特許 7574132 打ち込み工具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-18

(45)【発行日】2024-10-28

(54)【発明の名称】打ち込み工具

(51)【国際特許分類】

   B25C 1/04 20060101AFI20241021BHJP

【ＦＩ】

B25C1/04

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2021068180

(22)【出願日】2021-04-14

(65)【公開番号】P2022163314

(43)【公開日】2022-10-26

【審査請求日】2024-01-17

(73)【特許権者】

【識別番号】000137292

【氏名又は名称】株式会社マキタ

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】長尾 雅也

(72)【発明者】

【氏名】小宮 行功

(72)【発明者】

【氏名】井上 一也

(72)【発明者】

【氏名】大河内 幸康

【審査官】山本 忠博

(56)【参考文献】

【文献】特表２０１７－５２８３３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５５－０５５３７４（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２５Ｃ １／００－１３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

打ち込み工具であって、
シリンダ内を移動するピストンと、
前記ピストンと打ち込み方向に一体で移動して打ち込み具を打撃するドライバと、を備え、
前記ピストンは前記ドライバよりも軽量な材料を素材とし、前記ドライバは前記ピストンよりも高強度な材料を素材とし、
前記ドライバは、成形型のキャビティに溶融材料を流し込んで行う射出成形であって前記ドライバの射出成形又は前記ピストンの射出成形により前記ピストンに結合される結合部を有し、
前記結合部は、前記ドライバの軸部から前記ピストン内に延在し、かつ前記軸部に隣接する基端部と、前記基端部に隣接し、かつ前記基端部よりも径が小さい小径部と、前記小径部に隣接し、かつ前記基端部よりも径が大きいフランジ状の後端部を有し、
前記基端部は前記小径部側ほど小径となる円錐形を有する打ち込み工具。

【請求項2】

請求項１記載の打ち込み工具であって、
前記ピストンの素材はアルミニウム又はマグネシウムであり、前記ドライバの素材は鉄である打ち込み工具。

【請求項3】

請求項１又は２記載の打ち込み工具であって、
前記ドライバの前記結合部は、前記ドライバの前記軸部の長手方向に対して直交する断面積を有し、前記結合部の前記後端部の前記断面積は、前記結合部の前記基端部の前記断面積の２倍以上である打ち込み工具。

【請求項4】

請求項１～３の何れか１つに記載の打ち込み工具であって、
前記ピストンは、前記ドライバの前記結合部の前記後端部よりも前側に位置し、且つ前記基端部よりも後方に位置する抜け止め部を有し、
前記抜け止め部は、前記ドライバの前記軸部の長手方向の肉厚を有し、前記肉厚は、前記結合部の前記後端部の前記軸部の長手方向の長さに比べて大きい打ち込み工具。

【請求項5】

請求項１～４の何れか１つに記載の打ち込み工具であって、
前記ピストンは、前記ドライバの前記結合部の前記後端部よりも前側に位置する抜け止め部と、前記後端部よりも後側に位置する衝撃受け部を有し、
前記抜け止め部は、前記ドライバの前記軸部の長手方向の第１肉厚を有し、
前記衝撃受け部は、前記ドライバの前記軸部の長手方向の第２肉厚を有し、
前記第１肉厚が前記第２肉厚よりも大きい打ち込み工具。

【請求項6】

請求項１～５の何れか１つに記載の打ち込み工具であって、
前記ピストンに、軽量化のための凹部を成形により設けた打ち込み工具。

【請求項7】

打ち込み工具のシリンダ内を移動するピストンに、打ち込み具を打撃するドライバを結合する方法であって、
前記ピストンを成形する成形型のキャビティに前記ドライバの軸部から延在される一端部をセットし、
前記ドライバの前記一端部に、前記ドライバの軸部に隣接する基端部と、前記基端部に隣接し、かつ前記基端部よりも径が小さい小径部と、前記小径部に隣接し、かつ前記基端部よりも径が大きいフランジ状の後端部を有し、前記基端部は前記小径部側ほど小径となる円錐形を有し、
前記キャビティに前記ピストンの素材を流し入れて前記ピストンを成形すると同時に、前記ドライバの前記一端部に前記ピストンを結合させる方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、釘やステープル等の打ち込み具を木材等に打ち込むための打ち込み工具に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば圧縮エアを動力源として打ち込み具を打撃して打ち込む打ち込み工具では、シリンダに内装したピストンと、ピストンに一体化した打撃用のドライバを備えている。一般に、ピストンは軽量化を図ることで打ち込み時に高速化が図られる。これにより大きな打撃力が得られる。ドライバについては繰り返しの打撃動作に対する高い剛性（耐久性）が要求される。特許文献１には、ピストンとドライバを高強度材で一体的に構成する技術が開示されている。ピストンに対してドライバをねじ結合する構成に比してピストンの薄肉化による軽量化を図ることができる。特許文献２には、ドライバを中空状として軽量化を図りつつ剛性を確保する技術が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特許第４２１１０１１号公報

【文献】特許第５３２０５８３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示された技術によれば、ピストン部の強度をドライバに合わせる必要があるため、ピストン部の軽量化が困難になる。特許文献２に開示された技術によれば、ドライバが中空状の特殊部品となって高コスト化を招く。また、ピストンに対してドライバが溶接により結合されることで、変形や芯ずれが生じ易い問題があった。本開示は、これらの問題を解消しつつ、ピストンの軽量化とドライバの高剛性化を図ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示の１つの局面によれば、打ち込み工具は、例えばシリンダ内を移動するピストンと、ピストンと打ち込み方向に一体で移動して打ち込み具を打撃するドライバを備える。ピストンはドライバよりも軽量な材料を素材とし、ドライバはピストンよりも高強度な材料を素材としてもよい。ドライバは、ドライバの成形又はピストンの成形によりピストンに結合される結合部を有する構成とすることができる。

【0006】

従って、それぞれ異なる適切な材料を素材とすることでピストンの軽量化とドライバの高剛性化が図られる。ピストンとドライバの一方又は双方が成形型により成形されてピストンがドライバの結合部に結合される。これにより従来のピストンに対するドライバの芯ずれ等の問題を生じない。

【0007】

ピストンとドライバの一方又は双方は、鋳型（成形型）を用いた鋳造（ダイカスト）により成形される。成形による結合は、例えばインサート成形、二色成形あるいは二重成形の手法によりなされる。ピストンとドライバの素材は、それぞれ金属材料若しくは樹脂材料を適用できる。インサート成形では、ピストンとドライバの一方を成形型にインサートし、他方の溶融材料を流し込んでピストンとドライバが結合される。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】打ち込み工具の全体側面図である。本図では工具本体部が縦断面で示されている。

【図2】ピストン及びドライバの側面図である。

【図3】ピストン及びドライバの縦断面図である。

【図4】図３のＩＶ部拡大図である。

【図5】ドライバの斜視図である。本図は、ピストンが結合される前の状態を示している。

【図6】成形工程の概略図である。

【図7】別態様のピストンの後面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

１つ又はそれ以上の実施態様において、ピストンの素材はアルミニウム又はマグネシウムであってもよい。ドライバの素材は鉄であってもよい。これにより、ピストンの軽量化を図りつつ、ドライバの高剛性化を図ることができる。

【0010】

１つ又はそれ以上の実施態様において、ドライバの結合部は、例えばドライバの軸部からピストン内に延在し、且つ軸部に隣接する基端部と、基端部よりも径が大きい後端部を有する。これにより、打ち込み時の衝撃によるドライバのピストンからの抜け防止がなされる。

【0011】

１つ又はそれ以上の実施態様において、ドライバの結合部は、例えばドライバの軸部の長手方向に対して直交する断面積を有する。結合部の後端部の断面積は、結合部の基端部の断面積の２倍以上とすることができる。これにより、ドライバのピストンからの抜け防止がより確実になされる。

【0012】

１つ又はそれ以上の実施態様において、ドライバの結合部の後端部は、例えばフランジ状である。これにより、ドライバのピストンからの抜け防止がより確実になされる。

【0013】

１つ又はそれ以上の実施態様において、ドライバの結合部は、例えば後端部と基端部との間に、基端部よりも径が小さい小径部を有する。これにより、ドライバの軽量化が図られる。

【0014】

１つ又はそれ以上の実施態様において、ピストンは、例えばドライバの結合部の後端部よりも前側に位置し、且つ基端部よりも後方に位置する抜け止め部を有する。抜け止め部は、例えばドライバの軸部の長手方向の肉厚を有する。肉厚は、例えば結合部の後端部の軸部の長手方向の長さに比べて大きい。従って、打ち込み時の衝撃に対するピストンの耐久性が確保されることにより、ピストンからのドライバの抜け止めがより確実になされる。

【0015】

１つ又はそれ以上の実施態様において、ピストンは、例えばドライバの結合部の後端部よりも前側に位置する抜け止め部と、後端部よりも後側に位置する衝撃受け部を有する。抜け止め部は、例えばドライバの軸部の長手方向の第１肉厚を有する。衝撃受け部は、例えばドライバの軸部の長手方向の第２肉厚を有する。例えば第１肉厚が第２肉厚よりも大きい。これにより、ドライバの抜け止めがより確実になされる。

【0016】

1つ又はそれ以上の実施態様において、例えばピストンに、軽量化のための凹部が成形により設けられる。これによりピストンの軽量化を一層図ることができる。軽量化用の凹部は、ピストンの例えば受圧面（後面）、受圧面とは反対面（前面）、あるいは側面（周面）に設けることができる。打ち込み時に圧縮エアのエア圧を受ける受圧面であって、ダンパ等の他部材が当接若しくは干渉されない部位である後面に凹部を設けることがより好ましい。ダンパの当接部位を避ける等することで、ピストンの前面に凹部を設けてもよい。また、ピストンの成形時に凹部が成形されることで、凹部の形状及び配置の自由度が高まるとともに、機械加工等の後加工を必要としない。なお、軽量化用の凹部は、成形によらず機械加工等の後加工により設けてもよい。

【0017】

本開示の他の局面によれば、例えば打ち込み工具のシリンダ内を移動するピストンに、打ち込み具を打撃するドライバを結合する方法である。例えばピストンを成形する成形型のキャビティにドライバの一端部をセットする。その後、例えばキャビティにピストンの素材を流し入れてピストンを成形する。これと同時に、ドライバの一端部にピストンを結合させる。

【0018】

従って、従来のねじ止めや溶接等の結合手段を用いることなく、インサート成形によりピストンがドライバに一体化される。これにより、例えば鉄を素材とするドライバの一端部に、アルミニウムやマグネシウムを素材とするピストンを成形することで、ピストンの軽量化とドライバの高剛性化が両立される。

【実施例】

【0019】

図１は打ち込み工具１の一例として、圧縮エアを動力源とする釘打機を示している。打ち込み工具１は、工具本体部２と、使用者が把持するハンドル部３と、多数の打ち込み具を装填可能なマガジン４を備えている。工具本体部２の下部には打ち込みノーズ部５が設けられている。マガジン４から打ち込みノーズ部５の打ち込み通路５ａ内に打ち込み具ｎが１本ずつ供給される。

【0020】

打ち込みノーズ部５にはコンタクトレバー５ｂが設けられている。コンタクトレバー５ｂを被打ち込み材Ｗに押し付けて相対的に上動させるオン操作が打ち込み動作の条件となる。ハンドル部３の内部に圧縮エアが供給される。ハンドル部３の基部側下面にトリガ形式のスイッチレバー６が設けられている。コンタクトレバー５ｂのオン操作とスイッチレバー６の引き操作がなされると、工具本体部２に圧縮エアが供給されて打ち込み動作がなされる。

【0021】

工具本体部２は、概ね円筒形の本体ハウジング１０を有する。本体ハウジング１０の側部からハンドル部３が側方へ突き出す状態に設けられている。本体ハウジング１０に円筒形のシリンダ１１が内装されている。シリンダ１１にピストン１２が上下に往復動可能に内装されている。ピストン１２の下面中心に、打ち込み具ｎを打撃するためのドライバ１３が結合されている。

【0022】

ドライバ１３は長尺棒形の部材で、その下部側は打ち込みノーズ部５の打ち込み通路５ａ内に進入している。シリンダ１１の上室に供給される圧縮エアの推力によりピストン１２が下動する。ピストン１２と一体でドライバ１３が打ち込み通路５ａ内を下動することで打ち込み具ｎがドライバ１３で打撃される。ドライバ１３で打撃された打ち込み具ｎが射出口５ｃから射出されて被打ち込み材Ｗに打ち込まれる。シリンダ１１の下部には、ダンパ１４が設けられている。ダンパ１４に当接することでピストン１２の下動端位置での衝撃が吸収される。

【0023】

圧縮エアの推力により高い打撃力を得るためピストン１２の下動速度の高速化が図られている。高速化のためピストン１２の軽量化が図られている。ドライバ１３は繰り返しの打撃動作に対する高い剛性が要求される。本実施例は、軽量化されたピストン１２と高剛性のドライバ１３との結合構造に特徴を有する。図２～４は相互に一体化されたピストン１２とドライバ１３を示している。ピストン１２とドライバ１３はいわゆるインサート成形により一体化されている。

【0024】

本実施例では、図６に示すようにピストン１２を成形する成形型２０の下型２１のキャビティ２１ａにドライバ１３の結合部１３ｂ（一端部）がセットされる。ドライバ１３は、鉄を素材として予め製作されたものが用いられる。上型２２を型閉じして、射出成形機２３からキャビティ２１ａにピストンの素材を流し入れてピストン１２が成形される。ピストン１２の素材には、アルミニウム若しくはマグネシウムが用いられる。これによりピストン１２の軽量化が図られる。キャビティ２１ａ内でピストン１２が成形されることで、鉄製のドライバ１３の結合部１３ｂに、アルミニウム製若しくはマグネシウム製のピストン１２が結合される。

【0025】

図５には、ピストン結合前の部品としてのドライバ１３が単独で示されている。ドライバ１３は、長尺棒形の軸部１３ａと結合部１３ｂを有する。ピストン１２とドライバ１３の説明では、打ち込み方向（下側）を前側とし、反打ち込み方向（上側）を後側とする。軸部１３ａの後部に隣接して結合部１３ｂが一体に設けられている。結合部１３ｂは、軸部１３ａに隣接する基端部１３ｃと、基端部１３ｃよりも径が小さい小径部１３ｄと、径方向にフランジ状に張り出す後端部１３ｅを有する。

【0026】

図４に示すようにドライバ１３の軸部１３ａは、径ｄ１の円柱体形を有する。基端部１３ｃは、後部側ほど小径となる円錐形（テーパ形）を有する。軸部１３ａに隣接する基端部１３ｃの前端は径ｄ１で、後端は径ｄ２を有する。基端部１３ｃの後端に小径部１３ｄが隣接する。小径部１３ｄは径ｄ２の円柱体形を有する。

【0027】

小径部１３ｄの後端に後端部１３ｅが隣接して設けられている。後端部１３ｅは、径方向に張り出すフランジ形（円板形）を有する。後端部１３ｅは径ｄ３と、ドライバ１３の軸部１３ａの長手方向の長さ（板厚）ｔ３を有する。後端部１３ｅの径ｄ３は、小径部１３ｄの径ｄ２よりも大きい（ｄ２＜ｄ３）。後端部１３ｅの径ｄ３は、軸部１３ａの径ｄ１よりも大きい（ｄ１＜ｄ３）。後端部１３ｅの径ｄ３（張り出し量）は、後端部１３ｅの横断面積が軸部１３ａの横断面積（基端部１３ｃの最大横断面積）の２倍より大きくなるように設定されている。

【0028】

ドライバ１３の結合部１３ｂの周囲に円板形のピストン１２が成形される。ピストン１２の周面には、オーリングを装着するための半円弧形の溝部１２ａが周面全周に連続して成形される。ピストン１２の前面（図において下面）には、半円弧形に湾曲する周面を有する円環部１２ｂが成形される。円環部１２ｂは、ドライバ１３の主として基端部１３ｃの周囲に成形される。

【0029】

ピストン１２は、ドライバ１３の軸部１３ａの長手方向（前後方向）であって、ピストン１２の肉厚方向について、ドライバ１３の結合部１３ｂの後端部１３ｅよりも前側の領域である抜け止め部１２ｃを有する。ピストン１２は、同じく肉厚方向についてドライバ１３の結合部１３ｂの後端部１３ｅよりも後側の領域である衝撃受け部１２ｄを有する。抜け止め部１２ｃは、ドライバ１３の軸部１３ａの長手方向の第１肉厚ｔ１を有する。衝撃受け部１２ｄは、ドライバ１３の軸部１３ａの長手方向の第２肉厚ｔ２を有する。

【0030】

本実施例では、前側の抜け止め部１２ｃの第１肉厚ｔ１が、ドライバ１３の後端部１３ｅの板厚ｔ３よりも大きくなっている（ｔ１＞ｔ３）。また、抜け止め部１２ｃの第１肉厚ｔ１は、衝撃受け部１２ｄの第２肉厚ｔ２よりも大きくなっている（ｔ１＞ｔ２）。

【0031】

以上の実施例によれば、ピストン１２はドライバ１３よりも軽量な材料であるアルミニウム若しくはマグネシウムを素材としている。これによりピストン１２の軽量化が図られる。ドライバ１３は、ピストン１２よりも高強度な材料である鉄製である。これによりドライバ１３の高剛性化が図られる。それぞれ異なる適切な材料を素材とすることでピストン１２の軽量化とドライバ１３の高剛性化を両立される。

【0032】

ピストン１２は、成形型２０を用いたインサート成形によりドライバ１３の結合部１３ｂに一体に結合される。これにより、従来のねじ止めの場合にような結合状態の緩みが回避され、溶接により結合した場合のようなピストンに対するドライバの芯ずれ等の問題を生じない。

【0033】

ドライバ１３の結合部１３ｂは、ドライバ１３の軸部１３ａからピストン１２内に延在し、且つ軸部１３ａに隣接する基端部１３ｃと、基端部１３ｃよりも径が大きい後端部１３ｅを有する。これにより、打ち込み時の衝撃によるドライバ１３のピストン１２からの抜け防止がなされる。

【0034】

ドライバ１３の結合部１３ｂは、ドライバ１３の軸部１３ａの長手方向に対して直交する断面積を有する。結合部１３ｂの後端部１３ｅの断面積は、結合部１３ｂの基端部１３ｃの最大断面積の２倍よりも大きくなるようその張り出し量（径ｄ３）が設定されている。これにより、ドライバ１３のピストン１２からの抜け防止がより確実になされる。

【0035】

ドライバ１３の結合部１３ｂは、後端部１３ｅと基端部１３ｃとの間に、小径部１３ｄを有する。小径部１３ｄの径ｄ２は、テーパ形の基端部１３ｃの最小径に等しい。これにより、ドライバ１３の軽量化が図られる。ドライバ１３の軽量化によりピストン１２の下動速度が高速化される。小径部１３ｄにピストン１２の肉部が食い込むことでピストン１２に対するドライバ１３の緩み若しくは抜け防止がより確実になされる。

【0036】

ピストン１２は、抜け止め部１２ｃを有する。抜け止め部１２ｃの第１肉厚ｔ１は、ドライバ１３の後端部１３ｅの板厚ｔ３よりも大きくなっている。これにより、打ち込み時の衝撃（下動端位置におけるダンパ１４への衝突）に対するピストン１２の耐久性が確保される。抜け止め部１２ｃの第１肉厚ｔ１が十分に確保されることで、ピストン１２からのドライバ１３の抜け止めがより確実になされる。

【0037】

ピストン１２は、ドライバ１３の後端部１３ｅよりも後側に衝撃受け部１２ｄを有する。抜け止め部１２ｃの第１肉厚ｔ１は、衝撃受け部１２ｄの第２肉厚ｔ２よりも大きくなっている。衝撃受け部１２ｄには、ドライバ１３の後端部１３ｅから打撃時の衝撃を受ける。係る衝撃に対する耐久性を確保するに必要十分な第２肉厚ｔ２とすることで、ピストン１２の耐久性及び軽量化が図られる。

【0038】

例示した実施例には種々の変更を加えることができる。例えば、インサート成形によりドライバ１３の結合部１３ｂにピストン１２を結合する構成を例示したが、いわゆる二色成形あるいは二重成形の手法によっても一体化させることができる。

【0039】

ピストンとドライバの素材は、それぞれ樹脂材料若しくは金属材料を適用できる。ドライバよりも軽量な金属材料若しくは樹脂材料を素材としてピストンが成形若しくは機械加工される。ピストンよりも高剛性な金属材料を素材としてドライバが成形若しくは機械加工される。ピストンとドライバの少なくとも一方が他方の結合部に成形されることで両者が相互に結合される。インサート成形では、ピストンとドライバの一方を成形型にインサートし、他方の溶融材料を流し込んでピストンとドライバが結合される。

【0040】

ドライバ１３の結合部１３ｂに１つのフランジ部を設けて後端部１３ｅとする構成を例示したが、ドライバ１３の長手方向（前後方向）に複数のフランジ部を並列に配置して後端部としてもよい。

【0041】

後端部１３ｅの径ｄ３は、小径部１３ｄの径ｄ２より大きければ足り、軸部１３ａの径ｄ１に対しても大きければより好ましい。

【0042】

小径部１３ｄは省略して、軸部１３ａと同径の円柱体形の基端部の後端に後端部を設ける構成としてもよい。

【0043】

図７には別態様のピストン１５が示されている。ピストン１５の周面にはピストン１２と同様オーリング装着用の溝部１５ａが設けられている。ピストン１５の後面（受圧面）には、６つの凹部１５ｂが設けられている。凹部１５ｂは後面から適切な深さで設けられている。６つの凹部１５ｂは、同一円周上で周方向に等間隔に配置されている。各凹部１５ｂは、図示するように概ね扇形に設けられている。６つの凹部１５ｂによって肉部が欠落（いわゆる肉盗み）されることで上記例示したピストン１２よりもさらに軽量化が図られている。

【0044】

軽量化のための凹部の形状、配置部位等については任意に設定できる。凹部１５ｂは後面視で扇形とする場合の他、円形であってもよい。また、全周にわたる１つの円環形の溝部を凹部としてもよい。軽量化用の凹部の形状および配置の自由度は、成形により形成されることで例えば円形の凹部が選択されやすい機械加工に比してより高い。成形により形成される凹部１５ｂは扇形等のより複雑な形状を容易に設定できる。高い自由度で凹部を配置することでピストン１５の軽量化を一層効率よく図ることができる。

【0045】

軽量化のための凹部１５ｂがピストン１５の後面に設けられている。ピストン１５の後面は圧縮エアの圧力を受ける受圧面であるが、前面側のようにダンパ１４のような他部材が当接若しくは干渉されない。このため、例示するように凹部１５ｂは、ピストン１５の前面ではなく後面に設けられることがより望ましい。なお、前面であってもダンパ１４の当接部位を避ける等して軽量化用の凹部を設けてもよい。軽量化のための凹部は、成形若しくは機械加工により設けることができる。凹部１５ｂがピストン１５の成形段階で形成されることにより、機械加工により形成する場合のような後加工を必要としない。なお、機械加工等の後加工によりピストンに軽量化のための凹部を設けてもよい。

【0046】

実施例のシリンダ１１が本開示の１つの局面におけるシリンダの一例である。実施例のピストン１２が本開示の１つの局面におけるピストンの一例である。実施例のドライバ１３が本開示の１つの局面におけるドライバの一例である。実施例の結合部１３ｂが本開示の１つの局面における結合部の一例である。

【0047】

実施例の成形型２０が本開示の１つの局面における成形型の一例である。実施例のキャビティ２１ａが本開示の１つの局面におけるキャビティの一例である。

【符号の説明】

【0048】

１…打ち込み工具
ｎ…打ち込み具
２…工具本体部
３…ハンドル部
４…マガジン
５…打ち込みノーズ部
５ａ…打ち込み通路、５ｂ…コンタクトレバー、５ｃ…射出口
６…スイッチレバー
１０…本体ハウジング
１１…シリンダ
１２…ピストン
１２ａ…溝部、１２ｂ…円環部
１２ｃ…抜け止め部（第１肉厚ｔ１）、１２ｄ…衝撃受け部（第２肉厚ｔ２）
１３…ドライバ
１３ａ…軸部、１３ｂ…結合部、１３ｃ…基端部、１３ｄ…小径部、１３ｅ…後端部
１４…ダンパ
１５…ピストン
１５ａ…溝部、１５ｂ…凹部
２０…成形型
２１…下型、２１ａ…キャビティ
２２…上型
２３…射出成形機

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】