特許 7574700 スロープ支持構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-21

(45)【発行日】2024-10-29

(54)【発明の名称】スロープ支持構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 3/00 20060101AFI20241022BHJP

   E04F 11/00 20060101ALI20241022BHJP

【ＦＩ】

B60R3/00

E04F11/00

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2021034504

(22)【出願日】2021-03-04

(65)【公開番号】P2022134969

(43)【公開日】2022-09-15

【審査請求日】2023-12-19

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001210

【氏名又は名称】弁理士法人ＹＫＩ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】船橋 和樹

(72)【発明者】

【氏名】村田 宗志朗

(72)【発明者】

【氏名】各務 綾加

(72)【発明者】

【氏名】松尾 康秀

【審査官】高島 壮基

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－１３１０１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－３０６５３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０５－０６５６６８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１８－１８８１４２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ６１Ｇ ３／０６

Ｂ６０Ｐ １／４３

３／００

Ｂ６０Ｒ ３／００

Ｅ０４Ｆ １１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

フロアから離れる方向に展開されるスロープの根元側が、前記フロアに支持される前記フロアのスロープ支持構造であって、
アルミ材により構成され、前記スロープが展開される方向における断面形状が、前記スロープが展開される方向と直交する幅方向において基本的に同一であり、前記フロアを構成するフロアパネルを含み、
前記スロープを支持する前記フロアパネルの先端部に、前記スロープ側に伸びるように前記フロアパネルと一体形成され、前記フロアパネルの内側部分より厚みが薄く、前記スロープの前記フロアパネル側の先端部を下から支持する舌片部を有し、
前記スロープは、展開した状態において、前記フロアパネルから離れる方向において徐々に下がるように傾斜しており、
前記舌片部は水平方向に伸びているとともに、前記フロアパネルの底面より下方に位置する、
スロープ支持構造。

【請求項2】

請求項１に記載のスロープ支持構造であって、
前記舌片部は、その先端が上下方向の断面において丸くなっている、
スロープ支持構造。

【請求項3】

請求項１または２に記載のスロープ支持構造であって、
前記舌片部は、前記フロアパネルの幅方向の両端において切り欠かれている、
スロープ支持構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、フロアについての乗り降り補助用のスロープ支持構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車椅子の乗り降り等を容易にするためにスロープを設ける車両が知られている。スロープは、走行時は不要であり、また邪魔になるので車両のいずれかの場所に収納される。

【0003】

スロープは、人手によって設置、収容する場合もあるが、電動で展開、収容できるようにした電動スロープも知られている。このようなスロープを展開する場合、車両のフロア側はフロアの高さとなり、車外側は道路等の高さになるため、スロープは斜めになる。そして、車椅子等の移動を容易にするため、フロアとスロープの境目（接続部）はなるべく段差がないようにしている（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００８―１６３７３２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

フロアと、スロープの接続部について、より確実に段差がないようにしたいという要求があり、この場合両者を確実にかみ合わせて固定することなどが考えられる。しかし、かみ合わせ構造にすると、それぞれ構造が複雑になり、その製作が難しくなる。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係るスロープ支持構造は、フロアから離れる方向に展開されるスロープの根元側が、前記フロアに支持されるフロアのスロープ支持構造であって、アルミ材により構成され、前記スロープが展開される方向における断面形状が、前記スロープが展開される方向と直交する幅方向において基本的に同一であり、前記フロアを構成するフロアパネルを含み、前記スロープを支持する前記フロアパネルの先端部に、前記スロープ側に伸びるように前記フロアパネルと一体形成され、前記フロアパネルの内側部分より厚みが薄く、前記スロープの前記フロアパネル側の先端部を下から支持する舌片部を有し、前記スロープは、展開した状態において、前記フロアパネルから離れる方向において徐々に下がるように傾斜しており、前記舌片部は水平方向に伸びているとともに、前記フロアパネルの底面より下方に位置する。

【0009】

前記舌片部は、その先端が上下方向の断面において丸くなっているとよい。

【0010】

前記舌片部は、前記フロアパネルの幅方向の両端において切り欠かれているとよい。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、フロアパネルが舌片部を有するため、スロープを確実に支持することができる。また、フロアパネルをアルミ押し出し成型で形成することができ、舌片部の先端を丸くすることも容易である。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】車両１の出入り口周辺の構成を示す斜視図であり、（ａ）はスロープが収納された状態、（ｂ）はスロープが展開された状態を示す。

【図2】スロープ７の展開時における、スロープ７とフロアパネル１０の接続部の構成を示す断面図である。

【図3】フロアパネル１０と、スロープ７の接続部の構成例を説明する図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のａ－ａ断面図である。

【図4】単位パネル１２の概略構成を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。なお、本発明は、ここに記載される実施形態に限定されるものではない。

【0014】

「出入り口の構成」
図１は、車両１の出入り口周辺の構成を示す斜視図であり、（ａ）はスロープが収納された状態、（ｂ）はスロープが展開された状態を示す。車体４は、一側面である左側面にスライドドア２を有している。そして、車体４のスライドドア２の下側には、電動スロープ装置６が設けられている。

【0015】

スライドドア２は、２つの扉２ａ，２ｂ（前方側が扉２ａ、後方側が扉２ｂ）を有し、これらがドア開閉機構（図示せず）によって車両前後方向であって互いに反対の方向にスライドすることで乗降口（出入口）８を開閉する。

【0016】

また、電動スロープ装置６は、通常時には、図１（ａ）に示すようにスロープが床下に収納されており、乗降時には、図１（ｂ）に示すようにスロープが外方（図における斜め左手前）に向けてせり出すように展開される。

【0017】

そして、電動スロープ装置６が配置される部分の上方にフロアパネル１０が配置されている。フロアパネル１０は、車両１の他の部分のフロアパネルとは別部材として設けられ、独立して取り外し可能になっている。これにより、例えばフロアパネル１０を取り外した状態で、下方の電動スロープ装置６の点検修理、取り外しなどの作業を行うことができる。

【0018】

「スロープとフロアの接続部の構成」
図２は、スロープ７の展開時における、スロープ７とフロアパネル１０の接続部の構成を示す断面図である。スロープ７は、フロア９から離れる方向（車両１の乗降口（出入口）８から離れる方向）に展開される。スロープ７の根元側（車両１側）の先端部７ａが、フロアパネル１０の先端部１０ａに支持される。

【0019】

フロアパネル１０は、板状であり、乗降口８の開閉方向（スロープ７の展開方向と直交する方向）において、複数の空洞部１０ｂが仕切り壁１０ｃによって仕切り形成されている。また、フロアパネル１０は、乗降口８側に向けて上面１０ｄが下方に向けて傾斜しており、一方底面１０ｅは水平であり、従って乗降口８側に向けて厚みが徐々に薄くなっている。

【0020】

フロアパネル１０のスロープ７を支持する先端部１０ａは、スロープ７側に伸びるように舌片部１００が形成されている。この舌片部１００は、フロアパネル１０と一体形成され、フロアパネル１０の内側部分（車室内に位置する部分）より厚みが薄く、スロープ７のフロアパネル１０側の先端部７ａを下から支持する。

【0021】

また、舌片部１００は、フロアパネル１０の底面１０ｅと同様に水平方向に伸びており、かつ底面１０ｅより下方に位置する。このように、舌片部１００がフロアパネル１０より下方に位置することで、スロープ７の先端部７ａを保持した場合において、その上面７ｂと、フロアパネル１０の上面１０ｄの段差を小さくすることが容易になる。図示の例では、スロープ７の先端部７ａについても本体より厚みを薄くしたが、厚みを比較的厚くすることもできる。

【0022】

ここで、フロアパネル１０は、その幅方向の断面がいずれの位置においても同一形状となっている。言い換えれば、フロアパネル１０は、紙面に垂直な方向、すなわちスロープ７が展開される方向と直交する幅方向において、その端面が基本的に直線であり、押し出し成型可能な形状になっている。そして、本実施形態においては、フロアパネル１０は、アルミ材で構成され、アルミ押し出し成型で形成されている。なお、後述するように、舌片部１００の両端部分については後から切断し、切り欠き部１００ａを設けている（図３参照）が、この程度の簡単な後処理が施された形状は、押出成形可能な形状に含まれる。

【0023】

また、舌片部１００の先端形状は、図に示されるように上下方向の断面において半円状に示されているように、丸くなっている。アルミ押し出し成型では、このような丸みを帯びた形状を製作することが容易であり、このような形状を作成するために面取り作業等が不要である。そして、舌片部１００の先端形状を丸くすることで、各種作業時において扱いやすくなる。

【0024】

なお、スロープ７も、フロアパネル１０と同様にアルミ押し出し成型で形成することができる。そこで、スロープ７のフロアパネル１０側の先端部も図示のように丸くすることが容易であり、また、厚みが薄く、舌片部１００と確実に係合できる相補的な形状にすることが容易になる。

【0025】

「リンク」
スロープ７のフロアパネル１０側には、リンク２０が取り付けられている。このリンク２０は、スロープ７、固定材２２、移動材２４の先端部（乗降口８付近）の支点に係合する三角形状の部材で、移動材２４が矢印方向に移動することによって、固定材２２の支点Ｐを中心として回転し、スロープ７のフロアパネル１０側の先端部７ａが旋回して上下する。図は、移動材２４が図における左（車外方向）側の終点まで移動した状態であり、これによってスロープ７の先端部７ａがフロアパネル１０の舌片部１００に係合して、停止している。

【0026】

移動材２４が反対方向（車室内側）に移動すると、スロープ７の先端部７ａが、支点Ｐを中心に下方に向けて旋回し、固定材２２の下側に移動する。この状態で、スロープ７を車両側に引き込むことができる。このような電動スロープの移動機構については公知のものが適宜採用可能であり、ここでは説明を省略する。

【0027】

「切り欠き部」
図３は、フロアパネル１０と、スロープ７の接続部の構成例を説明する図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のａ－ａ断面図である。なお、図３においては、スロープ７をフロアパネル１０の下側に収容している状態を示している。

【0028】

このように、フロアパネル１０の先端部１０ａにおいて、舌片部１００は、その両端が切り欠き部１００ａとなっており、舌片部１００がない。これによって、フロアパネル１０の先端部１０ａの下方空間が広くなっている。スロープ７の移動機構であるメカ部６ａは、切り欠き部１００ａの下方に位置することで、その上方の空間が広くなり、メカ部６ａの配置およびその動作が容易になる。

【0029】

「フロアパネル」
図４は、単位パネル１２の概略構成を示す斜視図である。フロアパネル１０は、単位パネル１２をつなぎ合わせて構成するとよい。

【0030】

この場合、単位パネル１２をアルミ押し出し成型するとよく、乗降口８に位置する単位パネル１２については、舌片部１００を形成し、図２のような構成にするとよい。図４は、車室内についての単位パネル１２であって、舌片部１００が形成されていないものを示してある。

【0031】

単位パネル１２は、細長であり、長手方向の両端が開口し、薄い（厚みに比べ幅が広い）四角形状の閉断面を有する中空板状である。また、内部に長手方向に伸びるとともに、閉断面の表面と裏面とを接続するリブを有する。この例において、単位パネル１２は、図４において矢印で示す押出方向によるアルミ押し出し成型によって形成される。アルミ押し出し成型は、アルミ素材を型に向かって押し付け、型から押し出すことによって成型する。従って、押出方向のリブなどや丸みを帯びた形状の形成が容易であり、また押出方向の曲げなどに対する強度を大きくすることが容易である。

【0032】

なお、このような単位パネル１２の側部には、隣接する単位パネル１２と噛み合う鉤形部などを形成し、これらをかみ合わせてフロアパネル１０を形成することができる。

【符号の説明】

【0033】

１ 車両、２ スライドドア、４ 車体、６ 電動スロープ装置、６ａ メカ部、７ スロープ、７ａ 先端部、７ｂ 上面、８ 乗降口、９ フロア、１０ フロアパネル、１０ａ 先端部、１０ｂ 空洞部、１０ｃ 仕切り壁、１０ｄ 上面、１０ｅ 底面、１２ 単位パネル、２０ リンク、２２ 固定材、２４ 移動材、１００ 舌片部、１００ａ 切り欠き部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】