特許 7566072 自動車投光器用位置調節装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-03

(45)【発行日】2024-10-11

(54)【発明の名称】自動車投光器用位置調節装置

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/068 20060101AFI20241004BHJP

   F16C 29/04 20060101ALI20241004BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/068

F16C29/04

【請求項の数】 13

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2023065857

(22)【出願日】2023-04-13

(65)【公開番号】P2023174530

(43)【公開日】2023-12-07

【審査請求日】2023-07-18

(31)【優先権主張番号】22175521.8

(32)【優先日】2022-05-25

(33)【優先権主張国・地域又は機関】EP

(73)【特許権者】

【識別番号】593045569

【氏名又は名称】ツェットカーヴェー グループ ゲーエムベーハー

(74)【代理人】

【識別番号】100080816

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 朝道

(74)【代理人】

【識別番号】100098648

【弁理士】

【氏名又は名称】内田 潔人

(72)【発明者】

【氏名】トーマス ヘーフラー

(72)【発明者】

【氏名】レオポルト プリツル

(72)【発明者】

【氏名】マルティーン アルトナー

(72)【発明者】

【氏名】トーマス ペツォルト

【審査官】下原 浩嗣

(56)【参考文献】

【文献】特開平０４－１８４８０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特許第６９９８０９１（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】米国特許第０５１３８５４０（ＵＳ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１６５５３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－０３８４７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６０－１８５７２３（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｑ １／０６８

Ｆ１６Ｃ ２９／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車投光器の少なくとも１つの光学関連構造ユニットの位置調節のための自動車投光器用位置調節装置であって、
前記位置調節装置は、
・位置調節されるべき少なくとも１つの光学関連構造ユニットに対し位置固定的に配置される基体（１００）、
・前記基体（１００）上においてスライド軸線（Ｘ）に沿ってスライド可能に支持され、かつ、前記少なくとも１つの光学関連構造ユニットに係合可能に構成された滑動体（２００）、及び、
・位置調節されるべき少なくとも１つの光学関連構造ユニットに対し位置固定的に配置され、かつ、駆動装置（３００）による前記滑動体（２００）のスライド運動の際に前記少なくとも１つの光学関連構造ユニットが運動されるように、前記滑動体（２００）に係合しかつ前記スライド軸線（Ｘ）に沿ってスライドするよう構成された駆動装置（３００）
を含み、
前記滑動体（２００）は案内装置によって前記基体に支持されており、前記案内装置は、前記駆動装置（３００）によって駆動される滑動体（２００）を前記基体（１００）上で前記スライド軸線（Ｘ）に沿って案内するよう、構成されていること、
前記案内装置は、少なくとも１つの転がり軸受（４００）を含むこと、
前記少なくとも１つの転がり軸受（４００）内には少なくとも１つの転動体（４１０）が支持されていること、
前記少なくとも１つの転動体（４１０）は、前記少なくとも１つの転動体（４１０）が前記スライド軸線（Ｘ）に沿った前記滑動体（２００）のスライド運動の際に前記滑動体を前記スライド軸線（Ｘ）に沿ったスライド運動の際に位置固定的な前記基体（１００）に対し相対的に案内するよう、前記少なくとも１つの転がり軸受（４００）において支持されていること、
前記少なくとも１つの転がり軸受（４００）は第１軸受シェル（４００ａ）及び第２軸受シェル（４００ｂ）を含むこと、
前記第１軸受シェル（４００ａ）は前記基体（１００）に配置され、かつ、前記第２軸受シェル（４００ｂ）は前記滑動体（２００）に配置されること、
前記第１軸受シェル（４００ａ）及び前記第２軸受シェル（４００ｂ）は、両方の軸受シェル（４００ａ、４００ｂ）の組み合わせによって、共同して、前記少なくとも１つの転がり軸受（４００）を形成すること、及び、
前記少なくとも１つの転動体（４１０）は、前記スライド軸線（Ｘ）に沿った前記滑動体（２００）のスライド運動の際に前記第２軸受シェル（４００ｂ）が前記少なくとも１つの転動体（４１０）の転がり運動を引き起こすように、前記少なくとも１つの転動体（４１０）が前記第１軸受シェル（４００ａ）と前記第２軸受シェル（４００ｂ）とに当接するよう、前記少なくとも１つの転がり軸受（４００）において支持されていること、
前記少なくとも１つの転動体（４１０）は、前記転がり運動によって、前記第２軸受シェル（４００ｂ）を前記スライド軸線（Ｘ）に沿ったスライド運動の際に、位置固定的な前記第１軸受シェル（４００ａ）に対し相対的に案内すること、
前記少なくとも１つの転動体（４１０）は、前記第１軸受シェル（４００ａ）又は前記第２軸受シェル（４００ｂ）に設けられた組込開口（４３０）を介して前記転がり軸受（４００）内に装填可能であること
を特徴とする、位置調節装置。

【請求項2】

請求項１に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの転がり軸受（４００）は、前記スライド軸線（Ｘ）に対し平行な直線（Ｇ）に沿って延在すること
を特徴とする、位置調節装置。

【請求項3】

請求項１に記載の位置調節装置において、
前記第１軸受シェル（４００ａ）及び前記第２軸受シェル（４００ｂ）は、夫々、前記スライド軸線（Ｘ）に沿って対向して位置する２つのストッパ（４２０）を有すること、
前記滑動体（２００）のスライド運動の最大ストロークと最小ストロークにおいて、前記少なくとも１つの転動体（４１０）は、前記第１軸受シェル（４００ａ）のストッパ（４２０）と前記第２軸受シェル（４００ｂ）のストッパ（４２０）とに当接すること
を特徴とする、位置調節装置。

【請求項4】

請求項１に記載の位置調節装置において、
前記案内装置は、少なくとも２つの転がり軸受（４００）を有すること
を特徴とする、位置調節装置。

【請求項5】

請求項４に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも２つの転がり軸受（４００）は、前記スライド軸線（Ｘ）に対し横方向の軸線において対向して配置されていること
を特徴とする、位置調節装置。

【請求項6】

請求項１に記載の位置調節装置において、
前記第１軸受シェル（４００ａ）は前記基体（１００）と一体的に製造されていること及び／又は前記第２軸受シェル（４００ｂ）は前記滑動体（２００）と一体的に製造されていること
を特徴とする、位置調節装置。

【請求項7】

請求項１に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの転動体（４１０）は、前記スライド軸線（Ｘ）に対し直角をなす少なくとも１つの軸線の周りで回転対称的であること
を特徴とする、位置調節装置。

【請求項8】

請求項１に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの転動体（４１０）はボール、円筒及び／又は円錐として構成されること
を特徴とする、位置調節装置。

【請求項9】

請求項１に記載の位置調節装置において、
前記位置調節装置（１０）は、前記スライド軸線（Ｘ）に対する横方向の運動に対して基体（１００）上において前記滑動体（２００）を支持するための少なくとも１つの支持装置（５００）を有すること
を特徴とする、位置調節装置。

【請求項10】

請求項９に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの支持装置（５００）は、前記滑動体（２００）と前記基体（１００）との間の弾性体－溝－結合部として構成されること、
前記弾性体－溝－結合部は、前記スライド軸線（Ｘ）に沿って延在すること
を特徴とする、位置調節装置。

【請求項11】

請求項１０に記載の位置調節装置において、
前記溝は前記滑動体（２００）に設けられていること、
前記弾性体は前記基体（１００）に設けられていること
を特徴とする、位置調節装置。

【請求項12】

請求項１に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの転がり軸受（４００）の前記第２軸受シェル（４００ｂ）は、前記少なくとも１つの転がり軸受（４００）内に配されている前記少なくとも１つの転動体（４１０）が結合部分の弾性力によって前記第２軸受シェル（４００ｂ）から前記第１軸受シェル（４００ａ）へ向かって押圧されるよう、弾性的に構成されている結合部分を有すること
を特徴とする、位置調節装置。

【請求項13】

請求項１～１２の何れかに記載の位置調節装置を少なくとも１つ含む、自動車投光器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本出願は２０２２年５月２５日に出願された欧州特許出願第２２１７５５２１．８号についてのパリ条約上の優先権の利益を主張するものであり、当該出願の全内容は引照を以って本書に繰り込みここに記載されているものとする。

【0002】

本発明は、自動車投光器の少なくとも１つの光学関連構造ユニットの位置調節のための自動車投光器用位置調節装置であって、
前記位置調節装置は、
・位置調節されるべき少なくとも１つの光学関連構造ユニットに対し位置固定的に配置される基体、
・前記基体上においてスライド軸線に沿ってスライド可能に支持され、かつ、前記少なくとも１つの光学関連構造ユニットに係合可能に構成された滑動体、及び、
・位置調節されるべき少なくとも１つの光学関連構造ユニットに対し位置固定的に配置され、好ましくは前記基体に配設され、かつ、駆動装置による前記滑動体のスライド運動の際に前記少なくとも１つの光学関連構造ユニットが運動されるように、前記滑動体に係合しかつ前記スライド軸線に沿ってスライドするよう構成された駆動装置
を含み、
前記滑動体は案内装置によって前記基体に支持されており、前記案内装置は、前記駆動装置によって駆動される滑動体を前記基体上で前記スライド軸線に沿って案内するよう、構成されている、
位置調節装置に関する。

【0003】

更に、本発明は、少なくとも１つの本発明の位置調節装置を含む自動車投光器に関する。

【背景技術】

【0004】

従来技術の位置調節装置では、互いに対しスライド可能に構成された複数のボディがスライド面（複数）を介して互いに対し支持される。しかしながら、これによって、より長い使用期間にわたり該面（複数）の高い摩擦力と摩耗が生じる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】ＤＥ １０ ２０１４ ００７８６５ Ａ１

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

スライド面上でのボディのスライドによって生じる摩擦力は、駆動装置、とりわけステップモータの力に依存する遊びと関連して、位置調節システムにヒステリシスを引き起こす。

【0007】

本発明の課題は、自動車投光器用の改善された位置調節装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の第１の視点により自動車投光器の少なくとも１つの光学関連構造ユニットの位置調節のための自動車投光器用位置調節装置が提供される。
前記位置調節装置は、
・位置調節されるべき少なくとも１つの光学関連構造ユニットに対し位置固定的に配置される基体、
・前記基体上においてスライド軸線に沿ってスライド可能に支持され、かつ、前記少なくとも１つの光学関連構造ユニットに係合可能に構成された滑動体、及び、
・位置調節されるべき少なくとも１つの光学関連構造ユニットに対し位置固定的に配置され、かつ、駆動装置による前記滑動体のスライド運動の際に前記少なくとも１つの光学関連構造ユニットが運動されるように、前記滑動体に係合しかつ前記スライド軸線に沿ってスライドするよう構成された駆動装置
を含み、
前記滑動体は案内装置によって前記基体に支持されており、前記案内装置は、前記駆動装置によって駆動される滑動体を前記基体上で前記スライド軸線に沿って案内するよう、構成されていること、
前記案内装置は、少なくとも１つの転がり軸受を含むこと、
前記少なくとも１つの転がり軸受内には少なくとも１つの転動体が支持されていること、
前記少なくとも１つの転動体は、前記少なくとも１つの転動体が前記スライド軸線に沿った前記滑動体のスライド運動の際に前記滑動体を前記スライド軸線に沿ったスライド運動の際に位置固定的な前記基体に対し相対的に案内するよう、前記少なくとも１つの転がり軸受において支持されていること、
前記少なくとも１つの転がり軸受は第１軸受シェル及び第２軸受シェルを含むこと、
前記第１軸受シェルは前記基体に配置され、かつ、前記第２軸受シェルは前記滑動体に配置されること、
前記第１軸受シェル及び前記第２軸受シェルは、両方の軸受シェルの組み合わせによって、共同して、前記少なくとも１つの転がり軸受を形成すること、及び、
前記少なくとも１つの転動体は、前記スライド軸線に沿った前記滑動体のスライド運動の際に前記第２軸受シェルが前記少なくとも１つの転動体の転がり運動を引き起こすように、前記少なくとも１つの転動体が前記第１軸受シェルと前記第２軸受シェルとに当接するよう、前記少なくとも１つの転がり軸受において支持されていること、
前記少なくとも１つの転動体は、前記転がり運動によって、前記第２軸受シェルを前記スライド軸線に沿ったスライド運動の際に、位置固定的な前記第１軸受シェルに対し相対的に案内すること、
前記少なくとも１つの転動体は、前記第１軸受シェル又は前記第２軸受シェルに設けられた組込開口を介して前記転がり軸受内に装填可能であること
を特徴とする（形態１）。
本発明の第２の視点により、本発明の位置調節装置を少なくとも１つ含む、自動車投光器が提供される（形態１５）。

【発明を実施するための形態】

【0009】

ここに、本発明の好ましい形態を示す。
（形態１）上記本発明の第１の視点参照。
（形態２）形態１に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの転がり軸受は、前記スライド軸線に対し平行な直線に沿って延在することが好ましい。
（形態３）形態１に記載の位置調節装置において、
前記第１軸受シェル及び前記第２軸受シェルは、夫々、前記スライド軸線に沿って対向して位置する２つのストッパを有すること、
前記滑動体のスライド運動の最大ストロークと最小ストロークにおいて、前記少なくとも１つの転動体は、前記第１軸受シェルのストッパと前記第２軸受シェルのストッパとに当接することが好ましい。
（形態４）形態１に記載の位置調節装置において、
前記案内装置は、少なくとも２つの転がり軸受を有することが好ましい。
（形態５）形態４に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも２つの転がり軸受は、前記スライド軸線に対し横方向の軸線において対向して配置されていることが好ましい。
（形態６）形態１に記載の位置調節装置において、
前記第１軸受シェルは前記基体と一体的に製造されていること及び／又は前記第２軸受シェルは前記滑動体と一体的に製造されていることが好ましい。
（形態７）形態１に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの転動体は、前記スライド軸線に対し直角をなす少なくとも１つの軸線の周りで回転対称的であることが好ましい。
（形態８）形態１に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの転動体はボール（球（体））、円筒（体）及び／又は円錐（体）として構成されることが好ましい。
（形態９）形態１に記載の位置調節装置において、
前記位置調節装置は、前記スライド軸線に対する横方向の運動に対して基体上において前記滑動体を支持するための少なくとも１つの支持装置を有することが好ましい。
（形態１０）形態９に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの支持装置は、前記滑動体と前記基体との間の弾性体－溝－結合部として構成されること、
前記弾性体－溝－結合部は、前記スライド軸線に沿って延在することが好ましい。
（形態１１）形態１０に記載の位置調節装置において、
前記溝は前記滑動体に設けられていること、
前記弾性体は前記基体に設けられていることが好ましい。
（形態１２）形態１に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの転がり軸受の前記第２軸受シェルは、前記少なくとも１つの転がり軸受内に配されている前記少なくとも１つの転動体が結合部分の弾性力によって前記第２軸受シェルから前記第１軸受シェルへ向かって押圧されるよう、弾性的に構成されている結合部分を有することが好ましい。
（形態１３）上記本発明の第２の視点参照。

【0010】

上記の課題は、案内装置が少なくとも１つの転がり軸受を含み、少なくとも１つの転がり軸受内に少なくとも１つの転動体が支持され、少なくとも１つの転動体がスライド軸線に沿った滑動体のスライド運動の際に滑動体をスライド軸線に沿ったスライド運動の際に位置固定的な基体に対し相対的に案内するよう、少なくとも１つの転動体が少なくとも１つの転がり軸受において支持されることによって解決される。

【0011】

少なくとも１つの転がり軸受が第１軸受シェル及び第２軸受シェルを含み、第１軸受シェルが基体に配置されかつ第２軸受シェルが滑動体に配置され、
第１軸受シェル及び第２軸受シェルが、両方の軸受シェルの組み合わせ（Zusammenfuehren）によって、共同して、少なくとも１つの転がり軸受を形成し、及び、
スライド軸線に沿った滑動体のスライド運動の際に第２軸受シェルが少なくとも１つの転動体の転がり運動を引き起こすように、少なくとも１つの転動体が第１軸受シェルと第２軸受シェルとに当接するよう、少なくとも１つの転動体が少なくとも１つの転がり軸受において支持され、少なくとも１つの転動体が、上記転がり運動によって、第２軸受シェルをスライド軸線沿ったスライド運動の際に、位置固定的な第１軸受シェルに対し相対的に案内することが可能である。

【0012】

概念「組み合わせ（Zusammenfuehren）」は、基体上における予め設定される位置へ滑動体をスライドさせることによって、（２つの）軸受シェルが共同して（一緒になって）転がり軸受を形成するよう、該（２つの）軸受シェルが組み合わせられる（zusammengefuehrt）ことであると、理解されるべきものである。

【0013】

少なくとも１つの転がり軸受がスライド軸線に対し平行な直線に沿って延在することが可能である。

【0014】

第１軸受シェル及び第２軸受シェルが、夫々、スライド軸線に沿って対向して位置する２つのストッパを有し、滑動体のスライド運動の最大ストローク（位置）と最小ストローク（位置）において、少なくとも１つの転動体が、第１軸受シェルのストッパと第２軸受シェルのストッパとに当接することが可能である。

【0015】

案内装置は少なくとも２つの転がり軸受を有することが可能である。

【0016】

少なくとも２つの転がり軸受はスライド軸線に対し横方向の軸線において対向して配置されることが可能である。

【0017】

第１軸受シェルが基体と一体的に製造されていること及び／又は第２軸受シェルが滑動体と一体的に製造されていることが可能である。

【0018】

少なくとも１つの転動体はスライド軸線に対し直角をなす少なくとも１つの軸線の周りで回転対称的であることが可能である。

【0019】

少なくとも１つの転動体はボール（球（体））、円筒（体）及び／又は円錐（体）として構成されることが可能である。

【0020】

少なくとも１つの転動体は金属、好ましくは鋼から、又はプラスチックからも、製造されることが可能である。

【0021】

位置調節装置はスライド軸線に対する横方向の運動に対して基体上において滑動体を支持するための少なくとも１つの支持装置を有することが可能である。

【0022】

少なくとも１つの支持装置は滑動体と基体との間の弾性体－溝－結合部（Feder-Nut-Verbindung）として構成され、該弾性体－溝－結合部はスライド軸線に沿って延在することが可能である。

【0023】

（弾性体－溝－結合部の）溝は滑動体に設けられ（形成され）、（弾性体－溝－結合部の）弾性体は基体に設けられることが可能である。

【0024】

少なくとも１つの転動体は、第１軸受シェル又は第２軸受シェルに設けられた組込開口を介して転がり軸受内に装填可能であることが可能である。

【0025】

少なくとも１つの転がり軸受の第２軸受シェルは、少なくとも１つの転がり軸受内に配されている少なくとも１つの転動体が結合部分の弾性力によって第２軸受シェルから第１軸受シェルへ向かって押圧されるよう、弾性的に構成されている結合部分を有することが可能である。

【0026】

上記の課題は、少なくとも１つの本発明の位置調節装置を含む自動車投光器（前照灯等）によっても解決される。

【0027】

以下において、本発明は例示的図面を用いて詳細に説明される。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】自動車投光器用の一例示的位置調節装置の斜視図。位置調節装置は、基体上に配置された滑動体を含む。滑動体は転がり軸受によって基体に対し相対的に基体上でスライド軸線に沿ってスライド可能である。

【図2】図１の位置調節装置の斜視図。但し、滑動体が基体上に配置されていない様子が示されている。

【図3】スライド軸線に沿った図１の位置調節装置の正面図。転がり軸受（複数）は、夫々が第１軸受シェル（軸受胴）及び第２軸受シェルを有することが見出される。

【図4】図１の位置調節装置の一例示的転がり軸受の断面図。第１軸受シェルと第２軸受シェルとの間に転動体、この例ではボールが配されている。

【図5】スライド軸線に対する横方向から見た図１の位置調節装置の断面図。この方向ないしこの側面からは３つの転がり軸受が見出される。滑動体は基体に対し相対的にゼロ位置に配置されている。

【図6】スライド軸線に沿った図４の転がり軸受の断面図。軸受シェル（複数）は夫々スライド軸線に沿って対向して位置するその端部（複数）にストッパを有し、ストッパは、転動体、ないしスライド軸線に沿った滑動体の運動を制限するよう、構成されている。

【図7】図５の位置調節装置。滑動体は基体に対し相対的にスライド軸線に沿って最大ストローク位置（Hubposition）に配置されており、転がり軸受の転動体はストッパ（複数）間に配置されている。

【図8】スライド軸線に沿った図６の転がり軸受の断面図。軸受シェル（複数）は夫々スライド軸線に沿って対向して位置するその端部（複数）にストッパを有し、ストッパは、転動体、ないしスライド軸線に沿った滑動体の運動を制限するよう、構成されている。滑動体は図７の最大ストローク位置にある。

【実施例】

【0029】

図１は、自動車投光器（不図示）の少なくとも１つの光学関連構造ユニットを位置調節するための、自動車投光器用位置調節装置１０の一例を示す。位置調節装置は、位置調節されるべき少なくとも１つの光学関連構造ユニットに対し位置固定的に配置されている基体１００と、基体１００上においてスライド軸線Ｘに沿ってスライド可能に支持されておりかつ少なくとも１つの光学関連構造ユニットに係合するよう構成されている滑動体２００とを含む。

【0030】

更に、位置調節装置は、位置調節されるべき少なくとも１つの光学関連構造ユニットに対し位置固定的に配置され、好ましくは基体１００に配設されており、かつ、駆動装置３００による滑動体２００のスライド運動の際に少なくとも１つの光学関連構造ユニットが運動されるように、滑動体２００に係合しかつ滑動体２００をスライド軸線Ｘに沿ってスライドさせるよう構成されている駆動装置３００を含む。

【0031】

滑動体２００は案内装置によって基体に支持されており、案内装置は、駆動装置３００によって駆動される滑動体２００を基体１００上においてスライド軸線Ｘに沿って案内するよう、構成されている。

【0032】

案内装置は、図示の例では、全部で６つの転がり軸受４００を含み、夫々３つの転がり軸受はスライド軸線Ｘに対し横方向の軸線（の方向）において対向して配設されている、即ち、各側部に夫々３つの転がり軸受が配設されている。それぞれ１つの転がり軸受４００内には１つの転動体４１０が支持されている。

【0033】

例えば図４、図６、図７及び図８に見出すことができるように、夫々１つの転がり軸受４００は第１軸受シェル４００ａ及び第２軸受シェル４００ｂを含み、第１軸受シェル４００ａは基体１００に配設されており、かつ、第２軸受シェル４００ｂは滑動体２００に配設されている。

【0034】

両方の軸受シェル４００ａ、４００ｂの組み合わせ（一緒にする：Zusammenfuehren）によって、第１軸受シェル４００ａと第２軸受シェル４００ｂは、図（複数）において見出すことができるように、共同して、転がり軸受４００を形成する。

【0035】

図示の実施例では、スライド軸線Ｘに対し横方向の各側部に３つの転がり軸受４００が配設されており、各側部における最も外側の転がり軸受（複数）４００（即ちスライド軸線Ｘから最も大きく離れて配設されているもの）では、夫々の第２軸受シェル４００ｂは―自動車に位置調節装置が正確に組み込まれた状態で見て―下側に配置されている。各側部における残りの転がり軸受４００では、第２軸受シェル４００ｂは、とりわけ図５に示されているように、上側に配置されている。

【0036】

この場合、１つの転動体４１０は、スライド軸線Ｘに沿った滑動体２００のスライド運動時に第２軸受シェル４００ｂが少なくとも１つの転動体４１０の転がり運動を引き起こすように、当該１つの転動体４１０が（図４において見出すことができるように）第１軸受シェル４００ａと第２軸受シェル４００ｂとに当接するよう、（１つの）転がり軸受４００において支持される。ここで、該少なくとも１つの転動体４１０は、その転がり運動によって、第２軸受シェル４００ｂをスライド軸線Ｘに沿ったスライド運動の際に、定置的な第１軸受シェル４００ａの方へないし該第１軸受シェル４００ａに対し相対的に案内する。

【0037】

転がり軸受（複数）４００は、図２及び図６において見出すことができるように、スライド軸線Ｘに対し平行な直線Ｇに沿って延在する。

【0038】

図６及び図８において見出すことができるように、転がり軸受４００の第１軸受シェル４００ａ及び第２軸受シェル４００ｂはスライド軸線Ｘに沿って夫々２つの対向ストッパ４２０を有し、滑動体２００のスライド運動の最大ストロークの際及び最少ストロークの際に、転動体４００は、第１軸受シェル４００ａのストッパ４２０と第２軸受シェル４００ｂのストッパ４２０とに当接する。

【0039】

図７は基体１００における滑動体２００のスライド軸線Ｘに沿ったそのような最大ストローク（位置）を示し、図８は最大ストローク（位置）にある滑動体２００の一例示的転がり軸受４００を詳細に示す。既述の転がり軸受４００の転動体が第１軸受シェル４００ａのストッパ４２０と第２軸受シェル４００ｂのストッパ４２０とに当接し、そのため、滑動体２００の運動を制限することが、図８において明確に見出すことができる。

【0040】

図示の例では、転がり軸受４００の第１軸受シェル４００ａは基体１００と一体的に製造されており、転がり軸受４００の第２軸受シェル４００ｂは滑動体２００と一体的に製造されている。

【0041】

転動体４１０を対応する転がり軸受４００内に装填するために、第１軸受シェル４００ａ及び／又は第２軸受シェル４００ｂは、例えば図６において見出すことができるように、組込開口４３０を有し（１つの転がり軸受の夫々１つの軸受シェルのみが１つの組込開口を有する）、該組込開口４３０を介して、転動体４１０は転がり軸受４００内に装填可能である。

【0042】

更に、転がり軸受４００の第２軸受シェル４００ｂ又は第１軸受シェル４００ａは、転がり軸受４００内に配されている転動体４１０が当該結合部分の弾性力によって第２軸受シェル４００ｂから第１軸受シェル４００ａへ向かって（又はその反対で）押圧されるよう弾性的に構成されている結合部分を有する。各転がり軸受４００について第２軸受シェル４００ｂのみがそのように弾性的に構成されていることが好ましい。

【0043】

転がり軸受４００内の転動体４１０は、スライド軸線Ｘに対し直角をなす少なくとも１つの軸線の周りで回転対称的であり、図示の例では、転動体４１０はボールとして構成されている。円筒及び／又は円錐として構成されることも考えられる。

【0044】

更に、１つのないし複数の転動体４１０は金属、好ましくは鋼から、又はプラスチックからも、製造可能である。

【0045】

基体１００上における滑動体２００の更なる支持のために、位置調節装置１０は、付加的に、スライド軸線Ｘに対する横方向の運動に対して基体１００上において滑動体２００を支持するための支持装置５００を含む。

【0046】

例えば図３において見出すことができるように、夫々１つの支持装置５００が、滑動体２００と基体１００との間の弾性体（バネ）－溝－結合部として構成される。該弾性体－溝－結合部は、スライド軸線Ｘに沿って延在している。

【0047】

図示の例では、溝は滑動体２００に設けられ（形成され）ており、弾性体は基体１００に設けられている。

【0048】

上記の実施形態の全部又は一部は以下の付記として記載可能であるが、それらに限定されない。
［付記１］自動車投光器の少なくとも１つの光学関連構造ユニットの位置調節のための自動車投光器用位置調節装置。
前記位置調節装置は、
・位置調節されるべき少なくとも１つの光学関連構造ユニットに対し位置固定的に配置される基体、
・前記基体上においてスライド軸線に沿ってスライド可能に支持され、かつ、前記少なくとも１つの光学関連構造ユニットに係合可能に構成された滑動体、及び、
・位置調節されるべき少なくとも１つの光学関連構造ユニットに対し位置固定的に配置され、好ましくは前記基体に配設され、かつ、駆動装置による前記滑動体のスライド運動の際に前記少なくとも１つの光学関連構造ユニットが運動されるように、前記滑動体に係合しかつ前記スライド軸線に沿ってスライドするよう構成された駆動装置
を含む。
前記滑動体は案内装置によって前記基体に支持されており、前記案内装置は、前記駆動装置によって駆動される滑動体を前記基体上で前記スライド軸線に沿って案内するよう、構成されている；
前記案内装置は、少なくとも１つの転がり軸受を含む；
前記少なくとも１つの転がり軸受内には少なくとも１つの転動体が支持されている；
前記少なくとも１つの転動体は、前記少なくとも１つの転動体が前記スライド軸線に沿った前記滑動体のスライド運動の際に前記滑動体を前記スライド軸線に沿ったスライド運動の際に位置固定的な前記基体に対し相対的に案内するよう、前記少なくとも１つの転がり軸受において支持されている。
［付記２］上記の位置調節装置、とりわけ付記１に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの転がり軸受は第１軸受シェル及び第２軸受シェルを含む；
前記第１軸受シェルは前記基体に配置され、かつ、前記第２軸受シェルは前記滑動体に配置される；
前記第１軸受シェル及び前記第２軸受シェルは、両方の軸受シェルの組み合わせによって、共同して、前記少なくとも１つの転がり軸受を形成する；
前記少なくとも１つの転動体は、前記スライド軸線に沿った前記滑動体のスライド運動の際に前記第２軸受シェルが前記少なくとも１つの転動体の転がり運動を引き起こすように、前記少なくとも１つの転動体が前記第１軸受シェルと前記第２軸受シェルとに当接するよう、前記少なくとも１つの転がり軸受において支持されている；
前記少なくとも１つの転動体は、前記転がり運動によって、前記第２軸受シェルを前記スライド軸線に沿ったスライド運動の際に、位置固定的な前記第１軸受シェルに対し相対的に案内する。
［付記３］上記の位置調節装置、とりわけ付記１又は２に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの転がり軸受は、前記スライド軸線に対し平行な直線に沿って延在する。
［付記４］上記の位置調節装置、とりわけ付記２又は３に記載の位置調節装置において、
前記第１軸受シェル及び前記第２軸受シェルは、夫々、前記スライド軸線に沿って対向して位置する２つのストッパを有する；
前記滑動体のスライド運動の最大ストロークと最小ストロークにおいて、前記少なくとも１つの転動体は、前記第１軸受シェルのストッパと前記第２軸受シェルのストッパとに当接する。
［付記５］上記の位置調節装置、とりわけ付記１～４の何れかに記載の位置調節装置において、
前記案内装置は、少なくとも２つの転がり軸受を有する。
［付記６］上記の位置調節装置、とりわけ付記５に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも２つの転がり軸受は、前記スライド軸線に対し横方向の軸線において対向して配置されている。
［付記７］上記の位置調節装置、とりわけ付記２～６の何れかに記載の位置調節装置において、
前記第１軸受シェルは前記基体と一体的に製造されている及び／又は前記第２軸受シェルは前記滑動体と一体的に製造されている。
［付記８］上記の位置調節装置、とりわけ付記１～７の何れかに記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの転動体は、前記スライド軸線に対し直角をなす少なくとも１つの軸線の周りで回転対称的である。
［付記９］上記の位置調節装置、とりわけ付記１～８の何れかに記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの転動体はボール（球（体））、円筒（体）及び／又は円錐（体）として構成される。
［付記１０］上記の位置調節装置、とりわけ付記１～９の何れかに記載の位置調節装置において、
前記位置調節装置は、前記スライド軸線に対する横方向の運動に対して基体上において前記滑動体を支持するための少なくとも１つの支持装置を有する。
［付記１１］上記の位置調節装置、とりわけ付記１０に記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの支持装置は、前記滑動体と前記基体との間の弾性体－溝－結合部として構成される；
前記弾性体－溝－結合部は、前記スライド軸線に沿って延在する。
［付記１２］上記の位置調節装置、とりわけ付記１１に記載の位置調節装置において、
前記溝は前記滑動体に設けられている；
前記弾性体は前記基体に設けられている。
［付記１３］上記の位置調節装置、とりわけ付記２～１２の何れかに記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの転動体は、前記第１軸受シェル又は前記第２軸受シェルに設けられた組込開口を介して前記転がり軸受内に装填可能である。
［付記１４］上記の位置調節装置、とりわけ付記２～１３の何れかに記載の位置調節装置において、
前記少なくとも１つの転がり軸受の前記第２軸受シェルは、前記少なくとも１つの転がり軸受内に配されている前記少なくとも１つの転動体が結合部分の弾性力によって前記第２軸受シェルから前記第１軸受シェルへ向かって押圧されるよう、弾性的に構成されている結合部分を有する。
［付記１５］上記の位置調節装置、とりわけ付記１～１４の何れかに記載の位置調節装置を少なくとも１つ含む、自動車投光器。

【0049】

本発明の全開示（特許請求の範囲及び図面を含む）の枠内において、さらにその基本的技術思想に基づいて、実施形態の変更・調整が可能である。また、本発明の全開示の枠内において種々の開示要素（各請求項の各要素、各実施形態の各要素、各図面の各要素等を含む）の多様な組み合わせないし選択（「非選択」を含む。）が可能である。すなわち、本発明は、特許請求の範囲及び図面を含む全開示、本発明の技術的思想にしたがって当業者であればなし得るであろう各種変形、修正を含むことは勿論である。

【0050】

更に、特許請求の範囲に付記した図面参照符号は専ら発明の理解を助けるためのものであり、本発明を実施形態及び図示の実施例に限定することは意図していない。

【0051】

更に、上記の各文献の全内容は引照を以って本書に繰り込みここに記載されているものとする。

【符号の説明】

【0052】

１０ 位置調節装置
１００ 基体
２００ 滑動体
３００ 駆動装置
４００ 転がり軸受
４００ａ 第１軸受シェル
４００ｂ 第２軸受シェル
４１０ 転動体
４２０ ストッパ
４３０ 組込開口
５００ 支持装置

Ｘ スライド軸線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】