(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-10-23
(45)【発行日】2024-10-31
(54)【発明の名称】流体封入式防振装置
(51)【国際特許分類】
F16F 13/10 20060101AFI20241024BHJP
【ＦＩ】
F16F13/10 L
【請求項の数】
6
(21)【出願番号】P 2023035171
(22)【出願日】2023-03-08
(65)【公開番号】P2024126642
(43)【公開日】2024-09-20
【審査請求日】2024-07-23
【早期審査対象出願】
(73)【特許権者】
【識別番号】000219602
【氏名又は名称】住友理工株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001966
【氏名又は名称】弁理士法人笠井中根国際特許事務所
(74)【代理人】
【識別番号】100103252
【弁理士】
【氏名又は名称】笠井 美孝
(74)【代理人】
【識別番号】100147717
【弁理士】
【氏名又は名称】中根 美枝
(72)【発明者】
【氏名】樫原 博之
(72)【発明者】
【氏名】梅村 聡
【審査官】松林 芳輝
(56)【参考文献】
【文献】特開２００８－２４０８９１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００９－１２７７１３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０２１－１２７８２０（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭６４－２１０１９（ＪＰ，Ｕ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ１６Ｆ １１／００－１３／１０
Ｂ６０Ｋ １／００－６／１２
Ｂ６０Ｋ ６／０８－８／００
Ｂ６０Ｋ １６／００
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
入力振動が及ぼされて弾性変形する本体ゴム弾性体を壁部に有する受圧室と、可撓性膜を壁部に有する平衡室とが、流体通路で相互に連通された流体封入式防振装置において、前記可撓性膜を覆う有底筒状の取付金具が設けられていると共に、
該取付金具には底壁部側の外周角部において周方向で部分的に開口する切欠窓が、該取付金具の該底壁部及び周壁部の両壁部にわたって広がる領域において内側から外側に向けて斜め方向に打ち抜く打抜加工によって形成された外方打抜窓によって構成されている一方、
該取付金具にはブラケット脚部が固着されており、該ブラケット脚部に設けられた取付用板部が該取付金具の該外方打抜窓を通じて該取付金具の外側から内側へ入り込んでおり、
該取付金具を防振対象部材に固定するための外側固定ボルトが該取付用板部に取り付けられており、該外側固定ボルトが該外方打抜窓内に位置している流体封入式防振装置。
【請求項2】
前記取付用板部の下面が前記取付金具の前記底壁部の外面と同じ平面上に広がる取付面をもって形成されている請求項１に記載の流体封入式防振装置。
【請求項3】
前記取付金具の前記底壁部には、内面から補強プレートが重ね合わされて固着されていると共に、該取付金具を前記防振対象部材に固定するための内側固定ボルトが、該補強プレートと該底壁部とを貫通して設けられている請求項１又は２に記載の流体封入式防振装置。
【請求項4】
前記外方打抜窓が、打抜方向の投影において角のない滑らかに湾曲する開口形状とされている請求項１又は２に記載の流体封入式防振装置。
【請求項5】
入力振動が及ぼされて弾性変形する本体ゴム弾性体を壁部に有する受圧室と、可撓性膜を壁部に有する平衡室とが、流体通路で相互に連通されていると共に、該可撓性膜を覆う有底筒状の取付金具が設けられた流体封入式防振装置を製造するに際して、前記取付金具において、底壁部及び周壁部の両壁部にわたって広がる該底壁部側の外周角部に対して、内側から外側に向けて斜め方向に打抜加工を施すことで、該取付金具の該外周角部において周方向で部分的に開口する切欠状の外方打抜窓を形成する工程と、
該取付金具の該外方打抜窓を通じて該取付金具の外側から内側へ入り込む取付用板部を備えたブラケット脚部を、該取付金具に対して固着する工程と
を、含む流体封入式防振装置の製造方法。
【請求項6】
打抜用のポンチを、前記取付金具における前記底壁部と前記周壁部との間の前記外周角部よりも、該取付金具の該底壁部側と該周壁部側とで離隔した両側縁部に対して、先に当てて打ち抜く請求項５に記載の流体封入式防振装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、自動車のエンジンマウント等に適用される流体封入式防振装置に関するものである。
【背景技術】
【0002】
従来から、自動車のエンジンマウント等に適用される防振装置の一種として、内部に封入された流体の流動作用等による防振効果を利用する流体封入式防振装置が知られている。流体封入式防振装置は、特開２００７－１８２９３０号公報（特許文献１）に示すように、本体ゴム弾性体を壁部に有する受圧室と、可撓性膜を壁部に有する平衡室とが、流体通路で相互に連通された構造を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２００７－１８２９３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、特許文献１の流体封入式防振装置では、可撓性膜の保護等を目的として、可撓性膜を覆う有底筒状の部材（底金具）が設けられている。この可撓性膜を覆う部材は、流体封入式防振装置の車両ボデー等の防振対象部材に対する取付構造を構成する取付金具として利用されており、底壁部に固定ボルトが設けられることで取付構造を構成している。
【0005】
しかしながら、固定ボルトが底壁部に設けられた取付構造では、車両側における流体封入式防振装置の固定位置が取付金具の底壁部を外れた位置に設定される場合に、取付金具によって流体封入式防振装置の車両に対する取付構造を構成することが難しく、車両における流体封入式防振装置の固定位置の設定自由度が制限されていた。特に、取付金具の周壁部の延長上に位置するように固定ボルトを配置することが求められる場合に、対応することが難しかった。
【0006】
本発明の解決課題は、可撓性膜を覆う部材を防振対象部材への取付金具として利用しつつ、防振対象部材における取付金具の固定位置を大きな自由度で設定することができる、新規な構造の流体封入式防振装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
以下、本発明を把握するための好ましい態様について記載するが、以下に記載の各態様は、例示的に記載したものであって、適宜に互いに組み合わせて採用され得るだけでなく、各態様に記載の複数の構成要素についても、可能な限り独立して認識及び採用することができ、適宜に別の態様に記載の何れかの構成要素と組み合わせて採用することもできる。それによって、本発明では、以下に記載の態様に限定されることなく、種々の別態様が実現され得る。
【0008】
第一の態様は、入力振動が及ぼされて弾性変形する本体ゴム弾性体を壁部に有する受圧室と、可撓性膜を壁部に有する平衡室とが、流体通路で相互に連通された流体封入式防振装置において、前記可撓性膜を覆う有底筒状の取付金具が設けられていると共に、該取付金具には底壁部側の外周角部において周方向で部分的に開口する切欠窓が、該取付金具の該底壁部及び周壁部の両壁部にわたって広がる領域において内側から外側に向けて斜め方向に打ち抜く打抜加工によって形成された外方打抜窓によって構成されている一方、該取付金具にはブラケット脚部が固着されており、該ブラケット脚部に設けられた取付用板部が該取付金具の該外方打抜窓を通じて該取付金具の外側から内側へ入り込んでおり、該取付金具を防振対象部材に固定するための外側固定ボルトが該取付用板部に取り付けられており、該外側固定ボルトが該外方打抜窓内に位置しているものである。
【0009】
本態様に従う構造とされた流体封入式防振装置によれば、取付金具の外周角部を貫通する切欠窓が形成されており、切欠窓を通じて外側から内側へ入り込んだブラケット脚部の取付用板部に外側固定ボルトが取り付けられている。これにより、外側固定ボルトと防振対象部材との締結点を外側固定ボルトと取付金具の周壁部（外周角部）とが干渉する位置に設定しても、外側固定ボルトが切欠窓内に配置されることで、外側固定ボルトと取付金具の干渉が回避される。それゆえ、外側固定ボルトの位置をより広い領域に亘って設定可能となって、流体封入式防振装置と防振対象部材との固定位置を大きな自由度で設定することができる。
【0010】
本発明者は、試作と検討を繰り返すことによって、切欠窓付きの取付金具を備える流体封入式防振装置に特有の新たな課題を見出した。即ち、取付金具の外側から内側に向けて打ち抜く一般的な打抜加工によって形成された内方打抜窓によって切欠窓を構成すると、打抜き時のバリが、内方打抜窓の開口縁部において内側へ突出するように形成される。このような内向きのバリが可撓性膜を覆う取付金具に形成されると、例えば振動入力時に可撓性膜が膨らむことによって、可撓性膜がバリに接触する場合があり、可撓性膜が損傷するおそれがあることを新たに発見した。
【0011】
そこで、取付金具の切欠窓は、内側から外側に向けて打ち抜く打抜加工によって形成された外方打抜窓によって構成されている。これにより、取付金具の内側に打抜加工によるバリが形成されるのを防いで、バリへの接触による可撓性膜の損傷が防止される。しかも、外方打抜窓の内側開口縁部は、打抜加工時に打抜用のポンチの押し当てによってエッジが潰れて面取り状となり易い。それゆえ、外方打抜窓の内側開口縁部には内側に突出するエッジの発生が回避されて、可撓性膜が外方打抜窓の内側開口縁部に接触しても、可撓性膜の損傷がより防止され易い。
【0012】
外方打抜窓は、取付金具の底壁部及び周壁部の両壁部にわたって広がる領域が斜め方向に打ち抜かれて形成されることから、外側固定ボルトを配置可能な外方打抜窓を一度の打抜加工で形成することができる。
【0013】
第二の態様は、第一の態様に記載された流体封入式防振装置において、前記取付用板部の下面が前記取付金具の前記底壁部の外面と同じ平面上に広がる取付面をもって形成されているものである。
【0014】
本態様に従う構造とされた流体封入式防振装置によれば、例えば、底壁部の外面（下面）と取付用板部の下面とを、防振対象部材の同じ平面に当接状態で重ね合わせて、取付金具及び取付用板部を防振対象部材に取り付けることができる。
【0015】
第三の態様は、第一又は第二の態様に記載された流体封入式防振装置において、前記取付金具の前記底壁部には、内面から補強プレートが重ね合わされて固着されていると共に、該取付金具を前記防振対象部材に固定するための内側固定ボルトが、該補強プレートと該底壁部とを貫通して設けられているものである。
【0016】
本態様に従う構造とされた流体封入式防振装置によれば、外側固定ボルトに加えて内側固定ボルトが設けられることにより、取付金具を防振対象部材に対してより大きな強度で固定することができる。しかも、取付金具の底壁部と補強プレートとを貫通して設けられる内側固定ボルトに大きな荷重が入力されたとしても、底壁部の変形が防止される。
【0017】
第四の態様は、第一～第三の何れか１つの態様に記載された流体封入式防振装置において、前記外方打抜窓が、打抜方向の投影において角のない滑らかに湾曲する開口形状とされているものである。
【0018】
本態様に従う構造とされた流体封入式防振装置によれば、打抜加工時の応力集中が防止されて、打抜加工時の取付金具の損傷等が防止される。
【0019】
第五の態様は、入力振動が及ぼされて弾性変形する本体ゴム弾性体を壁部に有する受圧室と、可撓性膜を壁部に有する平衡室とが、流体通路で相互に連通されていると共に、該可撓性膜を覆う有底筒状の取付金具が設けられた流体封入式防振装置を製造するに際して、（ａ）前記取付金具において、底壁部及び周壁部の両壁部にわたって広がる該底壁部側の外周角部に対して、内側から外側に向けて斜め方向に打抜加工を施すことで、該取付金具の該外周角部において周方向で部分的に開口する切欠状の外方打抜窓を形成する工程と、（ｂ）該取付金具の該外方打抜窓を通じて該取付金具の外側から内側へ入り込む取付用板部を備えたブラケット脚部を、該取付金具に対して固着する工程とを、含むものである。
【0020】
本態様に従う流体封入式防振装置の製造方法によれば、取付金具の底壁部側の外周角部を内側から外側に向けて打ち抜く打抜加工によって、切欠状の外方打抜窓を形成することから、取付金具の内側に打抜加工によるバリが形成され難く、外方打抜窓の内側開口縁部に対するバリ取りや面取り等の後処理を簡易にすることもできる。
【0021】
打抜加工で形成された外方打抜窓に対して、取付用板部を備えたブラケット脚部を外側から内側へ差し入れて、取付金具に固着することにより、取付用板部を外方打抜窓内に配置することができる。
【0022】
また、外方打抜窓は、取付金具の底壁部及び周壁部の両壁部にわたって広がる領域が斜め方向に打ち抜かれて形成されることから、取付金具の底壁部及び周壁部の両壁部を貫通する外方打抜窓を、一度の打抜加工で形成することが可能であり、工程数を少なくすることができる。
【0023】
第六の態様は、第五の態様に記載された流体封入式防振装置の製造方法において、打抜用のポンチを、前記取付金具における前記底壁部と前記周壁部との間の前記外周角部よりも、該取付金具の該底壁部側と該周壁部側とで離隔した両側縁部に対して、先に当てて打ち抜くものである。
【0024】
取付金具の底壁部側の外周角部を底壁部及び周壁部の両壁部にわたって斜め方向に打ち抜くと、打抜用のポンチの押し当てによる取付金具の変形で外方打抜孔の形状が歪になり易いが、本態様に従う流体封入式防振装置の製造方法によれば、目的とする形状の外方打抜孔を精度よく形成することができる。
【発明の効果】
【0025】
本発明によれば、可撓性膜を覆う部材を防振対象部材への取付金具として利用しつつ、防振対象部材における取付金具の固定位置を大きな自由度で設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【0026】
【図1】本発明の第一の実施形態としてのエンジンマウントを示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【0027】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【0028】
図１～図４には、本発明に従う構造とされた流体封入式防振装置の第一の実施形態として、自動車用のエンジンマウント１０が示されている。エンジンマウント１０は、マウント本体１２に取付用ブラケット１４が取り付けられた構造を有している。更に、マウント本体１２は、第一の取付部材１６と第二の取付部材１８が本体ゴム弾性体２０で連結された構造を有している。以下の説明において、原則として、上下方向とは図２中の上下方向を、前後方向とは図３中の上下方向を、左右方向とは図３中の左右方向を、それぞれ言う。
【0029】
第一の取付部材１６は、金属等で形成された硬質の部材であって、図４に示すように、全体として下部が上部よりも大径とされた段付きの円柱形状を有している。第一の取付部材１６には、中心軸上を上下方向に延びて上面に開口するねじ穴２２が形成されている。
【0030】
第二の取付部材１８は、金属等で形成された硬質の部材であって、薄肉大径の略円筒形状とされている。第二の取付部材１８は、上端部に外周へ突出する外フランジ２４が設けられていると共に、下端部に内周へ突出する内フランジ２６が設けられている。
【0031】
第一の取付部材１６が第二の取付部材１８に対して同一中心軸上で上方に配置されており、それら第一の取付部材１６と第二の取付部材１８が本体ゴム弾性体２０によって弾性連結されている。本体ゴム弾性体２０は、上方へ向けて小径となる外周面を備えた略円錐台形状とされており、上端部に第一の取付部材１６が固着されていると共に、下端部の外周面に第二の取付部材１８が固着されている。小径とされた第一の取付部材１６の上部が本体ゴム弾性体２０から上方へ突出していると共に、第二の取付部材１８の内フランジ２６が本体ゴム弾性体２０よりも下方で露出している。本体ゴム弾性体２０は、第一の取付部材１６と第二の取付部材１８を備えた一体加硫成形品として形成されており、第一の取付部材１６と第二の取付部材１８が本体ゴム弾性体２０の成形時に加硫接着されている。本体ゴム弾性体２０の加硫成形後に第二の取付部材１８が縮径加工されて、本体ゴム弾性体２０が予圧縮されていることが望ましく、それによって、本体ゴム弾性体２０において成形後の熱収縮による引張応力が低減される。
【0032】
本体ゴム弾性体２０は、下面に開口する凹所２８を備えている。凹所２８は、下方へ向けて拡開する逆すり鉢状とされている。本体ゴム弾性体２０には、凹所２８の外周側から下方へ延び出す第一シールゴム層３０が一体形成されている。第一シールゴム層３０は、薄肉大径の筒状とされており、第二の取付部材１８の下部の内周面を全周に亘って覆っている。第一シールゴム層３０は、下端面が内フランジ２６の上面に固着されている。第一シールゴム層３０の径方向の厚さ寸法は、少なくとも下端部において第二の取付部材１８の内フランジ２６の内周への突出寸法よりも小さくされている。従って、内フランジ２６は、第一シールゴム層３０の下端部よりも内周へ突出している。
【0033】
第二の取付部材１８には、仕切部材３２が取り付けられている。仕切部材３２は、全体として略円板形状とされており、上部を構成する第一部材３４と、下部を構成する第二部材３６とを、備えている。
【0034】
第一部材３４は、内周部分において上方へ向けて開口する第一凹所３８を備えている。第一部材３４の外周部分には、外周面に開口しながら周方向に延びる第一周溝４０が形成されている。第一周溝４０は、第一凹所３８の周壁に開口する図示しない上連通口を通じて、第一凹所３８に連通されている。
【0035】
第二部材３６は、第一部材３４よりも厚肉の略円板形状とされており、内周部分において下方へ向けて開口する第二凹所４２を備えている。第二部材３６の上部には、上面に開口して周方向に延びる第二上側周溝４４が形成されている。また、第二部材３６の下部には、外周面に開口して周方向に延びる第二下側周溝４６が形成されている。第二上側周溝４４と第二下側周溝４６は、周方向の一部において連通孔４８を通じて直列的に連通されている。第二下側周溝４６は、第二凹所４２の周壁に開口する図示しない下連通口を通じて、第二凹所４２に連通されている。
【0036】
第二部材３６の外周面には、上係止溝５０と下係止溝５２とが開口形成されている。上下の係止溝５０，５２は、第二下側周溝４６よりも上側において第二部材３６の外周面に開口しており、全周に亘って連続して形成されている。
【0037】
第一部材３４と第二部材３６は、上下で相互に重ね合わされており、例えば、第二部材３６の上面に突出するピン状連結部５４が第一部材３４の第一凹所３８の底壁に貫通形成された連結孔５６に挿通されてかしめ固定される等して、相互に固定されている。
【0038】
第一部材３４と第二部材３６が相互に連結固定された状態において、第一部材３４の第一周溝４０と、第二部材３６の第二上側周溝４４とが、図示しない連通孔を通じて相互に連通されている。
【0039】
仕切部材３２は、第二の取付部材１８の内周へ下方から差し入れられている。そして、第二の取付部材１８の縮径加工によって、第二の取付部材１８が第一シールゴム層３０を介して仕切部材３２の外周面に押し当てられることにより、仕切部材３２が第二の取付部材１８に取り付けられている。これにより、第二の取付部材１８の内周面と仕切部材３２の外周面との間は、第一シールゴム層３０によって液密に封止されている。
【0040】
また、第二の取付部材１８の縮径加工によって、第二の取付部材１８の内フランジ２６が第二部材３６の外周面に開口する上係止溝５０に差し入れられており、仕切部材３２が第二の取付部材１８に対して上下方向で位置決めされている。仕切部材３２における上係止溝５０よりも下方は、第二の取付部材１８よりも下側に突出している。なお、第二の取付部材１８は、仕切部材３２が挿入された軸方向の下部が縮径加工されることによって、仕切部材３２の外周面に嵌着されており、軸方向の下部が上部よりも僅かに小径とされている。
【0041】
仕切部材３２には、可撓性膜５８が取り付けられている。可撓性膜５８は、ゴムや樹脂エラストマで形成されており、薄肉大径の略円板形状とされて、厚さ方向の撓み変形が許容されている。可撓性膜５８は、ある程度の伸縮も許容されている。可撓性膜５８の外周端部には、固定部材６０が固着されている。固定部材６０は、筒状乃至は環状とされており、上端部には内周へ突出する係止突片６２が設けられている。固定部材６０の内周面は、可撓性膜５８と一体形成された第二シールゴム層６４で覆われている。第二シールゴム層６４の厚さ寸法は、少なくとも上端部において係止突片６２の突出寸法よりも小さくされており、係止突片６２が第二シールゴム層６４よりも内周側へ突出している。そして、固定部材６０が仕切部材３２の下部に外挿された状態で縮径加工されることにより、固定部材６０の内周面が仕切部材３２の外周面に第二シールゴム層６４を介して液密に嵌着される。また、固定部材６０の縮径加工によって、固定部材６０の係止突片６２が仕切部材３２の下係止溝５２に差し入れられており、固定部材６０が仕切部材３２に対して上下方向で位置決めされている。これらにより、固定部材６０が仕切部材３２に固定されており、可撓性膜５８が仕切部材３２を介して第二の取付部材１８に取り付けられている。
【0042】
仕切部材３２の上側には、壁部の一部が本体ゴム弾性体２０で構成された受圧室６６が形成されている。受圧室６６は、非圧縮性流体が封入されており、本体ゴム弾性体２０の変形によって内圧変動が惹起される。また、仕切部材３２の下側には、壁部の一部が可撓性膜５８で構成された平衡室６８が形成されている。平衡室６８は、非圧縮性流体が封入されており、可撓性膜５８の変形によって容積変化が許容される。なお、受圧室６６と平衡室６８に封入される非圧縮性流体は、好適には低粘性の液体とされており、例えば、水、エチレングリコール、アルキレングリコール、シリコーン油、或いはそれらの混合液等が採用され得る。
【0043】
受圧室６６と平衡室６８は、第一周溝４０と上下の第二周溝４４，４６とを含んで構成される流体通路としてのオリフィス通路７０によって、相互に連通されている。即ち、第一周溝４０の外周開口が第二の取付部材１８によって液密に覆われると共に、第二下側周溝４６の外周開口が可撓性膜５８の固定部材６０によって液密に覆われており、更に第二上側周溝４４の上開口が第一部材３４によって覆われていることによって、受圧室６６と平衡室６８を相互に連通するオリフィス通路７０が形成されている。オリフィス通路７０は、内部を流動する流体の共振周波数であるチューニング周波数が、通路断面積と通路長の比によって調節されて、防振対象振動の周波数に設定されており、例えばエンジンシェイクに相当する１０Ｈｚ程度に設定されている。
【0044】
マウント本体１２には、取付用ブラケット１４が取り付けられている。取付用ブラケット１４は、図５～図８にも示すように、カップ状の取付金具７２と、取付金具７２に固定されたブラケット脚部７４とを、備えている。
【0045】
取付金具７２は、図９，図１０にも示すように、鉄、アルミニウム合金等の金属によって形成されており、略円板形状の底壁部７６と略円筒形状の周壁部７８とを一体で備えた略有底円筒形状とされている。底壁部７６と周壁部７８は、図４に示すように、縦断面において円弧状に湾曲する外周角部８０によって滑らかに連続している。取付金具７２の上端部には、外周へ突出するフランジ状部８２が全周に亘って設けられている。本実施形態のフランジ状部８２は、上部の外周面が略一定の外径寸法とされていると共に、下部が上方へ向けて大径となるテーパ形状の外周面を有している。
【0046】
取付金具７２の底壁部７６の上面には、補強プレート８４が重ね合わされている。補強プレート８４は、底壁部７６よりも小さくされて、底壁部７６を部分的に覆っている。本実施形態の補強プレート８４は、略円板形状とされているが、形状は特に限定されない。補強プレート８４は、後述する内側固定ボルト８８の周囲に配されており、後述する位置決めピン９２からは離れて位置している。補強プレート８４は、例えば、底壁部７６に対して周方向の複数箇所で溶接されることにより、底壁部７６に固着されている。
【0047】
図１０に示すように、取付金具７２の底壁部７６と補強プレート８４には、上下方向に貫通する内側ボルト挿通孔８６が形成されている。内側ボルト挿通孔８６には、図５～図８に示すように、内側固定ボルト８８が上側から挿通されており、軸部の上端部分が内側ボルト挿通孔８６に嵌合固定されている。
【0048】
図１０に示すように、取付金具７２の底壁部７６には、上下方向に貫通するピン挿通孔９０が形成されている。ピン挿通孔９０は、内側ボルト挿通孔８６を外れた部分に形成されている。ピン挿通孔９０には、図４～図８に示すように、位置決めピン９２が上側から挿通されており、軸部の上端部分がピン挿通孔９０に嵌合固定されている。
【0049】
取付金具７２には、図９，図１０に示すように、周方向の一部において切欠窓としての外方打抜窓９４が形成されている。外方打抜窓９４は、取付金具７２を外周角部８０において貫通して形成されており、底壁部７６と周壁部７８との両壁部にわたって広がる外周角部８０を含んだ領域に形成されている。外方打抜窓９４は、図８に示す側方視において、全体として略角丸四角形とされて、前後中央に対する略対称形状とされていると共に、上辺部分が波打ち状に湾曲しており、前後中央部分の上下寸法が前後両端部分の上下寸法よりも小さくされている。また、外方打抜窓９４は、図７に示す底面視において、全体として略角丸四角形とされて、前後中央に対する略対称形状とされていると共に、左辺部分が円弧状に湾曲しており、前後中央部分の左右寸法が前後両端部分の左右寸法よりも大きくされている。このように、本実施形態において、外方打抜窓９４の開口形状は、全周にわたって角のない連続した湾曲形状とされている。
【0050】
このような取付金具７２の外方打抜窓９４は、図１１に示すような打抜加工工程によって形成される。即ち、先ず、図１１Ａに示すように、有底円筒状のカップ金具９６を準備して、カップ金具９６の外周角部８０の一部をダイ９８の凹部１００にセットして位置決めする。外周角部８０が凹部１００に挿入されることにより、底壁部７６の下面及び周壁部７８の外周面がダイ９８の凹部１００の内面に重ね合わされている。ダイ９８の凹部１００は、内周上方へ向けて斜めに開口している。
【0051】
次に、ポンチ１０２をカップ金具９６の内側に差し入れて、ダイ９８の凹部１００に対してカップ金具９６を介して対峙するように配する。ポンチ１０２は、先端がダイ９８の凹部１００と対応する位置で、カップ金具９６の外周角部８０に向けて、カップ金具９６の内周へ斜めに差し入れられている。ポンチ１０２は、周壁部７８と干渉することなくカップ金具９６の上側開口へ挿入可能な形状、大きさ、挿入時の傾斜角度とされている。なお、ポンチ１０２による打抜き方向は、周壁部７８の高さ等を考慮して設定可能であって限定されるものでないが、加工性の他に上方から可撓性膜５８が膨らんで当接することも考慮すると、例えば底壁面に対して４０度～６０度の打抜き方向の傾斜角度とされることが望ましく、より好適には底壁部７６と周壁部７８の間の角部が最後に打ち抜かれるようにされる。
【0052】
そして、ポンチ１０２を、カップ金具９６を挟んで反対側に位置するダイ９８に対して接近するように、右斜め下方向へ移動させる。ダイ９８に接近したポンチ１０２は、図１１Ｂに示すように、外周角部８０よりも底壁部７６側及び周壁部７８側とに離隔した位置で、両側縁部がカップ金具９６の内面に優先的に接触する。
【0053】
次に、ポンチ１０２をダイ９８に更に接近するように移動させることにより、図１１Ｃに示すように、カップ金具９６の外周角部８０を含む部分を内側から外側へ向けてポンチ１０２で斜め方向に打ち抜く。これにより、内側から外側へ向けて斜め方向の打抜加工をカップ金具９６の外周角部８０に対して施して、周方向で部分的に開口する切欠状の外方打抜窓９４を形成し、外方打抜窓９４を備えた取付金具７２を形成する。このように、カップ金具９６に対して斜め方向の打抜加工を一度だけ行うことにより、底壁部７６と周壁部７８に跨る外方打抜窓９４を備えた取付金具７２を簡単に得ることができる。
【0054】
外方打抜窓９４がポンチ１０２によって内側から外側へ向けて打ち抜かれて形成されることから、外方打抜窓９４の開口縁部のバリが、外側へ突出するように形成される。また、外方打抜窓９４の内側開口縁部１０４は、ポンチ１０２の摺接によってエッジが押し潰される等して、簡易に面取り状とされ、少なくともカップ金具９６の内表面から内側へ突出するバリ状の突起の発生が防止される。
【0055】
ポンチ１０２は、カップ金具９６の内面に対して、外周角部８０から底壁部７６側と周壁部７８側とに離隔した両側縁部に先に当てられて、外周角部８０から離れた両側縁部を先に打ち抜く。これにより、外周角部８０を優先的に打ち抜く場合よりも、ポンチ１０２の押し当てによるカップ金具９６の変形が抑えられて、斜め方向の打抜加工で形状精度の高い外方打抜窓９４を形成することができる。
【0056】
ポンチ１０２とダイ９８による外方打抜窓９４の形成（打抜加工）が完了した後、ポンチ１０２とダイ９８を取付金具７２から取り外す。ポンチ１０２及びダイ９８を取り外した取付金具７２は、外方打抜窓９４の内側開口縁部１０４にコイニングや切削等の面取り加工を施してもよい。この場合にも、外方打抜窓９４の内側開口縁部１０４におけるバリの形成が抑えられると共に、内側開口縁部１０４が打抜時に簡易に面取りされることによって、面取り等の後処理が簡単になる。
【0057】
なお、取付金具７２に設けられる内側ボルト挿通孔８６とピン挿通孔９０は、外方打抜窓９４の形成前に予め形成されていてもよいし、外方打抜窓９４の形成後に形成してもよい。内側ボルト挿通孔８６とピン挿通孔９０は、例えば打抜加工によって形成されるが、その場合には、底壁部７６の内側（上側）から外側（下側）に向けて打ち抜くように形成されることが望ましい。
【0058】
取付金具７２には、ブラケット脚部７４が取り付けられている。ブラケット脚部７４は、全体として左右方向に延びる溝形とされており、溝底部を構成する取付用板部１０６と一対の固定板部１０８，１０８とを一体的に備えている。
【0059】
取付用板部１０６は、軸直角方向（上下直交方向）に広がっている。取付用板部１０６は、図７に示すように、前後中央部分が左方へ向けて突出する略半円板形状の差入部１１０を備えている。取付用板部１０６における差入部１１０の右方には、上下方向に貫通する外側ボルト挿通孔１１２が形成されている。外側ボルト挿通孔１１２には、上側から外側固定ボルト１１４が挿通されており、図４に示すように、外側固定ボルト１１４の軸部の上端部分が外側ボルト挿通孔１１２に嵌合固定されている。後述するブラケット脚部７４の取付金具７２への固定状態において、内側固定ボルト８８と外側固定ボルト１１４は、前後方向で互いに異なる位置に配されていてもよいし、互いに同じ位置に配されていてもよい。
【0060】
一対の固定板部１０８，１０８は、取付用板部１０６の前後両端部から上方へ向けて突出しており、図５に示すように、前後方向の投影において、右方に向けて下傾する円弧状の湾曲形状とされている。そして、ブラケット脚部７４の固定板部１０８，１０８は、右端部の下端が取付用板部１０６に連続している。ブラケット脚部７４は、例えば、固定板部１０８，１０８が取付用板部１０６の前後両側において曲げ加工で形成されており、取付用板部１０６と固定板部１０８，１０８とを一体で備えたプレス金具とされている。
【0061】
ブラケット脚部７４における取付用板部１０６の差入部１１０は、図４，図６，図７に示すように、外方打抜窓９４を通じて、取付金具７２の外側（右側）から内側（左側）へ差し入れられている。取付用板部１０６は、差入部１１０よりも右側部分が外方打抜窓９４よりも右方に延び出している。取付用板部１０６は、外方打抜窓９４の開口周縁部に対して接することなく離隔して配されている。取付用板部１０６の下面は、取付金具７２の底壁部７６の下面と同じ平面上に広がる取付面１１６とされている。
【0062】
そして、取付用板部１０６が外方打抜窓９４を通じて取付金具７２の内側へ入り込んでいることにより、取付用板部１０６に固定された外側固定ボルト１１４は、図４，図６に示すように、頭部の少なくとも一部が外方打抜窓９４内に配置されており、上下方向の投影において周壁部７８と重なっている。外側固定ボルト１１４は、頭部が周壁部７８に対して下方に離隔しており、周壁部７８に対して干渉することなく設けられている。このように、取付金具７２に外方打抜窓９４が設けられて、外側固定ボルト１１４が取り付けられる取付用板部１０６が外方打抜窓９４内へ差し入れられていることから、外側固定ボルト１１４を取付金具７２の周壁部７８の下方への延長上に配置することが可能とされている。これにより、外側固定ボルト１１４の配置の自由度がより大きくされている。なお、本実施形態では、取付用板部１０６に形成された内側ボルト挿通孔８６の一部が、軸方向の投影において周壁部７８と重なっており、内側固定ボルト８８の軸部も周壁部７８と軸方向で重なる位置に配置されている。
【0063】
ブラケット脚部７４の一対の固定板部１０８，１０８は、左端部が取付金具７２の周壁部７８の外周面に対して溶接等の手段で固定されている。これにより、取付用板部１０６が取付金具７２に対して固定板部１０８，１０８を介して固着されている。なお、一対の固定板部１０８，１０８の左端部は、図７に示すように、左方へ向けて前後方向で相互に離隔する外方へ傾斜するテーパ形状とされており、取付金具７２の周壁部７８の外周面に沿って重ね合わされている。
【0064】
ブラケット脚部７４は、プレス加工によって取付用板部１０６と固定板部１０８，１０８とを備えた所定形状で準備されて、以下の如きブラケット脚部７４の取付金具７２への固着工程によって、上述した外方打抜窓９４の打抜加工工程を経て形成された取付金具７２に固着される。即ち、先ず、ブラケット脚部７４を取付金具７２における外方打抜窓９４の形成部分に対して周方向で位置決めして、外方打抜窓９４に対して接近させることにより、取付用板部１０６の差入部１１０を外方打抜窓９４を通じて取付金具７２の外側から内側へ入り込ませると共に、固定板部１０８，１０８の左端部を取付金具７２の外周面に対して外方打抜窓９４を周方向に外れた両側で重ね合わせる。そして、取付金具７２と固定板部１０８，１０８を溶接することにより、取付用板部１０６が取付金具７２の内側へ入り込んだ状態で、ブラケット脚部７４を取付金具７２に固定する。かかる取付金具７２とブラケット脚部７４の固着工程を完了することで、取付用ブラケット１４が形成される。
【0065】
かくの如き構造とされた取付用ブラケット１４は、マウント本体１２の第二の取付部材１８に固定されている。即ち、図４に示すように、第二の取付部材１８の上部が取付用ブラケット１４の取付金具７２に圧入されることによって、取付用ブラケット１４が第二の取付部材１８に固定されて、エンジンマウント１０が構成されている。取付用ブラケット１４の取付金具７２の上端に設けられたフランジ状部８２が、第二の取付部材１８の上端に設けられた外フランジ２４に下側から突き当てられて重ね合わされていることにより、取付用ブラケット１４の第二の取付部材１８に対する軸方向での相対的な位置が規定されている。
【0066】
第二の取付部材１８に固定された取付金具７２は、周壁部７８が可撓性膜５８の外周側を囲んで配されていると共に、底壁部７６が可撓性膜５８の下方に離隔して配されており、可撓性膜５８の下方を覆っている。
【0067】
エンジンマウント１０は、第一の取付部材１６が図示しないパワーユニットに取り付けられると共に、第二の取付部材１８が取付用ブラケット１４を介して防振対象部材としての車両ボデー１１８に取り付けられる。これにより、パワーユニットと車両ボデー１１８がエンジンマウント１０を介して防振連結されて、エンジンマウント１０が車両に装着されている。
【0068】
取付用ブラケット１４の取付金具７２は、底壁部７６の下面が車両ボデー１１８に接した状態で重ね合わされている。また、取付用ブラケット１４のブラケット脚部７４は、下面である取付面１１６が取付金具７２の底壁部７６の下面と同じ平面上で広がっており、ブラケット脚部７４の取付面１１６も車両ボデー１１８に接した状態で重ね合わされている。このように、取付金具７２の底壁部７６の下面とブラケット脚部７４の下面（取付面１１６）とが、同じ平面上に位置しており、それぞれ車両ボデー１１８に重ね合わされることから、車両ボデー１１８に対する当接面積が大きく確保されて、車両ボデー１１８への取付け状態が安定する。
【0069】
取付用ブラケット１４の取付金具７２は、車両ボデー１１８に対して、位置決めピン９２によって位置決めされた状態で、内側固定ボルト８８と外側固定ボルト１１４とによって固定される。内側固定ボルト８８は、取付金具７２の底壁部７６と補強プレート８４とが重ね合わされた部分に設けられており、内側固定ボルト８８の取付部分の変形剛性が大きくされていることから、内側固定ボルト８８の取付部分に大きな外力が作用しても、取付用ブラケット１４の変形が防止される。また、内側固定ボルト８８だけでなく外側固定ボルト１１４によっても車両ボデー１１８に締結されることから、入力の分散化によって耐荷重性の向上が図られている。外側固定ボルト１１４が設けられる取付用板部１０６は、取付金具７２の底壁部７６よりも厚肉とされており、変形剛性が大きくされている。
【0070】
エンジンマウント１０の車両への装着状態において、第一の取付部材１６と第二の取付部材１８の間に防振対象振動が入力されると、本体ゴム弾性体２０の弾性変形によって受圧室６６の内圧が変動し、受圧室６６と平衡室６８の間に相対的な圧力差が生じる。この圧力差によって、受圧室６６と平衡室６８を相互に連通するオリフィス通路７０において流体流動が生じて、流体の流動作用による防振効果が発揮される。本実施形態では、エンジンシェイクに相当する振動入力時に、オリフィス通路７０による高減衰作用に基づいた防振効果が発揮される。
【0071】
受圧室６６と平衡室６８の間で流体が流動することにより、平衡室６８の壁部を構成する可撓性膜５８は、平衡室６８内の圧力変動が抑えられるように変形する。従って、受圧室６６内の流体が平衡室６８へ流入する場合には、可撓性膜５８が外側へ膨らむように変形して、取付金具７２の底壁部７６及び周壁部７８に接近する。この場合に、可撓性膜５８は、取付金具７２に形成された外方打抜窓９４の内側開口縁部１０４に接触することも考えられる。外方打抜窓９４は、内側から外側へ向けた打抜加工によって形成されており、内側開口縁部１０４にはバリが形成され難い。従って、可撓性膜５８が外方打抜窓９４の内側開口縁部１０４に接触しても、可撓性膜５８が損傷し難い。なお、可撓性膜５８の接触による損傷をより有利に回避するために、外方打抜窓９４の内側開口縁部１０４にコイニングや切削等による面取り等の後処理を施してもよいが、その場合にも、打抜加工時のバリの形成が抑えられていることによって、面取り等の後処理が簡単になる。
【0072】
以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、前記第一の実施形態の取付用ブラケット１４は、マウント本体１２の第二の取付部材１８と圧入固定されていたが、取付用ブラケット１４の第二の取付部材１８への固定方法は、圧入に限定されない。具体的には、例えば、特開２００７－１８２９３０号公報に示されているように、取付金具７２の上端に設けられたフランジ状部８２が第二の取付部材に対してかしめ固定されるようにしてもよい。
【0073】
内側固定ボルト８８はなくてもよく、取付用ブラケット１４が外側固定ボルト１１４だけによって車両ボデー１１８に固定されていてもよい。また、外側固定ボルト１１４を複数設けることもできる。この場合に、１つのブラケット脚部７４に複数の外側固定ボルト１１４を設けてもよいし、複数の外方打抜窓９４を取付金具７２に形成して、複数のブラケット脚部７４を取付金具７２に取り付けることで、複数の外側固定ボルト１１４を設けることもできる。複数の外側固定ボルト１１４を設ける場合には、少なくとも１つの外側固定ボルト１１４が取付金具７２の周壁部７８に干渉する位置に配置される。なお、内側固定ボルト８８を複数設けることもできる。
【0074】
取付金具７２の底壁部７６の下面と、ブラケット脚部７４の取付用板部１０６の下面は、異なる平面上で広がっていてもよい。これによれば、例えば、車両ボデー１１８の上面に段差がある場合などにも対応することができる。
【0075】
補強プレート８４は必須ではなく、例えば、内側固定ボルト８８への入力荷重が比較的に小さく、取付金具７２の底壁部７６の変形剛性が不足しない場合などには、補強プレート８４を省略してもよい。外側固定ボルト１１４への入力を受ける補強プレートを、取付用板部１０６に重ね合わされるように設けてもよい。更に、取付金具７２の底壁部７６と取付用板部１０６との両方に跨って広がる共通の補強プレートを採用することもできる。また、取付金具７２の底壁部７６と取付用板部１０６とを溶接等で一体化して強度の向上等を図ることも可能であり、その場合に、それら底壁部７６と取付用板部１０６との両方に跨って広がる共通の補強プレートをそれぞれに溶接することで、底壁部７６と取付用板部１０６とを補強プレートを介して一体化することもできる。
【0076】
仕切部材３２は、必ずしも複数の部品を組み合わせて構成されていなくてもよく、例えば全体が１つの部品で構成されていてもよい。また、仕切部材３２には、可動板や可動膜等の従来公知の液圧吸収機構が設けられていてもよい。また、流体通路は、必ずしも前記第一の実施形態に示したオリフィス通路７０のような３つの周溝４０，４４，４６で構成されたものに限定されず、例えば、１つ又は２つの周溝によって構成されていてもよいし、４つ以上の周溝で構成されていてもよい。なお、流体通路は、仕切部材の外周部分を周方向に延びるものに限定されず、例えば、仕切部材の内周部分を軸方向に貫通する孔状とすることもできる。
【0077】
前記第一の実施形態では、取付用ブラケット１４が取り付けられる防振対象部材として、車両ボデー１１８を例示したが、防振対象部材は車両ボデー１１８に限定されず、例えば、パワーユニットやサブフレーム等であってもよい。
【符号の説明】
【0078】
１０ エンジンマウント（流体封入式防振装置 第一の実施形態）
１２ マウント本体
１４ 取付用ブラケット
１６ 第一の取付部材
１８ 第二の取付部材
２０ 本体ゴム弾性体
２２ ねじ穴
２４ 外フランジ
２６ 内フランジ
２８ 凹所
３０ 第一シールゴム層
３２ 仕切部材
３４ 第一部材
３６ 第二部材
３８ 第一凹所
４０ 第一周溝
４２ 第二凹所
４４ 第二上側周溝
４６ 第二下側周溝
４８ 連通孔
５０ 上係止溝
５２ 下係止溝
５４ ピン状連結部
５６ 連結孔
５８ 可撓性膜
６０ 固定部材
６２ 係止突片
６４ 第二シールゴム層
６６ 受圧室
６８ 平衡室
７０ オリフィス通路（流体通路）
７２ 取付金具
７４ ブラケット脚部
７６ 底壁部
７８ 周壁部
８０ 外周角部
８２ フランジ状部
８４ 補強プレート
８６ 内側ボルト挿通孔
８８ 内側固定ボルト
９０ ピン挿通孔
９２ 位置決めピン
９４ 外方打抜窓
９６ カップ金具
９８ ダイ
１００ 凹部
１０２ ポンチ
１０４ 内側開口縁部
１０６ 取付用板部
１０８ 固定板部
１１０ 差入部
１１２ 外側ボルト挿通孔
１１４ 外側固定ボルト
１１６ 取付面
１１８ 車両ボデー（防振対象部材）
１２ マウント本体
１４ 取付用ブラケット
１６ 第一の取付部材
１８ 第二の取付部材
２０ 本体ゴム弾性体
２２ ねじ穴
２４ 外フランジ
２６ 内フランジ
２８ 凹所
３０ 第一シールゴム層
３２ 仕切部材
３４ 第一部材
３６ 第二部材
３８ 第一凹所
４０ 第一周溝
４２ 第二凹所
４４ 第二上側周溝
４６ 第二下側周溝
４８ 連通孔
５０ 上係止溝
５２ 下係止溝
５４ ピン状連結部
５６ 連結孔
５８ 可撓性膜
６０ 固定部材
６２ 係止突片
６４ 第二シールゴム層
６６ 受圧室
６８ 平衡室
７０ オリフィス通路（流体通路）
７２ 取付金具
７４ ブラケット脚部
７６ 底壁部
７８ 周壁部
８０ 外周角部
８２ フランジ状部
８４ 補強プレート
８６ 内側ボルト挿通孔
８８ 内側固定ボルト
９０ ピン挿通孔
９２ 位置決めピン
９４ 外方打抜窓
９６ カップ金具
９８ ダイ
１００ 凹部
１０２ ポンチ
１０４ 内側開口縁部
１０６ 取付用板部
１０８ 固定板部
１１０ 差入部
１１２ 外側ボルト挿通孔
１１４ 外側固定ボルト
１１６ 取付面
１１８ 車両ボデー（防振対象部材）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11A】
【図11B】
【図11C】