特許 7579085 注入フィルムを有する複合材のシステムおよび方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-29

(45)【発行日】2024-11-07

(54)【発明の名称】注入フィルムを有する複合材のシステムおよび方法

(51)【国際特許分類】

   B29C 43/34 20060101AFI20241030BHJP

   B29C 43/12 20060101ALI20241030BHJP

   B29C 70/44 20060101ALI20241030BHJP

   B29C 70/06 20060101ALI20241030BHJP

   B29K 105/08 20060101ALN20241030BHJP

【ＦＩ】

B29C43/34

B29C43/12

B29C70/44

B29C70/06

B29K105:08

【請求項の数】 20

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2020140051

(22)【出願日】2020-08-21

(65)【公開番号】P2021070316

(43)【公開日】2021-05-06

【審査請求日】2023-07-26

(31)【優先権主張番号】16/669,263

(32)【優先日】2019-10-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(73)【特許権者】

【識別番号】500520743

【氏名又は名称】ザ・ボーイング・カンパニー

【氏名又は名称原語表記】Ｔｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】100108453

【弁理士】

【氏名又は名称】村山 靖彦

(74)【代理人】

【識別番号】100133400

【弁理士】

【氏名又は名称】阿部 達彦

(74)【代理人】

【識別番号】100163522

【弁理士】

【氏名又は名称】黒田 晋平

(74)【代理人】

【識別番号】100154922

【弁理士】

【氏名又は名称】崔 允辰

(72)【発明者】

【氏名】ジョン・エフ・スポルディング

(72)【発明者】

【氏名】ケルシー・エム・ヘイズ

(72)【発明者】

【氏名】デレク・ファン

【審査官】藤原 弘

(56)【参考文献】

【文献】米国特許第０６３１１５４２（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】特開２００４－２７６３５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭６２－２５９８１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－０１１２３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－０８８２７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－１０６３４７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２９Ｃ ４３／３４

Ｂ２９Ｃ ４３／１２

Ｂ２９Ｃ ７０／０６

Ｂ２９Ｃ ７０／４４

Ｂ２９Ｋ １０５／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１の積層板表面（２４０）、第２の積層板表面（２４２）、および前記第１の積層板表面（２４０）と前記第２の積層板表面（２４２）との間に配置された複数の繊維トウ（２０４）を備える複合積層板（２１４）であって、
前記複数の繊維トウ（２０４）のそれぞれが、複数の繊維ストランド（２１８）および樹脂（２０６）を備え、
前記樹脂（２０６）が、前記複数の繊維トウ（２０４）のそれぞれの第１の部分（２１０）内に配置され、
前記複数の繊維トウ（２０４）のそれぞれが、前記複数の繊維トウ（２０４）のうちの互いに異なる繊維トウ（２０４）に近接して配置され、
前記樹脂（２０６）が、第１の温度範囲内で第１の粘度を有する、複合積層板（２１４）と、
前記複数の繊維トウ（２０４）の前記第１の積層板表面（２４０）に配置された注入フィルム（２０２）であって、
前記注入フィルム（２０２）が、前記第１の温度範囲内の前記樹脂（２０６）の前記第１の粘度よりも低い第２の粘度を有し、
前記注入フィルム（２０２）が前記第１の温度範囲内にある場合、前記注入フィルム（２０２）が、前記複合積層板（２１４）内に流れ込むように構成されている、注入フィルム（２０２）と
を備える複合構造（２００）。

【請求項2】

前記複合積層板（２１４）が、前記複数の繊維トウ（２０４）間に配置されたボイド（２１２）をさらに有し、前記注入フィルム（２０２）が前記第１の温度範囲内にある場合、前記注入フィルム（２０２）が、前記ボイド（２１２）に流れ込むように構成されている、請求項１に記載の複合構造（２００）。

【請求項3】

前記第１の部分（２１０）が、前記複数の繊維トウ（２０４）のそれぞれの外側部分である、請求項１または２に記載の複合構造（２００）。

【請求項4】

前記複数の繊維トウ（２０４）が、前記樹脂（２０６）を含まない第２の部分（２０８）をそれぞれさらに含む、請求項１～３のいずれか一項に記載の複合構造（２００）。

【請求項5】

前記第１の温度範囲よりも大きい第２の温度範囲にある場合、前記樹脂（２０６）が、前記第２の部分（２０８）内に移動するように構成されている、請求項４に記載の複合構造（２００）。

【請求項6】

前記第２の部分（２０８）が、前記複数の繊維トウ（２０４）の中央部分である、請求項４又は５に記載の複合構造（２００）。

【請求項7】

前記注入フィルム（２０２）が、第１の注入フィルム（２０２Ａ）であり、前記複合構造（２００）が、
前記第２の積層板表面（２４２）に配置された第２の注入フィルム（２０２Ｂ）であって、前記第２の注入フィルム（２０２Ｂ）が、前記第１の温度範囲内の前記樹脂（２０６）の前記第１の粘度よりも低い前記第２の粘度を有し、前記第２の注入フィルム（２０２Ｂ）が前記第１の温度範囲内にある場合、前記複合積層板（２１４）内に流れ込むように構成され、前記第２の積層板表面（２４２）が、前記第１の積層板表面（２４０）の反対側である、第２の注入フィルム（２０２Ｂ）
をさらに備える、請求項１～６のいずれか一項に記載の複合構造（２００）。

【請求項8】

前記複合積層板（２１４）が、第１の複数の繊維トウ（２０４）を含む第１の複合積層板（２１４Ａ）であり、前記複合構造（２００）が、
第２の複数の繊維トウ（２０４）を含む第２の複合積層板（２１４Ｂ）であって、前記注入フィルム（２０２）が、前記第１の複合積層板（２１４Ａ）と前記第２の複合積層板（２１４Ｂ）との間に配置されている、第２の複合積層板（２１４Ｂ）
をさらに備える、請求項１～７のいずれか一項に記載の複合構造（２００）。

【請求項9】

前記複合構造（２００）が、航空機（１００）の一部に結合させられるように構成されている、請求項１～８のいずれか一項に記載の複合構造（２００）。

【請求項10】

第１の複合積層板（２１４Ａ）と、
第２の複合積層板（２１４Ｂ）であって、前記第１の複合積層板（２１４Ａ）と前記第２の複合積層板（２１４Ｂ）とのそれぞれが、複数の繊維トウ（２０４）を含み、
前記複数の繊維トウ（２０４）のそれぞれが、複数の繊維ストランド（２１８）および樹脂（２０６）を備え、
前記樹脂（２０６）が、前記複数の繊維トウ（２０４）のそれぞれの第１の部分（２１０）内に配置され、
前記複数の繊維トウ（２０４）のそれぞれが、前記複数の繊維トウ（２０４）のうちの互いに異なる繊維トウ（２０４）に近接して配置され、
前記樹脂（２０６）が、第１の温度範囲内で第１の粘度を有する、第２の複合積層板（２１４Ｂ）と、
前記第１の複合積層板（２１４Ａ）と前記第２の複合積層板（２１４Ｂ）との間に配置された注入フィルム（２０２）であって、
前記注入フィルム（２０２）が、前記第１の温度範囲内の前記樹脂（２０６）の前記第１の粘度よりも低い第２の粘度を有し、
前記注入フィルム（２０２）が前記第１の温度範囲内にある場合、前記注入フィルム（２０２）が、前記第１の複合積層板（２１４Ａ）、前記第２の複合積層板（２１４Ｂ）、またはその両方に流れ込むように構成されている、注入フィルム（２０２）と
を備える複合構造（２００）。

【請求項11】

真空バッグ（３２０）を複合構造（２００）の周りに配置するステップ（４０６）であって、前記複合構造（２００）が、
第１の積層板表面（２４０）、第２の積層板表面（２４２）、および前記第１の積層板表面（２４０）と前記第２の積層板表面（２４２）との間に配置された複数の繊維トウ（２０４）を備える複合積層板（２１４）であって、
前記複数の繊維トウ（２０４）のそれぞれが、複数の繊維ストランド（２１８）および樹脂（２０６）を備え、
前記樹脂（２０６）が、前記複数の繊維トウ（２０４）のそれぞれの第１の部分（２１０）内に配置され、
前記樹脂（２０６）が、第１の温度範囲内で第１の粘度を有する、複合積層板（２１４）と、
前記複数の繊維トウ（２０４）の前記第１の積層板表面（２４０）に配置された注入フィルム（２０２）であって、
前記注入フィルム（２０２）が、前記第１の温度範囲内の前記樹脂（２０６）の前記第１の粘度よりも低い第２の粘度を有し、
前記注入フィルム（２０２）が前記第１の温度範囲内にある場合、前記注入フィルム（２０２）が、前記複合積層板（２１４）内に流れ込むように構成されている、注入フィルム（２０２）と
を備えるステップ（４０６）と、
圧縮力を前記複合構造（２００）にかけるために、前記真空バッグ（３２０）内の圧力を減少させるステップ（４０８）と、
前記注入フィルム（２０２）を前記複合積層板（２１４）内に流し込むために前記複合構造（２００）を前記第１の温度範囲にまで加熱するステップ（４１０）と
を含む方法（４００）。

【請求項12】

前記複合積層板（２１４）内のボイド（２１２）を前記注入フィルム（２０２）で塞ぐステップ（４１４）
をさらに含む、請求項１１に記載の方法。

【請求項13】

前記樹脂（２０６）を前記繊維トウ（２０４）の第２の部分（２０８）内に移動させる（４１２）ために、前記複合構造（２００）を第２の温度範囲にまで加熱するステップ
をさらに含む、請求項１１または１２に記載の方法。

【請求項14】

前記第２の部分（２０８）が、前記繊維トウ（２０４）の中央部分である、請求項１３に記載の方法。

【請求項15】

前記樹脂（２０６）を前記第２の部分（２０８）内に移動させるステップ（４１２）が、前記第２の部分（２０８）から空気を変位させる、請求項１３又は１４に記載の方法。

【請求項16】

前記樹脂（２０６）を前記第２の部分（２０８）内に移動させるステップ（４１２）が、前記注入フィルム（２０２）を前記複合積層板（２１４）内にさらに流し込む、請求項１３～１５のいずれか一項に記載の方法。

【請求項17】

前記複合積層板（２１４）を据えるステップ（４０２）
をさらに含む、請求項１１～１６のいずれか一項に記載の方法。

【請求項18】

前記注入フィルム（２０２Ａ）を前記第１の積層板表面（２４０）に張り付けるステップ（４０４）と、
前記注入フィルム（２０２Ｂ）を前記第２の積層板表面（２４２）に張り付けるステップ（４０４）と
をさらに含む、請求項１１～１７のいずれか一項に記載の方法。

【請求項19】

圧力を減少させる前記ステップ（４０８）と、前記複合構造（２００）を加熱するステップとは、オートクレーブ外で実施される、請求項１１～１８のいずれか一項に記載の方法。

【請求項20】

前記複合構造（２００）を航空機（１００）の一部に結合させるステップ
をさらに含む、請求項１１～１９のいずれか一項に記載の方法。

【発明の詳細な説明】

【背景技術】

【0001】

従来から、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）複合構造は、オートクレーブを使用して硬化される。しかし、オートクレーブは、かさばり、高価で、コストがかかり、操作のためのリソースが集中する。したがって、硬化のためにオートクレーブを必要としない構造を開発することが望ましい。しかしながら、オートクレーブ外で硬化された複合構造には、通常、許容できないレベルの孔が含まれている。したがって、オートクレーブ外で硬化された構造には許容できないレベルの孔が生じるため、複合構造はオートクレーブ内で硬化され続けている。

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0002】

注入フィルムを含む複合構造のための方法およびシステムについて説明する。複合構造の製造中に、注入フィルムが、当該複合構造の未硬化の複合積層板の上に配置される。複合積層板は、複数の繊維トウと樹脂とを含む可能性がある。複数の繊維トウは、複数の繊維ストランドをそれぞれ含む。樹脂は、第１の温度範囲内で第１の粘度を有する。注入フィルムは、複数の繊維トウの表面に配置され、第１の温度範囲内の樹脂の第１の粘度よりも低い第２の粘度を有し、注入フィルムが第１の温度範囲内にある場合、複合積層板に流れ込むように構成されている。したがって、複合構造の処理温度が上昇すると、注入フィルムが複合積層板に流れ込み、複合積層板内のボイドが塞がれる。したがって、注入フィルムは、複合積層板内のボイドの量を減少または消失させる。次に、複合構造は硬化および固化されワークピースになる。次に、得られた複合構造は、例えば航空機等のビークルに構造として組み込まれる。

【0003】

本開示による本発明の形態の例示的で非排他的な例が、以下の列挙された段落で説明される。これらおよび他の例が、図を参照して以下でさらに説明される。

【0004】

本開示は、様々な例を示す添付の図面と併せて以下の説明を参照することにより、最もよく理解され得る。

【図面の簡単な説明】

【0005】

【図1A】いくつかの例による、複合構造を備えたビークルを示す図である。

【図1B】いくつかの例による複合積層板の様々な態様を示す図である。

【図1C】いくつかの例による複合積層板の様々な態様を示す別の図である。

【図1D】いくつかの例による複合積層板の様々な態様を示すさらに別の図である。

【図1E】いくつかの例による複合積層板の様々な態様を示すさらに別の図である。

【図2A】いくつかの例による、予備硬化された注入フィルム複合構造の断面図である。

【図2B】いくつかの例による、別の予備硬化された注入フィルム複合構造の断面図である。

【図2C】いくつかの例による、予備硬化された注入フィルム複合構造の例を示す図である。

【図2D】いくつかの例による、予備硬化された注入フィルム複合構造の別の例を示す図である。

【図2E】いくつかの例による、予備硬化された注入フィルム複合構造のさらに別の例を示す図である。

【図3A】いくつかの例による、処理の様々な段階における図２Ａの注入フィルム複合構造の断面図である。

【図3B】いくつかの例による、処理の様々な段階における図２Ａの注入フィルム複合構造の別の断面図である。

【図4】いくつかの例による、複合構造を形成する方法に対応する工程のフローチャートである。

【図5A】いくつかの例による、硬化された注入フィルム複合構造の断面図である。

【図5B】いくつかの例による別の複合構造の断面図である。

【図6A】いくつかの例による、航空機生産およびサービス方法論の例のフローチャートである。

【図6B】いくつかの例による、ビークルの例のブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0006】

以下の説明では、提示された概念の完全な理解を提供するために、多くの特定の詳細が述べられている。提示された概念は、これらの特定の詳細のいくつかまたはすべてがなくとも実践される場合がある。他の例では、説明された概念を不必要に不明瞭にすることを避けるために、周知の工程操作は詳細には説明されていない。特定の例を用いていくつかの概念を説明するが、これらの例は限定を意図するものではないことが理解されよう。

【0007】

序論
複合構造は、ビークル構造等の構造でますます利用されている。このような用途では、複合構造内のボイドが構造強度の低下につながり、したがって、複合構造の重量に対する強度の比の低下につながる。ビークルはますます重量の影響を受けるため、複合構造の重量に対する強度の比の低下は、望ましくないほど重いビークルにつながる。

【0008】

複合材のオートクレーブ外での硬化は当該複合材内のボイドおよび許容できないレベルの孔を発生させるため、複合構造はオートクレーブを用いて硬化され続けている。したがって、ビークル用の複合構造には、強度目標を達成するためにオートクレーブでの硬化が引き続き必要である。しかし、オートクレーブは、かさばり、高価で、コストがかかり、操作のためのリソースが集中する。従来の技術を用いてオートクレーブ外で複合構造を製造しようとすると、ボイドが大量に発生した部品が出来上がっていた。そのような部品は、多孔度がより高いため、より弱く、不良品発生率がより高い。不良品発生率がより高ければ、生産コストが増加する。

【0009】

複合構造を備えたビークルの例が図１Ａに示されている。図１Ａは、いくつかの例による複合構造を備えたビークルを示す。図１Ａは、固定翼航空機であるビークル１００を示す。他の例では、本明細書に記載のシステムおよび技術は、他のタイプの航空機（例えば、ヘリコプター、宇宙船、ロケット、および他の航空機）、自動車、船舶、潜水艦等の他のタイプのビークル、および他のそのようなビークルまたは構造に使用される。

【0010】

ビークル１００は、複数のビークル構造１２０を含む。様々な例において、ビークル構造１２０は、ビークル１００における互いに異なる部分であり場合がある。例えば、図１Ａに示される航空機にとって、ビークル構造１２０は、当該航空機の胴体、翼（例えば、翼の固定部分またはフラップまたは他の可動部分）、航空機推進器（例えば、航空機推進器のナセルまたは入口）、尾翼、または別の構造である場合がある。様々な例におけるビークル構造１２０は、ガラス繊維、炭素繊維、ケブラー（登録商標）、および他のそのような複合材のうちの１つ以上等の、繊維強化複合材または複合積層板で作ることができる。

【0011】

複合積層板の例
図１Ｂ～図１Ｅは、いくつかの例による複合積層板の様々な態様を示している。図１Ｂは、複合積層板１１４が複数層の複合層１３０Ａ～Ｈを含むことを示している。図１Ｂの例に示されるように、複合層１３０Ａ～Ｈは、互いに異なる方向に向けられた繊維トウを含む。そのような配向により、様々な方向で複合積層板１１４の強度が増す。

【0012】

図１Ｃは、繊維トウ１０４Ａ、１０４Ｂ、および他の繊維トウを含む複合積層板の織物を示す。繊維トウ１０４Ａおよび１０４Ｂは、互いに異なる方向に向けられている。繊維トウ１０４Ａおよび１０４Ｂを互いに異なる方向に向けることにより、様々な方向における複合積層板の強度が増す。さらに、図１Ｄは、繊維トウ１０４Ａおよび１０４Ｂが一緒に織られていることを示している。また、図１Ｅは、複数の織物層が一緒に積み重ねられて複合積層板１１４を形成することを示す。したがって、複合積層板１１４は、複数の織物層を含む。

【0013】

注入フィルム複合構造の例
図２Ａおよび図２Ｂは、予備硬化された注入フィルム複合構造２００の例を示す。図２Ａは、いくつかの例による予備硬化された注入フィルム複合構造の断面図である。図２Ａは、本明細書で説明されるビークル構造１２０等の複合構造内で使用するための複合構造２００を示す。様々な例において、複合構造２００は、オートクレーブ外形成工程を経て形成される。そのようなある例では、複合構造２００は、オートクレーブを含まない真空バッグ工程で形成される。

【0014】

複合構造２００は、複合積層板２１４ならびに注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂを含む。複合積層板２１４は、第１の積層板表面２４０および第２の積層板表面２４２を有する。図２Ａの例では、第１の積層板表面２４０に配置された注入フィルム２０２Ａと第２の積層板表面２４２に配置された注入フィルム２０２Ｂとが含まれるが、他の例の複合構造は、当該複合構造における様々な互いに異なる表面（前部、後部、底部、および側部における表面）に配置された注入フィルムを含む。

【0015】

複合積層板２１４は、複数の複合層２３６Ａ～Ｃを含む。複合層２３６Ａ～Ｃのそれぞれは、複数の繊維トウ（例えば、複合層２３６Ａ用の繊維トウ２０４Ａおよび２０４Ｂ、複合層２３６Ｂ用の繊維トウ２０４Ｃおよび２０４Ｄ、ならびに複合層２３６Ｃ用の繊維トウ２０４Ｅおよび２０４Ｆ）を含む。繊維トウ２０４Ａ～Ｆのそれぞれは、本明細書に記載されるように、（例えば、単一の複合積層板を作製するために一緒に織られた）複数の複合繊維ストランドを含む。

【0016】

図示の例では、複合層２３６Ａ～Ｃは、互いの上に積み重ねられており、したがって、繊維トウ２０４Ａ～Ｆは、第１の積層板表面２４０と第２の積層板表面２４２との間に配置されている。繊維トウ２０４Ａ～Ｆは、互いに隣接して配置されており、図２Ａに示されるように、各複合層の繊維トウが互いに巻き付けられる配置等の特定の配置で積み重なっている。他の例には、他の配置における複合層および／または繊維トウの配置が含まれる。

【0017】

ボイド２１２は、繊維トウ２０４Ａ～Ｆの間および内部に配置されている。ボイド２１２は、特定の条件において注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂによって塞がれているボイドの例である。ボイド２１２は、ある例では、繊維トウ２０４Ａ～Ｆ間の開放領域および／または複合構造２００のハニカム構造または他の構成要素内の領域である。他の例では、複数の繊維トウが他の配置で配向されており、他の領域にボイドが含まれる。

【0018】

本明細書では、繊維トウ２０４Ａは、繊維トウ２０４Ａ～Ｆの形態を示すために例として使用される。繊維トウ２０４Ａは、複数の繊維ストランド２１８および樹脂２０６を含む。ある例では、繊維ストランド２１８は、繊維強化複合繊維ストランド（例えば、炭素繊維、ガラス繊維、ケブラー（登録商標）、または他のそのような複合材）である。繊維トウ２０４Ａは、第１の部分２１０および第２の部分２０８を含む。

【0019】

図２Ａに示される例では、複合構造２００がまだ硬化されていない。樹脂２０６は、第１の部分２１０内に配置されるが、第２の部分２０８内には配置されていない。したがって、繊維トウ２０４Ａは、予備含浸されたまたは部分的に予備含浸された複合材である。未硬化の場合、繊維トウ２０４Ａは部分的に含浸され、第１の部分２１０内に含まれる繊維トウ２０４Ａの部分は樹脂２０６で含浸されているが、第２の部分２０８内に含まれる繊維トウ２０４Ａの部分は含浸されていない（例えば、乾燥しているか、または樹脂２０６に含浸されていない）。

【0020】

ある例では、樹脂２０６は、第１の温度範囲内で第１の粘度を有し、第２の温度範囲において第１の粘度よりも低い粘度を有する。ある例では、第２の温度範囲は、第１の温度範囲よりも大きい。硬化中、第２の温度範囲にある場合、繊維トウ２０４Ａの含浸部分（例えば、第１の部分２１０内）の樹脂２０６は、繊維トウ２０４Ａの非含浸部分（例えば、第２の部分２０８）および／または他の繊維トウの非含浸部分に移動するように構成されている。

【0021】

したがって、第２の部分２０８内の乾燥繊維ストランドにより、硬化または予備硬化（例えば、真空デバルク工程によって実施される予備硬化）中に閉じ込められたいかなる空気も抽出することができる排気経路が提供される。したがって、低粘度段階にある場合、樹脂２０６は、第２の部分２０８に流れ込み、乾燥繊維トウを充填して、トウ間のすべての間質ボイドを塞ぎ、孔のない複合積層板２１４を形成するように構成されている。

【0022】

しかしながら、実際には、そのような硬化複合積層板には、オートクレーブ外で硬化されると、（例えば、図５Ｂに示され説明されているように）繊維トウの周りの領域にボイドが生じる。これらのボイドが生じるのは、真空バッグ工程から生じる１気圧の圧力が、例えば繊維トウ２０４Ａの樹脂２０６を強制的に流動させ、乾燥した第２の部分２０８を十分に塞ぐのには不十分であるためである。

【0023】

このようなボイドを塞ぐために、図２Ａの例では、複合積層板２１４の第１の積層板表面２４０および第２の積層板表面２４２に注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂが配置されている。様々な例において、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂは、樹脂２０６とは異なる別のエポキシ樹脂である。注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂの材料は、第１の温度範囲内の樹脂２０６の第１の粘度よりも低い第２の粘度を有し、かつ注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂが複合積層板２１４のボイド２１２に流れ込むことを可能にするように構成された流れプロファイルを有する。したがって、第１の温度範囲内で、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂは、複合積層板２１４内に流れ込むように構成されている。

【0024】

図２Ａの例では、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂは、複合構造２００のＺ軸に沿って（例えば、上下に）動作するように構成されている。注入フィルム２０２Ａおよび２０２ＢをＺ軸に沿って動作するように配置することは、複合構造２００の長さおよび幅が、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂの有効性および性能を低下させないことを意味する。このような特性は、空気が繊維の全長に伝わらなければならず、したがって長さに非常に依存する、縁部での通気に依存した従来の工程の特性とは異なる。さらに、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂによるボイド２１２の変位は長さに依存せず、縁部での通気に依存しないため、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂは、複合積層板２１４の縁部にまで延伸していない繊維のボイド２１２にも流れ込む。縁部での通気を利用する従来の工程では、このような繊維においては空気を逃がすのが難しい。他の例には、代替的または追加的に、他の軸に沿って動作する注入フィルムが含まれる。

【0025】

注入フィルム２０２Ａおよび２０２ＢはＺ軸に沿って動作するように構成されているため、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂにより、追加の考慮なしに縁部での通気が可能になる。すなわち、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂを第１の積層板表面２４０および第２の積層板表面２４２に配置することにより、繊維トウ２０４Ａにおける硬化中のガス抜きが可能になり、したがって、樹脂２０６が、特別な配慮なしに硬化中に繊維トウ内（例えば、繊維トウ２０４Ａの第２の部分２０８内）の空気を変位させることが依然として可能になる。したがって、繊維トウ２０４Ａの縁部での通気を促進するためには、複合積層板２１４の縁部のトリミングも、縁部ダムも、縁部通気装置も、および／またはさらなる予備硬化デバルク手順も必要ない。

【0026】

図２Ａに示されるように、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂを使用して複合構造２００を形成することが、図３Ａおよび図３Ｂにさらに詳細に記載される。図３Ａおよび図３Ｂは、いくつかの例による、処理の様々な段階における図２Ａの注入フィルム複合構造の断面図である。

【0027】

図３Ａに示されるように、複合構造２００は、硬化中に真空バッグ３２０内に配置される。複合構造２００の硬化中、温度が第１の温度範囲に上昇すると、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂの粘度が低下し（例えば、室温での粘度よりも粘度が低くなり）、粘性または液体になる場合がある。複合構造２００が真空バッグ３２０内に配置されている場合、真空バッグ３２０に作用する大気圧は、複合構造２００を圧迫する真空バッグ３２０を介して低粘度（例えば、液化した）注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂ、したがって複合積層板２１４の上に配置された注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂに圧力をかける。温度が第１の温度範囲内にあること、および／または大気圧が真空バッグ３２０に作用していることに基づいて、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂは、複合積層板２１４に浸透し始め、複合積層板２１４に流れ込み始める。ある状況では、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂは、複合積層板２１４のボイド２１２に流れ込むか、またはボイド２１２を圧縮する。

【0028】

注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂは、複合積層板２１４に流れ込み続け、ある時点で、繊維トウ２０４Ａ～Ｆの周りのボイド２１２を十分に塞ぐ。図３Ｂは、複合構造２００が第２の温度範囲にまで加熱される期間を示している。図３Ｂに示す例の時点までに、複合構造２００は第２の温度範囲にある。第２の温度範囲では、樹脂２０６の粘度が低下し（例えば、室温での粘度よりも粘度が低くなり）、粘性または液体になる場合がある。樹脂２０６は、繊維トウ２０４Ａ～Ｆの以前から乾燥していた第２の部分２０８を充填し、第２の部分２０８内の空気を変位させる。樹脂２０６が第２の部分２０８に向かって移動すると、負圧が生じる。この負圧によりさらに、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂはボイド２１２に引き込まれる。これには、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂが、第２の部分２０８への樹脂２０６の移動によって生じたさらなるボイド、ならびに繊維トウ２０４Ａ～Ｆの部分に引き込まれることが含まれる。したがって、存在したであろういかなるボイド２１２も、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂで塞がれ、したがって、一貫して頑丈なエポキシ樹脂が複合構造２００全体に存在する。

【0029】

したがって、図３Ｂに示されるように、繊維トウ２０４Ａ～Ｆは、図３Ｂの均一な灰色の陰影によって示されるように、樹脂２０６で完全に満たされている。様々な繊維トウ２０４Ａ～Ｆが、樹脂２０６を介して隣接する繊維トウに接続している。しかし、このような接続は均一ではなく、結果としてボイドが発生する。このようなボイドは注入フィルム２０２で塞がれ、ボイドのない、またはほとんどボイドのない複合構造２００が作製される。

【0030】

１気圧の圧力は、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂが複合積層板２１４のボイド２１２を塞ぐのに十分であるため、複合構造２００は、オートクレーブ外形成に適している。図２Ａ、図３Ａ、および図３Ｂに記載された複合構造２００は、オートクレーブ外工程でボイドを塞ぐために注入フィルムを利用する複合構造の一例である。図２Ｂは、いくつかの例による、別の予備硬化された注入フィルム複合構造の断面図である。

【0031】

図２Ｂは、複合構造２００の別の例を示す。図２Ｂの複合構造２００は、複数の複合積層板２１４Ａおよび２１４Ｂと、複数の注入フィルム２０２Ａ、２０２Ｂ、および２０２Ｃとを含む。複合積層板２１４Ａは繊維トウ２０４Ａ～Ｆを含み、複合積層板２１４Ｂは繊維トウ２０４Ｇ～Ｌを含む。図２Ｂの繊維トウ２０４Ａ～Ｌは、図２Ａに記載されたものと同様である。

【0032】

複合積層板２１４Ａおよび２１４Ｂはそれぞれ、第１の積層板表面および第２の積層板表面を有する。例えば、複合積層板２１４Ｂは、第１の積層板表面２４０および第２の積層板表面２４２を有する。注入フィルム２０２Ａは、複合積層板２１４Ａの上に配置され、注入フィルム２０２Ｂは、複合積層板２１４Ａと２１４Ｂとの間に配置され、注入フィルム２０２Ｃは、複合積層板２１４Ｂの第２の積層板表面２４２に配置されている。したがって、図２Ｂでは、注入フィルム２０２Ａ、２０２Ｂ、および２０２Ｃの配置は、図２Ａの配置とは異なる。他の例は、例えば、複合積層板の上部および下部、および／またはその層間に配置された注入フィルムを含む、注入フィルムおよび複合積層板の他の配置を含むことが理解される。このような他の配置は、（例えば、複合積層板の様々な層への注入フィルムの効果的な流れを促進するために）複合積層板の層の厚さに応じて使用される。このような様々な配置は、複合積層板の厚さ、複合積層板の層の数、注入フィルムの粘度、および／または複合積層板への注入フィルムの流れに影響する他のそのような要因に応じて使用される。

【0033】

さらなる例において、単一の複合構造は、互いに異なる粘度特性を有する互いに異なる樹脂でできた複数の注入フィルムを含む。さらに、複数の注入フィルムを有するある例では、複合構造の様々な注入フィルムは、様々な厚さのものである。このようなある例では、このような厚さは、樹脂の１つ以上の粘度特性（例えば、注入フィルムの厚さは、任意の複合積層板の完全な浸透を促進するために樹脂の粘度に合わせられる）、注入フィルムの樹脂が流れる必要がある層の数（例えば、樹脂が流れる必要がある材料の体積）、および／または注入フィルムが硬化後に複合構造の外表面にどれだけ残存できるかという許容性に依存する。さらに、ある例では、注入フィルムは、部分全体に、またはこの部分内の完全な層としてというよりもむしろ、多孔性が問題となることがわかっている複合構造の特定の場所にのみ配置される。したがって、様々な例において、互いに異なる寸法、樹脂特性、厚さの注入フィルムが、様々な場所に配置される。

【0034】

他の構成の複合構造もまた考えられる。図２Ｃ、図２Ｄ、および図２Ｅは、いくつかの例による、予備硬化された注入フィルム複合構造の様々な例を示す。図２Ｃ、図２Ｄ、および図２Ｅは、複合構造２００の様々な例の分解側面図である。図２Ｃ、図２Ｄ、および図２Ｅに示されるように、複合構造２００は、複数の複合層２３６Ａ～Ｈを含み、１つ以上の複合層２３６Ａ～Ｈは、互いに異なる方向に織られた繊維トウを含む。複合構造の他の例には、いかなる数量および／またはレイアウトの複合積層板が含まれる。

【0035】

図２Ｃ、図２Ｄ、および図２Ｅに示されるように、注入フィルムは、複合構造２００の様々な例の様々な部分に配置されている。したがって、図２Ｃでは、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂは、複合積層板の外側に配置されている。したがって、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｂは、様々な複合層２３６Ａ～Ｈを挟んでいる。図２Ｄでは、複合構造２００は、単一の注入フィルム２０２Ａ層を有する。図２Ｅでは、注入フィルム２０２Ａおよび２０２Ｃは、複合積層板に、したがって、複合層２３６Ａ～Ｈの外側に配置されており、一方、注入フィルム２０２Ｂは、複合層２３６Ｄと複合層２３６Ｅとの間に配置されている。したがって、本明細書で説明される複合構造２００は、複数の複合層および／または注入フィルムを含む。

【0036】

注入フィルムを用いて複合構造を形成する方法の例
図４は、いくつかの例による、複合構造を形成する方法に対応する工程のフローチャートである。図４の方法４００の様々な動作は、本明細書に記載のシステムおよび装置を使用して実行される。

【0037】

ステップ４０２では、複合積層板２１４が据えられる。ある例では、複合積層板２１４は、複数の繊維トウ２０４を含み、複合積層板２１４を据えることは、複数の繊維トウ２０４を据えること、および／または配置することを含む。ある例では、繊維トウ２０４は、予備含浸されたまたは部分的に予備含浸された繊維トウであるが、他の例では、手で据えられた繊維トウである場合がある。

【0038】

ステップ４０４では、初期の予備硬化版の複合構造２００を形成するために、注入フィルム２０２が複合積層板２１４に貼り付けられる。注入フィルム２０２は、複合積層板２１４の１つ以上の表面に配置される。様々な例において、注入フィルム２０２は、樹脂フィルムを積層板に貼り付けるのに適した様々な技術によって貼り付けられる。

【0039】

ステップ４０６では、複合構造２００が真空バッグ３２０内に配置される。次に、複合構造２００は、ある例ではオートクレーブ外で行われるステップ４０８～４１４の硬化工程を経る。

【0040】

本明細書に記載されるように、ステップ４０８において、複合構造２００の周りに真空環境を作るために真空が真空バッグ３２０内に作られ、（例えば、加熱された真空バッグまたは真空バッグ３２０に接触しているかもしくは真空バッグ３２０の周りに配置された他の熱源により）複合構造２００が加熱される。真空生成および加熱を行うステップ４０８は、ステップ４１０～４１４を包含する。したがって、真空バッグ３２０の周りの環境からの大気圧により、真空バッグ３２０、したがって複合構造２００（例えば、注入フィルム２０２）に圧力がかかる。

【0041】

ある例では、複合構造２００はまず、第２の温度範囲（例えば、華氏３００～４００度の温度範囲）よりも低い、本明細書に記載の第１の温度範囲（例えば、華氏２００～３００度の温度範囲）にまで加熱される。第１の温度では、注入フィルム２０２は、ステップ４１０において複合積層板２１４に移動する。ステップ４１２において、第１の温度範囲にある場合、ある例では、樹脂２０６が繊維トウの第２の部分２０８に向かって移動し始めるが、他の例では、樹脂２０６は、複合構造２００が第２の温度範囲にまで加熱された場合に第２の部分２０８に向かって移動するのみである。

【0042】

ステップ４１４では、真空バッグ３２０からの正圧により注入フィルム２０２が複合積層板２１４に移動するため、かつ／または樹脂２０６が第２の部分２０８に向かって移動するため（したがって、注入フィルム２０２を複合積層板２１４内に引き込む負圧が生じる）、注入フィルム２０２は、複合積層板２１４のボイド２１２に流れ込む。したがって、注入フィルム２０２は、塞がれなければ複合積層板２１４の強度を低下させたであろうボイドを塞ぐ。

【0043】

複合構造２００をボイド２１２が注入フィルム２０２によって塞がれた状態で形成した後、複合構造２００をステップ４１６で完成させる。複合構造２００の完成作業には、様々な例において、複合構造２００の最終硬化、後処理（例えば、トリミング）、または仕上げ（例えば、コーティング）が含まれる。

【0044】

複合構造内のボイドの頻度の例
図５Ａは、いくつかの例による、硬化された注入フィルム複合構造の断面図である。複合構造２００は、本明細書に記載の技術によって形成され、硬化される。複合構造２００は、ボイド３３０を含むが、ボイド３３０以外にはボイドはない。

【0045】

図５Ｂは、いくつかの例による別の複合構造の断面図である。図５Ｂの複合構造５００は、注入フィルムなしで形成されている。図５Ｂに示されるように、複合構造５００は、複数のボイド５３０Ａ～Ｎを含む。複合構造５００内のボイドの数は、複合構造２００内のボイドの数よりもかなり多い。さらに、いくつかのそのようなボイドは、複合構造２００のボイド３３０よりもサイズが大きい。

【0046】

図５Ａおよび５Ｂの例は、実際のテスト結果に基づく抽象的表現である。実際のテスト結果には、注入フィルムのない複合構造が、硬化時にかなりの量のボイドを有することが示されている。実際の結果では、注入フィルムのある複合構造の多孔度は０．３６％であり、一方、注入フィルムのない複合構造の多孔度は２．７２％であった。両複合構造はオートクレーブ外工程で形成されたが、図５Ａの例は、より簡単な、したがって、いかなる縁部ダム、縁部トリミング、または予備硬化真空ドウェルも必要としないよりコスト効率がよいオートクレーブ外工程で形成された。図５Ｂの例は、繊維トウからの空気の抽出を助けるためのそのような縁部ダム、縁部トリミング、および予備硬化真空ドウェルを含む工程で製造された。

【0047】

注入フィルムのある複合構造の多孔性が低いことにより、オートクレーブ外形成を利用することが可能になり、高価なオートクレーブを用いないため、コストがかなり削減される。さらに、オートクレーブはかなりの圧力を複合構造にかけるため、ハニカムの破砕を避けるためにコア破砕防止構造が必要である。コア破砕防止構造を必要としないオートクレーブ外工程でかかる圧力が小さい（１気圧）ほど、コストがより削減される。

【0048】

ビークルの例
上で開示されたシステム、装置、および方法は、飛行機および航空宇宙産業を参照して説明されたが、本明細書に開示された例は、自動車、鉄道、および他の機械等の他の状況ならびにビークルの状況にも適用可能であることが理解されよう。したがって、本開示の例は、そのような他の状況に適用可能な、図６Ａに示されるような飛行機製造およびサービス方法６００ならびに図６Ｂに示されるようなビークル１００の状況において説明される。

【0049】

図６Ａは、いくつかの例による、ビークル生産およびサービス方法論の例のフローチャートである。いくつかの例では、製造前に、方法６００は、ビークル１００（例えば、図１Ａに示されるような航空機）の仕様及び設計６０４と、材料調達６０６とを含む。生産中、ビークル１００の構成要素及び部分組立品の製造６０８およびシステム統合６１０が行われる。その後、ビークル１００は、就航中６１４にされるために、認証及び搬送６１２を経る。顧客による就航中、ビークル１００には、定期的な整備及び保守点検６１６（例えば、修正、再構成、改修等）が予定される。

【0050】

ある例では、方法６００の工程のそれぞれは、システム集成者、第三者、および／または操作者（例えば、顧客）によって実施または実行される。この説明のために、システム集成者には、いかなる数の飛行機製造業者および主要システムの下請け業者も含まれる。第三者には、いかなる数の販売会社、下請け業者、および供給業者も含まれる。操作者は、航空会社、リース会社、軍事組織、サービス組織等である可能性がある。

【0051】

図６Ｂは、いくつかの例による、ビークルの例のブロック図である。図６Ｂに示されるように、方法６００によって生産されるビークル１００（例えば、航空機）は、複数のシステム６２０および内部６２２と共に機体６１８を含む。システム６２０の例には、推進システム６２４、電気システム６２６、油圧システム６２８、および環境システム６３０のうちの１つ以上が含まれる。様々な例において、他のシステムもビークル１００内に含まれる。航空宇宙の例が示されているが、本明細書に開示される実施形態の原理は、自動車産業等の他の産業に適用可能である。

【0052】

さらなる例
さらに、本開示は、以下の条項による例を含む。

【0053】

条項１．第１の積層板表面２４０、第２の積層板表面２４２、および第１の積層板表面２４０と第２の積層板表面２４２との間に配置された複数の繊維トウ２０４を備える複合積層板２１４であって、
複数の繊維トウ２０４のそれぞれが、複数の繊維ストランド２１８および樹脂２０６を備え、
樹脂２０６が、複数の繊維トウ２０４のそれぞれの第１の部分２１０内に配置され、
複数の繊維トウ２０４のそれぞれが、複数の繊維トウ２０４のうちの互いに異なる繊維トウ２０４に近接して配置され、
樹脂２０６が、第１の温度範囲内で第１の粘度を有する、複合積層板２１４と、
複数の繊維トウ２０４の第１の積層板表面２４０に配置された注入フィルム２０２であって、
注入フィルム２０２が、第１の温度範囲内の樹脂２０６の第１の粘度よりも低い第２の粘度を有し、
注入フィルム２０２が第１の温度範囲内にある場合、注入フィルム２０２が、複合積層板２１４内に流れ込むように構成されている、注入フィルム２０２と
を備える複合構造２００。

【0054】

条項２．複合積層板２１４が、複数の繊維トウ２０４間に配置されたボイド２１２をさらに有し、注入フィルム２０２が第１の温度範囲内にある場合、注入フィルム２０２が、ボイド２１２に流れ込むように構成されている、条項１に記載の複合構造２００。

【0055】

条項３．第１の部分２１０が、複数の繊維トウ２０４のそれぞれの外側部分である、条項１または２のいずれか一項に記載の複合構造２００。

【0056】

条項４．複数の繊維トウ２０４が、樹脂２０６を含まない第２の部分２０８をそれぞれさらに含む、条項３に記載の複合構造２００。

【0057】

条項５．第１の温度範囲よりも大きい第２の温度範囲にある場合、樹脂２０６が、第２の部分２０８内に移動するように構成されている、請求項４に記載の複合構造２００。

【0058】

条項６．第２の部分２０８が、複数の繊維トウ２０４の中央部分である、条項４に記載の複合構造２００。

【0059】

条項７．注入フィルム２０２が、第１の注入フィルム２０２Ａであり、複合構造２００が、
第２の積層板表面２４２に配置された第２の注入フィルム２０２Ｂであって、第２の注入フィルム２０２Ｂが、第１の温度範囲内の樹脂２０６の第１の粘度よりも低い第２の粘度を有し、第２の注入フィルム２０２Ｂが第１の温度範囲内にある場合、複合積層板２１４内に流れ込むように構成され、第２の積層板表面２４２が、第１の積層板表面２４０の反対側である、第２の注入フィルム２０２Ｂ
をさらに備える、条項１～６のいずれか一項に記載の複合構造２００。

【0060】

条項８．複合積層板２１４が、第１の複数の繊維トウ２０４を含む第１の複合積層板２１４Ａであり、複合構造２００が、
第２の複数の繊維トウ２０４を含む第２の複合積層板２１４Ｂであって、注入フィルム２０２が、第１の複合積層板２１４Ａと第２の複合積層板２１４Ｂとの間に配置されている、第２の複合積層板２１４Ｂ
をさらに備える、条項１～７のいずれか一項に記載の複合構造２００。

【0061】

条項９．複合構造２００が、航空機１００の一部に結合させられるように構成されている、条項１～８のいずれか一項に記載の複合構造２００。

【0062】

条項１０．第１の複合積層板２１４Ａと、
第２の複合積層板２１４Ｂであって、第１の複合積層板２１４Ａと第２の複合積層板２１４Ｂとのそれぞれが、複数の繊維トウ２０４を含み、
複数の繊維トウ２０４のそれぞれが、複数の繊維ストランド２１８および樹脂２０６を備え、
樹脂２０６が、複数の繊維トウ２０４のそれぞれの第１の部分２１０内に配置され、
複数の繊維トウ２０４のそれぞれが、複数の繊維トウ２０４のうちの互いに異なる繊維トウ２０４に近接して配置され、
樹脂２０６が、第１の温度範囲内で第１の粘度を有する、第２の複合積層板２１４Ｂと、
第１の複合積層板２１４Ａと第２の複合積層板２１４Ｂとの間に配置された注入フィルム２０２であって、
注入フィルム２０２が、第１の温度範囲内の樹脂２０６の第１の粘度よりも低い第２の粘度を有し、
注入フィルム２０２が第１の温度範囲内にある場合、注入フィルム２０２が、第１の複合積層板２１４Ａ、第２の複合積層板２１４Ｂ、またはその両方に流れ込むように構成されている、注入フィルム２０２と
を備える複合構造２００。

【0063】

条項１１．真空バッグ３２０を複合構造２００の周りに配置するステップ４０６であって、
複合構造２００が、
第１の積層板表面２４０、第２の積層板表面２４２、および第１の積層板表面２４０と第２の積層板表面２４２との間に配置された複数の繊維トウ２０４を備える複合積層板２１４であって、
複数の繊維トウ２０４のそれぞれが、複数の繊維ストランド２１８および樹脂２０６を備え、
樹脂２０６が、複数の繊維トウ２０４のそれぞれの第１の部分２１０内に配置され、
樹脂２０６が、第１の温度範囲内で第１の粘度を有する、複合積層板２１４と、
複数の繊維トウ２０４の第１の積層板表面２４０に配置された注入フィルム２０２であって、
注入フィルム２０２が、第１の温度範囲内の樹脂２０６の第１の粘度よりも低い第２の粘度を有し、
注入フィルム２０２が第１の温度範囲内にある場合、注入フィルム２０２が、複合積層板２１４内に流れ込むように構成されている、注入フィルム２０２と
を備えるステップ４０６と、
圧縮力を複合構造２００にかけるために、真空バッグ３２０内の圧力を減少させるステップ４０８と、
注入フィルム２０２を複合積層板２１４内に流し込むために複合構造２００を第１の温度範囲にまで加熱するステップ４１０と
を含む方法４００。

【0064】

条項１２．複合積層板２１４内のボイド２１２を注入フィルム２０２で塞ぐステップ４１４
をさらに含む、条項１１に記載の方法。

【0065】

条項１３．樹脂２０６を繊維トウ２０４の第２の部分２０８内に移動させる４１２ために、複合構造２００を第２の温度範囲にまで加熱するステップ
をさらに含む、条項１１または１２のいずれか一項に記載の方法。

【0066】

条項１４．第２の部分２０８が、複数の繊維トウ２０４の中央部分である、条項１３に記載の方法。

【0067】

条項１５．樹脂２０６を第２の部分２０８内に移動させるステップ４１２が、第２の部分２０８から空気を変位させる、条項１３に記載の方法。

【0068】

条項１６．樹脂２０６を第２の部分２０８内に移動させるステップ４１２が、注入フィルム２０２を複合積層板２１４内にさらに流し込む、条項１３に記載の方法。

【0069】

条項１７．複合積層板２１４を据えるステップ４０２
をさらに含む、条項１１～１６のいずれか一項に記載の方法。

【0070】

条項１８．注入フィルム２０２Ａを第１の積層板表面２４０に張り付けるステップ４０４
をさらに含む、条項１１～１７のいずれか一項に記載の方法。

【0071】

条項１９．注入フィルム２０２Ｂを第２の積層板表面２４２に張り付けるステップ４０４をさらに含む、条項１８に記載の方法。

【0072】

条項２０．複合構造２００を航空機１００の一部に結合させるステップ
をさらに含む、条項１１～１９のいずれか一項に記載の方法。

【0073】

結論
前述の概念は、理解を明確にするためにある程度詳細に説明されているが、添付の特許請求の範囲内で特定の変更および修正を施してもよいことは明らかであろう。工程、システム、および装置を実現する多くの代替方法があることに留意されたい。したがって、本例は、例示的なものであって限定的なものではないと見なされるべきである。

【符号の説明】

【0074】

１００ ビークル、航空機
１０４Ａ 繊維トウ
１０４Ｂ 繊維トウ
１１４ 複合積層板
１２０ ビークル構造
１３０Ａ 複合層
１３０Ｂ 複合層
１３０Ｃ 複合層
１３０Ｄ 複合層
１３０Ｅ 複合層
１３０Ｆ 複合層
１３０Ｇ 複合層
１３０Ｈ 複合層
２００ 複合構造、注入フィルム複合構造
２０２ 注入フィルム
２０２Ａ 注入フィルム
２０２Ｂ 注入フィルム
２０２Ｃ 注入フィルム
２０４ 繊維トウ
２０４Ａ 繊維トウ
２０４Ｂ 繊維トウ
２０４Ｃ 繊維トウ
２０４Ｄ 繊維トウ
２０４Ｅ 繊維トウ
２０４Ｆ 繊維トウ
２０４Ｇ 繊維トウ
２０４Ｈ 繊維トウ
２０４Ｉ 繊維トウ
２０４Ｊ 繊維トウ
２０４Ｋ 繊維トウ
２０４Ｌ 繊維トウ
２０８ 部分
２１０ 部分
２１２ ボイド
２１４ 複合積層材
２１４Ａ 複合積層板
２１４Ｂ 複合積層板
２１８ 繊維ストランド
２３６Ａ 複合層
２３６Ｂ 複合層
２３６Ｃ 複合層
２３６Ｄ 複合層
２３６Ｅ 複合層
２３６Ｆ 複合層
２３６Ｇ 複合層
２３６Ｈ 複合層
２４０ 積層板表面
２４２ 積層板表面
３２０ 真空バッグ
３３０ ボイド
５００ 複合構造
５３０Ａ ボイド
６００ サービス方法
６０４ 仕様及び設計
６０６ 材料調達
６０８ 構成要素及び部分組立品の製造
６１０ システム統合
６１２ 認証及び搬送
６１４ 就航中
６１６ 整備及び保守点検
６１８ 機体
６２０ システム
６２２ 内部
６２４ 推進システム
６２６ 電気システム
６２８ 油圧システム
６３０ 環境システム

【図1A】

【図1B】

【図1C】

【図1D】

【図1E】

【図2A】

【図2B】

【図2C】

【図2D】

【図2E】

【図3A】

【図3B】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【図6A】

【図6B】