特許 7574872 報知装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-21

(45)【発行日】2024-10-29

(54)【発明の名称】報知装置

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20241022BHJP

   B60L 50/60 20190101ALI20241022BHJP

   B60L 3/00 20190101ALI20241022BHJP

【ＦＩ】

H02J7/00 U

H02J7/00 P

B60L50/60

B60L3/00 N

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2023033595

(22)【出願日】2023-03-06

(65)【公開番号】P2024125646

(43)【公開日】2024-09-19

【審査請求日】2023-03-06

(73)【特許権者】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002952

【氏名又は名称】弁理士法人鷲田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】木村 圭介

【審査官】高野 誠治

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第２０１４／０４９８７８（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１４－１３４４５６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－２０５２４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０２０／０７９８３７（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｊ ７／００

Ｂ６０Ｌ ５０／６０

Ｂ６０Ｌ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

電力で動作する車両の走行に用いられた第１電力量に関する第１情報と、前記車両の設備で前記走行とは異なる用途に用いられた第２電力量に関する第２情報と、を取得する取得部と、
前記第１情報および前記第２情報に基づいて、前記第１電力量と前記第２電力量とを比較可能に、ユーザに報知する制御部と、
を備える報知装置。

【請求項2】

前記第１情報および前記第２情報に基づいて、前記第１電力量の利用割合と、前記第２電力量の利用割合とを算出する算出部をさらに備え、
前記制御部は、前記第１電力量の利用割合と前記第２電力量の利用割合とを比較可能に、前記ユーザに報知する、
請求項１に記載の報知装置。

【請求項3】

前記制御部は、前記第１電力量と前記第２電力量とを比較可能に表示装置に表示する、
請求項１に記載の報知装置。

【請求項4】

前記制御部は、前記第１電力量を示す情報と前記第２電力量を示す情報とを並べて前記表示装置に表示する、
請求項３に記載の報知装置。

【請求項5】

前記制御部は、利用日毎に前記第１電力量と前記第２電力量とを前記表示装置に表示する、
請求項３に記載の報知装置。

【請求項6】

前記制御部は、利用月毎に前記第１電力量と前記第２電力量とを前記表示装置に表示する、
請求項３に記載の報知装置。

【請求項7】

前記制御部は、前記車両の１回の運行毎に前記第１電力量と前記第２電力量とを前記表示装置に表示する、
請求項３に記載の報知装置。

【請求項8】

前記取得部は、前記車両の運行中に前記第１情報および前記第２情報を取得し、
前記制御部は、前記第１情報および前記第２情報に基づいて、前記車両の運行開始からの前記第１電力量と前記第２電力量とを前記表示装置に表示する、
請求項３に記載の報知装置。

【請求項9】

前記車両は、架装部を有し、
前記第２電力量は、前記車両の車内設備の電力量と、前記車両の架装部の電力量とを含む、
請求項１に記載の報知装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、報知装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、内燃機関により駆動する車両において、内燃機関で発生したエネルギーが、車両の駆動の他、車両の設備（空調、架装部の動作）のために用いられていた。このような車両の燃料効率は、燃料の単位消費量に対する走行距離（燃費）として示され、車両の走行全体に対して管理可能である。運転者または車両を管理する管理者は、燃費を管理することにより、効率的な運転を行うように運行計画、運行方法にフィードバックを行うことが可能である。

【0003】

また、バッテリーを備えた車両においては、バッテリーの電力消費量等を管理することで、上記のフィードバックを行うことが可能である。例えば、特許文献１には、バッテリーの電力消費率および残量に応じて、今後走行可能な距離を算出することが可能な装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１１－１４２７５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、バッテリーを備えた車両においては、車両の走行の他、車両設備にもバッテリーの電力が用いられる。従来では、車両の走行および車両設備を含む車両全体の電力消費量のみが管理されることになるため、運行計画、運行方法にフィードバックを行う構成として一定の限界があった。

【0006】

本開示の目的は、車両の電力消費量を適切に管理することが可能な報知装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示に係る報知装置は、
電力で動作する車両の走行に用いられた第１電力量に関する第１情報と、前記車両の設備で前記走行とは異なる用途に用いられた第２電力量に関する第２情報と、を取得する取得部と、
前記第１情報および前記第２情報に基づいて、前記第１電力量と前記第２電力量とを比較可能に、ユーザに報知する制御部と、
を備える。

【発明の効果】

【0008】

本開示によれば、車両の電力消費量を適切に管理することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本開示の実施の形態に係る報知装置を備えた車両を示す図である。

【図2】本実施の形態に係る報知装置を示すブロック図である。

【図3】電力量の利用割合の表示例を示す図である。

【図4】電力量の利用割合の表示例を示す図である。

【図5】電力量の利用割合の表示例を示す図である。

【図6】電力量の利用割合の表示例を示す図である。

【図7】変形例に係る報知装置を備えたサーバと車両とを示す図である。

【図8】変形例に係る報知装置を示すブロック図である。

【図9】電力量の利用割合の表示例を示す図である。

【図10】変形例に係る報知装置を示すブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本開示の実施の形態の一例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本開示の実施の形態に係る報知装置１００を備えた車両１を示す図である。図２は、本実施の形態に係る報知装置１００を示すブロック図である。

【0011】

図１に示すように、車両１は、電気自動車、ハイブリッド車両等、バッテリー２で走行可能な車両である。車両１は、車両１で利用した電力の利用割合を、電力利用の対象毎にユーザに報知する機能を有する。車両１は、バッテリー２の他、駆動装置３と、車両設備４と、表示装置５と、電力管理部６と、報知装置１００とを備える。

【0012】

駆動装置３は、車両１を走行駆動するためのモーターである。

【0013】

車両設備４は、車両１に設けられる電力で動作可能な設備である。車両設備４は、車内設備４Ａおよび架装部４Ｂを含む。なお、車両設備４はこれに限定されず、さらに複数の設備を含んでいても良い。本実施の形態では、車両１は架装部４Ｂを有する架装車両（例えば、トラック等）であるとする。

【0014】

車内設備４Ａは、空調設備である。なお、車内設備４Ａは、車両１内に設けられる電力で動作可能な設備である限り、どのようなものであっても良い。

【0015】

表示装置５は、車両１内に設けられたカーナビゲーション装置等の表示装置である。なお、表示装置５は、ドライバーの保有するタブレットなど、外部端末に設けられたディスプレイであっても良い。

【0016】

電力管理部６は、バッテリー２から駆動装置３および車両設備４に供給される電力を管理する。例えば、電力管理部６は、車両１に設けられるＥＣＵ（Electronic Control Unit）であるとする。電力管理部６は、バッテリー２から駆動装置３に供給される第１電力量に関する第１情報と、バッテリー２から車両設備４に供給される第２電力量に関する第２情報とをモニターし、報知装置１００に出力する。

【0017】

第１電力量は、車両１の走行に用いられた電力量であるといえる。第２電力量は、車両１の走行とは異なる用途で、車両１の設備に用いられた電力量であるといえる。第２電力量は、車内設備４Ａの電力量と、架装部４Ｂの電力量とを含む。電力管理部６は、車内設備４Ａの電力量と、架装部４Ｂの電力量とを区別して管理しても良い。

【0018】

報知装置１００は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）および入出力回路（不図示）を備える。報知装置１００は、車両１で利用した電力のうち、走行に使用された電力（第１電力量）および走行とは異なる用途で車両設備などによって使用された電力（第２電力量）をユーザに報知する。また、報知装置１００は、車両１で利用した電力の利用割合を対象毎にユーザに報知する。図２に示すように、報知装置１００は、取得部１１０と、算出部１２０と、記憶部１３０と、制御部１４０とを有する。ＣＰＵは、ＲＯＭからプログラムを読みだして、取得部１１０と、算出部１２０と、記憶部１３０と、制御部１４０との機能を実現する。

【0019】

取得部１１０は、電力管理部６から第１電力量に関する第１情報と、第２電力量に関する第２情報とを取得する。例えば、取得部１１０は、車両１の運行中に第１情報および第２情報を取得しても良い。

【0020】

算出部１２０は、第１情報および第２情報に基づいて、第１電力量の利用割合と、第２電力量の利用割合とを算出する。利用割合は、車両が消費した電力量の全体に対する電力量であるとする。例えば、算出部１２０は、第１電力量と第２電力量との和を算出する。算出部１２０は、第１電力量を、算出した和で除算した値を第１電力量の利用割合とし、第２電力量を、算出した和で除算した値を第２電力量の利用割合とする。

【0021】

また、算出部１２０は、第２電力量の利用割合において、車内設備４Ａの電力量の利用割合と、架装部４Ｂの電力量の利用割合とを分けて算出するようにしても良い。

【0022】

記憶部１３０には、算出部１２０が算出した第１電力量の利用割合および第２電力量の利用割合が記憶される。

【0023】

制御部１４０は、第１情報および第２情報に基づいて、第１電力量と第２電力量とを比較可能に、ユーザに報知する。具体的には、制御部１４０は、第１情報および第２情報に基づいて、車両１の運行開始からの第１電力量の利用割合と、第２電力量の利用割合とを並べて表示装置５に表示する。

【0024】

例えば、図３に示すように、表示装置５には、「走行」に係る利用割合として４０％、「空調」に係る利用割合として３０％、「架装」に係る利用割合として３０％である例が示されている。なお、利用割合は、その日の電力消費量を１００％とした場合のものであっても良い。

【0025】

このようにすることで、運転者（ユーザー）が電力の供給対象毎の利用割合を一目で把握することができる。その結果、車両１の電力消費量を適切に管理することができる。例えば、第１電力量の利用割合が比較的大きい場合、ユーザは、回生エネルギーを利用した走行を心掛けるようにすると考えられる。また、第２電力量の利用割合、特に車内設備４Ａの利用割合が比較的大きい場合、ユーザは、空調における風量を小さくする等、節電を意識した走行を心掛けるようにすると考えられる。

【0026】

すなわち、本実施の形態では、車両１の電力消費量を適切に管理することにより、ユーザが効率的な運転を行うように運行計画、運行方法にフィードバックを行うことができる。

【0027】

なお、上記実施の形態では、運行中に取得した第１情報および第２情報に基づいて、運行開始からの第１電力量と第２電力量とが表示されていたが、本開示はこれに限定されない。例えば、運行中ではなく、１回の運行毎に第１電力量と第２電力量とが表示されても良い。１回の運行は、例えば、１日全体の運行であっても良いし、車両１への電力供給開始から、電力供給停止までの運行であっても良い。

【0028】

また、図４に示すように、一定期間における第１電力量の利用割合の平均値と第２電力量の利用割合の平均値とが表示されるようにしても良い。図４には、例えば、１か月分の平均値が表示された例が示されている。具体的には、「走行」に係る利用割合として５０％、「空調」に係る利用割合として２０％、「架装」に係る利用割合として３０％である例が示されている。

【0029】

これらの平均値は、例えば、１か月の利用日毎の電力量の利用割合が記憶部１３０に記憶されていても良い。また、算出部１２０が、記憶部１３０に記憶された各利用割合に基づいて平均値を算出するようにしても良い。

【0030】

また、図５に示すように、利用日毎に第１電力量の利用割合と第２電力量の利用割合とが表示されても良い。図５は、縦軸が利用割合、横軸が日付である。図５では、第１電力量（走行に係る電力量）が斜線のハッチング、第２電力量の車内設備４Ａの電力量の利用割合がドットのハッチング、架装部４Ｂの電力量の利用割合がハッチング無しで示されている。図５には、３月における利用日毎の電力量の利用割合の一例が示されている。

【0031】

また、図６に示すように、利用月毎に第１電力量の利用割合と第２電力量の利用割合とが表示されても良い。図６は、縦軸が利用割合、横軸が月である。図６では、第１電力量（走行に係る電力量）が斜線のハッチング、第２電力量の車内設備４Ａの電力量の利用割合がドットのハッチング、架装部４Ｂの電力量の利用割合がハッチング無しで示されている。

【0032】

これらの利用割合は、利用月毎に算出部１２０に算出され、記憶部１３０に記憶されていても良い。

【0033】

また、上記実施の形態では、車両１の表示装置５に第１電力量および第２電力量の各利用割合を表示していたが、本開示はこれに限定されない。例えば、車両１を管理するサーバ１０等の車両１の外部装置が各利用割合を表示させる制御を行っても良い。外部装置としては、例えば、ＰＣ（Personal Computer）、スマートフォン等の携帯端末等、上記実施の形態に係る制御を行うことが可能な装置である限り、どのようなものであっても良い。

【0034】

図７に示す車両１は、サーバ１０と通信可能な通信部７を有する。通信部７は、サーバ１０に、電力管理部６により管理された第１情報および第２情報を送信する。

【0035】

サーバ１０は、車両１と通信可能な通信部１１と、報知装置２００とを有する。

【0036】

報知装置２００は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよび入出力回路（不図示）を備えている。報知装置２００は、車両１で利用した電力の利用割合を対象毎にユーザに報知する。図８に示すように、報知装置２００は、取得部２１０と、算出部２２０と、記憶部２３０と、制御部２４０とを有する。

【0037】

取得部２１０は、通信部１１から第１電力量に関する第１情報と、第２電力量に関する第２情報とを取得する。算出部２２０は、図２に示す算出部１２０と同様であり、記憶部２３０は、図２に示す記憶部１３０と同様である。

【0038】

制御部２４０は、第１情報および第２情報に基づいて、第１電力量と第２電力量とを比較可能に、ユーザに報知する。具体的には、制御部２４０は、第１情報および第２情報に基づいて、第１電力量の利用割合と、第２電力量の利用割合とを、通信部１１を介して外部の表示装置２０に表示させる。

【0039】

外部の表示装置２０としては、例えば、車両１の表示装置５、サーバ１０の管理者のＰＣ、ユーザのスマートフォン等の携帯端末等が挙げられる。

【0040】

このように、サーバ１０により、外部から、車両１の電力に関する情報を取得することでも、車両１の電力消費量を適切に管理することができる。

【0041】

また、サーバ１０等の外部装置を用いることにより、複数の車両１からの情報を管理することも可能である。

【0042】

複数の車両１からの情報を管理することで、例えば、各車両の電力量の平均値を表示させることもできる。

【0043】

例えば、図９に示すように、制御部２４０は、所定の車両１の利用月毎の電力利用割合を表示させつつ、サーバ１０で管理する複数の車両１の電力量の平均値を表示させる。図９には、白丸を走行に係る電力量の利用割合の平均値、黒丸を空調に係る電力量の利用割合の平均値、ドットの丸を架装に係る電力量の利用割合の平均値とした例が示されている。

【0044】

また、上記実施の形態では、各電力量の利用割合の情報を並べて表示装置に表示していたが、本開示はこれに限定されない。例えば、第１電力量と第２電力量との差分等、第１電力量と第２電力量とが比較可能である限り、どのような情報が表示装置に表示されても良い。

【0045】

また、上記実施の形態では、表示装置に、電力量の利用割合の情報を表示させていたが、本開示はこれに限定されず、例えば音声発生装置（例えば、カーナビゲーション装置、スマートフォン等）により、音声で電力量の情報をユーザに報知しても良い。

【0046】

また、上記実施の形態では、電力量の利用割合の情報をユーザに報知するだけであったが、本開示はこれに限定されない。例えば、図１０に示すように、電力量の利用割合に応じて車両１の運行方法に対する提案を行う提案部１５０が設けられていても良い。

【0047】

提案部１５０は、例えば、第１電力量の利用割合が比較的大きい場合、回生エネルギーを利用した走行を心掛けるように提案しても良い。また、提案部１５０は、第２電力量における車内設備４Ａの利用割合が比較的大きい場合、空調における風量を小さくするように提案しても良い。提案部１５０による提案方法は、例えば、表示装置に提案する内容を表示する等、ユーザに提案内容が伝達可能である限り、どのような方法であっても良い。

【0048】

また、上記実施の形態では、電力量の利用割合をユーザに報知していたが、本開示はこれに限定されず、電力量そのものをユーザに報知しても良い。

【0049】

また、上記実施の形態では、第２電力量として、空調および架装に係る各電力量を区別して報知していたが、本開示はこれに限定されず、空調および架装を区別せずに報知しても良い。

【0050】

また、上記実施の形態では、第２電力量が、空調および架装の各電力量を含んでいたが、本開示はこれに限定されず、その他の車両設備に係る電力量を含んでいても良い。また、架装部を備えていない車両である場合、架装にかかる電力量が第２電力量に含まれていなくても良い。

【0051】

その他、上記実施の形態は、何れも本開示を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本開示の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本開示はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。

【産業上の利用可能性】

【0052】

本開示の報知装置は、車両の電力消費量を適切に管理することが可能な報知装置として有用である。

【符号の説明】

【0053】

１ 車両
２ バッテリー
３ 駆動装置
４ 車両設備
４Ａ 車内設備
４Ｂ 架装部
５ 表示装置
６ 電力管理部
７ 通信部
１０ サーバ
１１ 通信部
１００ 報知装置
１１０ 取得部
１２０ 算出部
１３０ 記憶部
１４０ 制御部
２００ 報知装置
２１０ 取得部
２２０ 算出部
２３０ 記憶部
２４０ 制御部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】