(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-10-15
(45)【発行日】2024-10-23
(54)【発明の名称】車両用シート
(51)【国際特許分類】
B60N 2/58 20060101AFI20241016BHJP
B68G 7/05 20060101ALI20241016BHJP
A47C 31/02 20060101ALI20241016BHJP
【ＦＩ】
B60N2/58
B68G7/05 B
B68G7/05 C
A47C31/02 B
【請求項の数】
2
(21)【出願番号】P 2021127853
(22)【出願日】2021-08-03
(65)【公開番号】P2023022782
(43)【公開日】2023-02-15
【審査請求日】2023-12-04
(73)【特許権者】
【識別番号】000133098
【氏名又は名称】株式会社タチエス
(74)【代理人】
【識別番号】110000350
【氏名又は名称】ポレール弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】新道 隆
(72)【発明者】
【氏名】鎌田 秀樹
【審査官】丸山 裕樹
(56)【参考文献】
【文献】特開昭６２－１８１０８６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０２１－０９０６７９（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開平０２－１００５９９（ＪＰ，Ｕ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｎ ２／５８
Ｂ６８Ｇ ７／０５
Ａ４７Ｃ ３１／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
第一溝および第二溝を有するモールドパッドと、
表皮にワディングが積層される第一表皮材および第二表皮材を含み、該モールドパッドを覆うトリムカバーと、
を備え、
前記第一表皮材は前記表皮側に谷折りされた箇所を有し、谷折りされた前記ワディング側が前記第一溝に接着され、
前記トリムカバーは前記第一表皮材と前記第二表皮材の前記表皮の表面同士が縫製される縫製部を有し、前記縫製部が前記第二溝に接着されており、
前記第一表皮材の谷折りされた箇所において、谷線の沿ってその両側に所定の幅、前記ワディングは取り除かれており、
前記ワディングは取り除かれている箇所に前記ワディングとは異なる材質の部材が設けられている車両用シート。
【請求項2】
請求項１の車両用シートにおいて、前記第一溝の長手方向の中央部から端部に向かって徐々に溝の深さが浅くなり、前記端部の先の前記モールドパッドには溝がなく、前記モールドパッドの溝がない部分の上にも前記第一表皮材がある車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は車両用シートに関し、例えば意匠溝を有するトリムカバーを備える車両用シートに適用可能である。
【背景技術】
【0002】
車両用シートにおいて、略シートの外形形状にモールド成形した発泡体製パッドに表皮材を接着して形成する接着シートがある。例えば、発泡体製パッドの表面に設けた凹溝内に発泡体製パッドを被覆する表皮材の縫製部を喰い込ませて接着剤により表皮材の縫製部を発泡体製パッドの凹溝内に接着される接着シートがある（特許文献１）。特許文献１では、表皮材を繋ぎ合わせる縫製部によりデザイン性向上のための意匠溝を構成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２０１６－１２９６４５号公報
【文献】特開２０１２－８１０９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
本開示の課題は、トリムカバーにおける意匠溝の意匠性を向上させる技術を提供することにある。
【0005】
その他の課題と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示のうち代表的なものの概要を簡単に説明すれば下記の通りである。
すなわち、車両用シートは、第一溝および第二溝を有するモールドパッドと、表皮にワディングが積層される第一表皮材および第二表皮材を含み、モールドパッドを覆うトリムカバーと、を備える。第一表皮材は表皮側に谷折りされた箇所を有し、谷折りされたワディング側が第一溝に接着されている。トリムカバーは第一表皮材と第二表皮材の表皮の表面同士が縫製される縫製部を有し、縫製部が第二溝に接着されている。
すなわち、車両用シートは、第一溝および第二溝を有するモールドパッドと、表皮にワディングが積層される第一表皮材および第二表皮材を含み、モールドパッドを覆うトリムカバーと、を備える。第一表皮材は表皮側に谷折りされた箇所を有し、谷折りされたワディング側が第一溝に接着されている。トリムカバーは第一表皮材と第二表皮材の表皮の表面同士が縫製される縫製部を有し、縫製部が第二溝に接着されている。
【発明の効果】
【0007】
本開示によれば、意匠溝の意匠性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、実施例および変形例について、図面を用いて説明する。ただし、以下の説明において、同一構成要素には同一符号を付し繰り返しの説明を省略することがある。なお、図面は説明をより明確にするため、実際の態様に比べ、各部の幅、厚さ、形状等について模式的に表される場合があるが、あくまで一例であって、本開示の解釈を限定するものではない。また、実施例は本開示を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。
【0010】
【0011】
なお、以下の説明では、車両用シートを搭載する車両が水平面上に置かれた場合を基準として、鉛直方向を上下方向（ＵＰ，ＤＷ）と定義する。また、前後方向（ＦＲ，ＲＲ）は車両の前後方向に一致するように、左右方向（幅方向）は車両の幅方向に一致するように、定義される。ＦＲは車両の前側方向であり、ＲＲは車両の後側方向である。また、車両用シート１について、車両の後から見て右側（ＲＨ）、左側（ＬＨ）と呼んで説明する。
【0012】
車両用シート１は、シートクッション２およびシートバック３を備えている。シートクッション２およびシートバック３は、それぞれ複数のシート状の表皮材が縫製されて繋ぎ合わせられたトリムカバー２０，３０で覆われている。
【0013】
トリムカバー２０は、複数の表皮材（表皮材２１～２６等）を縫合することにより形成されている。トリムカバー３０は、複数の表皮材（表皮材３１～３４等）を縫合することにより形成されている。ここで、各表皮材には、例えば、皮革（天然皮革、合成皮革）、布（ニット、織布、不織布）等が用いられる。各表皮材は、皮革または布にワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの樹脂発泡体）が積層された多層構造である。
【0014】
表皮材２１は、トリムカバー２０の着座面中央部を構成する部分である。表皮材２１は、上面視で略矩形状をなしている。また、表皮材２２は、トリムカバー２０の着座面左側部を構成する部分である。また、表皮材２３は、トリムカバー２０の着座面右側部を構成する部分である。また、表皮材２４は、トリムカバー２０の左側部マチを構成する部分である。また、表皮材２５は、トリムカバー２０の右側部マチを構成する部分である。また、表皮材２６は、トリムカバー２０の前側部マチを構成する部分である。
【0015】
表皮材３１は、トリムカバー３０の着座面中央部を構成する部分である。また、表皮材３２は、トリムカバー３０の左側部マチを構成する部分である。また、表皮材３３は、トリムカバー３０の右側部マチを構成する部分である。また、表皮材３４は、トリムカバー３０の上側部マチを構成する部分である。
【0016】
また、トリムカバー２０はデザイン性向上のための意匠溝４１，４２を有している。トリムカバー３０は意匠溝６１，６２を有している。意匠溝４１，４２は前後方向に延伸している。意匠溝６１，６２の下部側は、それぞれ上下方向に延伸し、上部側は上に向かうに連れて徐々に左側部マチ側、右側部マチに向かって延伸している。
【0017】
意匠溝４１，６１について図２を用いて説明する。図２は図１に示す車両用シートの部分断面概略図である。図２（ａ）は図１に示すＡ―Ａ線およびＡ１－Ａ１線における断面図である。図２（ｂ）は図１に示すＢ―Ｂ線およびＢ１－Ｂ１線における断面図である。図２（ｃ）は図１に示すＣ―Ｃ線およびＣ１－Ｃ１線における断面図である。
【0018】
モールドパッド５１の凹形状の溝５１ａはシートクッション２の上面全体に亘って前後方向に延伸するのではなく、シートクッション２の前部側および後部側には形成されていない。また、モールドパッド７１の凹形状の溝７１ａはシートバック３の上面全体に亘って上下方向に延伸するのではなく、シートバック３の上部側および下部側には形成されていない。ここで、モールドパッド５１，７１はモールド成形した発泡体製パッドである。発泡体は例えばウレタンフォームである。
【0019】
溝５１ａは、溝５１ａの延伸方向（前後方向、長手方向）における中央部が最も深く、前後方向に向かうに連れて浅く形成され、最終的に溝がなくなる。溝７１ａは、溝７１ａの延伸方向（上下方向、長手方向）における中央部が最も深く、上下方向に向かうに連れて浅く形成され、最終的に溝がなくなる。
【0020】
【0021】
よって、意匠溝４１は表皮材２１の上面全体に前後方向に延伸するのではなく、溝５１ａの前端よりも前および溝５１ａの後端よりも後には形成されず、意匠溝を表皮材２１から消して、表皮材２１をフラットにしている。また、意匠溝６１は表皮材３１の前面全体に上下方向に延伸するのではなく、モールドパッド７１の溝７１ａの上端よりも上および溝７１ａの下端よりも下には形成されず、意匠溝を表皮材３１から消して、表皮材３１をフラットにしている。
【0022】
【0023】
シートクッション２の断面は、モールドパッド５１、表面を覆うトリムカバー２０で形成されている。モールドパッド５１には意匠溝４１に対応する凹形状の溝５１ａが形成されており、この凹形状の溝５１ａの表面もトリムカバー２０を構成する表皮材２１に覆われている。表皮材２１は皮革または布で形成された表皮２１ａにウレタン等で形成されたワディング２１ｂが積層されて構成されている。
【0024】
意匠溝４１の延在方向に沿って、表皮２１ａおよびワディング２１ｂは折り曲げられている（表皮２１ａ側に谷折りされている）。溝５１ａ内に押し込み仮置きされているシート状の接着剤５２（図５参照）が熱により溶融した接着剤５２ａにより溝５１ａ内に押し込まれた表皮材２１のワディング２１ｂ側が溝５１ａに接着されている。
【0025】
図１に示すＢ―Ｂ線およびＣ―Ｃ線における断面は、意匠溝４１および溝５１ａの深さを除いて、図３に示す断面と同様である。また、図１に示すＡ１―Ａ１線における断面は図３に示す断面と同様である。また、図１に示すＢ１―Ｂ１線およびＣ１―Ｃ１線における断面は、意匠溝６１およびモールドパッド７１の溝７１ａの深さを除いて、図３に示す断面と同様である。すなわち、意匠溝４２，６１，６２は意匠溝４１と同様の構造である。
【0026】
【0027】
モールドパッド５１の凹形状の溝５１ｂはシートクッション２の上面全体に亘って前後方向に延伸して略一様の深さで形成されている。また、隣接する表皮材２１と表皮材２２とが前後方向において全体に糸２１ｄで縫製されて、縫製される際にシート状の接着剤５２が縫い付けられ、シート状の接着剤５２が溶融した接着剤５２ａにより溝５１ｂ内に押し込まれたトリムカバー２０の縫製部２１ｃが溝５１ａに接着されている。よって、溝４３はトリムカバー２０の上面全体に前後方向に延伸して形成されている。なお、溝４４は溝４３と同様の構造である。
【0028】
トリムカバー３０に形成される溝６４について図１および図４を用いて説明する。図１に示すＦ―Ｆ線における断面は、図４に示す断面と同様である。よって、溝６４は溝４３と同様の構造である。なお、溝６３は溝６４と同様の構造である。
【0029】
【0030】
まず、シート状の接着剤５２を溝５１ａ内に押し込み仮置きする。ここで、シート状の接着剤５２はホットメルト接着剤である。次に、押込み板８１により表皮材２１の折り返し部をモールドパッド５１の溝５１ａ内に押し込む。その後、蒸気ノズル８２をモールドパッド５１内に挿入し、蒸気ノズル８２から蒸気を噴出させ、その蒸気または加熱によって溝５１ａ内のシート状の接着剤５２を溶融させる。その後シート状の接着剤５２が冷却固化することで表皮材２１が溝５１ａ内に接着される。なお、蒸気ノズル８２からの空気の吸引によってシート状の接着剤５２の冷却固化を促進しても良い。
【0031】
また、溝５１ａに沿って所定間隔で蒸気ノズル７２による蒸気の噴出を行うことで、均一に溝５１ａと表皮材２１を接着することが出来る。
【0032】
なお、上記、溝５１ａへのトリムカバー２０の接着方法の説明では、シート状の接着剤５２を溝５１ａ内に押し込み仮置きする方法を前提に説明したが、図４に示したトリムカバー２０を縫製する際に同時にシート状の接着剤５２を縫い付ける方法にも適用可能である。
【0033】
＜変形例＞
以下、実施例の代表的な変形例について、幾つか例示する。以下の変形例の説明において、上述の実施例にて説明されているものと同様の構成および機能を有する部分に対しては、上述の実施例と同様の符号が用いられ得るものとする。そして、かかる部分の説明については、技術的に矛盾しない範囲内において、上述の実施例における説明が適宜援用され得るものとする。また、上述の実施例の一部、および、変形例の全部または一部が、技術的に矛盾しない範囲内において、適宜、複合的に適用され得る。
以下、実施例の代表的な変形例について、幾つか例示する。以下の変形例の説明において、上述の実施例にて説明されているものと同様の構成および機能を有する部分に対しては、上述の実施例と同様の符号が用いられ得るものとする。そして、かかる部分の説明については、技術的に矛盾しない範囲内において、上述の実施例における説明が適宜援用され得るものとする。また、上述の実施例の一部、および、変形例の全部または一部が、技術的に矛盾しない範囲内において、適宜、複合的に適用され得る。
【0034】
（第一変形例）
第一変形例における車両用シートについて図６から図８を用いて説明する。図６は実施例における車両用シートのトリムカバーの問題点を説明するための断面図である。図７は第一変形例における車両用シートを示す外観図である。図８は図７に示すＤ―Ｄ線における断面図である。
第一変形例における車両用シートについて図６から図８を用いて説明する。図６は実施例における車両用シートのトリムカバーの問題点を説明するための断面図である。図７は第一変形例における車両用シートを示す外観図である。図８は図７に示すＤ―Ｄ線における断面図である。
【0035】
実施例のように表皮材２１を谷折りする場合、表皮２１ａの材質によっては、例えば、合皮（合成皮革）では癖が付きづらいために溝底で折れない。それにより、図６に示すように、意匠溝の底がＶ形状ではなく、Ｕ形状となり、溝幅が広く、溝底が見えてしまう。また、表皮材２１を溝接着する際、表皮２１ａの裏のワディング２１ｂが溝に入れづらかったり、溝５１ａの中で接着しづらかったり、意匠溝４１の意匠形状がボケてしまったりする。
【0036】
第一変形例における車両用シート１は、図７に示すＤ－Ｄ線周りの中央部の意匠溝４１およびＤ１－Ｄ１線の周りの中央部の意匠溝６１の中央部の構造を除いて、図１に示す実施例における車両用シートと同様の構造である。
【0037】
図８に示すように、意匠溝４１の延在方向における中央部においては、図４に示す溝４３と同様に、表皮材２１は折り曲げられて（谷折りされて）おらず、表皮材２１は切断されている（切れ目が入れられている）。切断されている表皮材２１の表皮２１ａの表面同士が合わされて表皮材２１は糸２１ｄにより縫製された縫製部２１ｃを有する。また、縫製部２１ｃには、表皮材２１が縫製される際にシート状の接着剤５２が縫い付けられ、シート状の接着剤５２が熱により溶融した接着剤５２ａにより溝５１ａ内に押し込まれたトリムカバー２０の縫製部２１ｃが溝５１ａに接着されている。縫製部２１ｃを形成することにより、表皮材２１が溝５１ａに入れ込みやすくなる。また、溝５１ａに入れ込む表皮材２１（意匠溝４１）のＶ字が鋭角になり見栄えがする。
【0038】
なお、図７に示すシートバック３のＤ１－Ｄ１線における断面はシートクッション２のＤ－Ｄ線における断面と同様の構造である。すなわち、意匠溝６１は意匠溝４１と同様の構造である。また、意匠溝４２における断面は意匠溝４１と同様の構造である。溝６４における断面は意匠溝６１と同様の構造である。
【0039】
（第二変形例）
第二変形例における車両用シートについて図９および図１０を用いて説明する。図９は第二変形例における表皮材の意匠溝近傍の裏面図であり、図９（ａ）はワディングに複数の孔が形成される場合であり、図９（ｂ）はワディングに一つの孔が形成される場合である。図１０は第二変形例におけるシートクッションの図７に示すＤ―Ｄ線に相当する断面図である。
第二変形例における車両用シートについて図９および図１０を用いて説明する。図９は第二変形例における表皮材の意匠溝近傍の裏面図であり、図９（ａ）はワディングに複数の孔が形成される場合であり、図９（ｂ）はワディングに一つの孔が形成される場合である。図１０は第二変形例におけるシートクッションの図７に示すＤ―Ｄ線に相当する断面図である。
【0040】
図９に示すように、溝に入れ込む表皮材２１の底面部のワディング２１ｂに孔２１ｅを開ける。図９（ａ）に示すように、孔２１ｅは溝５１ａの一部であってもよいし、図９（ｂ）に示すように、孔２１ｅは溝５１ａの全体であってもよい。
【0041】
図１０に示すように、ワディング２１ｂに孔２１ｅを設けることにより、表皮材２１がＶ字状に折り曲げることができ、溝５１ａに入れ込みやすくなる。また、溝５１ａに入れ込む表皮材２１（意匠溝４１）のＶ字が鋭角になり見栄えがする。なお、意匠溝４２，６１，６４における断面は意匠溝４１と同様の構造である。
【0042】
（第三変形例）
第三変形例における車両用シートについて図１１および図１２を用いて説明する。図１１は第三変形例におけるトリムカバーの意匠溝近傍の裏面図である。図１２は第三変形例におけるシートクッションの図７に示すＤ―Ｄ線に相当する断面図である。
第三変形例における車両用シートについて図１１および図１２を用いて説明する。図１１は第三変形例におけるトリムカバーの意匠溝近傍の裏面図である。図１２は第三変形例におけるシートクッションの図７に示すＤ―Ｄ線に相当する断面図である。
【0043】
第二変形例では溝に入れ込む表皮材２１の底面部のワディング２１ｂに孔２１ｅを開けているが、第三変形例ではその孔２１ｅにワディング２１ｂの素材とは異なる素材の部材２１ｆを設ける。
【0044】
図１１に示すように、孔２１ｅは溝５１ａの全体に設けられる。また、部材２１ｆは二つに分れており、部材２１ｆの素材は、例えば、樹脂、不織布、フェルト等である。
【0045】
図１２に示すように、ワディング２１ｂに孔２１ｅを設けることにより、表皮材２１がＶ字状に折り曲げることができ、溝５１ａに入れ込みやすくなる。また、先端に、二つの部材２１ｆを付けることにより剛性が上がるので表皮材２１（意匠溝４１）のアンカー部分がＶ字を保ちやすくなる。なお、意匠溝４２，６１，６４における断面は意匠溝４１と同様の構造である。
【0046】
【0047】
実施例と同様に、表皮材２１は切断されておらず、表皮材２１は折り曲げられている。ただし、溝に入れ込むトリムカバーの底面部をつまみ縫いして意匠溝４１はＶ字形状にされている。ここで、つまみ縫いとは、一般的には、一枚の布を二つに折って輪のまま縫う方法であり、本変形例では表皮材２１を折って、ワディング２１ｂの折り山の輪を縫い代としてつまんで縫う。
【0048】
図１３に示すように、表皮材２１の底面部をつまみ縫いすることにより、表皮材２１がＶ字状に折り曲げることができ、溝５１ａに入れ込みやすくなる。また、溝５１ａに入れ込む表皮材２１（意匠溝４１）のＶ字が鋭角になり見栄えがする。なお、意匠溝４２，６１，６４における断面は意匠溝４１と同様の構造である。
【0049】
以上、本開示者らによってなされた開示を実施例および変形例に基づき具体的に説明したが、本開示は、上記実施例および変形例に限定されるものではなく、種々変更可能であることはいうまでもない。
【0050】
例えば、実施例および変形例では、トリムカバーの着座面に意匠溝を設ける例を説明したが、マチに設けてもよい。
【0051】
また、実施例および変形例では、溝５１ａ内の接着剤としてシート状の接着剤を例に説明したが、接着剤はシート状に限るものではなく、液状、スティック状またはスプレー状の接着剤であってもよい。
【0052】
また、各表皮材は、皮革または布にワディングが積層された例を説明したが、ワディングに裏基布をさらに積層されてもよい。
【符号の説明】
【0053】
２１・・・表皮材（第一表皮材）
２１ａ・・・表皮
２１ｂ・・・ワディング
２２・・・表皮材（第二表皮材）
２２ａ・・・表皮
２２ｂ・・・ワディング
２２ｃ・・・縫製部
５１・・・モールドパッド
５１ａ・・・溝（第一溝）
５２ｂ・・・溝（第二溝）
２１ａ・・・表皮
２１ｂ・・・ワディング
２２・・・表皮材（第二表皮材）
２２ａ・・・表皮
２２ｂ・・・ワディング
２２ｃ・・・縫製部
５１・・・モールドパッド
５１ａ・・・溝（第一溝）
５２ｂ・・・溝（第二溝）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】