特許 7573665 電力装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-17

(45)【発行日】2024-10-25

(54)【発明の名称】電力装置

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/34 20060101AFI20241018BHJP

   B60L 53/22 20190101ALI20241018BHJP

   B60L 55/00 20190101ALI20241018BHJP

   H02J 7/00 20060101ALI20241018BHJP

   B60L 9/18 20060101ALN20241018BHJP

   B60L 53/14 20190101ALN20241018BHJP

   B60L 58/10 20190101ALN20241018BHJP

【ＦＩ】

H02J7/34 J

B60L53/22

B60L55/00

H02J7/00 P

B60L9/18 J

B60L53/14

B60L58/10

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2023024868

(22)【出願日】2023-02-21

(65)【公開番号】P2024118538

(43)【公開日】2024-09-02

【審査請求日】2023-09-29

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100165179

【弁理士】

【氏名又は名称】田▲崎▼ 聡

(74)【代理人】

【識別番号】100126664

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 慎吾

(74)【代理人】

【識別番号】100154852

【弁理士】

【氏名又は名称】酒井 太一

(74)【代理人】

【識別番号】100194087

【弁理士】

【氏名又は名称】渡辺 伸一

(72)【発明者】

【氏名】高橋 雅也

【審査官】滝谷 亮一

(56)【参考文献】

【文献】特表２０２２－５４４３０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０２２－５３９４６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１２／１４４０４５（ＷＯ，Ａ１）

【文献】中国特許出願公開第１１２２２４０５６（ＣＮ，Ａ）

【文献】中国特許出願公開第１１２２２４０３８（ＣＮ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１９１８２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０１９－５３２６１０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｊ ７／３４

Ｂ６０Ｌ ５３／２２

Ｂ６０Ｌ ５５／００

Ｈ０２Ｊ ７／００

Ｂ６０Ｌ ９／１８

Ｂ６０Ｌ ５３／１４

Ｂ６０Ｌ ５８／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

蓄電部と、
回転電機と、
前記回転電機に接続される充給電部と、
前記蓄電部に接続される直流電圧変換部と、
前記直流電圧変換部と前記回転電機との間に接続される電力変換部と、
前記直流電圧変換部及び前記電力変換部に接続される給電部と
を備える
電力装置。

【請求項2】

外部電源によって前記充給電部から前記蓄電部が充電される場合、前記回転電機及び前記電力変換部は昇圧動作を行い、前記直流電圧変換部は降圧動作を行う
請求項１に記載の電力装置。

【請求項3】

外部電源によって前記充給電部から前記蓄電部が充電される場合、前記給電部は、前記回転電機及び前記電力変換部の昇圧動作によって得られる電圧を降圧して外部に給電する
請求項２に記載の電力装置。

【請求項4】

前記蓄電部の電力によって前記充給電部から外部に給電が行われる場合、前記回転電機及び前記電力変換部と、前記直流電圧変換部とは、降圧動作を行う
請求項１に記載の電力装置。

【請求項5】

前記蓄電部の電力によって前記充給電部から外部に給電が行われる場合、前記給電部は、前記直流電圧変換部の降圧動作によって得られる電圧を降圧して外部に給電する
請求項４に記載の電力装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電力装置に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、より多くの人々が手ごろで信頼でき、持続可能かつ先進的なエネルギーへのアクセスを確保できるようにするため、エネルギーの効率化に貢献する二次電池を搭載するモビリティにおける充給電に関する研究開発が行われている。
従来、外部電源により充電される蓄電装置と電力授受を行う３相のモータ及びインバータを、力率改善（ＰＦＣ：Ｐｏｗｅｒ Ｆａｃｔｏｒ Ｃｏｒｒｅｃｔｉｏｎ）回路として機能させる充電システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。
従来、ＡＣ充電用に設けられる力率改善（ＰＦＣ）回路を、ＤＣ充電時に昇圧動作させる充電装置が知られている（例えば、特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１６－１４９９２１号公報

【文献】米国特許第０１１１６５３４９号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、二次電池を搭載するモビリティにおける充給電に関する技術においては、システム構成が複雑になることを抑制しながら、外部からのＡＣ充電及び外部へのＡＣ給電と、モビリティ内でのＡＣ給電との各機能を適正に備えることが課題である。
例えば、上記従来技術の充電システムによれば、単相のＡＣ充電に対応することはできるが、３相のＡＣ充電に対応することはできないという問題が生じる。また、ＡＣ給電の機能についての記載は無く、蓄電装置の電圧を降圧することはできないという問題が生じる。また、車内給電の実現のためには追加的なユニットが必要となり、システム構成が複雑になるという問題が生じる。
また、例えば、上記従来技術の充電装置によれば、ＤＣ充電時にＡＣ充電回路の許容電力以上の電力で充電を行う場合、ＡＣ充電よりも過剰に許容電力設計(熱設計)を行う必要が生じ、装置構成に要する費用が嵩むおそれがある。

【0005】

本願は上記課題の解決のため、装置構成が複雑になることを抑制しながら適正な充電及び給電の動作を確保することの達成を目的としたものである。そして、延いてはエネルギーの効率化に寄与するものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決して係る目的を達成するために、本発明は以下の態様を採用した。
（１）本発明の一態様に係る電力装置（例えば、実施形態での電力装置１０）は、蓄電部（例えば、実施形態での蓄電装置１１）と、回転電機（例えば、実施形態での回転電機１２）と、前記回転電機に接続される充給電部（例えば、実施形態での交流充給電部１６）と、前記蓄電部に接続される直流電圧変換部（例えば、実施形態でのＤＣ－ＤＣコンバータ１８）と、前記直流電圧変換部と前記回転電機との間に接続される電力変換部（例えば、実施形態での電力変換部１３）と、前記直流電圧変換部及び前記電力変換部に接続される給電部（例えば、実施形態でのＡＣ－ＤＣコンバータ１９及び給電部２１）とを備える。

【0007】

（２）上記（１）に記載の電力装置では、外部電源によって前記充給電部から前記蓄電部が充電される場合、前記回転電機及び前記電力変換部は昇圧動作を行い、前記直流電圧変換部は降圧動作を行ってもよい。

【0008】

（３）上記（２）に記載の電力装置では、外部電源によって前記充給電部から前記蓄電部が充電される場合、前記給電部は、前記回転電機及び前記電力変換部の昇圧動作によって得られる電圧を降圧して外部に給電してもよい。

【0009】

（４）上記（１）に記載の電力装置では、前記蓄電部の電力によって前記充給電部から外部に給電が行われる場合、前記回転電機及び前記電力変換部と、前記直流電圧変換部とは、降圧動作を行ってもよい。

【0010】

（５）上記（４）に記載の電力装置では、前記蓄電部の電力によって前記充給電部から外部に給電が行われる場合、前記給電部は、前記直流電圧変換部の降圧動作によって得られる電圧を降圧して外部に給電してもよい。

【発明の効果】

【0011】

上記（１）によれば、外部電源等から蓄電部への充電は、充給電部により、回転電機、電力変換部及び直流電圧変換部を介して行われ、蓄電部から外部への給電は、直流電圧変換部を介して充給電部及び給電部の各々により行われる。充給電部による充電時及び給電時の各々で給電部による給電を行うことができ、装置構成が複雑になることを抑制しながら適正な充電及び給電の動作を確保することができる。

【0012】

上記（２）の場合、直流電圧変換部は降圧動作によって蓄電部への充電に適した電圧を設定するので、相対的に直流電圧変換部の入力電圧を大きくすることで充電電力量を増大させることができる。
上記（３）の場合、回転電機及び電力変換部の昇圧動作で得られる電圧によって、直流電圧変換部を介した降圧後に蓄電部を充電するとともに、給電部による降圧及び給電を行うことができ、充給電部による充電及び給電部による給電の動作を適正に確保することができる。

【0013】

上記（４）の場合、直流電圧変換部は降圧動作によって回転電機及び電力変換部への入力に適した電圧を設定するので、相対的に直流電圧変換部の入力電圧を大きくすることで給電電力量を増大させることができる。
上記（５）の場合、直流電圧変換部の降圧動作で得られる電圧によって、回転電機及び電力変換部を介した降圧後に充給電部から外部に給電するとともに、給電部による降圧及び給電を行うことができ、充給電部及び給電部の各々による給電の動作を適正に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の実施形態での電力装置の構成図。

【図2】本発明の実施形態での電力装置のＡＣ充電の状態を示す図。

【図3】本発明の実施形態での電力装置のＡＣ給電の状態を示す図。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の実施形態に係る電力装置について、添付図面を参照しながら説明する。
図１は、実施形態での電力装置１０の構成図である。
実施形態の電力装置１０は、例えば、電動車両等の車両に搭載されている。電動車両は、電気自動車、ハイブリッド車両及び燃料電池車両等である。電気自動車は、バッテリを動力源として駆動する。ハイブリッド車両は、バッテリ及び内燃機関を動力源として駆動する。燃料電池車両は、燃料電池を動力源として駆動する。
図１に示すように、電力装置１０は、例えば、蓄電装置１１と、回転電機１２と、電力変換部１３と、ノイズフィルタ１４と、リレー１５と、交流充給電部１６と、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８と、ＡＣ－ＤＣコンバータ１９と、給電部２１と、切替スイッチ２２と、第１コンタクター２３及び第２コンタクター２４と、キャパシタ２５と、ダイオード２６と、制御装置２７とを備える。

【0016】

蓄電装置１１は、例えば車両の動力源である高圧のバッテリである。蓄電装置１１は、直列又は並列に接続される複数のバッテリセルを備える。各バッテリセルは、例えば、鉛蓄電池、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池及び全固体電池等の二次電池、電気二重層キャパシタ等のキャパシタ又は二次電池とキャパシタとの組み合わせによる複合電池等である。各バッテリセルは、充電及び放電を繰り返して行う。
蓄電装置１１は、後述する電力変換部１３を介して回転電機１２との間で電力を授受する。蓄電装置１１は、車両の外部の電源（外部電源）によって充電されるとともに、車両の外部及び内部に給電を行う。

【0017】

回転電機１２は、例えば３相交流のブラシレスＤＣモータ等である。回転電機１２は、界磁用の永久磁石を有する回転子と、回転子を回転させる回転磁界を発生させる３相のステータ巻線１２ａを有する固定子とを備える。３相のステータ巻線１２ａは、後述する電力変換部１３の３相の交流端子１３ｃと、後述する３相のノイズフィルタ１４とに接続される。
回転電機１２は、３相のステータ巻線１２ａのうちの２つの組み合わせに接続される２つのコンタクター１２ｂを備える。第１のコンタクター１２ｂは、３相のステータ巻線１２ａのうちの第１のステータ巻線１２ａと第２のステータ巻線１２ａとの間に接続される。第２のコンタクター１２ｂは、３相のステータ巻線１２ａのうちの第２のステータ巻線１２ａと第３のステータ巻線１２ａとの間に接続される。各コンタクター１２ｂは、回転電機１２の力行動作及び回生動作時にオン（導通）に設定され、３相のステータ巻線１２ａは、いわゆるスター結線（Ｙ結線）に設定される。各コンタクター１２ｂは、後述する充電時及び給電時にオフ（遮断）に設定され、３相のステータ巻線１２ａは、互いに切り離される。

【0018】

回転電機１２は、電力変換部１３から供給される電力により力行動作することによって回転駆動力を発生させる。回転電機１２は、例えば、車両の車輪に連結可能である場合、電力変換部１３から供給される電力により力行動作することによって走行駆動力を発生させる。回転電機１２は、車両の車輪側から入力される回転動力により回生動作することによって発電電力を発生させてもよい。回転電機１２は、車両の内燃機関に連結可能である場合、内燃機関の動力によって発電してもよい。

【0019】

電力変換部１３は、例えばインバータ等である。電力変換部１３は、直流電力と交流電力との変換を行う。電力変換部１３は、蓄電装置１１と回転電機１２との間に接続される。
電力変換部１３は、例えば、３相でブリッジ接続される複数のスイッチング素子及び整流素子によって形成されるブリッジ回路を備える。各スイッチング素子は、例えば、ＳｉＣのＭＯＳＦＥＴ等のトランジスタである。複数のスイッチング素子は、各相で対を成すハイサイドアーム及びローサイドアームのトランジスタ１３ａ，１３ｂである。ハイサイドアームのトランジスタ１３ａのコレクタは正極端子１３ｐに接続されている。ローサイドアームのトランジスタ１３ｂのエミッタは負極端子１３ｎに接続されている。ハイサイドアームのトランジスタ１３ａのエミッタとローサイドアームのトランジスタ１３ｂのコレクタとは交流端子１３ｃを介して回転電機１２のステータ巻線１２ａに接続されている。整流素子は、例えば、各トランジスタ１３ａ，１３ｂのコレクタ－エミッタ間でエミッタからコレクタに向けて順方向に並列に接続される還流ダイオードである。なお、例えばスイッチング素子がＭＯＳＦＥＴである場合等において、スイッチング素子のボディダイオードを還流ダイオードとして機能させることによって、整流素子は省略されてもよい。

【0020】

電力変換部１３は、例えば車両の走行時等において、電力の授受によって回転電機１２の動作を制御する。電力変換部１３は、例えば回転電機１２の力行時には、蓄電装置１１の電力に基づき正極端子１３ｐ及び負極端子１３ｎから入力される直流電力を３相交流電力に変換して、３相交流電力を回転電機１２に供給する。電力変換部１３は、回転電機１２の３相のステータ巻線１２ａへの通電を順次転流させることによって回転駆動力を発生させる。電力変換部１３は、例えば回転電機１２の回生時には、回転電機１２の回転に同期がとられた各相のスイッチング素子のオン（導通）及びオフ（遮断）の駆動によって、３相のステータ巻線１２ａから入力される３相交流電力を直流電力に変換する。電力変換部１３は、３相交流電力から変換された直流電力を、後述のＤＣ－ＤＣコンバータ１８を介して蓄電装置１１に供給することが可能である。

【0021】

回転電機１２及び電力変換部１３は、例えば車両停止中の後述する充電時及び給電時において、いわゆる３相又は単相のフルブリッジレス型（又はブリッジレス及びトーテムポール型）の力率改善（ＰＦＣ：Ｐｏｗｅｒ Ｆａｃｔｏｒ Ｃｏｒｒｅｃｔｉｏｎ）回路として動作する。いわゆるブリッジレスＰＦＣは、ブリッジ接続される複数のダイオードによるブリッジ整流器を備えていないＰＦＣである。いわゆるトーテムポールＰＦＣは、同方向に直列に接続（トーテムポール接続）される同一導電型の一対のスイッチング素子を備えるＰＦＣである。
インダクタとして機能する回転電機１２の３相のステータ巻線１２ａと電力変換部１３の３相のブリッジ回路とは、例えば、いわゆる３相又は２相のインターリーブによって電圧変換を行う。３相のスイッチング制御の周期は、適宜の順序で順次に１／３周期（１２０度）だけずらされる。２相のスイッチング制御の周期は、相互に半周期だけずらされる。

【0022】

ノイズフィルタ１４は、例えばＥＭＣ（ＥｌｅｃｔｒｏＭａｇｎｅｔｉｃ Ｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｔｙ）フィルタ等である。ノイズフィルタ１４は、回転電機１２の３相のステータ巻線１２ａとリレー１５との間に接続される。
リレー１５は、例えば３相のリレーである。リレー１５は、ノイズフィルタ１４と交流充給電部１６との間に接続される。

【0023】

交流充給電部１６は、例えば所定規格の交流電力用の接続器（コネクター）等を備える。所定規格は、例えば所定の公称電圧の３相４線等である。例えば３相４線の場合、３相はリレー１５に接続され、Ｎ相は後述の２つのダイオード２６の接続点に接続される。
交流充給電部１６は、例えば車両停止中の充電（ＡＣ充電）時に交流の外部電源に接続される。交流の外部電源は、例えば電力系統に接続された商用電源等である。交流充給電部１６は、例えば車両停止中の給電（ＡＣ給電）時には外部電源に接続されずに、蓄電装置１１の電力によって外部に給電を行う。

【0024】

ＤＣ－ＤＣコンバータ１８は、例えば昇圧及び降圧の双方向で直流電圧を変換するＤＣ－ＤＣコンバータである。ＤＣ－ＤＣコンバータ１８は、例えばＤＡＢ（Ｄｕａｌ Ａｃｔｉｖｅ Ｂｒｉｄｇｅ）コンバータ等の絶縁型双方向のＤＣ－ＤＣコンバータである。ＤＣ－ＤＣコンバータ１８は、例えば、一対のインダクタの１次側及び２次側の各々に２相でブリッジ接続される複数のスイッチング素子によって形成されるブリッジ回路を備える。
ＤＣ－ＤＣコンバータ１８は、例えば、第１正極端子１８ｐ及び第１負極端子１８ｎと、後述する切替スイッチ２２を介した第２正極端子１９ｐ及び第２負極端子１９ｎとの間に接続される。第１正極端子１８ｐ及び第１負極端子１８ｎは、蓄電装置１１の正極端子及び負極端子に接続される。第２正極端子１９ｐ及び第２負極端子１９ｎは、電力変換部１３の正極端子１３ｐ及び負極端子１３ｎに接続される。

【0025】

ＡＣ－ＤＣコンバータ１９は、例えば、直流電力を交流電力に変換する、いわゆるフルブリッジレス型（又はブリッジレス及びトーテムポール型）の力率改善（ＰＦＣ）回路を備える。ＡＣ－ＤＣコンバータ１９の直流端子は、後述する切替スイッチ２２を介した第２正極端子１９ｐ及び第２負極端子１９ｎに接続される。ＡＣ－ＤＣコンバータ１９の交流端子は給電部２１に接続される。

【0026】

給電部２１は、例えば所定規格の交流電力用の接続器（コネクター）等を備える。給電部２１は、例えば車両停止中の充電時に交流充給電部１６に接続される外部電源の電力によって外部に給電を行う。給電部２１は、例えば車両停止中の給電時又は車両の走行時等において、蓄電装置１１の電力によって外部に給電を行う。

【0027】

切替スイッチ２２は、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８と、電力変換部１３及びＡＣ－ＤＣコンバータ１９の各々との接続を切り替える。切替スイッチ２２は、例えば車両停止中の充電時及び給電時において、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８を電力変換部１３及びＡＣ－ＤＣコンバータ１９の各々に接続させる。切替スイッチ２２は、例えば車両の走行時等において、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８をＡＣ－ＤＣコンバータ１９に接続させる。

【0028】

２つの第１コンタクター２３は、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８の第１正極端子１８ｐと第２正極端子１９ｐとの間と、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８の第１負極端子１８ｎと第２負極端子１９ｎとの間とに接続されている。
２つの第２コンタクター２４は、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８の第１正極端子１８ｐと蓄電装置１１の正極端子との間と、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８の第１負極端子１８ｎと蓄電装置１１の負極端子との間とに接続されている。

【0029】

キャパシタ（コンデンサ）２５は、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８の第１正極端子１８ｐと第１負極端子１８ｎとの間に接続されている。キャパシタ２５は、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８の各スイッチング素子のオン（導通）及びオフ（遮断）の切換動作に伴って発生する電圧変動を平滑化する。
２つのダイオード２６は、電力変換部１３の正極端子１３ｐと負極端子１３ｎとの間で直列に接続される。

【0030】

制御装置２７は、例えば、電力装置１０を統合的に制御する。制御装置２７は、例えばＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）などのプロセッサによって所定のプログラムが実行されることにより機能するソフトウェア機能部である。ソフトウェア機能部は、ＣＰＵなどのプロセッサ、プログラムを格納するＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、データを一時的に記憶するＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）及びタイマーなどの電子回路を備えるＥＣＵである。なお、制御装置２７の少なくとも一部は、ＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）などの集積回路であってもよい。

【0031】

制御装置２７は、例えば、各スイッチング素子をオン（導通）及びオフ（遮断）に駆動するタイミングを示す制御信号を生成するとともに、制御信号に基づいて各スイッチング素子を実際にオン（導通）及びオフ（遮断）に駆動するためのゲート信号を生成する。
例えば、制御装置２７は、電力変換部１３、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８及びＡＣ－ＤＣコンバータ１９の各スイッチング素子のスイッチングを制御することによって、電力及び電圧を変換しつつ力率改善を行う。

【0032】

図２は、実施形態での電力装置１０のＡＣ充電の状態を示す図である。図３は、実施形態での電力装置１０のＡＣ給電の状態を示す図である。
図２に示すように、例えば車両停止中において交流充給電部１６から交流電力によって蓄電装置１１を充電するＡＣ充電時には、例えば、制御装置２７は、回転電機１２及び電力変換部１３を力率改善（ＰＦＣ）回路として動作させる。制御装置２７は、力率改善を行いつつ、交流電力を直流電力に変換するとともに、交流の所定規定の公称電圧（例えば、１００Ｖから２４０Ｖ等）を、蓄電装置１１の電圧よりも大きな所定の直流電圧（例えば、６５０Ｖから８００Ｖ等）に昇圧する。

【0033】

制御装置２７は、例えば、切替スイッチ２２によって電力変換部１３とＤＣ－ＤＣコンバータ１８とを接続するとともに、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８を降圧動作させる。制御装置２７は、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８によって、所定の直流電圧（例えば、６５０Ｖから８００Ｖ等）を、蓄電装置１１の充電に適正な所定の目標直流電圧（例えば、２４０Ｖから４００Ｖ等）に降圧変換（整流又は調整）する。なお、制御装置２７は、例えば、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８の入力側の電圧を出力側の電圧よりも高く設定する。
また、制御装置２７は、例えば、切替スイッチ２２によって電力変換部１３とＡＣ－ＤＣコンバータ１９とを接続するとともに、ＡＣ－ＤＣコンバータ１９を電力変換及び降圧動作させる。制御装置２７は、力率改善を行いつつ、直流電力を交流電力に変換するとともに、所定の直流電圧（例えば、６５０Ｖから８００Ｖ等）を、給電部２１の所定規格に適した交流電圧（例えば、１００Ｖから２４０Ｖ等）に降圧変換（整流又は調整）する。

【0034】

図３に示すように、例えば車両停止中において蓄電装置１１から交流充給電部１６に交流電力を給電するＡＣ給電時には、例えば、制御装置２７は、切替スイッチ２２によって電力変換部１３とＤＣ－ＤＣコンバータ１８とを接続するとともに、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８を降圧動作させる。制御装置２７は、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８によって、蓄電装置１１の所定の直流電圧（例えば、２４０Ｖから４００Ｖ等）を、直流の所定規定の公称電圧（例えば、１００Ｖから４００Ｖ等）に降圧変換（整流又は調整）する。なお、制御装置２７は、例えば、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８の入力側の電圧を出力側の電圧よりも高く設定する。

【0035】

制御装置２７は、回転電機１２及び電力変換部１３を力率改善（ＰＦＣ）回路として動作させる。制御装置２７は、力率改善を行いつつ、交流電力を直流電力に変換することによって、直流の所定規定の公称電圧（例えば、１００Ｖから４００Ｖ等）を交流の所定規定の公称電圧（例えば、１００Ｖから２４０Ｖ等）に変換する。
また、制御装置２７は、例えば、切替スイッチ２２によって電力変換部１３とＡＣ－ＤＣコンバータ１９とを接続するとともに、ＡＣ－ＤＣコンバータ１９を電力変換及び降圧動作させる。制御装置２７は、力率改善を行いつつ、直流電力を交流電力に変換するとともに、直流の所定規定の公称電圧（例えば、１００Ｖから２４０Ｖ等）を、給電部２１の所定規格に適した交流電圧（例えば、１００Ｖから２４０Ｖ等）に降圧変換（整流又は調整）する。

【0036】

上述したように、実施形態の電力装置１０によれば、ＡＣ充電及びＡＣ給電時に車両停止等に応じて動作停止する回転電機１２及び電力変換部１３を力率改善（ＰＦＣ）回路として動作させることで、装置構成が複雑になることを抑制することができる。車両停止中の充電時及び給電時と車両の走行時等との各々で電力変換部１３及びＡＣ－ＤＣコンバータ１９の各々に対する接続が切り替えられるＤＣ－ＤＣコンバータ１８を備えることによって、交流充給電部１６による充電時及び給電時の各々で給電部２１による給電の動作を適正に確保することができる。

【0037】

回転電機１２及び電力変換部１３による車外からの電力の昇圧及びＡＣ－ＤＣ変換と、給電部２１への降圧及びＤＣ－ＡＣ変換とを、独立的に動作させることにより、車外からの交流充給電部１６を介したＡＣ充電中であっても給電部２１を介した外部への給電を行うことができる。また、回転電機１２及び電力変換部１３によるＤＣ－ＤＣコンバータ１８からの電力の降圧及びＡＣ－ＤＣ変換と、給電部２１への降圧及びＤＣ－ＡＣ変換とを、独立的に動作させることにより、車外への交流充給電部１６を介したＡＣ給電中であっても給電部２１を介した外部への給電を行うことができる。

【0038】

外部電源等から蓄電装置１１への充電は、交流充給電部１６により、回転電機１２、電力変換部１３及びＤＣ－ＤＣコンバータ１８を介して行われ、蓄電装置１１から外部への給電は、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８を介して交流充給電部１６及び給電部２１の各々により行われる。交流充給電部１６による充電時及び給電時の各々で給電部２１による給電を行うことができ、装置構成が複雑になることを抑制しながら適正な充電及び給電の動作を確保することができる。

【0039】

ＤＣ－ＤＣコンバータ１８は降圧動作によって蓄電装置１１への充電に適した電圧を設定するので、相対的にＤＣ－ＤＣコンバータ１８の入力電圧を大きくすることで充電電力量を増大させることができる。
回転電機１２及び電力変換部１３の昇圧動作で得られる電圧によって、ＤＣ－ＤＣコンバータ１８を介した降圧後に蓄電装置１１を充電するとともに、ＡＣ－ＤＣコンバータ１９による降圧及び給電部２１による給電を行うことができ、交流充給電部１６による充電及び給電部２１による給電の動作を適正に確保することができる。

【0040】

ＤＣ－ＤＣコンバータ１８は降圧動作によって回転電機１２及び電力変換部１３への入力に適した電圧を設定するので、相対的にＤＣ－ＤＣコンバータ１８の入力電圧を大きくすることで給電電力量を増大させることができる。
ＤＣ－ＤＣコンバータ１８の降圧動作で得られる電圧によって、回転電機１２及び電力変換部１３を介した降圧後に交流充給電部１６から外部に給電するとともに、ＡＣ－ＤＣコンバータ１９による降圧及び給電部２１による給電を行うことができ、交流充給電部１６及び給電部２１の各々による給電の動作を適正に確保することができる。

【0041】

本発明の実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

【符号の説明】

【0042】

１０…電力装置、１１…蓄電装置（蓄電部）、１２…回転電機、１３…電力変換部、１４…ノイズフィルタ、１５…リレー、１６…交流充給電部（充給電部）、１８…ＤＣ－ＤＣコンバータ（直流電圧変換部）、１９…ＡＣ－ＤＣコンバータ（給電部）、２１…給電部、２２…切替スイッチ、２３…第１コンタクター、２４…第２コンタクター、２５…キャパシタ、２６…ダイオード、２７…制御装置。

【図1】

【図2】

【図3】