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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-10-10
(45)【発行日】2024-10-21
(54)【発明の名称】落下防止具及び携帯工具
(51)【国際特許分類】
B25F 5/02 20060101AFI20241011BHJP
B25F 5/00 20060101ALI20241011BHJP
【ＦＩ】
B25F5/02
B25F5/00 H
【請求項の数】
11
(21)【出願番号】P 2021069890
(22)【出願日】2021-04-16
(65)【公開番号】P2022164413
(43)【公開日】2022-10-27
【審査請求日】2024-01-17
(73)【特許権者】
【識別番号】000137292
【氏名又は名称】株式会社マキタ
(74)【代理人】
【識別番号】100078721
【弁理士】
【氏名又は名称】石田 喜樹
(74)【代理人】
【識別番号】100121142
【弁理士】
【氏名又は名称】上田 恭一
(72)【発明者】
【氏名】高萩 耕司
【審査官】山本 忠博
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１０－０４２４６５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１９－１８１５９８（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ２５Ｆ １／００－５／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
携帯工具と別体に形成され、前記携帯工具を吊り下げ具から吊り下げるための落下防止具であって、前記携帯工具へ着脱可能な取付部と、
前記取付部へ一体に設けられ、前記吊り下げ具を連結するための連結部と、
前記取付部を前記携帯工具へ取り付けて前記連結部に前記吊り下げ具を連結した状態で、前記携帯工具が落下した際の前記連結部への衝撃荷重の発生を報知する報知部と、
が設けられていると共に、前記報知部は、前記衝撃荷重よりも低い耐荷重で形成され、前記衝撃荷重によって破断する破断部であり、
前記連結部には、前記吊り下げ具の端部に設けたリング体が貫通する透孔が形成され、
前記連結部には、前記リング体と係止して前記リング体を前記透孔の内縁と接触させない係止位置と、前記リング体への係止を解除して前記リング体の前記内縁との接触を許容する係止解除位置との間で移動可能な係止部材が設けられ、
前記係止部材は、前記係止位置で前記連結部に固定される突出片を有し、前記突出片に前記破断部が形成されている落下防止具。
【請求項2】
前記係止部材は、前記連結部に外装されるスリーブである請求項１に記載の落下防止具。
【請求項3】
携帯工具と別体に形成され、前記携帯工具を吊り下げ具から吊り下げるための落下防止具であって、
前記携帯工具へ着脱可能な取付部と、
前記取付部へ一体に設けられ、前記吊り下げ具を連結するための連結部と、
前記取付部を前記携帯工具へ取り付けて前記連結部に前記吊り下げ具を連結した状態で、前記携帯工具が落下した際の前記連結部への衝撃荷重の発生を報知する報知部と、
が設けられていると共に、前記報知部は、前記衝撃荷重よりも低い耐荷重で形成され、前記衝撃荷重によって破断する破断部であり、
前記連結部には、前記吊り下げ具の端部に設けたリング体が貫通する透孔が形成され、
前記連結部には、前記リング体と係止して前記リング体を前記透孔の内縁と接触させない係止部材が固定されて、
前記係止部材は、前記連結部に外装されるスリーブであり、前記スリーブにおける前記リング体との係止部分に前記破断部が形成されている落下防止具。
【請求項4】
前記取付部及び前記連結部は、金属製であり、前記係止部材は、樹脂製である請求項１乃至３の何れかに記載の落下防止具。
【請求項5】
前記携帯工具は、バッテリ装着部を有し、前記取付部は、前記バッテリ装着部に取り付けられる請求項１乃至４の何れかに記載の落下防止具。
【請求項6】
前記取付部は、前記バッテリ装着部の外周を囲むリング状である請求項５に記載の落下防止具。
【請求項7】
前記連結部は、前記取付部から突出している請求項６に記載の落下防止具。
【請求項8】
前記取付部は、帯状板をリング状に折曲して形成され、前記連結部は、前記帯状板の端部同士を重ね合わせて形成されている請求項６又は７に記載の落下防止具。
【請求項9】
前記取付部は、前記バッテリ装着部にネジ止めされる請求項５乃至８の何れかに記載の落下防止具。
【請求項10】
前記バッテリ装着部における前記取付部の取付面には、係止溝が形成され、前記取付部には、前記係止溝に係止する係止片が形成されている請求項９に記載の落下防止具。
【請求項11】
請求項１乃至１０の何れかに記載の落下防止具を取り付けてなる携帯工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、電動工具等の携帯工具を用いて高所等で作業する際に、携帯工具を落下させてしまうことを防止するために用いられる落下防止具と、その落下防止具を取り付けた携帯工具とに関する。
【背景技術】
【0002】
電動工具等の携帯工具を用いて高所で作業を行う場合、誤って携帯工具を落下させないようにテザーストラップ等の吊り下げ具を用いて携帯工具を足場や手すりに結合する対策が採られる。
例えば特許文献１には、電動工具のハウジングに、吊り下げ具の結合部を設けた発明が開示されている。特にここでは、吊り下げ具を介して結合部に大きな衝撃荷重が加わることで損傷を受けたことが容易に目視できるように、結合部に耐衝撃性が低い空洞部や薄肉部等を設けている。この空洞部等に生じるひび割れ等で、作業者に結合部の損傷を視覚的に報知可能としている。
例えば特許文献１には、電動工具のハウジングに、吊り下げ具の結合部を設けた発明が開示されている。特にここでは、吊り下げ具を介して結合部に大きな衝撃荷重が加わることで損傷を受けたことが容易に目視できるように、結合部に耐衝撃性が低い空洞部や薄肉部等を設けている。この空洞部等に生じるひび割れ等で、作業者に結合部の損傷を視覚的に報知可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２０１９－１８１５９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上記従来の結合部は、ひび割れ等の損傷が作業者にわかりにくい場合がある。また、結合部がハウジングに設けられるため、結合部が損傷して報知機能が失われると、報知機能を回復させるためにハウジングを交換する必要が生じる。よって、コストや手間がかさんでしまう。
【0005】
そこで、本開示は、簡単な構成で衝撃荷重による損傷を確実に報知できる落下防止具及び携帯工具を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記目的を達成するために、本開示は、携帯工具と別体に形成され、前記携帯工具を吊り下げ具から吊り下げるための落下防止具であるのが望ましい。
前記落下防止具は、前記携帯工具へ着脱可能な取付部と、前記取付部へ一体に設けられ、前記吊り下げ具を連結するための連結部とを有するものであることが望ましい。
前記落下防止具は、前記取付部を前記携帯工具へ取り付けて前記連結部に前記吊り下げ具を連結した状態で、前記携帯工具が落下した際の前記連結部への衝撃荷重の発生を報知する報知部が設けられているのが望ましい。
前記報知部は、前記衝撃荷重よりも低い耐荷重で形成され、前記衝撃荷重によって破断する破断部であるのが望ましい。
前記連結部には、前記吊り下げ具の端部に設けたリング体が貫通する透孔が形成され、前記連結部には、前記リング体と係止して前記リング体を前記透孔の内縁と接触させない係止位置と、前記リング体への係止を解除して前記リング体の前記内縁との接触を許容する係止解除位置との間で移動可能な係止部材が設けられているのが望ましい。
前記係止部材は、前記係止位置で前記連結部に固定される突出片を有し、前記突出片に前記破断部が形成されているのが望ましい。
前記落下防止具は、前記携帯工具へ着脱可能な取付部と、前記取付部へ一体に設けられ、前記吊り下げ具を連結するための連結部とを有するものであることが望ましい。
前記落下防止具は、前記取付部を前記携帯工具へ取り付けて前記連結部に前記吊り下げ具を連結した状態で、前記携帯工具が落下した際の前記連結部への衝撃荷重の発生を報知する報知部が設けられているのが望ましい。
前記報知部は、前記衝撃荷重よりも低い耐荷重で形成され、前記衝撃荷重によって破断する破断部であるのが望ましい。
前記連結部には、前記吊り下げ具の端部に設けたリング体が貫通する透孔が形成され、前記連結部には、前記リング体と係止して前記リング体を前記透孔の内縁と接触させない係止位置と、前記リング体への係止を解除して前記リング体の前記内縁との接触を許容する係止解除位置との間で移動可能な係止部材が設けられているのが望ましい。
前記係止部材は、前記係止位置で前記連結部に固定される突出片を有し、前記突出片に前記破断部が形成されているのが望ましい。
【発明の効果】
【0007】
本開示によれば、簡単な構成で衝撃荷重による損傷を確実に報知することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】落下防止具を装着したインパクトドライバの斜視図である。
【図2】落下防止具の分解斜視図である。
【図3】落下防止具を装着したインパクトドライバの平面図である。
【図5】変更例の落下防止具を装着したインパクトドライバの部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
本開示の一実施形態において、報知部は、衝撃荷重よりも低い耐荷重で形成され、衝撃荷重によって破断する破断部であってもよい。この構成によれば、破断部の破断によって衝撃荷重の発生を容易に報知することができる。
本開示の一実施形態において、連結部には、吊り下げ具の端部に設けたリング体が貫通する透孔が形成され、連結部には、リング体と係止してリング体を透孔の内縁と接触させない係止位置と、リング体への係止を解除してリング体の内縁との接触を許容する係止解除位置との間で移動可能な係止部材が設けられていてもよい。そして、係止部材は、係止位置で連結部に固定される突出片を有し、突出片に破断部が形成されていてもよい。この構成によれば、破断部の破断に伴う係止部材の移動によって衝撃荷重の発生をより確実に報知することができる。また、破断部が破断した際の連結部による吊り下げ状態の維持も確実に行える。
本開示の一実施形態において、連結部には、吊り下げ具の端部に設けたリング体が貫通する透孔が形成され、連結部には、リング体と係止してリング体を透孔の内縁と接触させない係止部材が固定されて、係止部材におけるリング体との係止部分に破断部が形成されていてもよい。この構成においても、破断部の破断によって衝撃荷重の発生をより確実に報知することができる。また、破断部が破断した際の連結部による吊り下げ状態の維持も確実に行える。
本開示の一実施形態において、連結部には、吊り下げ具の端部に設けたリング体が貫通する透孔が形成され、連結部には、リング体と係止してリング体を透孔の内縁と接触させない係止位置と、リング体への係止を解除してリング体の内縁との接触を許容する係止解除位置との間で移動可能な係止部材が設けられていてもよい。そして、係止部材は、係止位置で連結部に固定される突出片を有し、突出片に破断部が形成されていてもよい。この構成によれば、破断部の破断に伴う係止部材の移動によって衝撃荷重の発生をより確実に報知することができる。また、破断部が破断した際の連結部による吊り下げ状態の維持も確実に行える。
本開示の一実施形態において、連結部には、吊り下げ具の端部に設けたリング体が貫通する透孔が形成され、連結部には、リング体と係止してリング体を透孔の内縁と接触させない係止部材が固定されて、係止部材におけるリング体との係止部分に破断部が形成されていてもよい。この構成においても、破断部の破断によって衝撃荷重の発生をより確実に報知することができる。また、破断部が破断した際の連結部による吊り下げ状態の維持も確実に行える。
【0010】
本開示の一実施形態において、係止部材は、連結部に外装されるスリーブとしてもよい。この構成によれば、破断部が破断した際に係止解除位置へスムーズに移動させることができる。
本開示の一実施形態において、取付部及び連結部は、金属製であり、係止部材は、樹脂製であってもよい。この構成によれば、取付部及び連結部の剛性を確保しつつ、衝撃荷重の発生による係止部材の破断を確実に行わせることができる。
本開示の一実施形態において、携帯工具は、バッテリ装着部を有し、取付部は、バッテリ装着部に取り付けられるものであってもよい。この構成によれば、邪魔にならない箇所に落下防止具を取り付けることができる。
本開示の一実施形態において、取付部は、バッテリ装着部の外周を囲むリング状であってもよい。この構成によれば、取付部をバランスよくバッテリ装着部に装着可能となる。
本開示の一実施形態において、連結部は、取付部から突出していてもよい。この構成によれば、作業の邪魔になりにくい箇所に吊り下げ具を連結できる。
本開示の一実施形態において、取付部は、帯状板をリング状に折曲して形成され、連結部は、帯状板の端部同士を重ね合わせて形成されていてもよい。この構成によれば、取付部及び連結部の一体性を高めることができると共に、連結部の強度も確保できる。
本開示の一実施形態において、取付部は、バッテリ装着部にネジ止めされてもよい。この構成によれば、取付部の着脱が簡単に行える。
本開示の一実施形態において、バッテリ装着部における取付部の取付面には、係止溝が形成され、取付部には、係止溝に係止する係止片が形成されていてもよい。この構成によれば、取付部をがたつきなくバッテリ装着部に取付可能となる。
本開示の一実施形態において、取付部及び連結部は、金属製であり、係止部材は、樹脂製であってもよい。この構成によれば、取付部及び連結部の剛性を確保しつつ、衝撃荷重の発生による係止部材の破断を確実に行わせることができる。
本開示の一実施形態において、携帯工具は、バッテリ装着部を有し、取付部は、バッテリ装着部に取り付けられるものであってもよい。この構成によれば、邪魔にならない箇所に落下防止具を取り付けることができる。
本開示の一実施形態において、取付部は、バッテリ装着部の外周を囲むリング状であってもよい。この構成によれば、取付部をバランスよくバッテリ装着部に装着可能となる。
本開示の一実施形態において、連結部は、取付部から突出していてもよい。この構成によれば、作業の邪魔になりにくい箇所に吊り下げ具を連結できる。
本開示の一実施形態において、取付部は、帯状板をリング状に折曲して形成され、連結部は、帯状板の端部同士を重ね合わせて形成されていてもよい。この構成によれば、取付部及び連結部の一体性を高めることができると共に、連結部の強度も確保できる。
本開示の一実施形態において、取付部は、バッテリ装着部にネジ止めされてもよい。この構成によれば、取付部の着脱が簡単に行える。
本開示の一実施形態において、バッテリ装着部における取付部の取付面には、係止溝が形成され、取付部には、係止溝に係止する係止片が形成されていてもよい。この構成によれば、取付部をがたつきなくバッテリ装着部に取付可能となる。
【実施例】
【0011】
以下、本開示の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、携帯工具であるインパクトドライバ１に落下防止具２０を装着した一例を示す斜視図である。
まず、インパクトドライバ１は、本体部２と、ハンドル部３とを備えている。本体部２は、モータ及び出力部を収容して前後方向に延びている。出力部は、前方へ突出して先端工具を装着するアンビル４を備えている。ハンドル部３は、本体部２に連設されて下向きに延びる。ハンドル部３には、モータを駆動させるためのトリガ５が設けられている。ハンドル部３の下端には、バッテリ装着部６が設けられている。バッテリ装着部６には、電源となるバッテリパック７が装着可能となっている。バッテリ装着部６の左右の側面には、図２に示すように、ネジ孔８と、その上側で前後方向に延びる係止溝９とがそれぞれ形成されている。
図１は、携帯工具であるインパクトドライバ１に落下防止具２０を装着した一例を示す斜視図である。
まず、インパクトドライバ１は、本体部２と、ハンドル部３とを備えている。本体部２は、モータ及び出力部を収容して前後方向に延びている。出力部は、前方へ突出して先端工具を装着するアンビル４を備えている。ハンドル部３は、本体部２に連設されて下向きに延びる。ハンドル部３には、モータを駆動させるためのトリガ５が設けられている。ハンドル部３の下端には、バッテリ装着部６が設けられている。バッテリ装着部６には、電源となるバッテリパック７が装着可能となっている。バッテリ装着部６の左右の側面には、図２に示すように、ネジ孔８と、その上側で前後方向に延びる係止溝９とがそれぞれ形成されている。
【0012】
落下防止具２０は、バッテリ装着部６に取り付けられる。落下防止具２０は、取付部２１と連結部２２とを有している。取付部２１は、バッテリ装着部６の外周を周回する平面視四角形のリング状である。取付部２１は、帯状の金属板を折曲して形成されている。取付部２１は、前辺部２３と、後辺部２４と、左辺部２５と、右辺部２６とを備えている。前辺部２３は、バッテリ装着部６の前面に沿って左右方向に延びる。後辺部２４は、バッテリ装着部６の後面に沿って左右方向に延びる。左辺部２５は、バッテリ装着部６の左側面に沿って前後方向に延びる。右辺部２６は、バッテリ装着部６の右側面に沿って前後方向に延びる。
【0013】
左辺部２５及び右辺部２６には、ネジ止め孔２７と係止片２８とがそれぞれ形成されている。ネジ止め孔２７は、バッテリ装着部６のネジ孔８に対応する位置に設けられている。係止片２８は、係止溝９に対応する位置に設けられている。係止片２８は、左辺部２５及び右辺部２６の上端から内側へ折曲形成されている。
左辺部２５及び右辺部２６は、上下の幅が前辺部２３及び後辺部２４よりも大きく形成されている。左辺部２５及び右辺部２６の下端は、前辺部２３及び後辺部２４よりも下方へ張り出している。左辺部２５及び右辺部２６の下部には、前後方向に延びる補強用の凸部２９がそれぞれ形成されている。
右辺部２６の後部で凸部２９より上側には、透孔３０が形成されている。右辺部２６の内面には、図３に示すように、透孔３０と同軸のナット３１が固定されている。
左辺部２５及び右辺部２６は、上下の幅が前辺部２３及び後辺部２４よりも大きく形成されている。左辺部２５及び右辺部２６の下端は、前辺部２３及び後辺部２４よりも下方へ張り出している。左辺部２５及び右辺部２６の下部には、前後方向に延びる補強用の凸部２９がそれぞれ形成されている。
右辺部２６の後部で凸部２９より上側には、透孔３０が形成されている。右辺部２６の内面には、図３に示すように、透孔３０と同軸のナット３１が固定されている。
【0014】
連結部２２は、左右一対の内側片３２Ａ，３２Ｂとからなる。連結部２２には、スリーブ３３が外装されている。
右側の内側片３２Ａは、取付部２１の右辺部２６から後方へ延長状に延ばして形成されている。左側の内側片３２Ｂは、後辺部２４の右端部を後方へ折曲して形成されている。内側片３２Ａ，３２Ｂは、左右方向へ非接触で重なっている。すなわち、連結部２２は、金属板の端部となる内側片３２Ａ，３２Ｂ同士を非接触で重ね合わせることで形成されている。
内側片３２Ａ，３２Ｂには、前後方向に延びる長孔３４，３４がそれぞれ形成されている。長孔３４，３４は、左右方向で重なっている。内側片３２Ａ，３２Ｂの後端は、半円状に形成されている。
右側の内側片３２Ａは、取付部２１の右辺部２６から後方へ延長状に延ばして形成されている。左側の内側片３２Ｂは、後辺部２４の右端部を後方へ折曲して形成されている。内側片３２Ａ，３２Ｂは、左右方向へ非接触で重なっている。すなわち、連結部２２は、金属板の端部となる内側片３２Ａ，３２Ｂ同士を非接触で重ね合わせることで形成されている。
内側片３２Ａ，３２Ｂには、前後方向に延びる長孔３４，３４がそれぞれ形成されている。長孔３４，３４は、左右方向で重なっている。内側片３２Ａ，３２Ｂの後端は、半円状に形成されている。
【0015】
スリーブ３３は、樹脂製である。スリーブ３３は、前後を開口して内側片３２Ａ，３２Ｂに後方から外装される正面視縦長の角筒形状となっている。スリーブ３３の後部は、内側片３２Ａ，３２Ｂの後端に合わせた半円状となっている。スリーブ３３は、長孔３４，３４を左右から覆っている。但し、スリーブ３３の左右両面には、円形の係止孔３５，３５が形成されている。係止孔３５は、長孔３４の上下幅と同じ直径を有し、長孔３４と左右方向に重なる。スリーブ３３は、内側片３２Ａ，３２Ｂに対して前後移動可能に外装されている。
スリーブ３３の右側部には、前方へ延びる突出片３６が一体形成されている。突出片３６の前端には、固定部３７が形成されている。固定部３７は、スリーブ３３の外装状態で右辺部２６の透孔３０の外側に位置する。固定部３７には、透孔３０と重なる小孔３８が形成されている。
突出片３６において、スリーブ３３側の根元と固定部３７とを除く中間部は、上下幅が小さい破断部３９となっている。
スリーブ３３の右側部には、前方へ延びる突出片３６が一体形成されている。突出片３６の前端には、固定部３７が形成されている。固定部３７は、スリーブ３３の外装状態で右辺部２６の透孔３０の外側に位置する。固定部３７には、透孔３０と重なる小孔３８が形成されている。
突出片３６において、スリーブ３３側の根元と固定部３７とを除く中間部は、上下幅が小さい破断部３９となっている。
【0016】
内側片３２Ａ，３２Ｂに外装されたスリーブ３３は、ネジ４０によって固定される。ネジ４０は、固定部３７の小孔３８と、右辺部２６の透孔３０とに貫通させてナット３１にねじ込まれる。すると、スリーブ３３は、突出片３６が右辺部２６にネジ止めされることで前後のスライドが規制された状態で連結部２２に固定される。この状態でスリーブ３３の係止孔３５は、図４Ａに示すように、長孔３４の前部に位置している。
こうして形成された落下防止具２０は、前述のように、左辺部２５及び右辺部２６の左右の係止片２８，２８をバッテリ装着部６の左右の係止溝９，９にそれぞれ係止させる。そして、左辺部２５及び右辺部２６の左右のネジ止め孔２７，２７をそれぞれ貫通させたネジ４１，４１を、バッテリ装着部６の左右のネジ孔８，８にねじ込む。すると、図３に示すように、落下防止具２０は、取付部２１がバッテリ装着部６を囲む格好で固定される。この状態で連結部２２は取付部２１の右後端から後方へ突出する。
こうして形成された落下防止具２０は、前述のように、左辺部２５及び右辺部２６の左右の係止片２８，２８をバッテリ装着部６の左右の係止溝９，９にそれぞれ係止させる。そして、左辺部２５及び右辺部２６の左右のネジ止め孔２７，２７をそれぞれ貫通させたネジ４１，４１を、バッテリ装着部６の左右のネジ孔８，８にねじ込む。すると、図３に示すように、落下防止具２０は、取付部２１がバッテリ装着部６を囲む格好で固定される。この状態で連結部２２は取付部２１の右後端から後方へ突出する。
【0017】
落下防止具２０が装着されたインパクトドライバ１は、足場や手すりから吊り下げられた吊り下げ具に吊り下げ可能となる。図４Ａに示すように、ランヤード５０の下端に設けられたカラビナ５１を、スリーブ３３の係止孔３５及び連結部２２の内側片３２Ａ，３２Ｂの長孔３４，３４に貫通させて結合する。すると、インパクトドライバ１は、本体部２が下側となる向きで吊り下げられる。このとき、長孔３４の前側に位置している係止孔３５は、カラビナ５１が長孔３４，３４の内縁に接触しない位置でカラビナ５１に係止している（係止位置）。このため、インパクトドライバ１及び落下防止具２０を含む荷重（静的荷重）は、スリーブ３３を固定する突出片３６に加わることになる。突出片３６の破断部３９の耐荷重は、この静的荷重や、作業中に加わる引っ張り荷重より大きく設定されている。但し、破断部３９の耐荷重は、インパクトドライバ１を落下させた際にランヤード５０を介して突出片３６に加わる衝撃荷重よりも小さく設定されている。
【0018】
よって、作業中にインパクトドライバ１を誤って落下させると、落下の際の衝撃が、係止孔３５を介してスリーブ３３に加わる。よって、スリーブ３３を固定する突出片３６に応力が集中する。最も小幅の破断部３９の耐荷重は、衝撃荷重より低く設定されているので、応力の集中により破断部３９が破断することになる。
すると、図４Ｂに示すように、固定部３７から切り離されたスリーブ３３は、カラビナ５１と共に係止孔３５が長孔３４の後側となる位置（係止解除位置）までスライドする。よって、カラビナ５１は、内側片３２Ａ，３２Ｂの長孔３４，３４の内縁に係止する。このため、吊り下げ状態は維持される。
このとき、作業者は、破断部３９の破断を直ちに認識することができる。すなわち、破断部３９の破断が連結部２２への衝撃荷重の発生を報知した格好となる。よって、作業者は、落下防止具２０を取り外して新しいものに交換したり、新たな落下防止具２０を装着した別のインパクトドライバ１に交換したりする対応が迅速に行える。
すると、図４Ｂに示すように、固定部３７から切り離されたスリーブ３３は、カラビナ５１と共に係止孔３５が長孔３４の後側となる位置（係止解除位置）までスライドする。よって、カラビナ５１は、内側片３２Ａ，３２Ｂの長孔３４，３４の内縁に係止する。このため、吊り下げ状態は維持される。
このとき、作業者は、破断部３９の破断を直ちに認識することができる。すなわち、破断部３９の破断が連結部２２への衝撃荷重の発生を報知した格好となる。よって、作業者は、落下防止具２０を取り外して新しいものに交換したり、新たな落下防止具２０を装着した別のインパクトドライバ１に交換したりする対応が迅速に行える。
【0019】
上記形態の落下防止具２０は、インパクトドライバ１へ着脱可能な取付部２１と、取付部２１へ一体に設けられ、ランヤード５０（吊り下げ具）を連結するための連結部２２とを有する。そして、落下防止具２０は、取付部２１をインパクトドライバ１へ取り付けて連結部２２にランヤード５０を連結した状態で、インパクトドライバ１が落下した際の連結部２２への衝撃荷重の発生を報知する破断部３９（報知部）を備えている。
この構成によれば、連結部２２に破断部３９を設ける簡単な構成で衝撃荷重による損傷を確実に報知することができる。
この構成によれば、連結部２２に破断部３９を設ける簡単な構成で衝撃荷重による損傷を確実に報知することができる。
【0020】
報知部は、衝撃荷重よりも低い耐荷重で形成され、衝撃荷重によって破断する破断部３９である。よって、破断部３９の破断によって衝撃荷重の発生を容易に報知することができる。
連結部２２には、ランヤード５０の端部に設けたカラビナ５１（リング体）が貫通する長孔３４（透孔）が形成されている。連結部２２には、カラビナ５１と係止してカラビナ５１を長孔３４の内縁と接触させない係止位置と、カラビナ５１への係止を解除してカラビナ５１の内縁との接触を許容する係止解除位置との間で移動可能なスリーブ３３（係止部材）が設けられている。そして、スリーブ３３は、係止位置で連結部２２に固定される突出片３６を有し、突出片３６に破断部３９が形成されている。よって、破断部３９の破断に伴うスリーブ３３の移動によって衝撃荷重の発生をより確実に報知することができる。また、破断部３９が破断した際の連結部２２による吊り下げ状態の維持も確実に行える。
係止部材は、連結部２２に外装されるスリーブ３３である。よって、破断部３９が破断した際に係止解除位置へスムーズに移動させることができる。
取付部２１及び連結部２２は、金属製であり、スリーブ３３は、樹脂製である。よって、取付部２１及び連結部２２の剛性を確保しつつ、衝撃荷重の発生によるスリーブ３３の破断を確実に行わせることができる。
連結部２２には、ランヤード５０の端部に設けたカラビナ５１（リング体）が貫通する長孔３４（透孔）が形成されている。連結部２２には、カラビナ５１と係止してカラビナ５１を長孔３４の内縁と接触させない係止位置と、カラビナ５１への係止を解除してカラビナ５１の内縁との接触を許容する係止解除位置との間で移動可能なスリーブ３３（係止部材）が設けられている。そして、スリーブ３３は、係止位置で連結部２２に固定される突出片３６を有し、突出片３６に破断部３９が形成されている。よって、破断部３９の破断に伴うスリーブ３３の移動によって衝撃荷重の発生をより確実に報知することができる。また、破断部３９が破断した際の連結部２２による吊り下げ状態の維持も確実に行える。
係止部材は、連結部２２に外装されるスリーブ３３である。よって、破断部３９が破断した際に係止解除位置へスムーズに移動させることができる。
取付部２１及び連結部２２は、金属製であり、スリーブ３３は、樹脂製である。よって、取付部２１及び連結部２２の剛性を確保しつつ、衝撃荷重の発生によるスリーブ３３の破断を確実に行わせることができる。
【0021】
インパクトドライバ１は、バッテリ装着部６を有し、取付部２１は、バッテリ装着部６に取り付けられる。よって、邪魔にならない箇所に落下防止具２０を取り付けることができる。
取付部２１は、バッテリ装着部６の外周を囲むリング状である。よって、取付部２１をバランスよくバッテリ装着部６に装着可能となる。
連結部２２は、取付部２１から突出している。よって、作業の邪魔になりにくい箇所にランヤード５０を連結できる。
取付部２１は、帯状板をリング状に折曲して形成され、連結部２２は、帯状板の端部同士を重ね合わせて形成されている。よって、取付部２１及び連結部２２の一体性を高めることができると共に、連結部２２の強度も確保できる。
取付部２１は、バッテリ装着部６にネジ止めされる。よって、取付部２１の着脱が簡単に行える。
バッテリ装着部６における取付部２１の取付面には、係止溝９が形成され、取付部２１には、係止溝９に係止する係止片２８が形成されている。よって、取付部２１をがたつきなくバッテリ装着部６に取付可能となる。
取付部２１は、バッテリ装着部６の外周を囲むリング状である。よって、取付部２１をバランスよくバッテリ装着部６に装着可能となる。
連結部２２は、取付部２１から突出している。よって、作業の邪魔になりにくい箇所にランヤード５０を連結できる。
取付部２１は、帯状板をリング状に折曲して形成され、連結部２２は、帯状板の端部同士を重ね合わせて形成されている。よって、取付部２１及び連結部２２の一体性を高めることができると共に、連結部２２の強度も確保できる。
取付部２１は、バッテリ装着部６にネジ止めされる。よって、取付部２１の着脱が簡単に行える。
バッテリ装着部６における取付部２１の取付面には、係止溝９が形成され、取付部２１には、係止溝９に係止する係止片２８が形成されている。よって、取付部２１をがたつきなくバッテリ装着部６に取付可能となる。
【0022】
以下、本開示の変更例について説明する。
上記実施例では、スリーブの突出片を連結部の片面側にのみ設けているが、両面に設けることもできる。突出片の位置及び破断部を含む形状は適宜変更可能である。
上記実施例では、連結部の長孔に対して、スリーブに設けた円形の係止孔をずらすことで、カラビナに係止させているが、これに限らず、連結部の透孔を円形にしてスリーブの係止孔をずらすことでもカラビナとの係止は可能である。この場合、スリーブの係止孔を連結部の円形孔より小径としてもよい。
上記実施例では、スリーブを前後方向へ移動可能としているが、連結部に設けた支点を中心に係止部材を回転可能に設けてもよい。この場合、支点と別に設けた突出片を連結部に固定すればよい。よって、係止部材は、スリーブでなくてもよい。
上記実施例では、スリーブの突出片を連結部の片面側にのみ設けているが、両面に設けることもできる。突出片の位置及び破断部を含む形状は適宜変更可能である。
上記実施例では、連結部の長孔に対して、スリーブに設けた円形の係止孔をずらすことで、カラビナに係止させているが、これに限らず、連結部の透孔を円形にしてスリーブの係止孔をずらすことでもカラビナとの係止は可能である。この場合、スリーブの係止孔を連結部の円形孔より小径としてもよい。
上記実施例では、スリーブを前後方向へ移動可能としているが、連結部に設けた支点を中心に係止部材を回転可能に設けてもよい。この場合、支点と別に設けた突出片を連結部に固定すればよい。よって、係止部材は、スリーブでなくてもよい。
【0023】
上記実施例では、係止部材であるスリーブをカラビナとの係止位置と係止解除位置とに移動可能としているが、移動させない形態も可能である。図５にその一例を示す。
図５に示す落下防止具２０ａにおいて、連結部２２に設けられるスリーブ３３ａは、後側に半円部を有しない短い角筒状となっている。突出片３６は、破断部を有さず、前後へ同じ幅に形成されて、固定部３７でネジ止めされている。この状態でスリーブ３３ａの後端は、内側片３２Ａ，３２Ｂの長孔３４，３４の後端よりも前方に位置している。
スリーブ３３ａにおいて、カラビナ５１が係止する係止孔４２は、円形でなく、前側が半円状、後側が四角形状となっている。係止孔４２の後側は、前後幅が小さい連結片４３によって閉塞されている。連結片４３の上端に、連結片４３の下部よりも前後幅が小さい破断部４４が形成されている。ここでも破断部４４の耐荷重は、前述の静荷重及び引っ張り荷重よりも大きく、且つ衝撃荷重よりも小さく設定されている。
図５に示す落下防止具２０ａにおいて、連結部２２に設けられるスリーブ３３ａは、後側に半円部を有しない短い角筒状となっている。突出片３６は、破断部を有さず、前後へ同じ幅に形成されて、固定部３７でネジ止めされている。この状態でスリーブ３３ａの後端は、内側片３２Ａ，３２Ｂの長孔３４，３４の後端よりも前方に位置している。
スリーブ３３ａにおいて、カラビナ５１が係止する係止孔４２は、円形でなく、前側が半円状、後側が四角形状となっている。係止孔４２の後側は、前後幅が小さい連結片４３によって閉塞されている。連結片４３の上端に、連結片４３の下部よりも前後幅が小さい破断部４４が形成されている。ここでも破断部４４の耐荷重は、前述の静荷重及び引っ張り荷重よりも大きく、且つ衝撃荷重よりも小さく設定されている。
【0024】
この落下防止具２０ａを用いた場合、ランヤード５０からの吊り下げ状態で、カラビナ５１は、図６Ａに示すように、係止孔４２の連結片４３に係止して連結部２２の長孔３４には接触しない。
そして、作業中にインパクトドライバ１を誤って落下させると、落下の際の衝撃が、係止孔４２を介してスリーブ３３ａに加わる。よって、連結片４３に応力が集中する。破断部４４の耐荷重は、衝撃荷重より低く設定されているので、破断部４４が破断することになる。
すると、図６Ｂに示すように、連結片４３から離れたカラビナ５１は、内側片３２Ａ，３２Ｂの長孔３４，３４に係止する。このため、吊り下げ状態は維持される。
このとき、作業者は、破断部４４の破断を直ちに認識することができる。よって、落下防止具２０ａを取り外して新しいものに交換したり、新たな落下防止具２０ａを装着した別のインパクトドライバ１に交換したりする対応が迅速に行える。
このように、この変更例の落下防止具２０ａでは、連結部２２に、カラビナ５１と係止してカラビナ５１を長孔３４の内縁と接触させないスリーブ３３ａを固定して、スリーブ３３ａの連結片４３（カラビナ５１との係止部分）に破断部４４を形成している。よって、破断部４４の破断によって衝撃荷重の発生をより確実に報知することができる。また、破断部４４が破断した際の連結部２２による吊り下げ状態の維持も確実に行える。
そして、作業中にインパクトドライバ１を誤って落下させると、落下の際の衝撃が、係止孔４２を介してスリーブ３３ａに加わる。よって、連結片４３に応力が集中する。破断部４４の耐荷重は、衝撃荷重より低く設定されているので、破断部４４が破断することになる。
すると、図６Ｂに示すように、連結片４３から離れたカラビナ５１は、内側片３２Ａ，３２Ｂの長孔３４，３４に係止する。このため、吊り下げ状態は維持される。
このとき、作業者は、破断部４４の破断を直ちに認識することができる。よって、落下防止具２０ａを取り外して新しいものに交換したり、新たな落下防止具２０ａを装着した別のインパクトドライバ１に交換したりする対応が迅速に行える。
このように、この変更例の落下防止具２０ａでは、連結部２２に、カラビナ５１と係止してカラビナ５１を長孔３４の内縁と接触させないスリーブ３３ａを固定して、スリーブ３３ａの連結片４３（カラビナ５１との係止部分）に破断部４４を形成している。よって、破断部４４の破断によって衝撃荷重の発生をより確実に報知することができる。また、破断部４４が破断した際の連結部２２による吊り下げ状態の維持も確実に行える。
【0025】
その他、各例において、連結部は、一対の内側片を互いに接触させた状態で重ね合わせて形成してもよい。
重ね合わせた一対の内側片は、接触状態又は非接触状態の何れに限らず、ネジやリベット等の締結具によって互いに固定してもよい。
このように、取付部を、帯状の金属板を、携帯工具の外周を囲むリング状に折曲して形成し、連結部を、金属板の端部同士を重ね合わせた状態で互いに固定することで形成すれば、連結部の強度アップが期待できる。
逆に、各例において、内側片は一対でなく１つのみとしてもよい。
連結部の位置は、上記例に限らず、取付部の右側から突出させてもよいし、左右方向の中央から突出させてもよい。
取付部は、リング状でなくてもよい。取付部は、バッテリ装着部以外の携帯工具の外周に取り付けてもよい。
落下防止具を取り付ける電動工具は、インパクトドライバに限らない。本開示の落下防止具は、インパクトレンチ、スクリュードライバ、ドライバドリル等の各種電動工具も取付対象となる。また、本開示の落下防止具は、電動工具以外の携帯工具も取付対象となる。
重ね合わせた一対の内側片は、接触状態又は非接触状態の何れに限らず、ネジやリベット等の締結具によって互いに固定してもよい。
このように、取付部を、帯状の金属板を、携帯工具の外周を囲むリング状に折曲して形成し、連結部を、金属板の端部同士を重ね合わせた状態で互いに固定することで形成すれば、連結部の強度アップが期待できる。
逆に、各例において、内側片は一対でなく１つのみとしてもよい。
連結部の位置は、上記例に限らず、取付部の右側から突出させてもよいし、左右方向の中央から突出させてもよい。
取付部は、リング状でなくてもよい。取付部は、バッテリ装着部以外の携帯工具の外周に取り付けてもよい。
落下防止具を取り付ける電動工具は、インパクトドライバに限らない。本開示の落下防止具は、インパクトレンチ、スクリュードライバ、ドライバドリル等の各種電動工具も取付対象となる。また、本開示の落下防止具は、電動工具以外の携帯工具も取付対象となる。
【符号の説明】
【0026】
１・・インパクトドライバ、２・・本体部、３・・ハンドル部、６・・バッテリ装着部、８・・ネジ孔、９・・係止溝、２０，２０ａ・・落下防止具、２１・・取付部、２２，２２ａ・・連結部、２３・・前辺部、２４・・後辺部、２５・・左辺部、２６・・右辺部、２７・・ネジ止め孔、２８・・係止片、３２Ａ，３２Ｂ・・内側片、３３，３３ａ・・スリーブ、３５，４２・・係止孔、３６・・突出片、３７・・固定部、３９，４４・・破断部、４０，４１・・ネジ、４３・・連結片、５０・・ランヤード、５１・・カラビナ。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】