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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-11-01
(45)【発行日】2024-11-12
(54)【発明の名称】ケース
(51)【国際特許分類】
F16H 57/02 20120101AFI20241105BHJP
F16H 57/03 20120101ALI20241105BHJP
【ＦＩ】
F16H57/02
F16H57/03
【請求項の数】
6
(21)【出願番号】P 2024509152
(86)(22)【出願日】2023-03-22
(86)【国際出願番号】 JP2023011172
(87)【国際公開番号】W WO2023182340
(87)【国際公開日】2023-09-28
【審査請求日】2024-09-18
(31)【優先権主張番号】P 2022045106
(32)【優先日】2022-03-22
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
【早期審査対象出願】
(73)【特許権者】
【識別番号】000231350
【氏名又は名称】ジヤトコ株式会社
(73)【特許権者】
【識別番号】000003997
【氏名又は名称】日産自動車株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110004141
【氏名又は名称】弁理士法人紀尾井坂テーミス
(72)【発明者】
【氏名】遠山 寿志
【審査官】前田 浩
(56)【参考文献】
【文献】特開２００９－４７２３０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０００－１３６８６８（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ１６Ｈ ５７／００
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
駆動力伝達装置を内装するケースであって、前記ケースは、駆動力を伝達するシャフトが貫通する貫通孔が設けられた壁部を有し、
前記シャフトの軸方向から見て、前記壁部には、前記貫通孔を囲む円環部と、当該円環部から径方向外側に放射状に延びる複数の第１リブと、前記シャフトの軸中心を通る鉛直線を一方側から他方側に横断する第２リブと、が設けられており、
前記軸方向から見て、前記壁部には、当該壁部の下端面に開口する凹部が設けられており、
前記凹部は、前記鉛直線に沿う向きに窪んでおり、
前記軸方向から見て、前記凹部の底面は、前記鉛直線から離れている方が、前記下端面側に位置する形状を有しており、
前記壁部における前記凹部が設けられた領域は、前記第２リブの一端部に接続している、ケース。
【請求項2】
請求項１において、前記凹部の底面は、前記鉛直線から離れるほど前記下端面に近づく向きに傾斜する傾斜面である、ケース。
【請求項3】
請求項２において、前記軸方向から見て、前記壁部の下端面には、複数の前記凹部が開口しており、
前記軸方向から見て、複数の前記凹部は、前記鉛直線に交差する方向に並んでおり、
前記鉛直線から離れた位置に設けられる凹部ほど、前記底面は、前記下端面側に位置する、ケース。
【請求項4】
請求項３において、隣り合う凹部の底面は、前記鉛直線から離れるほど下端面に近づく向きに連続的に傾斜する傾斜面である、ケース。
【請求項5】
請求項１において、前記凹部の底面は、前記鉛直線から離れるにつれて、前記下端面に段階的に近づく階段状である、ケース。
【請求項6】
請求項１～５の何れか一において、前記軸方向から見て、前記壁部には、前記鉛直線方向における前記円環部と前記第２リブとの間に第３リブが設けられており、
前記第３リブは、前記第１リブから分岐すると共に、前記鉛直線に近づく向きに延びており、
前記第３リブが分岐する前記第１リブの一端部は、前記壁部における前記凹部が設けられた領域に接続している、ケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ケースに関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１は、フランジ部と弧状リブとを備えるトランスミッションケースを開示している。特許文献１のトランスミッションケースは、鋳造時において、フランジ部と弧状リブに溶湯を通すことで流体抵抗を低減している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２００９－０４７２３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
この種のケースは、ドライブシャフトを支持する円環部と、当該円環部から放射状に延びるリブと、を有する。トランスミッションケースは、円環部の周りに部品を通すための穴や、油路を通すための肉厚部が設けられることがある。そのため、リブを設けられない場所が生じることがある。
そして、この種のケースは、鋳造により形成される。鋳造時において、鋳型内の溶湯は、リブに対応する凹部を介して各部に供給される。リブに対応する凹部のない所には溶湯は供給されにくい。その結果、鋳型内の溶湯の流れにアンバランスが生じ、成型後のケースに鋳巣が発生するおそれがある。鋳巣が発生すると、ケースの歩留まりが低下する。
そして、この種のケースは、鋳造により形成される。鋳造時において、鋳型内の溶湯は、リブに対応する凹部を介して各部に供給される。リブに対応する凹部のない所には溶湯は供給されにくい。その結果、鋳型内の溶湯の流れにアンバランスが生じ、成型後のケースに鋳巣が発生するおそれがある。鋳巣が発生すると、ケースの歩留まりが低下する。
【0005】
そこで、鋳巣の発生を低減し、歩留まりが向上するケースを提供することが求められている。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明のある態様におけるケースは、
駆動力伝達装置を内装するケースであって、
前記ケースは、駆動力を伝達するシャフトが貫通する貫通孔が設けられた壁部を有し、
前記シャフトの軸方向から見て、前記壁部には、前記貫通孔を囲む円環部と、当該円環部から径方向外側に放射状に延びる複数の第１リブと、前記シャフトの軸中心を通る鉛直線を一方側から他方側に横断する第２リブと、が設けられており、
前記軸方向から見て、前記壁部には、当該壁部の下端面に開口する凹部が設けられており、
前記凹部は、前記鉛直線に沿う向きに窪んでおり、
前記軸方向から見て、前記凹部の底面は、前記鉛直線から離れている方が、前記下端面側に位置する形状を有しており、
前記壁部における前記凹部が設けられた領域は、前記第２リブの一端部に接続している。
駆動力伝達装置を内装するケースであって、
前記ケースは、駆動力を伝達するシャフトが貫通する貫通孔が設けられた壁部を有し、
前記シャフトの軸方向から見て、前記壁部には、前記貫通孔を囲む円環部と、当該円環部から径方向外側に放射状に延びる複数の第１リブと、前記シャフトの軸中心を通る鉛直線を一方側から他方側に横断する第２リブと、が設けられており、
前記軸方向から見て、前記壁部には、当該壁部の下端面に開口する凹部が設けられており、
前記凹部は、前記鉛直線に沿う向きに窪んでおり、
前記軸方向から見て、前記凹部の底面は、前記鉛直線から離れている方が、前記下端面側に位置する形状を有しており、
前記壁部における前記凹部が設けられた領域は、前記第２リブの一端部に接続している。
【発明の効果】
【0007】
本発明のある態様によれば、鋳巣の発生を低減し、歩留まりが向上するケースを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、本実施形態について説明する。本実施形態では、ケースの一態様として、車両用のトランスミッションケース１を説明する。
なお、図面上において複数の要素（部品、部分等）が所定方向に並んでいることが図示されている場合は、明細書の説明において、所定方向から見てオーバーラップしていることを説明した文章があるとみなして良い。「所定方向」は、たとえば、軸方向、径方向、重力方向、車両走行方向（車両前進方向、車両後進方向）等である。
なお、図面上において複数の要素（部品、部分等）が所定方向に並んでいることが図示されている場合は、明細書の説明において、所定方向から見てオーバーラップしていることを説明した文章があるとみなして良い。「所定方向」は、たとえば、軸方向、径方向、重力方向、車両走行方向（車両前進方向、車両後進方向）等である。
【0010】
「所定方向から見て、第１要素（部品、部分等）は、第２要素（部品、部分等）と第３要素（部品、部分等）との間に位置する」とは、所定方向から観察した場合において、第１要素が第２要素と第３要素との間にあることが観察できることを意味する。「所定方向」とは、軸方向、径方向、重力方向、車両走行方向（車両前進方向、車両後進方向）等である。
例えば、第２要素と第１要素と第３要素とが、この順で軸方向に沿って並んでいる場合は、径方向から見て、第１要素は第２要素と第３要素との間に位置しているといえる。図面上において、所定方向から見て第１要素が第２要素と第３要素との間にあることが図示されている場合は、明細書の説明において所定方向から見て第１要素が第２要素と第３要素との間にあることを説明した文章があるとみなして良い。
例えば、第２要素と第１要素と第３要素とが、この順で軸方向に沿って並んでいる場合は、径方向から見て、第１要素は第２要素と第３要素との間に位置しているといえる。図面上において、所定方向から見て第１要素が第２要素と第３要素との間にあることが図示されている場合は、明細書の説明において所定方向から見て第１要素が第２要素と第３要素との間にあることを説明した文章があるとみなして良い。
【0011】
軸方向から見て、２つの要素（部品、部分等）がオーバーラップするとき、２つの要素は同軸である。
【0012】
「軸方向」とは、装置を構成する部品の回転軸の軸方向を意味する。「径方向」とは、装置を構成する部品の回転軸に直交する方向を意味する。「周方向」とは、装置を構成する部品の回転軸周りの周方向を意味する。部品は、例えば、モータ、歯車機構等である。
【0013】
図１は、自動変速機ケース４を説明する図である。
図２は、トランスミッションケース１を説明する図である。図２では、トランスミッションケース１を断面で示すと共に、トランスミッション５１、アウトプットシャフト５３、コントロールバルブＣＶ及びオイルパンＯＰを破線で示してある。
図３は、トランスミッションケース１を説明する図である。図３は、図２のＡ－Ａ矢視図である。なお、図３では、コントロールバルブＣＶ及びオイルパンＯＰとの接合面にクロスハッチングを付してある。
図４は、トランスミッションケース１を説明する図である。図４は、図２のＢ－Ｂ矢視図である。なお、図４では、シャフト支持部１５１及び接合部１２にクロスハッチングを付してある。また、リブ６、７、８及び膨出部９にもクロスハッチングを付してある。
図５は、トランスミッションケース１を説明する図である。図５は、図４のＡ－Ａ断面の模式図である。
図６は、トランスミッションケース１を説明する図である。図６は、トランスミッションケース１を車両後方側から見た斜視図である。
図７は、トランスミッションケース１を説明する図である。図７は、図５のＡ－Ａ断面の模式図である。
なお、図面中、鉛直線ＶＬ方向と水平線ＨＬ方向は、トランスミッションケース１の車載状態を基準とした方向である。
図２は、トランスミッションケース１を説明する図である。図２では、トランスミッションケース１を断面で示すと共に、トランスミッション５１、アウトプットシャフト５３、コントロールバルブＣＶ及びオイルパンＯＰを破線で示してある。
図３は、トランスミッションケース１を説明する図である。図３は、図２のＡ－Ａ矢視図である。なお、図３では、コントロールバルブＣＶ及びオイルパンＯＰとの接合面にクロスハッチングを付してある。
図４は、トランスミッションケース１を説明する図である。図４は、図２のＢ－Ｂ矢視図である。なお、図４では、シャフト支持部１５１及び接合部１２にクロスハッチングを付してある。また、リブ６、７、８及び膨出部９にもクロスハッチングを付してある。
図５は、トランスミッションケース１を説明する図である。図５は、図４のＡ－Ａ断面の模式図である。
図６は、トランスミッションケース１を説明する図である。図６は、トランスミッションケース１を車両後方側から見た斜視図である。
図７は、トランスミッションケース１を説明する図である。図７は、図５のＡ－Ａ断面の模式図である。
なお、図面中、鉛直線ＶＬ方向と水平線ＨＬ方向は、トランスミッションケース１の車載状態を基準とした方向である。
【0014】
図１に示すように、自動変速機ケース４は、駆動力伝達装置５であるトルクコンバータ５０と、インプットシャフト５２と、トランスミッション５１と、アウトプットシャフト５３（シャフト）と、を収容する（図１における破線参照）。
【0015】
駆動力伝達装置５では、エンジン（図示せず）の回転軸Ｘ回りの出力回転の伝達経路に沿って、トルクコンバータ５０と、インプットシャフト５２と、トランスミッション５１と、アウトプットシャフト５３と、が設けられている。駆動力伝達装置５は、回転軸Ｘを車両前後方向に沿わせた状態で車両に搭載される。回転軸Ｘは、アウトプットシャフト５３の軸中心を構成する。
【0016】
駆動力伝達装置５では、エンジンの出力回転は、トルクコンバータ５０からインプットシャフト５２を介してトランスミッション５１に伝達される。トランスミッション５１に伝達された出力回転は、トランスミッション５１を構成する複数の摩擦締結要素（図示せず）の締結／開放の組み合わせを変更することで、変速される。トランスミッション５１で変速された出力回転は、アウトプットシャフト５３を介して、図示しない車両の駆動輪に伝達される。
【0017】
図１に示すように、自動変速機ケース４は、回転軸Ｘに沿う向きに設けられている。自動変速機ケース４は、ブラケット３を介して車両のメンバＭＢに固定される。
自動変速機ケース４は、コンバータハウジング２と、トランスミッションケース１と、を有する。コンバータハウジング２は、トルクコンバータ５０を収容する。トランスミッションケース１は、トランスミッション５１を収容する。コンバータハウジング２、トランスミッションケース１は、回転軸Ｘ方向における車両前方側から車両後方側に向かってこの順番で配置される。
自動変速機ケース４は、コンバータハウジング２と、トランスミッションケース１と、を有する。コンバータハウジング２は、トルクコンバータ５０を収容する。トランスミッションケース１は、トランスミッション５１を収容する。コンバータハウジング２、トランスミッションケース１は、回転軸Ｘ方向における車両前方側から車両後方側に向かってこの順番で配置される。
【0018】
自動変速機ケース４の車両への設置状態を基準として、鉛直線ＶＬ方向（図中、上下方向）におけるトランスミッションケース１の下部には、潤滑油（図示せず）を貯留するオイルパンＯＰが固定されている。
【0019】
トランスミッションケース１は、回転軸Ｘを囲む筒壁部１０を有している。
筒壁部１０は、回転軸Ｘ方向における一端１０ａ側（車両前方側）と他端１０ｂ側（車両後方側）にそれぞれ接合部１１、１２を有している。
筒壁部１０は、回転軸Ｘ方向における一端１０ａ側（車両前方側）と他端１０ｂ側（車両後方側）にそれぞれ接合部１１、１２を有している。
【0020】
接合部１１には、回転軸Ｘ方向から、コンバータハウジング２の接合部２０が当接している。これら接合部１１、２０は、ボルトＢで互いに連結されている。
【0021】
接合部１２には、回転軸Ｘ方向から、ブラケット３の接合部３０が当接している。トランスミッションケース１の接合部１２とブラケット３の接合部３０は、ボルトＢで互いに連結されている。
【0022】
図２に示すように、筒壁部１０の他端１０ｂ側には、内径側に延びる壁部１５が設けられている。壁部１５は、回転軸Ｘに交差する向きで設けられている。
筒壁部１０は、回転軸Ｘ方向における壁部１５から一端１０ａ側の内部空間でトランスミッション５１（図中、破線参照）を収容する。筒壁部１０は、回転軸Ｘ方向における壁部１５より他端１０ｂ側の領域が、前記したブラケット３（図１参照）との接合部１２となっている。
筒壁部１０は、回転軸Ｘ方向における壁部１５から一端１０ａ側の内部空間でトランスミッション５１（図中、破線参照）を収容する。筒壁部１０は、回転軸Ｘ方向における壁部１５より他端１０ｂ側の領域が、前記したブラケット３（図１参照）との接合部１２となっている。
【0023】
壁部１５は、外径側から内径側に向かうにつれて、回転軸Ｘ方向で筒壁部１０の他端１０ｂ側に段階的に近づく向きに膨出している。回転軸Ｘ方向における壁部１５の厚みは、Ｔ１に設定されている。
【0024】
壁部１５は、回転軸Ｘと交差する領域に貫通孔１５０が形成されている。貫通孔１５０には、アウトプットシャフト５３（図中、破線参照）が貫通する。アウトプットシャフト５３は、壁部１５を車両前方側から後方側に横断する。
【0025】
壁部１５には、貫通孔１５０を囲むシャフト支持部１５１が設けられている。シャフト支持部１５１は、壁部１５の車両後方側（図中、右側）の面１５ａに設けられている。
シャフト支持部１５１は、回転軸Ｘ方向における車両後方側（図２におけるＢ－Ｂ矢視方向）から見て円環形状を成している（図４参照）。すなわち、シャフト支持部１５１は円環部を構成する。
なお、以下の説明において、「回転軸Ｘ方向における車両後方側から見て」との記載を、単に「回転軸Ｘ方向から見て」と表記する。
シャフト支持部１５１は、回転軸Ｘ方向における車両後方側（図２におけるＢ－Ｂ矢視方向）から見て円環形状を成している（図４参照）。すなわち、シャフト支持部１５１は円環部を構成する。
なお、以下の説明において、「回転軸Ｘ方向における車両後方側から見て」との記載を、単に「回転軸Ｘ方向から見て」と表記する。
【0026】
図２に示すように、シャフト支持部１５１の内周には、ベアリングＢ１が設けられている。アウトプットシャフト５３の外周が、ベアリングＢ１を介してシャフト支持部１５１で支持されている。
【0027】
図２に示すように、鉛直線ＶＬ方向における筒壁部１０の下部には、筒壁部１０の内部と外部とを連通する連通孔１０５が形成されている。壁部１５は鉛直線ＶＬ方向において連通孔１０５よりも下側まで延びている。鉛直線ＶＬ方向における壁部１５の下端面１５ｂには、後記する油路Ｈａ～Ｈｃが開口している（図３参照）。
【0028】
壁部１５の下端面１５ｂ側には、フランジ部１５２が設けられている。フランジ部１５２は、壁部１５の面１５ａから回転軸Ｘ方向に突出している。鉛直線ＶＬ方向におけるフランジ部１５２の下端面１５２ａは、壁部１５の下端面１５ｂと面一である（以下の説明では、フランジ部１５２の下端面１５２ａと壁部１５の下端面１５ｂとをまとめて、単に壁部１５の下端面１５ｂと表記する）。
【0029】
筒壁部１０の一端１０ａ側には、壁部１３が設けられている。壁部１３は、鉛直線ＶＬ方向において連通孔１０５よりも下側まで延びている。鉛直線ＶＬ方向において、壁部１３の下端面１３ａは、壁部１５の下端面１５ｂと面一である。
【0030】
図３に示すように、トランスミッションケース１を鉛直線ＶＬ方向下側から見ると、壁部１３、１５は回転軸Ｘの径方向に沿う向きに設けられている。壁部１３、１５の端部同士は、接続壁１４、１６でそれぞれ接続されている。接続壁１４、１６は、回転軸Ｘに沿う向きに設けられている。これら壁部１３、壁部１５、接続壁１４、接続壁１６は、連通孔１０５を囲む連続壁を構成する。
【0031】
これら壁部１３、壁部１５、接続壁１４、接続壁１６には、鉛直線ＶＬ方向下側からオイルパンＯＰ（図２における破線参照）が接合される。
図２に示すように、鉛直線ＶＬ方向におけるトランスミッションケース１とオイルパンＯＰとの間の空間には、コントロールバルブＣＶが収容される（図２における破線参照）。
図２に示すように、鉛直線ＶＬ方向におけるトランスミッションケース１とオイルパンＯＰとの間の空間には、コントロールバルブＣＶが収容される（図２における破線参照）。
【0032】
図３に示すように、壁部１５の下端面１５ｂには、３つの油路Ｈａ、Ｈｂ、Ｈｃが開口している。油路Ｈａ、Ｈｂ、Ｈｃは、回転軸Ｘの径方向に沿って並んでいる。
【0033】
図２に示すように、油路Ｈｃは、壁部１５の内部を鉛直線ＶＬ方向に延びている。鉛直線ＶＬ方向における油路Ｈｃの下端は、コントロールバルブＣＶに設けられた油路（図示せず）と連通している。油路Ｈｃの上端は、トランスミッションケース１内を通るケース内油路（図示せず）と連通している。なお、図２では、油路Ｈｃを図示しているが、油路Ｈａ、Ｈｂも同様である。
【0034】
図３に示すように、壁部１５における油路Ｈａ、Ｈｂ、Ｈｃが通る領域には、回転軸Ｘ方向に厚みを増した肉厚部１５５、１５６、１５７が設けられている。
【0035】
図３に示すように、鉛直線ＶＬ方向下側から見て、壁部１５には、回転軸Ｘの径方向における肉厚部１５５の外径側に膨出部９が設けられている。膨出部９は、壁部１５の面１５ａから回転軸Ｘ方向に膨出している。回転軸Ｘ方向における膨出部９の厚みＴ２は、壁部１５の厚みＴ１よりも厚い（Ｔ２＞Ｔ１）。膨出部９は、回転軸Ｘの径方向において、肉厚部１５５と接合部１２とに跨って設けられている。なお、詳細は後記するが、膨出部９には、リブ６Ａとリブ７が接続される（図４参照）。膨出部９は、これらリブ６Ａとリブ７の剛性強度を高めるために設けられている。
【0036】
図４に示すように、回転軸Ｘを通る水平線ＨＬよりも下側の領域では、壁部１５から肉厚部１５５、１５６、１５７及び膨出部９が紙面手前側に膨出している。
また、壁部１５における肉厚部１５７と回転軸Ｘ周りの周方向で隣り合う位置には、肉厚部１５８が設けられている。肉厚部１５８もまた、壁部１５から紙面手前側に膨出している。
また、壁部１５における肉厚部１５７と回転軸Ｘ周りの周方向で隣り合う位置には、肉厚部１５８が設けられている。肉厚部１５８もまた、壁部１５から紙面手前側に膨出している。
【0037】
肉厚部１５８は、回転軸Ｘの径方向に延びて貫通孔１５０とコントロールバルブＣＶの収容空間（図２参照）とを連通する油路（図示せず）が通る領域に設けられている。
さらに、壁部１５における肉厚部１５８と回転軸Ｘ周りの周方向で隣り合う位置には、貫通孔１５９Ａが設けられている。壁部１５における肉厚部１５６と肉厚部１５７の間には、貫通孔１５９Ｂが設けられている。これら貫通孔１５９Ａ、１５９Ｂには図示しない電装品のハーネス等が挿通される。
さらに、壁部１５における肉厚部１５８と回転軸Ｘ周りの周方向で隣り合う位置には、貫通孔１５９Ａが設けられている。壁部１５における肉厚部１５６と肉厚部１５７の間には、貫通孔１５９Ｂが設けられている。これら貫通孔１５９Ａ、１５９Ｂには図示しない電装品のハーネス等が挿通される。
【0038】
ここで、図４に示すように、トランスミッションケース１を車両後方側から見ると、接合部１２は、シャフト支持部１５１を覆う弧状を成している。回転軸Ｘ周りの周方向における接合部１２の一端部１２ａと他端部１２ｂは、回転軸Ｘを通る水平線ＨＬよりも下側に位置している。接合部１２の一端部１２ａと他端部１２ｂは、壁部１５のフランジ部１５２に接続している。フランジ部１５２は、回転軸Ｘを通る水平線ＨＬに平行な直線ＨＬ１に沿う向きに延びている。回転軸Ｘ方向からみて、接合部１２及びフランジ部１５２は、シャフト支持部１５１を囲む１つの連続壁を形成している。
【0039】
図４に示すように、トランスミッションケース１は、シャフト支持部１５１周りの剛性を高めるために、壁部１５にリブ６、７、８を有している。
【0040】
［リブ６（第１リブ）］
図４に示すように、回転軸Ｘの径方向において、接合部１２とシャフト支持部１５１との間には、複数のリブ６（第１リブ）が設けられている。リブ６は、回転軸Ｘ周りの周方向に間隔をあけて設けられている。リブ６は、シャフト支持部１５１から放射状に延びている。リブ６は、回転軸Ｘの径方向内径側でシャフト支持部１５１に接続され、回転軸Ｘの径方向外径側で接合部１２に接続している。リブ６は、壁部１５の面１５ａから回転軸Ｘ方向に突出している（図２参照）。
図４に示すように、回転軸Ｘの径方向において、接合部１２とシャフト支持部１５１との間には、複数のリブ６（第１リブ）が設けられている。リブ６は、回転軸Ｘ周りの周方向に間隔をあけて設けられている。リブ６は、シャフト支持部１５１から放射状に延びている。リブ６は、回転軸Ｘの径方向内径側でシャフト支持部１５１に接続され、回転軸Ｘの径方向外径側で接合部１２に接続している。リブ６は、壁部１５の面１５ａから回転軸Ｘ方向に突出している（図２参照）。
【0041】
本実施形態では、壁部１５のうち、肉厚部１５６、１５７、１５８及び貫通孔１５９Ａが設けられた領域には、リブ６は設けられていない。また、複数のリブ６のうち、肉厚部１５６に最も近い位置するリブ６Ａは、シャフト支持部１５１と膨出部９とに接続している。図５に示すように、リブ６Ａの一端部６１は、鉛直線ＶＬ方向で膨出部９の上面９ａに接続している。
【0042】
［リブ７（第２リブ）］
図４に示すように、壁部１５のうち、鉛直線ＶＬ方向におけるリブ６Ａとフランジ部１５２の間には、リブ７（第２リブ）が設けられている。図４に示すように、鉛直線ＶＬは、回転軸Ｘを通る直線である。
リブ７は、水平線ＨＬに平行な直線ＨＬ２に沿う向きに延びると共に、回転軸Ｘを通る鉛直線ＶＬを一方側から他方側に横切って設けられている。具体的には、リブ７は、壁部１５における肉厚部１５６、１５７、１５８が設けられた領域を直線ＨＬ２方向に横断して設けられている。
リブ７の一端部７１と他端部７２は、接合部１２の一端部１２ａと他端部１２ｂにそれぞれ接続している。
図４に示すように、壁部１５のうち、鉛直線ＶＬ方向におけるリブ６Ａとフランジ部１５２の間には、リブ７（第２リブ）が設けられている。図４に示すように、鉛直線ＶＬは、回転軸Ｘを通る直線である。
リブ７は、水平線ＨＬに平行な直線ＨＬ２に沿う向きに延びると共に、回転軸Ｘを通る鉛直線ＶＬを一方側から他方側に横切って設けられている。具体的には、リブ７は、壁部１５における肉厚部１５６、１５７、１５８が設けられた領域を直線ＨＬ２方向に横断して設けられている。
リブ７の一端部７１と他端部７２は、接合部１２の一端部１２ａと他端部１２ｂにそれぞれ接続している。
【0043】
図５に示すように、リブ７の一端部７１は、膨出部９にも接続されている。リブ７の一端部７１は、回転軸Ｘ方向で膨出部９の側面９ｂに接続している。また、リブ７は、壁部１５の面１５ａから回転軸Ｘ方向に突出している（図２参照）。
【0044】
図４に示すように、リブ７は、３つの分岐リブ７３、７４、７５を有する。これら分岐リブ７３、７４、７５は、直線ＨＬ２方向に間隔をあけて並んでいる。３つの分岐リブ７３、７４、７５は、リブ７から鉛直線ＶＬ方向下向きに延びて、フランジ部１５２に接続している。本実施形態では、３つの分岐リブ７３、７４、７５のうち、中央に位置する分岐リブ７４が、リブ７よりも幅広に形成されている。
【0045】
［リブ８（第３リブ）］
図４に示すように、鉛直線ＶＬ方向におけるシャフト支持部１５１とリブ７との間には、リブ８（第３リブ）が設けられている。リブ８は、リブ６Ａにおけるシャフト支持部１５１と膨出部９の間から分岐している。リブ８は、水平線ＨＬに平行な直線ＨＬ３方向に延びて肉厚部１５６に接続している。リブ８は、壁部１５の面１５ａから回転軸Ｘ方向に突出している（図６参照）。
図４に示すように、鉛直線ＶＬ方向におけるシャフト支持部１５１とリブ７との間には、リブ８（第３リブ）が設けられている。リブ８は、リブ６Ａにおけるシャフト支持部１５１と膨出部９の間から分岐している。リブ８は、水平線ＨＬに平行な直線ＨＬ３方向に延びて肉厚部１５６に接続している。リブ８は、壁部１５の面１５ａから回転軸Ｘ方向に突出している（図６参照）。
【0046】
［膨出部９］
図３に示すように、膨出部９の内部には、２つの凹部９１、９２が設けられている。これら凹部９１、９２は、膨出部９を軽量化するための肉抜き穴である。
図７に示すように、凹部９１、９２は、直線ＨＬ１方向に並んでいる。凹部９１、９２は、直線ＨＬ１方向で隣り合っている。直線ＨＬ１方向において、凹部９２は、凹部９１よりも、回転軸Ｘを通る鉛直線ＶＬから離れた位置に設けられている。
図３に示すように、膨出部９の内部には、２つの凹部９１、９２が設けられている。これら凹部９１、９２は、膨出部９を軽量化するための肉抜き穴である。
図７に示すように、凹部９１、９２は、直線ＨＬ１方向に並んでいる。凹部９１、９２は、直線ＨＬ１方向で隣り合っている。直線ＨＬ１方向において、凹部９２は、凹部９１よりも、回転軸Ｘを通る鉛直線ＶＬから離れた位置に設けられている。
【0047】
図７に示すように、凹部９１は、壁部１５の下端面１５ｂに開口していると共に、下端面１５ｂから鉛直線ＶＬ方向上向きに深さｄ１で窪んでいる。凹部９１の底面９１ａは、鉛直線ＶＬから離れるにつれて深さｄ１が浅くなる向き（下端面１５ｂに近づく向き）に傾斜している。
【0048】
凹部９２は、壁部１５の下端面１５ｂに開口していると共に、下端面１５ｂから鉛直線ＶＬ方向上向きに深さｄ２で窪んでいる。凹部９２の深さｄ２は、凹部９１の深さｄ１よりも浅く設定されている。凹部９２の底面９２ａは、鉛直線ＶＬから離れるにつれて、深さｄ２が浅くなる向き（下端面１５ｂに近づく向き）に傾斜している。回転軸Ｘ方向から見て、凹部９２の底面９２ａは、凹部９１の底面９１ａよりも下側に位置する。
【0049】
凹部９１の底面９１ａと凹部９２の底面９２ａは、共通の直線Ｌｏに沿って傾斜している。直線Ｌｏは、鉛直線ＶＬから離れるにつれて、下端面１５ｂに近づく向きに傾斜する直線である。回転軸Ｘ方向から見て、膨出部９は、鉛直線ＶＬから離れるにつれて、上面９ａと、底面９１ａ、９２ａとの間の厚みＴが増すように形成されている。
【0050】
以下、トランスミッションケース１の鋳造について説明する。
図８は、トランスミッションケース１の鋳造に用いる鋳型を説明する図である。
図９は、トランスミッションケース１の鋳造に用いる鋳型を説明する図である。図９は、図８のＡ－Ａ矢視図である。
図１０は、鋳型Ｍ内の溶湯Ｑの流れを説明する図である。
図１１は、鋳型Ｍ内の溶湯Ｑの流れを説明する図である。図１１は、図１０のＡ－Ａ矢視図である。
図１２～図１３は、鋳型Ｍ内の溶湯Ｑの流れを順番に説明する図である。
なお、図８～図１３では、トランスミッションケース１の形状に対応した鋳型Ｍの内部空間を破線で示している。また、図１０～図１３では、鋳型Ｍ内における溶湯Ｑが供給された領域にハッチングを付している。
図８は、トランスミッションケース１の鋳造に用いる鋳型を説明する図である。
図９は、トランスミッションケース１の鋳造に用いる鋳型を説明する図である。図９は、図８のＡ－Ａ矢視図である。
図１０は、鋳型Ｍ内の溶湯Ｑの流れを説明する図である。
図１１は、鋳型Ｍ内の溶湯Ｑの流れを説明する図である。図１１は、図１０のＡ－Ａ矢視図である。
図１２～図１３は、鋳型Ｍ内の溶湯Ｑの流れを順番に説明する図である。
なお、図８～図１３では、トランスミッションケース１の形状に対応した鋳型Ｍの内部空間を破線で示している。また、図１０～図１３では、鋳型Ｍ内における溶湯Ｑが供給された領域にハッチングを付している。
【0051】
トランスミッションケース１は、鋳型Ｍに溶湯Ｑを流し込むことで鋳造により製造される。溶湯Ｑの成分は、マグネシウム合金である。
鋳型Ｍは、トランスミッションケース１の形状に対応した内部空間（トランスミッションケース１’、図８、図９における破線参照）を有する。以下の説明では、鋳型Ｍの内部空間におけるトランスミッションケース１の各部に対応した部分の符号に「’」をつけて表記する。
鋳型Ｍは、トランスミッションケース１の形状に対応した内部空間（トランスミッションケース１’、図８、図９における破線参照）を有する。以下の説明では、鋳型Ｍの内部空間におけるトランスミッションケース１の各部に対応した部分の符号に「’」をつけて表記する。
【0052】
図８に示すように、鋳型Ｍは、回転軸Ｘを鉛直線ＶＬ方向に沿わせて配置される。
具体的には、トランスミッションケース１’は、筒壁部１０’の他端１０ｂ’側が鉛直線ＶＬ方向上側に配置され、一端１０ａ’側が鉛直線ＶＬ方向下側に配置される。
具体的には、トランスミッションケース１’は、筒壁部１０’の他端１０ｂ’側が鉛直線ＶＬ方向上側に配置され、一端１０ａ’側が鉛直線ＶＬ方向下側に配置される。
【0053】
図８及び図９に示すように、鋳型Ｍには、３か所の溶湯Ｑの入口Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３と、１か所の溶湯Ｑの出口Ｍ４が設けられている。入口Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３及び出口Ｍ４は、鋳型Ｍの内部と外部とを連通する貫通孔である。
【0054】
図８に示すように、入口Ｍ１は、鉛直線ＶＬ方向における鋳型Ｍの下側（一端１０ａ’側）で、壁部１３’に接続されている。入口Ｍ１は、回転軸Ｘに沿う向きに設けられている。
【0055】
図８、図９に示すように、入口Ｍ２、Ｍ３は、鉛直線ＶＬ方向における鋳型Ｍの上側（他端１０ｂ’側）で、壁部１５’の下端面１５ｂ’に接続されている。入口Ｍ２、Ｍ３は、鉛直線ＶＬ方向において同じ位置に設けられている。入口Ｍ２、Ｍ３は、回転軸Ｘに直交する直線Ｌｍに沿う向きに設けられている。
【0056】
図９に示すように、鉛直線ＶＬ方向上側から見て、入口Ｍ２は、接合部１２’の他端部１２ｂ’側に接続されている。入口Ｍ３は、接合部１２’の一端部１２ａ’側に接続されている。
【0057】
図８に示すように、出口Ｍ４は、鉛直線ＶＬ方向における鋳型Ｍの上側（他端１０ｂ’側）で、回転軸Ｘを挟んで入口Ｍ２、Ｍ３と反対側に設けられている。出口Ｍ４は、直線Ｌｍに沿う向きに設けられている。
具体的には、図９に示すように、出口Ｍ４は、接合部１２’と直線Ｌｍとの交点に接続されている。なお、図８及び図９に示すように、鋳型Ｍに３か所の溶湯Ｑの入口Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３が有る場合を、本発明の実施形態として説明したが、本発明は、これら実施形態に示した態様のみに限定されるものではなく、鋳造の必要条件によって、入口Ｍ１と入口Ｍ２との間、入口Ｍ１と入口Ｍ３との間に更に入口を１つ又は複数設けても良い。
具体的には、図９に示すように、出口Ｍ４は、接合部１２’と直線Ｌｍとの交点に接続されている。なお、図８及び図９に示すように、鋳型Ｍに３か所の溶湯Ｑの入口Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３が有る場合を、本発明の実施形態として説明したが、本発明は、これら実施形態に示した態様のみに限定されるものではなく、鋳造の必要条件によって、入口Ｍ１と入口Ｍ２との間、入口Ｍ１と入口Ｍ３との間に更に入口を１つ又は複数設けても良い。
【0058】
かかる構成のトランスミッションケース１の鋳造時の作用効果について説明する。
図１０及び図１１に示すように、鋳型Ｍ内の空間（トランスミッションケース１’）には、入口Ｍ１～Ｍ３から溶湯Ｑが射出される。溶湯Ｑの多くは、まずトランスミッションケース１’内を、溶湯Ｑの射出方向に沿う向きに流れる。なお、図１１の拡大図では、鋳型Ｍ内の空間のうち、図５のＡ－Ａ断面に対応する領域を示している。
図１０及び図１１に示すように、鋳型Ｍ内の空間（トランスミッションケース１’）には、入口Ｍ１～Ｍ３から溶湯Ｑが射出される。溶湯Ｑの多くは、まずトランスミッションケース１’内を、溶湯Ｑの射出方向に沿う向きに流れる。なお、図１１の拡大図では、鋳型Ｍ内の空間のうち、図５のＡ－Ａ断面に対応する領域を示している。
【0059】
図１０に示すように、入口Ｍ１から射出された溶湯Ｑの多くは、壁部１３’に流入したのち、接続壁１４’を通って、回転軸Ｘ方向に沿って流れる（矢印Ａ）。これにより、壁部１３’、接続壁１４’周りが溶湯Ｑで満たされる。その後、溶湯Ｑは、回転軸Ｘの径方向に沿って壁部１３’、接続壁１４’側から筒壁部１０’側に流れる（矢印Ｂ）。
なお、図示は省略するが、壁部１３’に流入した溶湯Ｑは、接続壁１６’（図３参照）側にも流れる。接続壁１６’内においても、接続壁１４’と同様の流れとなる（図１０における矢印Ａ、Ｂ）。
なお、図示は省略するが、壁部１３’に流入した溶湯Ｑは、接続壁１６’（図３参照）側にも流れる。接続壁１６’内においても、接続壁１４’と同様の流れとなる（図１０における矢印Ａ、Ｂ）。
【0060】
また、図１０に示すように、入口Ｍ２から射出された溶湯Ｑは、回転軸Ｘの径方向に沿って下端面１５ｂ’側から筒壁部１０’側に流れる（矢印Ｃ）。入口Ｍ３から射出された溶湯Ｑも同様に、矢印Ｃ方向に流れる（図１１参照）。
【0061】
図１１に示すように、入口Ｍ２、Ｍ３から供給された直後の溶湯Ｑは、まず接合部１２’の一端部１２ａ’と他端部１２ｂ’周りに充填される。その後、膨出部９’、壁部１５’、リブ６’などへ流れる。
【0062】
接合部１２、膨出部９及びリブ６は、壁部１５から回転軸Ｘ方向に突出して設けられている（図２、図３参照）。よって、鋳型Ｍ内の空間（トランスミッションケース１’）では、膨出部９’やリブ６’が設けられた領域は、壁部１５’よりも溶湯Ｑが通流する流路としての断面積が広くなっている。
従って、接合部１２’の一端部１２ａ’と他端部１２ｂ’周りに充填された溶湯Ｑは、壁部１５’よりも膨出部９’やリブ６’を優先的に通りやすい（図１１における矢印Ｃ、Ｄ）。
従って、接合部１２’の一端部１２ａ’と他端部１２ｂ’周りに充填された溶湯Ｑは、壁部１５’よりも膨出部９’やリブ６’を優先的に通りやすい（図１１における矢印Ｃ、Ｄ）。
【0063】
ここで、壁部１５’のうち、肉厚部１５７’、１５８’が設けられている領域には、リブ６’に相当するものが設けられていない。
従って、壁部１５’における肉厚部１５７’、１５８’周りの領域は、リブ６’が設けられた領域よりも溶湯Ｑの供給速度が遅くなる。そうすると、図１１に示すように、トランスミッションケース１’内の溶湯Ｑは、壁部１５’における肉厚部１５７’、１５８’周りの領域が、直線Ｌｍ方向における出口Ｍ４から離れる方向に窪んだ状態となる。
従って、壁部１５’における肉厚部１５７’、１５８’周りの領域は、リブ６’が設けられた領域よりも溶湯Ｑの供給速度が遅くなる。そうすると、図１１に示すように、トランスミッションケース１’内の溶湯Ｑは、壁部１５’における肉厚部１５７’、１５８’周りの領域が、直線Ｌｍ方向における出口Ｍ４から離れる方向に窪んだ状態となる。
【0064】
溶湯Ｑからは、ガスＧが発生する。ガスＧは、鋳型Ｍ内に順次供給される溶湯Ｑによって押し出されて、出口Ｍ４から排出される（図１２参照）。
詳細は後記するが、鋳型Ｍ内の各部への溶湯Ｑの供給速度に差（アンバランス）が生じると、ガスＧを適切に押し出せずに、ガスＧを含んだまま鋳造されることがある（図１７参照）。巻き込まれたガスＧは、鋳造後のトランスミッションケースに鋳巣として現れる。鋳巣は、溶湯Ｑの供給速度の差が大きくなるほど発生しやすくなる。
詳細は後記するが、鋳型Ｍ内の各部への溶湯Ｑの供給速度に差（アンバランス）が生じると、ガスＧを適切に押し出せずに、ガスＧを含んだまま鋳造されることがある（図１７参照）。巻き込まれたガスＧは、鋳造後のトランスミッションケースに鋳巣として現れる。鋳巣は、溶湯Ｑの供給速度の差が大きくなるほど発生しやすくなる。
【0065】
そこで、溶湯Ｑの供給速度に差（アンバランス）が生じることを低減するために、本実施形態にかかるトランスミッションケース１では、リブ６Ａを膨出部９に接続させている。さらに、膨出部９内の凹部９１の底面９１ａと凹部９２の底面９２ａを、共通の直線Ｌｏに沿って傾斜させている。これにより、膨出部９では、上面９ａと、底面９１ａ、９２ａとの間の厚みＴが、鉛直線ＶＬから離れるにつれて厚くなっている（図７参照）。
【0066】
従って、図１１の拡大領域に示すように、鋳型Ｍ内において、膨出部９’は、上面９ａ’と凹部９１’、９２’の底面９１ａ’、９２ａ’との間隔Ｔ’が、直線Ｌｍから離れるにつれて広くなっている。よって、上面９ａ’と、凹部９１’、９２’の底面９１ａ’、９２ａ’との間の空間は、接合部１２’側に大きく開口している。
【0067】
図１１の拡大領域に示すように、鋳型Ｍ内において、入口Ｍ３から接合部１２’の一端部１２ａ’に充填された溶湯Ｑは、矢印Ｃ方向に流れると共に、膨出部９’側にも流れる。この場合において、上面９ａ’と、底面９１ａ’、９２ａ’との間の空間は、接合部１２’側に大きく開口しているため、多くの溶湯Ｑが膨出部９’側に取り込まれる（矢印Ｄ方向）。
【0068】
膨出部９’内の溶湯Ｑは、接合部１２’の一端部１２ａ’側から順次流れてくる溶湯Ｑによって押されて、凹部９２’側から凹部９１’側に移動する。凹部９１’側に移動した溶湯Ｑは、さらにリブ６Ａ’とリブ７’に分岐して流れる（矢印Ｄ１、Ｄ２）。
【0069】
矢印Ｄ１に沿ってリブ６Ａ’を流れる溶湯Ｑは、さらにシャフト支持部１５１’側へ向かう流れ（矢印Ｄ１１）と、リブ８’側へ向かう流れ（矢印Ｄ１２）に分岐する。矢印Ｄ１２に沿ってリブ８’を流れる溶湯Ｑは、肉厚部１５６’を経由して、肉厚部１５７’、１５８’側に到達する。
【0070】
矢印Ｄ２に沿ってリブ７’を流れる溶湯Ｑは、肉厚部１５６’を経由して、肉厚部１５７’、１５８’側に到達する。
ここで、リブ７’は、分岐リブ７３’、７４’、７５’を介してフランジ部１５２’にも接続している。入口Ｍ１（図１０参照）から供給されて、矢印Ａ方向に移動する溶湯Ｑの一部は、フランジ部１５２’に到達する。フランジ部１５２’に到達した溶湯Ｑは、さらに分岐リブ７３’、７４’、７５’を通ってリブ７’へ供給される（矢印Ａ１）。これにより、肉厚部１５７’、１５８’側へより多くの溶湯Ｑが供給される。
ここで、リブ７’は、分岐リブ７３’、７４’、７５’を介してフランジ部１５２’にも接続している。入口Ｍ１（図１０参照）から供給されて、矢印Ａ方向に移動する溶湯Ｑの一部は、フランジ部１５２’に到達する。フランジ部１５２’に到達した溶湯Ｑは、さらに分岐リブ７３’、７４’、７５’を通ってリブ７’へ供給される（矢印Ａ１）。これにより、肉厚部１５７’、１５８’側へより多くの溶湯Ｑが供給される。
【0071】
このように、直線Ｌｍに近づく向きの溶湯Ｑの流れ（矢印Ｄ、Ｄ２、Ｄ１２）を形成することで、溶湯Ｑの届きにくい肉厚部１５７’、１５８’周りへの溶湯Ｑの供給を促進できるようになっている。これにより、溶湯Ｑの供給速度に差（アンバランス）が生じることを低減し、溶湯Ｑから発生するガスＧを、出口Ｍ４側に向かって、順次押し出すことができる。よって、鋳造後のトランスミッションケース１に鋳巣が発生することを低減している（図１２、図１３参照）。
【0072】
［比較例］
図１４は、比較例に係るトランスミッションケース１００を説明する図である。
図１５～図１７は、鋳型ＭＡ内の溶湯Ｑの流れを順番に説明する図である。以下の比較例では、本実施形態と異なる部分のみを説明する。
図１４は、比較例に係るトランスミッションケース１００を説明する図である。
図１５～図１７は、鋳型ＭＡ内の溶湯Ｑの流れを順番に説明する図である。以下の比較例では、本実施形態と異なる部分のみを説明する。
【0073】
図１４に示すように、比較例にかかるトランスミッションケース１００では、リブ７、及びリブ８を有しない点で、本実施形態と相違する。膨出部９００内には、２つの凹部９８、９９が設けられている。回転軸Ｘ方向から見て、２つの凹部９８、９９は、同じ深さで形成されている点で本実施形態と相違する。
【0074】
具体的には、２つの凹部９８、９９は、下端面１５ｂから鉛直線ＶＬ方向上向きに同じ深さｄ１だけ窪んでいる。凹部９８、９９の底面９８ａ、９９ａは、共通の直線Ｌｐ上に沿う向きに設けられている。直線Ｌｐは、水平線ＨＬと平行な直線である。
【0075】
膨出部９００では、鉛直線ＶＬ方向における上面９ａと、凹部９８、９９の底面９８ａ、９９ａとの間の厚みＴａは、均一に形成されている。
【0076】
図１５～図１７に示すように、トランスミッションケース１００は、当該トランスミッションケース１００の形状に対応した空間（トランスミッションケース１００’、図１５～図１７における破線参照）を有する鋳型ＭＡに溶湯Ｑを流し込むことで形成される。
【0077】
図１５の拡大領域に示すように、鋳型ＭＡ内において、直線Ｌｍ方向における膨出部９００’の上面９ａ’と底面９８ａ’、９９ａ’との間隔Ｔａ’は、均一である。接合部１２’側において、膨出部９００’の間隔Ｔａ’は、本実施形態の間隔Ｔ’（図１１参照）よりも狭い（Ｔａ’＜Ｔ’）。
【0078】
鋳型ＭＡ内において、入口Ｍ３から接合部１２’の一端部１２ａ’に充填された溶湯Ｑは、矢印Ｃ方向に流れると共に、リブ６Ａ’と膨出部９００’にも流れる（矢印Ｄ、Ｅ方向）。しかしながら、上面９ａ’と、凹部９８’、９９’の底面９８ａ’、９９ａ’との間の空間は、本実施形態のように接合部１２’側に大きく開口しているものではない。そのため、膨出部９００’側に流れる溶湯Ｑ（矢印Ｅ方向）の量が少なくなり、リブ６Ａ’側に多くの量の溶湯Ｑが流れる（矢印Ｄ方向）。
【0079】
さらに、比較例に係るトランスミッションケース１００では、リブ７とリブ８を備えていないため、鋳造時において膨出部９００’から直線Ｌｍに近づく向きの溶湯Ｑの流れは本実施形態よりも生じにくい。従って、比較例に係るトランスミッションケース１００’では、溶湯Ｑは、壁部１５’における肉厚部１５７’、１５８’周りの領域へ供給されにくい。
【0080】
図１５に示すように、リブ６Ａ’を通流する溶湯Ｑ（矢印Ｄ）は、膨出部９００’を通る溶湯Ｑ（矢印Ｅ）が肉厚部１５７’、１５８’周りの領域へ到達するよりも先に、シャフト支持部１５１’に到達する。
【0081】
そうすると、図１６に示すように、先にシャフト支持部１５１’に到達した溶湯Ｑが壁となって、肉厚部１５７’、１５８’周りの領域から発生するガスＧは、直線Ｌｍ方向における出口Ｍ４側に向かって押し出されることが阻害される。そうすると、鋳型ＭＡ内にガスＧが取り残された状態となる。そのため、鋳造後のトランスミッションケース１００には、溶湯Ｑ内に取り残されたガスＧが、鋳巣となって現れる（図１７参照）。
【0082】
これに対して、図７に示すように、本実施形態に係るトランスミッションケース１では、膨出部９内の凹部９２の深さｄ２を凹部９１の深さｄ１よりも浅くすることで、鋳型Ｍ内において膨出部９’の接合部１２’側を大きく開口させている（図１１参照）。これにより、膨出部９’内に溶湯Ｑを取り込みやすくしている。さらに、リブ７、８を設けることで、リブ６の設けられていない肉厚部１５８、１５７側にも、鋳造時に溶湯Ｑが供給しやすくしている。
【0083】
これにより、鋳型Ｍ内の各部への溶湯Ｑの供給速度の差が小さくなり、溶湯Ｑから発生するガスＧを巻き込んでしまうことを低減できる。よって、トランスミッションケース１の歩留まりが向上する。
【0084】
ここで、鋳巣の発生を低減するためには、凹部９１、９２を有しない膨出部９として、膨出部９の容積を大きくすることも考えられる。しかしながら、この場合、トランスミッションケース１の重量が増加する。本実施形態では、凹部９１、９２を設けることで、鋳巣の発生の低減しつつ、トランスミッションケース１の軽量化も実現している。
【0085】
なお、本実施形態では、膨出部９内に２つの凹部９１、９２が設けられた場合を例示したが、凹部の数は２つに限られない。少なくとも凹部９１または凹部９２の１つを備えていれば、トランスミッションケース１の軽量化と歩留まりの向上を実現できる。もちろん、凹部は３つ以上であってもよい。
【0086】
以下に、本発明のある態様におけるトランスミッションケース１の例を列挙する。
（１）トランスミッションケース１（ケース）は、駆動力伝達装置５のトランスミッション５１を内装する。
トランスミッションケース１は、駆動力を伝達するアウトプットシャフト５３が貫通する貫通孔１５０が設けられた壁部１５を有する。
アウトプットシャフト５３の回転軸Ｘ方向から見て、壁部１５には、貫通孔１５０を囲むシャフト支持部１５１（円環部）と、当該シャフト支持部１５１から径方向外側に放射状に延びる複数のリブ６（第１リブ）と、回転軸Ｘ（シャフトの軸中心）を通る鉛直線ＶＬを一方側から他方側に横断するリブ７（第２リブ）と、が設けられている。
壁部１５には、凹部９２が設けられている。
回転軸Ｘ方向から見て、凹部９２は、壁部１５の下端面１５ｂに開口する。
凹部９２は、鉛直線ＶＬに沿う向きに窪んでいる。
回転軸Ｘ方向から見て、凹部９２の底面９２ａは、鉛直線ＶＬから離れている方が、鉛直線ＶＬ方向における下端面１５ｂ側に位置する形状を有している。
壁部１５における凹部９２が設けられた領域である膨出部９は、リブ７の一端部７１に接続している。
（１）トランスミッションケース１（ケース）は、駆動力伝達装置５のトランスミッション５１を内装する。
トランスミッションケース１は、駆動力を伝達するアウトプットシャフト５３が貫通する貫通孔１５０が設けられた壁部１５を有する。
アウトプットシャフト５３の回転軸Ｘ方向から見て、壁部１５には、貫通孔１５０を囲むシャフト支持部１５１（円環部）と、当該シャフト支持部１５１から径方向外側に放射状に延びる複数のリブ６（第１リブ）と、回転軸Ｘ（シャフトの軸中心）を通る鉛直線ＶＬを一方側から他方側に横断するリブ７（第２リブ）と、が設けられている。
壁部１５には、凹部９２が設けられている。
回転軸Ｘ方向から見て、凹部９２は、壁部１５の下端面１５ｂに開口する。
凹部９２は、鉛直線ＶＬに沿う向きに窪んでいる。
回転軸Ｘ方向から見て、凹部９２の底面９２ａは、鉛直線ＶＬから離れている方が、鉛直線ＶＬ方向における下端面１５ｂ側に位置する形状を有している。
壁部１５における凹部９２が設けられた領域である膨出部９は、リブ７の一端部７１に接続している。
【0087】
このように構成すると、鋳巣の発生を低減し、歩留まりが向上するトランスミッションケース１を提供できる。
具体的には、凹部９２の底面９２ａは、鉛直線ＶＬから離れるほど下端面１５ｂ側に位置する形状を有している。これにより、鋳造時において、膨出部９’内に溶湯Ｑを取り込みやすくなる。これにより、リブ６’を設けることができない肉厚部１５７’、１５８’周りの領域にも、膨出部９’からリブ７’を介して、溶湯Ｑの供給を促進できる。これにより、鋳型Ｍ内の各部への溶湯Ｑの供給速度の差を小さくできる。よって、溶湯Ｑから発生するガスＧを巻き込んで、鋳巣が発生することを低減できる。
ここで、鋳巣の発生を低減するためには、凹部９２を有しない膨出部９として、単に膨出部９の容積を大きくすることも考えられる。しかしながら、この場合、トランスミッションケース１の重量が増加する。本実施形態では、凹部９２を設けることで、鋳巣の発生の低減しつつ、トランスミッションケース１の軽量化も実現している。
具体的には、凹部９２の底面９２ａは、鉛直線ＶＬから離れるほど下端面１５ｂ側に位置する形状を有している。これにより、鋳造時において、膨出部９’内に溶湯Ｑを取り込みやすくなる。これにより、リブ６’を設けることができない肉厚部１５７’、１５８’周りの領域にも、膨出部９’からリブ７’を介して、溶湯Ｑの供給を促進できる。これにより、鋳型Ｍ内の各部への溶湯Ｑの供給速度の差を小さくできる。よって、溶湯Ｑから発生するガスＧを巻き込んで、鋳巣が発生することを低減できる。
ここで、鋳巣の発生を低減するためには、凹部９２を有しない膨出部９として、単に膨出部９の容積を大きくすることも考えられる。しかしながら、この場合、トランスミッションケース１の重量が増加する。本実施形態では、凹部９２を設けることで、鋳巣の発生の低減しつつ、トランスミッションケース１の軽量化も実現している。
【0088】
（２）凹部９２の底面９２ａは、鉛直線ＶＬから離れるほど下端面１５ｂに近づく向きに傾斜する傾斜面である。
具体的には、凹部９２の底面９２ａは、直線Ｌｏに沿う向きに設けられている。直線Ｌｏは、鉛直線ＶＬから離れるにつれて、下端面１５ｂに近づく向きに傾斜する直線である。
具体的には、凹部９２の底面９２ａは、直線Ｌｏに沿う向きに設けられている。直線Ｌｏは、鉛直線ＶＬから離れるにつれて、下端面１５ｂに近づく向きに傾斜する直線である。
【0089】
このように構成すると、鋳造時において、膨出部９’内で溶湯Ｑの渦が発生することなくスムーズにリブ７’側に送り出すことができる。また、本実施例では、凹部９２の底面９２ａ全体が下端面１５ｂに近づく向きに傾斜する場合について説明したが、底面９２ａの一部が下端面１５ｂに近づく向きに傾斜するように形成してもよい。
【0090】
（３）回転軸Ｘ方向から見て壁部１５の下端面１５ｂには、凹部９１、９２（複数の凹部）が開口している。
回転軸Ｘ軸方向から見て、凹部９１、９２は、鉛直線ＶＬに交差する直線ＨＬ１に沿う向きに並んでいる。凹部９２は、凹部９１よりも鉛直線ＶＬから離れた位置に設けられている。
凹部９２の底面９２ａは、凹部９１の底面９１ａよりも下端面１５ｂ側に位置する。
回転軸Ｘ軸方向から見て、凹部９１、９２は、鉛直線ＶＬに交差する直線ＨＬ１に沿う向きに並んでいる。凹部９２は、凹部９１よりも鉛直線ＶＬから離れた位置に設けられている。
凹部９２の底面９２ａは、凹部９１の底面９１ａよりも下端面１５ｂ側に位置する。
【0091】
凹部の数を増やすことで、トランスミッションケース１をより軽量化することができる。そこで、上記のように構成することで、トランスミッションケース１をより軽量化しつつ、鋳巣が発生することも低減できる。
【0092】
（４）凹部９１、９２は、鉛直線ＶＬに交差する直線ＨＬ１方向で隣り合っている。
凹部９１の底面９１ａと、凹部９２の底面９２ａは、鉛直線ＶＬから離れるほど下端面に近づく向きに連続的に傾斜する傾斜面である。
具体的には、凹部９１、９２の底面９１ａ、９２ａは、直線Ｌｏに沿う向きに設けられている。直線Ｌｏは、鉛直線ＶＬから離れるにつれて、下端面１５ｂに近づく向きに傾斜する直線である。
凹部９１の底面９１ａと、凹部９２の底面９２ａは、鉛直線ＶＬから離れるほど下端面に近づく向きに連続的に傾斜する傾斜面である。
具体的には、凹部９１、９２の底面９１ａ、９２ａは、直線Ｌｏに沿う向きに設けられている。直線Ｌｏは、鉛直線ＶＬから離れるにつれて、下端面１５ｂに近づく向きに傾斜する直線である。
【0093】
このように構成すると、凹部を複数設けた場合であっても、鋳造時において、膨出部９’内で溶湯Ｑの渦が発生することなく、スムーズにリブ７’側に送り出すことができる。
【0094】
（６）回転軸Ｘ方向から見て、壁部１５には、鉛直線ＶＬ方向におけるシャフト支持部１５１とリブ７との間にリブ８（第３リブ）が設けられている。
リブ８は、複数のリブ６のうち、リブ６Ａから分岐すると共に、鉛直線ＶＬに近づく向きに延びている。
リブ６Ａの一端部６１は、膨出部９に接続している。
リブ８は、複数のリブ６のうち、リブ６Ａから分岐すると共に、鉛直線ＶＬに近づく向きに延びている。
リブ６Ａの一端部６１は、膨出部９に接続している。
【0095】
このように構成すると、膨出部９’からリブ６Ａ’を通った溶湯Ｑの一部を、リブ８’を介して、肉厚部１５７’、１５８’周りの領域へ供給できる。これにより、鋳型Ｍ内の各部への溶湯Ｑの供給速度の差を小さくできる。よって、溶湯Ｑから発生するガスＧを巻き込んで、鋳巣が発生することを低減できる。
【0096】
［変形例］
前記した実施形態では、凹部９１の底面９１a、凹部９２の底面９２aが共通の直線Ｌｏに沿う傾斜面である場合を例示したが、この態様に限定されない。例えば、凹部の底面は、階段状であってもよい。なお、以下の変形例では、本実施形態と異なる部分のみを説明する。
前記した実施形態では、凹部９１の底面９１a、凹部９２の底面９２aが共通の直線Ｌｏに沿う傾斜面である場合を例示したが、この態様に限定されない。例えば、凹部の底面は、階段状であってもよい。なお、以下の変形例では、本実施形態と異なる部分のみを説明する。
【0097】
【0098】
凹部９４は、壁部１５の下端面１５ｂに開口していると共に、下端面１５ｂから鉛直線ＶＬ方向上向きに窪んでいる。凹部９１の底面は、深さｄ１の底面９４ａと、深さｄ２の底面９４ｂと、これら底面９４ａと底面９４ｂとを接続する段差面９４ｃと、から構成される。
【0099】
底面９４ａ、９４ｂは、直線ＨＬ１方向に沿う向きに設けられている。凹部９４の底面９４ｂは、底面９４ａよりも鉛直線ＶＬから離れた位置に設けられている。
すなわち、凹部９４の底面９４ａ、９４ｂ及び段差面９４ｃは、前記鉛直線ＶＬから離れるにつれて、下端面１５ｂに段階的に近づく階段状である。
すなわち、凹部９４の底面９４ａ、９４ｂ及び段差面９４ｃは、前記鉛直線ＶＬから離れるにつれて、下端面１５ｂに段階的に近づく階段状である。
【0100】
トランスミッションケース１Ａでは、膨出部９Ａの上面９ａと底面９４ｂとの間の厚みＴが、膨出部９Ａの上面９ａと底面９４ａとの間の厚みよりも厚くなる（図１８参照）。
従って、鋳型内において、膨出部９Ａ’は、接合部１２’側に大きく開口することになる。よって、鋳造時において、膨出部９Ａ’内に溶湯Ｑを取り込みやすくなる。膨出部９Ａ’に取り込まれた溶湯Ｑは、底面９４ａ’側に移動したのち、リブ６Ａ’、リブ７’及びリブ８’側に移動する。
従って、鋳型内において、膨出部９Ａ’は、接合部１２’側に大きく開口することになる。よって、鋳造時において、膨出部９Ａ’内に溶湯Ｑを取り込みやすくなる。膨出部９Ａ’に取り込まれた溶湯Ｑは、底面９４ａ’側に移動したのち、リブ６Ａ’、リブ７’及びリブ８’側に移動する。
【0101】
このようにすることによっても、溶湯Ｑの届きにくい肉厚部１５７’１５８’周りへの溶湯Ｑの供給を促進できるようになっている。これにより、溶湯Ｑの供給速度に差（アンバランス）が生じることを低減し、溶湯Ｑから発生するガスＧを、出口Ｍ４側に向かって、順次押し出すことができる。よって、鋳造後のトランスミッションケース１Ａに鋳巣が発生することを低減できる。
【0102】
変形例１におけるトランスミッションケース１Ａ、例えば、以下の構成を有する。
（５）凹部９４の底面９４ａ、９４ｂ、及び段差面９４ｃは、鉛直線ＶＬから離れるにつれて、下端面１５ｂに段階的に近づく階段状に形成されている。
（５）凹部９４の底面９４ａ、９４ｂ、及び段差面９４ｃは、鉛直線ＶＬから離れるにつれて、下端面１５ｂに段階的に近づく階段状に形成されている。
【0103】
このように構成すると、膨出部９Ａ’内に溶湯Ｑを取り込みやすくなる。これにより、リブ６’を設けることができない肉厚部１５７、１５８周りの領域への、溶湯Ｑの供給を促進できる。よって、軽量化しつつ、鋳巣の発生を低減し、歩留まりも向上するトランスミッションケース１Ａを提供できる。また、複数の凹部を設けると共に、各凹部の底面を直線ＨＬ１方向に沿う方向で形成し、複数の凹部の底面により鉛直線ＶＬから離れるにつれて、下端面１５ｂに段階的に近づく階段状に形成してもよい。また、底面は、それぞれの凹部に傾斜面と直線ＨＬ１方向に沿う方向で形成してもよく、傾斜面と階段状とを組み合わせてもよい。
【0104】
なお、本実施形態では、ケースの一例として、車両用のトランスミッションケース１を例示したが、この態様に限定されない。鋳造により成型されるケースであれば、車両用のトランスミッションケース以外にも適用することができる。
【0105】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一つを示したものに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。発明の技術的な思想の範囲内で、適宜変更可能である。
【符号の説明】
【0106】
１、１Ａ トランスミッションケース（ケース）
５ 駆動力伝達装置
６、６Ａ リブ（第１リブ）
６１ 一端部
７ リブ（第２リブ）
７１ 一端部
８ リブ（第３リブ）
９ 膨出部（壁部における凹部が設けられた領域）
１５ 壁部
１５１ シャフト支持部（円環部）
１５ｂ 下端面
５３ アウトプットシャフト（シャフト）
９１ 凹部
９２ 凹部
９４ 凹部
９１ａ 底面
９２ａ 底面
９４ａ 底面
９４ｂ 底面
９４ｃ 段差面
ＶＬ 鉛直線
Ｘ 回転軸（シャフトの軸中心）
５ 駆動力伝達装置
６、６Ａ リブ（第１リブ）
６１ 一端部
７ リブ（第２リブ）
７１ 一端部
８ リブ（第３リブ）
９ 膨出部（壁部における凹部が設けられた領域）
１５ 壁部
１５１ シャフト支持部（円環部）
１５ｂ 下端面
５３ アウトプットシャフト（シャフト）
９１ 凹部
９２ 凹部
９４ 凹部
９１ａ 底面
９２ａ 底面
９４ａ 底面
９４ｂ 底面
９４ｃ 段差面
ＶＬ 鉛直線
Ｘ 回転軸（シャフトの軸中心）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】