特許 7576955 建物の給電システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-24

(45)【発行日】2024-11-01

(54)【発明の名称】建物の給電システム

(51)【国際特許分類】

   H02J 9/04 20060101AFI20241025BHJP

   E05B 49/00 20060101ALI20241025BHJP

【ＦＩ】

H02J9/04

E05B49/00 J

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020174817

(22)【出願日】2020-10-16

(65)【公開番号】P2022065969

(43)【公開日】2022-04-28

【審査請求日】2023-07-31

(73)【特許権者】

【識別番号】504093467

【氏名又は名称】トヨタホーム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121821

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 強

(74)【代理人】

【識別番号】100161230

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 雅博

(72)【発明者】

【氏名】坂尾 英樹

【審査官】高野 誠治

(56)【参考文献】

【文献】特開２００６－１５８０８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－２２９９９１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｊ ９／００ －１１／００

Ｈ０２Ｊ ７／００ － ７／１２

Ｈ０２Ｊ ７／３４ － ７／３６

Ｅ０５Ｂ ４９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

建物において給電ケーブルを介して外部電源装置と接続される接続部と、
その接続部と前記建物内に設けられた所定の電気機器とをつなぐ第１外部給電経路と、を備え、
前記接続部に前記外部電源装置が前記給電ケーブルを介して接続された接続状態で、前記外部電源装置より前記所定の電気機器に前記給電ケーブル及び前記第１外部給電経路を通じて給電が可能となっている建物の給電システムであって、
前記建物には、出入口を開閉する開閉体を電気的に施解錠する施錠装置が設けられており、前記施錠装置は、前記所定の電気機器には含まれておらず、
前記接続部と前記施錠装置とをつなぐ第２外部給電経路を備え、
前記接続部に対する前記外部電源装置の前記接続状態で、前記外部電源装置より前記施錠装置に前記給電ケーブル及び前記第２外部給電経路を通じて給電が可能となっており、
前記外部電源装置から前記施錠装置への給電を許可するか禁止するかを切り替える切替部を備え、
前記施錠装置は、ユーザが携帯する電子キーにより施解錠されるとともに、前記開閉体が閉まると自動施錠する自動施錠機能を有しており、
前記切替部は、屋外から前記切り替える操作を行うことが可能となっていることを特徴とする、建物の給電システム。

【請求項2】

建物において給電ケーブルを介して外部電源装置と接続される接続部と、
その接続部と前記建物内に設けられた所定の電気機器とをつなぐ第１外部給電経路と、を備え、
前記接続部に前記外部電源装置が前記給電ケーブルを介して接続された接続状態で、前記外部電源装置より前記所定の電気機器に前記給電ケーブル及び前記第１外部給電経路を通じて給電が可能となっている建物の給電システムであって、
前記建物には、出入口を開閉する開閉体を電気的に施解錠する施錠装置が設けられており、前記施錠装置は、前記所定の電気機器には含まれておらず、
前記接続部と前記施錠装置とをつなぐ第２外部給電経路を備え、
前記接続部に対する前記外部電源装置の前記接続状態で、前記外部電源装置より前記施錠装置に前記給電ケーブル及び前記第２外部給電経路を通じて給電が可能となっており、
前記施錠装置は、ユーザが携帯する電子キーにより施解錠されるとともに、前記開閉体が閉まると自動施錠する自動施錠機能を有しており、
前記施錠装置に前記外部電源装置から給電が行われている場合に、前記自動施錠機能を無効化する自動施錠無効手段を備えることを特徴とする、建物の給電システム。

【請求項3】

前記外部電源装置から前記施錠装置への給電を許可するか禁止するかを切り替える切替部を備えることを特徴とする、請求項２に記載の建物の給電システム。

【請求項4】

前記切替部は、屋外から前記切り替える操作を行うことが可能となっていることを特徴とする、請求項３に記載の建物の給電システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建物の給電システムに関する。

【背景技術】

【0002】

近年では、電気自動車やハイブリッド自動車が実用化されており、それらの自動車に搭載された車載バッテリを用いて、自動車側から建物側に電力を供給する技術が提案されている（例えば特許文献１参照）。かかる技術によれば、災害等に伴い、建物で停電が発生した場合に、自動車側から建物側に電力を供給することで、建物内の電気機器を作動させることが可能となる。

【0003】

自動車側から建物側に電力を供給する際には、自動車側と建物側とを給電ケーブルを介して接続し、その接続状態で自動車側から建物側に給電ケーブルを通じて電力を供給することになる。そのため、こうした給電が可能な建物には、給電ケーブルの一端側を接続する接続部（給電用のインレット）と、その接続部と電気機器とをつなぐ外部給電経路とが設けられる。また、自動車の給電能力は商用電源の給電能力と比べると小さいため、自動車から建物側に給電を行う際には、給電先を、例えばリビングに設けられた電気機器に限定する等、一部に絞るのが望ましい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１３－９５２１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、建物の施錠装置として、電気的に施解錠を行う電子錠が用いられている場合、建物で停電が起こると、施錠装置に電力が供給されなくなって施錠装置が動作しなくなる。そのため、停電時に住人が外出先から帰宅して施錠装置を解錠しようとしても解錠することができず、住人が屋外に締め出されてしまうおそれがある。

【0006】

また、自動車と建物側の接続部とを給電ケーブルによりつないで自動車から建物側へ給電を行うようにしても、建物側の給電先は一部の電気機器に限られているため、施錠装置には給電されない。そのため、この場合にも、住人はやはり屋外に締め出されてしまうおそれがある。

【0007】

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、建物で停電が生じた場合に、屋外に締め出されてしまうのを回避することができる建物の給電システムを提供することを主たる目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決すべく、第１の発明の建物の給電システムは、建物において給電ケーブルを介して外部電源装置と接続される接続部と、
その接続部と前記建物内に設けられた所定の電気機器とをつなぐ第１外部給電経路と、
を備え、
前記接続部に前記外部電源装置が前記給電ケーブルを介して接続された接続状態で、前記外部電源装置より前記所定の電気機器に前記給電ケーブル及び前記第１外部給電経路を通じて給電が可能となっている建物の給電システムであって、
前記建物には、出入口を開閉する開閉体を電気的に施解錠する施錠装置が設けられており、前記施錠装置は、前記所定の電気機器には含まれておらず、
前記接続部と前記施錠装置とをつなぐ第２外部給電経路を備え、
前記接続部に対する前記外部電源装置の前記接続状態で、前記外部電源装置より前記施錠装置に前記給電ケーブル及び前記第２外部給電経路を通じて給電が可能となっていることを特徴とする。

【0009】

第１の発明によれば、外部電源装置と、建物に設けられた接続部とを給電ケーブルで接続することで、外部電源装置より施錠装置に給電ケーブルと第２外部給電経路とを通じて給電を行うことが可能となっている。これにより、建物で停電が発生した場合であっても、外部電源装置からの給電によって施錠装置を作動させることができるため、帰宅したユーザは施錠装置を解錠して建物内に入ることができる。そのため、停電時に屋外に締め出されてしまうことを回避できる。

【0010】

第２の発明の建物の給電システムは、第１の発明において、前記外部電源装置から前記施錠装置への給電を許可するか禁止するかを切り替える切替部を備えることを特徴とする。

【0011】

ユーザが建物内に入り、外部電源装置から所定の電気機器への給電が開始された後は施錠装置への給電が不要となる。その点、第２の発明によれば、切替部による切替操作により施錠装置への電力供給を停止させることができるため、限られた外部電源装置の電力を無駄に消費してしまうことを回避できる。

【0012】

第３の発明の建物の給電システムは、第２の発明において、前記施錠装置は、ユーザが携帯する電子キーにより施解錠されるとともに、前記開閉体が閉まると自動施錠する自動施錠機能を有しており、
前記切替部は、屋外から前記切り替える操作を行うことが可能となっていることを特徴とする。

【0013】

ユーザが建物内にいるときに停電が生じた場合、ユーザは屋外に出て給電ケーブルの接続作業を行うことになる。給電ケーブルの接続が完了すると、外部電源装置より施錠装置へ電力が供給され、施錠装置が作動することになるが、この場合、施錠装置がオートロック機能（自動施錠機能）を有するものであると、電力が供給された途端に施錠装置が施錠状態になってしまう可能性がある。このため、ユーザが屋外に電子キーを携帯せずに出てしまった場合（非常時には十分想定される）には、屋外に締め出されてしまうおそれがある。

【0014】

その点、第３の発明によれば、第２の発明における切替部が設けられている。この場合、通常時は施錠装置への給電を禁止する状態に切り替えておくことで、給電ケーブルの接続完了と同時に施錠装置への給電が行われることを回避でき、ひいては給電により施錠装置が自動施錠されるのを回避できる。このため、ユーザが屋外に締め出されることを回避できる。

【0015】

また、切替部は屋外から切替操作可能に設けられているため、停電時にユーザが帰宅した場合には、給電ケーブルの接続作業を行った上で、切替部を操作して施錠装置への給電を許可することで、外部電源装置から施錠装置に電力を供給することができる。これにより、ユーザは施錠装置を解錠して建物内に入ることができるため、屋外に締め出されることを回避できる。

【0016】

第４の発明の建物の給電システムは、第１～第３のいずれかの発明において、前記施錠装置は、ユーザが携帯する電子キーにより施解錠されるとともに、前記開閉体が閉まると自動施錠する自動施錠機能を有しており、
前記施錠装置に前記外部電源装置から給電が行われている場合に、前記自動施錠機能を無効化する自動施錠無効手段を備えることを特徴とする。

【0017】

第４の発明によれば、施錠装置に外部電源装置から電力が供給される場合には、オートロック機能が無効とされる。この場合、停電時にユーザが屋外に出て給電ケーブルの接続を行った途端、施錠装置に外部電源装置から電力が供給されても、施錠装置が自動施錠することがない。そのため、停電時にユーザが屋外に電子キーを携帯せず出てしまった場合でも、屋外に締め出されてしまうことを回避できる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】第１実施形態における給電システムの概略を示す全体構成図。

【図2】第２実施形態における給電システムの概略を示す全体構成図。

【図3】他の実施形態における給電システムの概略を示す全体構成図。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に基づいて説明する。

【0020】

（第１実施形態）
本発明の給電システムは、建物の出入口を開閉する開閉体と、開閉体を電気的に施解錠する施錠装置とを有する建物に適用されるものである。そこでまず、建物の出入口付近の構成について説明する。

【0021】

図１に示すように、建物１０には、出入口としての玄関口１５が設けられており、この玄関口１５を通じて建物１０への出入りが可能となっている。また、玄関口１５には、開閉体としての玄関ドア１６が設けられている。玄関ドア１６は、例えば回動式の開き戸からなり、取っ手としてのドアハンドル１７が設けられている。建物１０の居住者は、ドアハンドル１７をつかんで玄関ドア１６を開け閉めすることにより、玄関口１５の開閉を行う。

【0022】

玄関ドア１６には、施錠装置２１が設けられている。施錠装置２１は、玄関ドア１６を電気的に施解錠する電子錠からなる。施錠装置２１は、施錠部２２と、制御部２３とを有する。

【0023】

施錠部２２は、デッドボルトやそれを駆動する駆動部等を有して構成されている。施錠部２２では、デッドボルトが駆動部により駆動されることで玄関ドア１６の施解錠が行われる。なお、施錠部２２は、屋内側から施解錠操作が可能なサムターン部（図示略）を有している。

【0024】

制御部２３は、施錠部２２の施解錠を制御するものであり、ＣＰＵ等を有する周知のマイクロコンピュータを備えて構成されている。制御部２３は、建物１０の居住者が携帯する電子キー８１と無線通信する通信機能を有している。また、制御部２３には、電子キー認証のためのＩＤコード情報（識別情報）が記憶されている。

【0025】

電子キー８１には、当該電子キー８１に固有のＩＤコードが予め記憶されている。このＩＤコードは制御部２３に記憶されたＩＤコード情報に対応したものとなっている。電子キー８１には、解錠操作可能な操作部（図示略）が設けられている。制御部２３と無線通信可能な範囲内で操作部により解錠操作がなされると、電子キー８１よりＩＤコード信号が制御部２３に送信される。そして、このＩＤコード信号が制御部２３により受信されると、制御部２３は、ＩＤコードの認証を行った上で施錠部２２を解錠状態へと制御する。

【0026】

施錠装置２１は、玄関ドア１６が閉まると玄関ドア１６を自動で施錠するオートロック機能を有する。例えば、施錠装置２１には、玄関ドア１６の開閉状態を検知する開閉検知センサが設けられ、その開閉検知センサにより玄関ドア１６が閉まったことが検知されると、制御部２３が施錠部２２を施錠状態とする。

【0027】

次に、給電システムの全体構成について説明する。

【0028】

建物１０には分電盤３１が設けられている。分電盤３１には、商用電源（系統電源）から送られる商用電力が引き込み線３２を介して供給される。引き込み線３２は、電柱に設けられた柱上トランス（図示略）から建物１０側に引き込まれている。柱上トランスでは、配電線を流れるＡＣ６６００Ｖの高圧電力（商用電力）がＡＣ１００／２００Ｖの低圧電圧に変換される。そして、その変換された低圧電力が引き込み線３２を介して分電盤３１に供給されるようになっている。なお、柱上トランスの二次側は接地（アース）されている。

【0029】

分電盤３１に供給されるＡＣ１００／２００Ｖの商用電力は、分電盤３１から建物１０内の複数の回路（分岐回路）に分配供給される。これら複数の回路には、リビング用の回路であるリビング回路３５と、施錠装置２１用の回路である施錠装置回路４５とが含まれている。また、図１では便宜上、建物１０内の各回路のうち、リビング回路３５及び施錠装置回路４５以外の回路については図示を省略している。

【0030】

リビング回路３５は、照明３６、照明ＳＷ３７及びコンセント３８等の電気機器と、これらの電気機器３６～３８に接続されたユニットケーブル３９とを有している。分電盤３１とリビング回路３５とはリビング給電経路４２を介して接続され、そのリビング給電経路４２を通じて分電盤３１からリビング回路３５に商用電力が供給される。なお、リビング回路３５の各電気機器（照明３６、照明ＳＷ３７及びコンセント３８等）が所定の電気機器に相当する。また、リビング給電経路４２は第１商用給電経路に相当する。

【0031】

施錠装置回路４５は、施錠装置２１を有している。分電盤３１と施錠装置回路４５（つまり施錠装置２１）とは、施錠用給電経路５２を介して接続され、施錠用給電経路５２を通じて分電盤３１から施錠装置回路４５に商用電力が供給される。なお、施錠用給電経路５２は第２商用給電経路に相当する。

【0032】

また、建物１０には、リビング回路３５及び施錠装置回路４５に外部電源装置からの給電を可能とする外部給電系統が設けられている。これにより、本建物１０では、災害等により建物１０に停電が発生した場合（すなわち商用電力の供給が停止された場合）に、建物１０に外部電源装置を接続し、その接続状態で外部電源装置からリビング回路３５及び施錠装置回路４５に電力を供給することが可能となっている。このため、停電発生時においても、リビングの電気機器３６～３８及び玄関ドア１６の施錠装置２１を使用することが可能となっている。

【0033】

続いて、外部電源装置からリビング回路３５及び施錠装置回路４５に給電を行うための構成について説明する。

【0034】

本実施形態では、外部電源装置として、外部給電機能を有する自動車６１を想定している。自動車６１は、例えば車載バッテリ６２を搭載したプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）となっている。自動車６１には、その車内にコンセント６３が設けられている。コンセント６３は車載バッテリ６２に電気的に接続され、車載バッテリ６２に蓄えられた電力をコンセント６３から取り出し可能となっている。コンセント６３は、建物に設けられているコンセントと同じＡＣ１００Ｖ用のコンセントとなっている。そのため、コンセント６３には、ドライヤ等の電気機器（家電機器）を接続可能となっている。

【0035】

自動車６１は、給電ケーブル６４を介して建物１０に接続可能となっている。給電ケーブル６４は、その両端部に一対のコネクタ６４ａ，６４ｂを有している。これら各コネクタ６４ａ，６４ｂのうち、一方のコネクタ６４ａは自動車６１のコンセント６３に接続可能とされ、他方のコネクタ６４ｂは建物１０の外壁６５に設けられたインレット７１に接続可能とされている。これにより、給電ケーブル６４のコネクタ６４ａが自動車６１のコンセント６３に接続され、かつ、コネクタ６４ｂが建物１０のインレット７１に接続されることで、自動車６１と建物１０とが給電ケーブル６４を介して電気的に接続されるようになっている。なお、屋外には建物１０に隣接して自動車６１の駐車スペース７２が設けられ、その駐車スペース７２に面した外壁６５ａにインレット７１が設けられている。また、インレット７１が接続部に相当する。

【0036】

また、図１では、駐車スペース７２が玄関口１５が設けられた外壁６５ｂとは反対側の外壁６５ａに面しているが、駐車スペース７２は玄関口１５側の外壁６５ｂに面していてもよい。その場合、インレット７１は外壁６５ｂに設けられることになる。

【0037】

建物１０には、インレット７１とリビング給電経路４２とを接続するリビング接続経路４３が設けられている。リビング接続経路４３はリビング給電経路４２の中間部に接続され、そのリビング給電経路４２とリビング接続経路４３との接続部分には、切替スイッチ４１が設けられている。この場合、切替スイッチ４１とインレット７１とがリビング接続経路４３を介して接続されている。

【0038】

切替スイッチ４１は、手動操作により、分電盤３１とリビング回路３５とを接続する第１位置と、インレット７１（換言するとリビング接続経路４３）とリビング回路３５とを接続する第２位置との間で位置切替可能となっている。切替スイッチ４１が第１位置にある場合には、分電盤３１からリビング回路３５にリビング給電経路４２を介して商用電力が供給される。切替スイッチ４１は通常、第１位置に設定され、図１では、切替スイッチ４１が第１位置に設定された状態を示している。

【0039】

一方、自動車６１（詳しくはコンセント６３）が給電ケーブル６４を介して建物１０側のインレット７１に接続された状態で、切替スイッチ４１が第１位置から第２位置に切り替えられると、自動車６１とリビング回路３５とが給電ケーブル６４とリビング接続経路４３とリビング給電経路４２の一部（詳しくは、リビング給電経路４２のうち、切替スイッチ４１とリビング回路３５とをつなぐ経路部分）とを介して電気的に接続される。この場合、自動車６１側からＡＣ１００Ｖの電力が給電ケーブル６４を介してインレット７１に供給され、その供給された電力が、インレット７１からリビング接続経路４３とリビング給電経路４２の上記一部とを介してリビング回路３５に供給される。なお、この場合、リビング接続経路４３とリビング給電経路４２の上記一部とを含んで第１外部給電経路が構成されている。

【0040】

また、本実施形態では、建物１０に、インレット７１と施錠装置回路４５とを接続する施錠装置接続経路５３が設けられている。施錠装置接続経路５３は、切替スイッチ４１を介さずにインレット７１と施錠装置回路４５とを接続する経路である。施錠装置接続経路５３には、切替部としての切替スイッチ５１が設けられている。切替スイッチ５１は、建物１０の玄関口１５付近の外壁６５ｂに設けられており、屋外側から操作可能となっている。なお、施錠装置接続経路５３が第２外部給電経路に相当する。

【0041】

切替スイッチ５１は、手動操作により、施錠装置接続経路５３への電力の供給を遮断（禁止）する第１位置と、施錠装置接続経路５３への電力の供給を実施（許可）する第２位置との間で位置切替可能となっている。このため、切替スイッチ５１が第１位置にある場合には、自動車６１（詳しくはコンセント６３）が給電ケーブル６４を介して建物１０側のインレット７１に接続された状態であっても、自動車６１から施錠装置回路４５に給電ケーブル６４及び施錠装置接続経路５３を介して電力が供給されることはない。一方、切替スイッチ５１が第１位置から第２位置に切り替えられると、自動車６１から施錠装置回路４５に給電ケーブル６４及び施錠装置接続経路５３を介して電力が供給されるようになる。また、切替スイッチ５１は通常、第１位置に設定され、図１では、切替スイッチ５１が第１位置に設定された状態を示している。

【0042】

以上詳述した本実施形態によれば、以下の効果が得られる。

【0043】

停電時に居住者が帰宅した場合、施錠装置２１に商用電力が供給されていないため、このままでは、居住者は施錠装置２１を解錠することができない。本実施形態では、帰宅した居住者は、まず自動車６１と、建物１０に設けられたインレット７１とを給電ケーブル６４で接続する。そして、切替スイッチ５１（通常時は第１位置に設定されている）を第１位置から第２位置に切り替えることで、自動車６１より施錠装置２１に給電ケーブル６４と施錠装置接続経路５３とを通じて給電を行うことが可能となっている。これにより、建物１０で停電が発生した場合であっても、自動車６１からの給電によって施錠装置２１を作動させることができるため、帰宅した居住者は施錠装置２１を解錠して建物１０内に入ることができる。そのため、停電時に屋外に締め出されてしまうことを回避できる。

【0044】

自動車６１から建物１０側への給電を行う際には、自動車６１とインレット７１とを給電ケーブル６４により接続する作業に加え、切替スイッチ５１を車両給電側に切り替える作業を行う必要がある。しかしながら、施錠装置２１が動作しない場合、屋内に入れないためかかる切り替え作業が行えず、結果として給電を行えないという問題もある。その点、本実施形態では、建物１０で停電が発生した場合であっても、自動車６１からの給電によって施錠装置２１を作動させることができるため、居住者は施錠装置２１を解錠して建物１０内に入ることができる。そのため、屋内に入れず、切り替え作業が行えないという上述の問題を回避することができる。

【0045】

居住者が建物１０内に入り、自動車６１から電気機器３６～３８への給電が開始された後は施錠装置２１への給電が不要となる。その点、本実施形態では、切替スイッチ５１による切替操作により施錠装置２１への電力供給を停止させることができるため、限られた施錠装置２１の電力を無駄に消費してしまうことを回避できる。

【0046】

居住者が建物１０内にいるときに停電が生じた場合、居住者は屋外に出て給電ケーブル６４の接続作業を行うことになる。給電ケーブル６４の接続が完了すると、自動車６１より施錠装置２１へ電力が供給され、施錠装置２１が作動することになるが、この場合、施錠装置２１がオートロック機能（自動施錠機能）を有するものであると、電力が供給された途端に施錠装置２１が施錠状態になってしまう可能性がある。このため、居住者が屋外に電子キー８１を携帯せずに出てしまった場合には、屋外に締め出されてしまうおそれがある。その点、本実施形態では、切替スイッチ５１が設けられている。この場合、通常時は施錠装置２１への給電を禁止する状態に切り替えておくことで、給電ケーブル６４の接続完了と同時に施錠装置２１への給電が行われることを回避でき、ひいては給電により施錠装置２１が自動施錠されるのを回避できる。このため、居住者が屋外に締め出されることを回避できる。

【0047】

また、切替スイッチ５１は屋外から切替操作可能に設けられているため、停電時に居住者が帰宅した場合には、給電ケーブル６４の接続作業を行った上で、切替スイッチ５１を操作して施錠装置２１への給電を許可することで、自動車６１から施錠装置２１に電力を供給することができる。これにより、居住者は施錠装置２１を解錠して建物１０内に入ることができるため、屋外に締め出されることを回避できる。

【0048】

（第２実施形態）
次に、第２実施形態について図２に基づき説明する。以下、第１実施形態との相違点を主に説明する。

【0049】

第２実施形態では、施錠装置接続経路５３に、切替スイッチ５１に代えて、通電センサ５５が設けられている。通電センサ５５は、施錠装置接続経路５３における通電を検知するセンサである。通電センサ５５により通電が検知された場合、自動車６１から給電ケーブル６４及び施錠装置接続経路５３を介して施錠装置回路４５（施錠装置２１）に電力が供給されていることになる。通電センサ５５は、施錠装置２１の制御部２３と接続されており、検知結果を制御部２３に逐次出力する。

【0050】

制御部２３は、通電センサ５５により施錠装置接続経路５３が通電状態であることを検知している場合には、施錠装置２１のオートロック機能を無効化する（自動施錠無効手段に相当）。これにより、自動車６１から施錠装置回路４５に給電されている場合には、玄関ドア１６が閉められていても、施錠装置２１（施錠部２２）が施錠状態になることがないようになっている。このため、停電時において、建物１０内の電気機器３６～３８に給電するために、給電ケーブル６４を接続すべく屋外に出た居住者が、オートロックにより屋外に締め出されてしまうことを回避できる。

【0051】

（他の実施形態）
本発明は、上記実施形態に限らず、例えば次のように実施されてもよい。

【0052】

（１）上記第１及び第２実施形態では、施錠装置２１を、電子キー８１によるユーザ認証に基づいて解錠されるものとしたが、電子キー８１によるユーザ認証と、玄関ドア１６に設けられたタッチセンサにより人（居住者）が玄関ドア１６に触れたことが検知されたこととに基づき解錠されるものであってもよい。

【0053】

また、電子キー８１は、信号の送受信を行うものに限らず、カードキー等の読取り式のものであってもよい。施錠装置２１は、必ずしも電子キー８１により解錠されるものである必要はなく、例えば玄関ドア１６に設けられたテンキーにより暗証番号を入力することで解錠されるものであってもよい。要するに、電力が供給されることで作動する電気式の施錠装置であれば、本発明を適用することが可能である。

【0054】

なお、施錠装置２１は、オートロック機能を有さないものとしてもよい。この場合、例えば第２の実施形態において、通電センサ５５を不具備とすることができる。

【0055】

（２）上記第１及び第２実施形態では、外部電源装置として、外部給電機能を有する自動車６１を想定したが、必ずしも自動車である必要はなく、例えば発電機を用いてもよい。その場合、発電機と建物１０とを給電ケーブル６４を介して接続し、その接続状態で発電機による発電電力を、給電ケーブル６４を介して建物１０側に供給するようにする。

【0056】

（３）上記第１及び第２実施形態では、切替スイッチ５１は、玄関口１５付近の外壁６５ｂに設けられているが、例えば、駐車スペース７２に面した外壁６５ａに設けられていてもよい。この場合、居住者は、駐車スペース７２において給電ケーブル６４の接続作業を行った後、そのまま駐車スペース７２において切替スイッチ５１の切り替え作業を行うことになる。

【0057】

（４）上記第１実施形態では、切替スイッチ５１を建物１０の屋外に設けたが、屋内に設けてもよい。この場合、外部電源装置の電力を効率的に使用すべく施錠装置２１への給電を停止させたい場合、切替操作を屋外に出ることなく行うことができる。なお、この場合、切替スイッチ５１は、屋外から操作できないため、停電時に帰宅した居住者が締め出されないようにするために、切替スイッチ５１の通常時の位置を第２位置とする。このようにすることで、帰宅した居住者は、給電ケーブル６４の接続のみで施錠装置２１を作動させられるため、電子キー８１で施錠装置２１を解錠して建物１０内に入ることが可能となる。

【0058】

（５）上記第２実施形態では、通電センサ５５は、施錠装置接続経路５３の通電を検知するものとしたが、施錠用給電経路５２の通電を検知するようにしてもよい。この場合、制御部２３は、施錠用給電経路５２の通電が検知されない場合には、施錠装置２１のオートロック機能を無効化するようにする。つまり、施錠用給電経路５２の通電が検知されない場合（換言すると、施錠装置２１に商用電力が供給されていない場合）には、施錠装置２１に自動車６１から電力が供給されていると判断して、オートロック機構を無効化するようにする。このようにしても、停電時に自動車６１からの給電により施錠装置２１が作動した際、オートロックがかからないようにすることができる。このため、第２実施形態と同様、オートロック機能に起因する屋外への締め出しを回避できる。

【0059】

（６）上記第２実施形態では、切替スイッチ５１に代えて通電センサ５５を設ける構成としたが、切替スイッチ５１と通電センサ５５との両方を設けてもよい。この場合、オートロック機能に起因する締め出しを回避できることに加えて、限られた自動車６１の電力を無駄に消費してしまうことも回避できるようになる。

【0060】

（７）上記第１実施形態では、切替スイッチ５１（切替部に相当）により自動車６１から施錠装置２１への給電の許可及び禁止の切り替えを行うようにしたが、かかる切り替えを行う切替部の構成は必ずしもこれに限定されない。例えば、図３に示すように、切替部として、分電盤３１から施錠装置２１に商用電力を供給するか、それとも自動車６１から施錠装置２１に電力を供給するかを切り替える切替スイッチ９１を設けてもよい。この場合、切替スイッチ９１が第１位置（図３に示す位置）にある場合には、分電盤３１と施錠装置２１とが施錠用給電経路５２を介して接続され、分電盤３１から施錠装置２１に施錠用給電経路５２を通じて商用電力が供給される。一方、切替スイッチ９１が第２位置にある場合には、自動車６１（インレット７１）と施錠装置２１とが施錠装置接続経路５３を介して接続され、自動車６１から施錠装置２１に施錠装置接続経路５３を介して電力が供給される。したがって、この場合にも、切替スイッチ９１を第１位置と第２位置とに切替操作することにより、自動車６１から施錠装置２１への給電の許可及び禁止の切り替えを行うことができる。また、かかる構成では、自動車６１から施錠装置２１への給電時に、停電が復帰しても分電盤３１から施錠装置２１に商用電力が供給されることがない。そのため、停電復帰時に施錠装置２１に自動車６１の電力と商用電力とが共に供給される事態を回避することが可能となる。

【符号の説明】

【0061】

１０…建物、１５…出入口としての玄関口、１６…開閉体としての玄関ドア、２１…施錠装置、２３…制御部、３６…所定の電気機器としての照明、３７…所定の電気機器としての照明ＳＷ、３８…所定の電気機器としてのコンセント、４３…第１外部給電経路を構成するリビング接続経路、５１…切替部としての切替スイッチ、５２…施錠用給電経路、５３…第２外部給電経路としての施錠装置接続経路、６１…外部電源装置としての自動車、６４…給電ケーブル、７１…接続部としてのインレット、８１…電子キー。

【図1】

【図2】

【図3】