特許 7577234 エレベータ巻上機及びエレベータ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-24

(45)【発行日】2024-11-01

(54)【発明の名称】エレベータ巻上機及びエレベータ装置

(51)【国際特許分類】

   B66B 11/08 20060101AFI20241025BHJP

【ＦＩ】

B66B11/08 A

B66B11/08 G

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2024021938

(22)【出願日】2024-02-16

【審査請求日】2024-02-16

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルソリューションズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003568

【氏名又は名称】弁理士法人加藤国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】本田 英人

【審査官】須山 直紀

(56)【参考文献】

【文献】特開２００４－１８１５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－３７１０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２２－１５４３９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１４３９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－１８１６８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｂ １１／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

駆動シーブ、
前記駆動シーブを回転させる巻上機モータ、
ブレーキ回転体と、前記ブレーキ回転体に制動力を印加するブレーキ本体とを有しており、前記駆動シーブの静止状態を保持する巻上機ブレーキ、及び
前記巻上機ブレーキの周囲の空間を覆うブレーキカバー
を備え、
前記ブレーキカバーは、
通常位置と密閉位置との間で前記巻上機モータに対して回転可能なカバー本体
を有しており、
前記密閉位置は、前記巻上機ブレーキの周囲の空間を密閉し前記巻上機ブレーキへの浸水を抑制する位置であり、
前記通常位置は、前記巻上機ブレーキの周囲の空間の上部を開放する位置であり、
前記カバー本体は、冠水時に浮力によって前記通常位置から前記密閉位置まで回転するようになっているエレベータ巻上機。

【請求項2】

前記ブレーキカバーは、
前記カバー本体の下端部に設けられているヒンジ
をさらに有しており、
前記カバー本体は、前記ヒンジを介して、前記巻上機モータに対して回転可能に連結されている請求項１記載のエレベータ巻上機。

【請求項3】

前記カバー本体は、
前記巻上機ブレーキの周囲の空間を覆う主部と、
前記主部における前記巻上機モータとは反対側の端部の下端から突出している突出部と
を有している請求項１又は請求項２に記載のエレベータ巻上機。

【請求項4】

前記ブレーキカバーは、
前記カバー本体が前記通常位置に位置するときに、前記カバー本体の側面と前記巻上機モータとの間の隙間を塞ぐ塞ぎ部材
をさらに有している請求項１又は請求項２に記載のエレベータ巻上機。

【請求項5】

駆動シーブ、
前記駆動シーブを回転させる巻上機モータ、
ブレーキ回転体と、前記ブレーキ回転体に制動力を印加するブレーキ本体とを有しており、前記駆動シーブの静止状態を保持する巻上機ブレーキ、及び
前記巻上機ブレーキの周囲の空間を覆うブレーキカバー
を備え、
前記ブレーキカバーは、
通気口が設けられているカバー本体と、
前記通気口を開放する通常位置と、前記通気口を閉じて前記巻上機ブレーキの周囲の空間を密閉する密閉位置との間で変位可能に前記カバー本体に設けられている蓋部材と
を有しており、
前記蓋部材は、冠水時に浮力によって前記通常位置から前記密閉位置まで変位するようになっているエレベータ巻上機。

【請求項6】

前記カバー本体における前記通気口の内側に設けられているファン
をさらに備えている請求項５記載のエレベータ巻上機。

【請求項7】

請求項１、請求項２、請求項５、及び請求項６のいずれか１項に記載のエレベータ巻上機が昇降路のピットに設置されているエレベータ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、エレベータ巻上機及びエレベータ装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来のエレベータでは、昇降路のピットに縦柱が設置されている。巻上機は、基台上に固定されている。基台には、移動装置が設けられている。基台は、移動装置によって、縦柱に沿って上昇可能になっている。移動装置は、ピットの冠水時に、基台を上昇させる（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０００－２４７５５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のような従来のエレベータでは、重量物である巻上機を上昇させるために、十分な強度の縦柱、基台、移動装置等をピットに設置する必要があり、構造が大掛かりになる。

【0005】

これに対して、巻上機ブレーキへの浸水を抑制すために、巻上機ブレーキをカバーで覆うと、巻上機ブレーキへの通電により発生した熱がカバー内にこもり、巻上機ブレーキが高温に晒される恐れがある。

【0006】

本開示は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、簡単な構成により、巻上機ブレーキへの浸水を抑制しつつ、ブレーキカバー内が高温になることを抑制することができるエレベータ巻上機及びエレベータ装置を得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示に係るエレベータ巻上機は、駆動シーブ、駆動シーブを回転させる巻上機モータ、ブレーキ回転体と、ブレーキ回転体に制動力を印加するブレーキ本体とを有しており、駆動シーブの静止状態を保持する巻上機ブレーキ、及び巻上機ブレーキの周囲の空間を覆うブレーキカバーを備え、ブレーキカバーは、通常位置と密閉位置との間で巻上機モータに対して回転可能なカバー本体を有しており、密閉位置は、巻上機ブレーキの周囲の空間を密閉し巻上機ブレーキへの浸水を抑制する位置であり、通常位置は、巻上機ブレーキの周囲の空間の上部を開放する位置であり、カバー本体は、冠水時に浮力によって通常位置から密閉位置まで回転するようになっている。
また、本開示に係るエレベータ巻上機は、駆動シーブ、駆動シーブを回転させる巻上機モータ、ブレーキ回転体と、ブレーキ回転体に制動力を印加するブレーキ本体とを有しており、駆動シーブの静止状態を保持する巻上機ブレーキ、及び巻上機ブレーキの周囲の空間を覆うブレーキカバーを備え、ブレーキカバーは、通気口が設けられているカバー本体と、通気口を開放する通常位置と、通気口を閉じて巻上機ブレーキの周囲の空間を密閉する密閉位置との間で変位可能にカバー本体に設けられている蓋部材とを有しており、蓋部材は、冠水時に浮力によって通常位置から密閉位置まで変位するようになっている。

【発明の効果】

【0008】

本開示によれば、簡単な構成により、巻上機ブレーキへの浸水を抑制しつつ、ブレーキカバー内が高温になることを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施の形態１によるエレベータ装置を示す斜視図である。

【図2】図１のエレベータ巻上機を示す側面図である。

【図3】図２の巻上機本体を示す正面図である。

【図4】図２のブレーキカバーの通常時の状態を示す側面図である。

【図5】図４のピットの冠水時におけるブレーキカバーの状態を示す側面図である。

【図6】図５の水位が上昇した状態を示す側面図である。

【図7】実施の形態２によるエレベータ巻上機の要部を示す側面図である。

【図8】図７のピットの冠水時におけるエレベータ巻上機の状態を示す側面図である。

【図9】図７の巻上機本体を示す正面図である。

【図10】実施の形態２の蓋部材の変形例を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、実施の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、実施の形態１によるエレベータ装置を示す斜視図である。図において、昇降路１１内には、第１かごガイドレール１２、第２かごガイドレール１３、第１釣合おもりガイドレール１４、及び第２釣合おもりガイドレール１５が設置されている。

【0011】

かご１６は、第１かごガイドレール１２と第２かごガイドレール１３との間に設けられている。また、かご１６は、第１かごガイドレール１２及び第２かごガイドレール１３に案内されて、昇降路１１内を昇降する。

【0012】

釣合おもり１７は、第１釣合おもりガイドレール１４と第２釣合おもりガイドレール１５との間に設けられている。また、釣合おもり１７は、第１釣合おもりガイドレール１４及び第２釣合おもりガイドレール１５に案内されて、昇降路１１内を昇降する。

【0013】

昇降路１１のピット１１ａには、機械台１８が設置されている。機械台１８上には、エレベータ巻上機３０が設置されている。即ち、エレベータ巻上機３０は、昇降路１１のピット１１ａに設置されている。また、エレベータ巻上機３０は、巻上機本体３１と、駆動シーブ３２とを有している。

【0014】

駆動シーブ３２には、懸架体１９が巻き掛けられている。懸架体１９としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。

【0015】

かご１６及び釣合おもり１７は、懸架体１９によって昇降路１１内に吊り下げられている。また、かご１６及び釣合おもり１７は、駆動シーブ３２が回転することによって昇降路１１内を昇降する。

【0016】

かご１６の下部には、第１かご吊り車２１と、第２かご吊り車２２とが設けられている。釣合おもり１７の上部には、釣合おもり吊り車２３が設けられている。

【0017】

第１かごガイドレール１２の上端部には、第１綱止め具２４が取り付けられている。昇降路１１の頂部には、第１上部梁２５と第２上部梁２６とが配置されている。第１上部梁２５は、第１釣合おもりガイドレール１４の上端部と、第２釣合おもりガイドレール１５の上端部とに固定されている。第２上部梁２６は、第１上部梁２５と、第２かごガイドレール１３の上端部とに固定されている。

【0018】

第２上部梁２６には、かご返し車２７が支持されている。第１上部梁２５には、釣合おもり返し車２８と、第２綱止め具２９とが支持されている。

【0019】

懸架体１９は、第１端部１９ａと、第２端部１９ｂとを有している。第１端部１９ａは、第１綱止め具２４に接続されている。第２端部１９ｂは、第２綱止め具２９に接続されている。

【0020】

また、懸架体１９は、第１端部１９ａ側から順に、第１かご吊り車２１、第２かご吊り車２２、かご返し車２７、駆動シーブ３２、釣合おもり返し車２８、釣合おもり吊り車２３に巻き掛けられて、第２端部１９ｂに至っている。

【0021】

このように、実施の形態１のエレベータ装置は、２：１ローピング方式の機械室レスエレベータである。

【0022】

図２は、図１のエレベータ巻上機３０を示す側面図である。図３は、図２の巻上機本体３１を示す正面図であり、図２の矢印ＩＩＩに沿って見た図である。巻上機本体３１は、巻上機モータ３３と、シャフト３４と、巻上機ブレーキ３５と、ブレーキカバー４０とを有している。

【0023】

巻上機モータ３３は、シャフト３４を回転させる。シャフト３４には、駆動シーブ３２が固定されている。駆動シーブ３２は、シャフト３４を中心として、シャフト３４とともに回転する。即ち、巻上機モータ３３は、シャフト３４を介して、駆動シーブ３２を回転させる。

【0024】

巻上機ブレーキ３５は、駆動シーブ３２及びシャフト３４の静止状態を保持する。また、巻上機ブレーキ３５は、駆動シーブ３２及びシャフト３４の回転を制動する。

【0025】

ブレーキカバー４０は、巻上機モータ３３における駆動シーブ３２とは反対側の端部に取り付けられている。また、ブレーキカバー４０は、巻上機ブレーキ３５の周囲の空間を覆うことにより、巻上機ブレーキ３５への浸水を抑制する。即ち、ブレーキカバー４０は、防水カバーである。図２では、ブレーキカバー４０の一部を破断することにより、ブレーキカバー４０内の構成が示されている。

【0026】

巻上機ブレーキ３５は、ブレーキ回転体としてのブレーキディスク３６と、ブレーキ本体としての一対のクランパ３７とを有している。即ち、実施の形態１の巻上機ブレーキ３５は、ディスクブレーキである。図２では、一対のクランパ３７のうちの一方が省略されている。

【0027】

ブレーキディスク３６は、シャフト３４における駆動シーブ３２とは反対側の端部に固定されている。また、ブレーキディスク３６は、シャフト３４を中心として、シャフト３４とともに回転する。一対のクランパ３７は、ブレーキディスク３６を把持することにより、ブレーキディスク３６に制動力を印加する。

【0028】

図４は、図２のブレーキカバー４０の通常時の状態を示す側面図である。図５は、図４のピット１１ａの冠水時におけるブレーキカバー４０の状態を示す側面図である。図６は、図５の水位が上昇した状態を示す側面図である。図５及び図６における斜線部分は、水を示している。

【0029】

ブレーキカバー４０は、カバー本体４１と、ヒンジ４２と、左右一対の塞ぎ部材４３とを有している。図４及び図５では、左右一対の塞ぎ部材４３のうちの片方のみが見えている。

【0030】

カバー本体４１は、ヒンジ４２を介して、水平な回転軸を中心として巻上機モータ３３に対して回転可能に連結されている。ヒンジ４２は、カバー本体４１の下端部に設けられている。これにより、カバー本体４１は、図４に示す通常位置と、図６に示す密閉位置との間で、巻上機モータ３３に対して回転可能である。

【0031】

密閉位置は、カバー本体４１によって巻上機ブレーキ３５の周囲の空間を密閉し、巻上機ブレーキ３５への浸水を抑制する位置である。

【0032】

通常位置は、巻上機ブレーキ３５の周囲の空間の上部をブレーキカバー４０の外部に開放する位置である。カバー本体４１が通常位置に位置するとき、カバー本体４１の上端と巻上機モータ３３との間には、開口４０ａが設けられている。

【0033】

カバー本体４１は、冠水時に浮力によって通常位置から密閉位置まで自動的に回転するようになっている。具体的には、冠水によりピット１１ａ内の水位が上昇した場合、ヒンジ４２を支点とした重心位置でのカバー本体４１の重量よりも、浮力の方が大きければ、水位の上昇に伴ってカバー本体４１が巻上機モータ３３と密着する方向へ自動的に回転する。

【0034】

各塞ぎ部材４３は、カバー本体４１が通常位置に位置するときに、カバー本体４１の側面と巻上機モータ３３との間の隙間を塞いでいる。また、各塞ぎ部材４３は、可撓性を有しているシート状の部材である。これにより、各塞ぎ部材４３は、カバー本体４１が密閉位置に移動する際に折り畳まれ、カバー本体４１が巻上機ブレーキ３５の周囲の空間を密閉することを妨げない。

【0035】

カバー本体４１は、ケース状の主部４１ａと、突出部４１ｂとを有している。主部４１ａは、巻上機ブレーキ３５の周囲の空間を覆う部分である。突出部４１ｂは、主部４１ａにおける巻上機モータ３３とは反対側の端部の下端から、巻上機モータ３３とは反対側へ突出している。

【0036】

突出部４１ｂは、通常位置と密閉位置との間でカバー本体４１が回転することにより、上下方向へ変位する。カバー本体４１が通常位置に位置しているとき、突出部４１ｂの先端は、ピット１１ａの床面に当たっている。また、突出部４１ｂは、ピット１１ａの冠水時に、浮力を受けて上方へ変位する。

【0037】

このようなエレベータ巻上機３０では、エレベータ装置の通常運転時に、カバー本体４１が通常位置に位置している。そして、カバー本体４１が通常位置に位置しているとき、巻上機ブレーキ３５の周囲の空間の上部が開口４０ａを通して外部に開放されている。即ち、巻上機ブレーキ３５がブレーキカバー４０の外部に露出している。

【0038】

このため、エレベータ巻上機３０の運転に伴い、一対のクランパ３７、巻上機モータ３３等から熱が発生した場合にも、ブレーキカバー４０内に熱がこもることがなく、ブレーキカバー４０内が高温になることを抑制することができる。

【0039】

また、例えば大雨によりピット１１ａに水が入った場合には、水位の上昇に伴って、水からの浮力を受けてカバー本体４１が密閉位置に回転する。このため、簡単な構成により、巻上機ブレーキ３５への浸水を抑制することができる。

【0040】

従って、実施の形態１のエレベータ巻上機３０によれば、簡単な構成により、巻上機ブレーキ３５への浸水を抑制しつつ、ブレーキカバー４０内が高温になることを抑制することができる。

【0041】

また、カバー本体４１は、ヒンジ４２を介して、巻上機モータ３３に対して回転可能に連結されている。このため、簡単な構成により、カバー本体４１を通常位置と密閉位置との間で回転させることができる。

【0042】

また、カバー本体４１には、突出部４１ｂが設けられている。このため、カバー本体４１の全体を大型化することなく、冠水時に浮力によりカバー本体４１を密閉位置側へ速やかに回転させることができる。

【0043】

また、ブレーキカバー４０は、一対の塞ぎ部材４３を有している。このため、簡単な構成により、巻上機ブレーキ３５への浸水をより確実に抑制することができる。

【0044】

なお、カバー本体４１と巻上機モータ３３との間に磁石が設けられてもよい。これにより、カバー本体４１が密閉位置に回転した際におけるカバー本体４１と巻上機モータ３３との間の密着度を高めることができ、巻上機ブレーキ３５への浸水をより確実に抑制することができる。

【0045】

また、カバー本体４１と巻上機モータ３３との間にシール部材が設けられてもよい。これによっても、カバー本体４１が密閉位置に回転した際におけるカバー本体４１と巻上機モータ３３との間の密着度を高めることができ、巻上機ブレーキ３５への浸水をより確実に抑制することができる。

【0046】

実施の形態２．
次に、図７は、実施の形態２によるエレベータ巻上機３０の要部を示す側面図である。図８は、図７のピット１１ａの冠水時におけるエレベータ巻上機３０の状態を示す側面図である。図８における斜線部分は、水を示している。図９は、図７の巻上機本体３１を示す正面図である。

【0047】

実施の形態２の巻上機本体３１は、巻上機モータ３３と、シャフト３４と、巻上機ブレーキ３５と、ブレーキカバー５０とを有している。実施の形態２におけるブレーキカバー５０以外の構成は、実施の形態１と同様である。

【0048】

ブレーキカバー５０は、ケース状のカバー本体５１と、一対の平板状の蓋部材５２と、複数の塞ぎ部材５３を有している。カバー本体５１は、巻上機ブレーキ３５の周囲の空間を覆っている。カバー本体５１における巻上機モータ３３とは反対側の端面には、一対の通気口５１ａが設けられている。

【0049】

各蓋部材５２は、図示しないヒンジを介して、水平な回転軸を中心としてカバー本体４１に回転可能に取り付けられている。ヒンジは、蓋部材５２の下端部に設けられている。また、各蓋部材５２は、カバー本体４１に対して回転することにより、図７に示す通常位置と、図８に示す密閉位置との間で変位可能になっている。

【0050】

通常位置は、対応する通気口５１ａを開放する位置である。密閉位置は、対応する通気口５１ａを閉じて、巻上機ブレーキ３５の周囲の空間を密閉する位置である。

【0051】

各蓋部材５２は、冠水時に浮力によって通常位置から密閉位置まで自動的に回転するようになっている。

【0052】

各塞ぎ部材５３は、対応する蓋部材５２が通常位置に位置するときに、蓋部材５２の側面とカバー本体５１との間の隙間を塞いでいる。また、各塞ぎ部材５３は、可撓性を有しているシート状の部材である。これにより、各塞ぎ部材５３は、蓋部材５２が密閉位置に移動する際に折り畳まれ、蓋部材５２が密閉位置に変位することを妨げない。

【0053】

各蓋部材５２が通常位置に位置するとき、一対の蓋部材５２の上端とカバー本体５１との間には、一対の開口５０ａが設けられている。

【0054】

一対の通気口５１ａのうちの一方は、吸気口である。一対の通気口５１ａのうちの他方は、排気口である。カバー本体５１における吸気口の内側には、吸気ファン５４が設けられている。カバー本体５１における排気口の内側には、排気ファン５５が設けられている。

【0055】

このようなエレベータ巻上機３０では、エレベータ装置の通常運転時に、各蓋部材５２が通常位置に位置している。そして、各蓋部材５２が通常位置に位置しているとき、巻上機ブレーキ３５の周囲の空間が一対の通気口５１ａ及び一対の開口５０ａを通して外部に開放されている。

【0056】

このため、エレベータ巻上機３０の運転に伴い、一対のクランパ３７、巻上機モータ３３等から熱が発生した場合にも、ブレーキカバー５０内に熱がこもることがなく、ブレーキカバー５０内が高温になることを抑制することができる。

【0057】

また、例えば大雨によりピット１１ａに水が入った場合には、水位の上昇に伴って、水からの浮力を受けて各蓋部材５２が密閉位置に回転する。このため、簡単な構成により、巻上機ブレーキ３５への浸水を抑制することができる。

【0058】

従って、実施の形態２のエレベータ巻上機３０によれば、簡単な構成により、巻上機ブレーキ３５への浸水を抑制しつつ、ブレーキカバー５０内が高温になることを抑制することができる。

【0059】

また、ブレーキカバー５０には、吸気ファン５４及び排気ファン５５が設けられている。このため、カバー本体５１が通常位置に位置するときに、吸気ファン５４及び排気ファン５５を駆動することにより、ブレーキカバー５０内の積極的な排気が可能となる。これにより、ブレーキカバー５０内が高温になることをより確実に抑制することができる。

【0060】

なお、実施の形態２において、通気口５１ａは、１つ又は３つ以上であってもよい。これに伴い、蓋部材５２も、１つ又は３つ以上であってもよい。

【0061】

また、実施の形態２において、蓋部材５２の形状は平板状に限らず、例えば、実施の形態１の突出部４１ｂのような突出部が設けられていたり、図１０に示すようなケース状であったりしてもよい。

【0062】

また、実施の形態２において、吸気ファン５４及び排気ファン５５のいずれか一方は省略されてもよい。

【0063】

また、実施の形態２において、吸気ファン５４及び排気ファン５５の両方が省略されてもよい。

【0064】

また、各蓋部材５２とカバー本体５１との間に磁石が設けられてもよい。これにより、各蓋部材５２が密閉位置に回転した際における各蓋部材５２とカバー本体５１との間の密着度を高めることができ、巻上機ブレーキ３５への浸水をより確実に抑制することができる。

【0065】

また、各蓋部材５２とカバー本体５１との間にシール部材が設けられてもよい。これによっても、各蓋部材５２が密閉位置に回転した際における各蓋部材５２とカバー本体５１との間の密着度を高めることができ、巻上機ブレーキ３５への浸水をより確実に抑制することができる。

【0066】

また、実施の形態２では、各蓋部材５２は、通常位置と密閉位置との間で回転可能である。しかし、各蓋部材５２は、通常位置と密閉位置との間でスライド可能となっていてもよい。

【0067】

また、実施の形態１と実施の形態２とは、適宜組み合わされてもよい。例えば、実施の形態１のカバー本体４１に、通気口５１ａ及び蓋部材５２が設けられてもよい。この場合、通気口５１ａの内側にファンが設けられてもよい。

【0068】

また、実施の形態１、２において、ブレーキ回転体はブレーキドラムであってもよい。即ち、巻上機ブレーキは、ドラムブレーキであってもよい。

【0069】

以上、好ましい実施の形態等について詳説したが、上述した実施の形態等に制限されることはなく、特許請求の範囲に記載された範囲を逸脱することなく、上述した実施の形態等に種々の変形及び置換を加えることができる。

【0070】

以下、本開示の諸態様を付記としてまとめて記載する。

【0071】

（付記１）
駆動シーブ、
前記駆動シーブを回転させる巻上機モータ、
ブレーキ回転体と、前記ブレーキ回転体に制動力を印加するブレーキ本体とを有しており、前記駆動シーブの静止状態を保持する巻上機ブレーキ、及び
前記巻上機ブレーキの周囲の空間を覆うブレーキカバー
を備え、
前記ブレーキカバーは、
通常位置と密閉位置との間で前記巻上機モータに対して回転可能なカバー本体
を有しており、
前記密閉位置は、前記巻上機ブレーキの周囲の空間を密閉し前記巻上機ブレーキへの浸水を抑制する位置であり、
前記通常位置は、前記巻上機ブレーキの周囲の空間の上部を開放する位置であり、
前記カバー本体は、冠水時に浮力によって前記通常位置から前記密閉位置まで回転するようになっているエレベータ巻上機。
（付記２）
前記ブレーキカバーは、
前記カバー本体の下端部に設けられているヒンジ
をさらに有しており、
前記カバー本体は、前記ヒンジを介して、前記巻上機モータに対して回転可能に連結されている付記１記載のエレベータ巻上機。
（付記３）
前記カバー本体は、
前記巻上機ブレーキの周囲の空間を覆う主部と、
前記主部における前記巻上機モータとは反対側の端部の下端から突出している突出部と
を有している付記１又は付記２に記載のエレベータ巻上機。
（付記４）
前記ブレーキカバーは、
前記カバー本体が前記通常位置に位置するときに、前記カバー本体の側面と前記巻上機モータとの間の隙間を塞ぐ塞ぎ部材
をさらに有している付記１から付記３までのいずれか１項に記載のエレベータ巻上機。
（付記５）
駆動シーブ、
前記駆動シーブを回転させる巻上機モータ、
ブレーキ回転体と、前記ブレーキ回転体に制動力を印加するブレーキ本体とを有しており、前記駆動シーブの静止状態を保持する巻上機ブレーキ、及び
前記巻上機ブレーキの周囲の空間を覆うブレーキカバー
を備え、
前記ブレーキカバーは、
通気口が設けられているカバー本体と、
前記通気口を開放する通常位置と、前記通気口を閉じて前記巻上機ブレーキの周囲の空間を密閉する密閉位置との間で変位可能に前記カバー本体に設けられている蓋部材と
を有しており、
前記蓋部材は、冠水時に浮力によって前記通常位置から前記密閉位置まで変位するようになっているエレベータ巻上機。
（付記６）
前記カバー本体における前記通気口の内側に設けられているファン
をさらに備えている付記５記載のエレベータ巻上機。
（付記７）
付記１から付記６までのいずれか１項に記載のエレベータ巻上機が昇降路のピットに設置されているエレベータ装置。

【符号の説明】

【0072】

１１ 昇降路、１１ａ ピット、３０ エレベータ巻上機、３２ 駆動シーブ、３３ 巻上機モータ、３５ 巻上機ブレーキ、３６ ブレーキディスク（回転体）、３７ クランパ（ブレーキ本体）、４０，５０ ブレーキカバー、４１，５１ カバー本体、４１ａ 主部、４１ｂ 突出部、４２ ヒンジ、４３ 塞ぎ部材、５１ａ 通気口、５２ 蓋部材、５４ 吸気ファン、５５ 排気ファン。

【要約】

【課題】簡単な構成により、巻上機ブレーキへの浸水を抑制しつつ、ブレーキカバー内が高温になることを抑制することができるエレベータ巻上機を得ることを目的とする。
【解決手段】カバー本体４１は、通常位置と密閉位置との間で巻上機モータ３３に対して回転可能である。密閉位置は、カバー本体４１によって巻上機ブレーキ３５の周囲の空間を密閉し、巻上機ブレーキ３５への浸水を抑制する位置である。通常位置は、巻上機ブレーキ３５の周囲の空間の上部をブレーキカバー４０の外部に開放する位置である。カバー本体４１は、冠水時に浮力によって通常位置から密閉位置まで自動的に回転するようになっている。
【選択図】図４

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】