特許 7566386 労働管理システムおよびコンピュータプログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-04

(45)【発行日】2024-10-15

(54)【発明の名称】労働管理システムおよびコンピュータプログラム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 10/1091 20230101AFI20241007BHJP

   G07C 5/08 20060101ALI20241007BHJP

   G07C 5/00 20060101ALI20241007BHJP

【ＦＩ】

G06Q10/1091

G07C5/08

G07C5/00 A

【請求項の数】 18

(21)【出願番号】P 2024063881

(22)【出願日】2024-04-11

(65)【公開番号】P2024086867

(43)【公開日】2024-06-28

【審査請求日】2024-04-11

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】510000725

【氏名又は名称】菱木運送株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001737

【氏名又は名称】弁理士法人スズエ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】菱木 博一

【審査官】中村 泰二郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－１８１３４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－１０８０９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１０１７２６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０７Ｃ １／００－１５／００

Ｇ０６Ｑ １０／００－１０／３０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

互いに通信可能な運転者端末、管理者端末およびサーバを含む労働管理システムであって、
車両が停車した位置を特定する位置特定手段と、
前記車両が停車した第１時刻を取得する第１取得手段と、
前記車両の停車状態が解除された第２時刻を取得する第２取得手段と、
前記位置特定手段により特定された位置に対応する荷主を特定する荷主特定手段と、
前記第１時刻と前記第２時刻に基づいて、前記位置特定手段により特定された位置における前記車両の運転者の待機時間を算出する算出手段と、
前記荷主特定手段により特定された荷主と、前記算出手段により算出された待機時間とを含む待機情報を記録する記録手段と、
を備え、
前記位置特定手段、前記第１取得手段、前記第２取得手段、前記荷主特定手段、前記算出手段および前記記録手段は、前記運転者端末、前記管理者端末および前記サーバのいずれかにより備えられている、労働管理システム。

【請求項2】

前記記録手段は、前記荷主特定手段により荷主を特定できた場合に、当該荷主と、前記算出手段により算出された待機時間とを含む待機情報を記録する、
請求項１に記載の労働管理システム。

【請求項3】

前記運転者端末、前記管理者端末および前記サーバのいずれかは、前記荷主特定手段により荷主を特定できない場合に通知を行う通知手段をさらに備える、
請求項１に記載の労働管理システム。

【請求項4】

前記記録手段は、前記荷主特定手段により荷主を特定できない場合に、前記第１時刻から前記第２時刻までの経過時間を休憩時間として記録する、
請求項１に記載の労働管理システム。

【請求項5】

前記運転者端末、前記管理者端末および前記サーバのいずれかは、前記荷主特定手段により荷主を特定できない場合に、前記経過時間を休憩時間として処理することについての許否を求める確認手段をさらに備え、
前記記録手段は、前記確認手段が前記経過時間を休憩時間として処理することの許可を得た場合に、前記経過時間を休憩時間として記録する、
請求項４に記載の労働管理システム。

【請求項6】

前記荷主特定手段は、位置と荷主とを関連付けたマスタに基づき、前記位置特定手段により特定された位置に対応する荷主を特定する、
請求項１に記載の労働管理システム。

【請求項7】

前記算出手段は、待機時間としての処理の可否基準となる第３時刻よりも前記第１時刻の方が早い場合、前記第３時刻から前記第２時刻までの経過時間を待機時間として算出する、
請求項１乃至６のうちいずれか１項に記載の労働管理システム。

【請求項8】

前記記録手段は、前記第３時刻よりも前記第１時刻の方が早い場合、前記第１時刻から前記第３時刻までの経過時間を休憩時間として記録する、
請求項７に記載の労働管理システム。

【請求項9】

互いに通信可能な運転者端末、管理者端末およびサーバを含む労働管理システムであって、
車両が停車した位置を特定する位置特定手段と、
前記車両が停車した第１時刻を取得する第１取得手段と、
前記車両の停車状態が解除された第２時刻を取得する第２取得手段と、
前記位置特定手段により特定された位置に対応する荷主を特定する荷主特定手段と、
前記荷主特定手段が荷主を特定できない場合に、前記第１時刻と前記第２時刻に基づいて算出される前記車両の停車時間を前記車両の運転者の休憩時間として記録する記録手段と、
を備え、
前記位置特定手段、前記第１取得手段、前記第２取得手段、前記荷主特定手段および前記記録手段は、前記運転者端末、前記管理者端末および前記サーバのいずれかにより備えられている、労働管理システム。

【請求項10】

コンピュータを、
車両が停車した位置を特定する位置特定手段、
前記車両が停車した第１時刻を取得する第１取得手段、
前記車両の停車状態が解除された第２時刻を取得する第２取得手段、
前記位置特定手段により特定された位置に対応する荷主を特定する荷主特定手段、
前記第１時刻と前記第２時刻に基づいて、前記位置特定手段により特定された位置における前記車両の運転者の待機時間を算出する算出手段、および、
前記荷主特定手段により特定された荷主と、前記算出手段により算出された待機時間とを含む待機情報を記録する記録手段、
として機能させるためのコンピュータプログラム。

【請求項11】

前記記録手段は、前記荷主特定手段により荷主を特定できた場合に、当該荷主と、前記算出手段により算出された待機時間とを含む待機情報を記録する、
請求項１０に記載のコンピュータプログラム。

【請求項12】

前記コンピュータを、
前記荷主特定手段により荷主を特定できない場合に通知を行う通知手段、
としてさらに機能させるための請求項１０に記載のコンピュータプログラム。

【請求項13】

前記記録手段は、前記荷主特定手段により荷主を特定できない場合に、前記第１時刻から前記第２時刻までの経過時間を休憩時間として記録する、
請求項１０に記載のコンピュータプログラム。

【請求項14】

前記コンピュータを、
前記荷主特定手段により荷主を特定できない場合に、前記経過時間を休憩時間として処理することについての許否を求める確認手段、
としてさらに機能させ、
前記記録手段は、前記確認手段が前記経過時間を休憩時間として処理することの許可を得た場合に、前記経過時間を休憩時間として記録する、
請求項１３に記載のコンピュータプログラム。

【請求項15】

前記荷主特定手段は、位置と荷主とを関連付けたマスタに基づき、前記位置特定手段により特定された位置に対応する荷主を特定する、
請求項１０に記載のコンピュータプログラム。

【請求項16】

前記算出手段は、待機時間としての処理の可否基準となる第３時刻よりも前記第１時刻の方が早い場合、前記第３時刻から前記第２時刻までの経過時間を待機時間として算出する、
請求項１０乃至１５のうちいずれか１項に記載のコンピュータプログラム。

【請求項17】

前記記録手段は、前記第３時刻よりも前記第１時刻の方が早い場合、前記第１時刻から前記第３時刻までの経過時間を休憩時間として記録する、
請求項１６に記載のコンピュータプログラム。

【請求項18】

コンピュータを、
車両が停車した位置を特定する位置特定手段、
前記車両が停車した第１時刻を取得する第１取得手段、
前記車両の停車状態が解除された第２時刻を取得する第２取得手段、
前記位置特定手段により特定された位置に対応する荷主を特定する荷主特定手段、および、
前記荷主特定手段が荷主を特定できない場合に、前記第１時刻と前記第２時刻に基づいて算出される前記車両の停車時間を前記車両の運転者の休憩時間として記録する記録手段、
として機能させるためのコンピュータプログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、労働管理システムおよびコンピュータプログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

近年、労働環境を改善する機運が高まっている。労働環境の改善には、管理者および労働者の双方が、法や各種の規則を遵守するよう努力することが重要である。例えば、トラック運転者においては、拘束時間、休息期間および休憩時間等に関する各種の規則が存在する。

【0003】

また、近年、運転者の長時間労働を是正するために、荷積み地点や荷卸し地点における待機時間を削減することが強く求められている。待機時間を削減するには、日々の運行における待機時間の実態を把握したうえで、改善に取り組まなければならない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特許第６９８４８８３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記のような事情に基づいてなされたものであり、その目的の一つは、運送業者における業務管理体制の改善が可能な労働管理システムおよびコンピュータプログラムを提供することである。本発明の他の目的は、本明細書および添付図面から導き出される。

【課題を解決するための手段】

【0006】

一実施形態に係る労働管理システムは、互いに通信可能な運転者端末、管理者端末およびサーバを含むものであって、車両が停車した位置を特定する位置特定手段と、前記車両が停車した第１時刻を取得する第１取得手段と、前記車両の停車状態が解除された第２時刻を取得する第２取得手段と、前記位置特定手段により特定された位置に対応する荷主を特定する荷主特定手段と、前記第１時刻と前記第２時刻に基づいて、前記位置特定手段により特定された位置における前記車両の運転者の待機時間を算出する算出手段と、前記荷主特定手段により特定された荷主と前記算出手段により算出された待機時間とを含む待機情報を記録する記録手段と、を備えている。前記位置特定手段、前記第１取得手段、前記第２取得手段、前記荷主特定手段、前記算出手段および前記記録手段は、前記運転者端末、前記管理者端末および前記サーバのいずれかにより備えられている。
実施形態の他の観点によれば、労働管理システムは、互いに通信可能な運転者端末、管理者端末およびサーバを含むものであって、車両が停車した位置を特定する位置特定手段と、前記車両が停車した第１時刻を取得する第１取得手段と、前記車両の停車状態が解除された第２時刻を取得する第２取得手段と、前記位置特定手段により特定された位置に対応する荷主を特定する荷主特定手段と、前記荷主特定手段が荷主を特定できない場合に、前記第１時刻と前記第２時刻に基づいて算出される前記車両の停車時間を前記車両の運転者の休憩時間として記録する記録手段と、を備えている。前記位置特定手段、前記第１取得手段、前記第２取得手段、前記荷主特定手段および前記記録手段は、前記運転者端末、前記管理者端末および前記サーバのいずれかにより備えられている。

【0007】

一実施形態に係るコンピュータプログラムは、コンピュータを、車両が停車した位置を特定する位置特定手段、前記車両が停車した第１時刻を取得する第１取得手段、前記車両の停車状態が解除された第２時刻を取得する第２取得手段、前記位置特定手段により特定された位置に対応する荷主を特定する荷主特定手段、前記第１時刻と前記第２時刻に基づいて、前記位置特定手段により特定された位置における前記車両の運転者の待機時間を算出する算出手段、および、前記荷主特定手段により特定された荷主と前記算出手段により算出された待機時間とを含む待機情報を記録する記録手段、として機能させる。
実施形態の他の観点によれば、コンピュータプログラムは、コンピュータを、車両が停車した位置を特定する位置特定手段、前記車両が停車した第１時刻を取得する第１取得手段、前記車両の停車状態が解除された第２時刻を取得する第２取得手段、前記位置特定手段により特定された位置に対応する荷主を特定する荷主特定手段、および、前記荷主特定手段が荷主を特定できない場合に、前記第１時刻と前記第２時刻に基づいて算出される前記車両の停車時間を前記車両の運転者の休憩時間として記録する記録手段、として機能させる。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、運送業者における業務管理体制の改善が可能となる。本発明の他の効果は、本明細書および添付図面から導き出される。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、第１実施形態に係る労働管理システムの構成例を示すブロック図である。

【図2】図２は、第１実施形態に係る地点情報マスタを構成するレコードのデータ構造の一例を示す図である。

【図3】図３は、第１実施形態に係る車両の停車時の処理の一例を示すフローチャートである。

【図4】図４は、図３における停車処理Ａの一例を示すフローチャートである。

【図5】図５は、図３における停車処理Ｂの一例を示すフローチャートである。

【図6】図６は、図３における停車処理Ｃの一例を示すフローチャートである。

【図7】図７は、通知画面の一例を示す図である。

【図8】図８は、確認画面の一例を示す図である。

【図9】図９は、第２実施形態に係る地点情報マスタを構成するレコードのデータ構造の一例を示す図である。

【図10】図１０は、第２実施形態に係る車両の停車時の処理の一例を示すフローチャートである。

【図11】図１１は、図１０における停車処理Ｄの一例を示すフローチャートである。

【図12】図１２は、選択画面の一例を示す図である。

【図13】図１３は、第３実施形態に係る車両の停車時の処理の一例を示すフローチャートである。

【図14】図１４は、図１３における停車処理Ｅの一例を示すフローチャートである。

【図15】図１５は、第４実施形態に係る車両の停車時の処理の一例を示すフローチャートである。

【図16】図１６は、図１５における停車処理Ｆの一例を示すフローチャートである。

【図17】図１７は、第５実施形態に係る荷主の選択画面の一例を示す図である。

【図18】図１８は、第６実施形態に係る地点情報マスタを構成するレコードのデータ構造の一例を示す図である。

【図19】図１９は、第８実施形態に係る労働管理システムの構成例を示すブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

いくつかの実施形態につき、図面を参照しながら説明する。
以下に説明する各実施形態においては、トラック運転者の労働を管理するための労働管理システムおよびコンピュータプログラムを開示する。

【0011】

［第１実施形態］
図１は、第１実施形態に係る労働管理システムの構成例を示すブロック図である。労働管理システムは、事業所に配置される管理者端末１と、車両に搭載されるデジタルタコグラフ２と、サーバ３とを備えている。デジタルタコグラフ２は、本実施形態における運転者端末として機能する。

【0012】

管理者端末１としては、例えばパーソナルコンピュータを用いることができる。管理者端末１は、タブレットあるいはスマートフォンのように、管理者が携行可能な可搬型の装置であってもよい。

【0013】

管理者端末１は、プロセッサやメモリを含むコントローラ１０と、記憶装置１１と、ディスプレイ１２と、入力装置１３と、スピーカ１４と、外部接続用のインターフェイス１５とを備えている。コントローラ１０は、プロセッサがメモリに記憶されたコンピュータプログラムを実行することにより、本実施形態にて開示する種々の処理を実現可能である。

【0014】

入力装置１３は、例えばディスプレイ１２に表示されたＧＵＩ（Ｇｒａｐｈｉｃａｌ Ｕｓｅｒ Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）を操作するためのキーボード、マウスおよびディスプレイ１２に設けられたタッチパネル等を含む。

【0015】

インターフェイス１５には、ネットワークＮと通信可能な通信装置１６が有線または無線で通信接続されている。インターフェイス１５には、運転者が事業所にて出勤処理および退勤処理を実施するための出退勤端末１７がさらに接続されてもよい。

【0016】

デジタルタコグラフ２は、プロセッサやメモリを含むコントローラ２０と、記憶装置２１と、内蔵のディスプレイ２２およびスピーカ２３と、外部接続用のインターフェイス２４とを備えている。コントローラ２０は、プロセッサがメモリに記憶されたコンピュータプログラムを実行することにより、本実施形態にて開示する種々の処理を実現可能である。

【0017】

インターフェイス２４には、ネットワークＮと通信可能な通信装置４１と、ディスプレイ４２と、入力装置４３と、走行センサ４４と、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）受信機４５とが有線または無線で通信接続されている。これらインターフェイス２４に接続される要素は、車両のコンソールなどに設けられてもよいし、デジタルタコグラフ２の一部であってもよい。なお、デジタルタコグラフ２は、ディスプレイ２２およびスピーカ２３を備えなくてもよい。

【0018】

入力装置４３は、ディスプレイ４２に表示されたＧＵＩを操作するためのボタンやタッチパネルを含む。さらに、入力装置４３は、例えば出庫、帰庫、荷積、荷卸、休憩、待機、宿泊、給油、乗船など、運転者の作業種別や車両の状態を入力するための各種のボタンを含む。走行センサ４４は、車両の速度、加速度、エンジン回転数およびエンジン温度等の走行に関するパラメータを検出する。ＧＰＳ受信機４５は、衛星からのＧＰＳ信号を受信し、当該信号に基づいて車両の位置を検出する。

【0019】

サーバ３は、ネットワークＮに通信接続されている。サーバ３は、事業所の外部に配置されてもよいし、事業所に配置されてもよい。サーバ３は、クラウドシステムに含まれるサーバであってもよい。この場合には、管理者端末１やデジタルタコグラフ２等の労働管理システムの要素が実行する処理に対し、ＳａａＳ（Ｓｏｆｔｗａｒｅ ａｓ ａ Ｓｅｒｖｉｃｅ）等の形態のクラウドコンピューティングを利用できる。

【0020】

サーバ３は、管理データベース３０と、地点情報マスタ３１とを記憶している。管理データベース３０は、複数の運転者の労働履歴や今後の勤務予定等に関する情報を含む。地点情報マスタ３１は、管理データベース３０の一部であってもよい。

【0021】

管理者端末１は、通信装置１６およびネットワークＮを介した通信により、サーバ３の管理データベース３０や地点情報マスタ３１から情報を取得したり、管理データベース３０に情報を保存したりすることができる。デジタルタコグラフ２も通信装置４１およびネットワークＮを介した通信により、同様の処理を実行可能である。また、管理者端末１とデジタルタコグラフ２は、通信装置１６，４１およびネットワークＮを介して互いに情報の授受が可能である。

【0022】

デジタルタコグラフ２のコントローラ２０は、走行センサ４４が検出する速度等のパラメータ、入力装置４３からの入力およびＧＰＳ受信機４５が受信する信号に基づいて、車両の運行開始時刻、運行終了時刻、運行開始時刻から運行終了時刻までの各時刻におけるいわゆる法定３要素（車両の瞬間速度、走行距離、走行時間）、各時刻における作業種別（待機、休憩、休息、荷積、荷卸、給油、乗船等）、車両の位置データ（住所）等を含む運行情報を記憶装置２１に保存する。さらに、コントローラ２０は、サーバ３に運行情報を送信する。サーバ３は、運行情報を管理データベース３０に保存する。管理者端末１のコントローラ１０は、管理データベース３０にアクセスすることにより運行情報を取得し、ディスプレイ１２への表示やその他の処理に利用することができる。デジタルタコグラフ２から管理者端末１に運行情報が直接送信されてもよい。

【0023】

以上のような構成の労働管理システムにおいては、管理者端末１、デジタルタコグラフ２およびサーバ３がネットワークＮを介して通信することにより、運転者の労働状態や車両の走行状態等を、事業所および車両の双方でリアルタイムに把握することができる。

【0024】

例えば、管理者端末１は、管理データベース３０等の情報に基づいて、事業所に属する各運転者の労働状態や車両の走行状態を示す運転者情報一覧をディスプレイ１２に表示させる。これにより、管理者は、各運転者の労働状態や車両の走行状態等を極めて容易に把握でき、遠隔地の運転者にも必要な指示を出すことができる。

【0025】

図２は、地点情報マスタ３１を構成するレコードＲのデータ構造の一例を示す図である。地点情報マスタ３１の各レコードＲは、位置データと、地点情報と、地点種別とを含む。

【0026】

レコードＲの位置データは、地図上の位置を示す情報である。位置データは、例えば住所を示す文字列であってもよいし、ＧＰＳ等の測位システムに対応した座標であってもよい。

【0027】

例えば、レコードＲの地点情報は、荷主、ガソリンスタンド（ＧＳ）、コンビニエンスストア、パーキングエリア（ＰＡ）、当該運送業者の事業所、フェリー乗場等の固有の地点名称（会社名、顧客名等）を示す文字列やコード等の識別情報である。地点情報として荷主の名称が記録されている場合、この荷主は必ずしも位置データが示す位置に所在することを意味するものではない。レコードＲにおいて荷主に関連付けられる位置データは、運送依頼を受けた荷物の配送先を示すものであってもよい。

【0028】

レコードＲの地点種別は、地点情報が示す名称が荷主、ガソリンスタンド、コンビニエンスストア、パーキングエリア、事業所、フェリー乗場等の種別のいずれに属するかを示す識別情報である。

【0029】

本実施形態に係る労働管理システムは、車両が停車したことに応じて、図３のフローチャートに示す処理を実行する。当該フローチャートに示す処理（ステップ）は、管理者端末１のコントローラ１０、デジタルタコグラフのコントローラ２０およびサーバ３等が協働することにより実現されてもよいし、これらのいずれか単体によって実現されてもよい。

【0030】

なお、図３のフローチャートに示す処理のトリガとなる車両の停車は、例えば車両のエンジンが停止した状態、走行センサ４４により検出される車速が一定時間にわたり０ｋｍ／ｓである状態、あるいはＧＰＳ受信機４５が受信する信号により特定される車両の位置が一定時間にわたり変動しない状態である。これらの他にも、当該フローチャートに示す処理を開始するトリガとしては、特定のボタンの操作等の種々の方法を採用し得る。

【0031】

図３のフローチャートの処理開始当初においては、先ず運転者による作業種別（待機、休憩、休息、荷積、荷卸、給油、乗船等）の入力がなされたか否かが判定される（ステップＳ１０１）。運転者は、例えば入力装置４３により作業種別を入力することができる。

【0032】

作業種別が入力されていない場合（ステップＳ１０１のＮＯ）、車両の停車から所定時間Ｔ１が経過したか否かが判定される（ステップＳ１０２）。例えば、所定時間Ｔ１は、１分、５分、１０分のように運送業者が適宜に設定し得る。

【0033】

所定時間Ｔ１が経過していない場合（ステップＳ１０２のＮＯ）、ステップＳ１０１の処理に戻る。やがて所定時間Ｔ１が経過した場合（ステップＳ１０２のＹＥＳ）、車両の停車時間の扱いに関する停車時設定が、当該停車時間を待機として扱う待機設定と休憩として扱う休憩設定のいずれであるかが判定される（ステップＳ１０３）。当該停車時設定は、例えば管理者端末１によって変更可能である。

【0034】

停車時設定が待機設定である場合（ステップＳ１０３の待機）、停車処理Ａが実行される。また、停車時設定が休憩設定である場合（ステップＳ１０３の休憩）、停車処理Ｂが実行される。

【0035】

一方、ステップＳ１０２における所定時間Ｔ１が経過する前に作業種別が入力された場合（ステップＳ１０１のＹＥＳ）、当該作業種別に応じた処理が実行される。すなわち、入力された作業種別が待機である場合（ステップＳ１０４の待機）、停車処理Ａが実行される。また、入力された作業種別が休憩である場合（ステップＳ１０４の休憩）、停車処理Ｂが実行される。また、入力された作業種別が荷積みまたは荷卸しである場合（ステップＳ１０４の荷積／荷卸）、停車処理Ｃが実行される。本実施形態においてはこれら停車処理Ａ，Ｂ，Ｃについて説明するが、その他の作業種別の入力の場合にもその入力に応じた停車処理が実行される。

【0036】

図４、図５および図６は、それぞれ停車処理Ａ、停車処理Ｂおよび停車処理Ｃの一例を示すフローチャートである。これらのフローチャートに示す処理（ステップ）は、管理者端末１のコントローラ１０、デジタルタコグラフのコントローラ２０およびサーバ３等が協働することにより実現されてもよいし、これらのいずれか単体によって実現されてもよい。

【0037】

図４に示す停車処理Ａにおいては、先ず車両の停車位置が特定される（ステップＳ２０１）。例えば、停車位置は、車両の現在位置であって、ＧＰＳ受信機４５が受信する信号に基づいて特定することができる。

【0038】

続いて、ステップＳ２０１にて特定された停車位置に対応する荷主が地点情報マスタ３１から検索される（ステップＳ２０２）。ステップＳ２０２においては、ステップＳ２０１にて特定された停車位置に相当する位置データを含み、かつ地点種別が荷主であるレコードＲが地点情報マスタ３１から抽出される。このとき、ステップＳ２０１にて特定された停車位置と位置データが示す位置とが完全に一致する場合だけでなく、両者が実質的に同一とみなせる場合にも、当該位置データを含むレコードＲが抽出されてもよい。ここで、実質的に同一とは、ステップＳ２０１にて特定された停車位置が、レコードＲの位置データが示す位置の所定半径内（例えば数十メートル以内）に所在する場合を含み得る。

【0039】

ステップＳ２０２の後、停車位置に対応する荷主が特定できたか否かが判定される（ステップＳ２０３）。すなわち、ステップＳ２０１にて特定された停車位置に対応する荷主が地点情報マスタ３１に登録されているか否か、より具体的にはステップＳ２０２にてレコードＲが抽出されたか否かが判定される。

【0040】

レコードＲが抽出された場合（ステップＳ２０３のＹＥＳ）、第１時刻が取得される（ステップＳ２０４）。例えば、第１時刻は、図３のフローチャートに示す処理のトリガとなった車両の停車時刻である。この場合においては、車両の停車時にその停車時刻が記憶装置２１や管理データベースＤＢ等に記録され、ステップＳ２０４においては当該停車時刻が読み出される。他の例として、第１時刻は、車両の停車時刻からステップＳ１０２における所定時間Ｔ１が経過した時刻であってもよい。さらに他の例として、第１時刻は、入力装置１３，４３等により入力される時刻であってもよい。また、入力装置４３により待機の作業種別が入力されたことに応じて停車処理Ａが開始された場合、第１時刻は、当該入力の時刻であってもよい。

【0041】

ステップＳ２０４の後、第１時刻が当該運転者の待機開始時刻として管理データベース３０等に記録される（ステップＳ２０５）。待機開始時刻が記録された後、待機終了時刻が記録されるまでの間は、当該運転者の労働状態が荷積みまたは荷卸しの待機中となる。

【0042】

ステップＳ２０５の後、第１時刻から所定時間Ｔ２（例えば３０分）が経過したか否かが判定される（ステップＳ２０６）。所定時間Ｔ２が経過していない場合（ステップＳ２０６のＮＯ）、待機が終了したか否かが判定される（ステップＳ２０７）。待機が終了していない場合（ステップＳ２０７のＮＯ）、ステップＳ２０６の処理に戻る。

【0043】

待機が終了する前に所定時間Ｔ２が経過した場合（ステップＳ２０６のＹＥＳ）、待機に関する警告が実施される（ステップＳ２０８）。当該警告は、車両のディスプレイ２２，４２による運転者に向けた警告表示であってもよいし、スピーカ２３による警告メッセージまたは警告音の出力であってもよい。また、当該警告は、管理者端末１のディスプレイ１２による管理者に向けた警告表示であってもよいし、スピーカ１４による警告メッセージまたは警告音の出力であってもよい。例えば、ディスプレイ１２を用いた警告表示は、事業所に所属する複数の運転者の一覧画面において、当該運転者の領域の表示色を変えることにより行われてもよい。当該領域は、待機開始からの経過時間を含んでもよい。このような警告により、待機開始からの経過時間が所定時間Ｔ２以上に及んでいる状況を運転者や管理者に認識させることができる。

【0044】

例えば、車両の停車状態が解除された場合には、ステップＳ２０７において待機が終了したと判定される（ステップＳ２０７のＹＥＳ）。ここで、停車状態は、例えば車両のエンジンが始動したとき、走行センサ４４により検出される車速が０ｋｍ／ｓでなくなったとき、あるいはＧＰＳ受信機４５が受信する信号により特定される車両の位置が変動したときに解除される。他の例として、ステップＳ２０７においては、入力装置４３の荷積ボタンや荷卸ボタン等のボタンが操作されたことに応じて待機が終了したと判定されてもよい。

【0045】

待機が終了した後、第２時刻が取得される（ステップＳ２０９）。第２時刻は、例えば車両の停車状態が解除された時刻、すなわち現在時刻であり、デジタルタコグラフ２のシステムクロック等から得ることができる。他の例として、第２時刻は、入力装置１３，４３等により入力される時刻であってもよい。

【0046】

ステップＳ２０９の後、待機時間が算出される（ステップＳ２１０）。待機時間は、例えばステップＳ２０４にて取得された第１時刻から、ステップＳ２０９にて取得された第２時刻までの経過時間である。この場合において、待機時間は、車両の停車時間に相当する。他の例として、ステップＳ２１０にて算出される待機時間は、上記経過時間または停車時間から予め定められた一定時間あるいは任意の時間を控除した時間であってもよい。

【0047】

ステップＳ２１０の後、待機情報が管理データベース３０等に記録される（ステップＳ２１１）。例えば、この待機情報は、運転者の識別情報、ステップＳ２０２にて抽出されたレコードＲの地点情報が示す荷主の識別情報、ステップＳ２０４にて取得された第１時刻、ステップＳ２０９にて取得された第２時刻、さらにはステップＳ２１０にて算出された待機時間を含む。ステップＳ２１１を以って停車処理Ａが終了する。

【0048】

ここで、ステップＳ２０１にて特定された停車位置に対応する荷主が地点情報マスタ３１に登録されていない場合（ステップＳ２０３のＮＯ）、荷主が未登録の位置で車両が停車していることが管理者に通知される（ステップＳ２１２）。例えば、この通知は、管理者端末１のディスプレイ１２への画面表示により行われる。なお、ステップＳ２１２において、ディスプレイ４２等を用いて運転者に対し同様の通知が行われてもよい。

【0049】

図７は、ステップＳ２１２にてディスプレイ１２に表示される通知画面５０の一例を示す図である。例えば、通知画面５０は、荷主が未登録の位置で車両が停車した旨のメッセージと、地点名称を入力すべき旨のメッセージとを含む。さらに、通知画面５０は、日時ボックス５１と、運転者名ボックス５２と、停車位置ボックス５３と、地点名称ボックス５４と、保存ボタン５５と、キャンセルボタン５６とを含む。

【0050】

日時ボックス５１には、例えば図３のフローチャートに示す処理のトリガとなった車両の停車時刻が表示される。運転者名ボックス５２には、当該運転者の氏名が表示される。停車位置ボックス５３には、ステップＳ２０１にて特定された停車位置を示す住所が表示される。

【0051】

このような通知画面５０が表示された状態で、地点名称の修正が受け付けられる（ステップＳ２１３）。管理者は、例えば当日の当該運転者の運行スケジュール等に基づいて、入力装置１３の操作により地点名称ボックス５４に地点名称（荷主）を入力することができる。

【0052】

通知画面５０は、候補表示ボタン５４ａをさらに含んでもよい。候補表示ボタン５４ａが操作されると、荷主の候補が表示される。このような候補は、地点情報マスタ３１に登録された全ての荷主であってもよいし、これらの荷主のうち停車位置ボックス５３に表示された住所に近い位置データに関連付けられた荷主であってもよい。このような候補から管理者がいずれかを選択すると、当該選択された荷主が地点名称ボックス５４に入力される。

【0053】

保存ボタン５５が操作されると、その時点で地点名称ボックス５４に入力されている荷主が地点情報マスタ３１に登録されているか否かが判定される（ステップＳ２１４）。その結果、荷主が登録されていると判定された場合（ステップＳ２１４のＹＥＳ）、ステップＳ２０４～Ｓ２１１の処理が実行される。

【0054】

一方で、保存ボタン５５の操作時に地点名称ボックス５４に入力されている荷主が地点情報マスタ３１に登録されていない場合（ステップＳ２１４のＮＯ）、あるいは通知画面５０のキャンセルボタン５６が操作された場合には、停車時間を休憩時間として処理することについての許否を求める確認画面がディスプレイ１２に表示される（ステップＳ２１５）。

【0055】

通知画面５０において、停車位置ボックス５３の停車位置（住所）を修正可能であってもよい。さらに、ステップＳ２１４において、停車位置ボックス５３の修正された停車位置に基づいて地点情報マスタ３１が検索され、当該停車位置に対応する位置データを含むレコードＲがない場合や、そのようなレコードＲが存在してもその地点種別が荷主でない場合に、ステップＳ２１５以降の処理が実行されてもよい。

【0056】

図８は、確認画面６０の一例を示す図である。例えば、確認画面６０は、停車時間を休憩として処理するかを問うメッセージとともに、ＯＫボタン６１とキャンセルボタン６２とを含む。ＯＫボタン６１が操作された場合、すなわち停車時間を休憩時間として処理することが許可された場合には、ステップＳ２１６～Ｓ２２２の処理が実行される。一方で、キャンセルボタン６２が操作された場合、すなわち停車時間を休憩時間として処理することが否定された場合には、停車処理Ａが終了する。他の例として、キャンセルボタン６２が操作された場合に、作業種別（待機、荷積、荷卸、給油、乗船等）を選択するための画面（例えば後述の図１２の選択画面）が表示され、停車時間が当該画面にて選択された作業種別として管理データベース３０に記録されてもよい。

【0057】

確認画面６０が表示された後、当該画面が操作されずに一定時間が経過した場合には、ＯＫボタン６１またはキャンセルボタン６２が操作されたものとして処理されてもよい。この場合において、労働管理システムは、ＯＫボタン６１とキャンセルボタン６２のいずれが操作されたものとして処理するかについて予め設定する機能を有してもよい。このような設定機能は、例えば管理者端末１に設けることができるが、この例に限られない。

【0058】

なお、ステップＳ２１５の処理は、ステップＳ２１２の前に実行されてもよいし、ステップＳ２１６より後に実行されてもよい。また、確認画面６０は、車両のディスプレイ４２等に表示されてもよい。この場合においては、運転者によって確認画面６０が操作される。

【0059】

ステップＳ２１６においては、ステップＳ２０４と同じく第１時刻が取得される。その後、第１時刻が当該運転者の休憩開始時刻として管理データベース３０等に記録される（ステップＳ２１７）。休憩開始時刻が記録された後、休憩終了時刻が記録されるまでの間は、当該運転者の労働状態が休憩中となる。

【0060】

ステップＳ２１７の後、休憩が終了したか否かが判定される（ステップＳ２１８）。例えば、車両の停車状態が解除された場合には、ステップＳ２１８において休憩が終了したと判定され（ステップＳ２１８のＹＥＳ）、ステップＳ２０９と同じく第２時刻が取得される（ステップＳ２１９）。

【0061】

ステップＳ２１９の後、休憩時間が算出される（ステップＳ２２０）。休憩時間は、例えばステップＳ２１６にて取得された第１時刻から、ステップＳ２１９にて取得された第２時刻までの経過時間である。この場合において、休憩時間は、車両の停車時間に相当する。他の例として、ステップＳ２２０にて算出される休憩時間は、上記経過時間または停車時間から予め定められた一定時間あるいは任意の時間を控除した時間であってもよい。

【0062】

ステップＳ２２０の後、休憩情報が管理データベース３０等に記録される（ステップＳ２２１）。例えば、この休憩情報は、当該運転者の識別情報、ステップＳ２１６にて取得された第１時刻、ステップＳ２１９にて取得された第２時刻、さらにはステップＳ２２０にて算出された休憩時間を含む。

【0063】

ステップＳ２２１の後、例えばディスプレイ１２，４２への表示により、運転者および管理者に停車時間が休憩時間として処理された旨が通知される（ステップＳ２２２）。上述のとおり、停車処理Ａは、停車時設定が待機である場合や、作業種別として待機が入力された場合に実行される。ステップＳ２２２の通知により、運転者および管理者は、これらの場合にもかかわらず停車時間が休憩時間として扱われたことを認識することができる。ステップＳ２２２を以って停車処理Ａが終了する。

【0064】

なお、ステップＳ２１０における待機時間の算出に第３時刻がさらに考慮されてもよい。例えば、第３時刻は、待機時間としての処理の可否基準となる時刻であり、それよりも前の待機を荷主の責任から除外する性質のものである。一例として、第３時刻は、荷積み地点または荷卸し地点の運営主体等の営業開始時刻、運送業者による荷積みまたは荷卸しの予約時刻、荷主等からの荷積みまたは荷卸しの指定時刻、あるいは荷積み地点または荷卸し地点において待機が受け付けられた受付時刻を用い得る。

【0065】

ステップＳ２１０において第３時刻を考慮する場合、例えば以下の算出方法（１）～（３）を適用することができる。
（１）第１時刻が第３時刻よりも遅い場合
この場合には、第１時刻から第２時刻までの経過時間が待機時間として算出される。

【0066】

（２）第１時刻が第３時刻よりも早く、かつ第２時刻が第３時刻よりも遅い場合
この場合には、第３時刻から第２時刻までの経過時間が待機時間として算出される。なお、第１時刻から第３時刻までの経過時間が休憩時間として管理データベース３０に記録されてもよい。

【0067】

（３）第１時刻および第２時刻がいずれも第３時刻よりも早い場合
この場合には、待機時間が零として算出される。なお、第１時刻から第２時刻までの経過時間が休憩時間として管理データベース３０に記録されてもよい。

【0068】

ステップＳ２１０における待機時間の算出には、第３時刻の他にも、荷積み地点または荷卸し地点の昼休み等の時間帯がさらに考慮されてもよい。すなわち、第１時刻から第２時刻までの時間がこのような時間帯と重複する場合、その重複する部分が待機時間から控除されてもよい。さらに、当該重複する部分が運転者の休憩時間として管理データベース３０に記録されてもよい。

【0069】

図５のフローチャートに示す停車処理Ｂにおいて、ステップＳ２０１～Ｓ２２１は停車処理Ａと同様である。上述のとおり、停車処理Ｂは、停車時設定が休憩であるか、あるいは運転者により作業種別として休憩が入力された場合に実行される。そのため、図５の例においては、停車時間を休憩として記録する場合の通知（停車処理ＡのステップＳ２２２）が省略されている。

【0070】

一方で、停車処理Ｂにおいては、ステップＳ２１１において待機情報を記録した後に、例えばディスプレイ１２，４２への表示により運転者および管理者に停車時間が待機時間として処理された旨が通知される（ステップＳ３０１）。これにより、運転者および管理者は、停車時間が待機時間として扱われたことを認識することができる。ステップＳ３０１と同様の通知がステップＳ２１１よりも前に実行されてもよい。当該通知は、停車時間が待機時間として処理される旨のメッセージ等を含み得る。例えば、当該通知は、ステップＳ２０３またはステップＳ２１４において停車位置に対応する荷主が地点情報マスタ３１に登録されていると判定された後（ステップＳ２０３，Ｓ２１４のＹＥＳ）、ステップＳ２０４の処理の前に実行されてもよい。また、当該通知は、ステップＳ２０４とステップＳ２０５の間や、ステップＳ２０５とステップＳ２０６の間に実行されてもよい。

【0071】

図６のフローチャートに示す停車処理Ｃにおいて、ステップＳ２０１～Ｓ２０４，Ｓ２０７，Ｓ２０９，Ｓ２１２～Ｓ２２２は停車処理Ａと同様である。停車処理Ｃにおいては、ステップＳ２０４にて第１時刻が取得された後に、当該第１時刻が運転者の荷積みまたは荷卸しの開始時刻として管理データベース３０等に記録される（ステップＳ４０１）。荷積みまたは荷卸しの開始時刻が記録された後、その終了時刻が記録されるまでの間は、当該運転者の労働状態が荷積みまたは荷卸し中となる。

【0072】

また、停車処理Ｃにおいては、ステップＳ２０９にて第２時刻が取得された後に、荷積／荷卸情報が管理データベース３０等に記録される（ステップＳ４０２）。例えば、この荷積／荷卸情報は、当該運転者の識別情報、ステップＳ２０２にて抽出されたレコードＲの地点情報が示す荷主の識別情報、ステップＳ２０４にて取得された第１時刻、ステップＳ２０９にて取得された第２時刻を含む。荷積／荷卸情報は、荷積みまたは荷卸しの作業時間（例えば第１時刻から第２時刻までの経過時間）を含んでもよい。

【0073】

以上の本実施形態によれば、運送業者における業務管理体制の改善が可能となる。具体的には、車両が停車した際に、ＧＰＳ等に基づいて車両の停車位置が取得され、その停車位置に対応する荷主が特定され、当該荷主に関する待機情報が記録される。これにより、運転者や管理者が特段の入力をしない場合であっても、適切な荷主に対する待機情報を得ることができる。

【0074】

また、停車位置に対応する荷主が地点情報マスタ３１に登録されていない場合には、停車時間が休憩時間として記録される。これにより、運転者の労働状態を正確に管理することが可能となる。

【0075】

また、停車処理Ａ，Ｃによれば、停車時に運転者が作業種別として待機、荷積、荷卸を入力した場合（ステップＳ１０４の待機または荷積／荷卸）であっても、地点情報マスタ３１に荷主が登録されていない場合には停車時間が休憩時間として記録される。さらに、停車処理Ｂによれば、停車時に運転者が作業種別として休憩を入力した場合（ステップＳ１０４の休憩）であっても、地点情報マスタ３１に荷主が登録されている場合には停車時間が待機時間として記録される。これらの処理により、運転者の入力を修正して、状況に即した適切な労働情報の記録が可能となる。

【0076】

なお、停車処理Ａ，Ｂ，Ｃにおいては、停車位置に対応する荷主が地点情報マスタ３１に登録されていない場合であっても、ステップＳ２１２～Ｓ２１４の処理によって荷主を修正可能である。これにより、ＧＰＳの位置ずれや地点情報マスタ３１の位置データの誤登録等で停車位置と地点情報マスタ３１の位置データとが不整合となる状況にも対応できる。
以上の他にも、本実施形態からは種々の好適な効果を得ることができる。

【0077】

本実施形態にて開示した構成は、種々の態様に変形し得る。例えば、本実施形態においては、待機または休憩の停車時設定が予めなされている場合を想定した。仮に停車時設定がなされていない場合には、停車処理Ａまたは停車処理Ｂのいずれかが実行されるようにデフォルトで設定されていてもよい。また、労働管理システムは、停車時設定の機能を有していなくてもよい。この場合においては、ステップＳ１０３の処理を経ることなく、停車処理Ａまたは停車処理Ｂが実行されてもよい。より具体的な例として、停車時設定の機能を有していない場合の停車処理においては、先ずステップＳ２０１～Ｓ２０３の処理が実行される。ステップＳ２０３にて荷主の登録があると判定された場合（ステップＳ２０３のＹＥＳ）、管理者および運転者の少なくとも一方に停車時間を待機時間として処理する旨が通知され、その後はステップＳ２０４～Ｓ２１１，Ｓ３０１の処理が実行される。また、ステップＳ２０３にて荷主の登録がないと判定された場合（ステップＳ２０３のＮＯ）、管理者および運転者の少なくとも一方に停車時間を休憩時間として処理する旨が通知され、その後はステップＳ２１６～Ｓ２２２の処理が実行される。なお、停車処理Ａ，Ｂと同じく、ステップＳ２１２～Ｓ２１４の処理が実行されてもよい。

【0078】

例えば、停車時間を待機時間または休憩時間として処理する旨の管理者に対する通知は、管理者端末１のディスプレイ１２へのメッセージ表示により行われてもよいし、ディスプレイ１２に表示される各運転者の労働状態や車両の走行状態を示す運転者情報一覧画面において当該運転者の労働状態を「待機」や「休憩」に変更することで行われてもよい。また、停車時間を待機時間または休憩時間として処理する旨の運転者に対する通知は、デジタルタコグラフ２のディスプレイ２２および車両のディスプレイ４２へのメッセージ表示やスピーカ２３からの音声出力により行われてもよい。ここで例示した管理者または運転者への通知方法は、本明細書にて開示する他の通知にも適用可能である。

【0079】

停車処理Ａ，Ｂ，Ｃにおいて、ステップＳ２１２～Ｓ２１５の処理が省略されてもよい。すなわち、停車処理Ａ，Ｂ，Ｃにおいて、地点情報マスタ３１に停車位置に対応する荷主の登録がない場合（ステップＳ２０３のＮＯ）、通知画面５０の表示等を行うことなく停車時間が休憩時間として記録されてもよい。なお、地点情報マスタ３１には停車位置に対応する位置データを含むレコードＲが存在しない場合や、地点情報として荷主が登録されているがその位置データが登録されていないレコードＲが存在することもあり得る。ステップＳ２０３においては、このような場合にも登録なしと判定される（ステップＳ２０３のＮＯ）。そして、ステップＳ２１２～Ｓ２１５を省略する場合には、ステップＳ２０３にて登録なしと判定された場合に通知画面５０の表示等を行うことなく停車時間が休憩時間として記録されることとなる。

【0080】

図３乃至図６のフローチャートに示す処理は、必ずしも全てがリアルタイムで実行される必要はない。例えば、ステップＳ２１０，Ｓ２１１における待機時間の算出と記録や、ステップＳ２２０，Ｓ２２１における休憩時間の算出と記録は、管理データベース３０等に保存された第１時刻、第２時刻および第３時刻等の情報に基づいて、運転者の労働情報の集計時等の適宜のタイミングで実行し得る。

【0081】

上述のとおり、図３乃至図６のフローチャートに示す処理（ステップ）の実行主体は特に限定されないが、一例として、ステップＳ１０１～Ｓ１０４，Ｓ２０１～Ｓ２１１，Ｓ２１５～Ｓ２２１，Ｓ４０１～Ｓ４０２の処理がデジタルタコグラフ２のコントローラ２０により実行され、ステップＳ２１２～Ｓ２１４，Ｓ２２２，Ｓ３０１の処理が管理者端末１のコントローラ１０により実行されてもよい。

【0082】

また、管理者端末１、デジタルタコグラフ２およびサーバ３等のコンピュータに各ステップに係る処理を実現させるためのコンピュータプログラムは、単一のメモリに記憶される必要はなく、複数のコンピュータがそれぞれ備えるメモリに分散して記憶されたモジュールにより構成されてもよい。この場合においては、各モジュールが複数のコンピュータのそれぞれのプロセッサにより実行され得る。

【0083】

例えば、本実施形態において、ステップＳ２０１等の処理は、車両が停車した位置を特定する位置特定手段を構成する。ステップＳ２０２，Ｓ２０３，Ｓ２１４等の処理は、荷主を特定する荷主特定手段を構成する。ステップＳ２１０，Ｓ２２０等の処理は、待機時間や休憩時間を算出する算出手段を構成する。ステップＳ２１１，Ｓ２２１，Ｓ４０２等の処理は、待機情報、休憩情報、荷積／荷卸情報等を記録する記録手段を構成する。本実施形態の一態様において、この記録手段は、上記荷主特定手段により荷主が特定できた場合には、上記算出手段により算出された待機時間（例えば第１時刻から第２時刻までの経過時間）を記録し、上記荷主特定手段により荷主が特定できた場合には、第１時刻から第２時刻までの経過時間の少なくとも一部を休憩時間として記録する。ステップＳ２１２等の処理は、荷主を特定できない場合に管理者や運転者への通知を行う通知手段を構成する。ステップＳ２０４，Ｓ２０９，Ｓ２１６，Ｓ２１９等の処理は、第１時刻および第２時刻を取得する取得手段を構成する。なお、本明細書における取得との用語は、情報を何らかの記憶手段から読み出すこと、受信すること、算出して得ること等、情報を得るための種々の動作を含み得る。ステップＳ２１５等の処理は、停車時間（第１時刻から第２時刻までの経過時間）を休憩時間として処理することについての許否を求める確認手段を構成する。これらの他にも、本実施形態や後述の各実施形態からは、労働管理システムを構成する種々の手段を特定することができる。

【0084】

［第２実施形態］
第２実施形態について説明する。特に言及しない構成には第１実施形態と同様のものを適用できる。

【0085】

図９は、第２実施形態に係る地点情報マスタ３１を構成するレコードＲのデータ構造の一例を示す図である。本実施形態において、各レコードＲは、位置データ、地点情報および地点種別に加え、運転者が実施すべき作業種別をさらに含む。作業種別としては、例えば待機、休憩、荷積、荷卸、給油、乗船のような作業を設定することが可能である。

【0086】

本実施形態に係る労働管理システムは、車両が停車したことに応じて、図１０のフローチャートに示す処理を実行する。図１０のフローチャートは、図３のフローチャートと同じくステップＳ１０１，Ｓ１０２，Ｓ１０４の処理を含むが、ステップＳ１０３の処理を含んでいない。入力装置４３の操作等により作業種別が入力されず（ステップＳ１０１のＮＯ）、かつ所定時間Ｔ１が経過した場合（ステップＳ１０２のＹＥＳ）、停車処理Ｄが実行される。

【0087】

図１１は、停車処理Ｄの一例を示すフローチャートである。当該フローチャートに示す処理（ステップ）は、管理者端末１のコントローラ１０、デジタルタコグラフのコントローラ２０およびサーバ３等が協働することにより実現されてもよいし、これらのいずれか単体によって実現されてもよい。

【0088】

停車処理Ｄにおいては、先ずステップＳ２０１と同じく車両の停車位置が特定される（ステップＳ５０１）。続いて、ステップＳ５０１にて特定された停車位置に対応するレコードＲが地点情報マスタ３１から検索される（ステップＳ５０２）。さらに、停車位置が地点情報マスタ３１に登録されているか否か、すなわち停車位置に対応する位置データを含むレコードＲが抽出された否かが判定される（ステップＳ５０３）。

【0089】

レコードＲが抽出された場合（ステップＳ５０３のＹＥＳ）、ステップＳ２０４と同じく第１時刻（停車時刻）が取得される（ステップＳ５０４）。さらに、第１時刻が当該レコードＲの作業種別に対応する作業の開始時刻として管理データベース３０等に記録される（ステップＳ５０５）。

【0090】

その後、作業が終了したか否かが判定される（ステップＳ５０６）。例えば、車両の停車状態が解除された場合には、ステップＳ５０６において作業が終了したと判定される（ステップＳ５０６のＹＥＳ）。他の例として、入力装置４３のボタンが操作されたことに応じて作業が終了したと判定されてもよい。

【0091】

作業が終了した後、ステップＳ２０９と同じく第２時刻が取得される（ステップＳ５０７）。さらに、作業に要した作業時間が算出される（ステップＳ５０８）。作業時間は、例えば第１時刻から第２時刻までの経過時間である。この場合において、作業時間は、車両の停車時間に相当する。他の例として、作業時間は、上記経過時間または停車時間から予め定められた一定時間あるいは任意の時間を控除した時間であってもよい。

【0092】

作業時間の算出の後、作業情報が管理データベース３０等に記録される（ステップＳ５０９）。例えば、この作業情報は、運転者の識別情報、ステップＳ５０２にて抽出されたレコードＲに含まれる地点情報と作業種別、ステップＳ５０４にて取得された第１時刻、ステップＳ５０７にて取得された第２時刻、さらにはステップＳ５０８にて算出された作業時間を含む。

【0093】

一方、ステップＳ５０２においてレコードＲが抽出されない場合（ステップＳ５０３のＮＯ）、運転者による作業種別の選択が受け付けられる（ステップＳ５１０）。この選択の受付は、例えばディスプレイ４２に作業種別の選択画面を表示することにより行われる。なお、作業種別の選択は、管理者により行われてもよい。この場合には、例えばディスプレイ１２に作業種別の選択画面が表示される。

【0094】

図１２は、作業種別の選択画面７０の一例を示す図である。例えば、選択画面７０は、作業種別の選択を促すメッセージとともに、作業種別を示す複数の作業種別ボタン７１と、キャンセルボタン７２とを含む。例えば、キャンセルボタン７２が操作された場合には、停車処理Ｄが終了する。

【0095】

図１２においては、複数の作業種別ボタン７１として、作業種別として待機を選択するための待機ボタン７１ａ、作業種別として休憩を選択するための休憩ボタン７１ｂ、作業種別として荷積みを選択するための荷積ボタン７１ｃ、作業種別として荷卸しを選択するための荷卸ボタン７１ｄ、作業種別として給油を選択するための給油ボタン７１ｅ、作業種別としてフェリーへの乗船を選択するための乗船ボタン７１ｆ、パーキングエリアでの休憩を選択するためのＰＡボタン７１ｇを例示している。運転者や管理者は、これらのボタンの操作により作業種別を選択できる。

【0096】

いずれかの作業種別ボタン７１が操作されると、ステップＳ５０４と同じく第１時刻が取得される（ステップＳ５１１）。その後、操作された作業種別ボタン７１に対応する当該運転者の作業の開始時刻として第１時刻が管理データベース３０等に記録される（ステップＳ５１２）。

【0097】

ステップＳ５１２の後、ステップＳ５０６と同じく作業が終了したか否かが判定され（ステップＳ５１３）、ステップＳ５０８と同じく作業に要した作業時間が算出される（ステップＳ５１５）。作業時間の算出の後、作業情報が管理データベース３０等に記録される（ステップＳ５１６）。例えば、この作業情報は、運転者の識別情報、ステップＳ５１０にて選択された作業種別、ステップＳ５１１にて取得された第１時刻、ステップＳ５１４にて取得された第２時刻、さらにはステップＳ５１５にて算出された作業時間を含む。

【0098】

ステップＳ５０９またはステップＳ５１６の後、例えばディスプレイ１２，４２への表示により、運転者および管理者に対する通知が実施される（ステップＳ５１７）。ステップＳ５０９の後にステップＳ５１７が実施される場合、当該通知は、停車時間が地点情報マスタ３１に基づいて特定された作業種別として処理された旨のメッセージ等を含む画面によりなされる。また、ステップＳ５１６の後にステップＳ５１７が実施される場合、当該通知は、停車時間がステップＳ５１０にて選択された作業種別として処理された旨のメッセージ等を含む画面によりなされる。ステップＳ５１７を以って停車処理Ｄが終了する。

【0099】

ステップＳ５１７と同様の通知がステップＳ５０９よりも前に実行されてもよい。当該通知は、停車時間が地点情報マスタ３１に基づいて特定された作業種別として処理される旨のメッセージ等を含み得る。例えば、当該通知は、ステップＳ５０３とステップＳ５０４の間、ステップＳ５０４とステップＳ５０５の間、あるいはステップＳ５０５とステップＳ５０６の間に実行されてもよい。

【0100】

ステップＳ５０２において停車位置に対応するレコードＲの作業種別がフェリーへの乗船である場合や、ステップＳ５１０にて乗船ボタン７１ｆの操作により作業種別としてフェリーへの乗船が選択された場合、停車時間の長さに応じて当該停車時間が休憩、分割休息期間および休息期間のいずれかとして記録されてもよい。具体的には、第１時刻から第２時刻までの経過時間が第１基準時間（例えば４時間）未満である場合には休憩時間として記録され、当該経過時間が第１基準時間以上かつ第２基準時間（例えば９時間）未満である場合には分割休息期間として記録され、当該経過時間が第２基準時間以上である場合には休息期間として記録されてもよい。ステップＳ５０２において停車位置に対応するレコードＲの地点種別がパーキングエリアである場合や、ステップＳ５１０にてＰＡボタン７１ｇの操作により作業種別としてパーキングエリアでの休憩が選択された場合にも、フェリー乗船時と同様に、第１基準時間と第２基準時間に基づいて停車時間が休憩時間、分割休息期間または休息期間として記録されてもよい。

【0101】

なお、地点情報マスタ３１に停車位置に対応する作業種別が登録されていない場合の作業種別の選択や修正は、管理者や運転者により事後的に実施されてもよい。この場合においては、例えばステップＳ５１６にて作業種別が未定の作業情報が記録され、その後に管理者や運転者が当該作業情報における作業種別を選択または修正するための選択画面７０のような画面を呼び出し、当該画面を通じて作業種別を選択または修正してもよい。

【0102】

以上の本実施形態においては、車両の停車時に運転者が作業種別を入力しない場合であっても、停車位置に応じて設定された作業種別の作業として停車時間が記録される。これにより、運転者が作業種別を入力し忘れたとしてもその労働状態を記録することができる。

【0103】

また、停車位置が地点情報マスタ３１に登録されていない場合には、ステップＳ５１０において作業種別の選択が受け付けられる。これにより、労働状態のより正確な記録が可能となる。

【0104】

第１実施形態と同じく、管理者端末１、デジタルタコグラフ２およびサーバ３等のコンピュータに各ステップに係る処理を実現させるためのコンピュータプログラムは、単一のメモリに記憶される必要はなく、複数のコンピュータがそれぞれ備えるメモリに分散して記憶されたモジュールにより構成されてもよい。この場合においては、各モジュールが複数のコンピュータのそれぞれのプロセッサにより実行され得る。

【0105】

ステップＳ５１０～Ｓ５１７の処理は、第１実施形態の停車処理Ａ，Ｂ，ＣにおけるステップＳ２１２～Ｓ２２２の代わり、あるいはステップＳ２１５～Ｓ２２２の代わりに実行されてもよい。

【0106】

［第３実施形態］
第３実施形態について説明する。特に言及しない構成には第１および第２実施形態と同様のものを適用できる。

【0107】

本実施形態に係る労働管理システムは、車両が停車したことに応じて、図１３のフローチャートに示す処理を実行する。図１３のフローチャートは、図３のフローチャートと同じくステップＳ１０１，Ｓ１０２の処理を含むが、ステップＳ１０３，Ｓ１０４の処理を含んでいない。入力装置４３の操作等により作業種別が入力されず（ステップＳ１０１のＮＯ）、かつ所定時間Ｔ１が経過した場合（ステップＳ１０２のＹＥＳ）、第２実施形態と同様の停車処理Ｄが実行される。一方、入力装置４３の操作等により作業種別が入力された場合（ステップＳ１０１のＹＥＳ）、停車処理Ｅが実行される。

【0108】

図１４は、停車処理Ｅの一例を示すフローチャートである。当該フローチャートに示す処理（ステップ）は、管理者端末１のコントローラ１０、デジタルタコグラフのコントローラ２０およびサーバ３等が協働することにより実現されてもよいし、これらのいずれか単体によって実現されてもよい。

【0109】

図１４に示す停車処理Ｅは、図１１に示す停車処理Ｄと同様のステップＳ５０１～Ｓ５０９，Ｓ５１１～Ｓ５１７の処理を含むが、ステップＳ５１０の処理を含んでいない。すなわち、停車処理Ｅは運転者により作業種別が入力された際に実行されるので、地点情報マスタ３１に停車位置に対応する作業種別が登録されていない場合（ステップＳ５０３のＮＯ）には、選択画面７０等で作業種別の選択を受け付けることなくステップＳ５１１～Ｓ５１６の処理が実行される。
本実施形態の構成であっても、第２実施形態と同様の効果を得ることができる。

【0110】

［第４実施形態］
第４実施形態について説明する。特に言及しない構成には第１乃至第３実施形態と同様のものを適用できる。

【0111】

本実施形態においては、車両の停車時間を地点情報マスタ３１に登録された作業種別として記録するか、入力装置４３の操作等により入力された作業種別として記録するかの優先順位が設定されている場合を想定する。以下、地点情報マスタ３１に登録された作業種別を優先する設定を「登録優先」と呼び、入力装置４３の操作等により入力された作業種別を優先する設定を「入力優先」と呼ぶ。このような優先設定は、例えば管理者端末１によって切り替えることができる。優先設定は、事業所に所属する運転者の全てについて一括で設定されてもよいし、運転者ごとに設定されてもよい。

【0112】

本実施形態に係る労働管理システムは、車両が停車したことに応じて、図１５のフローチャートに示す処理を実行する。図１５のフローチャートは、図３のフローチャートと同じくステップＳ１０１，Ｓ１０２の処理を含むが、ステップＳ１０３，Ｓ１０４の処理を含んでいない。入力装置４３の操作等により作業種別が入力されず（ステップＳ１０１のＮＯ）、かつ所定時間Ｔ１が経過した場合（ステップＳ１０２のＹＥＳ）、第２実施形態と同様の停車処理Ｄが実行される。

【0113】

また、図１５のフローチャートにおいては、入力装置４３の操作等により作業種別が入力された場合（ステップＳ１０１のＹＥＳ）、運転者の優先設定が判定される（ステップＳ１０５）。優先設定が登録優先である場合（ステップＳ１０５の登録優先）、第３実施形態と同様の停車処理Ｅが実行される。一方、優先設定が入力優先である場合（ステップＳ１０５の入力優先）、停車処理Ｆが実行される。

【0114】

図１６は、停車処理Ｆの一例を示すフローチャートである。当該フローチャートに示す処理（ステップ）は、管理者端末１のコントローラ１０、デジタルタコグラフのコントローラ２０およびサーバ３等が協働することにより実現されてもよいし、これらのいずれか単体によって実現されてもよい。

【0115】

停車処理Ｆにおいては、先ずステップＳ５０１と同じく車両の停車位置が特定される（ステップＳ６０１）。続いて、ステップＳ５０４と同じく第１時刻（停車時刻）が取得される（ステップＳ６０２）。さらに、第１時刻が運転者によって入力された作業種別に対応する作業の開始時刻として管理データベース３０等に記録される（ステップＳ６０３）。

【0116】

その後、ステップＳ５０６と同じく作業が終了したか否かが判定される（ステップＳ６０４）。作業が終了したと判定された場合（ステップＳ６０４のＹＥＳ）、ステップＳ５０７と同じく第２時刻が取得される（ステップＳ６０５）。さらに、ステップＳ５０８と同じく作業に要した作業時間が算出される（ステップＳ６０６）。

【0117】

作業時間の算出の後、作業情報が管理データベース３０等に記録される（ステップＳ６０７）。例えば、この作業情報は、運転者の識別情報、入力装置４３等により入力された作業種別、ステップＳ６０２にて取得された第１時刻、ステップＳ６０５にて取得された第２時刻、さらにはステップＳ６０６にて算出された作業時間を含む。ステップＳ６０７を以って停車処理Ｆが終了する。

【0118】

このように、本実施形態においては、優先設定が登録優先である場合には、運転者により作業種別が入力されたことに応じて図１４のフローチャートに示す停車処理Ｅが実行される。停車処理Ｅにおいては、停車位置に対応する作業種別が地点情報マスタ３１に登録されていれば停車時間がその作業種別に係る作業として記録され、登録されていなければ停車時間が運転者により入力された作業種別に係る作業として記録される。すなわち、運転者による入力よりも地点情報マスタ３１の登録が優先される。

【0119】

一方、優先設定が入力優先である場合には、地点情報マスタ３１の登録によらず、停車時間が運転者により入力された作業種別に係る作業として記録される。すなわち、地点情報マスタ３１の登録よりも運転者による入力が優先される。

【0120】

このような優先設定を取り入れることで、運転者の労働管理の正確性を大幅に向上させることが可能である。例えば、運転者による作業種別の入力誤りが多い場合等には、優先設定を登録優先にすることで、地点情報マスタ３１に基づき停車位置に応じた作業情報を記録することができる。一方で、運転者による作業種別の入力誤りが少ない場合や、地点情報マスタ３１に登録された作業種別とは異なる作業を実施するケースが多い場合等には、優先設定を入力優先にすればよい。

【0121】

［第５実施形態］
第５実施形態について説明する。特に言及しない構成には第１乃至第４実施形態と同様のものを適用できる。

【0122】

第１実施形態の停車処理Ａ，Ｂにおいては、停車位置に相当する荷主のレコードＲが地点情報マスタ３１に登録されている場合に、その荷主についての待機時間を記録する処理を例示した。このような処理において、仮に位置データが同じであるが荷主が異なる複数のレコードＲが地点情報マスタ３１に登録されている場合には、これら荷主のいずれかを管理者または運転者が選択可能であってもよい。

【0123】

このような選択は、例えば停車処理Ａ，ＢにおけるステップＳ２０３の処理の後の適宜のタイミングで受け付けることが可能である。一例として、当該選択は、ディスプレイ１２，４２等に荷主の選択画面を表示することにより行われてもよい。

【0124】

図１７は、荷主の選択画面８０の一例を示す図である。この選択画面８０は、日時ボックス８１と、運転者名ボックス８２と、停車位置ボックス８３と、候補ボックス８４と、ＯＫボタン８５と、キャンセルボタン８６とを含む。

【0125】

日時ボックス８１には、例えば図３のフローチャートに示す処理のトリガとなった車両の停車時刻が表示される。運転者名ボックス８２には、当該運転者の氏名が表示される。停車位置ボックス８３には、ステップＳ２０１にて特定された停車位置を示す住所が表示される。停車位置ボックス８３には、地点情報マスタ３１から特定された複数のレコードＲの地点情報が示す地点名のいずれかが表示されてもよい。

【0126】

候補ボックス８４には、地点情報マスタ３１から特定された複数のレコードＲの地点情報がそれぞれ示す荷主がリスト表示される。図１７の例においては、候補１，２の２つが表示されている。荷主の表示順は特に限定されないが、一例では選択頻度が高い荷主が上位候補となるように表示されてもよい。

【0127】

このような候補ボックス８４からいずれかの候補が選択された状態でＯＫボタン８５が操作されると、当該選択された候補の荷主が待機情報の記録の対象として決定される。すなわち、ステップＳ２１１において記録される待機情報には、選択画面８０にて選択された荷主の識別情報が含まれる。キャンセルボタン８６が操作されると、例えばステップＳ２１５～Ｓ２２２の処理が実行され、停車時間が休憩時間として記録される。

【0128】

このような荷主の選択に係る処理は、停車処理Ｃに対して適用することもできる。この場合においては、停車時間が選択画面８０により選択された荷主に対する荷積みまたは荷卸しの作業時間として記録される。

【0129】

また、荷主の選択と同様の処理を停車処理Ｄ，Ｅに対して適用することもできる。すなわち、ステップＳ５０２において停車位置に対応する位置データを含む複数のレコードＲが地点情報マスタ３１から抽出された場合には、選択画面８０と同様の画面がディスプレイ１２，４２等に表示されてもよい。この場合においては、各レコードＲの地点情報や作業種別が作業の候補として候補ボックス８４にリスト表示される。さらに、選択された地点情報および作業種別を含む作業情報がステップＳ５０９において記録される。

【0130】

［第６実施形態］
第６実施形態について説明する。特に言及しない構成には第１乃至第５実施形態と同様のものを適用できる。

【0131】

図１８は、第６実施形態に係る地点情報マスタ３１を構成するレコードＲのデータ構造の一例を示す図である。本実施形態において、各レコードＲは、位置データ、地点情報および地点種別に加え、時間情報をさらに含む。時間情報は、例えば地点種別が荷主である場合に設定されるものであり、荷積みまたは荷卸しの予定作業時間に相当する。

【0132】

このような地点情報マスタ３１を用いて停車処理Ａ，Ｂを実行する場合、ステップＳ２１０にて待機時間を算出する際に、レコードＲの時間情報が示す時間が停車時間から控除される。これにより、停車時に実施される荷積みや荷卸しの時間を考慮した正確な待機時間を算出することが可能となる。他の例として、待機時間の算出は第１実施形態と同様に行い、ステップＳ２１１にて記録される待機情報にレコードＲの時間情報が示す時間を付加してもよい。この場合であっても、待機情報に基づく集計等を実施する際に、当該待機情報に含まれる待機時間から、当該待機情報に含まれる時間情報が示す時間を控除することで、荷積みや荷卸しの時間を考慮した待機時間を算出することが可能となる。

【0133】

荷積みや荷卸しの作業時間が待機時間に含まれないようにするための方法は、上述のものに限られない。例えば、荷積み地点または荷卸し地点での車両の動きとしては、先ず待機場所で停車し、その後に荷積みや荷卸しの作業場所に移動して再び停車し、作業が完了したら荷積み地点または荷卸し地点を去る流れが想定される。そこで、荷積み地点または荷卸し地点での最初の停車について停車処理Ａ，Ｂが開始され、その後にＧＰＳを用いた速度の検出等によりステップＳ２０７にて停車状態が解除されたと判定され、ステップＳ２１１にて待機情報が記録されて停車処理Ａ，Ｂが終了した後、一定時間以内に車両が再度停車した場合には、その停車時間が荷積みまたは荷卸しの作業時間として記録されてもよい。上記一定時間は、例えば数分であり、管理者等が任意に設定可能である。上記一定時間の起算時は、例えばステップＳ２０７にて停車状態が解除されたと判定された時点であるが、この例に限られない。

【0134】

さらに他の例として、上記一定時間以内に車両が再度停車した場合に、その停車時間が地点情報マスタ３１の当該停車位置に対応する位置データを含むレコードＲの時間情報が示す時間と実質的に同じであるならば、当該停車時間を荷積みまたは荷卸しの作業時間として記録してもよい。また、上記一定時間以内に車両が再度停車しない場合や、停車してもその停車時間がレコードＲの時間情報が示す時間と実質的に同じでない場合には、直前の停車処理Ａ，Ｂにおいて記録された待機時間からレコードＲの時間情報が示す時間を控除することで待機時間を修正してもよい。なお、停車時間がレコードＲの時間情報が示す時間と「実質的に同じ」とは、両者が一致する場合だけでなく、例えば両者の差が数分程度の所定時間以内に収まる場合も含む。この所定時間は、例えば管理者端末１によって任意に設定可能である。

【0135】

以上の本実施形態の処理は、停車処理Ａ，Ｂだけでなく、停車処理Ｄ，Ｅ，Ｆにも適用することが可能である。また、荷主以外の地点情報を含むレコードＲにも時間情報を設定し、待機以外の作業種別の記録にあたって停車時間から当該時間情報が示す時間を控除してもよい。

【0136】

［第７実施形態］
第７実施形態について説明する。特に言及しない構成には第１乃至第６実施形態と同様のものを適用できる。

【0137】

第１乃至第６実施形態にて開示した待機時間、休憩時間、その他の作業時間の算出や記録等に関する処理は、運転者の労働情報の集計時等の適宜のタイミングにて事後的に実行されてもよい。

【0138】

事後的にこれらの処理を実行する場合には、例えば管理データベース３０に蓄積される車両の運行情報（時間ごとの速度データ、時間ごとの位置データ、運転者が入力した作業種別とその入力時刻等）を用いることができる。運行情報は、例えば上述のとおりデジタルタコグラフ２からサーバ３に送信される。ただし、運行情報の記録方法はこの例に限られない。

【0139】

例えば、運行情報に基づいて事後的に図３乃至図６、図１０、図１１および図１３乃至図１６のフローチャートに示す処理を実行する場合、ステップＳ２０１，Ｓ５０１，Ｓ６０１における停車位置の特定、ステップＳ２０４，Ｓ２１６，Ｓ５０４，Ｓ５１１，Ｓ６０２における第１時刻の取得、ステップＳ２０９，Ｓ２１９，Ｓ５０７，Ｓ５１４，Ｓ６０５における第２時刻の取得は、運行情報に基づいて行われる。停車位置は、例えば運行情報における速度データに基づいて判定される停車時刻において、運行情報の位置データが示す位置に相当する。第１時刻は、例えば上記停車時刻に相当する。第２時刻は、例えば運行情報における速度データに基づいて判定される停車解除の時刻に相当する。

【0140】

なお、事後的に上記各フローチャートに示す処理を実行する場合、ステップＳ２０５～Ｓ２０７，Ｓ２１７～Ｓ２１８，Ｓ４０１，Ｓ５０５，Ｓ５０６，Ｓ５１２，Ｓ５１３，Ｓ６０３，Ｓ６０４等の処理は省略されてもよい。

【0141】

また、事後的に上記各フローチャートに示す処理を実行する場合にもステップＳ２１２～Ｓ２１４の処理を実行したり、図１７のような荷主の選択画面８０を表示したりすることで、ＧＰＳの位置ずれが生じた場合や、停車位置に対して複数の荷主が登録されている場合にも、待機等の対象となる適切な荷主を選定することができる。ただし、ステップＳ２１２～Ｓ２１４の処理や選択画面８０の表示の処理が省略されてもよい。

【0142】

［第８実施形態］
第８実施形態について説明する。特に言及しない構成には第１乃至第７実施形態と同様のものを適用できる。

【0143】

図１９は、第８実施形態に係る労働管理システムの構成例を示すブロック図である。本実施形態に係る労働管理システムは、図１に示した要素に加え、デジタルタコグラフ２とは別の運転者端末９を備えている。運転者端末９は、例えばスマートフォンやタブレットのような可搬型の装置である。

【0144】

運転者端末９は、プロセッサやメモリを含むコントローラ９０と、記憶装置９１と、通信装置９２と、ディスプレイ９３と、入力装置９４と、スピーカ９５と、ＧＰＳ受信機９６とを備えている。コントローラ９０は、プロセッサがメモリに記憶されたコンピュータプログラムを実行することにより、運転者端末９としての種々の処理を実現する。

【0145】

通信装置９２は、ネットワークＮと無線通信可能である。入力装置９４は、ディスプレイ９３に表示されたＧＵＩを操作するためのタッチパネルやボタンを含む。ＧＰＳ受信機９６は、衛星からのＧＰＳ信号を受信し、当該信号に基づいて運転者端末９の位置を検出する。

【0146】

運転者端末９は、図３乃至図６、図１０、図１１および図１３乃至図１６のフローチャートに示した処理（ステップ）の少なくとも一部を実行可能である。一例として、ステップＳ１０１～Ｓ１０５，Ｓ２０１～Ｓ２１１，Ｓ２１５～Ｓ２２１，Ｓ４０１～Ｓ４０２，Ｓ５０１～Ｓ５１７，Ｓ６０１～Ｓ６０７の処理が運転者端末９のコントローラ９０により実行されてもよい。この場合において、図８に示した確認画面６０、図１２に示した選択画面７０および図１７に示した選択画面８０は、ディスプレイ９３に表示されてもよい。上述の各実施形態において言及した各種の通知および警告も、ディスプレイ９３への表示やスピーカ９５の音声出力により実施されてもよい。

【0147】

また、ステップＳ２０１，Ｓ５０１，Ｓ６０１における停車位置の特定は、ＧＰＳ受信機９６が受信する信号に基づいて実施されてもよい。さらに、図３、図１０、図１３および図１５のフローチャートに示す処理のトリガとなる車両の停車や、ステップＳ２０６，Ｓ２１８，Ｓ５０６，Ｓ５１３，Ｓ６０４等の処理における停車状態の解除の検出は、ＧＰＳ受信機９６が受信する信号に基づいて実施されてもよい。

【0148】

図１および図１９に示した他にも、労働管理システムは、種々の要素にて構成することができる。例えば、サーバ３の機能を管理者端末１に統合してもよい。この場合、管理データベース３０や地点情報マスタ３１は、記憶装置１１や管理者端末１に接続された他の記憶装置に記憶することができる。

【0149】

各実施形態においては、トラック運転者の労働を管理するための労働管理システムを開示した。しかしながら、これら労働管理システムにおける処理は、鉄道、バス、タクシーなど他種の車両の運転者の労働管理に適用することもできる。また、運転者以外の労働者の労働管理に適用することもできる。

【0150】

各実施形態にて開示した各処理を実現するためのコンピュータプログラムは、記憶媒体に記憶されてユーザに譲渡されてもよいし、ネットワークを介してユーザがダウンロードすることにより譲渡されてもよい。また、このようなコンピュータプログラムを実行するコンピュータは、各実施形態において開示した管理者端末１、デジタルタコグラフ２、サーバ３および運転者端末９のみならず、他の装置であってもよい。

【0151】

以上説明した各実施形態は、発明の範囲をこれら実施形態にて開示した構成に限定するものではない。本発明はその他の様々な形態で実施することが可能である。各実施形態にて開示した構成やその変形は、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0152】

１…管理者端末、２…デジタルタコグラフ、３…サーバ、９…運転者端末、１０，２０，９０…コントローラ、３０…管理データベース、３１…地点情報マスタ、５０…通知画面、６０…確認画面、７０，８０…選択画面。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】