特許 7567597 車両のフロア構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-07

(45)【発行日】2024-10-16

(54)【発明の名称】車両のフロア構造

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/20 20060101AFI20241008BHJP

   B60J 5/06 20060101ALI20241008BHJP

   E05B 79/02 20140101ALI20241008BHJP

【ＦＩ】

B62D25/20 E

B60J5/06 A

E05B79/02

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2021047183

(22)【出願日】2021-03-22

(65)【公開番号】P2022146297

(43)【公開日】2022-10-05

【審査請求日】2023-12-19

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001210

【氏名又は名称】弁理士法人ＹＫＩ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】村田 宗志朗

(72)【発明者】

【氏名】大竹 和樹

【審査官】三宅 龍平

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－０８８８１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－０２４７１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】欧州特許出願公開第０３１０６３７２（ＥＰ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｄ ２５／２０

Ｂ６０Ｊ ５／０６

Ｅ０５Ｂ ７９／０２

Ｂ６０Ｒ ３／００ － ３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

左右の側面に設けられたスライドドアと、
各前記スライドドアをそれぞれ車両のフロアの左右の端部にロックするロック機構と、を備える車両のフロア構造であって、
車両右側の右側フロアと車両左側の左側フロアとを含み、
前記右側フロアと前記左側フロアとは連結されておらず、互いに独立しており、
前記右側フロアと前記左側フロアとは、車両幅方向の両端部をそれぞれ組付け基準として、帯状に成形された複数のフロアパネルを短辺方向が車両幅方向となるように並べて構成され、
前記右側フロアを構成するフロアパネルと前記左側フロアを構成するフロアパネルとは同一形状で、車両幅方向中央で車両前後方向に延びる車両前後方向中心線に対して線対称となるように取付けられていること、
を特徴とする車両のフロア構造。

【請求項2】

請求項１に記載の車両のフロア構造であって、
前記スライドドアは、下端に前記ロック機構のフックが取付けられており、
前記右側フロアと前記左側フロアの車両幅方向端部をそれぞれ構成する端部フロアパネルには、前記フックが貫通する穴と、前記フックが係合するストライカとが設けられていること、
を特徴とする車両のフロア構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のフロア構造、特に、スライドドアをロックする車両のフロアの構造に関する。

【背景技術】

【0002】

スライドドアを有する車両では、車両幅方向に連続する一体のパネルでフロアを構成している（例えば、特許文献１参照の段落０００２参照）。

【0003】

また、スライドドアは車両のセンターピラーやリアピラーと係合してロックされる場合が多い（例えば、特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００６－００１３８８号公報

【文献】特開２０１５－０１０３８５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、近年、スライドドアを車両のフロアにロックする構造が検討されている。この場合、車両の左右スライドドアは、それぞれ車両のフロアの左右の端部でフロアにロックされることとなるので、フロアの左右の端部の組付け精度を向上させることが必要となる。

【0006】

しかし、特許文献１に記載された従来技術のフロア構造では、左右の端部の組付け精度を同時に向上させることが難しかった。

【0007】

そこで、本発明は、スライドドアをフロアにロックする車両において、フロアの左右の端部の組付け精度を向上させることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の車両のフロア構造は、左右の側面に設けられたスライドドアと、各前記スライドドアをそれぞれ車両のフロアの左右の端部にロックするロック機構と、を備える車両のフロア構造であって、車両右側の右側フロアと車両左側の左側フロアとを含み、前記右側フロアと前記左側フロアとは連結されておらず、互いに独立しており、前記右側フロアと前記左側フロアとは、車両幅方向の両端部をそれぞれ組付け基準として、帯状に成形された複数のフロアパネルを短辺方向が車両幅方向となるように並べて構成され、前記右側フロアを構成するフロアパネルと前記左側フロアを構成するフロアパネルとは同一形状で、車両幅方向中央で車両前後方向に延びる車両前後方向中心線に対して線対称となるように取付けられていること、を特徴とする。

【0009】

このように、右側フロアと左側フロアとを互いに独立の構成とするので、右側フロアは右側のドアがロックされる右側の端部を基準に組付け、左側フロアは左側のドアがロックされる左側の端部を基準に組付けることができる。このため、右側フロア又は左側フロアの一方の組付け位置が他方の組付け位置に影響を及ぼすことが無く、フロアの左右の端部の組付け精度を向上させることができる。また、これにより、右側フロアと左側フロアを構成するフロアパネルの種類を削減してコストを低減することができる。

【0012】

本発明の車両のフロア構造において、前記スライドドアは、下端に前記ロック機構のフックが取付けられており、前記右側フロアと前記左側フロアの車両幅方向端部をそれぞれ構成する端部フロアパネルには、前記フックが貫通する穴と、前記フックが係合するストライカとが設けられてもよい。

【0013】

これにより、簡便な構造でスライドドアをフロアにロック／解除することができる。

【発明の効果】

【0014】

本発明は、スライドドアをフロアにロックする車両において、フロアの左右の端部の組付け精度を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】フロア構造の実施例である中央フロアを備える車両の斜視図である。

【図2】図１に示す車両のドアが開放され、スロープ板が展開された状態を示す斜視図である。

【図3】フロア構造の実施例である中央フロアの分解斜視図である。

【図4】フロア構造の実施例である中央フロアとスライドドアとロック機構を示す断面図で、図１のＡ－Ａ断面である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、フロア構造の実施例である車両１００の中央フロア４０について図面を参照しながら説明する。最初に中央フロア４０を備える車両１００の構造について説明する。尚、各図に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＬＨは、車両１００の前方向（進行方向）、上方向、左方向をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＬＨの反対方向は、車両後方向、下方向、右方向を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。

【0017】

図１に示す様に車両１００は、ボデー１０と、ボデー１０の左右の側面に設けられたドア開口１１Ｌ，１１Ｒと、左右のドア開口１１Ｌ，１１Ｒを開放、閉止するスライド式の左右２枚のドア１２Ｌ，１２Ｒと、を備えている。ボデー１０は乗客が搭乗するフロア１３を備えている。フロア１３は、前方フロア１４と、後方フロア１５と中央フロア４０とで構成されている。中央フロア４０は、車両左側の左側フロア２０と、車両右側の右側フロア３０とで構成されている。２枚ずつのドア１２Ｌ、１２Ｒの下端には、それぞれ左側フロア２０の左側端部と右側フロア３０の右側端部にロックするロック機構６０が取付けられている。また、左側フロア２０の下側には、スロープ装置５０が取付けられている。

【0018】

図２は、車両１００が停止して、矢印９１に示すように左側のドア１２Ｌをスライドして、左側のドア開口１１Ｌを開放するとともに、スロープ装置５０からスロープ板５１を繰り出した状態を示している。

【0019】

図３は、中央フロア４０の構成を示す斜視図である。図３に示す様に、中央フロア４０は、フロアパネル支持構造１９の上にフロアパネル２１ａ～２１ｆ、３１ａ～３１ｂを組付けたものである。フロアパネル支持構造１９は、車両幅方向に延びる前方左クロスメンバ１６ｆと、前方左クロスメンバ１６ｆに接続されて車両幅方向に延びる前方右クロスメンバ１８ｆと、車両前後方向後方の後方左クロスメンバ１６ｒと、後方右クロスメンバ１８ｒと、前方の各クロスメンバ１６ｆ，１８ｆと後方の各クロスメンバ１６ｒ，１８ｒとを車両前後方向に接続する長手部材１７とで構成される。各クロスメンバ１６ｆ，１６ｒ，１８ｆ，１８ｒの各車両幅方向の端部は、図示しない車両１００の構造部材であるロッカに接続されている。また、前方、後方左クロスメンバ１６ｆ、１６ｒと長手部材１７とで構成される四角い空間には、スロープ装置５０が取付けられる。

【0020】

フロアパネル２１ａ～２１ｆ、３１ａ～３１ｂは帯状に成形された板状部材で、例えば、アルミの押出し成形品でもよい。図３に示す様に、フロアパネル２１ａ～２１ｆは、短辺方向が車両幅方向となるように前方左クロスメンバ１６ｆと後方左クロスメンバ１６ｒの間にかけ渡されて左側フロア２０を構成する。また、同様に、フロアパネル３１ａ～３１ｂは、前方右クロスメンバ１８ｆと後方右クロスメンバ１８ｒとの間にかけ渡されて右側フロア３０を構成する。ここで、フロアパネル３１ａ，３１ｂは、左側フロア２０を構成するフロアパネル２１ａ，２１ｂと同一形状で、両フロアパネル２１ａ、２１ｂ、３１ａ、３１ｂは、車両幅方向中央で車両前後方向に延びる車両前後方向中心線９０に対して線対称の位置に取付けられている。

【0021】

左側フロア２０の車両幅方向の左端部を構成するフロアパネル２１ａは、組付けの基準点２２と、後で説明するロック機構６０のフック６１が貫通する貫通孔２３とが前方と後方に１つずつ設けられている端部フロアパネルである。フロアパネル２１ａは、前方と後方の各基準点２２を前方左クロスメンバ１６ｆ、後方左クロスメンバ１６ｒの端部に合わせて組み付け固定される。フロアパネル２１ｂの長辺部はフロアパネル２１ａの長辺部に係合するように組付けられる。同様にフロアパネル２１ｃ～２１ｆも長辺部が相互に係合するように組付けられる。従って、各フロアパネル２１ａ～２１ｆの車両幅方向の位置は、フロアパネル２１ａの組付けの基準点２２によって決定される。同様に、右側フロア３０の車両幅方向の右端部を構成するフロアパネル３１ａは、前方と後方の各基準点３２を前方右クロスメンバ１８ｆ、後方右クロスメンバ１８ｒの端部に合わせて組み付け固定される。フロアパネル３１ｂの長辺部はフロアパネル３１ａの長辺部に係合するように組付けられる。従って、各フロアパネル３１ａ，３１ｂの車両幅方向の位置は、フロアパネル３１ａの組付けの基準点３２によって決定される。

【0022】

ここで、フロアパネル２１ｆとフロアパネル３１ｂとは係合しておらず、フロアパネル２１ａ～２１ｆで構成される左側フロア２０はフロアパネル３１ａ，３１ｂで構成される右側フロア３０と連結しておらず、互いに独立している。尚、左側フロア２０と右側フロア３０との間に車両幅方向に微小な隙間が設けられてもよい。

【0023】

次に図４を参照しながらロック機構６０の構成について説明する。尚、以下の説明では、左側のドア１２Ｌのロック機構６０について説明する。右側のドア１２Ｒのロック機構６０は左側のドア１２Ｌのロック機構６０と同一構造なので、説明は省略する。

【0024】

図４に示す様に、ロック機構６０は、ドア１２Ｌの下端に取付けられたフック６１と、左端のフロアパネル２１ａに取付けられたストライカ６２とで構成されている。フック６１は、ドア１２Ｌの下端の回転軸６３の周りに回転自在に取付けられている。フロアパネル２１ａには、フック６１の先端が入りこむ貫通孔２３が設けられている。ストライカ６２は、上に凸のＵ字型の部材でストライカプレート２５の上側に取付けられている。ストライカプレート２５は、ストライカ６２が貫通孔２３の中に配置されるようにフロアパネル２１ａの下側に取付けられている。

【0025】

ドア１２Ｌが閉となると、フック６１は図４中に一点鎖線で示す位置から矢印９３に示すように時計回り方向に回転する。そして、先端がフロアパネル２１ａの貫通孔２３に入り込み、先端部分がストライカ６２に係合してドア１２Ｌをフロアパネル２１ａにロックする。また、ドア１２Ｌが閉になると、ドア１２Ｌの内側の下端に取付けられているシールリップ２６がフロアパネル２１ａの左端部に接触してドア１２Ｌとフロアパネル２１ａとの間をシールする。

【0026】

以上説明したように、フロア構造の実施例である中央フロア４０では、左側フロア２０と右側フロア３０とが互いに独立で車両幅方向の両端部に設けられた基準点２２、３２をそれぞれ組付け基準としてフロアパネル支持構造１９の上に組付けられるので、左側フロア２０又は右側フロア３０の一方の組付け位置が他方の組付け位置に影響を及ぼすことが無く、左側フロア２０の左側の端部と右側フロア３０の右側の端部の組付け精度を向上させることができる。このため、ロック機構６０のフック６１が貫通するフロアパネル２１ａ，３１ａに設けられた貫通孔２３、３３の位置やストライカ６２の位置、或いは、シールリップ２６が接するフロアパネル２１ａの左側の端部、フロアパネル３１ａの右側の端部の位置の精度を向上させることができる。

【0027】

また、フロアパネル３１ａ，３１ｂは、フロアパネル２１ａ，２１ｂと同一形状で、車両前後方向中心線９０に対して線対称に取付けられるよう構成されているので、左側フロア２０と右側フロア３０を構成するフロアパネル２１ａ～２１ｆ、３１ａ～３１ｂの種類を削減してコストを低減することができる。尚、フロアパネル３１ａとフロアパネル２１ａとのみを同一形状としてもよいし、左側フロア２０をフロアパネル２１ａ～２１ｄによって構成し、右側フロア３０をフロアパネル２１ａ～２１ｄと同一形状のフロアパネル３１ａ～３１ｄを車両前後方向中心線９０に対して線対称となるように取付けて構成してもよい。

【符号の説明】

【0028】

１０ ボデー、１１Ｌ、１１Ｒ ドア開口、１２Ｌ、１２Ｒ ドア、１３ フロア、１４ 前方フロア、１５ 後方フロア、１６ｆ 前方左クロスメンバ、１６ｒ 後方左クロスメンバ、１７ 長手部材、１８ｆ 前方右クロスメンバ、１８ｒ 後方右クロスメンバ、１９ フロアパネル支持構造、２０ 左側フロア、２１ａ～２１ｆ、３１ａ，３１ｂ フロアパネル、２２、３２ 基準点、２３、３３ 貫通孔、２５ ストライカプレート、２６ シールリップ、３０ 右側フロア、４０ 中央フロア、５０ スロープ装置、５１ スロープ板、６０ ロック機構、６１ フック、６２ ストライカ、６３ 回転軸、９０ 車両前後方向中心線、１００ 車両。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】