特許 7580648 自転車用ペダル

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-10-31

(45)【発行日】2024-11-11

(54)【発明の名称】自転車用ペダル

(51)【国際特許分類】

   B62M 3/08 20060101AFI20241101BHJP

【ＦＩ】

B62M3/08 A

B62M3/08 C

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2024086866

(22)【出願日】2024-05-29

【審査請求日】2024-05-29

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】524203923

【氏名又は名称】森岡 寿代

(74)【代理人】

【識別番号】100130513

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 直也

(74)【代理人】

【識別番号】100074206

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 文二

(74)【代理人】

【識別番号】100130177

【弁理士】

【氏名又は名称】中谷 弥一郎

(72)【発明者】

【氏名】森田 政男

【審査官】結城 健太郎

(56)【参考文献】

【文献】特開昭５５－０９４８７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３２３４４４３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】韓国公開特許第１０－２０１１－００１９２０３（ＫＲ，Ａ）

【文献】実開昭６３－０８５５９２（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｍ ３／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自転車の運転者が足（Ｌ）を載せるペダル踏面（８）をもつペダル本体（９）と、
前記ペダル本体（９）を前記ペダル踏面（８）の前後方向の中間位置で回転可能に支持するペダル軸（１０）と、を有する自転車用ペダルにおいて、
前記ペダル本体（９）と前記ペダル軸（１０）の間に、前記ペダル本体（９）の前記ペダル軸（１０）よりも前側部分が下方に移動する方向の前記ペダル本体（９）の前記ペダル軸（１０）に対する回転を規制し、前記ペダル本体（９）の前記ペダル軸（１０）よりも前側部分が上方に移動する方向の前記ペダル本体（９）の前記ペダル軸（１０）に対する回転を許容するラチェット機構（１８）を設け、
前記ペダル本体（９）は、前記ペダル踏面（８）をもつ踏み板（９Ａ）と、前記踏み板（９Ａ）に作用する踏力を前記ペダル軸（１０）の前後に分配する踏力分配アーム（９Ｂ）とで構成され、
前記踏力分配アーム（９Ｂ）は、前記ペダル軸（１０）に回転可能に連結されるペダル軸連結部（１４）と、前記ペダル軸連結部（１４）から前方に延びる前側アーム部（１５）と、前記ペダル軸連結部（１４）から後方に延びる後側アーム部（１６）とを有し、
前記踏み板（９Ａ）の前側の端部が、前記前側アーム部（１５）に回動可能に連結され、前記踏み板（９Ａ）の後側の端部が、前記後側アーム部（１６）にばね部材（２０）を介して上下動可能に支持されていることを特徴とする自転車用ペダル。

【請求項2】

前記ペダル軸（１０）の中心から前記ペダル踏面（８）の前端までの前後方向の距離が、前記ペダル軸（１０）の中心から前記ペダル踏面（８）の後端までの前後方向の距離よりも長い請求項１に記載の自転車用ペダル。

【請求項3】

前記ペダル踏面（８）を上向きにした状態での前記ペダル本体（９）の重心（Ｇ）が、前記ペダル軸（１０）の中心に対して前側かつ下方に位置するように、前記ペダル本体（９）の下側に錘（２８）を設け、これにより、前記ペダル踏面（８）が下向きとなるように前記ペダル本体（９）を前記ペダル軸（１０）に対して回転させたときに、前記ペダル本体（９）が、前記ラチェット機構（１８）の空転方向、すなわち前記ペダル本体（９）の前記ペダル軸（１０）よりも前側部分が上方に移動する方向に回転して前記ペダル踏面（８）が上向きに自然復帰するようにした請求項１または２に記載の自転車用ペダル。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、自転車を漕ぐ力を軽減可能とする自転車用ペダルに関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、自転車用ペダル（以下、単に「ペダル」という）は、運転者が足を載せるペダル踏面をもつペダル本体と、そのペダル本体をペダル踏面の前後方向の中間位置で回転可能に支持するペダル軸とを有する。このペダルは、自転車のクランク軸の両端から１８０°反対方向に延びる左右一対のクランクアームの先端に取り付けて使用される（例えば、特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１４－０６１８５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、自転車を漕ぐとき、ペダルはクランク軸を中心にクランクアームの長さを半径とする円運動をする。

【0005】

ここで、本願の発明者は、ペダルの円運動の軌跡のうち、運転者が大きい力でペダルを踏み込む区間、すなわち、クランク軸の前方にペダルが位置する区間において、ペダルの円運動の中心からペダルの踏み込み力の作用する位置（力点）までの距離を長くすることができないかを検討した。

【0006】

ペダルの円運動の中心からペダルの踏み込み力の作用する位置（力点）までの距離を長くすることができれば、同じ大きさの踏み込み力でも、円運動の中心から力点までの距離が長くなる分、クランク軸を回転させる力が大きくなるので、自転車を漕ぐ力を軽減することが可能となる。

【0007】

なお、従来のペダルにおいては、ペダル本体がペダル軸まわりに正逆いずれの方向にも回転可能に支持されているため、ペダルの踏み込み力の作用する位置（力点）は、常にペダル軸の位置である。

【0008】

この発明が解決しようとする課題は、自転車を漕ぐ力を軽減可能とする自転車用ペダルを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記の課題を解決するため、この発明では、以下の構成の自転車用ペダルを提供する。
［構成１］
自転車の運転者が足を載せるペダル踏面をもつペダル本体と、
前記ペダル本体を前記ペダル踏面の前後方向の中間位置で回転可能に支持するペダル軸と、を有する自転車用ペダルにおいて、
前記ペダル本体と前記ペダル軸の間に、前記ペダル本体の前記ペダル軸よりも前側部分が下方に移動する方向の前記ペダル本体の前記ペダル軸に対する回転を規制し、前記ペダル本体の前記ペダル軸よりも前側部分が上方に移動する方向の前記ペダル本体の前記ペダル軸に対する回転を許容するラチェット機構を設けたことを特徴とする自転車用ペダル。

【0010】

この構成を採用すると、ペダル本体とペダル軸の間に設けたラチェット機構の作用により、ペダル本体のペダル軸よりも前側部分が下方に移動する方向のペダル本体のペダル軸に対する回転が規制されるので、ペダル本体を踏み込んだときに、ペダルの踏み込み力の作用する位置（力点）が、ペダル軸の位置ではなく、ペダル踏面の前端の位置となる。そのため、ペダルの円運動の軌跡のうち、運転者が大きい力でペダルを踏み込む区間、すなわち、クランク軸の前方にペダルが位置する区間において、ペダルの円運動の中心からペダルの踏み込み力の作用する位置（力点）までの距離を長くし、自転車を漕ぐ力を軽減することが可能となる。

【0011】

一方、ペダルの円運動の軌跡のうち、運転者がペダルを踏み込まない区間、すなわち、クランク軸の後方にペダルが位置する区間においては、ペダル本体のペダル軸よりも後側部分に踏力を作用させることで、ペダル本体のペダル軸よりも前側部分が上方に移動する方向（つまり、ラチェット機構の空転方向）にペダル本体をペダル軸に対して回転させ、ペダル踏面の上向きの状態を保つことができる。

【0012】

［構成２］
前記ペダル軸の中心から前記ペダル踏面の前端までの前後方向の距離が、前記ペダル軸の中心から前記ペダル踏面の後端までの前後方向の距離よりも長い構成１に記載の自転車用ペダル。

【0013】

この構成を採用すると、ペダルの円運動の軌跡のうち、クランク軸の前方にペダルが位置する区間において、ペダルの円運動の中心からペダル踏面の前端までの距離を特に長くすることが可能となり、自転車を漕ぐ力を効果的に軽減することが可能となる。

【0014】

［構成３］
前記ペダル本体は、前記ペダル踏面をもつ踏み板と、前記踏み板に作用する踏力を前記ペダル軸の前後に分配する踏力分配アームとで構成され、
前記踏力分配アームは、前記ペダル軸に回転可能に連結されるペダル軸連結部と、前記ペダル軸連結部から前方に延びる前側アーム部と、前記ペダル軸連結部から後方に延びる後側アーム部とを有し、
前記踏み板の前側の端部が、前記前側アーム部に回動可能に連結され、前記踏み板の後側の端部が、前記後側アーム部にばね部材を介して上下動可能に支持されている構成１または２に記載の自転車用ペダル。

【0015】

この構成を採用すると、ペダルの円運動の軌跡のうち、クランク軸の前方にペダルが位置する区間において、ペダル踏面を水平に保ちながら、ペダルの踏み込み動作を行なうことが容易となる。

【0016】

すなわち、クランク軸の前方にペダルが位置する区間において、仮に、ペダル本体のペダル軸よりも後側部分には踏力を作用させず、ペダル本体のペダル軸よりも前側部分のみに踏力を作用させるとすれば、ラチェット機構の作用により、ペダル本体とクランクアームのなす角度が固定されるため、クランクアームの回転が進むにつれてペダル本体が前傾することとなり、ペダル踏面の水平を保つことができない。

【0017】

そこで、クランク軸の前方にペダルが位置する区間において、ペダル踏面の水平を保つためには、ペダル本体のペダル軸よりも前側部分を踏み込みながら、ペダル本体のペダル軸よりも後側部分にもペダル踏面の水平を保つための踏力をかける必要があるが、そのような動作を実際に行なうことは難しい。

【0018】

この問題に対し、上記構成の踏み板と踏力分配アームとで構成されたペダル本体を採用すると、踏み板の前側の端部が、前側アーム部に回動可能に連結され、踏み板の後側の端部が、後側アーム部にばね部材を介して上下動可能に支持されているので、踏み板を踏み込むことで、その踏み込み力を踏み板の前側の端部から前側アーム部に作用させながら、踏み板の後側の端部を下方に逃がしつつ、踏み板の後側の端部からばね部材を介して後側アーム部にも踏力の一部を作用させることができる。そのため、クランク軸の前方にペダルが位置する区間において、ペダル踏面の水平を保ちながら、ペダルの踏み込み動作を行なうことが容易となる。

【0019】

［構成４］
前記ペダル踏面を上向きにした状態での前記ペダル本体の重心が、前記ペダル軸の中心に対して前側かつ下方に位置するように、前記ペダル本体の下側に錘を設け、これにより、前記ペダル踏面が下向きとなるように前記ペダル本体を前記ペダル軸に対して回転させたときに、前記ペダル本体が、前記ラチェット機構の空転方向、すなわち前記ペダル本体の前記ペダル軸よりも前側部分が上方に移動する方向に回転して、前記ペダル踏面が上向きの状態に自然復帰するようにした構成１から３のいずれかに記載の自転車用ペダル。

【0020】

この構成を採用すると、ペダル本体の下側に設けた錘によって、ペダル本体の重心が、ペダル軸の中心に対して前側かつ下方に位置するように調整されているので、ペダル踏面に足を載せていないときに、何らかの外力が加わってペダル踏面が下向きになったとしても、ペダル本体がラチェット機構の空転方向に回転し、ペダル踏面が上向きになるように自然復帰させることが可能となる。

【発明の効果】

【0021】

この発明の自転車用ペダルは、ペダル本体とペダル軸の間に設けたラチェット機構の作用により、ペダル本体のペダル軸よりも前側部分が下方に移動する方向のペダル本体のペダル軸に対する回転が規制されるので、ペダル本体を踏み込んだときに、ペダルの踏み込み力の作用する位置（力点）が、ペダル軸の位置ではなく、ペダル踏面の前端の位置となる。そのため、ペダルの円運動の軌跡のうち、運転者が大きい力でペダルを踏み込む区間、すなわち、クランク軸の前方にペダルが位置する区間において、ペダルの円運動の中心からペダルの踏み込み力の作用する位置（力点）までの距離を長くし、自転車を漕ぐ力を軽減することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】この発明の実施形態にかかる自転車用ペダルを使用した自転車を左側から見た図

【図2】図１のペダルの近傍を上方から見た図

【図3】図２の左右一対のペダルのうち右側のペダルの近傍を拡大して示す図

【図4】図３のIV－IV線に沿った断面図

【図5】図３のV－V線に沿った断面図

【図6】図４に示すペダルの円運動を示す図

【図7】図６に示すペダルの踏み込み力が作用する点（力点）と、ペダルの円運動の中心との関係を模式的に示す図

【図8】図６に示すペダル本体のペダル軸よりも後側部分に踏力をまったく作用させずに、ペダル本体のペダル軸よりも前側部分のみに踏力を作用させたときのペダル本体の動きを模式的に示す図

【図9】ペダル本体の下側に錘を追加した変形例を図４に対応して示す図

【図10】図９に示すペダル踏面が下向きになった状態から、錘の重さでペダル本体が回転し、ペダル踏面が上向きに復帰する動作を説明する図

【発明を実施するための形態】

【0023】

図１、図２に、この発明の実施形態にかかる自転車用ペダル１（以下、単に「ペダル１」という）を使用した自転車を示す。

【0024】

自転車は、運転者が座るサドル２と、サドル２の下方に配置された左右方向に延びるクランク軸３と、クランク軸３の両端から１８０°反対方向に延びる左右一対のクランクアーム４と、各クランクアーム４の先端に組み付けられたペダル１とを有する。クランク軸３には、クランクスプロケット５が固定して設けられ、クランクスプロケット５にチェーン６が巻き掛けられている。この自転車は、左右一対のペダル１をクランク軸３の前方（図では左方）の位置で交互に踏み込むことでクランク軸３を一定方向に回転させ、そのクランク軸３の回転をチェーン６で後輪７に伝達することで前進する。

【0025】

図３に示すように、ペダル１は、自転車の運転者が足Ｌを載せるペダル踏面８をもつペダル本体９と、ペダル本体９を回転可能に支持するペダル軸１０とを有する。

【0026】

ペダル軸１０の左右方向の内側（図では下側）の端部には、雄ねじを外周にもつねじ軸部１１が形成され、そのねじ軸部１１が、クランクアーム４の先端に形成されたペダル穴１２にねじ込まれている。これにより、ペダル軸１０は、クランクアーム４の先端にクランク軸３と平行に固定されている。ペダル軸１０の左右方向の外側（図では上側）の端部には、ペダル本体９を回転可能に支持するスピンドル軸部１３が形成されている。

【0027】

ペダル本体９は、ペダル踏面８をもつ踏み板９Ａと、踏み板９Ａに作用する踏力をペダル軸１０の前後に分配する踏力分配アーム９Ｂとで構成されている。

【0028】

踏力分配アーム９Ｂは、ペダル軸１０に回転可能に連結されるペダル軸連結部１４と、ペダル軸連結部１４から前方（図では左方）に延びる前側アーム部１５と、ペダル軸連結部１４から後方（図では右方）に延びる後側アーム部１６とを有する。ペダル軸連結部１４と前側アーム部１５と後側アーム部１６は、鋼材などの金属で一体に形成されている。

【0029】

ペダル軸連結部１４には、左右方向（図では上下方向）に貫通する軸挿入穴１７が形成され、その軸挿入穴１７に、ペダル軸１０のスピンドル軸部１３が回転可能かつ軸挿入穴１７から抜け止めした状態に組み込まれている。軸挿入穴１７の内周とスピンドル軸部１３の外周との間には、ラチェット機構１８が組み込まれている。

【0030】

踏み板９Ａの前側（図では左側）の端部は、前側アーム部１５の前側の端部に設けた左右方向（図では上下方向）に延びる前端軸１９に回動可能に連結されている。踏み板９Ａの後側（図では右側）の端部は、後側アーム部１６にばね部材２０を介して上下動可能に支持されている。踏み板９Ａの上面は、運転者が足Ｌを載せるペダル踏面８とされている。ペダル踏面８の前後方向の長さは、１５ｃｍ以上（好ましくは２０ｃｍ以上）３０ｃｍ以下に設定されている。

【0031】

ペダル本体９（踏み板９Ａおよび踏力分配アーム９Ｂ）は、ペダル踏面８の前端（図では左端）がペダル軸１０よりも前方に位置し、かつ、ペダル踏面８の後端（図では右端）がペダル軸１０よりも後方に位置するように、ペダル踏面８の前後方向の中間位置でペダル軸１０に支持されている。ここで、ペダル軸１０の中心は、ペダル踏面８の前端と後端の間を二等分する位置よりも後側（図では右側）にずれた位置に配置されており、これにより、ペダル軸１０の中心からペダル踏面８の前端までの前後方向の距離が、ペダル軸１０の中心からペダル踏面８の後端までの前後方向の距離よりも長くなっている。ペダル軸１０の中心からペダル踏面８の前端までの前後方向の距離は、１０ｃｍ以上（好ましくは１３ｃｍ以上）２０ｃｍ以下に設定されている。

【0032】

図４に示すように、ラチェット機構１８は、ペダル本体９のペダル軸１０よりも前側部分（図では、踏み板９Ａのペダル軸１０よりも前側部分と、踏力分配アーム９Ｂの前側アーム部１５）が下方に移動する方向（図では反時計回り方向）のペダル本体９のペダル軸１０に対する回転を規制し、ペダル本体９のペダル軸１０よりも前側部分が上方に移動する方向（図では時計回り方向）のペダル本体９のペダル軸１０に対する回転を許容するように構成されたワンウェイクラッチである。ラチェット機構１８は、ペダル本体９をペダル軸１０に対して回転可能に支持する軸受を兼ねたものを用いてもよく、ラチェット機構１８とペダル本体９をペダル軸１０に対して回転可能に支持する軸受とを個別に設けるようにしてもよい。

【0033】

図３、図５に示すように、ばね部材２０は、鋼線をコイル状に巻回したコイル部２１と、コイル部２１の両端から延出する一対の延出部２２，２３とをもつねじりコイルばねである。図３に示すように、コイル部２１は、踏力分配アーム９Ｂに設けた左右方向（図では上下方向）に延びるばね支持ピン２４で回動可能に支持されている。図５に示すように、一対の延出部２２，２３は、コイル部２１から上下に間隔をおいて後方（図では右方）に延び、上側の延出部２２が、踏み板９Ａの後側の端部に設けた上側係止部２５に係止し、下側の延出部２３が、後側アーム部１６に設けた下側係止部２６に係止し、上側係止部２５と下側係止部２６を上下に離反する方向に付勢している。

【0034】

後側アーム部１６には、ばね部材２０を上下方向に圧縮した状態に保持するプリロード付与部２７が設けられている。プリロード付与部２７は、上側の延出部２２の上方への移動範囲を規制することで、ばね部材２０に予め上下方向の荷重（プリロード荷重）を負荷した状態に保持している。これにより、足Ｌから踏み板９Ａの後側の端部に作用する踏力が、ばね部材２０のプリロード荷重よりも大きくなったときに、その踏力の大きさに応じて、踏み板９Ａの後側の端部が、後側アーム部１６に対して下方に揺動するようになっている。

【0035】

以下、このペダル１の使用例を説明する。

【0036】

図１に示す自転車を漕ぐとき、図６に示すように、ペダル１は、クランク軸３を中心にクランクアーム４の長さを半径とする円運動をする。

【0037】

ここで、ペダル１は、ラチェット機構１８（図３参照）の作用により、ペダル本体９（踏み板９Ａおよび踏力分配アーム９Ｂ）のペダル軸１０よりも前側部分が下方に移動する方向（図６では反時計回りの方向）のペダル本体９のペダル軸１０に対する回転が規制されているので、図６に示すペダル本体９を踏み込んだときに、図７に模式的に示すように、ペダル１の踏み込み力の作用する位置（力点Ｆ）が、ペダル軸１０の位置ではなく、ペダル踏面８の前端の位置となる。

【0038】

そのため、このペダル１は、図７に示すペダル１の円運動の軌跡のうち、運転者が大きい力でペダル１を踏み込む区間、すなわち、クランク軸３の前方（図では左方）にペダル１が位置する区間（特に、クランク軸３の真上の位置Ｐ１に対して４５°程度ペダル１を前方に移動させた位置Ｐ２から、その位置に対して更に９０°程度ペダル１を移動させた位置Ｐ３までの区間）において、ペダル１の円運動の中心（つまりクランク軸３の中心）から、ペダル１の踏み込み力の作用する位置（力点Ｆ）までの距離を長くし、自転車を漕ぐ力を軽減することが可能である。

【0039】

一方、図７に示すペダル１の円運動の軌跡のうち、運転者がペダル１を踏み込まない区間、すなわち、クランク軸３の後方（図では右方）にペダル１が位置する区間においては、図４に示すペダル本体９のペダル軸１０よりも後側部分（図では右側部分）に踏力を作用させることで、ペダル本体９のペダル軸１０よりも前側部分（図では左側部分）が上方に移動する方向（つまり、ラチェット機構１８の空転方向）にペダル本体９をペダル軸１０に対して回転させ、ペダル踏面８の上向きの状態を保つことができる。

【0040】

また、このペダル１は、図３に示すように、ペダル軸１０の中心からペダル踏面８の前端までの前後方向の距離が、ペダル軸１０の中心からペダル踏面８の後端までの前後方向の距離よりも長く設定されているので、図７に模式的に示すように、クランク軸３の前方（図では左方）にペダル１が位置する区間において、ペダル１の円運動の中心（つまりクランク軸３の中心）からペダル踏面８の前端（図では左端）までの距離を特に長くすることが可能となり、自転車を漕ぐ力を効果的に軽減することが可能となっている。

【0041】

また、このペダル１は、図３に示すように、ペダル軸１０で回転可能に支持されるペダル本体９を、踏み板９Ａと踏力分配アーム９Ｂとで構成しているので、図７に示すペダル１の円運動の軌跡のうち、クランク軸３の前方（図では左方）にペダル１が位置する区間において、ペダル踏面８を水平に保ちながら、ペダル１の踏み込み動作を行なうことが容易となっている。

【0042】

すなわち、図７に示すクランク軸３の前方（図では左方）にペダル１が位置する区間において、仮に、ペダル本体９のペダル軸１０よりも後側部分（図では右側部分）には踏力を作用させず、ペダル本体９のペダル軸１０よりも前側部分（図では左側部分）のみに踏力を作用させるとすれば、ラチェット機構１８（図３参照）の作用により、ペダル本体９とクランクアーム４のなす角度が固定されるため、図８に模式的に示すように、クランクアーム４の回転が進むにつれてペダル本体９が前傾することとなり、ペダル踏面８の水平を保つことができない。

【0043】

そこで、図８に示すクランク軸３の前方にペダル１が位置する区間において、ペダル踏面８の水平を保つためには、ペダル本体９のペダル軸１０よりも前側部分（図では左側部分）を踏み込みながら、ペダル本体９のペダル軸１０よりも後側部分（図では右側部分）にもペダル踏面８の水平を保つための踏力をかける必要があるが、そのような動作を実際に行なうことは難しい。

【0044】

この問題に対し、この実施形態においては、図３、図４に示すように、ペダル本体９を、踏み板９Ａと踏力分配アーム９Ｂとで構成し、踏み板９Ａの前側の端部を、前側アーム部１５に回動可能に連結し、踏み板９Ａの後側の端部を、後側アーム部１６にばね部材２０を介して上下動可能に支持しているので、図６に示すように、踏み板９Ａを踏み込むことで、その踏み込み力を踏み板９Ａの前側の端部から前端軸１９を介して前側アーム部１５に作用させながら、踏み板９Ａの後側の端部を下方に逃がしつつ、踏み板９Ａの後側の端部からばね部材２０を介して後側アーム部１６にも踏力の一部を作用させることができる。そのため、クランク軸３の前方にペダル１が位置する区間において、ペダル踏面８の水平を保ちながら、ペダル１の踏み込み動作を行なうことが容易となっている。

【0045】

図９に示すように、ペダル本体９の下側に錘２８を設け、この錘２８の重さにより、ペダル踏面８を上向きにした状態でのペダル本体９の重心Ｇが、ペダル軸１０の中心に対して前側（図では左側）かつ下方に位置するように調整すると好ましい。

【0046】

このようにすると、図１０に示すように、ペダル踏面８に足を載せていないときに、何らかの外力が加わってペダル本体９がペダル軸１０まわりに回転し、ペダル踏面８が下向きになったとしても、ペダル本体９がラチェット機構１８の空転方向（図では時計回り方向）に回転して、ペダル踏面８が上向きの状態に自然復帰するようになる。

【0047】

上記実施形態では、踏み板９Ａの後側の端部を上下動可能に支持するばね部材２０として、ねじりコイルばねを例に挙げて説明したが、ばね部材２０は、上下方向に延びる圧縮コイルばねを採用することも可能である。この場合、後側アーム部１６でばね部材２０の下端を支持し、ばね部材２０の上端で踏み板９Ａの後側の端部の下面を支持するように構成すればよい。また、ばね部材２０として、上下方向に延びる引張コイルばねを採用することも可能である。

【0048】

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0049】

１ 自転車用ペダル
８ ペダル踏面
９ ペダル本体
９Ａ 踏み板
９Ｂ 踏力分配アーム
１０ ペダル軸
１４ ペダル軸連結部
１５ 前側アーム部
１６ 後側アーム部
１８ ラチェット機構
２０ ばね部材
２８ 錘
Ｌ 足
Ｇ 重心

【要約】

【課題】自転車を漕ぐ力を軽減可能とする自転車用ペダルを提供する。
【解決手段】ペダル踏面８をもつペダル本体９と、ペダル本体９を回転可能に支持するペダル軸１０とを有する自転車用ペダル１において、ペダル本体９とペダル軸１０の間にラチェット機構１８を設けた。
【選択図】図３

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】