特許 7574254 バッテリの冷却構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-18

(45)【発行日】2024-10-28

(54)【発明の名称】バッテリの冷却構造

(51)【国際特許分類】

   H01M 10/6566 20140101AFI20241021BHJP

   H01M 10/613 20140101ALI20241021BHJP

   H01M 10/625 20140101ALI20241021BHJP

   H01M 10/6563 20140101ALI20241021BHJP

   H01M 10/6565 20140101ALI20241021BHJP

   H01M 10/663 20140101ALI20241021BHJP

   H01M 10/667 20140101ALI20241021BHJP

【ＦＩ】

H01M10/6566

H01M10/613

H01M10/625

H01M10/6563

H01M10/6565

H01M10/663

H01M10/667

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2022148117

(22)【出願日】2022-09-16

(65)【公開番号】P2023057034

(43)【公開日】2023-04-20

【審査請求日】2023-05-26

(31)【優先権主張番号】202122415342.8

(32)【優先日】2021-10-08

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100106002

【弁理士】

【氏名又は名称】正林 真之

(74)【代理人】

【識別番号】100120891

【弁理士】

【氏名又は名称】林 一好

(74)【代理人】

【識別番号】100160794

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 寛明

(72)【発明者】

【氏名】孫 載▲元▼

(72)【発明者】

【氏名】鹿野 浩史

(72)【発明者】

【氏名】坂本 紘基

(72)【発明者】

【氏名】杉▲崎▼ 徹哉

(72)【発明者】

【氏名】篠田 龍

【審査官】柳下 勝幸

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－１８３２４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０１５７８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２１－０９９９３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－０８４３１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２５２７３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－２１６０１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０６９８０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－０３３１３６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｍ １０／６５６６

Ｈ０１Ｍ １０／６１３

Ｈ０１Ｍ １０／６２５

Ｈ０１Ｍ １０／６５６３

Ｈ０１Ｍ １０／６５６５

Ｈ０１Ｍ １０／６６３

Ｈ０１Ｍ １０／６６７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数のバッテリセルを積層するとともに、前記複数のバッテリセルの積層方向に隣り合う前記バッテリセルの間にセル間流路を有するセル積層体と、
前記セル積層体における前記積層方向に沿ういずれかの面側に配置されるベースプレートと、
前記セル積層体と前記ベースプレートとの間に配置され、前記セル間流路に連通する流入側流路と、
前記流入側流路における前記積層方向の一方端部に配置され、前記流入側流路に空気を供給する空気供給口と、
を備えるバッテリの冷却構造であって、
前記ベースプレートは、前記空気供給口から前記積層方向に沿って流れる前記流入側流路内の空気を、複数の流れに分岐する分岐部と、前記セル積層体に向けて前記流入側流路内に突出する段部と、を有し、
前記分岐部は、前記セル積層体における前記空気供給口側の最端部に位置する前記バッテリセルよりも、前記空気供給口から離れた位置に配置され、
前記段部は、前記分岐部よりも、前記空気供給口から離れた位置に配置される、バッテリの冷却構造。

【請求項2】

複数のバッテリセルを積層するとともに、前記複数のバッテリセルの積層方向に隣り合う前記バッテリセルの間にセル間流路を有するセル積層体と、
前記セル積層体における前記積層方向に沿ういずれかの面側に配置されるベースプレートと、
前記セル積層体と前記ベースプレートとの間に配置され、前記セル間流路に連通する流入側流路と、
前記流入側流路における前記積層方向の一方端部に配置され、前記流入側流路に空気を供給する空気供給口と、
を備えるバッテリの冷却構造であって、
前記ベースプレートは、前記空気供給口から前記積層方向に沿って流れる前記流入側流路内の空気を、複数の流れに分岐する分岐部を有し、
前記分岐部は、前記セル積層体における前記空気供給口側の最端部に位置する前記バッテリセルよりも、前記空気供給口から離れた位置に配置され、
前記セル積層体は、前記ベースプレートに対して複数並列して配置され、
前記流入側流路は、複数の前記セル積層体に共通に設けられ、
前記分岐部は、隣り合う前記セル積層体の間に配置される、バッテリの冷却構造。

【請求項3】

複数のバッテリセルを積層するとともに、前記複数のバッテリセルの積層方向に隣り合う前記バッテリセルの間にセル間流路を有するセル積層体と、
前記セル積層体における前記積層方向に沿ういずれかの面側に配置されるベースプレートと、
前記セル積層体と前記ベースプレートとの間に配置され、前記セル間流路に連通する流入側流路と、
前記流入側流路における前記積層方向の一方端部に配置され、前記流入側流路に空気を供給する空気供給口と、
を備えるバッテリの冷却構造であって、
前記ベースプレートは、前記空気供給口から前記積層方向に沿って流れる前記流入側流路内の空気を、複数の流れに分岐する分岐部を有し、
前記分岐部は、前記セル積層体における前記空気供給口側の最端部に位置する前記バッテリセルよりも、前記空気供給口から離れた位置に配置され、
前記ベースプレートに対して前記セル積層体と反対側に、前記積層方向と交差するように、エンジンの排気管が配置され、
前記排気管は、前記ベースプレートの前記分岐部よりも、前記空気供給口に近い位置に配置される、バッテリの冷却構造。

【請求項4】

前記ベースプレートは、前記セル積層体に向けて前記流入側流路内に突出する段部を有し、
前記段部は、前記分岐部よりも、前記空気供給口から離れた位置に配置される、請求項２又は３に記載のバッテリの冷却構造。

【請求項5】

前記セル積層体は、前記ベースプレートに対して複数並列して配置され、
前記流入側流路は、複数の前記セル積層体に共通に設けられ、
前記分岐部は、隣り合う前記セル積層体の間に配置される、請求項１又は３に記載のバッテリの冷却構造。

【請求項6】

前記セル積層体に対して前記ベースプレートと反対側に、前記セル積層体の入出力を制御する電装機器が配置され、
前記電装機器は、前記ベースプレートの前記分岐部よりも、前記空気供給口に近い位置に配置される、請求項１～３のいずれか１項に記載のバッテリの冷却構造。

【請求項7】

前記ベースプレートに対して前記セル積層体と反対側に、前記積層方向と交差するように、エンジンの排気管が配置され、
前記排気管は、前記ベースプレートの前記分岐部よりも、前記空気供給口に近い位置に配置される、請求項１又は２に記載のバッテリの冷却構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バッテリの冷却構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、複数のバッテリセルを積層したセル積層体における隣り合うバッテリセルの間のセル間流路に、冷却用の空気を流すようにしたバッテリの冷却構造が知られている。空気は、バッテリセルの積層方向に沿うセル積層体の一面に対して、積層方向の一方の端部側から供給される（例えば、特許文献１、２参照）。

【0003】

セル積層体の積層方向に沿って供給される空気が流れる方向と、セル間流路を流れる空気の方向とは直交しているため、流速が速く直進性が高い空気の供給側に近いセル間流路には、空気が流入しにくい。そのため、特許文献１記載のバッテリの冷却構造では、セル積層体の上面及び下面に設けたダクト状の空気の流通流路内に、勾配を有する区分板をそれぞれ設けている。これによって、流通流路内の空気の静圧を均等化し、空気の供給側のセル間流路にも空気が流入するようにして、バッテリセルの温度のばらつきを抑制するようにしている。

【0004】

また、特許文献２記載のバッテリの冷却構造では、空気の供給口付近に、空気の一部をセル間流路に向けて分流する板状の分流部を、セル積層体毎に新たに設けている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特許第６６２６７９８号公報

【文献】特開２０１４－１３５２３７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献１記載のバッテリの冷却構造では、セル積層体の上面及び下面に、それぞれ区分板を有するダクト状の空気の流通流路が設けられるため、バッテリ装置全体の高さが増加するとともに、構造が複雑化する、という課題がある。

【0007】

また、特許文献２記載のバッテリの冷却構造では、空気の一部を分流するための分流部を、セル積層体毎に別途設ける必要がある。そのため、部品点数が増加する、という課題がある。

【0008】

本発明は、簡単な構成で、空気供給口側のセル間流路にも空気が流れるようにしてバッテリセルの温度のばらつきを抑制し、エネルギー効率の改善を図ることができる、バッテリの冷却構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

（１） 本発明に係るバッテリの冷却構造は、複数のバッテリセル（例えば、後述のバッテリセル２１）を積層するとともに、前記複数のバッテリセルの積層方向（例えば、後述のＸ方向）に隣り合う前記バッテリセルの間にセル間流路（例えば、後述のセル間流路２２）を有するセル積層体（例えば、後述のセル積層体２）と、前記セル積層体における前記積層方向に沿ういずれかの面（例えば、後述の下面２ａ）側に配置されるベースプレート（例えば、後述のベースプレート３）と、前記セル積層体と前記ベースプレートとの間に配置され、前記セル間流路に連通する流入側流路（例えば、後述の流入側流路３０）と、前記流入側流路における前記積層方向の一方端部（例えば、後述のＸ１方向側の端部）に配置され、前記流入側流路に空気を供給する空気供給口（例えば、後述の空気供給口３１２）と、を備えるバッテリの冷却構造であって、前記ベースプレートは、前記空気供給口から前記積層方向に沿って流れる前記流入側流路内の空気を、複数の流れに分岐する分岐部（例えば、後述の分岐部３２）を有し、前記分岐部は、前記セル積層体における前記空気供給口側の最端部に位置する前記バッテリセル（例えば、後述のバッテリセル２１ａ）よりも、前記空気供給口から離れた位置に配置される。

【0010】

（２） 上記（１）に記載のバッテリの冷却構造において、前記ベースプレートは、前記セル積層体に向けて前記流入側流路内に突出する段部（例えば、後述の段部３３）を有し、前記段部は、前記分岐部よりも、前記空気供給口から離れた位置に配置されることが好ましい。

【0011】

（３） 上記（１）又は（２）に記載のバッテリの冷却構造において、前記セル積層体は、前記ベースプレートに対して複数並列して配置され、前記流入側流路は、複数の前記セル積層体に共通に設けられ、前記分岐部は、隣り合う前記セル積層体の間に配置されることが好ましい。

【0012】

（４） 上記（１）～（３）のいずれかに記載のバッテリの冷却構造において、前記セル積層体に対して前記ベースプレートと反対側に、前記セル積層体の入出力を制御する電装機器（例えば、後述のＩＰＵ６）が配置され、前記電装機器は、前記ベースプレートの前記分岐部よりも、前記空気供給口に近い位置に配置されることが好ましい。

【0013】

（５） 上記（１）～（４）のいずれかに記載のバッテリの冷却構造において、前記ベースプレートに対して前記セル積層体と反対側に、前記積層方向と交差するように、エンジンの排気管（例えば、後述の排気管２００）が配置され、前記排気管は、前記ベースプレートの前記分岐部よりも、前記空気供給口に近い位置に配置されることが好ましい。

【発明の効果】

【0014】

上記（１）によれば、ベースプレートにおける空気供給口から離れた位置に分岐部を設けることによって、流入側流路における分岐部の下流側よりも上流側の空気供給口付近の流路断面積が大きくなる。これによって、空気供給口付近の流入側流路の流速が低下し、圧力損失が小さくなるため、空気供給口付近のセル間流路に空気が流入し易くなる。したがって、ベースプレートに分岐部を設けるだけの簡単な構成で、バッテリセルの温度のばらつきを抑制することができ、エネルギー効率の改善を図ることができる。

【0015】

上記（２）によれば、分岐部よりも空気供給口から離れた位置に段部を設けることによって、分岐部付近に生じる空気の流れの剥離や流路断面積の減少による流速増加によってセル間流路へ空気が流れにくくなることを改善することができる。そのため、分岐部付近のセル間流路にも空気が流れ易くなり、バッテリセルの温度のばらつきをさらに抑制することができる。

【0016】

上記（３）によれば、複数のセル積層体のそれぞれに対して、バッテリセルの温度のばらつきを抑制することができる。

【0017】

上記（４）によれば、空気供給口に近い位置に配置されるバッテリセルを好適に冷却することができるため、発熱体である電装機器が空気供給口に近い位置に配置されていても、バッテリセルに与える熱の影響を抑制することができる。

【0018】

上記（５）によれば、空気供給口に近い位置に配置されるバッテリセルを好適に冷却することができるため、発熱体である排気管が空気供給口に近い位置に配置されていても、バッテリセルに与える熱の影響を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本実施形態に係るバッテリの冷却構造を有するバッテリ装置を備える車両のフロアパネルを示す平面図である。

【図2】バッテリ装置を示す分解斜視図である。

【図3】バッテリ装置におけるベースプレートの底部上面を示す平面図である。

【図4】図３中のＡ－Ａ線に沿って切断したバッテリ装置の端面を示す図である。

【図5】図３中のＢ－Ｂ線に沿って切断したバッテリ装置の端面を示す図である。

【図6】図３中のＣ－Ｃ線に沿って切断したバッテリ装置の端面を示す図である。

【図7】図３中のＤ－Ｄ線に沿って切断したバッテリ装置の断面図である。

【図8】本実施形態に係るバッテリの冷却構造による効果を示すグラフである。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明の実施形態に係るバッテリの冷却構造について図面を参照して詳細に説明する。図１は、車両のフロアパネル１００を示す平面図である。フロアパネル１００において、図示左側が車両の前方（Ｆｒ）であり、図示右側が車両の後方（Ｒｒ）である。図中の上下方向に沿うＸ方向は、車両の左右方向である。車両の前方を基準にして、Ｘ１方向が車両の右方向であり、Ｘ２方向が車両の左方向である。

【0021】

バッテリ装置１は、フロアパネル１００の上面に、車両の左右方向に延びるように配置されている。バッテリ装置１が配置される部位は、フロアパネル１００における車両の後部座席（図示せず）の下方に対応する部位である。バッテリ装置１は、フロアパネル１００の上面に直に平置きされ、図示しないボルト等の締結部材によってフロアパネル１００に固定されている。

【0022】

図２に示すように、バッテリ装置１は、セル積層体２と、ベースプレート３と、シール材４と、ファン５と、ＩＰＵ（Intelligent Power Unit）６と、接続ボックス７と、カバー８と、を有する。なお、バッテリ装置１において、各構成部品間を電気的に接続するハーネス等の部品は、図示を省略している。

【0023】

セル積層体２は、直方体形状のバッテリセル２１を、一方向に沿って複数積層することによって構成される。以下、複数のバッテリセル２１が積層される一方向のことを、単に「積層方向」という。本実施形態のバッテリ装置１において、セル積層体２の積層方向はＸ方向である。積層方向に隣り合うバッテリセル２１，２１の間には、所定の隙間が設けられることによって、下方から上方に向けて冷却用の空気が流れるセル間流路２２（図７参照）がそれぞれ形成されている。本実施形態のバッテリ装置１は、同一構成の２つのセル積層体２，２を有する。２つのセル積層体２，２は、積層方向が車両の左右方向に沿うように、並列して配置される。

【0024】

ベースプレート３は、金属板を成形することによって、上方が開放した略矩形の容器状に形成される。ベースプレート３は、セル積層体２の積層方向に沿う長さよりも長尺であり、２つのセル積層体２，２、ファン５及び接続ボックス７を載置可能な大きさを有する。ベースプレート３は、セル積層体２，２の下面２ａ，２ａ側に配置される。下面２ａは、セル積層体２が有する複数の面のうち、積層方向に沿って延びる一つの面である。ベースプレート３は、シール材４を介して、所定の間隔をおいて２つのセル積層体２，２を載置する。

【0025】

図４～７に示すように、ベースプレート３の底部上面３ａとセル積層体２，２の下面２ａ，２ａとの間には、冷却用の空気の流路を構成する流入側流路３０が配置される。流入側流路３０は、セル積層体２，２の下面２ａ，２ａに沿って、積層方向に延びている。流入側流路３０とセル積層体２，２のそれぞれのセル間流路２２とは、互いに連通している。

【0026】

ベースプレート３の底部上面３ａには、空気供給部３１が設けられる。空気供給部３１は、セル積層体２，２の積層方向の一方端部（Ｘ１方向側の端部）の外側付近に配置される。空気供給部３１は、ファン５の排気ダクト５２に接続される空気吸入口３１１と、吸入した空気を流出させる空気供給口３１２と、を有する。空気供給口３１２は、流入側流路３０における積層方向の一方端部（Ｘ１方向側の端部）に配置される。空気供給部３１は、ファン５の駆動によって生成されて空気吸入口３１１から吸入された冷却用の空気を、空気供給口３１２からセル積層体２，２の下面２ａ，２ａに沿う方向に共通に供給する。

【0027】

シール材４は、２つのセル積層体２，２と流入側流路３０との間をシールする。詳しくは、シール材４は、流入側流路３０を流れる空気がセル積層体２，２の間から流出しないようにシールするセル積層体間シール部４１と、流入側流路３０を流れる空気がセル積層体２，２の外周側から流出しないようにシールする矩形枠状の外周シール部４２と、を有する。

【0028】

ファン５は、空気供給部３１よりもセル積層体２から遠い側に配置される。ファン５は、駆動によって吸気ダクト５１から取り込んだ冷却用の空気を、空気吸入口３１１に連通する排気ダクト５２から吹き出し、空気供給部３１を介して流入側流路３０に供給する。

【0029】

ＩＰＵ６は、セル積層体２，２の入出力を制御する電装機器である。ＩＰＵ６は、セル積層体２，２の上面２ｂ，２ｂに、フレーム部材（図示せず）を介して、２つのセル積層体２，２に跨るように配置される。ＩＰＵ６は、セル積層体２，２の上面２ｂ，２ｂにおいて、積層方向に沿う空気供給部３１寄りの端部付近に配置される。

【0030】

接続ボックス７は、バッテリ装置１と外部との間の電気的接続を行う。接続ボックス７は、ファン５の上方に配置される。

【0031】

カバー８は、金属板を成形することによって、下方が開放した略矩形状に形成される。カバー８は、ベースプレート３の全体を上方から覆うことによって、バッテリ装置１の全ての構成部品を内部に収容可能な大きさ及び深さを有する。車両の前方に面するカバー８の前面８ａ側には、バッテリ装置１の外部の空気をカバー８の内側に取り込む吸気部８１が設けられる。吸気部８１は、カバー８の内側において、ファン５の吸気ダクト５１に連通している。カバー８は、図示しないボルト等の締結部材によってフロアパネル１００に固定される。

【0032】

図３は、ベースプレート３の底部上面３ａを示す。底部上面３ａには、セル積層体２，２との間に、冷却用の空気が流れる流入側流路３０が配置される。空気供給口３１２は、流入側流路３０における図示左端部に配置される。空気供給口３１２から供給される冷却用の空気は、図３中に矢印で示されるように、セル積層体２，２の下面２ａ，２ａに沿って流入側流路３０を右方向に流れる。

【0033】

ベースプレート３の底部上面３ａには、上方に向けて突出する分岐部３２が設けられる。分岐部３２は、ベースプレート３の長さ方向（図３の左右方向）に沿って略一定の高さで延びる突壁部からなる。分岐部３２は、セル積層体２，２の並び方向に沿うベースプレート３の幅方向（図３の上下方向）の中央部に配置され、ベースプレート３の長さ方向に沿って延びている。分岐部３２は、セル積層体２，２の間の離隔距離と同程度の幅を有する。本実施形態の分岐部３２は、ベースプレート３の底部に一体に成形されるが、分岐部３２は、べースプレート３とは別体の部品を、ベースプレート３の底部上面３ａに取り付けることによって形成されてもよい。

【0034】

分岐部３２の最も上流側の先端部３２ａの位置は、図７に示すように、セル積層体２，２における空気供給口３１２側の最端部に位置するバッテリセル２１ａ，２１ａよりも空気供給口３１２から離れた位置に配置される。本実施形態の分岐部３２の先端部３２ａは、ベースプレート３の長さ方向の中央部付近に配置されている。分岐部３２は、ベースプレート３の長さ方向の中央部付近から、空気供給口３１２と反対側のベースプレート３の最端部である下流側端部３ｂまで延びている。シール材４のセル積層体間シール部４１は、分岐部３２の上面に載置されている。

【0035】

分岐部３２は、流入側流路３０をベースプレート３の幅方向に二分する。詳しくは、分岐部３２の上流側の流入側流路３０は、図４に示すように、２つのセル積層体２，２に共通の１つの共通流路３０ａによって構成される。一方、分岐部３２の下流側の流入側流路３０は、図５及び図６に示すように、分岐部３２によって分断されることによって、２つのセル積層体２，２毎の２つの個別流路３０ｂ，３０ｂによって構成される。

【0036】

流入側流路３０を図３中の左から右に向けて流れる空気は、共通流路３０ａにおいて、２つのセル積層体２，２の下面２ａ，２ａに共通に接触しながら流れ、分岐部３２によって２つの流れに分岐する。分岐部３２によって分岐した空気は、個別流路３０ｂ，３０ｂにおいて、それぞれセル積層体２，２の下面２ａ，２ａに接触しながら流れる。

【0037】

流入側流路３０に分岐部３２が配置されることによって、図４に示す分岐部３２よりも上流側の空気供給口３１２付近の流入側流路３０（共通流路３０ａ）の流路断面積は、図５に示す分岐部３２よりも下流側の流入側流路３０（個別流路３０ｂ，３０ｂ）の流路断面積に比べて大きくなる。その結果、空気供給口３１２付近の流入側流路３０（共通流路３０ａ）内の空気は、分岐部３２によって分岐された後の流入側流路３０（個別流路３０ｂ，３０ｂ）内の空気に比べて、流速が低下し、圧力損失が小さくなる。

【0038】

これによって、空気供給口３１２付近の流入側流路３０（共通流路３０ａ）内の空気の静圧が大きくなり、その空気の一部は、上方のセル間流路２２にも流入し易くなる。分岐部３２によって分岐した後の流入側流路３０（個別流路３０ｂ，３０ｂ）内の空気は、ベースプレート３の長さ方向に沿ってベースプレート３の下流側端部３ｂまで流れる過程で、上方のセル間流路２２に流入する。各セル間流路２２に流入した空気は、セル間流路２２を上向きに流れる過程でバッテリセル２１を冷却し、セル積層体２，２の上面２ｂ，２ｂから上方に流出する。

【0039】

このように、バッテリ装置１に設けられる冷却構造は、ベースプレート３に分岐部３２を設けるだけの簡単な構成で、空気供給口３１２付近のセル間流路２２にも空気を流入し易くすることができる。これによって、図８に示すように、セル積層体２，２の各セル間流路２２内に流入する空気の風量が、分岐部３２を設けない場合（調整前）では空気供給口３１２付近で低下するのに対し、分岐部３２を設けた場合（調整後）では増加し、全体的に均一化される。その結果、セル積層体２，２を構成する複数のバッテリセル２１の温度のばらつきが抑制され、バッテリ装置１のエネルギー効率が改善される。

【0040】

図２、図３及び図７に示すように、本実施形態のベースプレート３は、底部上面３ａからセル積層体２，２に向けて流入側流路３０内に突出する段部３３，３３をさらに有する。段部３３，３３は、分岐部３２の先端部３２ａよりも空気供給口３１２から離れた位置に配置される。段部３３，３３は、個別流路３０ｂ，３０ｂにそれぞれ配置される。本実施形態の段部３３，３３は、ベースプレート３の長さ方向に沿う個別流路３０ｂ，３０ｂの中央部よりも分岐部３２の先端部３２ａ側に少し片寄った位置に配置される。

【0041】

段部３３，３３は、流入側流路３０内を流れる空気の流れ方向に直交するように、個別流路３０ｂ，３０ｂ内をベースプレート３の幅方向に延びている。本実施形態の段部３３，３３は、ベースプレート３の底部に一体に成形されるが、段部３３，３３は、ベースプレート３とは別体の部品を、ベースプレート３の底部上面３ａに取り付けることによって形成されてもよい。

【0042】

図７に示すように、段部３３の高さは、分岐部３２の高さよりも低い。分岐部３２で分岐した空気が突き当たる段部３３の面３３ａは、上方に向かうに従って下流側に傾斜する傾斜面である。段部３３よりも下流側のベースプレート３の底部上面３ａ１は、段部３３からベースプレート３の下流側端部３ｂに向かうに従って、下方に緩やかに傾斜した傾斜面である。

【0043】

分岐部３２の先端部３２ａを通過した直後の空気は、先端部３２ａに衝突して流れ方向が変化することによる流れの剥離や、流路断面積が減少することによる流速の増加によって、上方のセル間流路２２に流れにくくなる傾向がある。しかし、分岐部３２の先端部３２ａよりも空気供給口３１２から離れた位置に段部３３，３３を設けることによって、分岐部３２の先端部３２ａ付近の空気をセル間流路２２に指向させることができる。そのため、分岐部３２の先端部３２ａを通過した直後の空気の一部がセル間流路２２に流入しにくくなることが改善される。これによって、セル積層体２，２を構成する複数のバッテリセル２１の温度のばらつきはさらに抑制される。

【0044】

ところで、図２及び図７に示すように、ＩＰＵ６は、ベースプレート３の分岐部３２の先端部３２ａよりも、空気供給口３１２に近い位置に配置されている。ＩＰＵ６は、動作によって発熱する発熱体であるため、空気供給口３１２に近い位置に配置されるバッテリセル２１に熱の影響を与えるおそれがある。しかし、本実施形態のバッテリの冷却構造によれば、空気供給口３１２に近い位置に配置されるセル間流路２２にも空気が流入し易くなるため、ＩＰＵ６付近のバッテリセル２１を好適に冷却することができる。そのため、発熱体であるＩＰＵ６がバッテリセル２１に与える熱の影響は抑制される。

【0045】

また、図１に示すように、フロアパネル１００の下面側には、車両の前方に配置されるエンジン（図示せず）に連結される排気管２００が配置される。排気管２００は、フロアパネル１００の前方側から後方側に亘って延びている。排気管２００は、フロアパネル１００の前方側に配置されるトンネル部１０１に沿って後方に向けて延び、バッテリ装置１の下方を通過している。排気管２００は、バッテリ装置１におけるベースプレート３に対してセル積層体２，２と反対側に、積層方向と交差するように配置される。

【0046】

図７に示すように、バッテリ装置１の下方における排気管２００は、ベースプレート３の分岐部３２の先端部３２ａよりも、空気供給口３１２に近い位置に配置されている。排気管２００は、排気ガスの熱によって発熱する発熱体であるため、空気供給口３１２に近い位置に配置されるバッテリセル２１に熱の影響を与えるおそれがある。しかし、本実施形態のバッテリの冷却構造によれば、空気供給口３１２に近い位置に配置されるセル間流路２２にも空気が流入し易くなるため、排気管２００付近のバッテリセル２１を好適に冷却することができる。そのため、発熱体である排気管２００がバッテリセル２１に与える熱の影響は抑制される。

【0047】

以上のとおり、本実施形態に係るバッテリの冷却装置によれば、以下の効果を奏する。すなわち、本実施形態に係るバッテリの冷却装置は、複数のバッテリセル２１を積層するとともに、複数のバッテリセル２１の積層方向に隣り合うバッテリセル２１，２１の間にセル間流路２２を有するセル積層体２，２と、セル積層体２の下面２ａ，２ａ側に配置されるベースプレート３と、セル積層体２，２とベースプレート３との間に配置され、セル間流路２２に連通する流入側流路３０と、流入側流路３０における積層方向の一方端部に配置され、流入側流路３０に空気を供給する空気供給口３１２と、を備える。ベースプレート３は、空気供給口３１２から積層方向に沿って流れる流入側流路３０内の空気を、複数の流れに分岐する分岐部３２を有する。分岐部３２は、セル積層体２，２における空気供給口３１２側の最端部に位置するバッテリセル２１ａよりも、空気供給口３１２から離れた位置に配置される。これによれば、流入側流路３０における分岐部３２の下流側よりも上流側の空気供給口３１２付近の流路断面積が大きくなり、空気供給口３１２付近の流入側流路３０の流速が低下し、圧力損失が小さくなる。そのため、空気供給口３１２付近のセル間流路２２に空気が流入し易くなる。したがって、ベースプレート３に分岐部３２を設けるだけの簡単な構成で、バッテリセル２１の温度のばらつきを抑制することができ、バッテリ装置１のエネルギー効率の改善を図ることができる。

【0048】

本実施形態のベースプレート３は、セル積層体２，２に向けて流入側流路３０内に突出する段部３３，３３を有する。段部３３，３３は、分岐部３２よりも、空気供給口３１２から離れた位置に配置される。これによれば、分岐部３２付近に生じる空気の流れの剥離や流路断面積の減少による流速増加によって、分岐部３２の先端部３２ａ付近のセル間流路２２へ空気が流れにくくなることを改善することができる。そのため、分岐部３２の先端部３２ａ付近のセル間流路２２にも空気が流れ易くなり、バッテリセル２１の温度のばらつきをさらに抑制することができる。

【0049】

本実施形態のセル積層体２，２は、ベースプレート３に対して複数並列して配置される。流入側流路３０は、複数のセル積層体２，２に共通に設けられる。分岐部３２は、隣り合うセル積層体２，２の間に配置される。これによれば、複数のセル積層体２，２のそれぞれに対して、バッテリセル２１の温度のばらつきを抑制することができる。

【0050】

本実施形態において、セル積層体２，２に対してベースプレート３と反対側に、セル積層体２，２の入出力を制御するＩＰＵ６が配置される。ＩＰＵ６は、ベースプレート３の分岐部３２よりも、空気供給口３１２に近い位置に配置される。本実施形態に係るバッテリの冷却構造は、空気供給口３１２に近い位置に配置されるバッテリセル２１を好適に冷却することができるため、発熱体であるＩＰＵ６が空気供給口３１２に近い位置に配置されていても、バッテリセル２１に与える熱の影響を抑制することができる。

【0051】

本実施形態において、ベースプレート３に対してセル積層体２，２と反対側に、積層方向と交差するように、エンジンの排気管２００が配置される。排気管２００は、ベースプレート３の分岐部３２よりも、空気供給口３１２に近い位置に配置される。本実施形態に係るバッテリの冷却構造は、空気供給口３１２に近い位置に配置されるバッテリセル２１を好適に冷却することができるため、発熱体である排気管２００が空気供給口３１２に近い位置に配置されていても、バッテリセル２１に与える熱の影響を抑制することができる。

【0052】

以上の実施形態に示すバッテリ装置１は、ベースプレート３上に２列のセル積層体２，２を有するが、セル積層体２は、ベースプレート３上に３列以上配置されてもよいし、ベースプレート３上に１列だけ配置されてもよい。

【符号の説明】

【0053】

１ バッテリ装置
２ セル積層体
２ａ セル積層体の下面
２１ バッテリセル
２１ａ 空気供給口側の最端部に位置するバッテリセル
２２ セル間流路
３ ベースプレート
３０ 流入側流路
３１２ 空気供給口
３２ 分岐部
３３ 段部
６ ＩＰＵ（電装機器）
２００ 排気管

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】