特許 7574787 乗員保護装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-21

(45)【発行日】2024-10-29

(54)【発明の名称】乗員保護装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/18 20060101AFI20241022BHJP

   B60R 21/207 20060101ALI20241022BHJP

【ＦＩ】

B60R21/18

B60R21/207

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2021191607

(22)【出願日】2021-11-25

(65)【公開番号】P2023078031

(43)【公開日】2023-06-06

【審査請求日】2023-11-27

(73)【特許権者】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076473

【弁理士】

【氏名又は名称】飯田 昭夫

(72)【発明者】

【氏名】折▲高▼ 早苗

(72)【発明者】

【氏名】柳澤 利仁

(72)【発明者】

【氏名】山田 真史

【審査官】久保田 信也

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２１－１６０４１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２１－０５４２５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２１－１６０４１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０２０／０１２２６６７（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ２１／１８

Ｂ６０Ｒ ２１／２０７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートに着座した乗員を保護するための乗員保護装置であって、
シートベルトと、該シートベルトにおいて装着時に前記乗員の腰部を拘束するラップベルトの領域に配置されるエアバッグと、該エアバッグを折り畳んで構成される折り完了体の周囲を覆うカバー部と、を有する構成とされて、
前記エアバッグが、可撓性を有したシート体から構成される袋状として、折り畳まれた前記折り完了体の状態で、前記ラップベルトに対してずれ移動可能に、前記ラップベルトに保持される構成とされるとともに、前記シート側に配設されるインフレーターと接続されて、内部に膨張用ガスを流入させて前記ラップベルトから前上方に向かって突出するように膨張する構成とされて、
前記折り完了体が、前記乗員の前記シートベルトの装着時に、位置調整手段を介して、前記シート側に連結されることにより、前記ラップベルトに対する位置を調整可能に、構成され、
前記カバー部が、前記折り完了体を保持可能な保持板部と、前記折り完了体の周囲を覆うカバー本体と、を備え、
前記保持板部が、形状保持性を有するとともにある程度撓み可能な長尺体から形成されるとともに、前記折り完了体の下面側を全域にわたって覆い可能で、かつ、前記ラップベルトの下面側となる位置に配置されて、長手方向の両端側に、前記各位置調整手段を連結させるための連結環部を、備える構成とされ、
該連結環部が、前記保持板部から上方に突出するように形成されるとともに、前記ラップベルトを挿通可能に構成され、
前記位置調整手段が、長尺状の弾性体から形成されるとともに、前記シートベルトの装着状態において、前記折り完了体における前記ラップベルトに沿った方向側の両端側となる前記各連結環部からそれぞれ延びるように配置されて、先端側を、前記シート側に連結される構成とされ、
前記各位置調整手段が、弾性係数を同等として、前記各先端を、前記シートベルトにおいて前記シート側に設けられるバックルに連結されるタングプレートの近傍となる位置と、前記シート側における前記バックルと略左右対称となる位置と、に、それぞれ、連結させる構成とされるとともに、前記シートベルトの装着状態において、弾性変形して、前記折り完了体を前記シートの左右方向の略中央に配置可能に、構成されていることを特徴とする乗員保護装置。

【請求項2】

前記各位置調整手段が、前記シートベルトの装着状態において、前記シートベルトの装着前と比べて引張荷重を作用させる構成とされていることを特徴とする請求項１に記載の乗員保護装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートに着座した乗員を保護するための乗員保護装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、乗員保護装置としては、折り畳まれたエアバッグを保持させた保持体を、シートに着座した乗員の腰部の周囲にセットして、作動時に、膨張するエアバッグによってシートに着座している乗員を保護する構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。このような構成の乗員保護装置では、乗員の腰部の周囲に保持体をセットする構成であることから、乗員の体格差（腰回りの大きさの違い）によって、折り畳まれたエアバッグ（折り完了体）の配置位置に差が生ずることとなる。膨張したエアバッグによって乗員を安定して拘束するためには、エアバッグを、左右の中央の位置を乗員の左右の中央と略一致させるようにして、膨張させることが望ましく、従来の乗員保護装置では、折り完了体の両側に位置調整手段を配置させることにより、膨張したエアバッグによって折り畳まれたエアバッグ（折り完了体）の乗員に対する位置を調整可能な構成としていた。具体的には、従来の乗員保護装置では、位置調整手段として、ゴム状弾性体からなる蛇腹筒状のものを、折り完了体の左右両側において、それぞれ、保持体の周囲に配置させることにより、位置調整手段の反発力を利用して、折り完了体の乗員に対する位置調整を行っていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０２１－１６０４１３公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、従来の乗員保護装置では、位置調整手段の長さ寸法が左右で異なっていることから、左右の位置調整手段で同等の反発力を発揮し難く、装着時の折り完了体の位置を、長手方向の中央を乗員の左右の中央と略一致させるように、的確に調整する点に、改善の余地があった。

【0005】

本発明は、上述の課題を解決するものであり、装着時に、着座する乗員の体格に応じて、折り畳まれたエアバッグの配置位置を、的確に調整可能な乗員保護装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る乗員保護装置は、シートに着座した乗員を保護するための乗員保護装置であって、
シートベルトと、シートベルトにおいて装着時に乗員の腰部を拘束するラップベルトの領域に配置されるエアバッグと、を有する構成とされて、
エアバッグが、可撓性を有したシート体から構成される袋状として、折り畳まれた折り完了体の状態で、ラップベルトに対してずれ移動可能に、ラップベルトに保持される構成とされるとともに、シート側に配設されるインフレーターと接続されて、内部に膨張用ガスを流入させてラップベルトから前上方に向かって突出するように膨張する構成とされて、
折り完了体が、乗員のシートベルトの装着時に、位置調整手段を介して、シート側に連結されることにより、ラップベルトに対する位置を調整可能に、構成され、
位置調整手段が、長尺状の弾性体から形成されるとともに、シートベルトの装着状態において、折り完了体におけるラップベルトに沿った方向側の両端側からそれぞれ延びるように配置されて、先端側を、シート側に連結される構成とされ、
各位置調整手段が、弾性係数を同等として、各先端を、シートベルトにおいてシート側に設けられるバックルに連結されるタングプレートの近傍となる位置と、シート側におけるバックルと略左右対称となる位置と、に、それぞれ、連結させる構成とされるとともに、シートベルトの装着状態において、弾性変形して、折り完了体をシートの左右方向の略中央に配置可能に、構成されていることを特徴とする。

【0007】

本発明の乗員保護装置では、エアバッグを折り畳んで形成される折り完了体が、シートベルトの装着時において、両端側から延びるように配置されて、それぞれ、先端側をシート側に連結される２つの位置調整手段によって、ラップベルトに対する位置を調整可能とされており、この２つの位置調整手段は、長尺状の弾性体から形成されるとともに、弾性係数を同等として、先端側を、シート側において、略左右対称となる位置に連結させる構成とされている。すなわち、本発明の乗員保護装置では、折り完了体から左右に延びる位置調整手段は、長さ寸法を略同一に設定されて、弾性係数を同等とされていることから、位置調整手段の同等の弾性力を利用して、折り完了体を、ラップベルトに対してずれ移動させつつ、中央を、ラップベルトにおける長さ方向の中央に略一致させるように、容易に位置合わせすることができる。その結果、本発明の乗員保護装置では、シートベルトの装着時に、乗員の体格（腰回りの大きさ）に応じて、腰回りの周囲に配置されるラップベルトの繰り出し量が異なっていても、折り完了体を、ラップベルトの長さ方向の略中央（すなわち、シートに着座している乗員の左右の略中央）となる位置に、容易に配置させることができる。

【0008】

したがって、本発明の乗員保護装置では、装着時に、着座する乗員の体格に応じて、折り畳まれたエアバッグの配置位置を、的確に調整することができる。

【0009】

また、本発明の乗員保護装置において、各位置調整手段を、シートベルトの装着状態において、シートベルトの装着前と比べて引張荷重を作用させる構成としていることから、シートベルトの装着時に、位置調整手段に生じる引張荷重が、折り完了体を乗員側に密着させるように作用することととなり、ラップベルトを乗員側に密着させることが可能となって、好ましい。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態である乗員保護装置を搭載させたシートの斜視図である。

【図2】図１のシートの右側面図であり、シートベルトが装着された状態を示す。

【図3】図１のシートの左側面図であり、シートベルトが装着された状態を示す。

【図4】図１のシートの正面図であり、シートベルトが装着された状態を示す。

【図5】実施形態の乗員保護装置において使用されるエアバッグを単体で膨張させた状態を示す概略斜視図である。

【図6】図５のエアバッグの概略縦断面図である。

【図7】実施形態の乗員保護装置におけるカバー部に覆われた折り完了体と、ラップベルトと、を示す概略斜視図である。

【図8】実施形態の乗員保護装置において、カバー部に覆われた折り完了体の部位を示す概略平面図である。

【図9】実施形態の乗員保護装置において、カバー部における保持板部と、ラップベルトと、位置調整手段と、を示す概略部分拡大斜視図である。

【図10】実施形態の乗員保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態のシートの正面図である。

【図11】実施形態の乗員保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態のシートの左側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の乗員保護装置Ｓは、図１～４に示すように、車両のシート１に搭載されるもので、シートベルト７と、エアバッグ２５と、エアバッグ２５に膨張用ガスを供給するインフレーター１７と、エアバッグ２５を折り畳んで構成される折り完了体５５の周囲を覆うカバー部４５と、折り完了体５５の後述するラップベルト１０に対する位置を調整可能な位置調整手段５０と、を備える構成とされている。シート１は、背もたれ部２と座部３とを備えている。

【0012】

シートベルト７は、実施形態の場合、シート１に搭載されるもので、シート１に着座した乗員ＭＰを拘束するためのベルト本体８と、ベルト本体８に取り付けられるタングプレート１２と、タングプレート１２を連結させるためのバックル１３と、を備える構成とされている。バックル１３は、シート１における座部３の後右端３ｃ側（背もたれ部２と座部３との境界部位付近の右側）に、配置されている（図１，２参照）。ベルト本体８は、背もたれ部２内に配置される図示しないリトラクタの巻取軸に一端を係止され、他端側を、シート１における座部３の後左端３ｂ側に配置されるアンカ部材１４（図１，３参照）に係止されて、装着時にリトラクタから繰り出し可能に構成されている。詳細には、ベルト本体８は、背もたれ部２の上端左縁側から外部に露出されるように配置されるもので、実施形態の場合、乗員ＭＰの非着座状態においては、図１に示すように、エアバッグ２５を配置させるラップベルト１０を、背もたれ部２の前面に露出させるように、構成されている。詳細には、ラップベルト１０は、乗員ＭＰの非着座状態において、図１に示すように、背もたれ部２の左縁２ａ側において、上下方向に略沿うようにして、背もたれ部２の前面に露出されている。ベルト本体８は、ラップベルト１０と、背もたれ部２内に収納されるショルダーベルト９と、を有し、乗員着座時においてタングプレート１２をバックル１３に連結させた状態で、アンカ部材１４とバックル１３との間において左右方向に略沿うように配置されるラップベルト１０によって乗員ＭＰの下半身ＭＤ（腰部）を拘束し、背もたれ部２の上端左縁側から延びつつバックル１３にかけて斜めに配置されるショルダーベルト９によって乗員ＭＰの上半身ＭＵ（肩部から胸部にかけて）を拘束する構成とされている（図２，３参照）。シートベルト７において、背もたれ部２内に配置されている図示しないリトラクタは、プリテンショナー機構を有している。

【0013】

インフレーター１７は、シート１側に配設されるもので、詳細には、実施形態の場合、シート１における座面３ａよりも下方となる位置に、配設されている。具体的には、インフレーター１７は、図２に示すように、シート１の背面側における座部３より下方となる位置において軸方向を左右方向に略沿わせて配置される略円柱状のインフレーター本体１８（詳細な図示は省略）と、インフレーター本体１８から延びてエアバッグ２５に膨張用ガスを供給するパイプ部１９と、を備えている。パイプ部１９は、インフレーター本体１８から延びて、先端を、シート１の左方において、座部３と背もたれ部２との境界部位付近に位置させるように、配設されるもので、この先端を、クランプ２０を利用して、エアバッグ２５における後述する導管部３５と接続させる構成とされている（図１，２参照）。実施形態の場合、インフレーター本体１８は、エアバッグ２５の膨張に伴うシートベルト７のベルト本体８の引き出しを規制するために、作動開始を、シートベルト７のプリテンショナー機構よりも遅らせるように、設定されている。

【0014】

エアバッグ２５は、図５，６に示すように、乗員ＭＰを保護可能に膨張するバッグ本体２６と、インフレーター１７と接続されてバッグ本体２６に膨張用ガスを流入させる導管部３５と、バッグ本体２６をラップベルト１０に保持させるための取付部４０と、を備えている。

【0015】

バッグ本体２６は、膨張完了時の外形形状を、軸方向を左右方向に略沿わせた略三角柱状として構成されるもので、左右の側方から見た状態での膨張完了形状を、前側に斜辺を有するような略直角三角形状とし、前後方向側から見た状態での膨張完了形状を、上下に幅広とした略長方形状とするように、構成されている（図１０，１１参照）。バッグ本体２６は、図５，６に示すように、膨張完了時に乗員ＭＰ側（後側）に配置される後壁部２８と、後壁部２８と前後方向側で対向して配置される前壁部２７と、膨張完了時の下端側に配置される下壁部２９と、膨張完了時に左右方向側で対向して配置される左壁部３０，右壁部３１と、を有している。このバッグ本体２６は、膨張完了時に、後壁部２８によって乗員ＭＰの上半身ＭＵを受け止める構成であり、また、この後壁部２８による上半身ＭＵの受止時に、下壁部２９を、乗員ＭＰの大腿部ＭＴと当接させて、大腿部ＭＴに支持させることにより、乗員ＭＰを受け止める構成とされている（図１１参照）。このバッグ本体２６は、下壁部２９における後端２９ａの下面側に、導管部３５を配設させ、この導管部３５を介して、インフレーター１７からの膨張用ガスを内部に流入させる構成である。すなわち、下壁部２９における後端２９ａ側の領域には、導管部３５と連通される連通孔３３が、円形に開口して、実施形態の場合、左右方向側で２個並設されている。そして、バッグ本体２６は、この連通孔３３の周縁の部位で、導管部３５と連結されている。

【0016】

導管部３５は、バッグ本体２６の下面側から、実施形態の場合、左方に延びるように配設されて、インフレーター１７のパイプ部１９と接続されるもので、バッグ本体２６側となる元部側を閉塞させ、先端３７ａ側を、パイプ部１９と接続可能に開口させて構成されている。具体的には、導管部３５は、図５に示すように、バッグ本体２６の下面側に位置する幅広の元部側部位３６と、膨張完了時のバッグ本体２６から左方に延びるように配設される先端側部位３７と、を有する構成とされている。先端側部位３７は、元部側部位３６より狭幅に形成されている。この導管部３５は、エアバッグ２５の膨張完了時に、ラップベルト１０に略沿うように左右方向に略沿って配置される構成であり、先端側部位３７における先端３７ａ側を、上述したごとく、クランプ２０を用いて、インフレーター１７のパイプ部１９に、接続される構成である。実施形態の場合、導管部３５は、先端側部位３７の長さ寸法を、後述するごとく、バッグ本体２６を折り畳んで形成される折り完了体５５（具体的には、導管部３５自体における元部側部位３６も含み、折り完了体５５と元部側部位３６との周囲を包んでいるカバー部４５）の位置調整に影響を与えないような寸法（余裕をもたせた長めの寸法）に、設定されている。

【0017】

バッグ本体２６をラップベルト１０に取り付ける取付部４０は、図５，６に示すように、導管部３５における元部側部位３６の下面側に配置されるもので、ラップベルト１０に略沿うように左右方向に略沿って配設される略筒状として、ラップベルト１０を挿通可能に構成されている。この取付部４０にラップベルト１０を挿通させることにより、エアバッグ２５は、ラップベルト１０に連結されて、ラップベルト１０に保持される構成である。

【0018】

実施形態では、エアバッグ２５は、バッグ本体２６の領域を、長尺状に折り畳まれるようにして、このバッグ本体２６を折り畳んで形成される折り完了体５５の状態で、ラップベルト１０に対してずれ移動可能に、ラップベルト１０に保持される構成である。具体的には、エアバッグ２５は、詳細な図示を省略するが、前壁部２７を後壁部２８及び下壁部２９に重ねるようにして、略平らに展開した状態のバッグ本体２６を、前後方向の幅寸法を縮めるように折り畳んで、左右方向に略沿った長尺状の折り完了体５５を形成するように折り畳まれる。そして、エアバッグ２５は、バッグ本体２６を折り畳んで形成される折り完了体５５と導管部３５における元部側部位３６とを、シートベルト７の装着時におけるラップベルト１０の上面側に重ねられて、周囲を、取付部４０も含めてカバー部４５に覆われるようにして、ラップベルト１０の領域に配置されている（図８参照）。折り完了体５５は、図１に示すような非装着状態においては、背もたれ部２の前面に露出しているラップベルト１０の背面側（背もたれ部２側）に、配置されている。また、実施形態の場合、導管部３５における先端側部位３７は、シートベルト７の装着状態において、折り完了体５５（カバー部４５）の左方において、ラップベルト１０と位置調整手段５０Ｌとの上面側に露出して配置されている（図３，４参照）。

【0019】

カバー部４５は、図８に示すように、バッグ本体２６を折り畳んで形成される折り完了体５５を保持可能な保持板部４６と、折り完了体５５の周囲を覆うカバー本体４８と、を備えている。保持板部４６は、折り完了体５５の下面側を、導管部３５の元部側部位３６及び取付部４０の下面側も含めて略全域にわたって覆い可能な長尺体とされるもので、形状保持性を有するとともにある程度撓み可能な合成樹脂製の板材から構成されている。実施形態の場合、保持板部４６は、シートベルト７の装着状態において、ラップベルト１０の下面側となる位置に、配置される。保持板部４６における長手方向側の両端側（左端４６ａ側と右端４６ｂ側）には、位置調整手段５０（５０Ｌ，５０Ｒ）の元部５０ｂ側を連結させるための連結環部４７が、形成されている（図８参照）。各連結環部４７は、ラップベルト１０（ベルト本体８）を挿通可能として、保持板部４６の上面側から上方側に、略逆Ｕ字形状に突出するように形成されている（図９参照）。カバー本体４８は、可撓性を有したシート体から形成されるもので、折り完了体５５と導管部３５における元部側部位３６との周囲を、取付部４０とラップベルト１０と保持板部４６とを含めて覆うもので、ラップベルト１０と、位置調整手段５０（５０Ｌ，５０Ｒ）と、を挿通可能に、両端側を開口させている。このカバー本体４８は、エアバッグ２５の展開膨張時に、シートベルト７の装着時において折り完了体５５の上側を覆う領域の所定箇所を、左右の略全域にわたって破断させて、バッグ本体２６を突出可能に、構成されている。このカバー部４５（保持板部４６及びカバー本体４８）は、折り完了体５５及び導管部３５の元部側部位３６とともに、ラップベルト１０に対してずれ移動可能に、構成されている。

【0020】

折り完了体５５のラップベルト１０に対する位置を調整可能な位置調整手段５０（５０Ｌ，５０Ｒ）は、シートベルト７の装着状態において、実施形態の場合、折り完了体５５の周囲を覆っているカバー部４５の両端側（左端４５ａ側と右端４５ｂ側）からそれぞれ延びるように配置されて、先端５０ａ側をシート１側に連結させる構成である（図２～４参照）。詳細には、位置調整手段５０（５０Ｌ，５０Ｒ）は、元部５０ｂ側を、上述したごとく、カバー部４５における保持板部４６の左端４６ａ，右端４６ｂ側に形成されている連結環部４７に、連結させるようにして、カバー部４５の左端４５ａ側と右端４５ｂ側とからそれぞれのびるように配設されている。すなわち、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、折り完了体５５（カバー部４５）は、シートベルト７の装着時においては、カバー部４５からそれぞれ左方と右方とに延びる位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒを介して、シート１側に連結される構成であり、このように位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒを介してシート１側に連結されることにより、ラップベルト１０に対する位置を調整可能とされている。位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒは、長尺状の弾性体から形成されるもので、実施形態の場合、具体的には、ゴム状弾性体を有して、カバー部４５よりも若干狭幅とされる帯状体から、形成されている。実施形態の場合、位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒは、ラップベルト１０よりも狭幅に形成されている。詳細には、位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒは、シートベルト７の装着時において、ラップベルト１０の上側（左側の位置調整手段５０Ｌにおいては、導管部３５における先端側部位３７とラップベルト１０との間）において、ラップベルト１０に略沿うように、配置されている（図４，７，８参照）。各位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒは、弾性係数を同等として、長さ寸法も略同一に、設定されている。

【0021】

右側（シートベルト７のバックル１３側）に配置される右側位置調整手段５０Ｒは、先端５０ａを、シートベルト７の装着時においてシート１側に設けられるバックル１３に連結されるタングプレート１２の近傍に、連結手段５１を用いて連結されている。実施形態の場合、タングプレート１２は、図７に示すように、先端側をバックル１３に連結させる構成とされて、ラップベルト１０を挿通させている挿通用スリット１２ａよりも元部側となる位置に、右側位置調整手段５０Ｒの先端５０ａ側を連結させる連結基部１２ｂを、有する構成とされており、右側位置調整手段５０Ｒの先端５０ａは、タングプレート１２のバックル１３への装着時に外部に露出されることとなるこの連結基部１２ｂに、連結される構成である（図２参照）。左側に配置される左側位置調整手段５０Ｌは、先端５０ａを、シート１の座部３において、バックル１３と略左右対称となる位置（座部３の後左端３ｂ側（背もたれ部２と座部３との境界部位付近の左側））であって、実施形態の場合、アンカ部材１４の後側近傍に、連結手段５２を用いて連結されている。右側位置調整手段５０Ｒは、図１に示すようなシートベルト７の非装着状態においては、背もたれ部２の前面に露出しているラップベルト１０に略沿うようにして、先端５０ａを、タングプレート１２に連結させて、配設されている。

【0022】

そして、各位置調整手段５０（左側位置調整手段５０Ｌ，右側位置調整手段５０Ｒ）は、シートベルト７の装着状態において、弾性変形して、折り完了体５５（カバー部４５）を、シート１の左右方向の略中央に配置可能に、構成されている。具体的には、実施形態の場合、各位置調整手段５０（左側位置調整手段５０Ｌ，右側位置調整手段５０Ｒ）は、シートベルト７の装着状態において、それぞれ、シートベルト７の装着前と比べて、略同等の引張荷重を作用させることにより、折り完了体５５（カバー部４５）をシート１の左右方向の略中央（すなわち、シート１に着座している乗員ＭＰの左右方向の略中央）に一致させて配置させるように構成されている（図４参照）。

【0023】

実施形態の乗員保護装置Ｓでは、ラップベルト１０も含めて、折り完了体５５と導管部３５の元部側部位３６との周囲を覆っているカバー部４５は、折り完了体５５と導管部３５の元部側部位３６との周囲を略隙間なく覆うように配置されているが、エアバッグ２５とは連結されていない。そして、位置調整手段５０（５０Ｌ，５０Ｒ）は、カバー部４５から延びるように形成されている。すなわち、実施形態の場合、折り完了体５５は、カバー部４５を介して、位置調整手段５０（５０Ｌ，５０Ｒ）と連結され、ラップベルト１０に沿った方向側の両端側から位置調整手段５０（５０Ｌ，５０Ｒ）を延ばすような構成とされている。

【0024】

実施形態の乗員保護装置Ｓでは、車両に搭載されたシート１にシートベルト７を装着しつつ乗員ＭＰが着座した状態で、インフレーター１７が作動すれば、インフレーター１７から吐出される膨張用ガスが、導管部３５を経て、バッグ本体２６内に流入することとなり、エアバッグ２５におけるバッグ本体２６が、カバー部４５を破断させるようにして、ラップベルト１０から前上方に突出しつつ、図１０，１１に示すように、膨張を完了させることとなる。

【0025】

そして、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、エアバッグ２５を折り畳んで形成される折り完了体５５が、シートベルト７の装着時において、両端側（実施形態の場合、折り完了体５５の周囲を覆っているカバー部４５の左端４５ａ，右端４５ｂ側）から延びるように配置されて、それぞれ、先端５０ａ側をシート１側に連結される２つの位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒによって、ラップベルト１０に対する位置を調整可能とされており、この２つの位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒは、長尺状の弾性体から形成されるとともに、弾性係数を同等として、先端５０ａ側を、シート１側において、略左右対称となる位置に連結させる構成とされている。すなわち、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、折り完了体５５（カバー部４５）から左右に延びる位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒは、長さ寸法を略同一に設定されて、弾性係数を同等とされていることから、位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒの同等の弾性力を利用して、折り完了体５５（カバー部４５）を、ラップベルト１０に対してずれ移動させつつ、中央を、ラップベルト１０における長さ方向の中央に略一致させるように、容易に位置合わせすることができる。その結果、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、シートベルト７の装着時に、乗員ＭＰの体格（腰回りの大きさ）に応じて、腰回りの周囲に配置されるラップベルト１０の繰り出し量が異なっていても、折り完了体５５（カバー部４５）を、ラップベルト１０の長さ方向の略中央（すなわち、シート１に着座している乗員ＭＰの左右の略中央）となる位置に、容易に配置させることができる。

【0026】

したがって、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、装着時に、着座する乗員ＭＰの体格に応じて、折り畳まれたエアバッグ２５の配置位置を、的確に調整することができる。

【0027】

また、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、各位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒが、シートベルト７の装着状態において、シートベルト７の装着前と比べて引張荷重を作用させる構成とされている。そのため、シートベルト７の装着時に、位置調整手段５０Ｌ，５０Ｒに生じる引張荷重が、折り完了体５５（カバー部４５）を乗員ＭＰ側に密着させるように作用することととなり、ラップベルト１０を乗員ＭＰ側に密着させることができる。なお、このような点を考慮しなければ、位置調整手段として、例えば、圧縮荷重を作用させることにより、折り完了体の位置を調整可能な構成のものを、使用してもよい。

【0028】

なお、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、シートベルト７とインフレーター１７とが、シート１に搭載される構成とされている。そのため、シート１を前後で大きくスライドさせたり回転させたりして、車両に対して移動させた状態で使用する場合にも、シート１に着座した乗員ＭＰを、エアバッグ２５によって的確に保護することができる。もちろん、本発明の乗員保護装置は、このような構成のシートに限定されるものではなく、リトラクタを車体側に設けたシートベルトにより乗員を拘束するタイプのシートに搭載することもできる。また、インフレーターも、車両のボディ側に取り付ける構成としてもよい。

【符号の説明】

【0029】

１…シート、７…シートベルト、１０…ラップベルト、１２…タングプレート、１３…バックル、１７…インフレーター、２５…エアバッグ、２６…バッグ本体、４０…取付部、４５…カバー部、５０（５０Ｌ，５０Ｒ）…位置調整手段、５５…折り完了体、ＭＰ…乗員、Ｓ…乗員保護装置。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】