特許 7580643 エレベータ巻上機及びエレベータ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-31

(45)【発行日】2024-11-11

(54)【発明の名称】エレベータ巻上機及びエレベータ装置

(51)【国際特許分類】

   B66B 11/08 20060101AFI20241101BHJP

【ＦＩ】

B66B11/08 G

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2024021933

(22)【出願日】2024-02-16

【審査請求日】2024-02-16

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルソリューションズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003568

【氏名又は名称】弁理士法人加藤国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】本田 英人

【審査官】八板 直人

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１３－００９４６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２１４２５６１６４（ＣＮ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｂ １／００－３１／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

駆動シーブ、
前記駆動シーブを回転させる巻上機モータ、
ブレーキ回転体と、前記ブレーキ回転体に制動力を印加するブレーキ本体とを有しており、前記駆動シーブの静止状態を保持する巻上機ブレーキ、及び
前記巻上機ブレーキを覆っており、前記巻上機ブレーキへの浸水を抑制している防水カバーであるブレーキカバー
を備え、
前記ブレーキ回転体は、回転することにより外周面から外側へ向けて気流を生じさせるファン構造を有しているエレベータ巻上機。

【請求項2】

前記ブレーキカバーは、
カバー本体と、
前記ブレーキ回転体の回転により生じた気流が当たる位置に配置されており、前記カバー本体を構成している材料よりも熱伝導率が高い材料により構成されている放熱部材と
を有している請求項１記載のエレベータ巻上機。

【請求項3】

前記放熱部材には、複数の放熱フィンが設けられている請求項２記載のエレベータ巻上機。

【請求項4】

前記ブレーキカバーには、通気口が設けられており、
前記通気口は、蓋部材により覆われており、
前記蓋部材は、空気の通過を許容しつつ水の通過を阻止する多孔質材料によって構成されている請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のエレベータ巻上機。

【請求項5】

前記ブレーキ回転体の回転により生じた気流を前記ブレーキカバー内から前記ブレーキカバーの外部へ導く排気ダクトと、
前記排気ダクトに設けられており、前記排気ダクト外への空気の通過を許容しつつ前記排気ダクト内への水の通過を阻止する浸水防止部材と
をさらに備えている請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のエレベータ巻上機。

【請求項6】

前記浸水防止部材は、多孔質材料によって構成されている請求項５記載のエレベータ巻上機。

【請求項7】

前記浸水防止部材は、逆止弁である請求項５記載のエレベータ巻上機。

【請求項8】

請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のエレベータ巻上機が昇降路のピットに設置されているエレベータ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、エレベータ巻上機及びエレベータ装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来のエレベータでは、昇降路のピットに縦柱が設置されている。巻上機は、基台上に固定されている。基台には、移動装置が設けられている。基台は、移動装置によって、縦柱に沿って上昇可能になっている。移動装置は、ピットの冠水時に、基台を上昇させる（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０００－２４７５５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のような従来のエレベータでは、重量物である巻上機を上昇させるために、十分な強度の縦柱、基台、移動装置等をピットに設置する必要があり、構造が大掛かりになる。

【0005】

これに対して、巻上機ブレーキへの浸水を抑制すために、巻上機ブレーキをカバーで覆うと、巻上機ブレーキへの通電により発生した熱がカバー内にこもり、巻上機ブレーキが高温に晒される恐れがある。

【0006】

本開示は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、簡単な構成により、巻上機ブレーキへの浸水を抑制しつつ、ブレーキカバー内が高温になることを抑制することができるエレベータ巻上機及びエレベータ装置を得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示に係るエレベータ巻上機は、駆動シーブ、駆動シーブを回転させる巻上機モータ、ブレーキ回転体と、ブレーキ回転体に制動力を印加するブレーキ本体とを有しており、駆動シーブの静止状態を保持する巻上機ブレーキ、及び巻上機ブレーキを覆うブレーキカバーを備え、ブレーキ回転体は、回転することにより外周面から外側へ向けて気流を生じさせるファン構造を有している。

【発明の効果】

【0008】

本開示によれば、簡単な構成により、巻上機ブレーキへの浸水を抑制しつつ、ブレーキカバー内が高温になることを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施の形態１によるエレベータ装置を示す斜視図である。

【図2】図１のエレベータ巻上機を示す側面図である。

【図3】図２の要部を拡大して示す側面図である。

【図4】図３の巻上機本体を示す正面図である。

【図5】実施の形態２によるエレベータ巻上機の要部を示す側面図である。

【図6】図５の巻上機本体を示す正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、実施の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、実施の形態１によるエレベータ装置を示す斜視図である。図において、昇降路１１内には、第１かごガイドレール１２、第２かごガイドレール１３、第１釣合おもりガイドレール１４、及び第２釣合おもりガイドレール１５が設置されている。

【0011】

かご１６は、第１かごガイドレール１２と第２かごガイドレール１３との間に設けられている。また、かご１６は、第１かごガイドレール１２及び第２かごガイドレール１３に案内されて、昇降路１１内を昇降する。

【0012】

釣合おもり１７は、第１釣合おもりガイドレール１４と第２釣合おもりガイドレール１５との間に設けられている。また、釣合おもり１７は、第１釣合おもりガイドレール１４及び第２釣合おもりガイドレール１５に案内されて、昇降路１１内を昇降する。

【0013】

昇降路１１のピット１１ａには、機械台１８が設置されている。機械台１８上には、エレベータ巻上機３０が設置されている。即ち、エレベータ巻上機３０は、昇降路１１のピット１１ａに設置されている。また、エレベータ巻上機３０は、巻上機本体３１と、駆動シーブ３２とを有している。

【0014】

駆動シーブ３２には、懸架体１９が巻き掛けられている。懸架体１９としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。

【0015】

かご１６及び釣合おもり１７は、懸架体１９によって昇降路１１内に吊り下げられている。また、かご１６及び釣合おもり１７は、駆動シーブ３２が回転することによって昇降路１１内を昇降する。

【0016】

かご１６の下部には、第１かご吊り車２１と、第２かご吊り車２２とが設けられている。釣合おもり１７の上部には、釣合おもり吊り車２３が設けられている。

【0017】

第１かごガイドレール１２の上端部には、第１綱止め具２４が取り付けられている。昇降路１１の頂部には、第１上部梁２５と第２上部梁２６とが配置されている。第１上部梁２５は、第１釣合おもりガイドレール１４の上端部と、第２釣合おもりガイドレール１５の上端部とに固定されている。第２上部梁２６は、第１上部梁２５と、第２かごガイドレール１３の上端部とに固定されている。

【0018】

第２上部梁２６には、かご返し車２７が支持されている。第１上部梁２５には、釣合おもり返し車２８と、第２綱止め具２９とが支持されている。

【0019】

懸架体１９は、第１端部１９ａと、第２端部１９ｂとを有している。第１端部１９ａは、第１綱止め具２４に接続されている。第２端部１９ｂは、第２綱止め具２９に接続されている。

【0020】

また、懸架体１９は、第１端部１９ａ側から順に、第１かご吊り車２１、第２かご吊り車２２、かご返し車２７、駆動シーブ３２、釣合おもり返し車２８、釣合おもり吊り車２３に巻き掛けられて、第２端部１９ｂに至っている。

【0021】

このように、実施の形態１のエレベータ装置は、２：１ローピング方式の機械室レスエレベータである。

【0022】

図２は、図１のエレベータ巻上機３０を示す側面図である。巻上機本体３１は、巻上機モータ３３と、シャフト３４と、巻上機ブレーキ３５と、ブレーキカバー４０とを有している。

【0023】

巻上機モータ３３は、シャフト３４を回転させる。シャフト３４には、駆動シーブ３２が固定されている。駆動シーブ３２は、シャフト３４を中心として、シャフト３４とともに回転する。即ち、巻上機モータ３３は、シャフト３４を介して、駆動シーブ３２を回転させる。

【0024】

巻上機ブレーキ３５は、駆動シーブ３２及びシャフト３４の静止状態を保持する。また、巻上機ブレーキ３５は、駆動シーブ３２及びシャフト３４の回転を制動する。

【0025】

ブレーキカバー４０は、巻上機モータ３３における駆動シーブ３２とは反対側の端部に取り付けられている。また、ブレーキカバー４０は、巻上機ブレーキ３５を覆っており、巻上機ブレーキ３５への浸水を抑制している。即ち、ブレーキカバー４０は、防水カバーである。図２では、ブレーキカバー４０の一部を破断することにより、ブレーキカバー４０内の構成が示されている。

【0026】

巻上機ブレーキ３５は、ブレーキ回転体としてのブレーキディスク３６と、ブレーキ本体としての一対のクランパ３７とを有している。即ち、実施の形態１の巻上機ブレーキ３５は、ディスクブレーキである。図２では、一対のクランパ３７のうちの一方が省略されている。

【0027】

ブレーキディスク３６は、シャフト３４における駆動シーブ３２とは反対側の端部に固定されている。また、ブレーキディスク３６は、シャフト３４を中心として、シャフト３４とともに回転する。一対のクランパ３７は、ブレーキディスク３６を把持することにより、ブレーキディスク３６に制動力を印加する。

【0028】

図３は、図２の要部を拡大して示す側面図である。図４は、図３の巻上機本体３１を示す正面図であり、図３の矢印ＩＶに沿って見た図である。

【0029】

図２では省略したが、ブレーキディスク３６は、ファン構造を有している。即ち、ブレーキディスク３６は、回転することにより、図３の矢印に示すように、外周面から外側へ向けて気流を生じさせる。ファン構造としては、遠心ファン構造、又はシロッコファン構造が挙げられる。例えば、ブレーキディスク３６には、複数の羽根３６ａが放射状に設けられている。

【0030】

ブレーキカバー４０は、図２では省略したが、カバー本体４１と、放熱部材４２とを有している。

【0031】

放熱部材４２は、カバー本体４１に設けられている開口を塞ぐようにカバー本体４１に固定されている。また、放熱部材４２は、ブレーキディスク３６の回転により生じた気流が当たる位置に配置されている。

【0032】

また、放熱部材４２は、カバー本体４１を構成している材料よりも熱伝導率が高い材料により構成されている。放熱部材４２には、複数の放熱フィン４２ａが設けられている。各放熱フィン４２ａは、ブレーキカバー４０の外側へ向けて突出している。

【0033】

このようなエレベータ巻上機３０では、巻上機ブレーキ３５がブレーキカバー４０によって覆われている。このため、例えば大雨によりピット１１ａに水が入った場合にも、簡単な構成により、巻上機ブレーキ３５への浸水を抑制することができる。

【0034】

また、ブレーキディスク３６は、回転することにより外周面から外側へ向けて気流を生じさせる。このため、エレベータ巻上機３０の運転に伴い、一対のクランパ３７、巻上機モータ３３等から熱が発生した場合にも、自然対流と比べて、ブレーキカバー４０内が高温になることを抑制することができる。しかも、ブレーキディスク３６にファン構造を持たせているため、専用の冷却ファンを追加する必要がない。

【0035】

従って、実施の形態１のエレベータ巻上機３０によれば、簡単な構成により、巻上機ブレーキ３５への浸水を抑制しつつ、ブレーキカバー４０内が高温になることを抑制することができる。

【0036】

また、ブレーキディスク３６の回転により生じた気流が当たる位置に、放熱部材４２が配置されている。このため、ブレーキカバー４０の放熱性を高め、ブレーキカバー４０内が高温になることをより確実に抑制することができる。

【0037】

また、放熱部材４２には、複数の放熱フィン４２ａが設けられている。このため、放熱部材４２の表面積が大きくなり、ブレーキカバー４０の放熱性がさらに高くなり、ブレーキカバー４０内が高温になることをより確実に抑制することができる。

【0038】

なお、カバー本体４１には、２つ以上の放熱部材４２が固定されてもよく、放熱部材４２の数は特に限定されない。

【0039】

また、ブレーキディスク３６の外周に、気流を生じさせる複数のブレードが設けられてもよい。

【0040】

また、放熱部材４２は省略されてもよく、例えばカバー本体４１の全体が熱伝導率の高い材料により構成されてもよい。

【0041】

実施の形態２．
次に、図５は、実施の形態２によるエレベータ巻上機３０の要部を示す側面図である。図６は、図５の巻上機本体３１を示す正面図であり、図５の矢印ＶＩに沿って見た図である。図５及び図６では、それぞれブレーキカバー４０の一部を破断することにより、ブレーキカバー４０内の構成が示されている。

【0042】

実施の形態２のブレーキカバー４０は、カバー本体４１と、円板状の蓋部材４３とを有している。カバー本体４１には、通気口としての吸気口４１ａと、通気口としての排気口４１ｂとが設けられている。

【0043】

吸気口４１ａは、カバー本体４１におけるシャフト３４の端面に対向する位置に設けられている。排気口４１ｂは、カバー本体４１におけるブレーキディスク３６の真上に設けられている。

【0044】

蓋部材４３は、吸気口４１ａを覆うように、カバー本体４１に設けられている。即ち、吸気口４１ａは、蓋部材４３により覆われている。また、蓋部材４３は、空気の通過を許容しつつ水の通過を阻止する多孔質材料によって構成されている。

【0045】

排気口４１ｂには、排気ダクト４４が通されている。排気ダクト４４は、ブレーキディスク３６の回転により生じた気流を、ブレーキカバー４０内からブレーキカバー４０の外部へ導く。

【0046】

排気ダクト４４の下端部は、ブレーキカバー４０内においてブレーキディスク３６の一部を囲んでいる。排気ダクト４４の上端部は、ブレーキカバー４０の外部へ突出している。排気口４１ｂの内周面と排気ダクト４４の外周面との間からブレーキカバー４０内への水の浸入は阻止されている。

【0047】

排気ダクト４４の上端部には、浸水防止部材４５が設けられている。浸水防止部材４５は、排気ダクト４４外への空気の通過を許容しつつ、排気ダクト４４内への水の通過を阻止する。

【0048】

浸水防止部材４５は、多孔質材料によって構成されている。また、浸水防止部材４５は、逆止弁であってもよい。

【0049】

実施の形態２における他の構成は、実施の形態１と同様である。

【0050】

このようなエレベータ巻上機３０では、カバー本体４１に吸気口４１ａが設けられている。また、カバー本体４１には、吸気口４１ａを塞ぐように蓋部材４３が設けられている。このため、巻上機ブレーキ３５への浸水を抑制しつつ、ブレーキカバー４０内が高温になることをより確実に抑制することができる。

【0051】

また、ブレーキカバー４０には、排気ダクト４４が設けられている。また、排気ダクト４４には、浸水防止部材４５が設けられている。このため、巻上機ブレーキ３５への浸水を抑制しつつ、ブレーキカバー４０の放熱性を高め、ブレーキカバー４０内が高温になることをより確実に抑制することができる。

【0052】

また、浸水防止部材４５は、多孔質材料によって構成されるか、又は逆止弁である。このため、簡単な構成により、巻上機ブレーキ３５への浸水を抑制しつつ、ブレーキカバー４０の放熱性を高めることができる。

【0053】

なお、排気ダクト４４が省略され、排気口４１ｂに蓋部材４３が設けられてもよい。

【0054】

また、実施の形態１と実施の形態２とは、適宜組み合わされてもよい。例えば、実施の形態１のカバー本体４１に、吸気口４１ａ及び蓋部材４３が設けられてもよい。

【0055】

また、実施の形態１、２において、ブレーキ回転体はブレーキドラムであってもよい。即ち、巻上機ブレーキは、ドラムブレーキであってもよい。

【0056】

以上、好ましい実施の形態等について詳説したが、上述した実施の形態等に制限されることはなく、特許請求の範囲に記載された範囲を逸脱することなく、上述した実施の形態等に種々の変形及び置換を加えることができる。

【0057】

以下、本開示の諸態様を付記としてまとめて記載する。

【0058】

（付記１）
駆動シーブ、
前記駆動シーブを回転させる巻上機モータ、
ブレーキ回転体と、前記ブレーキ回転体に制動力を印加するブレーキ本体とを有しており、前記駆動シーブの静止状態を保持する巻上機ブレーキ、及び
前記巻上機ブレーキを覆うブレーキカバー
を備え、
前記ブレーキ回転体は、回転することにより外周面から外側へ向けて気流を生じさせるファン構造を有しているエレベータ巻上機。
（付記２）
前記ブレーキカバーは、
カバー本体と、
前記ブレーキ回転体の回転により生じた気流が当たる位置に配置されており、前記カバー本体を構成している材料よりも熱伝導率が高い材料により構成されている放熱部材と
を有している付記１記載のエレベータ巻上機。
（付記３）
前記放熱部材には、複数の放熱フィンが設けられている付記２記載のエレベータ巻上機。
（付記４）
前記ブレーキカバーには、通気口が設けられており、
前記通気口は、蓋部材により覆われており、
前記蓋部材は、空気の通過を許容しつつ水の通過を阻止する多孔質材料によって構成されている付記１から付記３までのいずれか１項に記載のエレベータ巻上機。
（付記５）
前記ブレーキ回転体の回転により生じた気流を前記ブレーキカバー内から前記ブレーキカバーの外部へ導く排気ダクトと、
前記排気ダクトに設けられており、前記排気ダクト外への空気の通過を許容しつつ前記排気ダクト内への水の通過を阻止する浸水防止部材と
をさらに備えている付記１から付記４までのいずれか１項に記載のエレベータ巻上機。
（付記６）
前記浸水防止部材は、多孔質材料によって構成されている付記５記載のエレベータ巻上機。
（付記７）
前記浸水防止部材は、逆止弁である付記５記載のエレベータ巻上機。
（付記８）
付記１から付記７までのいずれか１項に記載のエレベータ巻上機が昇降路のピットに設置されているエレベータ装置。

【符号の説明】

【0059】

１１ 昇降路、１１ａ ピット、３０ エレベータ巻上機、３２ 駆動シーブ、３３ 巻上機モータ、３５ 巻上機ブレーキ、３６ ブレーキディスク（回転体）、３７ クランパ（ブレーキ本体）、４０ ブレーキカバー、４１ カバー本体、４１ａ 吸気口（通気口）、４１ｂ 排気口（通気口）、４２ 放熱部材、４３ 蓋部材、４４ 排気ダクト、４５ 浸水防止部材。

【要約】

【課題】簡単な構成により、巻上機ブレーキへの浸水を抑制しつつ、ブレーキカバー内が高温になることを抑制することができるエレベータ巻上機を得ることを目的とする。
【解決手段】ブレーキディスク３６は、ファン構造を有している。即ち、ブレーキディスク３６は、回転することにより、外周面から外側へ向けて気流を生じさせる。ブレーキカバー４０は、カバー本体４１と、放熱部材４２とを有している。放熱部材４２は、カバー本体４１に設けられている開口を塞ぐようにカバー本体４１に固定されている。また、放熱部材４２は、ブレーキディスク３６の回転により生じた気流が当たる位置に配置されている。
【選択図】図３

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】