特許 7574789 スライドドア開保持治具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-21

(45)【発行日】2024-10-29

(54)【発明の名称】スライドドア開保持治具

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/06 20060101AFI20241022BHJP

   B62D 65/06 20060101ALI20241022BHJP

【ＦＩ】

B60J5/06 Z

B60J5/06 A

B62D65/06 A

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2021195246

(22)【出願日】2021-12-01

(65)【公開番号】P2023081492

(43)【公開日】2023-06-13

【審査請求日】2024-01-30

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】中村 功祐

(72)【発明者】

【氏名】中園 諒

【審査官】高島 壮基

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５９－２６１７５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１７－８８８１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５６－１４０６８５（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｊ ５／０６

Ｂ６２Ｄ ６５／０６

Ｅ０５Ｆ １５／００－１５／７９

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体側部に前後方向にスライド可能なように連結されるスライドドアを所定の開き位置に保持するスライドドア開保持治具であって、
前記スライドドアに付属するセンタローラを下方から支持する前記車体側部のセンタレールに固定される固定部と、
前記センタレールの前記センタローラが転がる接地面上に設置され、前記スライドドアのスライドに伴い前記センタローラが進行方向に乗り越えることで該センタローラの戻り方向の移動を当接により規制可能となる凸部を備える戻り規制部と、
前記センタローラが前記凸部を前記進行方向に乗り越えることで前記スライドドアに付属する付属部材に前記進行方向から対向し、前記スライドドアの前記進行方向の移動を前記付属部材との当接により規制する移動規制部と、を有するスライドドア開保持治具。

【請求項2】

請求項１に記載のスライドドア開保持治具であって、
前記凸部が、前記進行方向に上り勾配となる第１傾斜面と、該第１傾斜面を上った先の下り勾配を成す第２傾斜面と、を有し、該第２傾斜面が、前記第１傾斜面よりも急勾配に形成されて前記センタローラの前記戻り方向の移動を前記センタローラとの当接により規制するスライドドア開保持治具。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載のスライドドア開保持治具であって、
前記固定部が、前記センタレールの車幅方向を向く側面部に形成された締結孔にボルトにより締結されるスライドドア開保持治具。

【請求項4】

請求項３に記載のスライドドア開保持治具であって、
前記締結孔が、前記センタレールを前記車体側部に締結するために前記センタレールに形成される複数の締結孔のうちの１つとされるスライドドア開保持治具。

【請求項5】

請求項３又は請求項４に記載のスライドドア開保持治具であって、
前記センタレールの前記側面部又は前記車体側部に形成された差込孔への差し込みにより当該スライドドア開保持治具の前記車体側部に対する前記固定部まわりの回転を規制する回転規制部を更に有するスライドドア開保持治具。

【請求項6】

請求項５に記載のスライドドア開保持治具であって、
前記差込孔が、前記センタレールにレールエンドキャップを取り付けるために前記車体側部に形成される取付孔とされるスライドドア開保持治具。

【請求項7】

請求項１から請求項６のいずれかに記載のスライドドア開保持治具であって、
前記付属部材が、前記センタローラの前記進行方向側に並ぶセンタローラブラケットとされるスライドドア開保持治具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スライドドア開保持治具に関する。詳しくは、車体側部に前後方向にスライド可能なように連結されるスライドドアを所定の開き位置に保持するスライドドア開保持治具に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、自動車の車体に塗装を施す工程で用いられるスライドドア開保持治具が開示されている。このスライドドア開保持治具は、車体側部に設けられるスライドドアの前端を車体のドア枠に対して回転により車幅方向に開閉できる状態に連結する構成とされる。スライドドア開保持治具は、スライドドアを所定の開き位置に保持することにより、車体のドア枠にシーラー塗装を施したりスライドドアに室内側から手吹き塗装を施したりする際の作業性を向上させる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開平９－２０６６４４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の構成では、スライドドアの基端部、すなわちスライドドア開保持治具により支持される基端部では、スライドドアの開き幅が狭くなってしまう問題がある。そこで、本発明は、スライドドアを車体に対して適切に開いた状態に保持することが可能なスライドドア開保持治具を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決するために、本発明のスライドドア開保持治具は次の手段をとる。

【0006】

すなわち、本発明のスライドドア開保持治具は、車体側部に前後方向にスライド可能なように連結されるスライドドアを所定の開き位置に保持するスライドドア開保持治具であり、固定部と、戻り規制部と、移動規制部と、を有する。固定部は、スライドドアに付属するセンタローラを下方から支持する車体側部のセンタレールに固定される。戻り規制部は、センタレールのセンタローラが転がる接地面上に設置され、スライドドアのスライドに伴いセンタローラが進行方向に乗り越えることでセンタローラの戻り方向の移動を当接により規制可能となる凸部を備える。移動規制部は、センタローラが凸部を進行方向に乗り越えることでスライドドアに付属する付属部材に進行方向から対向し、スライドドアの進行方向の移動を付属部材との当接により規制する。

【0007】

上記構成によれば、スライドドアを進行方向にスライドさせることにより、センタローラがスライドドア開保持治具の戻り規制部の凸部を進行方向に乗り越える。また、スライドドアの付属部材が、スライドドア開保持治具の移動規制部と進行方向に対向する。それにより、スライドドアが、上記スライドした所定の開き位置にて、進行方向及び戻り方向の双方向に移動が規制された状態となる。このように、スライドドアに付属するセンタローラとセンタローラが転がる車体側部のセンタレールの構成を利用した合理的な構成により、スライドドアを適切に開いた状態に保持することができる。

【0008】

また、本発明のスライドドア開保持治具は、更に次のように構成されていても良い。凸部が、進行方向に上り勾配となる第１傾斜面と、第１傾斜面を上った先の下り勾配を成す第２傾斜面と、を有する。第２傾斜面が、第１傾斜面よりも急勾配に形成されてセンタローラの戻り方向の移動をセンタローラとの当接により規制する。

【0009】

上記構成によれば、スライドドアを進行方向にスライドさせる移動により、センタローラを凸部の緩勾配となる第１傾斜面上に円滑に乗り上がらせて第１傾斜面の奥へと乗り越えさせることができる。また、センタローラが凸部を乗り越えた後は、センタローラの戻り方向の移動を急勾配となる第２傾斜面との当接により適切に規制することができる。

【0010】

また、本発明のスライドドア開保持治具は、更に次のように構成されていても良い。固定部が、センタレールの車幅方向を向く側面部に形成された締結孔にボルトにより締結される。

【0011】

上記構成によれば、固定部をセンタレールに対して簡便かつ適切に固定することができる。

【0012】

また、本発明のスライドドア開保持治具は、更に次のように構成されていても良い。締結孔が、センタレールを車体側部に締結するためにセンタレールに形成される複数の締結孔のうちの１つとされる。

【0013】

上記構成によれば、固定部をセンタレールに対してセンタレールに備わる締結孔を利用して合理的に固定することができる。

【0014】

また、本発明のスライドドア開保持治具は、更に次のように構成されていても良い。スライドドア開保持治具が、センタレールの側面部又は車体側部に形成された差込孔への差し込みによりスライドドア開保持治具の車体側部に対する固定部まわりの回転を規制する回転規制部を更に有する。

【0015】

上記構成によれば、スライドドア開保持治具を車体側部に対してより適切にガタ抑えした状態に固定することができる。

【0016】

また、本発明のスライドドア開保持治具は、更に次のように構成されていても良い。差込孔が、センタレールにレールエンドキャップを取り付けるために車体側部に形成される取付孔とされる。

【0017】

上記構成によれば、回転規制部を車体側部に対して車体側部に備わる取付孔を利用して合理的に係合させることができる。

【0018】

また、本発明のスライドドア開保持治具は、更に次のように構成されていても良い。付属部材が、センタローラの進行方向側に並ぶセンタローラブラケットとされる。

【0019】

上記構成によれば、センタローラブラケットを移動規制部に当接させる構成により、スライドドアの所定の開き位置からの進行方向の移動をより適切に規制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】第１の実施形態に係るスライドドア開保持治具の概略構成を表す側面図である。

【図2】センタローラユニットの構成を可視化して表す斜視図である。

【図3】スライドドア開保持治具がセンタレールに取り付けられた状態を表す斜視図である。

【図4】スライドドア開保持治具をセンタレールから外した状態を表す分解斜視図である。

【図5】センタローラが戻り規制部に乗り上がる前の状態を表す斜視図である。

【図6】センタローラが戻り規制部の凸部を乗り越えた状態を表す斜視図である。

【図7】図６のＶＩＩ部拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

【0022】

《第１の実施形態》
（スライドドア開保持治具１の概略構成）
始めに、本発明の第１の実施形態に係るスライドドア開保持治具１の構成について、図１～図７を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。各図中、前方向は車両進行方向を指す。また、以下の説明において、「車幅方向」と示す場合には、各図中の左右方向を示す。また、以下の説明において、具体的な参照図を示さない場合、或いは参照図に該当する符号がない場合には、図１～図７のいずれかの図を適宜参照するものとする。

【0023】

図１に示すように、本実施形態に係るスライドドア開保持治具１は、自動車の車体側部２に塗装を施す工程において、車体側部２に取り付けられたスライドドア３を所定の開き位置に保持するために用いられる金属製の治具として構成される。スライドドア３は、車両右側の車体側部２に対し、前後方向にスライド可能なように連結されている。スライドドア３は、車体側部２に対する前後方向のスライドにより、車体側部２に形成されたドア開口部２Ａを開閉する。スライドドア３は、車体側部２の外側部上を前後方向にスライドする。

【0024】

スライドドア３は、車体側部２に対して後方（進行方向）にスライドすることにより、ドア開口部２Ａを開くように動作する。また、スライドドア３は、車体側部２に対して前方（戻り方向）にスライドすることにより、ドア開口部２Ａを閉じるように動作する。スライドドア３は、具体的には、その内側部に取り付けられたガイドローラユニット１０が、車体側部２に取り付けられた前後方向に延びるガイドレール２０に連結された構成により、車体側部２に対して前後方向にスライド可能なように連結されている。

【0025】

ガイドローラユニット１０は、スライドドア３の内側部の前端上部に取り付けられたアッパローラユニット１０Ａを有する。また、ガイドローラユニット１０は、スライドドア３の内側部の後端中部に取り付けられたセンタローラユニット１０Ｂを有する。また、ガイドローラユニット１０は、スライドドア３の内側部の前端下部に取り付けられたロアローラユニット１０Ｃを有する。

【0026】

ガイドレール２０は、車体側部２のドア開口部２Ａの上縁に沿って前後方向に延びるように設けられたアッパレール２０Ａを有する。また、ガイドレール２０は、車体側部２のドア開口部２Ａよりも後側の領域を前後方向に延びるように設けられたセンタレール２０Ｂを有する。また、ガイドレール２０は、車体側部２のドア開口部２Ａの下縁に沿って前後方向に延びるように設けられたロアレール２０Ｃを有する。

【0027】

アッパローラユニット１０Ａは、ガイドレール２０のアッパレール２０Ａに対して、前後方向にスライド可能なように連結される。また、センタローラユニット１０Ｂは、ガイドレール２０のセンタレール２０Ｂに対して、前後方向にスライド可能なように連結される。また、ロアローラユニット１０Ｃは、ガイドレール２０のロアレール２０Ｃに対して、前後方向にスライド可能なように連結される。

【0028】

具体的には、アッパローラユニット１０Ａとロアローラユニット１０Ｃとは、それぞれ、アッパレール２０Ａとロアレール２０Ｃとに対して車幅方向の両側から支持された状態に連結される不図示の横向きのローラを有する構成とされる。それにより、アッパローラユニット１０Ａとロアローラユニット１０Ｃとは、アッパレール２０Ａとロアレール２０Ｃとに対して、それぞれ、不図示の横向きのローラの転動を伴って、車幅方向にガタつくことなく前後方向にスムーズにスライドすることができるように連結された構成とされる。

【0029】

また、ロアローラユニット１０Ｃは、更に、ロアレール２０Ｃに対してスライドドア３の荷重を支えられるように下方から支持された状態に設けられる不図示の縦向きのローラを有する構成とされる。それにより、ロアローラユニット１０Ｃは、ロアレール２０Ｃに対して、不図示の縦向きのローラの転動を伴って前後方向にスムーズにスライドすることができるように連結された構成とされる。

【0030】

図２に示すように、センタローラユニット１０Ｂは、センタレール２０Ｂに対して車幅方向の両側から支持された状態に連結される前後一対の横向きのガイドローラ１１を有する。また、センタローラユニット１０Ｂは、センタレール２０Ｂに対してスライドドア３の荷重を底板部２１上の接地面２１Ａで支えられるように下方から支持された状態に設けられる縦向きのロードローラ１２を有する。ここで、ロードローラ１２が、本発明の「センタローラ」に相当する。

【0031】

センタローラユニット１０Ｂは、センタレール２０Ｂに対して、各ガイドローラ１１を介した連結により、各ガイドローラ１１の転動を伴って、車幅方向にガタつくことなく前後方向にスムーズにスライドできるように連結された構成とされる。また、センタローラユニット１０Ｂは、センタレール２０Ｂに対して、ロードローラ１２を介した連結により、ロードローラ１２の転動を伴って前後方向にスムーズにスライドできるように連結された構成とされる。

【0032】

前後一対の横向きのガイドローラ１１は、それぞれ、スライドドア３の内側部から一体的に張り出す各ガイドローラブラケット１３の天板上に、上下方向に延びる支軸１３Ａを介して回転可能なように連結されている。縦向きのロードローラ１２は、スライドドア３の内側部から車幅方向の内側（図示左側）に向かって張り出す左右方向に延びる支軸１２Ａを介して、スライドドア３に回転可能なように連結されている。ロードローラ１２は、前後一対の横向きのガイドローラ１１の間に挟まれた位置に配置されている。

【0033】

（スライドドア開保持治具１の各部構成）
図３～図４に示すように、スライドドア開保持治具１は、複数の板材や丸棒材が前後方向に長尺な長尺物を成す形に組まれた構成とされる。詳しくは、スライドドア開保持治具１は、センタレール２０Ｂの長手方向の全域に亘って形成された車幅方向の外側（図示右側）に開口する細長い外開口Ｐからセンタレール２０Ｂ内に組み付けることが可能な前後方向に細長く延びる形に組まれた構成とされる。

【0034】

具体的には、スライドドア開保持治具１は、センタレール２０Ｂの内側板部２２に形成された締結孔２２ＡにボルトＡ２により締結される通し孔Ａ１を備えた固定部１Ａを有する。ここで、センタレール２０Ｂの内側板部２２が、本発明の「側面部」に相当する。また、スライドドア開保持治具１は、固定部１Ａの後端から後斜め上方に延び出して車体側部２に形成された差込孔２Ｂへの差し込みによりスライドドア開保持治具１の回り止めをする回転規制部１Ｂを有する。

【0035】

また、スライドドア開保持治具１は、前述したロードローラ１２（図２参照）が転がるセンタレール２０Ｂの底板部２１上に敷かれた状態にセットされる戻り規制部１Ｃを有する。また、スライドドア開保持治具１は、固定部１Ａの図示前端部に結合された移動規制部１Ｄを有する。

【0036】

固定部１Ａは、車幅方向に表裏面を向けて前後方向に長尺状に延びる金属製の板状部材から成る。固定部１Ａの前後方向の中間部には、板厚方向（車幅方向）に貫通する通し孔Ａ１が形成されている。固定部１Ａは、次のようにセンタレール２０Ｂの内側板部２２に固定された状態に組み付けられる。先ず、固定部１Ａの裏面である図示左側の側面を、センタレール２０Ｂの内側板部２２にあてがって、通し孔Ａ１を内側板部２２に形成された最後端側の孔である締結孔２２Ａに合わせる。次に、これら通し孔Ａ１と締結孔２２Ａとに車幅方向の外側（図示右側）からボルトＡ２を差し込んで締結する。

【0037】

これにより、固定部１Ａが、センタレール２０Ｂの内側板部２２に一体的に重ね合わされた状態に固定される。上記締結孔２２Ａは、センタレール２０Ｂの内側板部２２を車体側部２にボルト締結するために内側板部２２の前後方向の複数箇所に形成された複数の締結孔２２Ａのうちの最後端側の孔とされる。センタレール２０Ｂの内側板部２２は、底板部２１の車幅方向の内側の縁部から上向きに直角に立ち上がる形に曲げられた形状とされる。

【0038】

回転規制部１Ｂは、平面視Ｕ字状を成す形に曲げられた金属製の丸棒部材から成る。回転規制部１Ｂは、その前端部が、固定部１Ａの後ろ下側の角部に形成された窪みに当てられて一体的に溶接されている。回転規制部１Ｂは、上記固定部１Ａと溶接された箇所から図示後斜め上方向きに真っ直ぐ延び出すアーム部Ｂ１と、アーム部Ｂ１の延び出た先の端部から車幅方向の内側（図示左側）に直角に折れ曲がる折曲げ部Ｂ２と、を有する。

【0039】

回転規制部１Ｂは、次のように車体側部２に形成された差込孔２Ｂに差し込まれた状態に組み付けられる。すなわち、先ず、前述した固定部１Ａをセンタレール２０Ｂの内側板部２２にあてがう際に、併せて、回転規制部１Ｂの折曲げ部Ｂ２を車体側部２に形成された丸孔状の差込孔２Ｂ内に車幅方向の外側（図示右側）から差し込む。それにより、折曲げ部Ｂ２が、差込孔２Ｂに対して前後方向及び上下方向の位置が決められた状態にセットされる。

【0040】

そしてその状態で、後述する戻り規制部１Ｃをセンタレール２０Ｂの底板部２１上に接地させることにより、固定部１Ａの通し孔Ａ１がセンタレール２０Ｂの内側板部２２に形成された最後端側の締結孔２２Ａに合わされた状態にセットされる。したがって、この状態から、通し孔Ａ１と締結孔２２ＡとにボルトＡ２が差し込まれて固定部１Ａが内側板部２２に締結されることにより、回転規制部１Ｂの折曲げ部Ｂ２が差込孔２Ｂに差し込まれた状態に固定される。

【0041】

上記差込孔２Ｂは、車体側部２のセンタレール２０Ｂから後上側に外れた箇所に車幅方向に貫通して形成されている。上記差込孔２Ｂは、一連の塗装処理後にセンタレール２０Ｂの後端部に車幅方向の外側から装着される不図示のレールエンドキャップを取り付けるための取付孔として形成されているものである。したがって、上記のように回転規制部１Ｂの折曲げ部Ｂ２が車体側部２の差込孔２Ｂに差し込まれると共に、固定部１Ａがセンタレール２０Ｂの内側板部２２にボルトＡ２により締結されることにより、スライドドア開保持治具１のボルトＡ２を中心としたセンタレール２０Ｂに対する双方向の回転が規制される。

【0042】

戻り規制部１Ｃは、固定部１Ａの前端下部から前方に延びる金属製の板状部材から成る底板部Ｃ１と、底板部Ｃ１の図示左側の縁部から上向きに直角に立ち上がるように底板部Ｃ１に溶接された金属製の板状部材から成る側板部Ｃ２と、を有する。底板部Ｃ１は、概ね、上下方向に表裏面を向けて前後方向に平板状に延びる形状とされるが、その前端部に、上向きに山状に突出する凸部Ｃ３が形成された構成とされる。凸部Ｃ３は、底板部Ｃ１の平板状に延びる一般面部の上面よりも上方に高く突出する形に形成されている。凸部Ｃ３は、底板部Ｃ１の板幅方向（左右方向）の全域に亘って同一断面形状で延びる形に形成されている。

【0043】

図７に示すように、凸部Ｃ３は、その山の図示前側の斜面を成す第１傾斜面Ｃａと、第１傾斜面Ｃａを上った先の山の図示後側の斜面を成す第２傾斜面Ｃｂと、を有する凸形状とされる。第１傾斜面Ｃａは、その傾斜を図示前側に下った先の底縁が、底板部Ｃ１の平板状に延びる一般面部の上面よりも低い位置まで延び出して底板部Ｃ１の前縁を成す構成とされる。

【0044】

第２傾斜面Ｃｂは、第１傾斜面Ｃａを図示後側に上った先の上縁から折れ曲がり状に連続する下り勾配を成す形に形成されている。第２傾斜面Ｃｂは、その傾斜を図示後側に下った先の底縁が、底板部Ｃ１の平板状に延びる一般面部の上面と繋がる形状とされる。第２傾斜面Ｃｂは、第１傾斜面Ｃａよりも前後方向の幅が狭く、かつ、第１傾斜面Ｃａよりも急勾配となる形に形成されている。

【0045】

図３～図４に示すように、側板部Ｃ２は、左右方向に表裏面を向けて前後方向に平板状に延びる形状とされる。側板部Ｃ２は、その下縁部が、底板部Ｃ１の図示左側の縁部に図示左側から当てられて溶接されている。また、側板部Ｃ２は、その後縁部が、固定部１Ａの図示前側の縁部に図示左側から当てられて溶接されている。側板部Ｃ２は、底板部Ｃ１の第１傾斜面Ｃａの傾斜の途中箇所から底板部Ｃ１の後端にかけての前後方向の広範囲に亘って延びるように底板部Ｃ１の図示左側の縁部に配設されている。

【0046】

戻り規制部１Ｃは、上記底板部Ｃ１と側板部Ｃ２とでＬ字板を成す形に組まれて固定部１Ａに溶接されていることで、固定部１Ａに対して強固に一体的に接合されると共に、曲げや捩りに対する構造強度が適切に高められた構成とされる。上記戻り規制部１Ｃは、スライドドア開保持治具１の固定部１Ａと回転規制部１Ｂとが、センタレール２０Ｂの締結孔２２Ａと車体側部２の差込孔２Ｂとに前述の手順で組み付けられることにより、底板部Ｃ１がセンタレール２０Ｂの底板部２１上に接地された状態にセットされる。それにより、戻り規制部１Ｃは、その第１傾斜面Ｃａが、センタレール２０Ｂの底板部２１上の接地面２１Ａと高さ方向の僅かな段差を介して繋がる後上がりの緩勾配を成す形にセットされる。

【0047】

移動規制部１Ｄは、固定部１Ａの前縁部に溶接された左右方向に延びる金属製の四角柱状の部材から成る。移動規制部１Ｄは、その図示後面が固定部１Ａの前縁に当てられて溶接されている。移動規制部１Ｄは、底板部Ｃ１の後端領域の直上域を左右方向に延びる状態に設けられ、その図示前面が前方に真っ直ぐ向けられた状態とされる。

【0048】

上記スライドドア開保持治具１は、図５に示すように、そのセンタレール２０Ｂに対する取り付け箇所からセンタローラユニット１０Ｂが前方に動かされた状態（退かされた状態）で、センタレール２０Ｂと車体側部２とに跨って組み付けられる。そして、スライドドア開保持治具１は、上記組み付けの後、スライドドア３を後方へとスライドさせることにより、図６に示すように、ロードローラ１２を戻り規制部１Ｃの凸部Ｃ３へと乗り上がらせて凸部Ｃ３を図示後方に越えた底板部Ｃ１の一般面部上へと乗り上がらせる。

【0049】

その際、ロードローラ１２は、図７に示すように、センタレール２０Ｂの底板部２１の接地面２１Ａ上から凸部Ｃ３の緩勾配を成す第１傾斜面Ｃａ上へと乗り上がることから、第１傾斜面Ｃａ上を図示後方に向かって円滑に移動して、凸部Ｃ３を後方に乗り越えられるようになっている。凸部Ｃ３を後方に乗り越えたロードローラ１２は、その背後となる図示前側の位置に、凸部Ｃ３の急勾配を成す第２傾斜面Ｃｂが立ちはだかる状態となる。

【0050】

それにより、ロードローラ１２は、凸部Ｃ３の急勾配を成す第２傾斜面Ｃｂとの当接により、そのセンタレール２０Ｂに対する図示前方への戻り移動が規制される状態となる。その結果、スライドドア３が、上記開かれた位置にて、図示前方にスライドさせる閉動作が規制される状態となる。また、図６に示すように、ロードローラ１２が戻り規制部１Ｃの凸部Ｃ３を図示後方に乗り越えて一般面部上に乗り上がることにより、図示後側のガイドローラブラケット１３の後面に、移動規制部１Ｄが図示後方から近付けられて対向する状態となる。

【0051】

それにより、図示後側のガイドローラブラケット１３は、そのセンタレール２０Ｂに対する図示後方への移動が移動規制部１Ｄとの当接により規制される状態となる。その結果、スライドドア３が、上記開かれた位置にて、図示後方にスライドさせる開動作も規制される状態となる。以上により、スライドドア３を、上記スライド方向の双方向の移動が規制される所定の開き位置にて保持することができる。ここで、図示後側のガイドローラブラケット１３が、本発明の「付属部材」及び「センタローラブラケット」に相当する。

【0052】

上記スライドドア３の開保持状態は、作業者がスライドドア３に対し、ロードローラ１２が凸部Ｃ３の第２傾斜面Ｃｂ上を前方に乗り越えられる強い閉じ方向の力を掛けることにより解除することができる。具体的には、作業者がスライドドア３に対して上記強い閉じ方向の力を掛けることにより、ロードローラ１２が第２傾斜面Ｃｂ上に乗り上がって凸部Ｃ３を図示前方に乗り越える。それにより、ロードローラ１２が、センタレール２０Ｂの底板部２１の接地面２１Ａ上へと戻されて、スライドドア開保持治具１との係合状態から外される。

【0053】

上記ロードローラ１２をスライドドア開保持治具１上から前方に外しても、スライドドア開保持治具１は、センタレール２０Ｂと車体側部２とに跨って組み付けられた状態のまま保持される。したがって、スライドドア開保持治具１をセンタレール２０Ｂと車体側部２とに跨って組み付けた状態のまま、スライドドア３を繰り返し何度でも開け閉めしたり、所定の開き位置に開けた状態に保持したりすることができる。

【0054】

よって、図１に示す車体側部２のドア開口部２Ａのまわりにシーラー塗装を施したり、スライドドア３に室内側から手吹き塗装を施したり、その後の仕上がり検査を行ったりする一連の作業の作業性を向上させることができる。スライドドア開保持治具１は、図３～図４で示したボルトＡ２をセンタレール２０Ｂの締結孔２２Ａに対する締結から外すことにより、センタレール２０Ｂに対する取り付け状態から簡便に取り外すことができる。また、スライドドア開保持治具１は、上記取り外し後、再び何度でも再利用することができる。

【0055】

スライドドア開保持治具１は、車体側部２のセンタレール２０Ｂに取り付けられる構成とされることから、車両外側に立つ作業者から手を届かせやすく、かつ、視認しやすい位置で、センタレール２０Ｂへの取り付け・取り外し作業を簡便に行うことができる構成とされる。

【0056】

以上をまとめると、本実施形態に係るスライドドア開保持治具１は、次のような構成となっている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。

【0057】

すなわち、スライドドア開保持治具（１）は、車体側部（２）に前後方向にスライド可能なように連結されるスライドドア（３）を所定の開き位置に保持する治具として構成される。スライドドア開保持治具（１）は、固定部（１Ａ）と、戻り規制部（１Ｃ）と、移動規制部（１Ｄ）と、を有する。固定部（１Ａ）は、スライドドア（３）に付属するセンタローラ（１２）を下方から支持する車体側部（２）のセンタレール（２０Ｂ）に固定される。

【0058】

戻り規制部（１Ｃ）は、センタレール（２０Ｂ）のセンタローラ（１２）が転がる接地面（２１Ａ）上に設置され、スライドドア（３）のスライドに伴いセンタローラ（１２）が進行方向に乗り越えることでセンタローラ（１２）の戻り方向の移動を当接により規制可能となる凸部（Ｃ３）を備える。移動規制部（１Ｄ）は、センタローラ（１２）が凸部（Ｃ３）を進行方向に乗り越えることでスライドドア（３）に付属する付属部材（１３）に進行方向から対向し、スライドドア（３）の進行方向の移動を付属部材（１３）との当接により規制する。

【0059】

上記構成によれば、スライドドア（３）を進行方向にスライドさせることにより、センタローラ（１２）がスライドドア開保持治具（１）の戻り規制部（１Ｃ）の凸部（Ｃ３）を進行方向に乗り越える。また、スライドドア（３）の付属部材（１３）が、スライドドア開保持治具（１）の移動規制部（１Ｄ）と進行方向に対向する。それにより、スライドドア（３）が、上記スライドした所定の開き位置にて、進行方向及び戻り方向の双方向に移動が規制された状態となる。このように、スライドドア（３）に付属するセンタローラ（１２）とセンタローラ（１２）が転がる車体側部（２）のセンタレール（２０Ｂ）の構成を利用した合理的な構成により、スライドドア（３）を適切に開いた状態に保持することができる。

【0060】

また、凸部（Ｃ３）が、進行方向に上り勾配となる第１傾斜面（Ｃａ）と、第１傾斜面（Ｃａ）を上った先の下り勾配を成す第２傾斜面（Ｃｂ）と、を有する。第２傾斜面（Ｃｂ）が、第１傾斜面（Ｃａ）よりも急勾配に形成されてセンタローラ（１２）の戻り方向の移動をセンタローラ（１２）との当接により規制する。

【0061】

上記構成によれば、スライドドア（３）を進行方向にスライドさせる移動により、センタローラ（１２）を凸部（Ｃ３）の緩勾配となる第１傾斜面（Ｃａ）上に円滑に乗り上がらせて第１傾斜面（Ｃａ）の奥へと乗り越えさせることができる。また、センタローラ（１２）が凸部（Ｃ３）を乗り越えた後は、センタローラ（１２）の戻り方向の移動を急勾配となる第２傾斜面（Ｃｂ）との当接により適切に規制することができる。

【0062】

また、固定部（１Ａ）が、センタレール（２０Ｂ）の車幅方向を向く側面部（２２）に形成された締結孔（２２Ａ）にボルト（Ａ２）により締結される。上記構成によれば、固定部（１Ａ）をセンタレール（２０Ｂ）に対して簡便かつ適切に固定することができる。

【0063】

また、締結孔（２２Ａ）が、センタレール（２０Ｂ）を車体側部（２）に締結するためにセンタレール（２０Ｂ）に形成される複数の締結孔（２２Ａ）のうちの１つとされる。上記構成によれば、固定部（１Ａ）をセンタレール（２０Ｂ）に対してセンタレール（２０Ｂ）に備わる締結孔（２２Ａ）を利用して合理的に固定することができる。

【0064】

また、スライドドア開保持治具（１）が、車体側部（２）に形成された差込孔（２Ｂ）への差し込みによりスライドドア開保持治具（１）の車体側部（２）に対する固定部（１Ａ）まわりの回転を規制する回転規制部（１Ｂ）を更に有する。上記構成によれば、スライドドア開保持治具（１）を車体側部（２）に対してより適切にガタ抑えした状態に固定することができる。

【0065】

また、差込孔（２Ｂ）が、センタレール（２０Ｂ）にレールエンドキャップを取り付けるために車体側部（２）に形成される取付孔とされる。上記構成によれば、回転規制部（１Ｂ）をセンタレール（２０Ｂ）に対してセンタレール（２０Ｂ）に備わる取付孔を利用して合理的に係合させることができる。

【0066】

また、付属部材（１３）が、センタローラ（１２）の進行方向側に並ぶセンタローラブラケット（１３）とされる。上記構成によれば、センタローラブラケット（１３）を移動規制部（１Ｄ）に当接させる構成により、スライドドア（３）の所定の開き位置からの進行方向の移動をより適切に規制することができる。

【0067】

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、以下に示す様々な形態で実施することができるものである。

【0068】

１．本発明のスライドドア開保持治具は、自動車の車体に塗装を施す工程で用いられるものの他、塗装以外の時にスライドドアを所定の開き位置に保持するために用いられるものであっても良い。また、スライドドア開保持治具は、鉄道等の自動車以外の車両の車体側部に連結されるスライドドアを所定の開き位置に保持する用途に適用される構成であっても良い。

【0069】

２．スライドドア開保持治具の固定部は、車体側部のセンタレールに対し、ボルト等の差し込み式の締結構造の他、スナップフィット嵌合構造を用いて固定される構成であっても良い。固定部をボルトにより締結するためのセンタレールの側面部に形成される締結孔は、センタレールを車体側部に締結するためにセンタレールに形成される締結孔以外の孔から成るものであっても良い。

【0070】

３．戻り規制部の凸部は、進行方向に上り勾配となる第１傾斜面と第１傾斜面を上った先の下り勾配を成す第２傾斜面とが互いに同一の勾配から成る構成であっても良い。また、凸部は、第２傾斜面に代えて段差状に立ち上がる段差面や凸湾曲面や凹湾曲面状に立ち上がる湾曲面から成るものであっても良い。

【0071】

４．移動規制部は、戻り規制部の凸部のように、センタローラとの当接によりスライドドアの移動を規制する凸状の構成であっても良い。なお、その場合には、センタローラが、移動規制部と当接する「スライドドアに付属する付属部材」となる。

【0072】

５．回転規制部が差し込まれる差込孔は、車体側部に形成されるレールエンドキャップの取付孔以外の孔から成るものであっても良い。また、差込孔は、車体側部の他、センタレールの側面部に形成される孔であっても良い。

【符号の説明】

【0073】

１ スライドドア開保持治具
１Ａ 固定部
１Ｂ 回転規制部
１Ｃ 戻り規制部
１Ｄ 移動規制部
Ａ１ 通し孔
Ａ２ ボルト
Ｂ１ アーム部
Ｂ２ 折曲げ部
Ｃ１ 底板部
Ｃ２ 側板部
Ｃ３ 凸部
Ｃａ 第１傾斜面
Ｃｂ 第２傾斜面
２ 車体側部
２Ａ ドア開口部
２Ｂ 差込孔
３ スライドドア
１０ ガイドローラユニット
１０Ａ アッパローラユニット
１０Ｂ センタローラユニット
１０Ｃ ロアローラユニット
１１ ガイドローラ
１２ ロードローラ（センタローラ）
１２Ａ 支軸
１３ ガイドローラブラケット（付属部材、センタローラブラケット）
１３Ａ 支軸
２０ ガイドレール
２０Ａ アッパレール
２０Ｂ センタレール
２０Ｃ ロアレール
２１ 底板部
２１Ａ 接地面
２２ 内側板部（側面部）
２２Ａ 締結孔
Ｐ 外開口

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】