特許 7571476 車両のバッテリ搭載構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-15

(45)【発行日】2024-10-23

(54)【発明の名称】車両のバッテリ搭載構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 1/04 20190101AFI20241016BHJP

   B62D 25/20 20060101ALI20241016BHJP

   H01M 50/244 20210101ALI20241016BHJP

   H01M 50/249 20210101ALI20241016BHJP

【ＦＩ】

B60K1/04 Z

B62D25/20 G

H01M50/244 Z

H01M50/249

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020185180

(22)【出願日】2020-11-05

(65)【公開番号】P2022074813

(43)【公開日】2022-05-18

【審査請求日】2023-09-12

(73)【特許権者】

【識別番号】000003997

【氏名又は名称】日産自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】小倉 怜

(72)【発明者】

【氏名】宮川 隆行

【審査官】三宅 龍平

(56)【参考文献】

【文献】米国特許出願公開第２０１３／０１５３３１７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１９－０４６７４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】独国特許出願公開第１０２０１６２１３２６２（ＤＥ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ １／０４

Ｂ６２Ｄ ２５／２０

Ｂ６２Ｄ ２５／２０

Ｈ０１Ｍ ５０／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

フロアパネルの下方に配設されたバッテリと、
前記フロアパネルと前記バッテリとの間に配設された弾性部材と、
前記弾性部材と前記バッテリとの間に配設された遮熱部材と、を備え、
前記遮熱部材は、前記バッテリの上面の一部に配設され、
前記弾性部材は、前記遮熱部材の上面の少なくとも一部に配設され、
前記バッテリの上面は、前記バッテリの外周上面に延在する外周領域と、前記バッテリの上面が延在する方向において前記外周領域よりも内側に延在し、前記外周領域に取り囲まれる中央領域と、を備え、
前記遮熱部材は、前記外周領域に配設される外周遮熱部材である、車両のバッテリ搭載構造。

【請求項2】

フロアパネルの下方に配設されたバッテリと、
前記フロアパネルと前記バッテリとの間に配設された弾性部材と、
前記弾性部材と前記バッテリとの間に配設された遮熱部材と、を備え、
前記遮熱部材は、前記バッテリの上面の一部に配設され、
前記弾性部材は、前記遮熱部材の上面の少なくとも一部に配設され、
前記バッテリの上面は、前記バッテリの外周上面に延在する外周領域と、前記バッテリの上面が延在する方向において前記外周領域よりも内側に延在し、前記外周領域に取り囲まれる中央領域と、を備え、
前記遮熱部材は、前記中央領域に配設される内側遮熱部材であり、
前記内側遮熱部材は複数の遮熱部材片を含み、
複数の前記遮熱部材片は前記バッテリの上面が延在する方向において互いに離間して配設され、
複数の前記遮熱部材片の上面は、それぞれが少なくとも一部に前記弾性部材を備える、車両のバッテリ搭載構造。

【請求項3】

フロアパネルの下方に配設されたバッテリと、
前記フロアパネルと前記バッテリとの間に配設された弾性部材と、
前記弾性部材と前記バッテリとの間に配設された遮熱部材と、を備え、
前記遮熱部材は、前記バッテリの上面の一部に配設され、
前記弾性部材は、前記遮熱部材の上面の少なくとも一部に配設され、
前記バッテリの上面は、前記バッテリの外周上面に延在する外周領域と、前記バッテリの上面が延在する方向において前記外周領域よりも内側に延在し、前記外周領域に取り囲まれる中央領域と、を備え、
前記遮熱部材は、前記中央領域に配設される内側遮熱部材であり、
前記遮熱部材は、前記外周領域に前記内側遮熱部材から前記バッテリの上面が延在する方向において離間して配設される外周遮熱部材をさらに備え、
前記外周遮熱部材の上面、及び前記内側遮熱部材の上面は、それぞれが少なくとも一部に前記弾性部材を備える、車両のバッテリ搭載構造。

【請求項4】

前記遮熱部材は、前記外周領域に前記内側遮熱部材から前記バッテリの上面が延在する方向において離間して配設される外周遮熱部材をさらに備え、
前記外周遮熱部材の上面、及び前記内側遮熱部材の上面は、それぞれが少なくとも一部に前記弾性部材を備える、請求項２に記載の車両のバッテリ搭載構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のバッテリ搭載構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１は、車両（バッテリ電気自動車（ＢＥＶ））へのバッテリの搭載構造を開示している。特許文献１に開示されたバッテリは、フロアパネルの下方に搭載されている。バッテリ（バッテリケーシング）とフロアパネルとの間には、発泡ウレタンなどの弾性部材が配置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００９－１９３９４２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、ＢＥＶ用のバッテリとしては、例えば、高電圧のリチウムイオンバッテリが用いられる。そのようなバッテリが発熱して高温となった場合には、バッテリの上に配設された弾性部材にバッテリの発する熱が伝導され、弾性部材の温度が上昇する可能性があった。

【0005】

本発明の目的は、バッテリが発する熱が弾性部材に伝導されることを抑制することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様にかかる車両のバッテリ搭載構造では、遮熱部材は、バッテリの上面の一部に配設され、弾性部材は、遮熱部材の上面の少なくとも一部に配設される。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、バッテリが発する熱が弾性部材に伝わることを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施形態に係るバッテリ搭載構造を備えた車両の概略側断面図である。

【図2】実施形態に係るバッテリ搭載構造における、バッテリ、遮熱部材、弾性部材、及びフロアパネルの積層関係を示す模式的部分側方断面図である。

【図3】実施形態に係るバッテリ搭載構造における、バッテリ、遮熱部材、及び弾性部材の配設関係を示す、図２のＡ－Ａ線に沿った断面平面図である。

【図4】第１実施形態に係るバッテリ搭載構造における、バッテリ、遮熱部材、及び弾性部材の配設関係を示す、図３に相当する断面平面図である。

【図5】第２実施形態に係るバッテリ搭載構造における、バッテリ、遮熱部材、及び弾性部材の配設関係を示す、図３に相当する断面平面図である。

【図6】第２実施形態の変形例に係るバッテリ搭載構造における、バッテリ、遮熱部材、及び弾性部材の配設関係を示す、図３に相当する断面平面図である。

【図7】第２実施形態の変形例に係るバッテリ搭載構造における、バッテリ、遮熱部材、及び弾性部材の配設関係を示す、図３に相当する断面平面図である。

【図8】第２実施形態の変形例に係るバッテリ搭載構造における、バッテリ、遮熱部材、及び弾性部材の配設関係を示す、図３に相当する断面平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を参照しながら、実施形態にかかる車両のバッテリ搭載構造について説明する。なお、各図中のＦＲ，ＲＲは、車両前後方向前方、後方をそれぞれ示し、ＬＨ，ＲＨは、車幅方向左方、右方を、ＵＰ，ＤＮは、車両上下方向上方、下方をそれぞれ示す。なお、以下の説明では、車両前後方向前方、後方、車両上下方向上方、下方、車両左右方向左方、右方を、それぞれ単に「車両前方」「車両後方」「車両上方」「車両下方」「車両左方」「車両右方」と称する。なお、同一の機能を有する要素については同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

【0010】

図１に示されるように、実施形態に係るバッテリ搭載構造を備えた車両は、バッテリ電気自動車（ＢＥＶ）１である。ＢＥＶ１は、車室２部分のフロアパネル３の下方にバッテリ４を備えるとともに、前部のモータルーム５内にモータやインバータを備えている。フロアパネル３はスチール製である。高電圧のバッテリ４に蓄えられた直流電力は、インバータで交流に変換されてから三相交流モータに供給される。ＢＥＶ１は、このモータの出力（駆動力）で走行する。バッテリ４は、ケーシング４ａを備えており、バッテリセルはケーシング４ａの内部に収納されている。複数のバッテリセルを内蔵したモジュールがケーシング４ａの内部に複数個収納されてもよい。ケーシング４ａは、スチール製や樹脂製であるがアルミ合金製でもよく、内部のバッテリセルの被水や小石等の衝突を防ぐ防護壁として機能している。ＢＥＶ１は、複数のバッテリ４を搭載しており、これらのバッテリ４はフレーム６に載せられており、フレーム６はフロアパネル３から吊り下げられるように車体に固定されている。

【0011】

図２に示すように、フロアパネル３とバッテリ４の上面（即ち、ケーシング４ａの上面板）との間には、弾性部材７が配置されている。弾性部材７は、例えば半独立半連続気泡の発泡体である。そして、弾性部材７とバッテリ４との間に、遮熱部材８をさらに備えている。遮熱部材８は、それ自身が耐火性（難燃性）及び耐熱性を有し、熱をその一面から他面に伝達させにくい素材で形成されている。具体的には、遮熱部材８は、無機繊維部材によって形成され、１ｍｍ以上２ｍｍ以下の厚さを有する遮熱シートであってもよい。遮熱部材８によってバッテリ４が発する熱が遮られるため、バッテリ４が発する熱が、弾性部材７に伝導されるのが抑止される。即ち、遮熱部材８は遮熱性能を備える。

【0012】

図示した例では、弾性部材７は、フロアパネル３とバッテリ４との間に圧縮状態で配されている。このため、弾性部材７は、フロアパネル３及びバッテリ４（即ち、ケーシング４ａの上面板）に密着すると共に、その弾性復元力でフロアパネル３及びバッテリ４（即ち、ケーシング４ａの上面板）にプリロードを付与している。また、フロアパネル３及びバッテリ４の表面は、剛性確保のためのビードが形成されるなど、平坦でない場合も多い。弾性部材７を圧縮状態とすることで、その弾性復元力で遮熱部材８をフロアパネル３又はバッテリ４の表面に密着させることができ、位置ズレを生じさせることなく遮熱部材８をしっかりと保持できる。

【0013】

フレーム６に搭載されたバッテリ４はフロアパネル３の下方からフロアパネル３に向けて持ち上げられて、車体に取り付けられる。このとき、フロアパネル３とバッテリ４との間に、予め弾性部材７及び遮熱部材８を配しておくことで、バッテリ４の車両への搭載後に弾性部材７は圧縮状態となる。遮熱部材８は、バッテリ４（ケーシング４ａ）の上面に予め接着又は載置されてもよい。弾性部材７はフロアパネル３の下面に予め接着されてもよい。また、弾性部材７は遮熱部材８の上面に予め接着又は載置されていてもよい。

【0014】

弾性部材７は、フロアパネル３及びバッテリ４（ケーシング４ａの上面板）にプリロードを付与する。そのため、フロアパネル３及びバッテリ４（ケーシング４ａの上面板）の振動が抑制される。即ち、弾性部材７は制振性能を備える。また、フロアパネル３及びバッテリ４（ケーシング４ａの上面板）に弾性部材７が密着されるため、弾性部材７がフロアパネル３及びバッテリ４（ケーシング４ａの上面板）の振動を減衰する。即ち、弾性部材７は、アスファルトシートなどと同様に制振材としても機能する。フロアパネル３及びバッテリ４（ケーシング４ａの上面板）は、車両外部からの空気伝搬音やモータやタイヤで発生する音の固体伝搬音で振動するが、これらの振動が上述したように制振される。なお、弾性部材７はアスファルトシート等の制振材と比べて、より軽量な部材である。

【0015】

また、弾性部材７は、例えば半独立半連続気泡発泡体である。そのため、適度な弾性復元力が得られ、所望のプリロードを作用させることができる。弾性部材７（半独立半連続気泡発泡体）の圧縮率は３５％であってもよい。なお、弾性部材７は、フロアパネル３とバッテリ４との間で緩衝部材としても機能し得る。また、弾性部材７は、独立気泡を含むので、その内部への水の侵入も抑止される。さらに、弾性部材７は、気泡を含むのである程度の吸音性を有し、制振材としてだけでなく吸音材としても機能する。

【0016】

遮熱部材８は、平面視においてバッテリ４の上面の略全面を覆う形状であってもよい。図２及び図３に示す例では、平面視において、遮熱部材８はバッテリ４の車幅方向における全体と重なるとともに、車両前後方向に延在する形状を有する。

【0017】

また、遮熱部材８は、図４乃至図８に示すように、平面視でバッテリ４の一部をカバーする形状であってもよい。換言すれば、遮熱部材８は、バッテリ４の上面の一部に配設されてもよい。なお、図４乃至図８は、遮熱部材８が平面視でバッテリ４の一部と重なる形状であった場合の、バッテリ４、遮熱部材８、及び弾性部材７の配設関係を示す、図３に相当する断面平面図である。

【0018】

弾性部材７は、遮熱部材８の上面に配設される。弾性部材７は、遮熱部材８の上面全面に配設されてもよい。また、弾性部材７は、遮熱部材８の上面全面に配設されることなく、遮熱部材８の上面の一部に弾性部材７が配設されない領域を残して配設されてもよい。換言すれば、弾性部材７は、遮熱部材８の上面の少なくとも一部に配設されてもよい。例えば、弾性部材７が、その周囲に弾性部材７が配設されない領域を備えるように配設されている場合には、バッテリ４と弾性部材７との接触をより確実に抑制することができる。

【0019】

このように、実施形態に係る車両のバッテリ搭載構造では、遮熱部材８は、バッテリ４の上面の一部に配設され、弾性部材７は、遮熱部材８の上面の少なくとも一部に配設されてもよい。これにより、バッテリ４の上面全面に遮熱部材８及び弾性部材７を配設する場合に比べ、より少量の遮熱部材８及び弾性部材７で車両のバッテリ搭載構造を構成することができる。

【0020】

なお、バッテリ４の上面とは、フロアパネル３の車両下方側の面と対向する、ケーシング４ａの上面板の車両上方側表面である。バッテリ４の上面は、図１乃至図８に示すように、平坦面である。もっとも、バッテリ４の上面は平坦面に限定されない。例えば、バッテリ４の上面に、前述のように剛性確保のためのビードが形成されていてもよい。

【0021】

以下、遮熱部材８及び弾性部材７の、バッテリ４の上面に対する配設の態様について、より詳細に説明する。

【0022】

図４乃至図８に示す例では、バッテリ４の上面は、バッテリ４の外周上面に延在する外周領域１０と、バッテリ４の上面が延在する方向において外周領域１０よりも内側に延在し、外周領域１０に取り囲まれる中央領域２０と、を備える。

【0023】

外周領域１０とは、バッテリ４の外周上面に延在する領域をいう。具体的には、バッテリ４の車幅方向外縁部から車幅方向中心方向に向けて、バッテリ４の車幅方向寸法に対する所定の割合で延在する領域と、バッテリ４の車両前後方向外縁部から車両前後方向中心方向に向けて、バッテリ４の車両前後方向寸法に対する所定の割合で延在する領域と、から構成される領域をいう。なお、当該所定の割合は、バッテリ４の寸法、配設位置、又は配設の方法等により適宜設定することができる。例えば、ある実施形態においては、バッテリ４の車幅方向寸法、又は車両前後方向寸法に対する当該所定の割合は、４分の１の割合であってもよい。

【0024】

中央領域２０とは、外周領域１０に取り囲まれる領域をいう。具体的には、バッテリ４の上面が延在する方向において外周領域１０よりも内側に延在し、外周領域１０に取り囲まれる領域をいう。

【0025】

（第１実施形態）
図４に示す例では、バッテリ４の上面の外周領域１０には、遮熱部材８としての外周遮熱部材８ａが連続的に配設されている。換言すれば、遮熱部材８は、外周領域１０に配設される外周遮熱部材８ａである。外周遮熱部材８ａは平面視で略額縁状の形状を備える。また、外周遮熱部材８ａは、バッテリ４の上面が延在する方向において外周遮熱部材８ａの外周を構成する外周部１８ａ、及び外周遮熱部材８ａの内周を構成する内周部１８ｂを有する。

【0026】

なお、図示した例では、外周遮熱部材８ａの内周部１８ｂは、外周領域１０と中央領域２０との境界部よりも、バッテリ４の上面が延在する方向において外側に位置するが、これに限定されない。例えば、内周部１８ｂと当該境界部とは平面視で重なっていてもよい。また、外周遮熱部材８ａの外周部１８ａは、バッテリ４の車幅方向外縁部と平面視で重なるように構成されているが、これに限定されない。例えば、外周部１８ａがバッテリ４の車幅方向外縁部から所定の距離を隔てて位置するように構成されていてもよい。

【0027】

弾性部材７ａは、外周遮熱部材８ａの上面に配設される弾性部材である。図示した例では、弾性部材７ａは平面視で略額縁状の形状を備える。弾性部材７ａは、外周遮熱部材８ａの上面全面に配設されてもよい。また、弾性部材７ａは、外周遮熱部材８ａの上面に弾性部材７ａが配設されない領域を残すようにして配設されてもよい。図示した例では、弾性部材７ａは、外周遮熱部材８ａの外周部１８ａ及び内周部１８ｂからバッテリ４の上面が延在する方向に所定の領域を残して配設されている。換言すれば、外周遮熱部材８ａの上面の少なくとも一部には、弾性部材７ａが配設されている。

【0028】

なお、図示した例では、一体的に形成された外周遮熱部材８ａ又は弾性部材７ａが、外周領域１０に設けられているが、これに限定されない。例えば、外周領域１０において一体的に形成された外周遮熱部材８ａの上面に、分割された弾性部材７ａが部分的に配設されていてもよい。また、外周領域１０において分割され部分的に配設された外周遮熱部材８ａの上面に、弾性部材７ａが配設されてもよい。

【0029】

このように、図４に示す例では、バッテリ４の上面は、バッテリ４の外周上面に延在する外周領域１０と、バッテリ４の上面が延在する方向において外周領域１０よりも内側に延在し、外周領域１０に取り囲まれる中央領域２０と、を備え、遮熱部材８は、外周領域１０に配設される外周遮熱部材８ａである。

【0030】

（第２実施形態）
図５に示す例では、バッテリ４の上面の中央領域２０に、遮熱部材８としての内側遮熱部材８ｂが配設されている。換言すれば、遮熱部材８は、中央領域２０に配設される内側遮熱部材８ｂである。また、内側遮熱部材８ｂは平面視で略矩形の形状を備える。

【0031】

なお、図示した例では、内側遮熱部材８ｂの外周部は、外周領域１０と中央領域２０との境界部よりも、バッテリ４の上面が延在する方向において内側に位置するが、これに限定されない。内側遮熱部材８ｂの外周部と当該境界部とは平面視で重なっていてもよい。

【0032】

弾性部材７ｂは、内側遮熱部材８ｂの上面に配設される。図示した例では、弾性部材７ｂは平面視で略矩形の形状を備える。弾性部材７ｂは、内側遮熱部材８ｂの上面全面に配設されてもよく、また、バッテリ４の上面が延在する方向において内側遮熱部材８ｂの外周部よりも内側に配設されてもよい。換言すれば、内側遮熱部材８ｂの上面の少なくとも一部には、弾性部材７ｂが配設されている。

【0033】

なお、図示した例では、一体的に形成された弾性部材７ｂが、内側遮熱部材８ｂの上面に設けられているが、これに限定されない。例えば、内側遮熱部材８ｂの上面に、分割された弾性部材７ｂが部分的に配設されてもよい。

【0034】

このように、図５に示す例では、バッテリ４の上面は、バッテリ４の外周上面に延在する外周領域１０と、バッテリ４の上面が延在する方向において外周領域１０よりも内側に延在し、外周領域１０に取り囲まれる中央領域２０と、を備え、遮熱部材８は、中央領域２０に配設される内側遮熱部材８ｂである。

【0035】

なお、図６に例示すように、バッテリ４の上面の中央領域２０に配設された内側遮熱部材８ｂは、複数の遮熱部材片８ｃを含んでいてもよい。

【0036】

遮熱部材片８ｃは、バッテリ４の上面が延在する方向において互いに離間して配設される。また、図示した例では、遮熱部材片８ｃは平面視で略矩形の形状を備える。

【0037】

複数の遮熱部材片８ｃのそれぞれの上面には弾性部材７ｃが配設される。図示した例では、弾性部材７ｃは平面視で略矩形の形状を備える。また、弾性部材７ｃは、遮熱部材片８ｃの上面全面に配設されてもよく、バッテリ４の上面が延在する方向において遮熱部材片８ｃの外周部よりも内側に配設されてもよい。換言すれば、複数の遮熱部材片８ｃの上面は、それぞれが少なくとも一部に弾性部材７ｃを備える。

【0038】

なお、図示した例では、一体的に形成された弾性部材７ｃが、遮熱部材片８ｃの上面に設けられているが、これに限定されない。例えば、遮熱部材片８ｃの上面に、分割された弾性部材７ｃが部分的に配設されてもよい。

【0039】

このように、図６に示す例では、内側遮熱部材８ｂは複数の遮熱部材片８ｃを有し、複数の遮熱部材片８ｃはバッテリ４の上面が延在する方向において互いに離間して配設され、複数の遮熱部材片８ｃの上面は、それぞれが少なくとも一部に弾性部材７ｃを備える。

【0040】

なお、図７に例示するように、中央領域２０に配設された内側遮熱部材８ｂの他、さらに、外周領域１０に外周遮熱部材８ａが配設されてもよい。また、図８に例示するように、内側遮熱部材８ｂが複数の遮熱部材片８ｃを含む場合には、中央領域２０に配設された遮熱部材片８ｃの他、さらに、外周領域１０に外周遮熱部材８ａが配設されてもよい。

【0041】

外周遮熱部材８ａは、バッテリ４の上面が延在する方向において、内側遮熱部材８ｂの外周部よりも外側に、当該外周部から離間して配設される。換言すれば、外周遮熱部材８ａと内側遮熱部材８ｂとは、バッテリ４の上面が延在する方向において互いに離間して配設される。また、内側遮熱部材８ｂが複数の遮熱部材片８ｃを含む場合には、外周遮熱部材８ａと遮熱部材片８ｃとは、バッテリ４の上面が延在する方向において互いに離間して配設される。

【0042】

なお、図示した例では、外周遮熱部材８ａの外周部１８ａは、バッテリ４の車幅方向外縁部と平面視で重なるように構成されているが、これに限定されない。例えば、外周部１８ａがバッテリ４の車幅方向外縁部から所定の距離を隔てて位置するように構成されていてもよい。

【0043】

外周遮熱部材８ａの上面には弾性部材７ａが配設される。弾性部材７ｂは内側遮熱部材８ｂの上面全面に配設されてもよく、また、弾性部材７ａは外周遮熱部材８ａの上面に弾性部材７ａが配設されない領域を残すようにして配設されてもよい。図示した例では、弾性部材７ａは、外周遮熱部材８ａの外周部１８ａ及び内周部１８ｂからバッテリ４の上面が延在する方向に所定の領域を残して配設されている。換言すれば、外周遮熱部材８ａの上面の少なくとも一部には、弾性部材７ａが配設されている。

【0044】

なお、図示した例では、一体的に形成された外周遮熱部材８ａ又は弾性部材７ａが、外周領域１０に設けられているが、これに限定されない。例えば、外周領域１０において一体的に形成された外周遮熱部材８ａの上面に、分割された弾性部材７ａが部分的に配設されていてもよい。また、外周領域１０において分割され部分的に配設された外周遮熱部材８ａの上面に、弾性部材７ａが配設されてもよい。

【0045】

このように、図７に示す例では、遮熱部材８は、外周領域１０に内側遮熱部材８ｂからバッテリ４の上面が延在する方向において離間して配設される外周遮熱部材８ａをさらに備える。そして、外周遮熱部材８ａの上面、及び内側遮熱部材８ｂの上面は、それぞれが少なくとも一部に弾性部材（７ａ，７ｂ）を備える。また、図８に例示するように、内側遮熱部材８ｂが複数の遮熱部材片８ｃを含む場合には、外周遮熱部材８ａの上面、及び内側遮熱部材８ｂの上面は、それぞれが少なくとも一部に弾性部材（７ａ，７ｂ）を備え、内側遮熱部材８ｂに含まれる複数の遮熱部材片８ｃの上面は、それぞれが少なくとも一部に弾性部材７ｃを備える。

【0046】

なお、図６及び図８に示した例では、内側遮熱部材８ｂは、４つの遮熱部材片８ｃから構成されている。もっとも、内側遮熱部材８ｂが備える遮熱部材片８ｃの数量は４つに限定されない。例えば、内側遮熱部材８ｂは、２つ又は３つの遮熱部材片８ｃを備えていてもよく、５つ以上の遮熱部材片８ｃを備えていてもよい。内側遮熱部材８ｂが備える遮熱部材片８ｃの数量は、バッテリ４やバッテリ４の上面の平面視における寸法に従い、適宜設定することができる。

【0047】

なお、外周遮熱部材８ａ、内側遮熱部材８ｂ、遮熱部材片８ｃ、及び弾性部材７ａ，７ｂ，７ｃの平面視における形状は、図４乃至図８に例示された形状に限定されない。これらの部材は、例えば、平面視において切り欠き部、突出部、曲部、又は開口部等を備えていてもよい。

【0048】

なお、上述の実施形態では、弾性部材７とバッテリ４と間に遮熱部材８を備える態様を例示したが、これに限定されない。遮熱部材８は、少なくとも、弾性部材７とバッテリ４との間に配設されていればよい。換言すれば、実施形態に係る車両のバッテリ搭載構造は、少なくとも、弾性部材７とバッテリ４との間に配設された遮熱部材８を備えればよい。具体的には、車両のバッテリ搭載構造は、弾性部材７とフロアパネル３との間に遮熱部材８をさらに備えてもよい。また、弾性部材７の全ての表面が遮熱部材８によって覆われていてもよい。

【0049】

以下、本実施形態の作用効果について説明する。

【0050】

（１）車両のバッテリ搭載構造では、フロアパネル３の下方に配設されたバッテリ４と、フロアパネル３とバッテリ４との間に配設された弾性部材７と、弾性部材７とバッテリ４との間に配設された遮熱部材８と、を備え、遮熱部材８は、バッテリ４の上面の一部に配設され、弾性部材７は、遮熱部材８の上面の少なくとも一部に配設される。

【0051】

これにより、バッテリ４が発熱した場合であっても、遮熱部材８が当該熱を遮るので、当該熱が弾性部材７に伝導されるのを抑制することができる。さらに、上述の通り、弾性部材７はフロアパネル３及びバッテリ４の振動を抑制する。実施形態に係る車両のバッテリ搭載構造では、弾性部材７は、バッテリ４の上面の一部に配設された遮熱部材８を介して、バッテリ４の上面の一部に配設される。換言すれば、バッテリ４の上面には、遮熱部材８及び弾性部材７が配設されていない領域を残して、遮熱部材８及び弾性部材７が配設される。そのため、バッテリ４の上面全面に弾性部材７及び遮熱部材８を配設する場合に比べ、より少量の弾性部材７及び遮熱部材８で、フロアパネル３及びバッテリ４の振動を抑制することができる。

【0052】

（２）第１実施形態に係る車両のバッテリ搭載構造では、バッテリ４の上面は、バッテリ４の外周上面に延在する外周領域１０と、バッテリ４の上面が延在する方向において外周領域１０よりも内側に延在し、外周領域１０に取り囲まれる中央領域２０と、を備える。そして、遮熱部材８は、外周領域１０に配設される外周遮熱部材８ａである。

【0053】

このため、バッテリ４の上面の外周領域１０に外周遮熱部材８ａを介して配設された弾性部材７ａによって、フロアパネル３及びバッテリ４の振動のうち低周波成分が抑制される。そのため、より少量の弾性部材７及び遮熱部材８で、フロアパネル３及びバッテリ４の振動の低周波成分を抑制することができる。

【0054】

（３）第２実施形態に係る車両のバッテリ搭載構造では、バッテリ４の上面は、バッテリ４の外周上面に延在する外周領域１０と、バッテリ４の上面が延在する方向において外周領域１０よりも内側に延在し、外周領域１０に取り囲まれる中央領域２０と、を備える。そして、遮熱部材８は、中央領域２０に配設される内側遮熱部材８ｂである。

【0055】

これにより、バッテリ４の上面における中央領域２０に内側遮熱部材８ｂを介して配設された弾性部材７ｂによって、フロアパネル３及びバッテリ４の振動のうち高周波成分が抑制される。そのため、より少量の弾性部材７及び遮熱部材８で、フロアパネル３及びバッテリ４の振動の高周波成分を抑制することができる。

【0056】

（４）なお、内側遮熱部材８ｂは複数の遮熱部材片８ｃを含み、複数の遮熱部材片８ｃはバッテリ４の上面が延在する方向において互いに離間して配設され、複数の遮熱部材片８ｃの上面は、それぞれが少なくとも一部に弾性部材７ｃを備えてもよい。

【0057】

これにより、バッテリ４の上面の中央領域２０に遮熱部材片８ｃを介して、互いに離間し配置された複数の弾性部材７ｃによって、フロアパネル３及びバッテリ４の振動のうち高周波成分が抑制される。さらに、内側遮熱部材８ｂが遮熱部材片８ｃに分割されており、遮熱部材片８ｃはバッテリ４の上面が延在する方向において互いに離間して配設されているため、より少量の部材で内側遮熱部材８ｂを構成することができる。そのため、より少量の弾性部材７及び遮熱部材８で、フロアパネル３及びバッテリ４の振動の高周波成分を抑制することができる。

【0058】

（５）なお、遮熱部材８は、外周領域１０に内側遮熱部材８ｂからバッテリ４の上面が延在する方向において離間して配設される外周遮熱部材８ａをさらに備えてもよい。このとき、外周遮熱部材８ａの上面、及び内側遮熱部材８ｂの上面は、それぞれが少なくとも一部に弾性部材（７ａ，７ｂ）を備える。また、内側遮熱部材８ｂが複数の遮熱部材片８ｃを含む場合には、外周遮熱部材８ａの上面、及び内側遮熱部材８ｂの上面は、それぞれが少なくとも一部に弾性部材（７ａ，７ｂ）を備え、内側遮熱部材８ｂに含まれる複数の遮熱部材片８ｃの上面は、それぞれが少なくとも一部に弾性部材７ｃを備える。

【0059】

これにより、バッテリ４の上面の外周領域１０に外周遮熱部材８ａを介して配設された弾性部材７ａによって、フロアパネル３及びバッテリ４の振動のうち低周波成分が抑制される。さらに、バッテリ４の上面の中央領域２０に配設された弾性部材７ｂ又は弾性部材７ｃによって、フロアパネル３及びバッテリ４の振動のうち高周波成分が抑制される。そのため、より少量の弾性部材７及び遮熱部材８で、フロアパネル３及びバッテリ４の振動の低周波成分及び高周波成分を抑制することができる。

【0060】

（６）遮熱部材８は、無機繊維部材によって形成された、厚さ１ｍｍ以上２ｍｍ以下の遮熱シートであってもよい。遮熱部材８を薄い無機繊維部材で形成することで、遮熱部材８の質量を小さくできる。これにより、車両を軽量化することができる。

【0061】

（７）弾性部材７は、フロアパネル３とバッテリ４の間に圧縮状態で配置されていてもよい。弾性部材７が圧縮状態で搭載されることで、フロアパネル３、及びバッテリ４の上面にプリロードが付与される。そのため、フロアパネル３、及びバッテリ４の振動が抑制される。そして、弾性部材７はアスファルトシートに比べて軽量である。これにより、車体の重量の増加を抑制しつつ、音振性能を向上することができる。

【0062】

（８）弾性部材７は半独立半連続気泡発泡体であってもよい。これにより、適度な弾性復元力が得られ、所望のプリロードを作用させることができる。また、半独立半連続気泡発泡体に含まれる独立気泡により、弾性部材７への水の侵入が抑制される。

【0063】

（９）弾性部材７の圧縮率は３５％であってもよい。これにより、バッテリ４が発した熱が弾性部材７に伝導されることをより確実に抑制とともに、フロアパネル３及びバッテリ４の振動をより確実に抑制することができる。

【0064】

（１０）弾性部材７の全ての表面が遮熱部材８によって覆われていてもよい。これにより、フロアパネル３及びバッテリ４の振動を抑制するとともに、バッテリ４が発した熱が弾性部材７に伝導するのをより確実に抑制することができる。

【0065】

本発明は、上述した実施形態に限定されない。例えば、上記実施形態での車両は内燃機関を搭載しないＢＥＶ１であったが、内燃機関と車両走行用モータのためのモータに電力を供給するバッテリとの両方を備えるＨＥＶへのバッテリ搭載構造にも適用できる。

【符号の説明】

【0066】

３ フロアパネル
４ バッテリ
７，７ａ，７ｂ，７ｃ 弾性部材
８ 遮熱部材
８ａ 外周遮熱部材
８ｂ 内側遮熱部材
８ｃ 遮熱部材片
１０ 外周領域
２０ 中央領域

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】