるので、これによりヘッドレストとサイドプロテクションの幅を同時に調整することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】中国特許第１０３９２１７０５号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、車の後部座席に複数のチャイルドシートを設けた際は、各チャイルドシートのサイドプロテクションが互いに干渉し、又は車のドアと干渉してしまうので、サイドプロテクションの幅を調整することが困難となり、これに伴いヘッドレストも調整できず、使用にあたって不便である。

【0006】

そこで、本発明は、ヘッドレスト高さの調整を要することなく、サイドプロテクションの幅を調整することができるサイドプロテクション幅の調整機構及びチャイルドシートを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明の一態様に係るサイドプロテクション幅の調整機構は、背もたれと、ヘッドレストと、前記背もたれの左右両側にある一対のサイドプロテクションとが設けられているチャイルドシートに用いられ、前記一対のサイドプロテクションの間の幅を調整するためのサイドプロテクション幅の調整機構であって、前記一対のサイドプロテクションと前記背もたれとの間に設けられ、前記一対のサイドプロテクションに作用する弾性力を提供する弾性構造を備え、前記チャイルドシートの前記ヘッドレストが、比較的に低い位置に移動した第１の状態にあるときには、前記一対のサイドプロテクションの間の幅が狭くなり、前記チャイルドシートの前記ヘッドレストが、比較的に高い位置に移動した第２の状態にあるときには、前記一対のサイドプロテクションの間の幅が広くなるように前記一対のサイドプロテクションの間の幅を調整するように構成されていて、前記一対のサイドプロテクションに加わる外力が前記弾性構造の弾性力よりも大きいとき、前記外力による干渉で前記一対のサイドプロテクションが移動されて前記一対のサイドプロテクションの間の幅が調整される

【発明の効果】

【0008】

本発明のサイドプロテクション幅の調整機構は、サイドプロテクションに設けられた駆
動傾斜溝及びヘッドレストに固定され駆動傾斜溝と適合する駆動部材を備え、且つ、サイドプロテクションとチャイルドシートの本体の間に弾性構造を有する。この構造により、ヘッドレストの高さを調整するときには、駆動部材、駆動傾斜溝によりサイドプロテクションが幅の調整を行なうように駆動されるので、サイドプロテクションが干渉を受ける外力が、弾性構造の弾性力よりも大きい場合でも、サイドプロテクションの幅は弾性的に調整される。よって、ヘッドレストの高さを調整することなく、サイドプロテクション幅を調整することができ、このため干渉が減少し、使用に際して便利で操作が簡単である。また、本発明のサイドプロテクション幅の調整機構を備えたチャイルドシートも同様の効果を得られる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明のチャイルドシートの一実施例の構造を示す斜視図である。

【図2】本発明のチャイルドシートのヘッドレスト及びサイドプロテクションが第１の状態にあるときの斜視図である。

【図3】本発明のチャイルドシートのヘッドレスト及びサイドプロテクションが第２の状態にあるときの斜視図である。

【図4】図２を正面から見た場合の図である。

【図5】図２を斜め後ろから見た場合の図である。

【図6】スライド連結構造を説明する図である。

【図7】図６の符号Ａの範囲を拡大した図である。

【図8】サイドプロテクションの拡大図である。

【図9】チャイルドシートのサイドプロテクションがまだ外力干渉を受けていない状態の図である。

【図10】図９におけるサイドプロテクションに外力の干渉が生じた後の状態の図である。

【図11】本発明のチャイルドシートの他の実施例を示す説明図である。

【図12】図１１の駆動部材の構造の説明図である。

【図13】図１１の駆動部材を第1の角度から見た図である。

【図14】図１１の駆動部材を第２の角度から見た図である。

【図15】図１１の駆動部材を第３の角度から見た図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

図１～図５を参照して本発明のチャイルドシート１について説明する。ここで、図１は本発明のチャイルドシートの実施例の構造を示す斜視図であり、図２は本発明のチャイルドシートのヘッドレスト及びサイドプロテクションが第１の状態にあるときの斜視図であり、図３は本発明のチャイルドシートのヘッドレスト及びサイドプロテクションが第２の状態にあるときの斜視図であり、図４は図２を正面から見た場合の図であり、図５は図２を斜め後ろから見た場合の図である。

【0011】

図１に示すように、本実施例のチャイルドシート１は、台座１０、椅子２０、背もたれ３０、ヘッドレスト４０、一対のサイドプロテクション５０を備える。台座１０はチャイルドシート１全体を下から支えるためのものである。椅子２０は台座１０の上に設けられる。背もたれ３０は椅子２０の後の端部から垂直方向に延伸するように設けられる。ヘッドレスト４０は背もたれ３０の上端に連接される。一対のサイドプロテクション５０は、背もたれ３０の相対する二つの側辺に連接され、背もたれ３０の両側に形成されて乗車する子供の側面を守るものである。

【0012】

また、ヘッドレスト４０は図５に示すように裏側に操作部４１が設けられ、操作部４１はヘッドレストの高さを調整するために用いられる。

【0013】

図６を併せて説明する。図６は下述するスライド連結構造７０を説明する図である。チャイルドシート１は更にサイドプロテクション幅の調整機構６０を備える。サイドプロテクション幅の調整機構６０はヘッドレスト４０とサイドプロテクション５０の間に設けられ、ヘッドレスト４０に対して高さ調整を行なうとき、ヘッドレスト４０はサイドプロテクション幅の調整機構６０により、両サイドプロテクション５０を伴って軸回転する。これにより、両サイドプロテクション５０の間の幅が調整され、大きさの異なる幼児に使用するのに便利である。

【0014】

また、両方のサイドプロテクション５０間の幅が広げられてその他の物体と干渉するとき、ヘッドレスト４０の高さを調整しなくても、サイドプロテクション５０を内側に軸回転させて幅を狭めることができる。

【0015】

引き続き図６を参照して本実施例を説明する。サイドプロテクション５０の下端は背もたれ３０に軸支される。サイドプロテクション５０はヘッドレスト４０の高さ調整に伴って軸回転される。サイドプロテクション５０の上端はスライド連接構造７０によって背もたれ３０にスライド可能に連接され、サイドプロテクション５０が外力を受けたときのバッファ空間となる。

【0016】

具体的には、スライド連接構造７０は、図８に示すように、ガイド溝７１とガイド部材７２を備える。なお、図８はサイドプロテクション５０の拡大図である。ガイド溝７１はサイドプロテクション５０、背もたれ３０のいずれか一方に設けられる。ガイド部材７２はスライド溝７１に嵌められて、スライド溝７１に沿ってスライドする。ガイド部材７２はサイドプロテクション５０、背もたれ３０のいずれか他方に固定される。本実施例において、ガイド溝７１は、図８に示すようにサイドプロテクション５０の上端に前後方向に延伸するように形成される。ガイド部材７２は、ガイド溝７１に嵌められるように設けられ、背もたれ３０に固定され、サイドプロテクション５０をガイド部材７２に対して運動させる。

【0017】

また、図９、図１０を参照すると、背もたれ３０は一つの凸リブ３１を備える。ここで、図９はチャイルドシートのサイドプロテクションがまだ外力干渉を受けていない状態の図である。一方、図１０は図９におけるサイドプロテクションに外力の干渉が生じた後の状態の図である。サイドプロテクション５０が外力干渉を受けて背もたれ３０に対して運動するとき、該凸リブ３１がサイドプロテクション５０を位置決めすることができる。

【0018】

図４～図１０を参照して、本実施例のチャイルドシート１のサイドプロテクション幅の調整機構６０の構造に対して更に説明する。

【0019】

まず、図４、図６、図７を参照して説明する。サイドプロテクション幅の調整機構６０は駆動部材６１と駆動傾斜溝６２を備える。ここで、図７は、図６の符号Ａの範囲を拡大した図である。駆動傾斜溝６２はサイドプロテクション５０に設けられ、且つ駆動傾斜溝６２は所定の角度を呈する第１の部分６２１及び第２の部分６２２を有する（図７）。

【0020】

第１の部分６２１、第２の部分６２２は延伸方向がいずれもヘッドレスト４０のスライド方向と互いに平行しないように構成されている（図７を参照）。駆動部材６１はヘッドレスト４０に固定され、駆動傾斜溝６２に沿ってスライド可能に結合し、また、駆動傾斜溝６２には弾性構造が備えられている。

【0021】

そこで、ヘッドレスト４０の高さを調整するときには、駆動部材６１、駆動傾斜溝６２の相互作用により、サイドプロテクション５０が駆動されて軸回転することでサイドプロテクション５０間の幅も調整される。一方、サイドプロテクション５０が外力干渉を受け
たときには、駆動傾斜溝６２における弾性構造が押し動かされることにより生じる張力によってサイドプロテクション５０を内向きに回転させることが可能なので、ヘッドレスト４０の高さを調整せずに、サイドプロテクション５０の幅のみを調整できる。

【0022】

続いて、図４を参照すると、駆動部材６１は、駆動ロッド６１１と差し込み６１２を備える。駆動ロッド６１１はヘッドレスト４０に固定される。差し込み６１２は駆動ロッド６１２の端部に固定される。差し込み６１２は駆動傾斜溝６２内にスライド可能に設けられる。このため、ヘッドレスト４０が上下にスライドするとき、駆動ロッド６１１を帯同して、これにより、差し込み６１２と駆動傾斜溝６２を相互に作用させ、サイドプロテクション５０を駆動することで幅の調整を行なうことができる。

【0023】

特に、背もたれ３０には鉛直方向に沿って延伸するシュート３２が形成され、差し込み６１２はスライド可能にシュート３２に嵌め合わせられ、シュート３２は差し込み６１２のスライド移動をガイドする。

【0024】

次に、図６～８を参照して説明する。サイドプロテクション５０は凸縁５１を設け、凸縁５１の一側には長溝６２´が設けられる（図８参照）。長溝６２´と凸縁５１との間には、図９に示すように、弾性当接部材６３がピボット接続で設けられる。弾性当接部材６３は、凸縁５１から離れた第１の位置と、凸縁５１に近い第２の位置で移動でき、弾性当接部材６３が第１の位置にあるとき、弾性当接部材６３は長溝６２´の上方に延伸し、弾性当接部材６３と長溝６２´の側壁６２０´の間に前記駆動傾斜溝６２を形成させ（図７参照）、差し込み６１２は該駆動傾斜溝６２内に保持される。

【0025】

この状態で、差し込み６１２が上にスライド移動するとき、差し込み６１２は弾性当接部材６３に作用し、差し込み６１２と弾性当接部材６３の間の相互作用によりサイドプロテクション５０が軸回転する。また、差し込み６１２が上にスライド移動する過程において、弾性当接部材６３は終始第１の位置に位置し、駆動傾斜溝６２を変形させない。これに対し、差し込み６１２が下にスライド移動する過程において、差し込み６１２は側壁６２０´（駆動溝６２の他の側壁）に作用し、これによりサイドプロテクション５０が反対向きに軸回転する。

【0026】

サイドプロテクション５０が幅広状態にあって外力の干渉を受けたとき、該外力によって差し込み６１２が弾性当接部材６３を押し出し、弾性当接部材６３を第１の位置から第２の位置に回転させ、これにより生成された張力はサイドプロテクション５０を回転させることが可能であるが、このときヘッドレスト４０の位置を調整する必要はない。

【0027】

図７～８に示すように、サイドプロテクション５０には接触ブロック５２が突出するように設けられている。該接触ブロック５２は長溝６２´の上端壁から上に延伸している。弾性当接部材６３は、第１の位置に位置するとき、弾性力によって終始該接触ブロック５２に当接する。よって、弾性当接部材６３が長溝６２´の側壁６２０´と共に囲む駆動傾斜溝６２の形状は変化しない（図７）。

【0028】

以下、図８を参照して説明する。長溝６２´は略扇型の第１の部分６２１´及び細長い形状の第２の部分６２２を有する。第１の部分６２１´は幅が下から上に徐々に広がる。これにより、サイドプロテクション５０が外力の干渉を受けるとき、サイドプロテクション５０は背もたれ３０に対して移動するが、該第１の部分６２１´の幅によって差し込み６１２が相対的に運動できる空間を提供することができる。

【0029】

図７～図９を参照して説明する。弾性当接部材６３はサイドプロテクション５０に回転可能に接続されている当接部材６３１及び当接部材６３１と凸縁５１の間に接触する弾性
部材６３２を備える。弾性部材６３２は、当接部材６３１に第２の位置から第１の位置へ運動する勢いを終始付与する。本実施例において、当接部材６３１は下端がサイドプロテクション５０に回転可能に接続される。弾性部材６３２はバネである。該バネは当接部材６３１の上端と凸縁５１の間に接触する。バネの弾性力は、当接部材６３１の上端を接触ブロック５２に接触させる。これにより、当接部材６３１と長溝６２の側壁６２０´とにより、差し込み６１２がスライドして動く駆動傾斜溝６２が画成される。差し込み６１２と駆動傾斜溝６２との相互作用により、サイドプロテクション５０が軸回転するように駆動される。

【0030】

なお、弾性部材６３２はバネに限られず、当接部材６３１のサイドプロテクション５０への接続箇所に設けられるねじりバネでも良い。

【0031】

図７～図９を参照して説明する。当接部材６３１の上端には、それぞれ相反する方向に延伸する位置決めブロック６３１１及び凸起６３１２が設けられている。弾性部材６３２の一端は位置決めブロック６３１１内に収容され、他端は凸縁５１に接触される。当接部材６３１が第１の位置に位置決めされるとき、凸起６３１２は接触ブロック５２に接触する。

【0032】

また、当接部材６３１の先端側には係合ブロック６３１３が設けられる。係合ブロック６３１３は、当接部材６３の旋回平面と互いに交差する。サイドプロテクション５０には係合ブロック６３１３と相対応する位置決め部材５３が固定されている。該係合ブロック６３１３は位置決め部材５３にスライド移動して係合する。

【0033】

図１～図１０を参照して、本実施例におけるチャイルドシート１の異なる状態を説明する。

【0034】

まず、図２を参照して説明する。図２は、本発明のチャイルドシートのヘッドレスト４０及びサイドプロテクション５０が第１の状態にあるときの斜視図である。この状態では、ヘッドレスト４０の高さは比較的低く、両サイドプロテクション５０の間の幅は比較的狭い。

【0035】

ヘッドレスト４０を上にスライドさせる場合には、図３～図４に示すように、その過程において、ヘッドレスト４０はヘッドレスト４０に固定された駆動ロッド６１１を帯同する。これにより駆動ロッド６１１の端部に固定された差し込み６１２がシュート３２に沿って上にスライド移動する（図３、図４参照）。

【0036】

差し込み６１２が上向きにスライド移動すると、駆動傾斜溝６２の側壁と相互作用し、具体的には弾性部材６３２は当接部材６３１に弾性力を作用させ、接触ブロック５２を終始当接部材６３１に接触させる。即ち、駆動傾斜溝６２は形状が維持されてほぼ変形しない。図６～図７に示すように、この過程において、駆動傾斜溝６２の形状が維持されてほぼ変わらないため、差し込み６１２はシュート３２を上向きにスライド移動して当接部材６３１と相互に作用して、サイドプロテクション５０を外向きに軸回転させるようになるので、両サイドプロテクション５０の間の幅が差し込み６１２の上向きのスライド移動に従って大きくなる。このように調整が完了すると、ヘッドレスト４０は比較的高い位置に調整され、サイドプロテクション５０の幅も比較的広くなる。図３、図９に示すように、このとき、以下に詳説するように、差し込み６１２は所定の位置に維持され、弾性部材６３２は外力を受けて干渉するときのバッファ空間を提供することができる。

【0037】

チャイルドシート１のサイドプロテクション５０は図９に示すように比較的幅が広い状態のとき、その他のチャイルドシートのサイドプロテクション或いは自動車のドアと干渉
する場合がある。このとき、その他のチャイルドシート或いは自動車のドアにより該サイドプロテクション５０が圧迫されて、該サイドプロテクション５０は、図１０に示す状態のようになるまで背もたれ３０に対してスライド運動させられる。この過程において、当接部材６３１は第１の位置から第２の位置に軸回転する。当接部材６３１は軸回転して弾性部材６３２を圧縮させ、これにより生成された張力はサイドプロテクション５０を内向きに回転させ、両サイドプロテクション５０の間の幅を狭くする。これは、当接部材６３１が第２の位置まで回転して凸縁５１に当接して図１０に示す状態になるまで続く。このように、ヘッドレスト４０の高さを調整することなく、サイドプロテクション５０の幅を調整することが可能である。圧迫が解除されたとき、圧縮された弾性部材６３２が元の状態に回復し、これにより生成された張力はサイドプロテクション５０を外向きに軸回転して干渉を受ける前の幅の状態にさせることができる。

【0038】

他の実施例において、弾性部材６３２が当接部材６３１に作用する弾性力は、差し込み６１２を長溝６２´の第１の部分６２１´の前段まで上向きにスライド移動させ、駆動傾斜溝６２の形状を維持するのに不足する。このとき、当接部材６３１は変位し駆動傾斜溝６２の形状を変化させ、これにより、内から外へ向かう外力がサイドプロテクション５０にかけられたときに、サイドプロテクション５０の幅の変化を許容するための空間が提供される。この実施例において、差し込み６１２を引き続きシュート３２に沿って、長溝６２´の第１の部分６２１´の後段まで上向きにスライド移動させると、弾性部材６３２が当接部材６３１に作用する弾性力は、接触ブロック５２を再度当接部材６３１に接触させるのに足りるようになる。即ち、駆動傾斜溝６２の形状を、当接部材６３１が変位する前の状態に回復させ、これによりサイドプロテクション５０を外向きに回転するよう押し動かす。

【0039】

これに対し、ヘッドレスト４０の高さが図３で示される状態から図２で示される状態に調整される過程においては、差し込み６１２が駆動溝６２の他の一側の壁（即ち長溝６２´の側壁６２０´）に作用し、差し込み６１２の側壁６２０´に作用する水平方向の力はサイドプロテクション５０をいずれも内向きに軸回転するよう駆動することができ、これにより両サイドプロテクション５０の間の幅を狭くできる。

【0040】

以下、図１１～図１５を参照して本発明のチャイルドシートの他の実施例を説明する。図１１はチャイルドシートの他の実施例の構造を示す説明図である。図１２は図１１の駆動部材の構造の説明図であり、図１３は図１１の駆動部材を第1の角度から見た図面であ
る。また、図１４は図１１の駆動部材を第２の角度から見た図面である。図１５は図１１の駆動部材を第３の角度のから見た図面である。チャイルドシート１が上述した実施例と異なるところは、サイドプロテクション幅の調整機構６０についてのみであるので、以下は異なる点についてのみ説明し、重複した説明を省略する。

【0041】

先ず、図１１～図１３を参照して説明する。サイドプロテクション幅の調整機構６０は、ヘッドレスト４０に固定される駆動部材６１´、及びサイドプロテクション５０に設けられ且つ駆動部材６１´とスライド可能に結合する駆動傾斜溝６２を備える。駆動傾斜溝６２は所定の角度を呈する第１の部分６２１及び第２の部分６２２を備える。第１の部分６２１、第２の部分６２２はいずれも細長い形状であり、且つヘッドレスト４０のスライド方向と互いに平行とならない。これにより、ヘッドレスト４０の高さを調整したとき、駆動部材６１´、駆動傾斜溝６２の相互作用は、サイドプロテクション５０が軸回転して幅を調整するように駆動することができる。

【0042】

本実施例において、駆動部材６１´には弾性構造として作動する弾性手段が設けられ、サイドプロテクション５０が外力の干渉を受けるとき、駆動部材６１´の弾性手段に該当する部分が押し動かされると共に張力が生成し、これによりサイドプロテクション５０を
内向きに軸回転させることができ、ヘッドレスト４０の高さを調整しなくても、サイドプロテクション５０の幅の調整を実現できる。また、外力干渉が消失したとき、圧迫された駆動部材６１´が元の状態に回復すると共に張力が生成し、これによりサイドプロテクション５０を干渉前の比較的幅が広い状態となるよう外向きに軸回転させることができる。

【0043】

以下、図１２を参照して本実施例を説明する。駆動部材６１´はヘッドレスト４０に固定された弾力部材６１１´及び弾力部材６１１´に連接された差し込み６１２を備える。また、弾力部材６１１´は固定部６１１１´、連接部６１１２´及び両者の間に連接された傾斜構造を呈するプッシャー部６１１３´を備える。該プッシャー部６１１３´は弾性を有する。固定部６１１１´はヘッドレスト４０内に係合されてこれと固定され、連接部６１１２´には差し込み６１２が孔をあけるように設けられる。該差し込み６１２は駆動傾斜溝６２内をスライド可能に連接する。サイドプロテクション５０が外力の干渉を受けるとき、プッシャー部６１１３´は圧力を受けて変形が生ずる。これにより、外向きの張力を生成してサイドプロテクション５０を内向きに軸回転するように押し動かす。

【0044】

本実施例において、弾性部材６１１´は鋼線或いは鉄線製のねじりバネである。

【0045】

図１４に示すように、本実施例においてスライド連接構造７０は背もたれ３０に設けられたガイド溝７１及びサイドプロテクション５０に固定されたガイド部材７２を備える。ガイド部材７２とガイド溝７１はスライド可能に連結し、ガイド溝７１を介してサイドプロテクション５０の動作を制限する。当然、ガイド溝７１をサイドプロテクション５０に設け、これとスライド可能に結合するガイド部材７２を背もたれ３０に備えても、同様の効果を得られる。

【0046】

本実施例のチャイルドシート１のサイドプロテクション５０の幅調整操作の方法は上述の実施例と同じなので、説明を省略する。

【0047】

本発明のサイドプロテクション幅の調整機構６０は、ヘッドレスト４０に固定された駆動部材６１、６１´及びサイドプロテクション５０に設けられた駆動傾斜溝６２を備え、駆動部材６１、６１´は駆動傾斜溝６２とスライド可能に結合し、且つ駆動部材６１、６１´と駆動傾斜溝６２とにおけるいずれかに弾性構造としての機能を発揮する部材を備える。このため、ヘッドレスト４０の高さ調整を行なうとき、駆動部材６１、６１´と駆動傾斜溝６２によりサイドプロテクション５０の幅調整を行なえる。また、サイドプロテクション５０が干渉を受ける外力が、弾性構造の弾性力より大きいときには、サイドプロテクション５０の幅が弾性的に調整されるので、ヘッドレスト４０の高さを調整せずとも、サイドプロテクション５０の幅を変更することができ、干渉を減少する目的を達成できる。また、使用方法が簡単である。更に、該サイドプロテクション幅の調整機構６０を備えたチャイルドシート１も同様の効果を奏する。

【0048】

本発明のチャイルドシート１のその他の部分の構造は当業者によく知られたものと同様なので、説明を省略する。以上の実施例は本発明を実施するための実施例に過ぎず、当然ながらこれを以って発明の技術的範囲を限定する趣旨ではなく、本発明に簡単な変化を加えたものも、本発明の技術的範囲に属するものとする。

【産業上の利用可能性】

【0049】

本発明に係るサイドプロテクション幅の調整機構及びチャイルドシートは、車の後部座席に複数のチャイルドシートを設け、各チャイルドシートのサイドプロテクション同士又はサイドプロテクションと車のドアとが干渉するような状況で有用である。

【符号の説明】

【0050】

１ チャイルドシート
１０ 台座
２０ 椅子
３０ 背もたれ
３１ 凸リブ
３２ シュート
４０ ヘッドレスト
４１ 操作部
５０ サイドプロテクション
５１ 凸縁
５２ 接触ブロック
５３ 位置決め部材
６０ サイドプロテクション幅の調整機構
６１ 駆動部材
６１´ 駆動部材
６２ 駆動傾斜溝
６２´ 長溝
６１１ 駆動ロッド
６１１´ 弾力部材
６１１１´ 固定部
６１１２´ 連接部
６１１３´ プッシャー部
６１２ 差し込み
６２０´ 側壁
６２１ 第１の部分
６２１´ 第１の部分
６２２ 第２の部分
６３ 弾性当接部材
６３１ 当接部材
６３１１ 位置決めブロック
６３１２ 凸起
６３１３ 係合ブロック
６３２ 弾性部材
７０ スライド連接構造
７１ ガイド溝
７２ ガイド部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】