特許 7575219 バルブ及びこのようなバルブを備える被覆体の適用のためのシステム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-21

(45)【発行日】2024-10-29

(54)【発明の名称】バルブ及びこのようなバルブを備える被覆体の適用のためのシステム

(51)【国際特許分類】

   F16K 31/122 20060101AFI20241022BHJP

   B05B 12/00 20180101ALI20241022BHJP

【ＦＩ】

F16K31/122

B05B12/00 Z

【請求項の数】 6

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2020145587

(22)【出願日】2020-08-31

(65)【公開番号】P2021038847

(43)【公開日】2021-03-11

【審査請求日】2023-07-31

(31)【優先権主張番号】1909623

(32)【優先日】2019-09-02

(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR

(73)【特許権者】

【識別番号】516299279

【氏名又は名称】エクセル インダストリー

(74)【代理人】

【識別番号】100099759

【弁理士】

【氏名又は名称】青木 篤

(74)【代理人】

【識別番号】100123582

【弁理士】

【氏名又は名称】三橋 真二

(74)【代理人】

【氏名又は名称】胡田 尚則

(74)【代理人】

【識別番号】100128495

【弁理士】

【氏名又は名称】出野 知

(74)【代理人】

【識別番号】100146466

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 正俊

(72)【発明者】

【氏名】ドニ バンゼット

(72)【発明者】

【氏名】ディディエ フォール

(72)【発明者】

【氏名】オリビエ グールバ

【審査官】北村 一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１０－２０７６６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６２－１８５９８９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】中国特許出願公開第１０４２５９０５５（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｋ ３１／１２－３１／１６５；３１／３６－３１／４２

Ｂ０５Ｂ １２／００－１２／１４；１３／００－１３／０６

Ｂ０５Ｂ １／００－ ３／１８； ７／００－ ９／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

被覆体の適用のためのシステム（２）のためのバルブ（４）であって、このバルブが、
内側中央のオリフィス（１０）及びチャンバー（１２）を備えるボディー（８）と、
内側中央のオリフィス（１０）中に取り付けられたロッド（２４０）によって、及びチャンバー（１２）中に取り付けられたピストンヘッド（２４２）によって形成されたピストン（２４）であって、ロッド（２４０）が、ボディー（８）の外部に延在していて、バルブ（４）が適用システム（２）中に取り付けられることが意図され、加圧された被覆体が循環する、適用システム（２）のボア（６）中で動くことを意図されていて、チャンバー（１２）の第一の部分（１２Ａ）が、ボディー（８）中に収容されたバネ（３４）の力に対するピストン（２４）の運動（Ｆ３）を得るために、加圧された制御流体（Ｆ２）によって満たされることを意図された、ピストン（２４）と、
ロッド（２４０）がボディー（８）の外部に延在したバルブの１つの側の、ロッド（２４０）の周りに、ボディー（８）中に収容された、動的シールによって形成された第一シーリング装置（２６）と、
第一シーリング装置（２６）とチャンバー（１２）との間のロッド（２４０）の周りに、ボディー（８）中に収容された動的シールによって形成された第二シーリング装置（３８）と
を備え、
バルブ（４）が、ロッド（２４０）中に提供され、第一シーリング装置（２６）と第二シーリング装置（３８）との間の内側中央のオリフィス（１０）と連通し、かつ開放空気に又は開放空気と連通したチャンバー（１２）の第二の部分（１２Ｂ）に現れたベントダクト（４０）を備えることと、
ベントダクト（４０）が、第一シーリング装置（２６）と第二シーリング装置（３８）との間に軸方向に位置する内側中央のオリフィス（１０）の空洞（４４）に現れた、少なくとも１つの半径方向のオリフィス（４２）を備えることと、
ボディー（８）とボア（６）との間に挿入された静的シーリング要素（３９Ａ）からの漏出物（Ｆ５）をベントダクト（４０）に導くために、バルブ（４）が、ボディー（８）の外表面と、第一シーリング装置（２６）と第二シーリング装置（３８）との間に軸方向に位置する内側中央のオリフィス（１０）の空洞（４４）との間で、ボディー（８）を貫通したダクト（５００）を備えることと
を特徴とする、バルブ（４）。

【請求項2】

バルブ（４）が、ピストン（２４）の位置に対してボディー（８）の外部に突き出るように構成された、ピストン（２４）に固定された指示器（４６）を備えること、及びベントダクト（４０）が指示器（４６）を貫通していることを特徴とする、請求項１に記載のバルブ。

【請求項3】

ベントダクト（４０）が、ピストン（２４）の中央軸（Ｘ）に対して同軸であることを特徴とする、請求項１又は２に記載のバルブ。

【請求項4】

ベントダクト（４０）が、開放空気と連通し、バネ（３４）が取り付けられたチャンバー（１２）の第二の部分（１２Ｂ）に現れていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のバルブ。

【請求項5】

バルブ（４）が、バルブ（４）が取り付けられることが意図されたシステム（２）のボア（６）と、ボディー（８）との間の密閉を確かにするための、静的シーリング要素（３９Ａ）を含む静的シーリング装置（３９）とを備え、静的シーリング装置（３９）がボディー（８）の溝中に収容されることを特徴とする、請求項１又は２に記載のバルブ。

【請求項6】

請求項１又は２に記載のバルブ（４）を備える、被覆体の適用システム（２）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バルブ及びこのようなバルブを備える被覆体の適用のためのシステムに関する。

【背景技術】

【0002】

被覆体の適用のためのシステム、例えば塗料噴霧器は、可動ニードルを制御して塗料の循環を可能とする、少なくとも１つのバルブを備える。バルブは、一般に、加圧された制御空気をチャンバー中に注入することによって制御される。加圧された空気は、ニードルを制御するピストンに作用する。このようなバルブは、一方で、塗料がチャンバーに向かってバルブに入るのを防止し、他方で、加圧された制御空気がチャンバーから逃げるのを防止し、他の流体がチャンバーに入るのを防止する、シーリング装置を備える。

【0003】

このようなバルブは、ベント、すなわち、塗料側のシールで漏出が始まったバルブの場合に、塗料を噴霧器の外部に向けること、及びなにより塗料が制御空気循環路に入るのを防止してバルブの制御部分を保護することを可能とする導管、を備え付けている。ベントはまた、リーキングバルブ（ｌｅａｋｉｎｇ ｖａｌｖｅ）を設けることを可能とする。

【0004】

幾つかの流通しているバルブにおいて、バルブのボディーに穿孔がされ、塗料をバルブの外部に向け、次いで、噴霧器のボディーの座繰り（ｓｐｏｔ ｆａｃｉｎｇ）及びドリル加工を通して、噴霧器の外部に向けている。

【0005】

この種類のベントは、噴霧器のボディー中のベントを閉塞し得る、漏出後の任意の乾燥した塗料残留物のために、噴霧器に損傷を引き起こす場合がある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、被覆体の適用のためのシステムにおける損傷を回避するために、バルブにベントを作った、被覆体の適用のためのシステムのための新規のバルブを提案することで、これらの欠点に対処することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

そのために、本発明は、被覆体の適用のためのシステムに向けたバルブに関するものであり、このバルブは、内側中央のオリフィス及びチャンバーを備えるボディーを備え、バルブはまた、内側のオリフィス中に取り付けられたロッドによって、及びチャンバー中に取り付けられたピストンヘッドによって形成されたピストンを備え、ロッドは、ボディーの外部に延在していて、バルブが適用システム中に取り付けられることが意図され、加圧された被覆体又は別の流体が適用システム中で循環する、適用システムのボア中で動くことが意図され、バルブは、ピストンロッドがボディーの外部に延在したバルブの１つの側の、ピストンロッドの周りに、ボディー中に収容された、動的シールによって形成された第一シーリング装置を備え、チャンバーの部分は、ボディー中に収容されたバネの力に対するピストンの運動を得るために、加圧された制御流体によって満たされることを意図され、バルブは、第一シーリング装置とチャンバーとの間の、ピストンロッドの周りに、ボディー中に収容された、動的シールによって形成された第二シーリング装置を備える。バルブは、ピストンのロッド中に提供された、第一シーリング装置と第二シーリング装置との間の内側中央のオリフィスと連通した、開放空気に又は開放空気と連通したチャンバーの部分に現れたベントダクトを備えることを特徴とする。

【0008】

本発明によって、バルブのベント機能はバルブの内部で果たされる。バルブが塗料側で漏出した場合、バルブを交換することで十分であり、公知のベントの問題点、特に適用システムのボディーにおける詰まりが回避され、このことはメンテナンス操作を減らすことができる。被覆体塗布システムの全体のコストもまた、減らすことができる。

【0009】

有利であるが任意選択である本発明の態様によって、このようなバルブは、１つ又は複数の以下の特徴を包含することができ、任意の技術的に許容可能な組み合わせの中で考慮される。
－ベントダクトは、第一シーリング装置と第二シーリング装置との間に軸方向に位置する内側中央のオリフィスの空洞に現れた、少なくとも１つの半径方向のオリフィスを備える。
－バルブは、ピストンの位置に対してボディーの外部に突き出るように構成された、ピストンに固定された指示器を備え、ベントダクトは指示器を貫通している。
－ベントダクトは、ピストンの中央軸に対して同軸である。
－ベントダクトは、開放空気と連通したチャンバーの部分に現れていて、バネはその部分中に取り付けられている。
－ボディーとボアとの間に挿入された静的シーリング要素からの漏出物をベントダクトに導くために、バルブは、ボディーの外表面と、第一シーリング装置と第二シーリング装置との間に軸方向に位置する内側中央のオリフィスの空洞との間で、ボディーを貫通したダクトを備える。

【0010】

本発明はまた、上で述べたバルブを備える被覆体の適用システムに関する。

【0011】

非限定的な例として、及び図面を参照において提供される、本発明の原理による、被覆体の適用のためのバルブ及びシステムの以下の説明と照らし合わせて、本発明はより良く理解され、本発明の他の利点はより明確に表れる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明による噴霧システム中に取り付けられた、本発明によるバルブの断面図を示す。

【図2】図１のバルブの異なる形を示す、図１と類似の断面図である。

【図3】本発明による、図１のバルブ及びツールの透視図である。

【図4】図３に対して反対の角度からの、バルブの透視図である。

【図5】図３に示されるバルブ及びツールの、長さ方向の断面図である。

【図6】組み立て品の構成に、ツールに係合されたバルブの、長さ方向の断面図である。

【図7】ツール及びバルブの、平面ＶＩＩに沿った横断面図である。

【図8】組み立てられたバルブ及びツールの、図９中の平面ＶＩＩＩに沿った横断面図である。

【図9】組み立てられたバルブ及びツールの、平面ＩＸに沿った長さ方向の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

図１は、被覆体の適用のためのシステム２、例えば塗料、ワニス、耐食被覆、又は任意の他の考え得る被覆体のための噴霧器、の一部を示す。システム２は、システム２のボア６中に取り付けられたバルブ４を備える。

【0014】

バルブ４は、内側中央のオリフィス１０及びチャンバー１２を備えるボディー８を備える。オリフィス１０及びチャンバー１２は、中央軸Ｘに関して中央に配置される。下で、用語「軸方向の」（ａｘｉａｌ）、「半径方向の」（ｒａｄｉａｌ）、「軸方向に」（ａｘｉａｌｌｙ）、「半径方向に」（ｒａｄｉａｌｌｙ）は、中央軸Ｘに関して使用される。

【0015】

オリフィス１０及びチャンバー１２は、流体的に連通する。オリフィス１０は、ボディー８の端面１４においてボディー８から、ボア６に現れている。

【0016】

システム２は、ボア６中への流体取り入れダクト１６、及びオリフィス６を延在した流体出口ダクト１８を備える。幾つかの応用において、取り入れダクト及び出口ダクトは、逆であってよい。取り入れダクト１６及び出口ダクト１８は、被覆体の循環が主に意図されるが、他の流体、特に空気又は洗浄用溶剤もまた、取り入れダクト１６及び出口ダクト１８において循環することができる。

【0017】

取り入れダクト１６と出口ダクト１８との間に、ボア６は台２０を備え、バルブ４のニードル２２がシート２０に接触して協調し、矢印Ｆ１に沿った、取り入れダクト１６から出口ダクト１８への被覆体の循環を遮断するか、又は可能とする。示されていない異なる形において、台２０はまた、適用システム２の材料に直接加工されてよい。取り入れダクト１６は、示されていない被覆体貯蔵器又はポンプ、特に「循環」型、に連結され、出口ダクト１８は、示されていない適用又は噴霧装置、例えばガン（ｇｕｎ）に連結される。

【0018】

バルブ４は、内側のオリフィス１０中に取り付けられたロッド２４０によって、及びチャンバー１２中に収容されたピストンヘッド２４２によって形成されたピストン２４を備える。ロッド２４０は、ボディー８の外部に延在し、ニードル２２を支承する。ロッド２４０は、ボア６中で中央軸Ｘに沿って並進されることが意図され、加圧された被覆体は、ボア６中で矢印Ｆ１に沿って循環する。

【0019】

バルブ４は、ロッド２４０がボディー８の外部に延在したバルブ４の側の、ピストンロッド２４０の周りに、ボディー８中に収容された第一シーリング装置２６を備える。第一シーリング装置２６は、ピストンロッド２４０の並進運動の間に、被覆体が、ピストンロッド２４０とボディー８との間で、チャンバー１２に入り込むのを防止することを可能とする動的シールである。

【0020】

ピストンヘッド２４２は、中央軸Ｘに対して垂直な、軸方向の表面２４４を有する。ピストンヘッド２４２は、放射状にスカート２４６状に延在していて、シーリング装置２４８がスカートの中に収容され、シーリング装置２４８が、チャンバー１２中のピストンヘッド２４２の並進運動の間の、ピストンヘッド２４２と、チャンバー１２の内側筒状壁１２０との間の動的シーリングを保証する。シーリング装置２４６が、ピストンヘッド２４２の周りで、部分１２Ａと部分１２Ｂとの間で、流体が循環することを防止するため、シーリング装置２４６は、チャンバー１２を、流体的に隔離された２つの部品１２Ａ及び１２Ｂに分割する。

【0021】

チャンバー１２の部分１２Ａは、ピストンロッド２４０の側に位置する。軸方向の表面２４４は、部分１２Ａ中に位置する。噴霧システム２は、加圧された制御流体のための取り入れダクト２８を備え、取り入れダクト２８はボディー８の周状の溝３０に現れている。周状の溝３０は、軸方向のオリフィス３２によって部分１２Ａと連通する。チャンバー１２の部分１２Ａは、加圧された制御流体、例えば空気によって満たされることが意図され、ピストン２４の軸方向の運動を制御する。バルブ４は、チャンバー１２の部分１２Ｂに取り付けられたバネ３４を備える。バネ３４は、中央軸Ｘについて中央に配置され、ピストンヘッド２４２に弾性力を及ぼして、ピストンヘッド２４２を下方向に駆動する、すなわちピストンヘッド２４２を部分１２Ａに押す。バネ３４は、ピストンヘッド２４２の一部に、及びバルブ４のストッパー３６に支承し、ストッパー３６はボディー８に留められ、適用システム２にねじ締めされる。

【0022】

ダクト２８を経由して部分１２Ａ中に注入される圧縮空気（矢印Ｆ２）の制御動作の下、バネ３４の力に対して、軸方向の表面２４４上への加圧された空気の圧力によって及ぼされる力によって、ピストン２４は上方向に動かされる（矢印Ｆ３）。このことは、台２０からニードル２２を持ち上げ、出口ダクト１８への被覆体の通過を可能とする。

【0023】

バルブ４は、第一シーリング装置２６とチャンバー１２との間に、ピストンロッド２４０の周りに、ボディー８中に収容された第二シーリング装置３８を備える。このシーリング装置３８は、ピストンロッド２４０の並進の間に、空気がチャンバー１２から抜けるのを防止し、他の流体が部分１２Ａに入るのを防止する動的シールであり、加圧された制御空気の循環路は、必然的に、外部の流体、特に被覆体の任意の侵入から守られる。

【0024】

バルブ４はまた、ボア６とボディー８との間の密閉を確かにする、幾つかの静的シーリング装置を備える。これらの装置は、ボディー８の溝中に収容されたＯリング３９によって形成され、静的シーリング装置はボア６に対して支承し、特にＯリング３９Ａは、端面１４の周りで、ボア６とボディー８との間の密閉を確かにする。

【0025】

第一シーリング装置２６が故障している場合、故障は、チャンバー１２への被覆体の漏出及び流入をもたらす場合があり、バルブ４は、チャンバー１２の部分１２Ａから分離された場所に漏出した被覆体を排出することを可能とする、ベントダクト４０を備える。

【0026】

ベントダクト４０は、ピストンロッド２４０中に提供され、第一シーリング装置２６と第二シーリング装置３８との間の内側中央のオリフィス１０に連通し、開放空気に、又は開放空気に連通したチャンバー１２の部分に出る。ベントダクト４０は、ピストンロッド２４０を形成する材料に包囲されるダクトによって形成される。従って、ベント４０は、バルブ４それ自体の中に提供され、このことは、適用システム２中にベント導管を必要としない。不良のバルブは、適用システムに干渉することを必要とせずに、交換することができる。

【0027】

１つの実施態様において、ベントダクト４０は、ピストン２４の中央軸Ｘに対して同軸である。ベントダクト４０は、内側中央のオリフィス１０の空洞４４に現れた、第一シーリング装置２６と第二シーリング装置３８との間に軸方向に位置した、少なくとも１つの半径方向のオリフィス４２を備える。従って、第一シーリング装置２６を貫通する被覆体の任意の漏出は、空洞４４中に蓄積され、次いで矢印Ｆ４に沿って、半径方向のオリフィス４２を経由して、ベントダクト４０に再合流する。ベントダクト４０は、中央軸Ｘの周りに配置される、幾つかの半径方向のオリフィス４２を備えてよい。

【0028】

バルブ４は、ピストン２４の軸方向の位置に対してボディー８の外部に突き出るように構成された、ピストン２４に固定された部品から形成された指示器４６を備える。指示器４６は、中央軸Ｘに対して同軸の筒状の部品であり、ピストンヘッド２４２に留められ、ストッパー３６の穴３６０に挿入される。圧縮された制御空気の動作の下に、ピストン２４が上方向に押されるとき、指示器４６はストッパー３６の外部に突き出て、外部から見ることができる。

【0029】

例示的例において、ベントダクト４０は、指示器４６を貫通する穿孔４６０中に延在し、それによって、ベントダクト４０を通って漏出した被覆体は、矢印Ｆ４に沿って開放空気に吐き出される。第一シーリング装置２６が正常に機能しなかった場合、被覆体の漏出は、それによって、ピストンロッド２４０、次いで指示器４６を通って、すなわちバルブ４の構成要素を通って、噴霧装置２を通過することなく、開放空気に排出される。このことは、漏出の場合に清掃されなければならない特定のバルブを必要としない。さらに、被覆体は、部分１２Ａから離れたベント４０を経由するよう方向づけられ、制御空気循環路の汚染を防止する。

【0030】

示されていない１つの異なる形によれば、ベントダクト４０は中央軸Ｘに対して同軸でなくてよい。

【0031】

図２に示される別の異なる形によれば、ベントダクト４０は、被覆体を開放空気に吐き出すために、指示器４６を貫通しなくともよい。例えば、ベントダクト４０は、チャンバー１２の部分１２Ｂに現れるダクト４００を通って、ピストンロッド２４０及びピストンヘッド２４２の内部の経路に従ってもよい。部分１２Ｂは、ストッパー３６の穴３６０を経由して開放空気に連通し、指示器４６は、穴３６０を通って、中央軸Ｘに沿って摺動する。それによって、被覆体は、穴３６０を経由して、部分１２Ｂから排出することができる。漏出した一定量の被覆体は、指示器４６及びバネ３４の周りに蓄積することができ、バルブ４を閉位置に有利にブロックする。部分１２Ａは、動的シーリング装置２４８によって、被覆体の漏出から保護されたままとなる。バルブ４を閉位置にブロックすることは、バルブ４の不調をすぐに表すという結果をもたらす。

【0032】

示されていない異なる形によれば、指示器４６もまた中央軸Ｘに対して同軸でなくてよい。指示器４６はまた、ピストン２４から分離した部品でなくてよい。指示器及びピストン２４は、半径方向のオリフィス４２とストッパー３６における開放空気との間のベントダクト４０に沿って、全体を通して、一体であってよく、モノブロック部品を形成してよい。

【0033】

１つの任意選択である態様によれば、バルブ４は、ボア６と空洞４４との間でボディー８を貫通する穿孔５００を備えてよい。穿孔５００の口は、端面１４に対して、シール３９Ａの後ろに提供される。従って、シール３９Ａにおいてシーリングに問題がある場合、ボディー８の外側表面とボア６との間の漏出物は、穿孔５００によって導かれ、矢印Ｆ５に沿って空洞４４に、次いで半径方向のオリフィス４２及びベントダクト４０に方向づけられる。

【0034】

バルブ４の追加の態様、すなわちバルブ４を組み立て及び分解するためのツール５２、並びにこのツール５２の操作が、図３～９の参照において説明される。

【0035】

バルブ４は、周囲の部品に、張り出した又はへこんだ形状を備え、ツール５２の突き出た又はへこんだ形状と協調するように設計される。これらの突き出た又はへこんだ形状は、バルブ４に回転運動を伝えるために、及びバルブ４の分解の間にツール５２に固定するために設計される。周囲の部品は、図４に示される特定の形状を有するストッパー５４によって形成され、ストッパー５４の主要な機能は、図１のストッパー３６の機能と類似していて、すなわち、ストッパー５４はボディー８に留められ、適用システム２にねじ留めされる。そのために、ストッパー５４は外側のねじ筋５４０を備える。

【0036】

ストッパー５４に提供される、突き出た又は中空の形状は、周囲の外形５４２及び周囲の外形５４４を備え、周囲の外形５４４は、ストッパー５４の軸方向表面に沿って付けられる、バルブ４の外側端部５４６に対して、周囲の外形５４２の後ろに位置する。周囲の外形５４２及び５４４は、軸Ｘに沿って計画され、周囲の外形５４２が端部５４６に最も近い。

【0037】

周囲の外形５４２は、軸Ｘに対して平行に延在し、及びストッパー５４の筒状の形状に途切れを形成する、３つの平らな表面５４２Ａを有する。周囲の外形５４４は、周囲の外形５４２の３つの平らな表面５４２Ａに対して一直線に整列された３つの平らな表面５４４Ａ、及び３つの平らな表面５４２Ａに対して角度的にオフセットである３つの平らな表面５４４Ｂを備える。「一直線に整列された」（Ａｌｉｇｎｅｄ）は、平らな表面５４４Ａが、少なくとも部分的には、平らな表面５４２Ａの軸Ｘに沿った延長中に位置し、同一の面を形成すること、を意味する。「角度的にオフセットである」（Ａｎｇｕｌａｒｌｙ ｏｆｆｓｅｔ）は、表面５４４Ｂが、平らな表面５４２Ａを延在した角セクターに対してオフセットである角セクターに位置する、すなわち平らな表面５４２Ａ及び５４４Ｂによって形成されるそれぞれの面が交差すること、を意味する。この角のオフセットは、平らな表面５４４Ｂが、周囲の外形５４２に対してへこんでいる軸方向のショルダー５４５を形成することを可能とする。図４に示される通り、平らな表面５４４Ｂは、周囲の外形５４２の筒状部分から窪んでいる。

【0038】

ツール５２は、周囲の部品に、張り出した又はへこんだ形状を備え、バルブ４のストッパーに提供される、張り出した又はへこんだ形状と協調するように設計されている。これらのツール５２の張り出した又はへこんだ形状は、バルブ４に回転運動を伝えるために、並びにバルブ４の組み立て及び分解の間にバルブ４に固定するために設計される。

【0039】

ツール５２は中央軸Ｘ５２に沿って延在していて、ハンドル５２０及びボア５２４を有する末端部５２２を備える。ツール５２の張り出した又は中空の形状は、ボア５２４の内側周囲の表面５２４Ａに提供される。内側周囲の表面５２４Ａは、３つの平らな周囲の表面５２６、バルブ４の周囲の外形５４２の平らな表面５４２Ａの数と等しい、を備える。表面５４２Ａが軸Ｘに対して並行であるのと同様に、平らな表面５２６は軸Ｘ５２に対して並行である。周囲の表面５２４Ａはまた、平らな周囲の表面５２６から半径方向に窪んだ溝５２８を備える。溝５２８は、ツール５２の先端５３０に対して、平らな表面５２６の後ろに位置する。溝５２８は、バルブ４をツール５２に固定する間に、バルブ４の部品を受け入れるよう設計される、軸方向のショルダー５２７を形成する。

【0040】

溝５２８は、バルブ４がツール５２中に受け入れられるとき、溝５２８中に受け入れられたバルブ４の部品に対して軸Ｘ５２に沿って方向づけられた弾性力を及ぼす、弾性要素５２９を備える。この弾性要素５２９は、例えばＯリングであってよい。示されていない異なる形において、この弾性要素はまた、渦巻きバネ又はロックワッシャ（ベルビルワッシャ）であってよい。

【0041】

示されていない異なる形において、周囲の外形５４２は、異なる数の平らな表面、より一般的には少なくとも１つの平らな表面を備えてよい。同様に、周囲の外形５４４は、周囲の外形５４２の平らな表面に対して一直線に整列された、３つ以外の幾つかの表面、より一般的には少なくとも１つの平らな表面、及び周囲の外形５４２の平らな表面に対して角度的にオフセットである、少なくとも１つの平らな表面、を有してよい。周囲の外形５４２及び５４４の平らな表面についてと同様に、ツール５２は、３つ以外の幾つかの平らな表面５２６、より一般的には少なくとも１つの平らな表面を有してよい。

【0042】

バルブ４とのツール５２の操作は、下に説明されている。図５、６及び７は、ツール５２のハウジングにおける、バルブ４の組み立てを示す。軸Ｘ及びＸ５２が結合されるように（図５）、バルブ４が、そのボア６中に置かれ、次いで、ツール５２がバルブ４により近づけられる。

【0043】

周囲の外形５４２が、平らな表面５２６と少なくとも部分的に、軸方向に、一直線に整列されるように、末端部５２２がストッパー５４中に押される（図６）とき、平らな表面５４２Ａ及び５４４Ａは、平らな表面５２６との平面接触によって協調する（図７、図７中で弾性要素５２９は省略されている）。矢印Ｒ１に沿って、ツール５２に回転ねじ締め運動を与えることによって、それゆえに、操作者は、バルブ４をボア６にねじ留めすることができる。

【0044】

操作者が、バルブ４のねじを緩めて、バルブ４を取り外すとき、操作者は、弾性要素５２９を押し込むように、ツール５２をより深く押す。周囲の外形５４２は、溝５２８と、軸方向に、一直線に整列されている（図９）。次いで、操作者は、平らな表面５４４Ｂとの平面接触となるまで、表面５２６が軸Ｘの周りを枢動するように、矢印Ｒ２に沿って、ねじを緩める方向に回転を及ぼす（図８）。この回転は、平らな表面５４４Ａ及び５４４Ｂの接触面で、周囲の外形５４４が、ねじを緩める方向の回転を可能とする丸みのある表面５４４Ｃを有するという事実によって、可能となる。

【0045】

この設計において、周囲の外形５４２は、ツール５２の平らな表面５２６の、周囲の外形５４４によって形成される窪んだレリーフ中への挿入によって、溝５２８中にブロックされる。次いで、ツール５２のショルダー５２７は、バルブ４のショルダー５４５に軸方向に対向し、バルブ４からツール５２が取り外されることを防止する。弾性要素５２９によって及ぼされる弾性力は、バルブ４をボア５４４の外に、後ろ方向に押す傾向があり、それゆえに、ショルダー５２７と５４５との接触を固くする。次いで、バルブ４及びツール５２は、一体の組み立て品を形成する。バルブ４及びツール５２は、「バヨネット」（ｂａｙｏｎｅｔ）組み立て品を形成する。

【0046】

ねじを緩める方向に回転を続けることによって、操作者は、表面５２６と５４４Ｂとの間の平面接触を及ぼし、バルブ４のねじを取り外すことを可能とする。一度ボア６からバルブ４が取り外されれば、バルブ４はツール５２の末端部５２２に接続されたままになるために、バルブ４は、たとえ届き難い位置からでも、容易に取り除くことができる。バルブ４はツール５２に固定されたままであり、落とすリスクがない。

【0047】

末端部５２２へのバルブ４の接続の可能性はまた、届き難い位置におけるバルブ４の組み立ての間に、使用することができる。操作者は、バルブ４をボア５２４中に押し、次いでバルブ４をねじを緩める方向に回すことで、組み立ての前に、ツール５２にバルブ４を留めることができる。バルブ４をボア６に取り付けた後、次いで操作者は、ツール５２をねじを締める方向に回す。次いで、ねじ締めが抵抗を受けるまで、バルブ４は自由に回転し、それ自体をねじ締めする。次いで、ツール５２の回転トルクが、弾性要素によって及ぼされる力を上回り、ツール５２が、表面５２６と表面５４２Ａ及び５４４Ａとの協調が得られるまで、バルブ４に対して回転する。次いで、固くなるまで、ねじ締めを続けることができる。

【0048】

ツール５２、及びバルブ４に提供される、へこんだ／張り出したレリーフは、それゆえに、バルブの組み立て及び分解のために同一のツールを使用することを可能とする。その方法は、組み立て及び分解の両方を可能とし、ツール５２の同一の末端部５２２に提供され、いずれかの操作を行うために、それを回転させることを必要としない。バヨネット組み立てによって、バルブ４とツール５２とを固定する可能性は、届き難い位置で、容易にバルブ４を組み立て又は分解することを可能とする。バルブが十分にねじを緩められていない場合には時には長い時間がかかる交換を必要とする、２つの異なるツールを用いてねじを緩めること及びその取り外しを行う、公知の技術とは異なり、バルブのねじを緩めること及びその取り外しは、特に単一の操作で行うことができる。

【0049】

上で説明される実施態様及び選択可能なものの特徴は、特許請求の範囲の文脈において、本発明の新規の実施態様を形成するために組み合わせることができる。
本発明の実施形態としては、以下の実施形態を挙げることができる。
（付記１）
被覆体の適用のためのシステム（２）のためのバルブ（４）であって、このバルブが、内側中央のオリフィス（１０）及びチャンバー（１２）を備えるボディー（８）を備え、バルブがまた、内側のオリフィス（１０）中に取り付けられたロッド（２４０）によって、及びチャンバー（１２）中に取り付けられたピストンヘッド（２４２）によって形成されたピストン（２４）を備え、ロッド（２４０）が、ボディー（８）の外部に延在していて、バルブ（４）が適用システム（２）中に取り付けられることが意図され、加圧された被覆体又は別の流体が循環する、適用システム（２）のボア（６）中で動くことを意図され、バルブが、ピストンロッドがボディー（８）の外部に延在したバルブの１つの側の、ピストンロッド（２４０）の周りに、ボディー（８）中に収容された、動的シールによって形成された第一シーリング装置（２６）を備え、チャンバー（１２）の部分（１２Ａ）が、ボディー（８）中に収容されたバネ（３４）の力に対するピストン（２４）の運動（Ｆ３）を得るために、加圧された制御流体（Ｆ２）によって満たされることを意図され、バルブが、第一シーリング装置（２６）とチャンバー（１２）との間のピストンロッド（２４０）の周りに、ボディー（８）中に収容された動的シールによって形成された第二シーリング装置（３８）を備え、ピストン（２４０）のロッド中に提供され、第一シーリング装置（２６）と第二シーリング装置（３８）との間の内側中央のオリフィス（１０）と連通し、かつ開放空気に又は開放空気と連通したチャンバー（１２）の部分（１２Ｂ）に現れたベントダクト（４０）を備えることを特徴とする、バルブ（４）。
（付記２）
ベントダクト（４０）が、第一シーリング装置（２６）と第二シーリング装置（３８）との間に軸方向に位置する内側中央のオリフィス（１０）の空洞（４４）に現れた、少なくとも１つの半径方向のオリフィス（４２）を備えることを特徴とする、付記１に記載のバルブ。
（付記３）
バルブ（４）が、ピストン（２４）の位置に対してボディー（８）の外部に突き出るように構成された、ピストン（２４）に固定された指示器（４６）を備えること、及びベントダクト（４０）が指示器（４６）を貫通していることを特徴とする、付記１又は２に記載のバルブ。
（付記４）
ベントダクト（４０）が、ピストン（２４）の中央軸（Ｘ）に対して同軸であることを特徴とする、付記１～３のいずれか１項に記載のバルブ。
（付記５）
ベントダクト（４０）が、開放空気と連通し、バネ（３４）が取り付けられたチャンバー（１２）の部分（１２Ｂ）に現れていることを特徴とする、付記１又は２に記載のバルブ。
（付記６）
ボディー（８）とボア（６）との間に挿入された静的シーリング要素（３９Ａ）からの漏出物（Ｆ５）をベントダクト（４０）に導くために、バルブ（４）が、ボディー（８）の外表面と、第一シーリング装置（２６）と第二シーリング装置（３８）との間に軸方向に位置する内側中央のオリフィス（１０）の空洞（４４）との間で、ボディー（８）を貫通したダクト（５００）を備えることを特徴とする、付記２に記載のバルブ。
（付記７）
付記１～６のいずれか１項に記載のバルブ（４）を備える、被覆体の適用システム（２）。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】