特許 7568141 ダンパ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-07

(45)【発行日】2024-10-16

(54)【発明の名称】ダンパ

(51)【国際特許分類】

   F16F 15/139 20060101AFI20241008BHJP

   F16F 15/134 20060101ALI20241008BHJP

【ＦＩ】

F16F15/139 D

F16F15/139 B

F16F15/134 A

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2023569470

(86)(22)【出願日】2022-12-20

(86)【国際出願番号】 JP2022046967

(87)【国際公開番号】W WO2023120541

(87)【国際公開日】2023-06-29

【審査請求日】2024-04-05

(31)【優先権主張番号】P 2021209933

(32)【優先日】2021-12-23

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000000011

【氏名又は名称】株式会社アイシン

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】片岡 直也

【審査官】後藤 健志

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－９６５３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－９８９５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１１４１９３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｆ １５／１３９

Ｆ１６Ｆ １５／１３４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

回転中心回りに回転可能に設けられ、前記回転中心の軸方向における一方向を向く第一面と、前記第一面の前記一方向側に位置し、前記一方向の反対の他方向を向く第二面と、を有した、第一回転要素と、
前記回転中心回りに回転可能に設けられ、前記軸方向において前記第一面と前記第二面との間に位置した壁部を有した、第二回転要素と、
前記回転中心回りに回転可能に設けられ、前記軸方向において前記壁部と前記第一面との間に位置した第三面と、前記軸方向において前記壁部と前記第二面との間に位置した第四面と、を有した、第三回転要素と、
前記第一回転要素と前記第三回転要素との間に介在して前記回転中心の周方向に弾性的に伸縮する第一弾性要素と、
前記第二回転要素と前記第三回転要素との間に介在して前記回転中心の周方向に弾性的に伸縮する第二弾性要素と、
前記第二回転要素と一体に前記回転中心回りに回転可能に設けられ、前記第一面に対して前記一方向側に位置し前記第一面と摺動可能な第五面と、前記第三面に対して前記一方向側に位置し前記第三面と摺動可能な第六面と、を有した、第一摩擦要素と、
前記第二回転要素と一体に前記回転中心回りに回転可能に設けられ、前記第二面に対して前記他方向側に位置し前記第二面と摺動可能な第七面と、前記第四面に対して前記他方向側に位置し前記第四面と摺動可能な第八面と、を有した、第二摩擦要素と、
前記第一摩擦要素と前記第二摩擦要素との一方と前記壁部との間に介在し、前記第一面と前記第五面とを互いに押し付けるとともに、前記第二面と前記第七面とを互いに押し付ける第三弾性要素と、
を備えた、ダンパ。

【請求項2】

前記第三弾性要素は、前記壁部と接触した第一端部と、前記第一摩擦要素と前記第二摩擦要素との前記一方と接触した第二端部と、を有し、
前記第二端部は、前記第一面、前記第二面、前記第五面、および前記第七面と、前記軸方向に並んだ、請求項１に記載のダンパ。

【請求項3】

前記第一回転要素は、前記第一摩擦要素における前記回転中心の径方向の位置決めと前記第二摩擦要素の前記径方向の位置決めとを行う、請求項１に記載のダンパ。

【請求項4】

前記第一摩擦要素と前記第二摩擦要素との前記一方には、当該一方における前記壁部側の面から前記壁部と離間する方向に凹み、前記第三弾性要素が入れられた凹部が設けられた、請求項１～３のうちいずれか一つに記載のダンパ。

【請求項5】

前記第三面と前記第六面との間に隙間が有る状態と、前記第三面と前記第六面とが接触した状態と、に変化可能であるとともに、前記第四面と前記第八面との間に隙間が有る状態と、前記第四面と前記第八面とが接触した状態と、に変化可能である、
請求項１に記載のダンパ。

【請求項6】

前記第一摩擦要素は、前記径方向の外方を向く第九面を有し、
前記第二摩擦要素は、前記径方向の外方を向く第十面を有し、
前記第一回転要素は、前記第九面と接触して前記第一摩擦要素の前記径方向の位置決めを行う第一内周部と、前記第十面と接触して前記第二摩擦要素の前記径方向の位置決めを行う第二内周部と、を有した、
請求項３に記載のダンパ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ダンパに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、第一回転要素と、第二回転要素と、第三回転要素と、第一回転要素と第二回転要素との軸方向の位置決め用部材（摩擦要素および皿ばね）と、第二回転要素と第三回転要素との軸方向の位置決め用部材（摩擦要素および皿ばね）と、を備えたダンパが、知られている（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１６―９８９５４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

この種のダンパは、第一回転要素と第二回転要素との軸方向の位置決めと、第二回転要素と第三回転要素との軸方向の位置決めとを別々の位置決め用部材で行うため、部品点数が多く構成が複雑化するという問題があった。

【0005】

そこで、本発明の課題の一つは、例えば、第一回転要素と第二回転要素と第三回転要素との軸方向の位置決めのための構成の簡素化をすることが可能な新規なダンパを得ること、である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明のダンパは、回転中心回りに回転可能に設けられ、前記回転中心の軸方向における一方向を向く第一面と、前記第一面の前記一方向側に位置し、前記一方向の反対の他方向を向く第二面と、を有した、第一回転要素と、前記回転中心回りに回転可能に設けられ、前記軸方向において前記第一面と前記第二面との間に位置した壁部を有した、第二回転要素と、前記回転中心回りに回転可能に設けられ、前記軸方向において前記壁部と前記第一面との間に位置した第三面と、前記軸方向において前記壁部と前記第二面との間に位置した第四面と、を有した、第三回転要素と、前記第一回転要素と前記第三回転要素との間に介在して前記回転中心の周方向に弾性的に伸縮する第一弾性要素と、前記第二回転要素と前記第三回転要素との間に介在して前記回転中心の周方向に弾性的に伸縮する第二弾性要素と、前記第二回転要素と一体に前記回転中心回りに回転可能に設けられ、前記第一面に対して前記一方向側に位置し前記第一面と摺動可能な第五面と、前記第三面に対して前記一方向側に位置し前記第三面と摺動可能な第六面と、を有した、第一摩擦要素と、前記第二回転要素と一体に前記回転中心回りに回転可能に設けられ、前記第二面に対して前記他方向側に位置し前記第二面と摺動可能な第七面と、前記第四面に対して前記他方向側に位置し前記第四面と摺動可能な第八面と、を有した、第二摩擦要素と、前記第一摩擦要素と前記第二摩擦要素との一方と前記壁部との間に介在し、前記第一面と前記第五面とを互いに押し付けるとともに、前記第二面と前記第七面とを互いに押し付ける第三弾性要素と、を備える。

【0007】

このような構成によれば、第三弾性要素が、第一回転要素の第一面と第一摩擦要素の第五面とを互いに押し付けるとともに、第一回転要素の第二面と第二摩擦要素の第七面とを互いに押し付けることにより、第一面と第五面とが接触し、第二面と第七面とが接触する。これにより、第一回転要素と第二回転要素との軸方向の相対的な位置決めがなされる。また、第三回転要素の第三面と第一摩擦要素の第六面とが軸方向に接触したり、第三回転要素の第四面と第二摩擦要素の第八面とが軸方向に接触したりすることにより、第二回転要素と第三回転要素との軸方向の相対的な位置決めがなされる。すなわち、上記構成では、第一摩擦要素、第二摩擦要素、および第三弾性要素が、第一回転要素と第二回転要素との軸方向の位置決めと、第二回転要素と第三回転要素との軸方向の位置決めとに共用される。よって、上記構成によれば、第一摩擦要素、第二摩擦要素、および第三弾性要素が、第一回転要素と第二回転要素との軸方向の位置決めと、第二回転要素と第三回転要素との軸方向の位置決めとに共用されない構成に比べて、第一回転要素と第二回転要素と第三回転要素との軸方向の位置決めのための構成の部品点数を減らすことができる。よって、第一回転要素と第二回転要素と第三回転要素との軸方向の位置決めのための構成の簡素化を行うことができる。

【0008】

前記ダンパでは、例えば、前記第三弾性要素は、前記壁部と接触した第一端部と、前記第一摩擦要素と前記第二摩擦要素との前記一方と接触した第二端部と、を有し、前記第二端部は、前記第一面、前記第二面、前記第五面、および前記第七面と、前記軸方向に並んでいる。

【0009】

このような構成によれば、第三弾性要素の第二端部が、第一面、第二面、第五面、および第七面と、軸方向に並んでいるので、第一面と第五面との面圧と、第二面と第七面との面圧とを均一化しやすい。よって、第一回転要素と第二回転要素との間の摩擦トルク（具体的には、第一摩擦要素および第二摩擦要素と、第二回転要素との間の摩擦トルク）を安定化させることができる。

【0010】

前記ダンパでは、例えば、前記第一回転要素は、前記第一摩擦要素における前記回転中心の径方向の位置決めと前記第二摩擦要素の前記径方向の位置決めとを行う。

【0011】

このような構成によれば、第一摩擦要素と第二摩擦要素との径方向の位置決めが別々の部材の場合の構成に比べて、第一摩擦要素と第二摩擦要素との径方向の相対的な位置精度が向上する。

【0012】

前記ダンパでは、例えば、前記第一摩擦要素と前記第二摩擦要素との前記一方には、当該一方における前記壁部側の面から前記壁部と離間する方向に凹み、前記第三弾性要素が入れられた凹部が設けられている。

【0013】

このような構成によれば、凹部が設けられていない構成に比べて、ダンパの軸方向の厚さを薄くすることができる。

【0014】

前記ダンパは、例えば、前記第三面と前記第六面との間に隙間が有る状態と、前記第三面と前記第六面とが接触した状態と、に変化可能であるとともに、前記第四面と前記第八面との間に隙間が有る状態と、前記第四面と前記第八面とが接触した状態と、に変化可能である。

【0015】

このような構成によれば、第三回転要素の第三面と第一摩擦要素の第六面とが軸方向に接触したり、第三回転要素の第四面と第二摩擦要素の第八面とが軸方向に接触したりすることにより、第二回転要素と第三回転要素との軸方向の相対的な位置決めをすることができる。

【0016】

前記ダンパでは、例えば、前記第一摩擦要素は、前記径方向の外方を向く第九面を有し、前記第二摩擦要素は、前記径方向の外方を向く第十面を有し、前記第一回転要素は、前記第九面と接触して前記第一摩擦要素の前記径方向の位置決めを行う第一内周部と、前記第十面と接触して前記第二摩擦要素の前記径方向の位置決めを行う第二内周部と、を有する。

【0017】

このような構成によれば、第一回転要素の第一内周部および第二内周部によって、第一摩擦要素および第二摩擦要素の径方向の位置決めを行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】図１は、実施形態のダンパの軸方向から見た例示的な正面図である。

【図2】図２は、図１のII-II断面図である。

【図3】図３は、図１のIII-III断面図である。

【図4】図４は、図２のIV部の拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および結果（効果）は、一例である。本発明は、以下の実施形態に開示される構成以外によっても実現可能である。また、本発明によれば、構成によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）のうち少なくとも一つを得ることが可能である。

【0020】

なお、以下の説明では、便宜上、エンジン（不図示）に近い方をフロントと称し、エンジンから遠い方をリヤと称している。以下の説明におけるフロントおよびリヤは、車載状態における前後とは必ずしも一致しない。

【0021】

また、以下では、回転中心Ａｘの軸方向を、単に軸方向と称し、回転中心Ａｘの径方向を、単に径方向と称し、回転中心Ａｘの周方向を、単に周方向と称する。回転中心Ａｘは、中心軸とも称される。

【0022】

図１は、実施形態のダンパ１の軸方向から見た例示的な正面図である。図２は、図１のII-II断面図である。図３は、図１のIII-III断面図である。

【0023】

図１～図３に示されるように、ダンパ１は、ドライブプレート１０、ドリブンプレート２０、および中間プレート３０を備えている。ドライブプレート１０、ドリブンプレート２０、および中間プレート３０は、それぞれ独立して回転中心Ａｘ回りに回転可能に設けられている。言い換えると、ドライブプレート１０、ドリブンプレート２０、および中間プレート３０は、互いに相対回転可能である。また、ドライブプレート１０、ドリブンプレート２０、および中間プレート３０は、例えば、鉄系材料等の金属材料で構成されている。ドライブプレート１０は、第一回転要素の一例であり、ドリブンプレート２０は、第二回転要素の一例であり、中間プレート３０は、第三回転要素の一例である。なお、ドライブプレート１０は、アウタプレートや入力部材とも称され、ドリブンプレート２０は、インナプレートや出力部材とも称されうる。

【0024】

図１に示されるように、ドライブプレート１０は、中央部１０ａと、複数のドライブアーム１０ｂと、周縁部１０ｃと、を有している。中央部１０ａは、ドライブプレート１０の径方向の内側に位置し、中央部１０ａの形状は、回転中心Ａｘを中心とする円環状である。ドライブアーム１０ｂは、中央部１０ａから径方向外方に向けて突出し、中央部１０ａと周縁部１０ｃとの間で架け渡されている。本実施形態では、複数のドライブアーム１０ｂは、周方向に間隔をあけて設けられている。

【0025】

また、ドライブプレート１０は、複数の部材によって構成されている。具体的には、図２および図３に示されるように、ドライブプレート１０は、フロントプレート１１と、リヤプレート１２と、を有している。フロントプレート１１およびリヤプレート１２は、接続部材１４（図３）によって一体に結合されている。接続部材１４は、例えばリベットであるが、ボルトおよびナット等の他の結合具であってもよいし、シャフト等であってもよい。なお、フロントプレート１１およびリヤプレート１２は、接続部材１４を用いずに、溶接や接着等によって結合されてもよい。

【0026】

フロントプレート１１は、エンジンとリヤプレート１２との間に位置している。言い換えると、リヤプレート１２は、フロントプレート１１に対してエンジンの反対側に位置している。フロントプレート１１およびリヤプレート１２の形状は、回転中心Ａｘ（軸方向）と交差する（直交する）板状である。

【0027】

ドリブンプレート２０は、ハブ２１と、フランジ２２と、複数のドリブンアーム２３と、を有している。フランジ２２は、壁部の一例である。

【0028】

ハブ２１の形状は、回転中心Ａｘを中心とした円筒状である。ドリブンプレート２０の径方向の内側に位置している。

【0029】

フランジ２２は、ハブ２１から径方向外方に突出している。フランジ２２は、ドライブプレート１０のフロントプレート１１とリヤプレート１２との間に位置している。フランジ２２の形状は、回転中心Ａｘ（軸方向）と交差する（直交する）板状である。

【0030】

複数のドリブンアーム２３は、フランジ２２から径方向外方に突出している。複数のドリブンアーム２３は、周方向に互いに間隔をあけて設けられている。ドライブアーム１０ｂとドリブンアーム２３とは、軸方向に重なっている。

【0031】

中間プレート３０は、中央部３０ａと、複数の中間アーム３０ｂと、を有している。中央部３０ａは、中間プレート３０の径方向の内側に位置し、中央部３０ａの形状は、回転中心Ａｘを中心とする円環状である。中間アーム３０ｂは、中央部３０ａから径方向外方に向けて突出している。本実施形態では、複数の中間アーム３０ｂは、周方向に間隔をあけて設けられている。

【0032】

また、中間プレート３０は、複数の部材によって構成されている。具体的には、中間プレート３０は、第一中間プレート３１と、第二中間プレート３２と、を有している。第一中間プレート３１と第二中間プレート３２とは、接続部材３３（図３）によって一体に結合されている。接続部材３３は、例えばリベットであるが、ボルトおよびナット等の他の結合具であってもよいし、シャフト等であってもよい。

【0033】

第一中間プレート３１は、ドライブプレート１０のフロントプレート１１と、ドリブンプレート２０のハブ２１との間に位置している。また、第二中間プレート３２は、ドライブプレート１０のリヤプレート１２と、ドリブンプレート２０のハブ２１との間に位置している。第一中間プレート３１および第二中間プレート３２の形状は、回転中心Ａｘと交差する（直交する）板状である。

【0034】

また、ドリブンプレート２０のフランジ２２の軸方向の両側には、円筒状の第一摩擦要素６１および円筒状の第二摩擦要素６２が設けられている。第一摩擦要素６１および第二摩擦要素６２は、いずれも、ドライブプレート１０とドリブンプレート２０とが相対的に回転する際にそれらの間に摺動抵抗を与える。本実施形態では、第一摩擦要素６１は、ドリブンプレート２０と一体に回転可能に設けられるとともに、リヤプレート１２と摺動可能に設けられている。第一摩擦要素６１は、例えば、第一摩擦要素６１とドリブンプレート２０のフランジ２２との一方に設けられた凹部と、第一摩擦要素６１とドリブンプレート２０のフランジ２２との他方に設けられた凸部と、の嵌め合いによって、ドリブンプレート２０に結合されている。また、第二摩擦要素６２は、ドリブンプレート２０と一体に回転可能に設けられるとともに、フロントプレート１１と摺動可能に設けられている。第二摩擦要素６２は、例えば、第二摩擦要素６２とドリブンプレート２０のフランジ２２との一方に設けられた凹部と、第二摩擦要素６２とドリブンプレート２０のフランジ２２との他方に設けられた凸部と、の嵌め合いによって、ドリブンプレート２０に結合されている。

【0035】

第一摩擦要素６１および第二摩擦要素６２は、例えば、合成樹脂材料によって構成されている。

【0036】

また、第一摩擦要素６１とドリブンプレート２０との間には、皿ばね７１が介在している。

【0037】

図１に示されるように、ダンパ１は、複数の第一コイルスプリング４１および複数の第二コイルスプリング４２を備えている。第一コイルスプリング４１および第二コイルスプリング４２は、ドライブアーム１０ｂおよびドリブンアーム２３と中間アーム３０ｂとの間に介在している。

【0038】

第一コイルスプリング４１および第二コイルスプリング４２は、それぞれ周方向（接線方向）に略沿って延びている。第一コイルスプリング４１は、ドライブアーム１０ｂおよびドリブンアーム２３に対しては図１の時計回り方向に隣接して位置するとともに、中間アーム３０ｂに対しては図１の反時計回り方向に隣接して位置している。また、第二コイルスプリング４２は、ドライブアーム１０ｂおよびドリブンアーム２３に対しては図１の反時計回り方向に隣接して位置するとともに、中間アーム３０ｂに対しては図１の時計回り方向に隣接して位置している。第一コイルスプリング４１および第二コイルスプリング４２は、周方向に交互に配置されている。第一コイルスプリング４１は、第一弾性要素の一例であり、第二コイルスプリング４２は、第二弾性要素の一例である。第一弾性要素および第二弾性要素は、コイルスプリングには限定されず、例えばエラストマのような他の弾性要素であってもよい。

【0039】

ダンパ１の正転方向が時計回り方向である場合、加速時には、ドライブプレート１０とドリブンプレート２０との相対的な捩れによって、ドライブアーム１０ｂと中間アーム３０ｂとが第一コイルスプリング４１を弾性的に圧縮するとともに、中間アーム３０ｂとドリブンアーム２３とが第二コイルスプリング４２を弾性的に圧縮する。他方、減速時には、ドライブプレート１０とドリブンプレート２０との相対的な捩れによって、ドライブアーム１０ｂと中間アーム３０ｂとが第二コイルスプリング４２を弾性的に圧縮するとともに、中間アーム３０ｂとドリブンアーム２３とが第一コイルスプリング４１を弾性的に圧縮する。加速時の捩れ状態は、ドライブプレート１０がドリブンプレート２０に対する中立位置（捩れていない位置、捩れ角が０である位置）から相対的に正転方向に捩れている状態であり、本明細書では、この状態をダンパ１の正捩れ状態とする。他方、減速時の捩れ状態は、ドライブプレート１０がドリブンプレート２０に対する中立位置から相対的に逆転方向（正転方向の反対方向）に捩れている状態であり、本明細書では、この状態をダンパ１の逆捩れ状態とする。

【0040】

また、第一コイルスプリング４１および第二コイルスプリング４２のそれぞれの長手方向（巻回軸方向、ダンパ１の周方向）の両端と、ドライブアーム１０ｂ、ドリブンアーム２３、および中間アーム３０ｂとの間には、シート部材４３が介在している。シート部材４３は、リテーナとも称されうる。

【0041】

次に、ドライブプレート１０、ドリブンプレート２０、および中間プレート３０の位置決め構造について説明する。

【0042】

図４は、図２のIV部の拡大図である。図４に示されるように、ドライブプレート１０は、摩擦面１０ｆａと、摩擦面１０ｆｂと、を有する。摩擦面１０ｆａは、第一面の一例であり、摩擦面１０ｆｂは、第二面の一例である。摩擦面１０ｆａは、リヤプレート１２に設けられ、回転中心Ａｘの軸方向における一方向Ｄ１を向く。摩擦面１０ｆａは、回転中心Ａｘ回りの円環状に形成されている。摩擦面１０ｆｂは、フロントプレート１１に設けられ、摩擦面１０ｆａの一方向Ｄ１側に位置している。摩擦面１０ｆｂは、軸方向の一方向Ｄ１の反対の他方向Ｄ２を向く。摩擦面１０ｆｂは、回転中心Ａｘ回りの円環状に形成されている。摩擦面１０ｆａと摩擦面１０ｆｂとは、軸方向に対向している。すなわち、摩擦面１０ｆａと摩擦面１０ｆｂとは、軸方向に並んでいる。摩擦面１０ｆａと摩擦面１０ｆｂとの間にドリブンプレート２０のフランジ２２が位置している。

【0043】

また、ドリブンプレート２０は、面２０ｆａ，２０ｆｂを有する。面２０ｆａ，２０ｆｂは、フランジ２２に設けられている。面２０ｆａは、他方向Ｄ２を向き、面２０ｆｂは、一方向Ｄ１を向いている。

【0044】

中間プレート３０は、接触面３０ｆａと、接触面３０ｆｂと、を有する。接触面３０ｆａは、第三面の一例であり、接触面３０ｆｂは、第四の一例である。接触面３０ｆａは、軸方向においてフランジ２２と摩擦面１０ｆａとの間に位置し、一方向Ｄ１を向いている。接触面３０ｆｂは、軸方向においてフランジ２２と摩擦面１０ｆｂとの間に位置し、他方向Ｄ２を向いている。

【0045】

第一摩擦要素６１は、摩擦面６１ｆａと、接触面６１ｆｂと、を有する。摩擦面６１ｆａは、第五面の一例であり、接触面６１ｆｂは、第六面の一例である。摩擦面６１ｆａは、ドライブプレート１０の摩擦面１０ｆａに対して一方向Ｄ１側に位置し、他方向Ｄ２を向いている。摩擦面６１ｆａは、摩擦面１０ｆａと接触している。摩擦面６１ｆａは、摩擦面１０ｆａと摺動可能である。接触面６１ｆｂは、中間プレート３０の接触面３０ｆａに対して一方向Ｄ１側に位置し、他方向Ｄ２を向いている。接触面６１ｆｂは、接触面３０ｆａと接触可能である。接触面６１ｆｂは、接触面３０ｆａと摺動可能である。

【0046】

また、第一摩擦要素６１は、面６１ｆｃ，６１ｆｄ，６１ｆｅを有する。面６１ｆｃは、一方向Ｄ１を向き、中間プレート３０のフランジ２２の面２０ｆａと間隔をあけて対向している。面６１ｆｄは、径方向外側を向き、ドライブプレート１０のリヤプレート１２の内周部１２ａと接触している。内周部１２ａは、例えば、円筒面である。これにより、ドライブプレート１０のリヤプレート１２の内周部１２ａによって第一摩擦要素６１の径方向の位置決めがなされる。面６１ｆｄは、第九面の一例であり、内周部１２ａは、第一内周部の一例である。面６１ｆｅは、径方向外側を向き、中間プレート３０の第二中間プレート３２の内周部を支持し、第二中間プレート３２ひいては中間プレート３０の径方向の位置決めをする。

【0047】

また、面６１ｆｃには、凹部６１ａが設けられている。凹部６１ａは、面６１ｆｃからフランジ２２と離間する方向すなわち他方向Ｄ２に凹んでいる。面６１ｃは、第一摩擦要素６１のフランジ２２側の面の一例である。

【0048】

第二摩擦要素６２は、摩擦面６２ｆａと、接触面６２ｆｂと、を有する。摩擦面６２ｆａは、第七面の一例であり、接触面６２ｆｂは、第八面の一例である。摩擦面６２ｆａは、ドライブプレート１０の摩擦面１０ｆｂに対して他方向Ｄ２側に位置し、一方向Ｄ１を向いている。摩擦面６２ｆａは、摩擦面１０ｆｂと接触している。摩擦面６２ｆａは、摩擦面１０ｆｂと摺動可能である。接触面６２ｆｂは、中間プレート３０の接触面３０ｆｂに対して他方向Ｄ２側に位置し、一方向Ｄ１を向いている。接触面６２ｆｂは、接触面３０ｆｂと接触可能である。接触面６２ｆｂは、接触面３０ｆｂと摺動可能である。

【0049】

また、第二摩擦要素６２は、面６２ｆｃ，６２ｆｄ，６２ｆｅを有する。面６２ｆｃは、他方向Ｄ２を向き、中間プレート３０のフランジ２２の面２０ｆｂと対向している。面６２ｆｆｃは、面２０ｆｂと接触している。面６２ｆｄは、径方向外側を向き、ドライブプレート１０のフロントプレート１１の内周部１１ａと接触している。内周部１１ａは、例えば、円筒面である。これにより、ドライブプレート１０のフロントプレート１１の内周部１１ａによって第二摩擦要素６２の径方向の位置決めがなされる。内周部１１ａは、第二内周部の一例である。面６２ｆｅは、径方向外側を向き、中間プレート３０の第一中間プレート３１の内周部を支持し、第一中間プレート３１ひいては中間プレート３０の径方向の位置決めをする。

【0050】

皿ばね７１は、第一摩擦要素６１とフランジ２２との間に介在している。皿ばね７１は、回転中心Ａｘ回りの円環状である。皿ばね７１は、他方向Ｄ２に向かうにつれて直径が徐々に拡大する円錐形状を有している。皿ばね７１は、第一端部７１ａと、第二端部７１ｂと、を有する。第一端部７１ａは、内周側の端部（縁部）であり、ドリブンプレート２０のフランジ２２の面２０ｆａと接触している。第二端部７１ｂは、外周側の端部（縁部）であり、第一摩擦要素６１の凹部６１ａに入れられている。すなわち、皿ばね７１は、少なくとも一部が凹部６１ａに収容されている。凹部６１ａは、収容部とも称される。第二端部７１ｂは、第一摩擦要素６１における凹部６１ａを形成する面６１ｂと接触している。第二端部７１ｂは、摩擦面１０ｆａ、摩擦面１０ｆｂ、摩擦面６１ｆａ、および摩擦面６２ｆａと、軸方向に並んでいる。換言すると、第二端部７１ｂは、第一摩擦要素６１を介して摩擦面１０ｆａと軸方向に重ねられているとともに、第二摩擦要素６２を介して摩擦面１０ｆｂと軸方向に重ねられている。第二端部７１ｂの径方向の位置は、摩擦面１０ｆａと摩擦面６１ｆａとの重なり部との径方向の位置の範囲Ｅ１内であり、摩擦面１０ｆｂと摩擦面６２ｆａとの重なり部の径方向の位置の範囲Ｅ２内である。皿ばね７１は、第三弾性要素の一例である。皿ばね７１は、例えばばね鋼のような鉄系の金属材料によって構成されうる。

【0051】

皿ばね７１は、摩擦面１０ｆａと摩擦面６１ｆａとを互いに押し付けるとともに、摩擦面１０ｆｂと摩擦面６２ｆａとを互いに押し付ける。これにより、摩擦面１０ｆａと摩擦面６１ｆａとの間に摩擦力が発生し、摩擦面１０ｆｂと摩擦面６２ｆａとの間に摩擦力が発生する。

【0052】

上記構成において、皿ばね７１が、ドライブプレート１０の摩擦面１０ｆａと第一摩擦要素６１の摩擦面６１ｆａとを互いに押し付けるとともに、ドライブプレート１０の摩擦面１０ｆｂと第二摩擦要素６２の摩擦面６２ｆａとを互いに押し付けることにより、摩擦面１０ｆａと摩擦面６１ｆａとが接触し、摩擦面１０ｆｂと摩擦面６２ｆａとが接触する。これにより、ドライブプレート１０とドリブンプレート２０との軸方向の相対的な位置決めがなされる。ここで、中間プレート３０と、第一摩擦要素６１および第二摩擦要素６２とは、軸方向に相対移動可能である。これにより、ダンパ１は、接触面３０ｆａと接触面６１ｆｂの間に隙間が有る状態（図４）、すなわち接触面３０ｆａと接触面６１ｆｂとが離間した状態（図４）と、接触面３０ｆａと接触面６１ｆｂとが接触した状態と、に変化可能である。また、ダンパ１は、接触面３０ｆｂと接触面６２ｆｂとの間に隙間が有る状態（図４）、すなわち接触面３０ｆｂと接触面６２ｆｂとが離間した状態と、接触面６０ｆｂと接触面６２ｆｂとが接触した状態と、に変化可能である。そして、中間プレート３０の接触面３０ｆａと第一摩擦要素６１の接触面６１ｆｂとが軸方向に接触したり、中間プレート３０の接触面３０ｆｂと第二摩擦要素６２の接触面６２ｆｂとが軸方向に接触したりすることにより、ドリブンプレート２０と中間プレート３０との軸方向の相対的な位置決めがなされる。

【0053】

このとき、第一摩擦要素６１と第二摩擦要素６２とがドライブプレート１０と摺動して摩耗すると、第一摩擦要素６１および第二摩擦要素６２は少なくとも一部が軸方向に薄くなる。このとき、皿ばね７１が第一摩擦要素６１と中間プレート３０のフランジ２２との間に介在しているので、第一摩擦要素６１および第二摩擦要素６２は、軸方向に互いに離間するように少なくとも一部が軸方向に薄くなる。具体的には、第一摩擦要素６１では、摩擦面６１ｆａと面６１ｆｃとの間の部分が軸方向に薄くなり、第二摩擦要素６２では、摩擦面６２ｆａと面６２ｆｃとの間の部分が軸方向に薄くなる。これにより、第一摩擦要素６１の接触面６１ｆｂと第二摩擦要素６２の接触面６２ｆｂとの間隔が狭くなることが抑制される。すなわち、中間プレート３０の第二中間プレート３２と第一摩擦要素６１との間のガタツキと、中間プレート３０の第一中間プレート３１と第二摩擦要素６２との間のガタツキとが小さくなるように、第一摩擦要素６１および第二摩擦要素６２が摩耗する。

【0054】

以上のように、本実施形態では、ダンパ１は、ドライブプレート１０（第一回転要素）と、ドリブンプレート２０（第二回転要素）と、中間プレート３０（第三回転要素）と、第一コイルスプリング４１（第一弾性要素）と、第二コイルスプリング４２（第二弾性要素）と、第一摩擦要素６１と、第二摩擦要素６２と、皿ばね７１（第三弾性要素）と、を備える。ドライブプレート１０は、回転中心Ａｘ回りに回転可能に設けられている。ドライブプレート１０は、回転中心Ａｘの軸方向における一方向Ｄ１を向く摩擦面１０ｆａ（第一面）と、摩擦面１０ｆａの一方向Ｄ１側に位置し、一方向Ｄ１の反対の他方向Ｄ２を向く摩擦面１０ｆｂ（第二面）と、を有する。ドリブンプレート２０は、回転中心Ａｘ回りに回転可能に設けられている。ドリブンプレート２０は、軸方向において摩擦面１０ｆａと摩擦面１０ｆｂとの間に位置したフランジ２２（壁部）を有する。中間プレート３０は、回転中心Ａｘ回りに回転可能に設けられている。中間プレート３０は、軸方向においてフランジ２２と摩擦面１０ｆａとの間に位置した接触面３０ｆａ（第三面）と、軸方向においてフランジ２２と摩擦面１０ｆｂとの間に位置した接触面３０ｆｂ（第四面）と、を有する。第一コイルスプリング４１は、ドライブプレート１０と中間プレート３０との間に介在して回転中心Ａｘの周方向に弾性的に伸縮する。第二コイルスプリング４２は、ドリブンプレート２０と中間プレート３０との間に介在して回転中心Ａｘの周方向に弾性的に伸縮する。第一摩擦要素６１は、ドリブンプレート２０と一体に回転中心Ａｘ回りに回転可能に設けられている。第一摩擦要素６１は、摩擦面１０ｆａに対して一方向Ｄ１側に位置し摩擦面１０ｆａと摺動可能な摩擦面６１ｆａ（第五面）と、接触面３０ｆａに対して一方向Ｄ１側に位置し接触面３０ｆａと摺動可能な接触面６１ｆｂ（第六面）と、を有する。第二摩擦要素６２は、ドリブンプレート２０と一体に回転中心Ａｘ回りに回転可能に設けられている。第二摩擦要素６２は、摩擦面１０ｆｂに対して他方向Ｄ２側に位置し摩擦面１０ｆｂと摺動可能な摩擦面６２ｆａ（第七面）と、接触面３０ｆｂに対して他方向Ｄ２側に位置し接触面３０ｆｂと摺動可能な接触面６２ｆｂ（第八面）と、を有する。皿ばね７１は、第一摩擦要素６１と第二摩擦要素６２との一方（一例として、第一摩擦要素６１）とフランジ２２との間に介在し、摩擦面１０ｆａと摩擦面６１ｆａとを互いに押し付けるとともに、摩擦面１０ｆｂと摩擦面６２ｆａとを互いに押し付ける。

【0055】

このような構成によれば、皿ばね７１が、ドライブプレート１０の摩擦面１０ｆａと第一摩擦要素６１の摩擦面６１ｆａとを互いに押し付けるとともに、ドライブプレート１０の摩擦面１０ｆｂと第二摩擦要素６２の摩擦面６２ｆａとを互いに押し付けることにより、摩擦面１０ｆａと摩擦面６１ｆａとが接触し、摩擦面１０ｆｂと摩擦面６２ｆａとが接触する。これにより、ドライブプレート１０とドリブンプレート２０との軸方向の相対的な位置決めがなされる。また、中間プレート３０の接触面３０ｆａと第一摩擦要素６１の接触面６１ｆｂとが軸方向に接触したり、中間プレート３０の接触面３０ｆｂと第二摩擦要素６２の接触面６２ｆｂとが軸方向に接触したりすることにより、ドリブンプレート２０と中間プレート３０との軸方向の相対的な位置決めがなされる。すなわち、上記構成では、第一摩擦要素６１、第二摩擦要素６２、および皿ばね７１が、ドライブプレート１０とドリブンプレート２０との軸方向の位置決めと、ドリブンプレート２０と中間プレート３０との軸方向の位置決めとに共用される。よって、上記構成によれば、第一摩擦要素６１、第二摩擦要素６２、および皿ばね７１が、ドライブプレート１０とドリブンプレート２０との軸方向の位置決めと、ドリブンプレート２０と中間プレート３０との軸方向の位置決めとに共用されない構成に比べて、ドライブプレート１０とドリブンプレート２０と中間プレート３０との軸方向の位置決めのための構成の部品点数を減らすことができる。よって、ドライブプレート１０とドリブンプレート２０と中間プレート３０との軸方向の位置決めのための構成の簡素化を行うことができる。

【0056】

また、上記構成において、第一摩擦要素６１と第二摩擦要素６２とがドライブプレート１０と摺動して摩耗すると、第一摩擦要素６１および第二摩擦要素６２は少なくとも一部が軸方向に薄くなる。このとき、皿ばね７１が第一摩擦要素６１と中間プレート３０のフランジ２２との間に介在しているので、第一摩擦要素６１および第二摩擦要素６２は、軸方向に互いに離間するように少なくとも一部が軸方向に薄くなる。具体的には、第一摩擦要素６１では、摩擦面６１ｆａと面６１ｆｃとの間の部分が軸方向に薄くなり、第二摩擦要素６２では、摩擦面６２ｆａと面６２ｆｃとの間の部分が軸方向に薄くなる。これにより、第一摩擦要素６１の接触面６１ｆｂと第二摩擦要素６２の接触面６２ｆｂとの間隔が狭くなることが抑制される。すなわち、中間プレート３０の第二中間プレート３２と第一摩擦要素６１との間のガタツキと、中間プレート３０の第一中間プレート３１と第二摩擦要素６２との間のガタツキとが小さくなるように、第一摩擦要素６１および第二摩擦要素６２が摩耗する。よって、第一摩擦要素６１および第二摩擦要素６２が摩耗した場合でも、ドリブンプレート２０と中間プレート３０との間にガタツキが発生するのを抑制することができる。よって、ダンパ１の動作が安定する。

【0057】

また、皿ばね７１は、フランジ２２と接触した第一端部７１ａと、第一摩擦要素６１と第二摩擦要素６２との一方と接触した第二端部７１ｂと、を有する。第二端部７１ｂは、摩擦面１０ｆａ、摩擦面１０ｆｂ、摩擦面６１ｆａ、および摩擦面６２ｆａと、軸方向に並んでいる。

【0058】

このような構成によれば、皿ばね７１の第二端部７１ｂが、摩擦面１０ｆａ、摩擦面１０ｆｂ、摩擦面６１ｆａ、および摩擦面６２ｆａと、軸方向に並んでいるので、摩擦面１０ｆａと摩擦面６１ｆａとの面圧と、摩擦面１０ｆｂと摩擦面６２ｆａとの面圧とを均一化しやすい。よって、ドライブプレート１０とドリブンプレート２０との間の摩擦トルク（具体的には、第一摩擦要素６１および第二摩擦要素６２と、ドリブンプレート２０との間の摩擦トルク）を安定化させることができる。

【0059】

また、ドライブプレート１０は、第一摩擦要素６１の軸方向の位置決めと第二摩擦要素６２の軸方向の位置決めとを行う。

【0060】

このような構成によれば、第一摩擦要素６１と第二摩擦要素６２との径方向の位置決めが別々の部材の場合の構成に比べて、第一摩擦要素６１と第二摩擦要素６２との径方向の相対的な位置精度が向上する。

【0061】

また、第一摩擦要素６１と第二摩擦要素６２との一方（一例として、第一摩擦要素６１）には、当該一方におけるフランジ２２側の面６１ｆｃからフランジ２２と離間する方向に凹み、皿ばね７１が入れられた凹部６１ａが設けられている。

【0062】

このような構成によれば、凹部６１ａが設けられていない構成に比べて、ダンパ１の軸方向の厚さを薄くすることができる。

【0063】

また、ダンパ１は、接触面３０ｆａと接触面６１ｆｂの間に隙間が有る状態と、接触面３０ｆａと接触面６１ｆｂとが接触した状態と、に変化可能であるとともに、接触面３０ｆｂと接触面６２ｆｂとの間に隙間が有る状態と、接触面６０ｆｂと接触面６２ｆｂとが接触した状態と、に変化可能である。

【0064】

このような構成によれば、中間プレート３０の接触面３０ｆａと第一摩擦要素６１の接触面６１ｆｂとが軸方向に接触したり、中間プレート３０の接触面３０ｆｂと第二摩擦要素６２の接触面６２ｆｂとが軸方向に接触したりすることにより、ドリブンプレート２０と中間プレート３０との軸方向の相対的な位置決めをすることができる。

【0065】

また、第一摩擦要素６１は、径方向の外方を向く面６１ｆｄ（第九面）を有する。第二摩擦要素６２は、径方向の外方を向く面６２ｆｄ（第十面）を有する。ドライブプレート１０は、面６１ｆｄと接触して第一摩擦要素６１の径方向の位置決めを行う内周部１２ａ（第一内周部）と、面６２ｆｄと接触して第二摩擦要素６２の径方向の位置決めを行う内周部１１ａ（第二内周部）と、を有する。

【0066】

このような構成によれば、ドライブプレート１０の内周部１２ａおよび内周部１１ａによって、第一摩擦要素６１および第二摩擦要素６２の径方向の位置決めを行うことができる。

【0067】

なお、上記実施形態では、皿ばね７１が、第一摩擦要素６１とフランジ２２との間に介在した例が示されたが、これに限定されない。例えば、皿ばね７１は、第二摩擦要素６２とフランジ２２との間に介在してもよい。

【0068】

また、上記実施形態では、凹部６１ａが設けられた例が示されたが、これに限定されない。例えば、凹部６１ａは設けられていなくてもよい。

【0069】

以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態は一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。また、各例の構成や形状は、部分的に入れ替えて実施することも可能である。また、各構成や形状等のスペック（構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、高さ、数、配置、位置等）は、適宜に変更して実施することができる。

【符号の説明】

【0070】

１…ダンパ
１０…ドライブプレート（第一回転要素）
１０ｆａ…摩擦面（第一面）
１０ｆｂ…摩擦面（第二面）
１１ａ…内周部（第二内周部）
１２ａ…内周部（第一内周部）
２０…ドリブンプレート（第二回転要素）
２２…フランジ（壁部）
３０…中間プレート（第三回転要素）
３０ｆａ…接触面（第三面）
３０ｆｂ…接触面（第四面）
４１…第一コイルスプリング（第一弾性要素）
４２…第二コイルスプリング（第二弾性要素）
６１…第一摩擦要素
６１ａ…凹部
６１ｆａ…摩擦面（第五面）
６１ｆｂ…接触面（第六面）
６１ｆｄ…面（第九面）
６２…第二摩擦要素
６２ｆａ…摩擦面（第七面）
６２ｆｂ…接触面（第八面）
６２ｆｄ…面（第十面）
７１…皿ばね（第三弾性要素）
７１ａ…第一端部
７１ｂ…第二端部
Ａｘ…回転中心
Ｄ１…一方向
Ｄ２…他方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】