特許 7576410 エレベーター装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-23

(45)【発行日】2024-10-31

(54)【発明の名称】エレベーター装置

(51)【国際特許分類】

   B66B 13/18 20060101AFI20241024BHJP

   B66B 13/16 20060101ALI20241024BHJP

【ＦＩ】

B66B13/18 C

B66B13/16 B

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020127241

(22)【出願日】2020-07-28

(65)【公開番号】P2022024571

(43)【公開日】2022-02-09

【審査請求日】2023-03-06

(73)【特許権者】

【識別番号】000005108

【氏名又は名称】株式会社日立製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110000350

【氏名又は名称】ポレール弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】渡邊 美香子

(72)【発明者】

【氏名】石塚 真介

【審査官】須山 直紀

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１０－２６９８９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１８／０７９０３２（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｂ １３／１８

Ｂ６６Ｂ １３／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

昇降路内を昇降する乗りかごと、乗場側に設けられる乗場側ドアと、前記乗場側ドアを施錠するドアロック装置と、を備えたエレベーター装置において、
前記ドアロック装置は、前記乗場側ドアを閉じた状態で施錠する第１ドアロック装置と、開扉時に前記乗場側ドアの開扉幅を全開状態における第１開扉幅よりも小さい第２開扉幅に制限する第２ドアロック装置とを備え、
前記第１ドアロック装置は、一端部に第１凹形状部を有し第１フック軸を中心にして回動可能に設けられた第１フックと、前記第１フックの前記第１凹形状部が係合する第１フック受け部と、を備え、
前記第２ドアロック装置は、一端部に第２凹形状部を有し第２フック軸を中心にして回動可能に設けられた第２フックと、前記第２フックの前記第２凹形状部が係合する第２フック受け部と、を備え、
前記第１ドアロック装置と前記第２ドアロック装置とは、上下方向に併設され、
前記第１フック受け部は、前記第１フックの前記第１凹形状部が係合する突起部を有し、
前記第１フックは、前記第１凹形状部の一端部に設けられ前記第１フック受け部の前記突起部に係合して前記乗場側ドアの開扉を防止する爪部を有し、
前記第２フック受け部は、前記第２フックの前記第２凹形状部が係合する突起部を有し、
前記第２フックは、前記第２凹形状部の一端部に設けられ前記第２フック受け部の前記突起部に係合して前記乗場側ドアの開扉幅を制限する爪部を有し、
前記第１フックの前記第１凹形状部は、前記乗場側ドアが閉じられた状態を維持する前記第１フック受け部との係合長さを有し、
前記第２フックの前記第２凹形状部は、前記乗場側ドアの開扉幅を第２開扉幅に制限する第２フック受け部との係合長さを有することで、
前記第１フックと前記第２フックとは、前記第２凹形状部における前記第２フック受け部との係合長さを決定する第２凹形状部長さが、前記第１凹形状部における前記第１フック受け部との係合長さを決定する第１凹形状部長さよりも長く形成され、
前記第１フック受け部の前記突起部と前記第２フック受け部の前記突起部とは、前記乗場側ドアの開扉方向及び上下方向において異なる位置に配置され、
前記第１フックの前記爪部と前記第２フックの前記爪部とは、前記乗場側ドアの開扉方向において同じ位置で、且つ上下方向において異なる位置に配置され、
前記第２フック受け部の前記突起部は、前記第１フック受け部の前記突起部に対して、前記第２凹形状部の前記爪部が設けられた一端部とは反対側の他端部の側に配置されることを特徴とするエレベーター装置。

【請求項2】

請求項１において、
前記第１フックと前記第２フックとは、前記第１凹形状部及び前記第２凹形状部を除く外形形状が同形状に形成されることを特徴とするエレベーター装置。

【請求項3】

請求項２において、
前記第１ドアロック装置は、前記第１フックと共に回動可能に設けられた第１可動ローラと、前記乗場側ドアに対して位置が固定された第１固定ローラと、を有し、
前記第２ドアロック装置は、前記第２フックと共に回動可能に設けられた第２可動ローラと、前記乗場側ドアに対して位置が固定された第２固定ローラと、を有し、
前記第２ドアロック装置の前記第２フック、前記第２フック軸、前記第２可動ローラ及び前記第２固定ローラと、前記第１ドアロック装置の前記第１フック、前記第１フック軸、前記第１可動ローラ及び前記第１固定ローラとは、前記第２ドアロック装置又は前記第１ドアロック装置のいずれか一方の位置を上下方向にずらした場合に、他方の位置に重なるように配置されることを特徴とするエレベーター装置。

【請求項4】

請求項３において、
乗りかご側のかご側ドアの側に設けられた係合装置を備え、
前記係合装置は、前記乗場側ドア及び前記かご側ドアの自動開扉時に、前記第１可動ローラ及び前記第２可動ローラの両方に当接して前記かご側ドアの移動に伴って前記第１可動ローラ及び前記第２可動ローラを押すことにより、前記第１フック及び前記第２フックの両方を回動させ、前記第１ドアロック装置及び前記第２ドアロック装置を解錠することを特徴とするエレベーター装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エレベーター装置に係わり、特にエレベーター装置のドアロック装置に関する。

【背景技術】

【0002】

本発明の背景技術として、特開２０１０－２６９８９５号公報（特許文献１）に記載されたエレベーター乗場戸の解錠装置が知られている。

【0003】

特許文献１の解錠装置は、段落００２５及び図１に記載されているように、乗場戸に乗かごが対向配置されていない状態において、キーを乗場戸のキーガイド孔に差し込んでドアロックフックを回動させることにより、ドアロックフックの凹部と施錠装置の係合部との係合を解き、乗場戸を開くことができる。この場合、開扉幅制限フックは回動力が与えられていないので、乗場戸の開動作時に、ストッパの側部に当接する。したがって、乗場戸の開動作は、開扉幅制限フックの端部がストッパの側部に当たるまでの距離に相当する開扉幅に制限される。すなわち、特許文献１の解錠装置は、この距離に相応する所定の開扉幅以上に乗場戸が開かれないように、乗場戸の開動作を制限する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１０－２６９８９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１の解錠装置では、図１に記載されているように、ドアロックフックと開扉幅制限フックとが上下方向に並んで配置され、ドアロックフックの凹部が係合する施錠装置はドアロックフックに対して左側に、また開扉幅制限フックの端部が当接するストッパは開扉幅制限フックに対して右側に配置されている。このため、特許文献１の解錠装置では、配置スペースが広範囲に及び、小さなスペースに配置することが難しい。これは、新設のエレベーター装置においては、設計の自由度が制限されることになり、また既設のエレベーター装置においては、配置スペースを確保することができず、この解錠装置を適用することができない場合が起こり得る。

【0006】

以下、本明細書においては、特許文献１の解錠装置に相応する装置をドアロック装置と呼んで説明する。

【0007】

本発明の目的は、エレベーター装置に備えられるドアロック装置をコンパクトな構造にすることにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するために、本発明のエレベーター装置は、
昇降路内を昇降する乗りかごと、乗場側に設けられる乗場側ドアと、前記乗場側ドアを施錠するドアロック装置と、を備えたエレベーター装置において、
前記ドアロック装置は、前記乗場側ドアを閉じた状態で施錠する第１ドアロック装置と、開扉時に前記乗場側ドアの開扉幅を全開状態における第１開扉幅よりも小さい第２開扉幅に制限する第２ドアロック装置とを備え、
前記第１ドアロック装置は、一端部に第１凹形状部を有し第１フック軸を中心にして回動可能に設けられた第１フックと、前記第１フックの前記第１凹形状部が係合する第１フック受け部と、を備え、
前記第２ドアロック装置は、一端部に第２凹形状部を有し第２フック軸を中心にして回動可能に設けられた第２フックと、前記第２フックの前記第２凹形状部が係合する第２フック受け部と、を備え、
前記第１ドアロック装置と前記第２ドアロック装置とは、上下方向に併設され、
前記第１フック受け部は、前記第１フックの前記第１凹形状部が係合する突起部を有し、
前記第１フックは、前記第１凹形状部の一端部に設けられ前記第１フック受け部の前記突起部に係合して前記乗場側ドアの開扉を防止する爪部を有し、
前記第２フック受け部は、前記第２フックの前記第２凹形状部が係合する突起部を有し、
前記第２フックは、前記第２凹形状部の一端部に設けられ前記第２フック受け部の前記突起部に係合して前記乗場側ドアの開扉幅を制限する爪部を有し、
前記第１フックの前記第１凹形状部は、前記乗場側ドアが閉じられた状態を維持する前記第１フック受け部との係合長さを有し、
前記第２フックの前記第２凹形状部は、前記乗場側ドアの開扉幅を第２開扉幅に制限する第２フック受け部との係合長さを有することで、
前記第１フックと前記第２フックとは、前記第２凹形状部における前記第２フック受け部との係合長さを決定する第２凹形状部長さが、前記第１凹形状部における前記第１フック受け部との係合長さを決定する第１凹形状部長さよりも長く形成され、
前記第１フック受け部の前記突起部と前記第２フック受け部の前記突起部とは、前記乗場側ドアの開扉方向及び上下方向において異なる位置に配置され、
前記第１フックの前記爪部と前記第２フックの前記爪部とは、前記乗場側ドアの開扉方向において同じ位置で、且つ上下方向において異なる位置に配置され、
前記第２フック受け部の前記突起部は、前記第１フック受け部の前記突起部に対して、前記第２凹形状部の前記爪部が設けられた一端部とは反対側の他端部の側に配置される。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、第１フックの第１凹形状部における第１フック受け部との係合長さを、乗場側ドアが閉じられた状態に維持する係合長さとし、第２フックの第２凹形状部における第２フック受け部との係合長さを、乗場側ドアの開扉幅を第２開扉幅に制限する係合長さにすることにより、部品の配置スペースを小さくすることができ、エレベーター装置に備えられるドアロック装置をコンパクトな構造にすることができる。

【0010】

なお、上述した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の一実施例に係るエレベーター装置１の概略を示す側面図（垂直断面図）である。

【図2】本発明の一実施例に係るエレベーター装置１のドア１０，４１に対するドアロック装置１００の配置の概略を示す上面図である。

【図3】ドアロック装置１００の配置の概略を示す正面図である。

【図4】自動開閉時のドアロック装置１００の施錠状態を示す正面図である。

【図5】自動開閉時のドアロック装置１００の解錠状態を示す正面図である。

【図6】自動開閉時の開扉状態におけるドアロック装置１００の状態を示す正面図である。

【図7】手動開閉時のドアロック装置１００の施錠状態を示す正面図である。

【図8】手動開閉時のドアロック装置１００の第１解錠状態を示す正面図である。

【図9】手動開閉時におけるドアロック装置１００の、第１解錠状態から第２解錠状態に移行する状態を示す正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明のエレベーター装置を実施するための形態について図面を参照して説明する。なお、各図において同一または類似の構成には同じ符号を付し、重複する説明を省略する。また、以下の説明において、乗りかご４の昇降方向は垂直方向（上下方向）ｐ（図１参照）であり、垂直方向に垂直な方向を水平方向と呼んで説明する。

【0013】

図１を参照して、エレベーター装置１の構成について説明する。図１は、本発明の一実施例に係るエレベーター装置１の概略を示す側面図（垂直断面図）である。

【0014】

エレベーター装置１は、昇降路１Ａ内を昇降する乗りかご４および釣合いおもり５と、図示しない主ロープが巻きかけられる巻上機３と、昇降路１Ａに立設されて乗りかご４の昇降を案内するかご用ガイドレール６と、昇降路１に立設されて釣合いおもり５の昇降を案内する釣合いおもり用ガイドレール７と、を備えている。

【0015】

乗りかご４及び釣合いおもり５は、建屋に設けられる昇降路１Ａの内部に設けられ、図示しない主ロープによりつるべ式に吊持されている。本実施例では、巻上機３は昇降路１Ａの最上部に配置された例を示しているが、巻上機３の位置は昇降路１Ａの最上部に限定される訳ではない。かご用ガイドレール６及び釣合いおもり用ガイドレール７は昇降路１Ａを形成する建屋の壁面（建屋壁）ＷＡに沿って上下方向に立設されている。

【0016】

本実施例のエレベーター装置１は、トラクション方式のものであり、巻上機３で主ロープを摩擦駆動し、乗りかご４をかご用ガイドレール６に沿って上下に昇降させると共に、釣合いおもり５を釣合いおもり用ガイドレール７に沿って上下に昇降させる。かご用ガイドレール６及び釣合いおもり用ガイドレール７は、レールブラケット８により、昇降路１Ａの壁面ＷＡに固定されている。

【0017】

巻上機３は昇降路１Ａの最上部に設けられた機械室１Ｂに配置されている。また機械室１Ｂ内には、乗りかご４の昇降を含むエレベーター装置１の動作を制御する制御盤２が配置されている。なお、機械室１Ｂの配置や、巻上機３及び制御盤２の配置については、本実施例の構成に限らず、その他の構成を採用することができる。

【0018】

昇降路１Ａは建屋に形成され、乗りかご４及び釣合いおもり５が昇降する昇降スペースである。乗りかご４は前面に乗客の乗降用のドア４１が設けられており、昇降路１Ａの前側（乗場ホールＨ側）の壁面ＷＡには開口部１Ｃが設けられ、この開口部１Ｃにドア１０が設けられている。

【0019】

次に、図２，３を参照して、エレベーター装置１に設けられるドア１０，４１及びドアロック装置１００について、説明する。図２は、本発明の一実施例に係るエレベーター装置１のドア１０，４１に対するドアロック装置１００の配置の概略を示す上面図である。図３は、ドアロック装置１００の配置の概略を示す正面図である。

【0020】

ドアロック装置１００は、ドア１０を施錠する装置であり、図２ではドアロック装置１００が水平面に投影された平面図として描かれている。また図３は、ドアロック装置１００を図２の矢印IIIに示す方向から見たIII矢視図であり、乗りかご４が着床したときの係合装置（係合部材）１０２の位置を破線１０２で示している。

【0021】

乗りかご４のドア４１は２枚のドア部材４１Ａ，４１Ｂからなり、ドア部材４１Ａ及びドア部材４１Ｂは図２に示す状態から左右に分かれて開扉する。建屋壁ＷＡの開口部１Ｃに設けられる乗場ホールＨ側のドア１０は２枚のドア部材１０Ａ，１０Ｂからなり、ドア部材１０Ａ及びドア部材１０Ｂは図２に示す状態から左右に分かれて開扉する。

【0022】

乗りかご４のドア４１と乗場ホールＨ側のドア１０とを区別するため、ドア４１はかご側ドアと呼び、ドア１０は乗場側ドアと呼ぶことにする。

【0023】

本実施例において、かご側ドア４１及び乗場側ドア１０は２枚のドア部材からなる構成としているが、１枚或いは３枚以上のドア部材からなる構成であってもよい。また、かご側ドア４１及び乗場側ドア１０は複数のドア部材が中央から左右両側に分かれて開く構成としているが、左右方向（幅方向）の一端部から他端部に向かって開く構成であってもよい。

【0024】

乗場側ドア１０を構成する２枚のドア部材（乗場側ドア部材）１０Ａ，１０Ｂは、その上部に配設された、図示しないドアハンガーに支承され、図示しないリンク機構によって同期して開閉するように連結されている。なお、図示しないドアハンガーは、２枚の乗場側ドア部材１０Ａ，１０Ｂのそれぞれの上部に、乗場側ドア部材１０Ａ，１０Ｂと一体に設けられている。

【0025】

ドアロック装置１００は、第１ドアロック装置１１０と、第２ドアロック装置１２０と、を備える。第１ドアロック装置１１０は、乗場側ドア１０を閉じた状態で施錠するドアロック装置であり、第２ドアロック装置１２０は、第１ドアロック装置１１０が解錠した状態で、乗場側ドア１０の開扉幅を全開状態における開扉幅（第１開扉幅）よりも小さい開扉幅（第２開扉幅）に制限するドアロック装置である。第１開扉幅は人が通り抜けることができない程度の大きさに設定される。なお、第２ドアロック装置１２０は、開扉幅を制限するドアロック装置であることから、開扉幅制限装置と呼ぶこともできる。

【0026】

図３に示すように、第１ドアロック装置１１０は、フック１１１、可動ローラ１１３、固定ローラ１１４、及びドアロックスイッチ１１８を備える。

【0027】

フック１１１は、一端部に凹形状部１１１ａが形成され、凹形状部１１１ａの一端部（先端部）に爪部１１１ｂが形成されている。フック１１１は、軸１１１ｃにより図示しないドアハンガーに取り付けられている。フック１１１は、軸１１１ｃを中心として、ドアハンガー、すなわち乗場側ドア１０（本実施例では乗場側ドア１０Ａ）に対して、凹形状部１１１ａが形成された一端部を回動可能に設けられる。

【0028】

可動ローラ１１３は、軸１１３ａがフック１１１に保持され、フック１１１の軸１１１ｃを中心として、ドアハンガーに対してフック１１１と共に回動可能に設けられている。このため、ローラ１１３は可動ローラと称する。

【0029】

固定ローラ１１４は、軸１１４ａがドアハンガーに取り付けられ、ドアハンガー、すなわち乗場側ドア１０（本実施例では乗場側ドア１０Ａ）に対して、位置が固定されている。このため、ローラ１１４は固定ローラと称する。

【0030】

ドアロックスイッチ１１８は、フック１１１が係合して機械的に施錠を行うと共に、電気的に施錠確認を行うために利用される。このために、ドアロックスイッチ１１８は、フック１１１の凹形状部１１１ａが係合する突起部１１８ａを有する。すなわち、ドアロックスイッチ１１８の突起部１１８ａは、フック１１１の凹形状部１１１ａが係合する係合部を構成する。

【0031】

一方、フック１１１の凹形状部１１１ａは、ドアロックスイッチ１１８の突起部１１８ａと係合する係合部を構成する。フック１１１は、凹形状部１１１ａの一端部に爪部１１１ｂが設けられ、爪部１１１ｂがドアロックスイッチ１１８の突起部１１８ａの側面１１８ｂに係合することで、乗場側ドア１０の開扉が防止される。

【0032】

なお、ドアロックスイッチ１１８は、フック１１１を受ける受け部であり、機械的に施錠を行う機能を有することから、施錠部或いは施錠部材と呼ぶ。

【0033】

図３に示すように、第２ドアロック装置１２０は、フック１２１、可動ローラ１２３、固定ローラ１２４、及び施錠部１２８を備える。

【0034】

フック１２１は、一端部に凹形状部１２１ａが形成され、凹形状部１２１ａの一端部（先端部）に爪部１２１ｂが形成されている。フック１１１は、軸１２１ｃにより図示しないドアハンガーに取り付けられている。フック１２１は、軸１２１ｃを中心として、ドアハンガー、すなわち乗場側ドア１０（本実施例では乗場側ドア１０Ａ）に対して、凹形状部１２１ａが形成された一端部を回動可能に設けられる。

【0035】

可動ローラ１２３は、軸１２３ａがフック１２１に保持され、フック１２１の軸１２１ｃを中心として、ドアハンガーに対してフック１２１と共に回動可能に設けられている。このため、ローラ１２３は可動ローラと称する。

【0036】

固定ローラ１２４は、軸１２４ａがドアハンガーに取り付けられ、ドアハンガー、すなわち乗場側ドア１０（本実施例では乗場側ドア１０Ａ）に対して、位置が固定されている。このため、ローラ１２４は固定ローラと称する。

【0037】

施錠部（施錠部材）１２８は、フック１２１を受ける受け部であり、フック１２１が係合して乗場側ドア１０の開扉幅を制限するために利用される。施錠部１２８及びフック１２１は、乗場側ドア１０の開扉を制限するため、機械的に施錠を行うための部品又は装置とみなすことができる。施錠部１２８は、フック１２１の凹形状部１２１ａが係合する突起部１２８ａを有する。すなわち、施錠部１２８の突起部１２８ａは、フック１２１の凹形状部１２１ａが係合する係合部を構成する。

【0038】

一方、フック１２１の凹形状部１２１ａは、施錠部１２８の突起部１２８ａが係合する係合部を構成する。フック１２１の凹形状部１２１ａの一端部に爪部１２１ｂが設けられ、開扉時に爪部１２１ｂが突起部１２８ａの側面１２８ｂに係合することで、乗場側ドア１０の開扉が制限される。

【0039】

上述した様に本実施例では、第１フック受け部（第１施錠部）１１８は、第１フック１１１の第１凹形状部１１１ａが係合する突起部１１８ａを有し、第１フック１１１は、第１凹形状部１１１ａの一端部に設けられ第１フック受け部１１８の突起部１１８ａに係合して乗場側ドア１０の開扉を防止する爪部１１１ｂを有する。一方、第２フック受け部１２８は、第２フック１２１の第２凹形状部１２１ａが係合する突起部１２８ａを有し、第２フック１２１は、第２凹形状部１２１ａの一端部に設けられ第２フック受け部１２８の突起部１２８ａに係合して乗場側ドア１０の開扉幅を制限する爪部１２１ｂを有する。

【0040】

第１ドアロック装置１１０において、フック１１１、凹形状部１１１ａ、軸１１１ｃ、可動ローラ１１３、軸１１３ａ、固定ローラ１１４、軸１１４ａ、及び施錠部（フック受け部）１１８は、第２ドアロック装置１２０側の各部材と区別するため、第１フック１１１、第１凹形状部１１１ａ、第１フック軸１１１ｃ、第１可動ローラ１１３、第１可動ローラ軸１１３ａ、第１固定ローラ１１４、第１固定ローラ軸１１４ａ、及び第１施錠部（第１フック受け部）１１８と呼ぶ場合がある。

【0041】

また、第２ドアロック装置１２０において、フック１２１、凹形状部１２１ａ、軸１２１ｃ、可動ローラ１２３、軸１２３ａ、固定ローラ１２４、軸１２４ａ、及び施錠部（フック受け部）１２８は、第１ドアロック装置１１０側の各部材と区別するため、第２フック１２１、第２凹形状部１２１ａ、第２フック軸１２１ｃ、第２可動ローラ１２３、第２可動ローラ軸１２３ａ、第２固定ローラ１２４、第２固定ローラ軸１２４ａ、及び第２施錠部（第２フック受け部）１２８と呼ぶ場合がある。

【0042】

上述した様に、本実施例のエレベーター装置は、昇降路１Ａ内を昇降する乗りかご４と、乗場Ｈ側に設けられる乗場側ドア１０と、乗場側ドア１０を施錠するドアロック装置１００と、を備えたエレベーター装置１において、
ドアロック装置１００は、乗場側ドア１０を閉じた状態で施錠する第１ドアロック装置１１０と、開扉時に乗場側ドア１０の開扉幅を全開状態における第１開扉幅よりも小さい第２開扉幅Ｌａに制限する第２ドアロック装置１２０とを備え、
第１ドアロック装置１１０は、一端部に第１凹形状部１１１ａを有し第１フック軸１１１ｃを中心にして回動可能に設けられた第１フック１１１と、第１フック１１１の第１凹形状部１１１ａが係合する第１フック受け部１１８と、を備え、
第２ドアロック装置１２０は、一端部に第２凹形状部１２１ａを有し第２フック軸１２１ｃを中心にして回動可能に設けられた第２フック１２１と、第２フック１２１の第２凹形状部１２１ａが係合する第２フック受け部１２８と、を備え、
第１フック１１１の第１凹形状部１１１ａは、乗場側ドア１０が閉じられた状態を維持する第１フック受け部１１８との係合長さＬ１を有し、
第２フック１２１の第２凹形状部１２１ａは、乗場側ドア１０の開扉幅を第２開扉幅に制限する第２フック受け部１２８との係合長さＬ２を有する。

【0043】

図３に示すように、第１ドアロック装置１１０と第２ドアロック装置１２０とは、ほぼ同じ構造および配置を有する。第１ドアロック装置１１０と第２ドアロック装置１２０との間の違いは、第１凹形状部１１１ａの長さＬ１と第２凹形状部１２１ａの長さＬ２との違いと、乗場側ドア１０の開閉方向における第１施錠部１１８の突起部１１８ａの位置と第２施錠部１２８の突起部１２８ａの位置との違いである。

【0044】

第１フック１１１と第２フック１２１とは、第２凹形状部１２１ａにおける第２フック受け部１２８との係合長さを決定する第２凹形状部長さＬ２が、第１凹形状部１１１ａにおける第１フック受け部１１８との係合長さを決定する第１凹形状部長さＬ１よりも長く形成されている。この場合、第１フック１１１の第１凹形状部１１１ａは、乗場側ドア１０が閉じられた状態を維持する係合長さＬ１を有し、第２フック１２１の第２凹形状部１２１ａは、乗場側ドア１０が第１開扉幅に開扉可能な係合長さＬ２を有する。

【0045】

第１ドアロック装置１１０と第２ドアロック装置１２０とは、上下方向に併設される。

【0046】

図３において左側に位置する第２凹形状部１２１ａの一端部（爪部１２１ｂ）の位置は、図３において左側に位置する第１凹形状部１１１ａの一端部（爪部１１１ｂ）の位置と同じである。一方、図３において右側に位置する第２凹形状部１２１ａの他端部の位置は、図３において右側に位置する第１凹形状部１１１ａの他端部の位置と異なる。すなわち、第２凹形状部１２１ａの他端部の位置は、第１凹形状部１１１ａの他端部の位置よりも、図３上で右側にずれた位置にあり、そのずれた分だけ、第２凹形状部１２１ａの長さＬ２が第１凹形状部１１１ａの長さＬ１よりも長くなっている。

【0047】

一方、第１施錠部１１８の突起部１１８ａの位置と第２施錠部１２８の突起部１２８ａの位置との違いについては、第２施錠部１２８の突起部１２８ａが第１施錠部１１８の突起部１１８ａよりも、図３において右側にずれた位置にある。第２施錠部１２８の突起部１２８ａは、その側面１２８ｂが第２フック１２１と係合することにより、乗場側ドア１０の開扉幅を制限する。第１施錠部１１８の突起部１１８ａは、その側面１１８ｂが第１フック１１１と係合することにより、乗場側ドア１０の開扉不能に施錠する。乗場側ドア１０の開閉方向において、第２施錠部１２８の突起部１２８ａの側面１２８ｂは、第１施錠部１１８の突起部１１８ａの側面１１８ｂよりも長さＬａだけ、図３上で右側にずれた位置にある。この場合、第１施錠部１１８の突起部１１８ａに対する第１凹形状部１１１ａの係合が解除されると、第２フック１２１は第２凹形状部１２１ａが第２施錠部１２８の突起部１２８ａに係合したままの状態で、長さＬａだけ、図３上で右側に移動することができる。

【0048】

上述した様に本実施例では、第１フック受け部（第１施錠部）１１８の突起部１１８ａと第２フック受け部（第２施錠部）１２８の突起部１２８ａとは、乗場側ドア１０の開扉方向及び上下方向において異なる位置に配置され、第１フック１１１の爪部１１１ｂと第２フック１２１の爪部１２１ｂとは、乗場側ドア１０の開扉方向において同じ位置で、且つ上下方向において異なる位置に配置される。この場合、第２フック受け部１２８の突起部１２８ａは、乗場側ドア１０の開扉方向において、第１フック受け部１１８の突起部１１８ａに対して、第２凹形状部１２１ａの爪部１２１ｂが設けられた一端部とは反対側の他端部の側に配置される。

【0049】

上述した違いを除いて、第１ドアロック装置１１０と第２ドアロック装置１２０とは同じ構造および配置を有する。すなわち第１フック１１１と第２フック１２１とは、第１凹形状部１１１ａ及び第２凹形状部１２１ａを除く外形形状が同形状に形成される。

【0050】

さらに本実施例では、第１ドアロック装置１１０は、第１フック１１１と共に回動可能に設けられた第１可動ローラ１１３と、乗場側ドア１０に対して位置が固定された第１固定ローラ１１４と、を有し、
第２ドアロック装置１２０は、第２フック１２１と共に回動可能に設けられた第２可動ローラ１２３と、乗場側ドア１０に対して位置が固定された第２固定ローラ１２４と、を有する。

【0051】

この場合、第２ドアロック装置１２０の第２フック１２１、第２フック軸１２１ｃ、第２可動ローラ１２３及び第２固定ローラ１２４と、第１ドアロック装置１１０の第１フック１１１、第１フック軸１１１ｃ、第１可動ローラ１１３及び第１固定ローラ１１４とは、第２ドアロック装置１２０又は第１ドアロック装置１１０のいずれか一方の位置を上下方向にずらした場合に、他方の位置に重なるように配置される。

【0052】

一方、第１施錠部（ドアロックスイッチ）１１８及び第２施錠部１２８は、第１施錠部１１８の突起部１１８ａの位置と第２施錠部１２８の突起部１２８ａの位置とが異なるように配置されることで、第１施錠部１１８の形状と第２施錠部１２８の形状とを全く同じ形状にすることができる。

【0053】

このため、図２に示す上面図においては、第１施錠部１１８及び第２施錠部１２８を除いて、第１ドアロック装置１１０と第２ドアロック装置１２０とはＲＡの範囲（図３参照）で完全に重なる。すなわち図２においては、第１ドアロック装置１１０は第２ドアロック装置１２０の下に隠れる。なお、図２においては、第１施錠部１１８及び第２施錠部１２８は、突起部１１８ａ及び突起部１２８ａだけを図示している。

【0054】

図２，３では、乗りかご４が着床した状態で、係合装置１０２が、ドアロック装置１００に対して係合した状態を示している。この係合状態では、第１可動ローラ１１３及び第１固定ローラ１１４と第２可動ローラ１２３及び第２固定ローラ１２４とが、係合装置１０２の両側壁１０２ａ，１０２ｂの内側の係合範囲ΔＥに位置付けられる。係合装置１０２は乗りかご４側に配設されており、乗りかご４が他の階に移動すると、ドアロック装置１００は係合装置１０２に対する係合が解除される。

【0055】

係合装置（係合部材）１０２は、自動開扉時に第１ドアロック装置１１０の第１可動ローラ１１３及び第２ドアロック装置１２０の第２可動ローラ１２３と係合して、かご側ドア４１の開扉方向への移動に伴って第１ドアロック装置１１０及び第２ドアロック装置１２０を解錠する自動解錠装置を構成する。

【0056】

次に、図４～６を参照して、通常動作時（自動開閉時）におけるドアロック装置１００の解錠動作について説明する。図４～６の解錠動作は、かご側ドア４１の開閉動作に伴って、乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂが自動開閉される。すなわち、かご側ドア４１の開閉動作に連動して、ドアロック装置１００が自動で解錠される。

【0057】

図４は、自動開閉時のドアロック装置１００の施錠状態を示す正面図である。
図４では、図３では図示していなかった、第１フック解錠部材１０５、解錠キー１０６、及び第２フック解錠部材１０７を図示している。第１フック解錠部材１０５、解錠キー１０６、及び第２フック解錠部材１０７は、通常動作時におけるドアロック装置１００の解錠動作には関係しない部品であり、後で説明する。

【0058】

乗りかご４側に設けられた係合装置１０２は、乗りかご４が着床する際に、ドアロック装置１００に係合する。すなわち、第１ドアロック装置１１０の第１可動ローラ１１３及び第１固定ローラ１１４と、第２ドアロック装置１２０の第２可動ローラ１２３及び第２固定ローラ１２４とが、係合範囲ΔＥに位置付けられ、図４に示す状態になる。

【0059】

乗りかご４が着床した時点では、第１フック１１１の凹形状部１１１ａは施錠部１１８の突起部１１８ａと係合した状態にあり、第２フック１２１の凹形状部１２１ａは施錠部１２８の突起部１２８ａと係合した状態にあり、乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂは施錠された状態にある。

【0060】

図５は、自動開閉時のドアロック装置１００の解錠状態を示す正面図である。
乗りかご４が着床した後、かご側ドア４１が開動作を始めると、かご側ドア４１側に設けられた係合装置１０２は、かご側ドア４１と共に移動して、係合範囲ΔＥで示す位置から係合範囲ΔＥ’で示す位置に移動する。この移動に伴って、係合装置１０２は、側壁１０２ａが第１可動ローラ１１３及び第２可動ローラ１２３に当接し、両ローラ１１３，１２３を図中左方向に押す。

【0061】

このとき、第１可動ローラ１１３は、第１フック軸１１１ｃを中心にして回動し、第１フック１１１の爪部（第１フック爪部）１１１ｂ側の一端部を持ち上げるように動作する。第１可動ローラ１１３は、第１固定ローラ１１４に当接することで、回動動作が止められる。第１可動ローラ１１３の回動動作により第１フック１１１が回動し、第１フック１１１の凹形状部１１１ａとドアロックスイッチ１１８の突起部１１８ａとの係合が解除されることで、第１ドアロック装置１１０が解錠される。

【0062】

一方、第２可動ローラ１２３は、第２フック軸１２１ｃを中心にして回動し、第２フック１２１の爪部（第２フック爪部）１２１ｂ側の一端部を持ち上げるように動作する。第２可動ローラ１２３は、第２固定ローラ１２４に当接することで、回動動作が止められる。第２可動ローラ１２３の回動動作により第２フック１２１が回動し、第２フック１２１の凹形状部１２１ａと施錠部１２８の突起部１２８ａとの係合が解除されることで、第２ドアロック装置１２０が解錠される。

【0063】

すなわち本実施例のエレベーター装置１は、乗りかご４側のかご側ドア４１の側に設けられた係合装置１０２を備え、係合装置１０２は、乗場側ドア１０及びかご側ドア４１の自動開扉時に、第１可動ローラ１１３及び第２可動ローラ１２３の両方に当接してかご側ドア４１の移動に伴って第１可動ローラ１１３及び第２可動ローラ１２３を押すことにより、第１フック１１１及び第２フック１２１の両方を回動させ、第１ドアロック装置１１０及び第２ドアロック装置１２０を解錠する。

【0064】

第１ドアロック装置１１０が解錠されることで、係合装置１０２及びドアロック装置１００によりかご側ドア４１に連結された乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂは、かご側ドア４１の開扉動作に連動して開扉動作を行い図６に示す状態に移行する。

【0065】

図６は、自動開閉時の開扉状態におけるドアロック装置１００の状態を示す正面図である。

【0066】

図５に示す状態で、第２フック１２１の爪部１２１ｂは施錠部１２８の突起部１２８ａから外れた状態にあり、乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂは図６に示す状態から更に、開扉動作を行うことができる。

【0067】

次に、図７～９を参照して、手動開閉時におけるドアロック装置１００の解錠動作について説明する。図７～９は、保守点検時等に乗りかご４が着床していない状態で、乗場側ドア１０のドアロック装置１００を解錠する動作を示している。

【0068】

図７は、手動開閉時のドアロック装置１００の施錠状態を示す正面図である。
手動開閉時には、第１フック解錠部材１０５、解錠キー１０６、及び第２フック解錠部材１０７を用いて、ドアロック装置１００の解錠を行う。第１フック解錠部材１０５は一端部が第１フック１１１に連結されている。解錠キー１０６は、図示しないキーガイド孔から挿入したキーにより、係合部１０６ａが回動する構造である。第２フック解錠部材１０７は、第２フック１２１の軸１２１ｃを挟んで、爪部１２１ｂが設けられた一端部とは反対側の他端部に連結されている。本実施例では、第２フック解錠部材１０７は、ロープで構成されており、以下、解錠ロープと呼んで説明する。

【0069】

なお、図７では、ドアロック装置１００の状態は図４の状態と同じであるが、乗りかご４が着床していないため、係合装置１０２がドアロック装置１００に係合していない。

【0070】

図８は、手動開閉時のドアロック装置１００の第１解錠状態を示す正面図である。
第１解錠状態では、第１施錠部１１８に対する第１フック１１１の係合が解除され、第２施錠部１２８に対する第２フック１２１の係合は維持される。

【0071】

手動開閉時には、図示しないキーガイド孔から挿入したキーにより、解錠キー１０６の係合部１０６ａを回動させ、第１フック解錠部材１０５の下端部を図中左方向に押す。第１フック解錠部材１０５の下端部は、第１フック１１１に連結された一端部（上端部）の側とは反対側の他端部である。この操作により、第１フック解錠部材１０５の下端部が上端部に対して図中左方向に移動し、第１フック１１１が第１フック軸１１１ｃを中心にして回動する。その結果、第１施錠部１１８に対する第１フック１１１の係合は解除される。

【0072】

このように、第１フック解錠部材１０５及び解錠キー１０６は、手動開閉時に第１施錠部１１８に対する第１フック１１１の係合を解除して、第１ドアロック装置１１０の解錠を行う第１解錠装置を構成する。

【0073】

図８の第１解錠状態になると、第２フック１２１は第２凹形状部１２１ａが第２施錠部突起部１２８ａに係合したままの状態で、長さＬａだけ、図３上で右側に移動することができるようになる。すなわち、乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂは、第１ドアロック装置１１０が解錠された状態となり、乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂを全開状態における開扉幅よりも小さい第１開扉幅Ｌａで開扉することができるようになる。乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂを第１開扉幅Ｌａに開扉することにより、ドアロック装置１００は図９の実線で示す状態になる。

【0074】

図９は、手動開閉時におけるドアロック装置１００の、第１解錠状態から第２解錠状態に移行する状態を示す正面図である。

【0075】

実線で示す第２フック１２１の姿勢は、図８の第１解錠状態を維持しているときのものである。乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂを図８の状態から開扉すると、第２フック１２１の爪部が第２施錠部突起部１２８ａの側面１２８ｂに突き当たり、乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂの開扉幅が第１開扉幅Ｌａで制限される。このときの状態が図９の実線で示す状態（第１解錠状態）である。

【0076】

図９の実線で示す状態において、第１開扉幅Ｌａに開いた乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂの隙間から手を差し入れて解錠ロープ１０７を引くと、第２フック１２１は二点鎖線１２１’で示すように第２フック軸１２１ｃを中心にして回動し、第２凹形状部１２１ａの第２施錠部突起部１２８ａに対する係合が解除される。この状態が第２解錠状態である。この場合、第２フック１２１に設けられた第２可動ローラ１２３も二点鎖線１２３’で示すように第２フック軸１２１ｃを中心にして回動する。

【0077】

手動開閉時における第２解錠状態では、第１フック１１１及び第２フック１２１は自動開閉時の図６に示す状態と同じ状態になり、乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂを全開状態まで開くことができる。

【0078】

このように、解錠ロープ１０７は、手動開閉時に第２施錠部１２８に対する第２フック１２１の係合を解除して、第２ドアロック装置１２０の解錠を行う第２解錠装置を構成する。

【0079】

本実施例では、手動開閉時に第１施錠部１１８に対する第１フック１１１の係合を解除して第１ドアロック装置１１０の解錠を行う第１解錠装置と、手動開閉時に第２施錠部１２８に対する第２フック１２１の係合を解除して第２ドアロック装置１２０の解錠を行う第２解錠装置とが、独立した解錠装置として構成されている。さらに、自動開閉時には、第１施錠部１１８に対する第１フック１１１の係合、及び第２施錠部１２８に対する第２フック１２１の係合の両方が、係合装置１０２により同時に解除される。すなわち、自動開閉時には、同じ係合装置１０２で、第１ドアロック装置１１０及び第２ドアロック装置１２０の両方の解錠が行われる。これにより、ドアロック装置１００をコンパクトに構成することができると共に、自動開閉時における開扉動作と手動開閉時における開扉幅制限を含む開扉動作とを確実に実施することができる。

【0080】

本実施例によれば、エレベーター装置１に備えられるドアロック装置１００をコンパクトな構造にすることができる。その結果、新設のエレベーター装置においては、ドアロック装置１００を配置する周辺の設計の自由度が大きくなる。また既設のエレベーター装置においては、第２ドアロック装置１２０の配置スペースを容易に確保することができ、第２ドアロック装置１２０を後付けで容易に取り付けることができる。

【0081】

また、第１ドアロック装置１１０及び第２ドアロック装置１２０が一部を除いて同じ形状で同じ構造を有しているため、既設のエレベーター装置に第２ドアロック装置１２０を増設する場合に、第１ドアロック装置１１０を基準にして第２ドアロック装置１２０を増設することができる。このため、第２ドアロック装置１２０の増設工事が容易になると共に、第２ドアロック装置１２０の動作の確実性を容易に確保することができる。

【0082】

また、自動開閉時には、かご側ドア４１側から係合装置１０２を介して開扉動力を得る構成であるが、この開扉動力を第１ドアロック装置１１０及び第２ドアロック装置１２０で受けるので、開扉動力の受け部の強度を増すことができる。

【0083】

また、本実施例では、第１ドアロック装置１１０及び第２ドアロック装置１２０を構成する部品は、第１フック１１１の凹形状部１１１ａと第２フック１２１の凹形状部１２１ａの形状が異なるだけで、その他の部品は共通して使用することができる。また、第１フック１１１及び第２フック１２１においては、凹形状部１１１ａ，１２１ａの形状を変えるだけでよく、部品の仕様を大きく変える必要がない。凹形状部１１１ａ，１２１ａを追加工する製造方法にあっては、第１フック１１１及び第２フック１２１の素材を共通化して製作することができる。

【0084】

なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、実施例の構成の一部を他の構成に置き換えることが可能である。また、実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

【符号の説明】

【0085】

１…エレベーター装置、１Ａ…昇降路、４…乗りかご、１０…乗場側ドア、４１…かご側ドア、１００…ドアロック装置、１０２…係合装置、１１０…第１ドアロック装置、１１１…第１フック、１１１ａ…第１フック１１１の凹形状部（第１凹形状部）、１１１ｂ…第１フック１１１の爪部、１１１ｃ…第１フック軸、１１３…第１可動ローラ、１１４…第１固定ローラ、１１８…第１フック受け部（第１施錠部）、１１８ａ…第１フック受け部１１８の突起部、１２０…第２ドアロック装置、１２１…第２フック、１２１ａ…第２フック１２１の第２凹形状部、１２１ｂ…第２フック１２１爪部、１２１ｃ…第２フック軸、１２３…第２可動ローラ、１２４…第２固定ローラ、１２８…第２フック受け部（第２施錠部）、１２８ａ…第２フック受け部１２８の突起部、Ｈ…乗場、Ｌａ…第２開扉幅、Ｌ１…第１凹形状部の係合長さ、Ｌ２…第２凹形状部１２１ａの係合長さ。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】