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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-10-29
(45)【発行日】2024-11-07
(54)【発明の名称】ヘッドレスト支持構造及び乗り物用シート
(51)【国際特許分類】
B60N 2/897 20180101AFI20241030BHJP
【ＦＩ】
B60N2/897
【請求項の数】
2
(21)【出願番号】P 2020130645
(22)【出願日】2020-07-31
(65)【公開番号】P2021151848
(43)【公開日】2021-09-30
【審査請求日】2023-04-28
(31)【優先権主張番号】16/827899
(32)【優先日】2020-03-24
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(73)【特許権者】
【識別番号】521452902
【氏名又は名称】アディエント ユーエス エルエルシー
(74)【代理人】
【識別番号】100083806
【弁理士】
【氏名又は名称】三好 秀和
(72)【発明者】
【氏名】小澤 元彦
(72)【発明者】
【氏名】ノヴィツキー、 トーマス デイビッド
【審査官】松江 雅人
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１５－００３５８４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００９－１８３６９５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特表２０１６－５２３７６２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１４－００８３３５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００３－１６４３５２（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｎ ２／８０－２／８９７
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
シートバックフレームの上部において幅方向に延在し、上下に対向する上壁部と下壁部とを含んで縦断面形状が着座面とは反対側に開放したコ字状のスリーブ支持部を有する上部パネルと、前記上壁部に形成された上部孔及び前記下壁部において前記上部孔に対応した位置に形成された下部孔と、
貫通孔を有する管状であって、前記上壁部と前記下壁部との間に、前記貫通孔が前記上部孔及び前記下部孔に連通すると共に、上端面が前記上壁部の下面と当接又は近接対向し、下端面が前記下壁部の上面と当接又は近接対向して、前記上壁部と前記下壁部との接近変形を規制するよう配置されたカラーと、
前記上部孔と前記貫通孔と前記下部孔とに対し上方から挿通され、ヘッドレストの棒状脚部を挿入可能なスリーブと、を備えたヘッドレスト支持構造。
【請求項2】
クッションシートと、シートバックフレーム及びヘッドレスト支持構造を有するシートバックと、前記ヘッドレスト支持構造に装着されたヘッドレストと、を備えた乗り物用シートにおいて、前記ヘッドレスト支持構造は、
前記シートバックフレームの上部において幅方向に延在し、上下に対向する上壁部と下壁部とを含んで縦断面形状が着座面とは反対側に開放したコ字状のスリーブ支持部を有する上部パネルと、
前記上壁部に形成された上部孔及び前記下壁部において前記上部孔に対応した位置に形成された下部孔と、
貫通孔を有する管状であって、前記上壁部と前記下壁部との間に、前記貫通孔が前記上部孔及び前記下部孔に連通すると共に、上端面が前記上壁部の下面と当接又は近接対向し、下端面が前記下壁部の上面と当接又は近接対向して、前記上壁部と前記下壁部との接近変形を規制するよう配置されたカラーと、
前記上部孔と前記貫通孔と前記下部孔とに対し上方から挿通され、ヘッドレストの棒状脚部を挿入可能なスリーブと、を備えていることを特徴とする乗り物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ヘッドレスト支持構造と、それを備えた乗り物用シートとに関する。
【背景技術】
【0002】
シートバックフレームを、軽量化のため、パイプ状フレームではなくパネル状フレームとし、ヘッドレスト支持部を、パネル状フレームにサポートブラケットを組み合わせて縦断面形状が後方側に開放したコ字状になるよう構成した乗り物用シートが特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開平８－２１４９８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
乗り物用シート(以下、単にシートと称する)が車両の前席の場合、ヘッドレスト支持部を、上述のように、縦断面形状が後方側に開放するコ字状に形成すると、得られた空間に後部座席の乗員が利用可能な画像表示装置などの種々のユニットが収容できるので望ましい。
その場合、コ字状をなす上壁及び下壁それぞれに同心の孔を形成すると共に、両方の孔に、ヘッドレストの棒状脚部を挿し込むスリーブを挿通した構造にすることが行われる。
その場合、コ字状をなす上壁及び下壁それぞれに同心の孔を形成すると共に、両方の孔に、ヘッドレストの棒状脚部を挿し込むスリーブを挿通した構造にすることが行われる。
【0005】
しかしながら、この構造は、車両追突時などにおいて、乗員の頭部によりヘッドレストに対し後方への大きな力が加わった際に、コ字状の開口上下間隔を縮めるように、上壁の後方側が下方に向かう曲げ変形を生じてスリーブの傾きが大きくなり易い。
従って、ヘッドレストに加わる後方への力が著しく大きい場合には、上壁の曲げ変形が過度に生じてヘッドレストが大きく後ろに傾倒する可能性も否定できず、改善の余地があった。
従って、ヘッドレストに加わる後方への力が著しく大きい場合には、上壁の曲げ変形が過度に生じてヘッドレストが大きく後ろに傾倒する可能性も否定できず、改善の余地があった。
【0006】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、ヘッドレストに対し後方へ力が加わっても、ヘッドレスト支持部の変形が良好に抑制されヘッドレストが後方へ大きく傾倒することがないヘッドレスト支持構造及び乗り物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記の課題を解決するために、本発明は次の構成を有する。
１） シートバックフレームの上部において幅方向に延在し、上下に対向する上壁部と下壁部とを含んで縦断面形状が着座面とは反対側に開放したコ字状のスリーブ支持部を有する上部パネルと、
前記上壁部に形成された上部孔及び前記下壁部において前記上部孔に対応した位置に形成された下部孔と、
貫通孔を有する管状であって、前記上壁部と前記下壁部との間に、前記貫通孔が前記上部孔及び前記下部孔に連通すると共に、上端面が前記上壁部の下面と当接又は近接対向し、下端面が前記下壁部の上面と当接又は近接対向して、前記上壁部と前記下壁部との接近変形を規制するよう配置されたカラーと、
前記上部孔と前記貫通孔と前記下部孔とに対し上方から挿通され、ヘッドレストの棒状脚部を挿入可能なスリーブと、を備えたヘッドレスト支持構造である。
２） クッションシートと、シートバックフレーム及びヘッドレスト支持構造を有するシートバックと、前記ヘッドレスト支持構造に装着されたヘッドレストと、を備えた乗り物用シートにおいて、
前記ヘッドレスト支持構造は、
前記シートバックフレームの上部において幅方向に延在し、上下に対向する上壁部と下壁部とを含んで縦断面形状が着座面とは反対側に開放したコ字状のスリーブ支持部を有する上部パネルと、
前記上壁部に形成された上部孔及び前記下壁部において前記上部孔に対応した位置に形成された下部孔と、
貫通孔を有する管状であって、前記上壁部と前記下壁部との間に、前記貫通孔が前記上部孔及び前記下部孔に連通すると共に、上端面が前記上壁部の下面と当接又は近接対向し、下端面が前記下壁部の上面と当接又は近接対向して、前記上壁部と前記下壁部との接近変形を規制するよう配置されたカラーと、
前記上部孔と前記貫通孔と前記下部孔とに対し上方から挿通され、ヘッドレストの棒状脚部を挿入可能なスリーブと、を備えていることを特徴とする乗り物用シートである。
１） シートバックフレームの上部において幅方向に延在し、上下に対向する上壁部と下壁部とを含んで縦断面形状が着座面とは反対側に開放したコ字状のスリーブ支持部を有する上部パネルと、
前記上壁部に形成された上部孔及び前記下壁部において前記上部孔に対応した位置に形成された下部孔と、
貫通孔を有する管状であって、前記上壁部と前記下壁部との間に、前記貫通孔が前記上部孔及び前記下部孔に連通すると共に、上端面が前記上壁部の下面と当接又は近接対向し、下端面が前記下壁部の上面と当接又は近接対向して、前記上壁部と前記下壁部との接近変形を規制するよう配置されたカラーと、
前記上部孔と前記貫通孔と前記下部孔とに対し上方から挿通され、ヘッドレストの棒状脚部を挿入可能なスリーブと、を備えたヘッドレスト支持構造である。
２） クッションシートと、シートバックフレーム及びヘッドレスト支持構造を有するシートバックと、前記ヘッドレスト支持構造に装着されたヘッドレストと、を備えた乗り物用シートにおいて、
前記ヘッドレスト支持構造は、
前記シートバックフレームの上部において幅方向に延在し、上下に対向する上壁部と下壁部とを含んで縦断面形状が着座面とは反対側に開放したコ字状のスリーブ支持部を有する上部パネルと、
前記上壁部に形成された上部孔及び前記下壁部において前記上部孔に対応した位置に形成された下部孔と、
貫通孔を有する管状であって、前記上壁部と前記下壁部との間に、前記貫通孔が前記上部孔及び前記下部孔に連通すると共に、上端面が前記上壁部の下面と当接又は近接対向し、下端面が前記下壁部の上面と当接又は近接対向して、前記上壁部と前記下壁部との接近変形を規制するよう配置されたカラーと、
前記上部孔と前記貫通孔と前記下部孔とに対し上方から挿通され、ヘッドレストの棒状脚部を挿入可能なスリーブと、を備えていることを特徴とする乗り物用シートである。
【発明の効果】
【0008】
本発明によれば、ヘッドレストに対し後方へ力が加わっても、ヘッドレスト支持部の変形が良好に抑制されヘッドレストが後方へ大きく傾倒することがない。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【発明を実施するための形態】
【0010】
本発明の実施の形態に係る乗り物用シートを、実施例であるヘッドレスト支持構造ＨＫと、ヘッドレスト支持構造ＨＫを備えたシートＳＴにより説明する。
図１は、シートＳＴの外観斜視図である。以下の説明において、前後左右上下の各方向を、図１に示される矢印により、シートＳＴが車両Ｃに搭載された状態に基づいて規定する。また、左右方向は幅方向とも称する。
図１は、シートＳＴの外観斜視図である。以下の説明において、前後左右上下の各方向を、図１に示される矢印により、シートＳＴが車両Ｃに搭載された状態に基づいて規定する。また、左右方向は幅方向とも称する。
【0011】
図１に示されるように、シートＳＴは、クッションシートＳＴ１，シートバックＳＴ２，及びヘッドレストＳＴ３を有する。
シートＳＴは、乗り物の車両Ｃの床面Ｃ１に設置された固定部材としての一対のレール９１，９１に対し、周知のスライド構造により前後方向に移動可能に取り付けられている。
シートＳＴは、乗り物の車両Ｃの床面Ｃ１に設置された固定部材としての一対のレール９１，９１に対し、周知のスライド構造により前後方向に移動可能に取り付けられている。
【0012】
シートバックＳＴ２の内部に収容されたシートバックフレーム１は、上部に、ヘッドレストＳＴ３を支持する支持部ＨＳを含むヘッドレスト支持構造ＨＫを備えている。ヘッドレストＳＴ３は、支持部ＨＳに対して上方から装脱可能となっている。
【0013】
次に、図２～図４を参照して、支持部ＨＳについて説明する。
図２は、シートバックＳＴ２の上部を右後斜め上方（図１の矢視Ｙ）から見た組立図である。
図３は、ヘッドレストＳＴ３を外した状態のシートバックＳＴ２を、図２と同じ右後斜め上方から見た斜視図である。
図４は、図３におけるＳ４－Ｓ４位置での断面図であり、ヘッドレストＳＴ３を付記し
た図である。
図２～図４において、シートバックフレーム１を包むクッション体２の外形が２点鎖線で示されている。
図２は、シートバックＳＴ２の上部を右後斜め上方（図１の矢視Ｙ）から見た組立図である。
図３は、ヘッドレストＳＴ３を外した状態のシートバックＳＴ２を、図２と同じ右後斜め上方から見た斜視図である。
図４は、図３におけるＳ４－Ｓ４位置での断面図であり、ヘッドレストＳＴ３を付記し
た図である。
図２～図４において、シートバックフレーム１を包むクッション体２の外形が２点鎖線で示されている。
【0014】
シートバックフレーム１は、パイプ状フレームではなくパネル状フレームとして形成されている。
シートバックフレーム１は、通常姿勢のシートバックＳＴ２の左側及び右側において、それぞれ上下方向に延びる左サイドパネル３及び右サイドパネル４を有する。
左サイドパネル３と右サイドパネル４とは、上部において、左右に延びる上部パネル５により連結一体化されている。
シートバックフレーム１は、通常姿勢のシートバックＳＴ２の左側及び右側において、それぞれ上下方向に延びる左サイドパネル３及び右サイドパネル４を有する。
左サイドパネル３と右サイドパネル４とは、上部において、左右に延びる上部パネル５により連結一体化されている。
【0015】
上部パネル５は、縦断面形状において、図４にも示されるように、乗員の着座面側とは反対側の、後方を開放側とするコ字状に形成されたスリーブ支持部５ｄを有している。ここで、縦断面形状とは、シートバックＳＴ２の根本と先端とに延びる長手方向に沿った断面形状を意味する。
具体的には、上部パネル５は、上端において前後左右方向に延在する上壁部５ａと、上壁部５ａの前端から下斜め前方に向け上下左右方向に延在する前壁部５ｂと、前壁部５ｂの下端から後方に向け前後左右方向に延在する下壁部５ｃと、を含むスリーブ支持部５ｄを有する。
上壁部５ａと下壁部５ｃとは、例えば、概ね平行に形成されている。
具体的には、上部パネル５は、上端において前後左右方向に延在する上壁部５ａと、上壁部５ａの前端から下斜め前方に向け上下左右方向に延在する前壁部５ｂと、前壁部５ｂの下端から後方に向け前後左右方向に延在する下壁部５ｃと、を含むスリーブ支持部５ｄを有する。
上壁部５ａと下壁部５ｃとは、例えば、概ね平行に形成されている。
【0016】
上壁部５ａには、左右方向に離隔して一対の上部孔５ａ１及び上部孔５ａ２が形成されている。
下壁部５ｃには、上部孔５ａ１及び上部孔５ａ２に対応した位置に下部孔５ｃ１及び下部孔５ｃ２が形成されている。
より詳しくは、上部孔５ａ１と下部孔５ｃ１とを貫く軸線ＣＬ１と、軸線ＣＬ１に対し概ね平行で上部孔５ａ２と下部孔５ｃ２とを貫く軸線ＣＬ２と、が設定可能とされている。
下壁部５ｃには、上部孔５ａ１及び上部孔５ａ２に対応した位置に下部孔５ｃ１及び下部孔５ｃ２が形成されている。
より詳しくは、上部孔５ａ１と下部孔５ｃ１とを貫く軸線ＣＬ１と、軸線ＣＬ１に対し概ね平行で上部孔５ａ２と下部孔５ｃ２とを貫く軸線ＣＬ２と、が設定可能とされている。
【0017】
上部パネル５には、上壁部５ａと下壁部５ｃとの間の軸線ＣＬ１及び軸線ＣＬ２上に、それぞれカラー６１及びカラー６２が配置されている。カラー６１,６２は、貫通孔６１
ａ，６２ａを有する管状部材である。
カラー６１は、貫通孔６１ａが上部孔５ａ１と下部孔５ｃ１とに連通するように配置されている。
カラー６２は、貫通孔６２ａが上部孔５ａ２と下部孔５ｃ２とに連通するように配置されている。
カラー６１，６２は、図４に示されるように、上下両端面が上壁部５ａの下面５ａ３と下壁部５ｃの上面５ｃ３とに、当接又はわずかな隙間をもって近接対向するようになっている。
カラー６１，６２は、金属や硬質の樹脂により形成され、高い曲げ剛性及び圧縮剛性を有する。
ａ，６２ａを有する管状部材である。
カラー６１は、貫通孔６１ａが上部孔５ａ１と下部孔５ｃ１とに連通するように配置されている。
カラー６２は、貫通孔６２ａが上部孔５ａ２と下部孔５ｃ２とに連通するように配置されている。
カラー６１，６２は、図４に示されるように、上下両端面が上壁部５ａの下面５ａ３と下壁部５ｃの上面５ｃ３とに、当接又はわずかな隙間をもって近接対向するようになっている。
カラー６１，６２は、金属や硬質の樹脂により形成され、高い曲げ剛性及び圧縮剛性を有する。
【0018】
軸線ＣＬ１にカラー６１が配置された状態で、スリーブ７１の基部７１ａが、上壁部５ａの上部孔５ａ１，カラー６１の貫通孔６１ａ，及び下壁部５ｃの下部孔５ｃ１を貫くように上方から差し込まれている。
スリーブ７１は、上下方向に延びる環状の基部７１ａと、基部７１ａの上端に形成された径方向外側に張り出したフランジ部７１ｂと、を有する。
軸線ＣＬ２上においても同様に、スリーブ７１と実質的に同形状のスリーブ７２が、上部孔５ａ２，カラー６２の貫通孔６２ａ，及び下部孔５ｃ２を貫くように上方から差し込
まれている。
スリーブ７１,７２は、それぞれ基部７１ａ，７２ａ及びフランジ部７１ｂ，７２ｂを
貫く貫通孔７１ｃ，７２ｃを有する。
スリーブ７１，７２は、例えば樹脂により形成される。
スリーブ７１は、上下方向に延びる環状の基部７１ａと、基部７１ａの上端に形成された径方向外側に張り出したフランジ部７１ｂと、を有する。
軸線ＣＬ２上においても同様に、スリーブ７１と実質的に同形状のスリーブ７２が、上部孔５ａ２，カラー６２の貫通孔６２ａ，及び下部孔５ｃ２を貫くように上方から差し込
まれている。
スリーブ７１,７２は、それぞれ基部７１ａ，７２ａ及びフランジ部７１ｂ，７２ｂを
貫く貫通孔７１ｃ，７２ｃを有する。
スリーブ７１，７２は、例えば樹脂により形成される。
【0019】
上述の、上部パネル５と、カラー６１，６２と、スリーブ７１，７２とを含み、シートＳＴが備えるヘッドレスト支持構造ＨＫの支持部ＨＳが構成されている。
【0020】
ヘッドレストＳＴ３は、一対の突出した棒状脚部８１，８２を有し、乗員などによって、棒状脚部８１，８２がそれぞれスリーブ７１，７２の貫通孔７１ｃ，７２ｃに挿抜されることで、シートバックＳＴ２に対しての取り付け及び取り外しがなされる。
また、例えばスリーブ７１には、挿入された棒状脚部８１をロックして抜けを防止するロック機構（不図示）が備えられている。
また、例えばスリーブ７１には、挿入された棒状脚部８１をロックして抜けを防止するロック機構（不図示）が備えられている。
【0021】
以上詳述したように、ヘッドレスト支持構造ＨＫ及びそれを備えたシートＳＴは、ヘッドレストＳＴ３を、シートバックフレーム１の上部パネル５に対し、棒状脚部８１，８２がそれぞれ挿入されたスリーブ７１，７２のみを介して支持するものではない。
すなわち、ヘッドレスト支持構造ＨＫ及びそれを備えたシートＳＴは、ヘッドレストＳＴ３を、シートバックフレーム１の上部パネル５に対し、棒状脚部８１，８２が挿通されたスリーブ７１，７２と、スリーブ７１，７２が挿入された高剛性のカラー６１，６２と、の両部材を介して支持するようになっている。
すなわち、ヘッドレスト支持構造ＨＫ及びそれを備えたシートＳＴは、ヘッドレストＳＴ３を、シートバックフレーム１の上部パネル５に対し、棒状脚部８１，８２が挿通されたスリーブ７１，７２と、スリーブ７１，７２が挿入された高剛性のカラー６１，６２と、の両部材を介して支持するようになっている。
【0022】
従って、スリーブ７１，７２とそれらが挿通されたカラー６１，６２とにより、曲げ剛性及び圧縮剛性が高い管状体ＫＴを構成しており、ヘッドレストＳＴ３に力が加わったときの管状体ＫＴの変形は、小さく抑えられる。
また、カラー６１，６２は、上部パネル５の上壁部５ａと下壁部５ｃとの間に、隙間なく又は微小隙間をもって装着されている。
これにより、上壁部５ａの後端部５ａ４と、下壁部５ｃの後端部５ｃ４との上下方向に接近する変形を良好に規制する。
また、カラー６１，６２がこの規制で受ける力の方向は、ほぼ軸方向（圧縮方向）となるため、上壁部５ａと下壁部５ｃとの上下方向に接近をより高い強度で防止することができる。
また、カラー６１，６２は、板状ではなく管状であるから、上壁部５ａと下壁部５ｃとの間の後方に開放する空間Ｖａは十分確保される。
これにより、シートＳＴは、カラー６１，６２を有していても、空間Ｖａに、画像表示装置などの種々のユニットを収容できる。
また、カラー６１，６２は、上部パネル５の上壁部５ａと下壁部５ｃとの間に、隙間なく又は微小隙間をもって装着されている。
これにより、上壁部５ａの後端部５ａ４と、下壁部５ｃの後端部５ｃ４との上下方向に接近する変形を良好に規制する。
また、カラー６１，６２がこの規制で受ける力の方向は、ほぼ軸方向（圧縮方向）となるため、上壁部５ａと下壁部５ｃとの上下方向に接近をより高い強度で防止することができる。
また、カラー６１，６２は、板状ではなく管状であるから、上壁部５ａと下壁部５ｃとの間の後方に開放する空間Ｖａは十分確保される。
これにより、シートＳＴは、カラー６１，６２を有していても、空間Ｖａに、画像表示装置などの種々のユニットを収容できる。
【0023】
上述のように、ヘッドレスト支持構造ＨＫ及びそれを備えたシートＳＴは、ヘッドレストＳＴ３に対し後方へ力が加わって上壁部５ａが下方へ（下壁部５ｃに接近する方向へ）曲げ変形しようとした場合に、下壁部５ｃとの間に介装されている高剛性のカラー６１，６２によってその変形が規制される。
また、カラー６１，６２には、スリーブ７１，７２が挿通されて、より高剛性の管状体ＫＴを形成している。
上部パネル５の変形はより高度に規制され、元の形状を維持する。
また、カラー６１，６２には、スリーブ７１，７２が挿通されて、より高剛性の管状体ＫＴを形成している。
上部パネル５の変形はより高度に規制され、元の形状を維持する。
【0024】
このように、シートＳＴは、ヘッドレストＳＴ３に後方への力が付与された場合に、支持部ＨＳ自体の変形が良好に抑制される。特に、上壁部５ａと下壁部５ｃとの間隔が維持されてヘッドレストＳＴ３の棒状脚部８１，８２が傾きにくくなっている。そのため、シートバックＳＴ２に対しヘッドレストＳＴ３が後方へ大きく傾倒することがない。
【0025】
本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形可能である。
【0026】
カラー６１，６２は、上部パネル５に固定されていてもよく、上述のように固定されていなくてもよい。
カラー６１，６２は、図４に示されるように、上壁部５ａの後端部５ａ４と、下壁部５ｃの後端部５ｃ４との接近変形を規制するものであるから、上壁部５ａの下面５ａ３及び下壁部５ｃの上面５ｃ３と面で当接するものでなくてもよく、点当たりで当接するものであってもよい。
カラー６１，６２は、図４に示されるように、上壁部５ａの後端部５ａ４と、下壁部５ｃの後端部５ｃ４との接近変形を規制するものであるから、上壁部５ａの下面５ａ３及び下壁部５ｃの上面５ｃ３と面で当接するものでなくてもよく、点当たりで当接するものであってもよい。
【0027】
【0028】
シートバックフレーム１は、全体がフレーム状に構成されていなくてもよい。
例えば、上部が上述のパネル状の上部パネル５とされ、他の部分がパイプ状フレームであってもよい。
例えば、上部が上述のパネル状の上部パネル５とされ、他の部分がパイプ状フレームであってもよい。
【符号の説明】
【0029】
１ シートバックフレーム
２ クッション体
３ 左サイドパネル、 ４ 右サイドパネル
５ 上部パネル
５ａ 上壁部、
５ａ１，５ａ２ 上部孔、 ５ａ３ 下面、 ５ａ４ 後端部
５ｂ 前壁部、 ５ｃ 下壁部、 ５ｃ１，５ｃ２ 下部孔
５ｃ３ 上面、 ５ｃ４ 後端部、 ５ｄ スリーブ支持部
６１，６２ カラー、 ６１ａ，６２ａ 貫通孔
７１，７２ スリーブ
７１ａ，７２ａ 基部、 ７１ｂ，７２ｂ フランジ部
７１ｃ，７２ｃ 貫通孔
８１，８２ 棒状脚部
９１ レール
Ｃ 車両、 Ｃ１ 床面
ＣＬ１，ＣＬ２ 軸線
ＨＫ ヘッドレスト支持構造
ＨＳ 支持部
ＫＴ 管状体
ＳＴ シート
ＳＴ１ クッションシート、 ＳＴ２ シートバック
ＳＴ３ ヘッドレスト
２ クッション体
３ 左サイドパネル、 ４ 右サイドパネル
５ 上部パネル
５ａ 上壁部、
５ａ１，５ａ２ 上部孔、 ５ａ３ 下面、 ５ａ４ 後端部
５ｂ 前壁部、 ５ｃ 下壁部、 ５ｃ１，５ｃ２ 下部孔
５ｃ３ 上面、 ５ｃ４ 後端部、 ５ｄ スリーブ支持部
６１，６２ カラー、 ６１ａ，６２ａ 貫通孔
７１，７２ スリーブ
７１ａ，７２ａ 基部、 ７１ｂ，７２ｂ フランジ部
７１ｃ，７２ｃ 貫通孔
８１，８２ 棒状脚部
９１ レール
Ｃ 車両、 Ｃ１ 床面
ＣＬ１，ＣＬ２ 軸線
ＨＫ ヘッドレスト支持構造
ＨＳ 支持部
ＫＴ 管状体
ＳＴ シート
ＳＴ１ クッションシート、 ＳＴ２ シートバック
ＳＴ３ ヘッドレスト
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】